基于PLC的現(xiàn)代城市交通燈系統(tǒng)設(shè)計(jì)-現(xiàn)代城市交通指揮燈多功能化控制系統(tǒng)【畢業(yè)論文+CAD圖紙全套】

買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 1 目 錄 摘要 2 緒論 3 課題背景 3 課程簡(jiǎn)介 3 課程的意義 3 第一章基于 現(xiàn)代城市交通燈系統(tǒng) 4 述 4 定義 4 主要特點(diǎn) 5 功能 5 統(tǒng)簡(jiǎn)介 6 統(tǒng) 特 點(diǎn) 7 統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能和控制方法 7 第二章 系統(tǒng)硬件介紹 11 件列表 11 件簡(jiǎn)介 12 色二極管簡(jiǎn)介 12 近傳感器 12 關(guān)電源 13 鳴器 14 間繼電器 15 電傳感器 16 第三章 系統(tǒng)軟件介紹 18 程 18 程設(shè)計(jì)原則、方法 18 程序 20 件使用 22 統(tǒng)端口分配 29 第四章 過(guò)程 調(diào)試 件調(diào)試 31 件調(diào)試 31 硬件調(diào)試 于“ 現(xiàn)代城市交通指揮燈多功能化控制系統(tǒng) 2 面美化 31 結(jié)論 32 致謝 32 參考文獻(xiàn) 32 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 3 摘要 本論文共分四章，從最基本的 術(shù)到現(xiàn)代城市交通系統(tǒng)的模型制作，設(shè)計(jì)者給出了明確的設(shè)計(jì)思路。 文章剛開(kāi)始介紹了 相關(guān)知識(shí)，給出了 定義、功能、特點(diǎn)及發(fā)展階段，并引申到在本系統(tǒng)中的應(yīng)用。在對(duì)系統(tǒng)特點(diǎn)的說(shuō)明中，文章詳細(xì)的給出了系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能及其控制方法。 最后介紹了系統(tǒng)的軟硬件，文章對(duì)此系統(tǒng)中所用到的元器件一一做了詳細(xì)介紹，并對(duì)系統(tǒng)的軟件編程及程序編輯做了說(shuō)明。 關(guān)鍵詞 現(xiàn)代城市交通燈系統(tǒng) 程 軟件系統(tǒng) 硬件系統(tǒng) 基于“ 現(xiàn)代城市交通指揮燈多功能化控制系統(tǒng) 4 緒 論 課題背景 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市交通問(wèn)題越來(lái)越引起人們的關(guān)注。人、車(chē)、路三者關(guān)系的協(xié)調(diào)，已成為交通管理部門(mén)需要解決的重要問(wèn)題之一。城市交通控制系統(tǒng)是用于城市交通數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、交通信號(hào)燈控制與交通疏導(dǎo)的計(jì)算機(jī)綜合管理系統(tǒng)，它是現(xiàn)代城市交通監(jiān)控指揮系統(tǒng)中最重要的組成部分。 隨著城市機(jī)動(dòng)車(chē)量的不斷增加，許多大城市如北京、上海、南京等出現(xiàn)了交通超負(fù)荷運(yùn)行的情況，因此，自 80 年代后期，這些城市紛紛修建城市高速道路，在高速道路建設(shè)完成的初期，它們也曾有效地改 善了交通狀況。然而，隨著交通量的快速增長(zhǎng)和缺乏對(duì)高速道路的系統(tǒng)研究和控制，高速道路沒(méi)有充分發(fā)揮出預(yù)期的作用。而城市高速道路在構(gòu)造上的特點(diǎn)，也決定了城市高速道路的交通狀況必然受高速道路與普通道路耦合處交通狀況的制約。所以，如何采用合適的控制方法，最大限度利用好耗費(fèi)巨資修建的城市高速道路，緩解主干道與匝道、城區(qū)同周邊地區(qū)的交通擁堵?tīng)顩r，越來(lái)越成為交通運(yùn)輸管理和城市規(guī)劃部門(mén)亟待解決的主要問(wèn)題。 課程簡(jiǎn)介 本系統(tǒng)是基于 現(xiàn)代城市交通燈指揮燈。作為交通燈系統(tǒng)，它具備了一般道路交通指揮燈的功能，即通過(guò)紅 /綠黃三燈 的亮滅來(lái)控制車(chē)流人流的通行。本系統(tǒng)增加道路人車(chē)模擬。其中綠燈亮代表路上有車(chē)通行，紅燈代表人車(chē)停在路上此時(shí)禁止通行，燈滅代表此時(shí)刻路上無(wú)車(chē)。作為創(chuàng)新設(shè)計(jì)，本課程具有轉(zhuǎn)彎，急車(chē)通行，闖紅燈報(bào)警的功能。在課程設(shè)計(jì)中，我們以照顧弱勢(shì)群體，體現(xiàn)人性化 的目的，加入了為紅綠色盲和盲人能夠識(shí)別的功能。在紅綠燈亮的同時(shí)，有指針指示車(chē)行方向，讓色覺(jué)異常著也能區(qū)分此時(shí)行車(chē)方向。系統(tǒng)中有聲音提醒功能，。盲人過(guò)路時(shí)，盲道上盲人可以觸到的開(kāi)關(guān)，只要一接觸，便會(huì)向控制器輸入一個(gè)信號(hào)，如果此時(shí)可以通行，原先設(shè)置好的聲音系統(tǒng)便會(huì)發(fā)出告訴盲 人此時(shí)無(wú)車(chē)可以通行，如果此時(shí)不可以通行，就不發(fā)聲，表示此時(shí)禁止通行。 課程的意義 通過(guò)課程的設(shè)計(jì)，使我們能夠建立 制系統(tǒng)總體的設(shè)計(jì)思路；了解 制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本原則。掌握 制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的步驟和設(shè)計(jì)方法。 軟件上：更加熟悉 件的應(yīng)用。編程能力上得到進(jìn)一步提升，不在象以前那樣只能編一些小程序。編程思路比以前清晰，掌握更多的編程方法，能夠?yàn)閷?lái)學(xué)習(xí) 下一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 硬件上：以前的 在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行調(diào)試，做了好幾次，都不知 何接線很正常，太過(guò)于理論化了，很難適用應(yīng)用。通過(guò)本 次設(shè)計(jì)，能夠真正學(xué)會(huì) 接線方法。對(duì)電路的設(shè)計(jì)及連接的能力有了進(jìn)一步提高。硬件設(shè)計(jì)中，能夠接觸到一些傳感器及其他電子元件，在應(yīng)用它們的過(guò)程中，學(xué)到了許多書(shū)本上沒(méi)有的東西。更加鞏固所學(xué)知識(shí)。 第一章 基于 現(xiàn)代城市交通燈系統(tǒng) 述 可編程控制器 (計(jì)算機(jī)家族中的一員是為工業(yè)控制應(yīng)用而設(shè)計(jì)制造的，早期的可編程控制器稱(chēng)作可編程邏輯控制器(，簡(jiǎn)稱(chēng) 它主要用來(lái)代替繼電器實(shí)現(xiàn)邏買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 5 輯控制，隨著技術(shù)的發(fā)展這種裝置的功能已經(jīng) 大大 超過(guò)了邏輯控制的范圍。因此，今天這種裝置稱(chēng)作可編程控制器，簡(jiǎn)稱(chēng) 但是為了避免與個(gè)人計(jì)算機(jī)(簡(jiǎn)稱(chēng)混淆，所以將可編程控制器簡(jiǎn)稱(chēng) 定義 世以來(lái)盡管時(shí)間不長(zhǎng)，但發(fā)展迅速，為了使其生產(chǎn)和發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)化，美國(guó)電氣制造商協(xié)會(huì) 過(guò)四年的調(diào)查工作，于 1984年首先將其正式命名為 并給 了如下定義： 一個(gè)數(shù)字式的電子裝置，它使用了可編程序的記憶體儲(chǔ)存指令用來(lái)執(zhí)行諸如邏輯順序、計(jì)時(shí)、計(jì)數(shù)與演算等功能，并通過(guò)數(shù)字或類(lèi)似的輸入 /輸出模塊，以控制各種機(jī)械或工作程序一部數(shù)字電子計(jì)算機(jī)；若是從事執(zhí)行 功能著亦被視為 但不包括鼓式或類(lèi)似的機(jī)械式順序控制器。以后國(guó)際電工委員會(huì) (先后頒布了 準(zhǔn)的草案第一稿、第二稿，并在 1987 年 2 月通過(guò)了對(duì)它的定義： 可編程控制器是一種數(shù)字運(yùn)算操作的電子系統(tǒng)，專(zhuān)為在工業(yè)環(huán)境應(yīng)用而 設(shè)計(jì)的，它采用一類(lèi)可編程的存儲(chǔ)器用于其內(nèi)部存儲(chǔ)程序執(zhí)行邏輯運(yùn)算、順序控制、定時(shí)、計(jì)數(shù)與算術(shù)操作等面向用戶的指令，并通過(guò)數(shù)字或模擬式輸入 /輸出控制各種類(lèi)型的機(jī)械或生產(chǎn)過(guò)程，可編程控制器及其有關(guān)外部設(shè)備都按易于與工業(yè)控制系統(tǒng)聯(lián)成一個(gè)整體，易于擴(kuò)充其功能的原則設(shè)計(jì)。 總之可編程控制器是一臺(tái)計(jì)算機(jī)，它是專(zhuān)為工業(yè)環(huán)境應(yīng)用而設(shè)計(jì)制造的計(jì)算機(jī)，它具有豐富的輸入 /輸出接口，并且具有較強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)能力，但可編程控制器產(chǎn)品并不針對(duì)某一具體工業(yè)應(yīng)用，在實(shí)際應(yīng)用時(shí)其硬件需根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行選用、配置，其軟件需根據(jù)控制要求進(jìn)行設(shè) 計(jì)編制。 圖 1 物圖 主要特點(diǎn) (一 ) 高可靠性 1. 所有的 I/O 接口電路均采用光電隔離使工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的外電路與 部電路之間電氣上隔離 2. 各輸入端均采用 波器其濾波時(shí)間常數(shù)一般為 1020基于“ 現(xiàn)代城市交通指揮燈多功能化控制系統(tǒng) 6 3. 各模塊均采用屏蔽措施以防止輻射干擾 4. 采用性能優(yōu)良的開(kāi)關(guān)電源 5. 對(duì)采用的器件進(jìn)行嚴(yán)格的篩選 6. 良好的自診斷功能一旦電源或其他軟硬件發(fā)生異常情況 即采用有效措施以防止故障擴(kuò)大 7. 大型 可以采用由雙 成冗余系統(tǒng)或有三 成表決系統(tǒng) ,使可靠性更進(jìn)一步提高 (二 )豐富的 I/O 接口模塊 對(duì)不同的工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)如 交流或直流 開(kāi)關(guān)量或模擬量 電壓或電流 脈沖或電位 強(qiáng)電或弱電等 有相應(yīng)的 I/O 模塊與工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的器件或設(shè)備如 按鈕 行程開(kāi)關(guān) 接近開(kāi)關(guān) 傳感器及變送器 電磁線圈 控制閥 直接連接另外為了提高操作性能它還有多種人 為了組成工業(yè)局部網(wǎng)絡(luò)它還有多種通訊聯(lián)網(wǎng)的接口模塊等等。 (三 ) 采用模塊化結(jié)構(gòu) 為了適應(yīng)各種工業(yè)控制需要除了單元式的小型 外，絕大多數(shù) 采用模塊化結(jié)構(gòu)， 各個(gè)部件包括 源 I/O 等均采用模塊化設(shè)計(jì)，由機(jī)架及電纜將各模塊連接起來(lái)，系統(tǒng) 的規(guī)模和功能可根據(jù)用戶的需要自行組合。 (四 ) 編程簡(jiǎn)單易學(xué) 編程大多采用類(lèi)似于繼電器控制線路的梯形圖形式，對(duì)使用者來(lái)說(shuō)不需要具備計(jì)算機(jī)的專(zhuān)門(mén)知識(shí)，因此很容易被一般工程技術(shù)人員所理解和掌握。 (五 ) 安裝簡(jiǎn)單維修方便 需要專(zhuān)門(mén)的機(jī)房可以在各種工業(yè)環(huán)境下直接運(yùn)行，使用時(shí)只需將現(xiàn)場(chǎng)的各種設(shè)備與 應(yīng)的 I/O 端相連接即可投入運(yùn)行，各種模塊上均有運(yùn)行和故障指示裝置，便于用戶了解運(yùn)行情況和查找故障，由于采用模塊化結(jié)構(gòu)，因此一旦某模塊發(fā)生故障用戶可以通過(guò)更換模塊的方法使系統(tǒng)迅 速恢復(fù)運(yùn)行。 功能 1、 邏輯 控制 2、定時(shí)控制 3、計(jì)數(shù)控制 4、步進(jìn) (順序 )控制 5、 制 6、數(shù)據(jù)控制， 有數(shù)據(jù)處理能力 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 7 7、通信和聯(lián)網(wǎng) 8、其它 有許多特殊功能模塊，適用于各種特殊控制的要求，如定位控制模塊、 塊 。 統(tǒng)簡(jiǎn)介 系 統(tǒng) 平 面 圖 1 2 3 4 5 6 2423222120197891011121 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 基于“ 現(xiàn)代城市交通指揮燈多功能化控制系統(tǒng) 8 本系統(tǒng)是基于 現(xiàn)代城市交通燈指揮燈。作為交通燈系統(tǒng)，它具備了一般道路交通指揮燈的功能，即通過(guò)紅 /綠黃三燈的亮滅來(lái)控制車(chē)流人流的通行。本系統(tǒng)增加道路人車(chē)模擬。其中綠燈亮代表路上有 車(chē)通行，紅燈代表人車(chē)停在路上此時(shí)禁止通行，燈滅代表此時(shí)刻路上無(wú)車(chē)。作為創(chuàng)新設(shè)計(jì)，本課程具有轉(zhuǎn)彎，急車(chē)通行，闖紅燈報(bào)警的功能。在課程設(shè)計(jì)中，我們以照顧弱勢(shì)群體，體現(xiàn)人性化 的目的，加入了為紅綠色盲和盲人能夠識(shí)別的功能。在紅綠燈亮的同時(shí)，有指針指示車(chē)行方向，讓色覺(jué)異常著也能區(qū)分此時(shí)行車(chē)方向。系統(tǒng)中有聲音提醒功能，。盲人過(guò)路時(shí)，盲道上盲人可以觸到的開(kāi)關(guān)，只要一接觸，便會(huì)向控制器輸入一個(gè)信號(hào)，如果此時(shí)可以通行，原先設(shè)置好的聲音系統(tǒng)便會(huì)發(fā)出告訴盲人此時(shí)無(wú)車(chē)可以通行，如果此時(shí)不可以通行，就發(fā)出禁止通行的聲音。 統(tǒng) 特 點(diǎn) 行全局的總控制； 統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能和控制方法 時(shí)序控制 作為城市交通燈控制系統(tǒng)，主要是通過(guò)一些信號(hào)燈來(lái)通知人們此刻路上通行情況。讓人們有規(guī)則的行走，減少路面沖突，防止意外事故的發(fā)生。 由于 活動(dòng)的含意，要表達(dá)熱或劇烈的話，最強(qiáng)是紅色，其次是黃色。綠色則有較冷及平靜的含意。因此，人們常以紅色代表危險(xiǎn)，黃色代表警覺(jué)，綠色代表安全。 他顏色的光很容易被散射，在霧天里就不容易看見(jiàn)，而紅光最不容易被散射，即使空氣能見(jiàn)度比較低，也容易被看見(jiàn)，不會(huì)發(fā)生事故。所以我們用紅色表示禁止。 現(xiàn)在紅燈停綠燈行的概念早已深入人心。 一個(gè)成功的交通燈控制系統(tǒng)首先必須能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)信號(hào)燈的控制。因此我們做的交通燈，在控制燈上主要按以下過(guò)程進(jìn)行控制。其控制過(guò)程遵循交通燈控制的一般原則。 信號(hào)燈受一個(gè)啟動(dòng)開(kāi) 關(guān)控制。當(dāng)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)接通時(shí)，信號(hào)燈系統(tǒng)開(kāi)始工作。先南北綠燈亮，東西紅燈亮。南北綠燈亮 35S 后，開(kāi)始閃爍。閃爍周期為 1S。綠燈閃爍 5S 后熄滅。南北拐燈亮，維持 25S 后，南北拐燈以 1S 為周期，連續(xù)閃爍 5 次熄滅，南北黃燈開(kāi)始亮， 5S 后熄滅。這一過(guò)程?hào)|西紅燈一直亮并和南北黃等一起熄滅。南北黃燈熄滅后，南北紅燈開(kāi)始亮。此時(shí)東西方向，先是綠燈亮35S 后熄滅，接著以 1S 周期閃爍 5 次熄滅。拐燈亮 25S 后熄滅，拐燈又以 1S 為周期連續(xù)閃爍 5 次。黃燈亮 5S 后熄滅轉(zhuǎn)為紅燈，東西黃燈熄滅的同時(shí)，南北紅燈熄滅，綠燈開(kāi)始亮轉(zhuǎn)入第二個(gè)周期。 以后周而復(fù)始的循環(huán)。當(dāng)關(guān)閉開(kāi)關(guān)動(dòng)作時(shí)，所有信號(hào)燈都熄滅，系統(tǒng)停止工作。 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 9 急車(chē)通過(guò) 前一過(guò)程我們雖然對(duì)交通進(jìn)行了有效控制，但實(shí)際中還有許多情況，需要特殊處理，不是所有的車(chē)都必須遵循交通規(guī)則的。比如有一個(gè)人生命垂危，需要立即救治，打了 120 后，急救車(chē)走到路口，紅燈車(chē)停了，這對(duì)病人來(lái)說(shuō)是相當(dāng)危險(xiǎn)的。如果不停直接通過(guò)，那對(duì)于路上的行人很危險(xiǎn)，總不至于救人變?yōu)楹θ税?。其?情況如消防車(chē)，警車(chē)等，這些車(chē)都不能停的，為了更好的服務(wù)于交通我們?cè)O(shè)計(jì)急車(chē)通過(guò)功能。讓特殊情況的車(chē)輛優(yōu)先通行，其他車(chē)先停下來(lái)，等特殊車(chē)輛通行結(jié)束后再 恢復(fù)為正常通行狀態(tài)。 對(duì)于急車(chē)通行，我們可以在路口安置一個(gè)感測(cè)急車(chē)來(lái)到的傳感器。因?yàn)槁曇粲腥兀l率、響度和音品。響度無(wú)法利用，我們可以從其他兩方面入手，采用特定的傳感器進(jìn)行控制。只要設(shè)置好急車(chē)發(fā)出的特定頻率，當(dāng)急車(chē)來(lái)臨時(shí)，傳感器就會(huì)感測(cè)到信號(hào)，發(fā)出一個(gè)信號(hào)給控制器進(jìn)行急車(chē)控制。音品技術(shù)比較復(fù)雜，可能要單獨(dú)的一套系統(tǒng)進(jìn)行控制，我們很陌生，無(wú)法采用。受硬件限制，我們也找不到音頻傳感器，在這里只能采用開(kāi)關(guān)進(jìn)行模擬，其實(shí)只要把我們的開(kāi)關(guān)換成特定的傳感器裝到路面上一定可以成功使用。 急車(chē)通行和直通差不多，讓人很難 區(qū)分此刻的狀態(tài)，為了便于區(qū)分，我們?cè)诩避?chē)通行時(shí)還加入了，蜂鳴器報(bào)警。一方面告訴別人此刻正在急車(chē)通行；另一方面當(dāng)突然急車(chē)通行時(shí)，另一方向的人沒(méi)能及時(shí)看到信號(hào)燈，聲音信號(hào)能夠及時(shí)提醒他們，以防止意外事故發(fā)生，增加馬路安全系數(shù)，保證行車(chē)安全。 急車(chē)通過(guò)我們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)主要按照下面的過(guò)程進(jìn)行控制。 急車(chē)強(qiáng)通信號(hào)受急車(chē)強(qiáng)通開(kāi)關(guān)控制。無(wú)車(chē)時(shí)，信號(hào)燈按正常時(shí)續(xù)控制。有急車(chē)時(shí)，將急車(chē)強(qiáng)通開(kāi)關(guān)接通，不管原來(lái)信號(hào)的狀態(tài)如何，一律強(qiáng)制讓急車(chē)來(lái)的方向亮綠燈，使急車(chē)放行。直至急車(chē)通過(guò)為止。 急車(chē)一通過(guò)，將急車(chē)強(qiáng)通開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，信號(hào)的狀態(tài)立即 轉(zhuǎn)為非急車(chē)路上的綠燈，隨后按正常時(shí)序控制。急車(chē)強(qiáng)通信號(hào)只能響應(yīng)一路方向的急車(chē)，若兩方向先后將來(lái)急車(chē)，則先響應(yīng) 先來(lái)的一方，隨后在響應(yīng)另一方。 急車(chē)通行道路情況與直通時(shí)一致在這里不在說(shuō)明。 道路模擬 以往的交通燈控制實(shí)驗(yàn)，只對(duì)信號(hào)燈進(jìn)行了控制，別人只能看到其對(duì)交通的控制過(guò)程，不能看到路上的車(chē)與人的流動(dòng)情況，可以說(shuō)不是一個(gè)完整的交通燈 控制模擬系統(tǒng)。作為創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)，為了大家能夠更好的了解路上的車(chē)流，能夠知道在我們所做的交通控制燈下，人車(chē)怎樣通行，我們?cè)谙到y(tǒng)中加入了道路人車(chē)模擬系統(tǒng)。 系統(tǒng)中我們 用雙色二極管來(lái)模擬六車(chē)道的道路。雙色二極管共三種狀態(tài)，紅色模擬路上有車(chē)?？浚辉试S通行；綠色模擬車(chē)輛正在通行；不亮燈代表此路上暫時(shí)無(wú)車(chē)輛?？?。 在控制時(shí)為了有所區(qū)別我們對(duì)不同時(shí)刻、不同路段進(jìn)行了不同模擬。在直通時(shí)我們讓二極管循環(huán)順次亮滅。即先亮前三個(gè)， 2S 后滅掉，同時(shí)后四個(gè)亮起來(lái)，2S 后滅，同時(shí)對(duì)面路上前三個(gè)亮， 2S 后滅，同時(shí)后四個(gè)亮， 2S 后滅，同時(shí)最先亮的三個(gè)亮，循環(huán)下去，直至直通結(jié)束。拐彎時(shí)模擬拐彎的路道的二極管在不停的閃爍，直到拐彎結(jié)束為止。其他狀態(tài)的模擬主要靠二極管的亮滅來(lái)實(shí)現(xiàn)。 本系統(tǒng)共有 六種狀態(tài)分別表示 在綠、拐、黃、紅四種燈的控制下的每種狀態(tài)，基于“ 現(xiàn)代城市交通指揮燈多功能化控制系統(tǒng) 10 具體亮燈情況如下： 南北通車(chē) （ 1） 綠燈亮?xí)r 2、 5、 14、 17 亮綠燈 1012 、 2224、 1、 3、 16、 18、亮紅燈其余燈不亮 此時(shí)表示：南北路車(chē)輛直通，要轉(zhuǎn)彎的車(chē)?？吭谀媳甭酚疫呏毙械纼蛇叄?chē)道），等待轉(zhuǎn)彎。東西方向右邊車(chē)道有車(chē)?？康却ㄐ校筮呠?chē)道暫無(wú)車(chē)輛?？俊?（ 2） 拐彎燈亮?xí)r 1、 3、 16、 18、 19、 21、 7、 9 亮紅燈 2、 17、 1012、2224 亮綠燈 其余燈不亮 此時(shí)表示：南北方向上右邊車(chē)道上的車(chē)開(kāi)始轉(zhuǎn)彎，其中直行道左邊的車(chē)左傳；右邊 的右轉(zhuǎn)。東西方向右邊車(chē)道上的車(chē)仍在等待。 （ 3）黃燈亮?xí)r 2、 17、 2224、 1022 亮紅燈其余燈不亮 此時(shí)刻轉(zhuǎn)彎結(jié)束，持續(xù)時(shí)間較短屬緩沖時(shí)段。只有少數(shù)車(chē)道有車(chē)?？?以上過(guò)程?hào)|西方向一直亮紅燈 東西通車(chē) （ 1）綠燈亮?xí)r 8、 11、 20、 23 亮綠燈 1618 、 13、 10、 12、 22、 24、亮紅燈其余燈不亮 此時(shí)表示：東西路車(chē)輛直通，要轉(zhuǎn)彎的車(chē)?？吭跂|西路右邊直行道兩邊（六車(chē)道），等待轉(zhuǎn)彎。南北方向右邊車(chē)道有車(chē)停靠等待通行，左邊車(chē)道暫無(wú)車(chē)輛停靠。 （ 2）拐彎燈亮?xí)r 10、 12、 22、 24、 4、 6、 13、 15 亮紅燈 11、 23、 1618、13 亮綠燈其余燈不亮 此時(shí)表示：東西方向上右邊車(chē)道上的車(chē)開(kāi)始轉(zhuǎn)彎，其中直行道左邊的車(chē)左傳；右邊的右轉(zhuǎn)。南北方向右邊車(chē)道上的車(chē)仍在等待。 （ 3）黃燈亮?xí)r 11、 23、 1618、 13 亮紅燈其余燈不亮 此時(shí)刻轉(zhuǎn)彎結(jié)束，持續(xù)時(shí)間較短屬緩沖時(shí)段。只有少數(shù)車(chē)道有車(chē)?？?以上過(guò)程南北方向一直亮紅燈 闖紅燈報(bào)警 現(xiàn)在交通事故以成為 已成為 現(xiàn)代社會(huì)的第一公害 。我國(guó)是世界上道路交通事故死亡人數(shù)最多的國(guó)家之一，每年車(chē)禍死亡人數(shù)超過(guò) 8 萬(wàn)人，傷 20 萬(wàn)人，直接經(jīng)濟(jì)損失近 20 多億元 。 機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉`法行為、 非機(jī)動(dòng)車(chē)騎乘人員和行人缺乏交通安全意識(shí)，自我防范意識(shí)差，無(wú)視交通規(guī)則， 是交通事故的主要原因。 雖然有很好的控制系統(tǒng)，但不是所有的人都會(huì)去遵守的。有些人甚至不清楚交通規(guī)則，連自己有沒(méi)有搶道都不清楚，更不用說(shuō)去遵守了。有些人是為自己方便，明知故犯，拿自己的生命去開(kāi)玩笑。為了能夠更好提醒行人，也為了能夠即使通知交警有人違規(guī)。本系統(tǒng)具有闖紅燈報(bào)警的功能。 這一功能由光電傳感器和蜂鳴器共同作用完成。將傳感器裝于路口，在這里由于硬件限制我們只對(duì)直行車(chē)闖紅燈進(jìn)行報(bào)警。當(dāng)綠燈亮?xí)r，此時(shí)有車(chē)通過(guò)，傳感 器檢測(cè)的信號(hào)輸入控制器，蜂鳴器不報(bào)警。當(dāng)轉(zhuǎn)彎燈或紅燈亮?xí)r，蜂鳴器便會(huì)發(fā)出聲音進(jìn)行報(bào)警通知行人你已違規(guī)。 這一功能雖不能阻止人們違反交通規(guī)則，但在可以增加一層防范措施，使人買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 11 人都去遵守交通規(guī)則，更好的生活工作。 服務(wù)與色覺(jué)異常著 交通信號(hào)燈雖然可以很好的指揮到路人流、車(chē)流，方便大家通行。但是采用紅綠信號(hào)燈的同時(shí)也忽視了一個(gè)弱勢(shì)群體色覺(jué)異常者。在我國(guó)色盲色弱，男性占5 女性占 樣算起來(lái)我國(guó)就有六千萬(wàn)色覺(jué)異常者，這些人都無(wú)法看懂交通信號(hào)燈。這對(duì)與他們來(lái)說(shuō)是十分不方便的。 為了能夠照顧弱勢(shì)群體，體 現(xiàn)人性化，讓更多的人都能很方的通行，我們的系統(tǒng)具有服務(wù)于色盲色弱的功能。 色覺(jué)異常者只是分不清顏色，但字體他們應(yīng)該認(rèn)識(shí)。我們可以在交通燈的上面加入一個(gè)顯示字體的標(biāo)示牌，顯示每一時(shí)刻的道路通行情況；也可以加入指針指示每一時(shí)刻的通行方向，只要他們看到這些就能即使知道道路的通行情況，不會(huì)因?yàn)榭床欢盘?hào)燈而出錯(cuò)。 在本系統(tǒng)中主要運(yùn)用的是指針指示系統(tǒng)。這套系統(tǒng)主要有接近傳感器和電機(jī)組成。啟動(dòng)時(shí)電機(jī)開(kāi)始帶動(dòng)指針轉(zhuǎn)動(dòng)，先是南北綠燈亮，當(dāng)指針轉(zhuǎn)到南北方向時(shí)會(huì)接觸到此位置的接近傳感器，有信號(hào)輸入控制器讓電機(jī)停止，此時(shí)指針指示 方向即是通行方向。到下一時(shí)刻，即南北拐彎燈亮?xí)r，電機(jī)有開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)?？吭谙乱晃恢?。指針觸到不是通行方向上的傳感器，電機(jī)不停止。東西方向上的控制方法與南北方向基本一致。 語(yǔ)音系統(tǒng) 雖然我們加入了指針指示系統(tǒng)方便了色覺(jué)異常者 ,但還有一些人如盲人是看不到任何東西的，所以只加入指針指示系統(tǒng)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。要想更好的體現(xiàn)人性化，就要考慮到盲人，使他們也能弄懂某時(shí)刻的車(chē)行情況。盲人雖然沒(méi)有視覺(jué)，但聽(tīng)覺(jué)一般都是正常的，我們可以用聲音來(lái)為他們提示方向，讓他們也能象正常一樣行走。 基于“ 現(xiàn)代城市交通指揮燈多功能化控制系統(tǒng) 12 對(duì)于語(yǔ)音系統(tǒng)，目前主要有三種方式。 交通燈上安裝一個(gè)喇叭，每時(shí)每刻都在播音提醒盲人路況。這種系統(tǒng)很安全，可以時(shí)時(shí)提醒，但是一方面造成路面噪音；另一方面南北與東西聲音不一樣可能造成混淆，使盲人分不清。 為接收端與發(fā)射端，接收端盲人隨身攜帶，發(fā)射端裝在交通燈上。這樣避免了噪音與混淆現(xiàn)象。但是讓每個(gè)盲人都帶個(gè)儀器走路很不現(xiàn)實(shí)，而且成本也很高，不容易普及。 路上裝上盲人可以觸到的開(kāi)關(guān)或傳感器，只要觸到就會(huì)有信號(hào)輸入到控制系統(tǒng)中去。有系統(tǒng)讓喇叭發(fā)音，提 醒盲人路況。這種系統(tǒng)克服了以上兩種系統(tǒng)的不足，但要開(kāi)辟專(zhuān)門(mén)的盲道占用馬路空間，讓所有的馬路都采用也不現(xiàn)實(shí)。 對(duì)于語(yǔ)音系統(tǒng)的具體用法可以結(jié)合具體情況，進(jìn)行分析選擇合適的系統(tǒng)。在本系統(tǒng)中選用的是第三種： 系統(tǒng)主要由開(kāi)關(guān)和錄音方音設(shè)備構(gòu)成。事先錄好語(yǔ)音，系統(tǒng)啟動(dòng)后，前 30S 當(dāng)有盲人觸到開(kāi)關(guān)，喇叭便會(huì)發(fā)音“此刻可以通行”，超過(guò) 30S 到下一循環(huán)來(lái)之前都發(fā)出“此刻禁止通行”。急車(chē)時(shí)如果不在此方向一直發(fā)出“此刻禁止通行”，反之發(fā)出“此刻可以通行” 第二章 系統(tǒng)硬件介紹 件列表 名稱(chēng) 數(shù)量 （ 48 1 個(gè) 24V 直流電源（ 1 個(gè) 空氣開(kāi)關(guān) (2 個(gè) 12V/壓器 各 1 個(gè) 24V 中間繼電器 (12 個(gè) 蜂鳴器 2 個(gè) 接線端子 2 個(gè) 接近 (位置 )傳感器（ 4 個(gè) 光電傳感器 (2 個(gè) 電機(jī)（ 1 個(gè) 道軌 兩米 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 13 錄音系統(tǒng)集成塊 2 個(gè) 雙色二極管（紅 /綠） 170 個(gè) 按扭 4 個(gè) 撥子開(kāi)關(guān) 2 個(gè) 有機(jī)玻璃 6585銹鋼 框架 606020泡 12v 20 個(gè) 導(dǎo)線 若干 件簡(jiǎn)介 色二極管簡(jiǎn)介 3色燈，可以根據(jù) 自己 需求做成共陰或共陽(yáng)、透明或霧狀，顏色可以根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整 。 近傳感器 基于“ 現(xiàn)代城市交通指揮燈多功能化控制系統(tǒng) 14 產(chǎn)品信息 產(chǎn)品編號(hào)： 型號(hào)： M 規(guī)格： 直流 3 線， 產(chǎn)品說(shuō)明： 非屏蔽，檢測(cè)距離 5O，方柱型 關(guān)電源 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 15 鳴器 采用進(jìn)口元器件，可靠性高 內(nèi)置 波器，抗干擾性能好 直流紋波小，工作效率高 設(shè)計(jì)軟啟動(dòng)電路，交流浪涌電流限制 工作溫度低，使用壽命長(zhǎng) 輸入電壓范圍寬，符合全球使用標(biāo)準(zhǔn) 絕緣性能好，搞電強(qiáng)度高 具有短路、過(guò)載、過(guò)壓保護(hù)功能 滿負(fù)荷高溫?zé)龣C(jī)， 100%老化測(cè)試 體積小、重量輕、外觀美 型號(hào) 輸出 24V/ 24V/ 24V/ 24V/ 24V/ 24V/ 24V/ 24V/ 24V/6A 24V/ 24V/ 24V/10A 27V/10A 24V/ 24V/ 24V/18A 24V/于“ 現(xiàn)代城市交通指揮燈多功能化控制系統(tǒng) 16 尺寸圖： 間繼電器 輸出電壓 115db 0作電流 250大輸入電壓 15作溫度范圍 存溫度范圍 量 50文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 17 性能指標(biāo) 最大開(kāi)關(guān)電壓： 25025最大開(kāi)關(guān)電流： 5A 接觸電阻： 50動(dòng)作時(shí)間： 20下復(fù)位時(shí)間： 20下 電傳感器 基于“ 現(xiàn)代城市交通指揮燈多功能化控制系統(tǒng) 18 光電傳感器 18)系列 檢測(cè)距離 10饋反射型 檢測(cè)距離 2流 1036O 流1036O C C O+O+O O C C O+O+流 90250控硅 流90250C C 電器輸出 繼電器輸出 檢測(cè)距離 5制輸出 200流 1036O 耗電流 353W 應(yīng)時(shí)間 20O+向角 3 度 10 度 /3 度 20 度 O 測(cè)物體 透明或不透明體 作環(huán)境溫度 55 度 C 作環(huán)境照度 太陽(yáng)光 10下 白熾燈3下 交流 90250控硅 殼材料 金屬 /塑料 護(hù)等級(jí) 電器輸出 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 19 第三章 系統(tǒng)軟件介紹 程 程設(shè)計(jì)原則、方法 制系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)原則 根據(jù)控制任務(wù)，在最大限度地滿足生產(chǎn)機(jī)械或生產(chǎn)工藝對(duì)電氣控制要求的前提下，運(yùn)行穩(wěn)定，安全可靠，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，操作簡(jiǎn)單，維護(hù)方便。 任何一個(gè)電氣控制系統(tǒng)所要完成的控制任務(wù)，都是為滿足對(duì)象（生產(chǎn)控制設(shè)備，自動(dòng)化生產(chǎn)線，生產(chǎn)工藝過(guò)程等）提出的個(gè)項(xiàng)性能指標(biāo)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率 ,保證生產(chǎn)質(zhì)量，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度和危害程度，提高自動(dòng)化水平。因此在設(shè)計(jì) 遵循的基本原則如下： 1 最大限度的滿足被控制對(duì)象提出的各項(xiàng)性能指標(biāo) 2 確?？刂葡到y(tǒng)的安全可 靠 3 力求控制系統(tǒng)簡(jiǎn)單 4 留存有恰當(dāng)?shù)挠?程設(shè)計(jì)的方法 1. 經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)法 梯形圖的經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)法是比較廣泛的一種方法 具有很大的試探性很隨意性 ,最后的結(jié)果不是唯一的 以下是一些經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)方法的基本步驟 . (1) 分解控制功能 ,畫(huà)出輸出線圈梯級(jí) 畫(huà)出該線圈的啟動(dòng)條件 (得電條件 )自鎖條件 )和停止條件 (失電條件 ). (2) 建立輔助位梯級(jí) ,對(duì)線圈進(jìn)行條件分析后 ,根據(jù)下列原則進(jìn)行輔助位梯級(jí)的設(shè)計(jì) ,僅啟動(dòng)條件不同 ,可采用并聯(lián)啟動(dòng)條件的方法 ;若停 止條件不同的 ,要把不同的停止條件分成不同的梯級(jí) (3) 畫(huà)互鎖和保護(hù)條件 基于“ 現(xiàn)代城市交通指揮燈多功能化控制系統(tǒng) 20 2 邏輯設(shè)計(jì)法 邏輯設(shè)計(jì)法的理論基礎(chǔ)是邏輯代數(shù) 看一個(gè)電氣控制線路都會(huì)發(fā)現(xiàn) ,線路的接通和斷開(kāi) ,都是同過(guò)繼電器等元件的觸點(diǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)的 ,故控制線路的種種功能必定取決于這些觸點(diǎn)的開(kāi) 因此電氣控制電路從本質(zhì)上說(shuō)是一種邏輯線路 ,它符合邏輯運(yùn)算的基本規(guī)律 (1) 明確控制任務(wù)和控制要求 取得電氣元件執(zhí)行功能表 . 編制程序 明確設(shè)計(jì)任務(wù)和技術(shù)條件 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 型選擇 制作控制區(qū) I/O 配線 安裝 部模擬運(yùn)行 程序檢查調(diào)試 聯(lián)機(jī)調(diào)試 系統(tǒng)試運(yùn)行 交付使用 整理系統(tǒng)文件 程序備份 修改軟件，硬件 是否滿足要求？ N Y 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 21 程序 道路直通 動(dòng) 通并自鎖，記時(shí)器 始記時(shí)。 5S 后 閉觸點(diǎn)動(dòng)作斷開(kāi) 時(shí)開(kāi)觸點(diǎn)動(dòng)作 通并自鎖，記時(shí)器 始記時(shí)。 5S 后 閉觸點(diǎn)動(dòng)作斷開(kāi) 時(shí) 開(kāi)觸點(diǎn)動(dòng)作 通并自鎖，記時(shí)器 始記時(shí)。 5S 后 閉觸點(diǎn)動(dòng)作斷開(kāi)時(shí) 開(kāi)觸點(diǎn)動(dòng)作 通并自鎖，記時(shí)器 始記時(shí)。 5S 后 閉觸點(diǎn)動(dòng)作斷開(kāi) 時(shí) 開(kāi)觸點(diǎn)動(dòng)作 通并自鎖， 記時(shí)器 始記時(shí)。重復(fù)前一過(guò)程。每一過(guò)程 開(kāi)觸點(diǎn)都會(huì)動(dòng)作給 個(gè)脈沖信號(hào)，當(dāng)信號(hào)壘加到 22 次時(shí) 閉觸點(diǎn)動(dòng)作結(jié)束循環(huán)。 當(dāng) 行后，計(jì)數(shù)器 電記時(shí)。 ， 開(kāi)觸點(diǎn)閉合，計(jì)數(shù)器 電記時(shí)。， 閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，計(jì)數(shù)器 電。 開(kāi)觸點(diǎn)復(fù)位，計(jì)數(shù)器 電。 閉觸點(diǎn)復(fù)位，計(jì)數(shù)器 電記時(shí)。循環(huán)下去。只要將 開(kāi)觸點(diǎn)或 閉觸點(diǎn)串入其他電路，就會(huì)以 1S 的周期進(jìn)行閃爍。 指針指示 電路啟動(dòng)后電機(jī)開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)指針一起轉(zhuǎn)動(dòng)，觸到 開(kāi)電機(jī)停止 轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)南北綠燈滅時(shí) 合，電機(jī)又恢復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，觸到 又停止。 以下靠 讓電機(jī)轉(zhuǎn)， 電機(jī)停。 讓電機(jī)轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)循環(huán)。 基于“ 現(xiàn)代城市交通指揮燈多功能化控制系統(tǒng) 22 闖紅燈報(bào)警 闖紅燈報(bào)警主要有硬件完成，如圖所示，當(dāng)南北方向拐彎燈亮?xí)r（圖中的 輸出）此時(shí)手觸到光電傳感器，有信號(hào)發(fā)出，蜂鳴器電路閉合，發(fā)出聲音進(jìn)行報(bào)警。 當(dāng)南北方向亮紅燈時(shí)（圖中 輸出）此時(shí) 圈得電 閉觸頭斷開(kāi)防止 3 使同一方向上的拐彎燈與紅燈同時(shí)亮起來(lái)造成電路沖突。此時(shí)手觸到光電傳感器，也會(huì)有信號(hào)發(fā)出，蜂鳴器 電路閉合，發(fā)出聲音進(jìn)行報(bào)警。 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 23 當(dāng)南北綠燈亮?xí)r， 3 無(wú)輸出，傳感器得不到電源，無(wú)法進(jìn)行信號(hào)輸出也就無(wú)法報(bào)警。 東西方向只是 7 代替 3 電路 和控制過(guò)程都一致。 就這樣完成了對(duì)闖紅燈報(bào)警的控制。 件使用 編程軟件及其應(yīng)用 1 三菱 程軟件，是應(yīng)用于 列 中文編程軟件，可在 以上操作系統(tǒng)運(yùn)行 . (1) 程軟件的主要功能 在 ,可通過(guò)線路符號(hào) ,列表語(yǔ)言及 號(hào)來(lái)創(chuàng)建順控指令程序 ,建立注釋數(shù)據(jù)及設(shè)置寄存器數(shù)據(jù) 創(chuàng)建順控指令程序以及將將其儲(chǔ)存為文件 ,用打印機(jī)打印 . (2) 系統(tǒng)配置 1. 計(jì)算機(jī) 要求機(jī)型 :T(兼容 );486 以上 ;內(nèi)存 : 8 兆或更高 ;顯示器 :分辨率為800 600 點(diǎn) ,16 色或更高 . 2 編程和通信軟件 采用應(yīng)用與 列 編程軟件 接口單元 采用 換器 (便攜式 )或 內(nèi)置式 )或 內(nèi)置式 ),以及其他指定的轉(zhuǎn)換器 . 4 通信線纜 采用 線 程軟件的操作環(huán)境 在 X 上運(yùn)行 (3) 系統(tǒng)的啟動(dòng)和退出 要想啟動(dòng) 可 用 鼠 標(biāo) 雙 擊 桌 面 上 的 圖 標(biāo) ：下圖為打開(kāi)的 口。以鼠標(biāo)選取 退出 命令，即 可退出 統(tǒng) 基于“ 現(xiàn)代城市交通指揮燈多功能化控制系統(tǒng) 24 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 25 文件管理 創(chuàng)建新文件：創(chuàng)建一個(gè)新的順序程序的操作方法是：通過(guò)選擇 文件 -新文件 菜單項(xiàng)，或按 N鍵操作，然后在 型設(shè)置對(duì)話框中選擇順控程序的目標(biāo) 選擇 ，單擊 確定 ，或按 O鍵操作即可 打開(kāi)文件：從一個(gè)文件列表中打開(kāi)一個(gè)順序程序以及諸如注釋數(shù)據(jù)之類(lèi)的數(shù)據(jù)，操作方法是：先（文件） 開(kāi)）菜單或按 O鍵 ,再在打開(kāi)的文件菜單中選擇一個(gè)所需的順序指令程序后，但擊 確認(rèn) 即可 基于“ 現(xiàn)代城市交通指揮燈多功能化控制系統(tǒng) 26 保存當(dāng)前順控程序 ,注釋數(shù)據(jù)以及其他在同一文件名下的書(shū)記 屏幕顯示如下圖所示的文件菜單對(duì)話框 ,可通過(guò)該對(duì)話框?qū)?dāng)前程序賦名并保存下來(lái) 執(zhí)行 文件 保存 菜單或按 S鍵操作即可 . 以處于打開(kāi)狀態(tài)的順控程序關(guān)閉 ,再打開(kāi)一個(gè)已有的程序及相應(yīng)的注釋和數(shù)據(jù) ,操作方法是執(zhí)行 文件 -關(guān)閉打開(kāi) 菜單即可參見(jiàn)上圖 梯形圖的編程 編程操作 :梯形單元塊的 剪切拷貝粘貼刪除塊選擇以及行刪除和行插入 , 通過(guò)執(zhí)行 編輯 采單欄實(shí)現(xiàn) ,如圖所示 元件注釋 /線圈注釋以及梯形圖單元的注釋 ,可通過(guò)執(zhí)行 菜單 欄實(shí)現(xiàn)如圖所示 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 27 元件輸入 :觸點(diǎn)、線圈符號(hào)、特殊功能線圈和連接線的輸入，程序的清除，通過(guò)執(zhí)行 工具 菜單欄實(shí)現(xiàn)，如圖 梯形圖的轉(zhuǎn)換：將創(chuàng)建的梯形圖轉(zhuǎn)換格式存入計(jì)算機(jī)中，操作方法是：執(zhí)行 工具 -轉(zhuǎn)換 菜單操作或 ，如圖所示 在轉(zhuǎn)換過(guò)程中顯示梯形圖轉(zhuǎn)換信息，如果在不完成轉(zhuǎn)換的情況下關(guān)閉梯形圖窗 口，被創(chuàng)建的梯形圖被抹去。 查找：光標(biāo)到程序的頂、底和指定程序步顯示程序，有關(guān)元件接點(diǎn)、線圈和指令的查找，元件類(lèi)型和編號(hào)的改變，元件的替換，通過(guò)執(zhí)行 查找 菜單欄實(shí)現(xiàn)，如圖所示 指令表編程 執(zhí)行 視圖 - 指 令 表 或按 N 鍵 操 作 可 實(shí) 現(xiàn) 指 令 表 狀基于“ 現(xiàn)代城市交通指揮燈多功能化控制系統(tǒng) 28 的編程；通過(guò) 視圖 -指令表 或 梯形圖 ， 可實(shí)現(xiàn)指令表與圖程序之間的轉(zhuǎn)換，如圖 程序的檢查 執(zhí)行 選項(xiàng) -程序檢查 ，選擇相應(yīng)的檢查內(nèi)容，然后 確認(rèn) ， 可實(shí)現(xiàn)對(duì)程序的檢查。如圖 程序的傳送 傳送功能 如下 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 29 讀入 ：將 的程序傳送到計(jì)算機(jī)中。 寫(xiě)入 ：將計(jì)算機(jī)中的程序發(fā)送到 。 校驗(yàn) ；將計(jì)算機(jī)與 的程序加以比較校驗(yàn)，操作方法是執(zhí)行 傳送 -讀入 、 寫(xiě)出 、 校驗(yàn) 菜單完成操作。當(dāng)選擇 讀入 時(shí)，應(yīng)在 式設(shè)置 對(duì)話框中將已連接的 作菜單如圖 傳送程序時(shí)，應(yīng)注意以下問(wèn)題：計(jì)算機(jī)的 口及 間必須用指定的纜線及轉(zhuǎn)換器連接。執(zhí)行完 讀入 后，計(jì)算機(jī)中程序?qū)⒈粊G失，原有的程序?qū)⒈蛔x入的程序所替代，式改變成被設(shè)定的模式。在 寫(xiě) 出 時(shí)， 停止運(yùn)行，程序必須在 后進(jìn)行校驗(yàn) 監(jiān)控操作 在程序運(yùn)行時(shí)，我們可以通過(guò)監(jiān)控的方式了解 工作情況。具體的執(zhí)行為；執(zhí)行 監(jiān)控/測(cè)試 。如圖所示?；凇?現(xiàn)代城市交通指揮燈多功能化控制系統(tǒng) 30 統(tǒng)端口分配 輸入 ： 啟動(dòng)按扭 止按扭 東西強(qiáng)通按扭 北強(qiáng)通按扭 輸出： 南北綠 燈 南北黃燈 南北紅燈 南北轉(zhuǎn)彎燈 東西綠燈 東西黃燈 東西紅燈 東西轉(zhuǎn)彎燈 北直行閃爍 北直行閃爍 北直行閃爍 北直行閃爍 西直行閃爍 西直行閃爍 西直行閃爍 西直行閃爍 北強(qiáng)通 人服務(wù) 人服務(wù) 西強(qiáng)通 行路燈指示 行路燈指示 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 31 第四章調(diào)試過(guò)程 件調(diào)試 在硬件安裝前先要檢查一些元件的好壞。在這里主要是對(duì)雙色 二極管的檢查。雙色