拖拉機(jī)液壓提升實(shí)驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)【畢業(yè)論文+CAD圖紙全套】

買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 目 錄 摘要 1 關(guān)鍵詞 1 1 前 言 2 題目的 2 驗(yàn)一般要求 2 懸掛點(diǎn)的提升力實(shí)驗(yàn) 2 架上的提升力實(shí)驗(yàn) 2 沉降實(shí)驗(yàn) 3 題背景 3 題意義 3 究的主要內(nèi)容 4 2 液壓 缸 的計(jì)算和選擇 4 壓缸工作壓力計(jì)算 4 壓缸缸 徑和活塞桿直徑計(jì)算 5 壓缸的有效工作面積 計(jì)算 5 3 計(jì)算液壓缸在工作循環(huán)各階段的壓力、流量和功率值 6 升時(shí)液壓缸的壓力、流量和功率值 6 降時(shí)液壓缸的壓力、流量和功率值 6 4 設(shè)計(jì) 液壓系統(tǒng) 工作 原理 圖 6 擇基本回路 6 速回路 6 路循環(huán)形式 6 向回路 7 力控制回路 7 路合成 7 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 5 液壓元件的 計(jì)算和 選擇 8 壓泵的選擇 8 動(dòng)機(jī)的選擇 9 件、輔件 列表 9 定油管尺寸 10 箱的設(shè)計(jì) 10 位計(jì)的選用 11 濾 器 的 選 用 12 油過濾器的選用 12 油過濾器的選用 13 6 液壓油的選用 15 7 液壓系統(tǒng)性能的驗(yàn)算 15 路中壓力損失 驗(yàn)算 15 升時(shí)壓力損失 驗(yàn)算 15 降時(shí)壓力損失 驗(yàn)算 17 壓泵 各階段的 工作壓力 驗(yàn)算 20 統(tǒng)油液溫升驗(yàn)算 20 8 機(jī)械系統(tǒng)性能的校核 21 動(dòng) 軸承的選用與校核 21 部件強(qiáng)度校核 21 缸連接銷剪切強(qiáng)度校核 21 升架傳感器連接銷剪切強(qiáng)度校核 22 升架下懸掛點(diǎn) 銷軸剪切強(qiáng)度校核 22 C 桿的抗拉強(qiáng)度校核 23 缸軸承軌道剪切強(qiáng)度校核 23 腳螺栓危險(xiǎn)截面的拉伸強(qiáng)度校核 24 道座和軌道連接塊的連接螺栓擠壓強(qiáng)度和剪切強(qiáng)度校核 25 9 結(jié)論 26 參考文獻(xiàn) 27 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 致謝 28 附 錄 28 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 1 拖拉機(jī)液壓提升實(shí)驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì) 摘 要 ： 此設(shè)計(jì) 是載荷為 4噸重的拖拉機(jī)液壓提升實(shí)驗(yàn)臺(tái)。 本拖拉機(jī)液壓提升試驗(yàn)臺(tái)主要用于測定農(nóng)業(yè)拖拉機(jī)后置三點(diǎn)懸掛裝置下懸掛點(diǎn)處最大提升力、懸掛點(diǎn)后 610最大提升力和進(jìn)行靜沉降實(shí)驗(yàn)。傳統(tǒng)的液壓提升試驗(yàn)臺(tái)的拉力油缸和油缸軌道之間存在的是滑動(dòng)摩擦，在加載拉力進(jìn)行實(shí)驗(yàn)時(shí)會(huì)形成摩擦自鎖，因此會(huì)導(dǎo)致加載的拉力不是豎直方向，以至于測量的最大提升力偏大以及縮短了試驗(yàn)臺(tái)的壽命。 為了提升所測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性及保證試驗(yàn)臺(tái)的正常使用壽命，特在拉力油缸和油缸軌道接觸點(diǎn)處加上一對(duì)深溝球軸承，將其之間的滑動(dòng)摩擦改進(jìn)為滾動(dòng)摩擦。 關(guān)鍵詞 ： 拖拉機(jī)；液壓；壓力；流量；應(yīng)力； 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 2 F is a of is of at of 610mm at of of of is so is of in to of to of at of a of 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 3 1 前言 選題目的 拖拉機(jī)液壓提升試驗(yàn)臺(tái)主要用于測定農(nóng)業(yè) 輪式 拖拉機(jī)后置三點(diǎn)懸掛裝置下懸掛點(diǎn)處最大提升力、懸掛點(diǎn)后 610最大提升力和進(jìn)行靜沉降實(shí)驗(yàn)。 實(shí)驗(yàn)一般要求 將不帶配重的拖拉機(jī)固定在水平位置，使拖拉機(jī) 輪胎受到動(dòng)力提升的反作用力時(shí)不發(fā)生變形。 帶和不帶框架實(shí)驗(yàn)時(shí)，懸掛桿件應(yīng)調(diào)整到如下規(guī)定的典型的和可重復(fù)的狀態(tài)。 調(diào)整懸掛桿件，使動(dòng)力提升行程和下下懸掛點(diǎn)離地高度滿足 動(dòng)力 提升行程達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求的拖拉機(jī) ，應(yīng)在所能達(dá)到的最大動(dòng)力提升行程內(nèi)測量提升力。如果拖拉機(jī)達(dá)不到規(guī)定的動(dòng)力提升行程和下懸掛點(diǎn)離地高度，應(yīng)在實(shí)驗(yàn)報(bào)告中說明。 上拉桿長度應(yīng)調(diào)整到當(dāng)下拉桿處于水平位置時(shí)，框架的立柱處于垂直位置。 當(dāng)上鉸接點(diǎn)或下鉸接點(diǎn)不止一個(gè)時(shí)，所用的鉸鉸接點(diǎn)由制造廠選定，并在實(shí)驗(yàn)報(bào)告中說明。 提升桿與下拉桿的掛接點(diǎn)不止一個(gè)時(shí)，所用的掛接點(diǎn)由制造廠選定，并在實(shí)驗(yàn)報(bào)告中說明。 這些初始調(diào)整應(yīng)盡可能使立柱 從垂直位置到框架處于最高位置時(shí)，立柱至少轉(zhuǎn)過10 。如果達(dá)不到這一要求，應(yīng)在實(shí)驗(yàn)報(bào)告中說明。 下懸掛點(diǎn)的提升力實(shí)驗(yàn) 在連接兩個(gè)懸掛點(diǎn)的水平桿上施加一個(gè)能夠測量的垂直向下的力。該力應(yīng)位于拖拉機(jī)縱 向 中心平面內(nèi)，并在整個(gè)提升范圍內(nèi)保持垂直。為確保 測量精度，應(yīng)注意避免在力作用下出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象。 有效提升力和相應(yīng)的液壓壓力應(yīng)在整個(gè)提升范圍內(nèi)間隔大致相等的至少 6點(diǎn)處測量，包括最高點(diǎn)和最低點(diǎn)兩個(gè)極限位置。每點(diǎn)的力應(yīng)為克服靜載荷所發(fā)揮的最大值。此外 ， 應(yīng)測量提升行程。實(shí)驗(yàn)時(shí)記錄的壓力應(yīng)超過安全閥最小調(diào)定壓力。 將測得的提升力最小值修正到相當(dāng)于液壓提升系統(tǒng)安全閥最小調(diào)定壓力的 90%時(shí)的對(duì)應(yīng)值， 該值正值即為 整個(gè)提升范圍內(nèi)的最大提升力。 框架上的提升力實(shí)驗(yàn) 將具有下列特征的框架連接到三點(diǎn)懸掛桿件上： 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 4 1) 立柱高度和下懸掛點(diǎn)到拖拉機(jī)中心線的距離符合 果拖拉機(jī)的懸掛類別不止一個(gè)，實(shí)驗(yàn)用類別由制造廠選定； 2) 質(zhì)心應(yīng)在下懸掛點(diǎn)后 610立柱垂直的兩下懸掛點(diǎn)的中心線上。 在懸掛框架質(zhì)心處施加一可測量的垂直向下的力，將框架質(zhì)量與所施加的力相加作為提升力。 有效提升力和相應(yīng)的液壓壓力應(yīng)在整個(gè)提升范圍內(nèi) 間隔大致相等的至少 6點(diǎn)處測定，包括最高點(diǎn)和最低點(diǎn)兩個(gè)極限位置。每點(diǎn)的力應(yīng)為克服靜載荷所發(fā)揮的最大值。此外，應(yīng)測量提升行程。實(shí)驗(yàn)時(shí)記錄的壓力應(yīng)超過安全閥最小調(diào)定壓力。 將測得的提升力最小值修正到相當(dāng)于液壓提升系統(tǒng)安全閥最小調(diào)定壓力的 90%時(shí)的對(duì)應(yīng)值，該值正值即為整個(gè)提升范圍內(nèi)的最大提升力。 靜沉降實(shí)驗(yàn) 按 在框架質(zhì)心處施加一個(gè)垂直向下的載荷，其大小為 并在整個(gè)實(shí)驗(yàn)期間保持該載荷不變。 將液壓提升裝置和操縱機(jī)構(gòu)置于制造廠推薦的農(nóng) 具運(yùn)輸狀態(tài)的位置，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，測量加載點(diǎn)的垂直高度。 在 30，每隔 5量一次加載點(diǎn)的垂直高度。 選題背景 拖拉機(jī)作為一種動(dòng)力機(jī)械，其動(dòng)力最終要通過拖拉機(jī)與農(nóng)機(jī)具的掛接點(diǎn)將動(dòng)力傳遞出去。液壓懸掛裝置就是利用液壓作為動(dòng)力來控制農(nóng)具的提升和下降。懸掛點(diǎn)處最大提升力、懸掛點(diǎn)后 610最大提升力直接關(guān)系到農(nóng)具能否正常工作和 運(yùn)輸以及拖拉機(jī)適合懸掛的農(nóng)具范圍，同時(shí)也反映拖拉機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)的性能以及決定拖拉機(jī)的使用范圍。 拖拉機(jī)液壓提升實(shí)驗(yàn)臺(tái)主要用于全國各農(nóng)機(jī)鑒定站對(duì)農(nóng)業(yè)拖拉機(jī)后置三點(diǎn)懸 掛裝置提升能力的鑒定以及拖拉機(jī)生產(chǎn)廠家對(duì)自己產(chǎn)品的檢驗(yàn)和調(diào)試。國外的技術(shù)已相對(duì)比較成熟，國內(nèi)還處于初步的生產(chǎn)和改進(jìn)階段，其中洛陽一拖和農(nóng)機(jī)化司對(duì)該產(chǎn)品比較重視，我省的農(nóng)機(jī)鑒定站也在加緊研制、安裝、調(diào)試。 選題意義 傳統(tǒng)的液壓提升試驗(yàn)臺(tái)的拉力油缸和油缸軌道之間存在的是滑動(dòng)摩擦，在加載拉力進(jìn)行實(shí)驗(yàn)時(shí)會(huì)形成摩擦自鎖，因此會(huì)導(dǎo)致加載的拉力不是豎直方向（與水平線不垂買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 5 直，通常測量時(shí)要人為敲擊油缸使其大概處于豎直方向），以至于測量的最大提升力偏大。同時(shí)由于是滑動(dòng)摩擦副，加速了拉力油缸的鉸軸和油缸軌道之間的磨損， 導(dǎo)致測量誤差越來越大以及縮短了試驗(yàn)臺(tái)的正常使用壽命。 為了更好的測量農(nóng)業(yè)拖拉機(jī)后置三點(diǎn)懸掛裝置下懸掛點(diǎn)處的最大提升了、懸掛點(diǎn)后 610最大提升力和進(jìn)行靜沉降實(shí)驗(yàn)，提升所測量數(shù)據(jù)的精度及保證試驗(yàn)臺(tái)的正常使用壽命。特在拉力油缸和油缸軌道接觸點(diǎn)加上一對(duì)深溝球軸承，將其之間的滑動(dòng)摩擦改進(jìn)為滾動(dòng)摩擦。 特點(diǎn)： 1) 測量精度高； 2） 拉力油缸自適應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng) 和移動(dòng) ，方便 試驗(yàn)和 測量； 3) 試驗(yàn)臺(tái)正常使用壽命較高。 研究的主要內(nèi)容 該拖拉機(jī)液壓提升實(shí)驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)只要可以分成以下幾個(gè)部分： 1) 總體參數(shù)的 選擇和總體布局，合理選擇機(jī)型、性能參數(shù)、整機(jī)尺寸及總成的機(jī)構(gòu)形式，并進(jìn)行合理布局 ； 2) 試驗(yàn)臺(tái)機(jī)械系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，根據(jù)實(shí)驗(yàn)臺(tái)工作 要求，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和尺寸合理的零件，同時(shí)確定零件合理的加工工藝及技術(shù)要求； 3) 試驗(yàn)臺(tái) 液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，根據(jù) 實(shí)驗(yàn)臺(tái)工作 要求，設(shè)計(jì)或選擇合適的液壓元件 ，制定 該試驗(yàn)臺(tái)液壓系統(tǒng)原理圖。 2 液壓 缸 的計(jì)算和選擇 液壓缸是液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行元件，它的職能是將液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。液壓缸的輸入量是液體的流量和壓力，輸出量是直線速度和力。液壓缸的活塞能完成往復(fù)運(yùn)動(dòng)，輸出有限的直線位移。 設(shè)計(jì)時(shí)先根據(jù) 使用要求選擇結(jié)構(gòu)類型，然后按負(fù)載情況、運(yùn)動(dòng)要求、最大行程等確定其主要工作尺寸，進(jìn)行強(qiáng)度、穩(wěn)定性和緩沖驗(yàn)算 ，最后再進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 液壓缸工作壓力計(jì)算 該 拖拉機(jī)液壓提升實(shí)驗(yàn)臺(tái) 液壓缸載荷 為 4t，該實(shí)驗(yàn)臺(tái)是 農(nóng)業(yè)機(jī)械 的鑒定檢驗(yàn)機(jī)械，可看做農(nóng)業(yè)機(jī)械。 工作壓力可根據(jù)負(fù)載和主機(jī)類型 結(jié)合實(shí)際可選的液壓缸 確定，由液壓與氣壓傳動(dòng) 1表 9 4取 ： 0 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 6 液壓缸 缸徑和活塞桿直徑計(jì)算 由于此液壓缸提供的是向下拉力 ，因此選用單桿活塞式液壓缸， 根據(jù)液壓與氣壓傳動(dòng) 1表 4初選桿徑比 3/1/ 為使運(yùn)動(dòng)平穩(wěn) ，在液壓缸回 油路上須加節(jié)流閥回路節(jié)流 調(diào)速系統(tǒng) ，背壓力值參照 液壓與氣壓傳動(dòng) 1表 9取背壓b 5104 。 根據(jù)21 b , 3/1/ 求出液壓缸大腔面積121 （ 1） 根據(jù) 壓與氣壓傳動(dòng) 1 (表 4整成就近的標(biāo)準(zhǔn)值，得D=80壓缸活塞桿直徑 024) ，根據(jù) 2348壓與氣壓傳動(dòng) 1 (表 4 液壓設(shè) 計(jì)手冊 2就近圓整成標(biāo)準(zhǔn)值 d=40 液壓 設(shè)計(jì)手冊 2取液壓缸型號(hào)為 0 0工程液壓缸主要技術(shù)規(guī)格： 缸徑： 80塞桿直徑： 40大行程： 1000大工作壓力： 160蓋連接形式：內(nèi)卡鍵連接 活塞桿形式：螺紋連接活塞桿 液壓缸與機(jī)體連接形式：耳環(huán)帶襯套中間鉸軸 液壓缸的 有效工作面積 計(jì)算 無桿腔有效面積 221 5024808044 （ 2） 活塞桿面積 223 1 2 56404044 （ 3） 有桿腔有效面積 2312 3 7 6 81 2 5 65 0 2 4 （ 4） 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 7 3 計(jì)算液壓缸在工作循環(huán)各階段的壓力、流量和功率值 上升時(shí)液壓缸的壓力、流量和功率值 上升速度為 ，負(fù)載 F 近似為零 2 4 6 81221 （ 5） m i n/7 6 i n/ 6 8m i n/ 2 4 （ 6） （ 7） 下降 時(shí)液壓缸的壓力、流量和功率值 下降速度為 M P 04105024104 26 52642211 （ 8） m i n/3 1 8 i n/ 1 8m i n/ 6 8 （ 9） 8 （ 10） 表 1 液壓缸工循環(huán)各階段壓力、流量和功率值 of of 作循環(huán) 負(fù)載 回油背壓 進(jìn)油壓力 輸入流量 輸入功率 F/ 0 P/升 0 降 40 設(shè)計(jì) 液壓系統(tǒng) 工作 原理 圖 選擇基本回路 調(diào)速回路 由于 液壓系統(tǒng) 功率較小 和本試驗(yàn)臺(tái)工作時(shí)對(duì)低速性能和速度負(fù)載特性都有一定的 要求 ，采用節(jié)流閥式調(diào)速回路 ，同時(shí)為了便于實(shí)現(xiàn)壓力控制，低速平穩(wěn)性，以及避免出現(xiàn)前沖現(xiàn)象，采用回油節(jié)流調(diào)速。 油路循環(huán)形式 調(diào)速方式?jīng)Q定之后，油路循環(huán)形式基本也就確定，選用開式回路。 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 8 換向 回路 三位四通換向閥的中位機(jī)能的選擇對(duì)保證系統(tǒng)工作性能有很大作用， 為了便于試驗(yàn)時(shí)記錄數(shù)據(jù)及啟動(dòng)平穩(wěn) ，決定采用“ O”型中位機(jī)能。 為了便于控制，決定采用電磁換向閥。綜合以上要求，決定采用“ O”型中位機(jī)能的三位四通 電磁換向閥。 壓力控制回路 在液壓泵出油口設(shè)置溢流閥 來控制液壓泵的工作壓 力 同時(shí)安裝二位二通電磁換向閥卸荷 。 在三位四通電磁換向閥的進(jìn)油口設(shè)置減壓閥 來調(diào)整液壓缸的下拉力，同時(shí)起到穩(wěn)壓作用，使液壓缸工作壓力不受溢流閥壓力波動(dòng)的影響。 回路合成 對(duì)選定的基本回路在合成時(shí)，有必要進(jìn)行整理、修改和歸并。 在進(jìn)行靜沉降實(shí)驗(yàn)時(shí) ，為了保證施加在框架上的載荷保持恒定，在液壓缸有桿腔油口設(shè)置氣囊 式蓄能器。 在換向閥和 節(jié)流閥 之間 安裝 液壓鎖。 液壓鎖實(shí)質(zhì)是由兩個(gè)液控單向閥組成。 液控單向閥具體結(jié)構(gòu)就是一個(gè)帶有液控口的單向閥。有閥座，鋼球，彈簧，液控口，控制柱塞，和 A,B,X 三個(gè)油口。 向，液壓油克服彈簧力，推開鋼球，直接流過去。 向，鋼球落在閥座上，油流不過去，需要在 X 口接入帶有壓力的控制油，控制油作用在控制柱塞上，推動(dòng)柱塞前進(jìn)，柱塞連接推桿，推桿頂開鋼球，這樣液壓油就可以 “ 反向 ” 流動(dòng)了。 液壓鎖的作用是互鎖，及圖中滑閥位于中位時(shí)，液壓油缸在兩個(gè)單向閥的作用下左右油缸處于靜止?fàn)顟B(tài)；但是當(dāng)滑閥處于右位機(jī)能時(shí)，及 b 口進(jìn)油，此時(shí)右路單向閥進(jìn)油，同時(shí)控制油路把左路單向閥打開泄油；當(dāng)滑閥處于左位機(jī)能時(shí)同理 。 圖 1 中虛線所框出的部分就是液壓鎖 。 圖 1 液壓鎖 l 置 壓力表等。 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 9 合成 后完整的液壓系統(tǒng)如圖 2所 示 圖 2 液壓系統(tǒng)原理圖 液壓元件的 計(jì)算和 選擇 液壓泵 的 計(jì)算和 選擇 泵的基本參數(shù)是壓力、流量、轉(zhuǎn)速、效率。泵的流量應(yīng)稍大于液壓馬達(dá)和液壓缸流量之和，考慮到油路中的各種流量損失，一般留有 15%的裕度。 計(jì)算液壓泵的工作壓力 ： 根據(jù)擬定的液壓系統(tǒng)是采用回油路節(jié)流調(diào)速，進(jìn)油路壓力損失選取55 1 0p P a ，故液壓泵工作壓力為： p 551 （ 11）式中 1p 執(zhí)行元件的最大工作壓力 p 進(jìn)油路上的壓力損失 考慮到系統(tǒng)動(dòng)態(tài)壓力因素的影響，液壓泵的額定工作壓力為 M P p 251(5 （ 12） 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 10 計(jì)算液壓泵的流量 ： 取液壓系統(tǒng)的泄漏系數(shù) K=m i n/5 2 1 i n/7 6 m a x （ 13） 式中 K 回油泄漏折算系數(shù) K = 同時(shí)工作的執(zhí)行元件流量之和的最大值。 根據(jù)pp、液壓與氣壓傳動(dòng) 1（表 3選用 外嚙合齒輪 泵，查 液壓 設(shè)計(jì)手冊 2取齒輪泵型 號(hào)為 齒輪泵的主要參數(shù)： 排量： 6mL/r 額定壓力： 14高壓力： 定轉(zhuǎn)速： 2000 r/高轉(zhuǎn)速： 3000 r/積效率： 90% 質(zhì)量： 電動(dòng)機(jī)的選擇 最大功率在液壓缸下降 階段， 取液壓缸進(jìn)油路上壓力損失為 液壓泵輸出壓力為 液壓泵的 總效率 為 8.0p， 液壓泵的 最大理論 流量 r 2700r/2L/動(dòng)液壓泵最 大輸入功率 P 為： （ 14） 查 機(jī)械設(shè)計(jì) 課程設(shè)計(jì) 手冊 3表 12100定功率為 載 轉(zhuǎn)速 940r/壓泵輸出流量為 滿足系統(tǒng)要求。 元件、輔件列表 各類閥可通過最大流量和實(shí)際工作壓力選擇，閥的規(guī)格如 表 2 所示： 表 2 元件和輔件的規(guī)格 of 件名稱 額定流量 額定 壓力 額定壓降 型號(hào)、規(guī)格 L/ 油箱 空氣過濾器 油 過濾器 25 40F 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 11 元件名稱 額定流量 額定 壓力 額定壓降 型號(hào)、規(guī)格 L/ 回油過濾器 25 30壓泵 12 14 流閥 63 16 向閥 25 21 位二通電磁換向閥 63 16 2壓閥 20 14 位四通電磁換向閥 30 21 34壓鎖 單向 節(jié)流閥 25 14 能器 0壓缸 0確定油管尺寸 由前面所得各數(shù)據(jù)，按照書中推薦的油液在壓油管中的流速取 V=3m/s,可得與液壓缸相連管道的最大內(nèi)徑可按下式計(jì)算： 4（ 15） 按 算： V 取 3m/s （ 16） 查 液壓 設(shè)計(jì)手冊 2取標(biāo)準(zhǔn)值 d=6鋼管 ，鋼管外徑 10接頭螺紋 110M ,推薦管路流量 油箱的設(shè)計(jì) 油箱屬于非標(biāo)準(zhǔn)件，在實(shí)際情況下常根據(jù)需要自行設(shè)計(jì)。油箱設(shè)計(jì)時(shí)主要考慮油箱的容積、結(jié)構(gòu)、散熱等問題。 油箱的容積是油箱設(shè)計(jì)時(shí)需要確定的主要參數(shù)。 油箱體積大時(shí)散熱效果好，但用油多，成本高；油箱體積小時(shí)，占空間少，成本降低，但散熱條件不足。在實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)，可用經(jīng)驗(yàn)公式初步確定油箱的容積，然后再驗(yàn) 算油箱的散熱量 算系統(tǒng)的發(fā)熱量 油箱的散熱量大于液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量時(shí)（ 油箱容積合適；否則增大油箱容積或采取冷卻措施。 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 12 油箱除具備儲(chǔ)存必須的油量外，還應(yīng)有液壓回路中的油全部流回油箱不溢出的預(yù)備空間，即油箱油液高度最高不超過油箱高度的 80%，最低使進(jìn)油口過濾器不 吸入空氣。一般行走機(jī)械、帶有冷卻裝置的機(jī)械，油箱容量選最小值；而固定設(shè)備、沒有冷卻裝 置靠油箱散熱的機(jī)械選最大值。 油箱容積的估算經(jīng)驗(yàn)公式為 （ 17） 式中 V 油箱的容積（ L）； q 液壓泵的總額定流量（ L/ 經(jīng)驗(yàn)系數(shù)（ 其數(shù)值確定如下： 對(duì)于低壓系統(tǒng)（ p 5 =2 4 對(duì)于中壓系統(tǒng)，（ 5p 16 =5 7 對(duì)于高壓系統(tǒng)，（ p 16 =6 12 注意事項(xiàng)： 1）箱體要有足夠的強(qiáng)度和剛度。油箱一般用 4鋼板焊接而成，尺寸大者要加焊加強(qiáng)筋。 2）泵的吸油管上應(yīng)安裝網(wǎng)式過濾器，過濾器與箱底間的距離要大于 20濾器不允許露出油面，防止泵卷吸空氣產(chǎn)生噪聲。系統(tǒng)的回油管要插入油面以下，防止回油沖濺產(chǎn)生氣泡。 3） 回油管和吸油管應(yīng)隔開， 兩者間的距離盡量遠(yuǎn)些，應(yīng)當(dāng)用幾塊隔板隔開，以增加油液的循環(huán)距離，使油液中的污物和氣泡充分沉淀和析出。隔板高度一般取油面高度的 3/4。 4）防污密封。為防止油液污染，油箱要安裝空氣過濾器，蓋板及窗口各連接處均需加密封墊，各油管通過的孔都要加密封圈。 5）油箱底部應(yīng)有坡度，箱底與地面間應(yīng)有一定距離，箱底最低處要設(shè)置放油塞。 6）油箱內(nèi)壁表面要做專門處理。為防止油箱內(nèi)壁 涂層脫落，新油箱內(nèi)壁要經(jīng)噴丸、酸洗、和表面清洗，然后可涂一層與工作液相容的塑料薄膜或耐油清漆。 液位計(jì)的選用 液位計(jì)通常為帶有溫度計(jì)的裝 置，液位計(jì)一般設(shè)計(jì)在油箱外壁上面，并靠近油口，以便注油時(shí)觀測液面。液位計(jì)的下刻線至少應(yīng)比吸油過濾器或吸油管口高出 75防止吸入空氣，液位計(jì)上刻度線對(duì)應(yīng)著油箱的容量。液位計(jì)與油箱的連接處應(yīng)有密封措施，對(duì)于油溫有嚴(yán)格要求的液壓裝置，可采用傳感式液位溫度計(jì)，其溫度計(jì)是利買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 13 用靈敏度很高的雙金屬片的熱脹冷縮的原理來測量油溫的。 列液位溫度計(jì)是油箱的必備附件，它可以指示液位和液溫的高低。 根據(jù)油箱有效容積，選擇 液位溫度計(jì)。 圖 3 列 液位溫度計(jì) 過濾器的選用 選擇過濾器的依據(jù)是：過濾精度、通油能力、工作壓力、允許壓降、過濾器類型等。過濾器的類型是指它在系統(tǒng)中的安裝位置不同，有吸油過濾器、壓力油過濾器、回油過濾器、通氣過濾器。 選擇過濾器 時(shí)，通流能力一般為實(shí)際通流量的 以上。 吸油過濾器的選用 在液壓泵站中，吸油口應(yīng)放置一個(gè)過濾器 ，可以保護(hù)系統(tǒng)內(nèi)的所有元件，但由于泵吸油阻力的限制，只能選用壓力損失小的網(wǎng)式過濾器 。 網(wǎng)式 過濾器一般安裝在液壓泵吸油 管端部，具有結(jié)構(gòu)簡單、通流能力大、阻力小、易清洗等優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)是精度不高。 根據(jù)系統(tǒng)類型和最大工作壓力 查 液壓與氣壓傳動(dòng) 1（表 6 系統(tǒng)所需 過濾器 的 過濾精度范圍為 25m 。 由系統(tǒng)最大工作流量（ 和過濾精度 范圍（ 25m ） 查 液 壓 設(shè)計(jì)買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 14 手冊 2選用 40F 型吸油過濾器。 40F 型吸油過濾器的主要參數(shù)： 過濾精度： 40 m 最大壓損 ： 稱 流量： 25L/徑： 15接方式：法蘭連接 外形 如 圖 4所示 ： 圖 4 吸油過濾器 回油過濾器的選用 在油路的回油口設(shè)置一個(gè)回油過濾器，可以把系統(tǒng)內(nèi)油箱或管壁氧化層的脫落或液壓元件磨損所產(chǎn)生的顆粒過濾掉，以保證油箱內(nèi)液壓油的清潔使泵及其其他元件收到保護(hù)。 由于回油壓力較低，所需過濾器強(qiáng)度不必過高。 回油過濾器的設(shè)置要考慮 的因素要更多些，其中一個(gè)重要因素是液壓沖擊，尤其是上游有液壓缸和比例閥的情況下，在高壓下液壓缸的換向和比例閥的突然掉電，都會(huì)產(chǎn)生很大的瞬間流量沖擊，對(duì)油濾的濾芯會(huì)造成很大的傷害，在設(shè)計(jì)選用回油管路油濾時(shí)要有充分的認(rèn)識(shí)，在結(jié)構(gòu)上予以加強(qiáng)。 根據(jù)系統(tǒng)類型和最大工作壓力查液壓與氣壓傳動(dòng) 1（表 6系統(tǒng)所需過濾器的過濾精度范圍為 25m 。 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 15 由系統(tǒng)最大工作流量（ 過濾精度范圍（ 25m ）查 液壓 設(shè)計(jì)手冊 2選用 30直回式回油過濾器。 30直回式回油過濾器的主要參數(shù)： 通徑： 公稱流量： 25L/濾精度： 30 m 公稱壓力： 許最大壓力損失： 通閥開啟壓力： 芯型號(hào)： 30 進(jìn)油口 連接方式： 螺紋 連接 外形如 圖 5所示： 圖 5 回油過濾器 to 文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 16 6 液壓油的選用 液壓系統(tǒng)中的工作油液具有雙重作用，一是作為傳遞能量的介質(zhì)，二是作為潤滑劑潤滑運(yùn)動(dòng)零件的工作表面，因此液壓油的性能直接影響液壓傳動(dòng)性 能 :入工作可靠性、靈敏性、工況的穩(wěn)定性，系統(tǒng)的效率及零件壽命等。 選擇液壓油首先要考慮的是粘度的問題。在一定條件下，選用的油液粘度太高或太低，都會(huì)影響系統(tǒng)的正常工作。粘度高的油液流動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的阻力較大，克服所消耗的功率越大，而此功率消耗又將轉(zhuǎn)化成熱量使油溫上升。粘度太低，會(huì)使泄漏量加大，使系統(tǒng)容積效率下降。 根據(jù)該液壓系統(tǒng)液壓泵類型（齒輪泵）和工作溫度查液壓設(shè)計(jì)手冊 2得液壓泵用油粘度推薦值 范圍為 17 ，這里選用 0 號(hào) )普通液壓油。 7 液壓系統(tǒng)性能的驗(yàn)算 回路中壓力損失 驗(yàn)算 回路壓力損失計(jì)算應(yīng)在管道布置圖完成后進(jìn)行，必須知道管道的長度和直徑。管道直徑按選定元件的接口尺寸確定，即 d=6度在管道布置圖未完成前暫按進(jìn)油管、回油管均為 估算，進(jìn) 、回 油 路總 的局部阻力系數(shù) 都 估算為 ， 油液運(yùn)動(dòng)粘度取 30 2 ， 3/900 在此設(shè)計(jì)工進(jìn)壓力損失最大。 上升 時(shí)壓力損失 驗(yàn)算 上升時(shí)進(jìn)油路的 總 壓力損失 在進(jìn)油路上流速為 100 6 2 6 3 （ 18） 00 6 2 2 321 （ 19） 則 雷諾數(shù) 2 3 2 31 為 層流 ） （ 20） 因?yàn)橐簤汗転榻饘俟?，所以 沿層 阻力系數(shù)為 （ 21） 進(jìn)油路管道內(nèi)的 沿層壓力損失 21 （ 22） 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 17 7 7 4 01062 2 2 031 6 221 （ 23） 進(jìn)油路管道內(nèi)的局部 壓力損失 221 （ 24） 9 9 62 2 2 21 （ 25） 進(jìn)油路 液體流過各種閥類的局部壓力損失 2)( （ 26） 式中 閥的額定流量 閥在額定流量q 通 過閥的實(shí)際流量 進(jìn)油路中油液流經(jīng) 各閥（只有 三位四通換向閥 ） 的局部壓力損失 8 7)307 6 05)( 252 （ 27） 上升時(shí) 進(jìn)油路的總壓力損失 M P 5 99 7 40( 進(jìn) （ 28） 上升時(shí)回油路的總壓力損失 在回油路上流速為 （ 29） 則雷諾數(shù) 2 3 2 41030 1062 2 32 為層流） （ 30） 因?yàn)橐簤汗転榻饘俟?，所?沿層 阻力系數(shù)為 （ 31） 回 油路管道內(nèi)的 沿層壓力損失 22 （ 32） 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 18 7 7 4 01062 2 2 031 6 222 （ 33） 回 油路管道內(nèi)的局 部 壓力損失 222 （ 34） 9 9 62 2 2 22 （ 35） 回油路 液體流過各種閥類的局部壓力