自行車(chē)風(fēng)扇及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)【圖紙丟失，只有論文】

買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 答辯無(wú)憂，值得下載！  摘   要  . 2 1 緒論  . 4 究的背景與意義  . 4 行車(chē)的歷史  . 4 行車(chē)的原理  . 4 行車(chē)風(fēng)扇的意義  . 5 究的方法與內(nèi)容  . 5 動(dòng)方案的設(shè)計(jì)  . 5 輪的設(shè)計(jì)  . 6 承的選用  . 6 他零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)  . 6 算機(jī)的輔助設(shè)計(jì)  . 6 2 總體方案的設(shè)計(jì)  . 7 體方案的確定  . 7 錐齒輪變速器及風(fēng)扇 方案的確定  . 7 3 鏈傳動(dòng)的設(shè)計(jì)  . 8 傳動(dòng)類(lèi)型及特點(diǎn)  . 8 傳動(dòng)的類(lèi)型  . 8 傳動(dòng)的特點(diǎn)  . 8 子鏈設(shè)計(jì)  . 8 子鏈的結(jié)構(gòu)和規(guī)格  . 8 子鏈鏈輪  . 9 傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算  . 12 傳動(dòng)的失效形式  . 12 子鏈的額定功率曲線  . 12 計(jì)計(jì)算步驟  . 13 計(jì)計(jì)算過(guò)程  . 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。  4 圓錐齒輪變速器的設(shè)計(jì)  . 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。  輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算  . 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。  接觸強(qiáng)度計(jì)算 . 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。  核 . 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。  何尺寸計(jì)算  . 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。  力分析  . 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。  輪軸的設(shè)計(jì)  . 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。  5 其他零件的設(shè)計(jì)  . 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。  體的 設(shè)計(jì)  . 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。  的設(shè)計(jì)  . 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。  動(dòng)軸承的設(shè)計(jì)  . 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。  封與潤(rùn)滑的設(shè)計(jì)  . 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。  6 結(jié)論  . 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。  參考文獻(xiàn)  . 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。  買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 答辯無(wú)憂，值得下載！  摘   要  提供安裝在自行車(chē)上的風(fēng)扇及其傳動(dòng) 機(jī)構(gòu) ，用于給騎車(chē)者提供風(fēng)力和降溫。風(fēng)扇動(dòng)力來(lái)自自行車(chē)的前輪，經(jīng)鏈傳動(dòng)、圓錐齒輪傳動(dòng)將動(dòng)力傳至安裝在自行車(chē)車(chē)頭上的風(fēng)扇，從而達(dá)到一邊騎車(chē)一邊有風(fēng)力的 休閑騎車(chē)的目的。 當(dāng)自行車(chē)在運(yùn)動(dòng)時(shí)，風(fēng)扇也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)， 風(fēng)吹向騎車(chē) 者 的 上半身，為騎車(chē)者提供風(fēng)力 ，創(chuàng)造了一個(gè)簡(jiǎn)易的降溫條件， 并 有明顯的舒適感。  關(guān)鍵詞 ： 自行車(chē)，風(fēng)扇  買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 答辯無(wú)憂，值得下載！  o on to by be in to of so as to a in to s to a 文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 答辯無(wú)憂，值得下載！  1 緒論  究的背景與意義  行車(chē)的歷史  世界上第一批真正實(shí)用型的自行車(chē)出現(xiàn)于 19 世紀(jì)初。 1817 年，德國(guó)人德萊斯在法國(guó)巴黎發(fā)明了帶車(chē)把的木制兩輪自行車(chē)。自行車(chē)問(wèn)世后迅速成為當(dāng)時(shí)歐洲人青睞的交通工具。 19 世紀(jì)一些歐洲人也構(gòu)思出了一些理想的自行車(chē)圖。   自行車(chē)發(fā)明的早期階段，人們認(rèn)為越大的輪子行駛的速度越快，兩名男子騎著一輛車(chē)輪幾乎為一人高的自行車(chē)。   在自行車(chē)的發(fā)明階段，有些人并沒(méi)有把自行車(chē)的兩個(gè)輪子設(shè)計(jì)成前后放置，而是 把兩個(gè)輪子做成了左右放置，這種自行車(chē)的外形有些類(lèi)似輪椅。   這是歐洲人早期設(shè)計(jì)的一種三輪自行車(chē)。三輪自行車(chē)的平衡能力更好，人們更容易學(xué)會(huì)騎乘三輪自行車(chē)。隨著日后自行車(chē)技術(shù)的改進(jìn)，三輪自行車(chē)逐漸發(fā)展成一種運(yùn)貨的交通工具。  圖 1路自行車(chē)  行車(chē)的 原理  自行車(chē)的車(chē)架、輪胎、腳踏、剎車(chē)、鏈條等 25 個(gè)部件中，其基本部件缺一不可。其中，車(chē)架是自行車(chē)的骨架，它所承受的人和貨物的重量最大。按照各部件的工作特點(diǎn)，大致可將其分為導(dǎo)向系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)：   導(dǎo)向系統(tǒng)：由車(chē)把、前叉、前軸、前輪等部件組成。乘騎者可以通過(guò)操縱車(chē)把來(lái)改變行駛方向并保持車(chē)身平衡。   驅(qū)動(dòng)（傳動(dòng)或行走）系統(tǒng)：由腳蹬、中軸、曲柄、鏈條、飛輪、后軸、后輪等部 件組成。人的腳的蹬力是靠腳蹬通過(guò)曲柄，鏈輪、鏈條、飛輪、后軸等部件傳動(dòng)的，從而使自行車(chē)不斷前進(jìn)。   制動(dòng)系統(tǒng)：它由車(chē)閘部件組成、乘騎者可以隨時(shí)操縱車(chē)閘，使行駛的自行車(chē)減速、停駛、確保行車(chē)安全。   此外，為了安全和美觀，以及從實(shí)用出發(fā)，還裝配了車(chē)燈，支架等部件 。  買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 答辯無(wú)憂，值得下載！  行車(chē) 風(fēng)扇的意義  提供安裝在自行車(chē)上的風(fēng)扇及其傳動(dòng) 機(jī)構(gòu) ，用于給騎車(chē)者提供風(fēng)力和降溫。風(fēng)扇動(dòng)力來(lái)自自行車(chē)的前輪，經(jīng)鏈傳動(dòng)、圓錐齒輪傳動(dòng)將動(dòng)力傳至安裝在自行車(chē)車(chē)頭上的風(fēng)扇，從而達(dá)到一邊騎車(chē)一邊有風(fēng)力的休閑騎車(chē)的目的。 當(dāng)自行車(chē)在運(yùn)動(dòng)時(shí)，風(fēng)扇也隨之 轉(zhuǎn)動(dòng)， 風(fēng)吹向騎車(chē) 者 的 上半身，為騎車(chē)者提供風(fēng)力 ，創(chuàng)造了一個(gè)簡(jiǎn)易的降溫條件， 并 有明顯的舒適感。  究的 方法與內(nèi)容  動(dòng)方案的設(shè)計(jì)  風(fēng)扇動(dòng)力來(lái)自自行車(chē)的前輪，經(jīng)鏈傳動(dòng)、圓錐齒輪傳動(dòng)將動(dòng)力傳至安裝在自行車(chē)車(chē)頭上的風(fēng)扇，從而達(dá)到一邊騎車(chē)一邊有風(fēng)力的休閑騎車(chē)的目的。利用自行車(chē)運(yùn)動(dòng)時(shí)前輪作為動(dòng)力，通過(guò)鏈傳動(dòng)、圓錐齒輪傳動(dòng)來(lái)傳遞動(dòng)力， 包 括鏈輪、鏈條 、 圓錐齒輪和傳動(dòng)軸。  其中 在前輪前叉內(nèi)裝一鏈輪并與前輪固聯(lián)在一起，并與前輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)， 另一鏈輪安裝在固定在車(chē)架上的套筒內(nèi)的轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)軸的另一端裝有圓錐齒輪之一，并與 另一圓錐齒輪之二嚙合，將裝于該圓錐齒輪的風(fēng)扇軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將風(fēng)扇帶動(dòng)，風(fēng)扇軸用滾動(dòng)軸承安裝在另一套筒內(nèi)，該套筒固定在車(chē)把手上。這樣，當(dāng)自行車(chē)在運(yùn)動(dòng)時(shí)，風(fēng)扇也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)， 風(fēng)吹向騎車(chē) 者 的 上半身。  圖 1動(dòng)方案示意圖  買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 答辯無(wú)憂，值得下載！  輪 的設(shè)計(jì)  設(shè)計(jì)步驟：  1  鏈輪齒數(shù)  傳動(dòng)比 i 2  確定計(jì)算功率  初選中心距  鏈節(jié)數(shù)  節(jié)距和排數(shù)的確定  6  驗(yàn)算鏈速   1000*60 11    判斷是否與假設(shè)符。  7  確定實(shí)際中心距  8  小鏈輪轂孔最大直徑  9  計(jì)算壓軸力 Q 10 鏈輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，材料和尺寸 。  承的選用  選用軸承時(shí)，首先是選擇軸承的類(lèi)型。由于該軸上的軸承所受載荷為徑向載荷，軸的中心線與軸承座中心線不重合而有角度誤差，軸承力可能發(fā)生彎曲或傾斜，所以選用調(diào)心滾子軸承。初步定出軸承類(lèi)型及型號(hào)之后，對(duì)其進(jìn)行校核。  他零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)  其他零件部件包括一些標(biāo)準(zhǔn)件（螺栓，螺母，彈性擋圈和油氈封圈等）和非標(biāo)準(zhǔn)件，如軸套，軸承端蓋等，根據(jù)相關(guān)參考書(shū)的建議值和公式選取確定，然后進(jìn)行強(qiáng)度校核。  算機(jī)的輔助設(shè)計(jì)  在做 畢業(yè) 設(shè)計(jì)時(shí)，會(huì)用到計(jì)算機(jī)對(duì)于數(shù)據(jù)的計(jì)算，參考。還有 傳動(dòng)示意圖；軸零 件圖 ; 鏈輪零件圖，其他必要的零件圖的繪制。  買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 答辯無(wú)憂，值得下載！  2 總體方案的設(shè)計(jì)  體方案的確定  利用自行車(chē)運(yùn)動(dòng)時(shí)前輪作為動(dòng)力，通過(guò)鏈傳動(dòng)、圓錐齒輪傳動(dòng)來(lái)傳遞動(dòng)力， 包 括鏈輪、鏈條 、 圓錐齒輪和傳動(dòng)軸。  其中 在前輪前叉內(nèi)裝一鏈輪并與前輪固聯(lián)在一起，并與前輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)， 另一鏈輪安裝在固定在車(chē)架上的套筒內(nèi)的轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)軸的另一端裝有圓錐齒輪之一，并與另一圓錐齒輪之二嚙合，將裝于該圓錐齒輪的風(fēng)扇軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將風(fēng)扇帶動(dòng)，風(fēng)扇軸用滾動(dòng)軸承安裝在另一套筒內(nèi)，該套筒固定在車(chē)把手上。如圖 2體方案示意圖所示。  圖 2體方案 示意圖  錐齒輪變速器 及風(fēng)扇 方案的確定  圓錐齒輪變速器放置在自行車(chē)手柄的中間輸入軸聯(lián)接小鏈輪，輸出軸聯(lián)接風(fēng)扇。如圖 2 圖 2級(jí)圓錐齒輪變速器及風(fēng)扇示意圖  買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 答辯無(wú)憂，值得下載！  3 鏈傳動(dòng)的設(shè)計(jì)  傳動(dòng)類(lèi)型及特點(diǎn)  傳動(dòng)的類(lèi)型  鏈傳動(dòng)是以鏈條為中間傳動(dòng)件的嚙合傳動(dòng)。如圖 3示鏈傳動(dòng)由主動(dòng)鏈輪 1、從動(dòng)鏈輪2 和繞在鏈輪上并與鏈輪嚙合的鏈條 3 組成。  按照用途不同，鏈可分為起重鏈、牽引鏈和傳動(dòng)鏈三大類(lèi)。起重鏈主要用于起重機(jī)械中提起重物，其工作速度 v s；牽引鏈主要用于鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)中移動(dòng)重物，其工作速度 v 4m/s；傳動(dòng)鏈用于一般機(jī)械中傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，通常工作速度 v 15m/s。  傳動(dòng)鏈有齒形鏈和滾子鏈兩種。齒形鏈?zhǔn)抢锰囟X形的鏈片和鏈輪相嚙合來(lái)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)的，如圖 3示。齒形鏈傳動(dòng)平穩(wěn)，噪聲很小，故又稱(chēng)無(wú)聲鏈傳動(dòng)。齒形鏈允許的工作速度可達(dá) 40m/s，但制造成本高，重量大，故多用于高速或運(yùn)動(dòng)精度要求較高的場(chǎng)合。  傳動(dòng) 的特點(diǎn)  (1)和帶傳動(dòng)相比。鏈傳動(dòng)能保持平均傳動(dòng)比不變；傳動(dòng)效率高；張緊力小，因此作用在軸上的壓力較?。荒茉诘退僦剌d和高溫條件下及塵土飛揚(yáng)的不良環(huán)境中工作。   (2)和齒輪傳動(dòng)相比。鏈傳動(dòng)可用于中心距較大的場(chǎng)合且制造精度較低。  (3)只能傳遞平行軸之間的同向運(yùn)動(dòng)，不能保持恒定的瞬時(shí)傳動(dòng)比，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性差，工作時(shí)有噪聲。  通常鏈傳動(dòng)傳遞的功率 P 100心距 a 5 6m,傳動(dòng)比 i 8,線速度 v 15m/s,廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)機(jī)械、建筑工程機(jī)械、輕紡機(jī)械、石油機(jī)械等各種機(jī)械傳動(dòng)中。  子鏈設(shè)計(jì)  子鏈的結(jié)構(gòu)和規(guī)格  滾子鏈由內(nèi)鏈板 1、套筒 2、銷(xiāo)軸 3、外鏈板 4 和滾子 5 組成，如圖 3示。內(nèi)鏈板和套筒、外鏈板和銷(xiāo)軸用過(guò)盈配合固定，構(gòu)成內(nèi)鏈節(jié)和外鏈節(jié)。銷(xiāo)軸和套筒之間為間隙配合，構(gòu)成鉸鏈，將若干內(nèi)外鏈節(jié)依次鉸接形成鏈條。滾子松套在套筒上可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈輪輪齒與滾子之間的摩擦主要是滾動(dòng)摩擦。              圖 3傳動(dòng)     圖 3形鏈  買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 答辯無(wú)憂，值得下載！  鏈條上相鄰兩銷(xiāo)軸中心的距離稱(chēng)為節(jié)距 ,  用 p 表示，節(jié)距是鏈傳動(dòng)的重要參數(shù)。節(jié)距 ，鏈的各部分尺寸和重量也越大 ,承載能力越高，且在鏈輪齒數(shù)一定時(shí)，鏈輪尺寸和重量隨之增大。因此，設(shè)計(jì)時(shí)在保證承載能力的前提下，應(yīng)盡量采取較小的節(jié)距。載荷較大時(shí)可選用雙排鏈（圖 3多排鏈，但排數(shù)一般不超過(guò)三排或四排，以免由于制造和安裝誤差的影響使各排鏈?zhǔn)茌d不均。  鏈條的長(zhǎng)度用鏈節(jié)數(shù)表示，一般選用偶數(shù)鏈節(jié)，這樣鏈的接頭處可采用開(kāi)口銷(xiāo)或彈簧卡片來(lái)固定，如圖 3b）所示，前者用于大節(jié)距鏈，后者用于小節(jié)距鏈。當(dāng)鏈節(jié)為奇數(shù)時(shí)，需采用過(guò)渡鏈節(jié)如圖 3示。由于過(guò)渡鏈節(jié)的鏈板受附加彎矩的作用，一般應(yīng)避免采 用。  1243定滾子鏈分為 A、 B 系列，其中 A 系列較為常用，其主要參數(shù)如表 3中鏈號(hào)和相應(yīng)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)號(hào)一致，鏈號(hào)乘以 6為節(jié)距值。  a)                         b)                            c) 圖 3滾子鏈接頭形式   表 3 系列滾子鏈的基本參數(shù)和尺寸  (1243鏈   號(hào)  節(jié)距 p (排距 滾子外徑  d1(內(nèi)鏈節(jié)內(nèi)  寬 b1(銷(xiāo)軸直徑  d2(內(nèi)鏈板高  度 h2(單排極限拉伸  載荷  單排每米質(zhì)量q(kg/m) 08A 0A 2A 6A 0A 4A 8A 2A 0A 8A 子鏈的標(biāo)記為：鏈號(hào) 排數(shù) 鏈節(jié)數(shù)  標(biāo)準(zhǔn)號(hào)。例如： 16A 1 82 1243 97 表示：A 系列滾子鏈、節(jié)距為 排、鏈節(jié)數(shù)為 82、制造標(biāo)準(zhǔn) 1243 97。  子鏈鏈輪  一、 鏈輪的基本參數(shù)及主要尺寸  鏈輪的基本參數(shù)為：鏈輪的齒數(shù) z、配用鏈條的節(jié)距 p、滾子外徑 排距 輪的圖 3子鏈  圖 3雙排滾子鏈  買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 答辯無(wú)憂，值得下載！  主要尺寸及計(jì)算公式如表 3示。  表 3滾子鏈鏈輪主要尺寸                         （  名    稱(chēng)  代  號(hào)  計(jì)   算   公   式  備           注  分度圓直徑  d   180頂圓直徑  1m a 5.1 1m 可在 圍內(nèi)任意選取，但選用 ，應(yīng)考慮采用展成法加工時(shí)有發(fā)生頂切的可能性。  分度圓弦齒高  1m a ( )(m  為簡(jiǎn)化放大齒形圖的繪制而引入的輔助尺寸 （見(jiàn)表 9 應(yīng)于 應(yīng)于 根圓直徑   d 齒側(cè)凸緣（或排間槽）直徑  o t 2 g  內(nèi) 鏈板高度（見(jiàn)表 3 注： 他尺寸精確到 二、 鏈輪的齒形  鏈輪的齒形應(yīng)能保證鏈節(jié)平穩(wěn)而自由地進(jìn)入和退出嚙合，不易脫鏈，且形狀簡(jiǎn)單便于加工。 1243定了滾子鏈鏈輪的端面齒形（表 3軸面齒形（表 3由于滾子表面齒廓與鏈輪齒廓為非共軛齒廓，故鏈輪齒形設(shè)計(jì)有較大的靈活性，即在最大、最小范圍內(nèi)均可使用。  若鏈輪采用標(biāo)準(zhǔn)齒形，在鏈輪工作圖上可不繪制出端面齒形，只須注明按 1243為了車(chē)削毛坯，需將軸面齒形畫(huà)出。  三、 鏈輪的結(jié)構(gòu)和 材料  鏈輪的結(jié)構(gòu)如圖 3- 6 所示。直徑小的鏈輪常制成實(shí)心式（圖 a） ;中等直徑的鏈輪常制成輻板式（圖 b）；大直徑（  d >200鏈輪常制成組合式，可將齒圈焊接在輪轂上（圖 d）或采用螺栓聯(lián)接（圖 c）。  表 3子鏈鏈輪的齒槽尺寸計(jì)算公式  名    稱(chēng)  單  位  計(jì)     算     公    式  最  大  齒  槽  形  狀  最  小  齒  槽  形  狀  齒面圓弧半徑 re 1 80(0 1 e  )2( 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 答辯無(wú)憂，值得下載！  齒溝圓弧半徑 ri  11m a x  i  050齒溝角  ( ) z 90120z 90140注：鏈輪的實(shí)際齒槽形狀，應(yīng)在最大齒槽形狀和最小齒槽形狀范圍內(nèi)  表 3子鏈鏈輪軸向齒廓尺寸  名         稱(chēng)  代   號(hào)  計(jì)    算    公    式  備         注  p 12.7 p>12.  寬  單排  雙排、三排  四排以上  >，經(jīng)制造廠同意亦可使用 P 的齒寬。  內(nèi)鏈節(jié)內(nèi)寬（見(jiàn)表 3 倒  角   寬  倒  角  半  徑  倒   角   深  圓  角  半  徑  鏈  輪  齒  總  寬  ba rx h ra  (p   p h = 0.5 p  p  ( m  1)  m 排數(shù)  僅適用于 B 型  鏈輪的材料應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和耐磨 性，齒面要經(jīng)過(guò)熱處理。由于小鏈輪輪齒的嚙合次數(shù)比大鏈輪輪齒的嚙合次數(shù)多，受沖擊也比較大，因此所用材料應(yīng)優(yōu)于大鏈輪。鏈輪所用材料及熱處理工藝見(jiàn)表 3 表 3鏈輪材料及熱處理  材       料  熱  處  理  齒  面  硬  度  應(yīng)   用   范   圍  15、 20 滲碳淬火、回火  50 60z 25 有沖擊載荷的鏈輪  35 正   火  160 200z >25 的主、從動(dòng)鏈輪  45、 50 45火、回火  40 50劇烈沖擊振動(dòng)和要求耐磨的主、從動(dòng)鏈輪  1520碳淬火、回火  55 60z 50 的從動(dòng)鏈輪及外形復(fù)雜或強(qiáng)度要求一般的鏈輪  夾布膠木    s 潤(rùn)滑不良時(shí)傳動(dòng)不可靠，不宜采用。  當(dāng)要求實(shí)際工作壽命低于 15000h 時(shí)，可按有限壽命設(shè)計(jì)，此時(shí)允許傳遞的功率高些。