人力提升機(jī)的整體設(shè)計(jì)【優(yōu)秀畢業(yè)論文 答辯通過】

需要購買對應(yīng) 紙 咨詢 14951605 買對應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 摘 要 人力提升機(jī)在國內(nèi)尚無申請專利，運(yùn)用較多的是電力提升機(jī)和電力升降機(jī)。此項(xiàng)設(shè)計(jì)是傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與創(chuàng)新的思想結(jié)合的成果。任務(wù)來源于社會生產(chǎn)實(shí)踐。 人力提升機(jī)是用于建筑外墻裝飾和野外電力設(shè)備安裝等專用設(shè)備。在無電源供應(yīng)的情況下可人力輕松操縱上下輸送物料和人員填補(bǔ)該產(chǎn)品系列中的缺失。 此設(shè)計(jì)主要考慮到功能實(shí)現(xiàn)，尺寸限制，結(jié)構(gòu)，操作簡單。 首先， 以機(jī)械原理 以及機(jī)械設(shè)計(jì) 的理論知識為依據(jù)，對齒輪 渦輪蝸桿 傳動機(jī)構(gòu)，螺紋傳動以及其他幾種常見機(jī)構(gòu)進(jìn)行詳盡的分析， 選擇合適的方案。 再根據(jù)離合的原理選擇合適的離合方式和機(jī)構(gòu) 。用所學(xué)的工程圖學(xué)和三維制圖零件圖。最后運(yùn)用三維軟件運(yùn)動仿真的功能實(shí)現(xiàn)運(yùn)動仿真，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的可行性。 本設(shè)計(jì)內(nèi)容包括一級齒輪傳動，二級齒輪傳動，鋼絲繩的繞法，離合器的設(shè)計(jì)，扇形齒輪傳動，蝸桿和蝸桿的自鎖。主動軸上的齒輪與傳動軸上的齒輪嚙合將腳踏上的力和力矩傳遞到輸出軸上。輸出軸上的齒輪再將力和力矩通過齒套傳遞到槽輪的齒輪上，帶動槽輪轉(zhuǎn)動，再與下方的齒輪嚙合帶動下面槽輪的轉(zhuǎn)動，利用鋼絲繩與槽輪之間沒有相對 滑動，從而利用鋼絲繩帶動整個(gè)機(jī)器在鋼絲繩上下移動。 本設(shè)計(jì)的特色在于：第一，運(yùn)用簡單的齒輪之間傳動比的變化，將人力放大。實(shí)現(xiàn)人力能夠帶動機(jī)器升降；第二，扇形齒輪的運(yùn)用，減小結(jié)構(gòu)，同時(shí)起來離合的作用；第三，蝸桿和蝸桿的嚙合起到自鎖的作用，比起蝸桿蝸輪的自鎖功能雖有所欠缺但是相比較而言結(jié)構(gòu)會簡化很多，尺寸會精巧甚多。 關(guān)鍵詞：升降機(jī)；齒輪；傳動；蝸桿；自鎖； no of is of is of is In of no of to of is of is on as as of to to of G we of a of on on to of of to of of of is no to up of a in to of of up a in to of be a be 買對應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 目錄 摘 要 . . 錄 . V 1. 緒論 . 1 計(jì)背景 . 1 計(jì)目的 . 1 計(jì)內(nèi)容 . 2 . 3 工作原理及運(yùn)動特點(diǎn) . 3 設(shè)計(jì)方案的制定 . 5 人力提升機(jī)設(shè)計(jì)參數(shù)的確 . 5 定傳動裝置的總傳動比和分配傳 . 5 定傳動裝置的動力參數(shù) . 6 3. 齒輪的設(shè)計(jì) . 8 動軸上齒輪傳動的設(shè)計(jì)計(jì)算 . 8 從動軸上齒 輪傳動的設(shè)計(jì)和計(jì)算 . 11 扇形齒輪的設(shè)計(jì) . 15 4. 軸瓦軸承和軸鍵的設(shè)計(jì)和校核 . 20 主動軸的設(shè)計(jì) . 20 主動軸的設(shè)計(jì)與校核 . 20 軸瓦壽命校核： . 22 間軸的設(shè)計(jì) . 24 間軸的設(shè)計(jì)與校核 . 24 軸瓦壽命校核： . 29 鍵的設(shè)計(jì)與校核： . 31 從動軸的設(shè)計(jì) . 31 從動軸的設(shè)計(jì)與校核 . 31 軸瓦壽命校核 . 33 鍵的設(shè)計(jì)與校核 . 36 5 傳動系統(tǒng)零件的選擇和設(shè)計(jì) . 37 擇鋼絲繩的型號 . 37 體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì) . 37 潤滑密封設(shè)計(jì) . 39 聯(lián)軸器設(shè)計(jì) . 40 結(jié)論與展望 . 41 致謝 . 43 考文獻(xiàn) . 44 人力提升機(jī)的整體設(shè)計(jì) 1 1. 緒論 計(jì)背景 隨著我國建筑業(yè)的發(fā)展，住宅建筑、高層建筑越來越多，外墻涂層、裝飾以及物業(yè)管理清洗所需的高處作業(yè)提升機(jī)已經(jīng) 被廣大的用戶所采用。租賃高處作業(yè)提升機(jī)的市場正在我國城鄉(xiāng)建設(shè)市場逐步形成。用提升機(jī)取代傳統(tǒng)的腳手架和大繩高處作業(yè)省時(shí)，省工、省費(fèi)用，且移動方便，使用、安全，大大的減輕了工人勞動強(qiáng)度，提高了施工進(jìn)度。據(jù)統(tǒng)計(jì)，使用提升機(jī)施工，其施工費(fèi)用僅是腳手架的 70，生產(chǎn)率是腳手架的三倍。但是，由于多種原因，建筑施工中高處作業(yè)提升機(jī)墜落事故時(shí)有發(fā)生，這不僅造成人身傷亡、經(jīng)濟(jì)損失和社會影響，面對高處作業(yè)提升機(jī)使用日益增多的今天，提升機(jī)產(chǎn)品安全質(zhì)量成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)問題。這就要求：從事高處作業(yè)提升機(jī)的設(shè)計(jì)制造部門應(yīng)該加強(qiáng)提升機(jī) 產(chǎn)品安全性能的開發(fā)，同時(shí)，確保提升機(jī)產(chǎn)品安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范國內(nèi)提升機(jī)市場。必須保證高處作業(yè)提升機(jī)安裝后符合安全要求，加大對施工操作人員高空提升機(jī)安全操作培訓(xùn)，使作業(yè)人員熟悉、掌握提升機(jī)結(jié)構(gòu)、性能和操作規(guī)范以確保安全。 計(jì)目的 這次設(shè)計(jì)的目的是在于鞏固所學(xué)的知識，開拓視野，培養(yǎng)同學(xué)們的動手能力，增強(qiáng)同學(xué)們的獨(dú)立思考能力和學(xué)生們的團(tuán)隊(duì)合作精神。而畢業(yè)設(shè)計(jì)在學(xué)業(yè)即將完成，充分掌握所學(xué)的所有課程，并結(jié)合實(shí)際成產(chǎn)實(shí)習(xí)的基礎(chǔ)上而進(jìn)行的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是每一位即將面臨畢業(yè)的學(xué)生在整個(gè)大學(xué)期間對所學(xué)知識的一個(gè) 綜合應(yīng)用，它嚴(yán)格要求學(xué)生要全心的投入，并盡可能的熟練的應(yīng)用所學(xué)的知識，力求這次畢業(yè)設(shè)計(jì)可以圓滿的結(jié)束。 實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，我們學(xué)習(xí)了三年時(shí)間的理論知識，若不將其應(yīng)用于現(xiàn)實(shí)生活中，那么也是枉然，還是沒有什么收獲。所以，學(xué)以致用是唯一可以對所學(xué)知識的的一個(gè)實(shí)實(shí)在在的交代。我們在這次設(shè)計(jì)目的在于以下： 1）最首要的目的在于開動同學(xué)們獨(dú)立思考，積極運(yùn)用所學(xué)知識和綜合運(yùn)用知識以及獨(dú)立思考和分析，解決問題的能力。 2）會觀察零件，研究特點(diǎn)及構(gòu)造，另外，要知其內(nèi)部組織情況，受力、承載情況，以及合適的應(yīng)用場合。 3）要在設(shè)計(jì)的過程中，同學(xué)們掌握并熟應(yīng)用，查閱有關(guān)手冊、圖表等有關(guān)資料的能力。 4）進(jìn)一步來培養(yǎng)學(xué)生們觀察零件以及視圖、制圖、應(yīng)用和撰寫技術(shù)文件，說明的一些基本技能。 5）在設(shè)計(jì)的過程中要培養(yǎng)學(xué)生們嚴(yán)謹(jǐn)，認(rèn)真的科學(xué)態(tài)度以及充分應(yīng)用所學(xué)知識的能力。 畢業(yè)設(shè)計(jì)是學(xué)生在學(xué)校結(jié)束了全部的理論課程和相應(yīng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)后進(jìn)行的一項(xiàng)大型綜合性教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生在能將所學(xué)理論知識全面應(yīng)用并合理解決實(shí)際問題的工程實(shí)踐過程中不可或缺的、較系統(tǒng)的工程化訓(xùn)練，是完成工程師初步訓(xùn)練的重要步驟。 無錫太湖學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 2 本設(shè)計(jì)內(nèi)容包括一級齒輪 傳動，二級齒輪傳動，鋼絲繩的繞法，離合器的設(shè)計(jì)，扇形齒輪傳動，蝸桿和蝸桿的自鎖。主動軸上的齒輪與傳動軸上的齒輪嚙合將腳踏上的力和力矩傳遞到輸出軸上。輸出軸上的齒輪再將力和力矩通過齒套傳遞到槽輪的齒輪上，帶動槽輪轉(zhuǎn)動，再與下方的齒輪嚙合帶動下面槽輪的轉(zhuǎn)動，利用鋼絲繩與槽輪之間沒有相對滑動，從而利用鋼絲繩帶動整個(gè)機(jī)器在鋼絲繩上下移動。 本設(shè)計(jì)的特色在于：第一，運(yùn)用簡單的齒輪之間傳動比的變化，將人力放大。實(shí)現(xiàn)人力能夠帶動機(jī)器升降；第二，扇形齒輪的運(yùn)用，減小結(jié)構(gòu)，同時(shí)起來離合的作用；第三，蝸桿和蝸桿的嚙合起到自 鎖的作用，比起蝸桿蝸輪的自鎖功能雖有所欠缺但是相比較而言結(jié)構(gòu)會簡化很多，尺寸會精巧甚多。 人力提升機(jī)的整體設(shè)計(jì) 3 工作原理及運(yùn)動特點(diǎn) 本機(jī)構(gòu)是一種升降機(jī)裝置，主要由三部分組成： 傳動部分主要是在主軸箱內(nèi)，如圖 示，由主動軸6、蝸 桿7、蝸桿9、兩個(gè)齒輪10、摩擦片 2和 4、 蝶形彈簧3以及輸出軸5組成。主動軸 和腳踏連接，可以由人直接驅(qū)動。在工作狀態(tài)，主動軸上的齒輪同時(shí)帶動裝在蝸桿7和蝸桿9上的兩齒輪傳動，從而帶動了兩蝸7和9的同向轉(zhuǎn)動，蝸桿9通過由摩擦片 2和 4、蝶形彈簧3組成的離合部分將動力傳到輸出軸5上，再通過齒輪的傳動，輸出軸5上的齒輪傳遞到圖 處于上方的齒輪5。 繞線部分參照圖 要由兩個(gè)齒輪5，兩個(gè)壓緊輪裝置7，防護(hù)罩 4，彈簧3和彈簧6以及殼體組成，鋼絲繩繞在兩個(gè)齒輪的繞線槽中。齒輪的繞線槽的截面成梯形狀，鋼絲繩在其中越壓越緊，從而保證鋼絲繩與齒輪之間沒有相對滑動，即不會打滑。兩個(gè)壓緊輪裝置7控制了鋼絲繩在線槽中的包角，從而確定了此部分的傳動效率。防護(hù)罩 4能保證在齒輪5上穿鋼絲繩順利進(jìn)行，并且可以防止當(dāng)繩處于松弛狀態(tài)時(shí)，跑出繞線槽。 離合控制部分主要有：圖 裝在蝸桿9上的摩擦片 4，輸出軸5，嵌套在輸出軸上的摩擦片 2和蝶形彈簧3，以及圖 1中軸10、扇形齒輪 11、離合控制軸 12、推力軸承13、控制手柄 14組成。離合發(fā)生在如圖 兩個(gè)摩擦片接觸的地方，當(dāng)?shù)螐椈?處于被壓緊狀態(tài)時(shí)，在兩摩擦片的作用下就能處于工作狀態(tài)，即離合器處于“合”的狀態(tài)；反之就處于非工作狀態(tài)，即處于“離”的狀態(tài)。蝶形彈簧的壓緊與放松狀態(tài)我們靠轉(zhuǎn)動控制手柄 14來實(shí)現(xiàn)，控制手柄 14通過軸10帶動扇形齒輪 11的轉(zhuǎn)動，扇形齒輪通過與離合控制器 12的齒輪嚙合，帶動離合控制器的轉(zhuǎn)動，通過螺紋連接裝在外殼上的離合控制器由于轉(zhuǎn)動而沿著螺紋方向移動，從而通過頂在推力軸承上圖 所示的輸出軸5來 壓緊或者放松碟形彈簧。 該升降機(jī)主要能實(shí)現(xiàn)三個(gè)功能：第一，人踩著腳踏能往上走，不踩的時(shí)候能自鎖停在原位；第二，人反踩腳踏能往下走，不踩的時(shí)候能自鎖停在原位；第三，能自由低速的往下走。我們把前面兩個(gè)功能叫做該升降機(jī)處于工作狀態(tài)的功能，而把最后一個(gè)功能稱之為非工作狀態(tài)的功能。以下我將介紹實(shí)現(xiàn)這些功能的原理： 第一種功能的實(shí)現(xiàn)原理是：當(dāng)人踩腳踏時(shí)，踩腳踏的力通過一系列齒輪傳動放大到足以克服整個(gè)升降機(jī)的重力，從而能往上走。當(dāng)人不踩腳踏時(shí)，在兩個(gè)蝸桿嚙合有自鎖作用的情況下，克服了整個(gè)機(jī)器的重力，從而使得升降機(jī)停在原 位。 第二種功能的實(shí)現(xiàn)原理與第一種一樣。 第三種功能的實(shí)現(xiàn)原理是：當(dāng)工作人員將控制手柄往自身方向拉時(shí)，離合器處于“離”的狀態(tài)，即此時(shí)圖 兩個(gè)齒輪5的轉(zhuǎn)動不影響到主軸箱里的傳動，機(jī)器將加速下落：當(dāng)工作人員松開控制手柄時(shí)，離合器處于“合”的狀態(tài)，機(jī)器將減速下落。于是工作人員無錫太湖學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 4 可以通過控制手柄來控制升降機(jī)的下落。 圖 升機(jī)結(jié)構(gòu)圖 人力提升機(jī)的整體設(shè)計(jì) 5 圖 提升機(jī)原理圖 設(shè)計(jì)方案的制定 由方案想到滑輪組結(jié)構(gòu)， 利用鋼絲繩繞在滑輪組上由繩帶動整個(gè)機(jī)器實(shí)現(xiàn)上下移動。 傳動：滑輪組上的齒輪跟輸出軸上的齒輪嚙合傳動，依次一系列的齒輪嚙合實(shí)現(xiàn)從主動軸（人力腳踏動力）到輸出軸再到滑輪組上的齒輪傳遞動力。 制動：兩個(gè)蝸桿自鎖的原理（螺旋升角小于當(dāng)量摩擦角）阻止滑輪組的轉(zhuǎn)動 離合控制：由汽車離合原理，將之稍加改動。手柄相當(dāng)于檔位桿，操縱離合器的“開”與“合”離合打開時(shí)，滑輪組上的齒輪不能與輸出軸上的齒輪嚙合，不能傳動不能制動，由于機(jī)器和人員的自身重力，將加速下降，當(dāng)離合器合上時(shí)，齒輪嚙合正常進(jìn)行，能制動能 傳動，機(jī)器又回 減速下落直到停住。 人力提升機(jī)設(shè)計(jì)參數(shù)的確 （ 1） 確定總傳動比 由提升機(jī)提升的線速度為5m/定線槽直徑為100m。 602即 ( 假設(shè)人蹬腳踏的轉(zhuǎn)速為5r,所以總的傳動比為 5 繩無錫太湖學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 6 （ 2） 分配傳動裝置傳動比 16 4 m( 0式中分別為一級齒輪和二級齒輪的傳動比。為使一級齒輪結(jié)構(gòu)不過大，初步 i，0 （ 1） 各軸轉(zhuǎn)速 m 5/ 01 m m 1/12 （ 2） 各軸輸入功率 主 則各軸的輸出功率： 089.（ 3） 各軸輸入轉(zhuǎn)矩 01 550=95505=m 所以 :d 輸出轉(zhuǎn)矩： 人力提升機(jī)的整體設(shè)計(jì) 7 運(yùn)動和動力參數(shù)結(jié)果如下表 2 表 2動和動力參數(shù)表 軸名 功率 r/入 輸出 輸入 輸出 主動軸 5 1 軸 1 2 軸 軸 錫太湖學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 8 3. 齒輪的設(shè)計(jì) 1. 選定齒輪類型，精度等級，材料及齒數(shù)。 (1)考慮到 人力提升機(jī)的功率及現(xiàn)場安裝的限制，故大小齒輪都選用直齒圓柱齒輪傳動。 (2)提升機(jī)為一般工作機(jī)器，速度不高故選用 7 級精度 ( (3)材料選擇，由課本 (機(jī)械設(shè)計(jì)，以下都是 ) 10小齒輪材料為 40質(zhì) )， 硬度 280齒輪材料為 45 號鋼 (調(diào)質(zhì) )，硬度 240者材料硬度相差 40 (4)選小齒輪齒數(shù)171 z, 252 z。 2. 按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì) 由課本203行計(jì)算：即 3211 ( (1)確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值。 1）試選載荷系數(shù)6.1算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩 661 主(3）由課本205取齒寬系1d4）由表610查的材料的彈性影響系數(shù)）由圖齒面硬度查的小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限，大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限。 6）由式1310，計(jì)算應(yīng)力循環(huán)系數(shù) 811 030081(1756060 m(8012 (7）由圖 算接觸疲勞許用應(yīng)力，取失效概率為 1%安全系數(shù) S=1,由式 10人力提升機(jī)的整體設(shè)計(jì) 9 ( 2 (2)計(jì)算 1）試算小齒輪分度圓直徑 ,代入 中較小的值 Ed 24321 (2）計(jì)算圓周速度 v t /60 60 11 (3）計(jì)算齒寬 (4）計(jì)算齒寬與齒高之比數(shù) (齒高 t (h(5）計(jì)算載荷系數(shù) 根據(jù)7級精度，由圖 K； 直齒輪1 K； 由表210查的使用系數(shù)1 由表4用插值法查得 7級精度，查圖1310， 6）按實(shí)際載荷系數(shù)校正所算的分度圓直徑，由式 10無錫太湖學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 10 311 (7）計(jì)算模數(shù) m 由式510得彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)公式為 3 21 12 F (1)確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值 1）由圖得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限，大齒輪的彎 曲強(qiáng)度極限。 2）由圖1810算彎曲疲勞許用應(yīng)力，由式1210得 ( ( 4）計(jì)算載荷系數(shù) K 5）查取齒形系數(shù)，由表510查得 取應(yīng)力校正系 數(shù)，由表 查得 算大小齒輪的 加以比較 0 5 1 F Y ( 016 2 F Y (大齒輪的數(shù)值大，所以選用。 人力提升機(jī)的整體設(shè)計(jì) 11 (2)設(shè)計(jì)計(jì)算 4 (對比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù) 于齒輪模數(shù) 于齒輪直徑（即模數(shù)與齒數(shù)的乘積）有關(guān)，按 接觸強(qiáng)度算得的分度圓直徑71 算出小齒輪齒數(shù) 251 大齒輪齒數(shù) 22, 取37齒 這樣設(shè)計(jì)出的齒輪傳動，既滿足了齒面接觸疲勞強(qiáng)度，又滿足了齒根彎曲疲勞強(qiáng)度，并做到結(jié)構(gòu)緊湊，避免浪費(fèi)。 （ 1）計(jì)算分度圓直徑 2511 (3722 (2) 計(jì)算中心距 72 21 (（ 3）計(jì)算齒輪寬度 d 取8,43 21 ( 從動軸 上齒輪傳動的設(shè)計(jì)和計(jì)算 1. 選定齒輪類型，精度等級，材料及齒數(shù)。 (1)考慮到人力提升機(jī)的功率及現(xiàn)場安裝的限制，故大小齒輪都選用直齒圓柱齒輪傳 動。 (2)提升機(jī)為一般工作機(jī)器，速度不高故選用 7 級精度 ( (3)材料選擇，由課本 (機(jī)械設(shè)計(jì)，以下都是 )1190小齒輪材料為 40質(zhì) )，硬度 280齒輪材料為 45 號鋼 (調(diào)質(zhì) )，硬度 240者材料硬度相差 40 (4)選小齒輪齒數(shù)251 z, 812 z。 2. 按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì) 由課本203行 計(jì)算：即 無錫太湖學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 12 3211 (1)確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值。 1）試選載荷系數(shù)6.1算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩 T 51/61161 3）由課本205取齒寬系1d4）由表610查的材料的彈性影響系數(shù) 。 5）由圖齒面硬度查的小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限，大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限。 6）由式1310，計(jì)算應(yīng)力循環(huán)系數(shù) 8111 030081(1516060 0228 0538 圖 10 1 算接觸疲勞許用應(yīng)力，取失效概率為 1%安全系數(shù) S=1,由式 10 (2)計(jì)算 1）試算小齒輪分度圓直徑入 H中較小的值 3243211 2）計(jì)算圓周速度 v t /60 60 11 3）計(jì)算齒寬811 人力提升機(jī)的整體設(shè)計(jì) 13 4）計(jì)算齒寬與齒高之比數(shù) 齒高t , 算載荷系數(shù) 根據(jù)7級精度，由圖 10 直齒輪1 K； 由表210查的使用系數(shù)1 由表 10級精度，H， 查圖1310， 實(shí)際載荷系數(shù)校正 所算的分度圓直徑，由式 311 7）計(jì)算模數(shù) m 3. 按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì) 由式510得彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)公式為 3 21 12 F (1)確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值 1）由圖得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限，大齒輪的彎曲強(qiáng)度極限。 2）由圖18101 算彎曲疲勞許用應(yīng)力，由式1210得 無錫太湖學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 14 4）計(jì)算載荷系數(shù) K 取齒形系數(shù)，由表510查得 1 取應(yīng)力校正系數(shù)，由表15查得 1 7）計(jì)算大小齒輪的 加以比較 012 1 F Y 015 2 F Y 大齒輪的數(shù)值大，所以選用。 （ 2） 設(shè)計(jì)計(jì)算 4 對比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù) 于齒輪模數(shù) 于齒輪直徑（即模數(shù)與齒數(shù)的乘積）有關(guān)，按 接觸強(qiáng)度算得的分度圓直徑，算出小齒輪齒數(shù) 301 大齒輪齒數(shù) 22, 取97齒 這樣設(shè)計(jì)出的齒輪傳動，既滿足了齒面接觸疲勞強(qiáng)度，又滿足了齒根彎曲疲勞強(qiáng)度，并做到結(jié)構(gòu)緊湊，避免浪費(fèi)。 4. 幾何尺寸計(jì)算 （ 1）計(jì)算分度圓直徑 3011 (2) 計(jì)算中心距 人力提升機(jī)的整體設(shè)計(jì) 15 1 （ 3）計(jì)算齒輪寬度 d 取8,43 21 形齒輪的設(shè)計(jì) 1. 齒輪材料，熱處理及精度 考慮此減速器的功率及現(xiàn)場安裝的限制，故大小齒輪都選用硬齒 面漸開線 1） 齒輪材料及熱處理 1） 材料：高速級小齒輪選用45鋼調(diào)質(zhì)，齒面硬度為 小齒輪小齒齒數(shù)161