隧道及接線工程實施性施工組織設(shè)計方案

春曉垛子嶺隧道及接線工程 實施性施工組織設(shè)計 - - 0 隧道及接線工程 實施性施工組織設(shè)計方案 第一章 工程概況、施工總體安排 第一節(jié) 工程概況 一、 工程概況 1、工程簡況： 本工程起點位于三山村西南側(cè)，與太河路相接，向西南方向以隧道方式穿越垛子嶺，終點與大海線相接，路線全長 2、主要工程內(nèi)容 （ 1）路基土石方 清理現(xiàn)場等 10820基挖方 54743基填筑 10694 2）橋梁工程 2 101 座 （ 3）隧道工程 385m/1 座 （ 4）排水及涵洞工程 排水工程 2181m 圓管涵 47m （ 5）砌筑防護(hù)工程 4012m （ 6）路面工程 水泥穩(wěn)定土 8671 配碎石基層 10546 泥砼面板 8795 7）安全設(shè)施 鋼護(hù)欄 800m （ 8）機電 春曉垛子嶺隧道及接線工程 實施性施工組織設(shè)計 - - 1 照明燈 138 套 二、 施工條件 1、交通條件 本工程起點接太河路、終點接大海線，太河路、大海線終點均與沿海中線相接，區(qū)域內(nèi)交通便利，筑路材料能方便地運至施工現(xiàn)場。 2、施工場地安排 根據(jù)本工程路線平面位置的布置，我們考慮到為方便施工及交通方便，在線路走 向的附近布置施工現(xiàn)場（詳見總施工平面布置圖）。 3、工程材料來源 一、片、塊石、碎石、中粗砂 本工程圬工砌體用片石、塊石、碎石可在附近采石場購買；通過海運解決本工程用砂問題，通過寧波市建工海沙淡化有限公司、寧波市鎮(zhèn)海福耀海沙淡化有限公司價購，寧波地區(qū)工程用高質(zhì)量黃砂均由福建外購。 二、水泥、鋼材等 本地水泥生產(chǎn)能力可以解決本工程水泥供應(yīng)。所需鋼材、高強鋼材、木材、等可以由市場供應(yīng)。 4、生活、施工生產(chǎn)用水 本工程路線有水庫河流分布，水資源豐富，水質(zhì)較好，對混凝土不具結(jié)晶類、分解類、結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕性，施工 時可從附近主干渠及排水溝中抽取，基本能滿足施工用水；在拌和場內(nèi)自備水箱，供砼拌和用；生活用水考慮可從駐地村莊自來水飲用水源中連接取水或打井取水。 5、施工電力擬配置情況 一、沿線電網(wǎng)密集，供電方便，照明用電擬與當(dāng)?shù)仉姌I(yè)部門協(xié)商采用外購照明電；生產(chǎn)用電主要為拌和場用電，采用當(dāng)?shù)仉娏υO(shè)施，安裝變壓器，并安裝線桿引到施工現(xiàn)場；同時配備足夠的 50 組，以備停電用。 第二節(jié) 施工總體安排 根據(jù)本 工程監(jiān)理 的實際情況和施工交通條件，結(jié) 合本標(biāo)工程特點和主要工程內(nèi)容，對路基土石方開挖、橋涵、隧道等工程施工條件布置作了詳盡考慮，本著便于指揮生產(chǎn)，施工合理的原則，分別確定了、拌和場、施工工區(qū)、項目部、隧道施工場地布置等位置，以利于施工便利，具體簡述如下： 一 、 組織機構(gòu)布置 : 我公司在本工程的現(xiàn)場施工管理機構(gòu)為“春曉垛子嶺隧道及接線工程項目經(jīng)理部”，設(shè) 春曉垛子嶺隧道及接線工程 實施性施工組織設(shè)計 - - 2 在起點與太河路交叉口 00 處，并建立標(biāo)準(zhǔn)化工地創(chuàng)建領(lǐng)導(dǎo)小組，按“工程優(yōu)質(zhì)、生產(chǎn)安全、施工文明”的標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，加強規(guī)范化管理，統(tǒng)一設(shè)置“五牌一圖”。項目經(jīng)理部建立健全了與質(zhì)量管理、安全生 產(chǎn)、文明施工、衛(wèi)生管理及學(xué)習(xí)相應(yīng)的各項制度，制定了達(dá)標(biāo)計劃，落實了責(zé)任制，建立了各項制度、責(zé)任制落實情況的記錄臺帳及學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、教育、檢查等各項活動的記錄臺帳。 項目經(jīng)理部由項目經(jīng)理室、工程技術(shù)科、質(zhì)量檢驗科、安全生產(chǎn)科、計劃統(tǒng)計科、設(shè)備材料科、辦公室、會議室、食堂、衛(wèi)生間等組成，下轄道路工區(qū)、隧道工區(qū)（詳見組織機構(gòu)圖），配備項目施工管理人員有：項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)、施工負(fù)責(zé)、質(zhì)檢負(fù)責(zé)、試驗負(fù)責(zé)、安全負(fù)責(zé)、財務(wù)負(fù)責(zé)、機械負(fù)責(zé)、測量負(fù)責(zé)、質(zhì)檢員、施工員、試驗員、安全員等，各項目施工管理人員定崗、定編 、定責(zé)，并佩戴證件上崗。 項目經(jīng)理部設(shè)電腦及打印機各二臺，復(fù)印機一臺。 二、 施工勞動力安排及機械設(shè)備配置方案 1、本工程擬共投入勞動力（包括管理、技術(shù)、生產(chǎn)）平均為 100人，施工高峰期 150 人。 2、施工勞動力投入安排及任務(wù)分區(qū) 路基工區(qū)分四個施工隊 A、 填挖方 施工隊 a、 工作內(nèi)容：本工程范圍內(nèi)所有填挖方工程。 b、本施工隊投入勞動力 20 人，專業(yè)技術(shù)人員 4 人，專業(yè)生產(chǎn)施工人員 16 人，主要機械為挖掘機 2臺，自卸汽車 8輛，裝載機 2臺及全站儀等其它路基施工、檢測試驗設(shè)備。 B、 排水及防護(hù)施工隊 a、 工作內(nèi)容：本標(biāo)段各工區(qū) 范圍內(nèi)所有邊溝、排水溝、截水溝、擋土墻等工程。 b、 本施工隊投入勞動力投入勞動力 20人，其中工程技術(shù)管理人員 4人，專業(yè)生產(chǎn)施工人員 16 人，配備主要機械為砼拌和站 1 臺（共用），自卸汽車 5 輛及路基防護(hù)工程檢測試驗設(shè)備。 C、 涵洞工程 a、工作內(nèi)容：本標(biāo)段各工區(qū)范圍內(nèi)所有管涵等工程。 b、擬投入施工人數(shù) 15 人，其中工程技術(shù)管理人員 2 人，專業(yè)生產(chǎn)施工人員13 人，配備主要機械為挖掘機 1 臺，裝載機 1 臺，自卸汽車 4 輛及其他檢測試驗設(shè)備。 D、橋梁工程 a、 工作內(nèi)容：本工程內(nèi) 1座橋梁工程的施工。 春曉垛子嶺隧道及接線工程 實施性施工組織設(shè)計 - - 3 b、 本施工隊投入勞動力 30 人，其中專業(yè)技術(shù) 人員 4 人，專業(yè)生產(chǎn)施工人員 26人，配備主要機械為砼拌和站 1臺（共用），裝載機 1臺，發(fā)電機組 1臺，自卸汽車 4臺及橋梁附屬設(shè)備等和橋梁檢測試驗設(shè)備。 路面工程 本工作擬共投入勞動力 25人，其中專業(yè)技術(shù)人員 4人，專業(yè)生產(chǎn)施工人員 21人，配備主要機械為砼拌和站 1臺（共用），反擊式碎石機 1臺，裝載機 1臺，自卸汽車 8臺，發(fā)電機組 1臺及路面附屬設(shè)備等及其它路面檢測試驗設(shè)備。 隧道工區(qū)分二個施工隊 本隧道工程施工擬安排二個施工分組，一個施工組共安排 5 個專業(yè)作業(yè)班組進(jìn)行平行流水作業(yè)，即：機電班組、鑿巖爆破班組、支護(hù)班組、隧道 襯砌班組、洞內(nèi)裝飾及輔助班組等共 40 人左右，其中專業(yè)技術(shù)人員 8 人，專業(yè)生產(chǎn)施工人員 32 人，分 2個專業(yè)施工組進(jìn)行平行流水作業(yè)，配備主要機械為砼拌和站 1臺（共用），掘進(jìn)臺車 1臺，通風(fēng)設(shè)備 3 套，噴濕機 2 套，混凝土泵 2 臺，注漿機 1 臺，混凝土輸送泵 2 臺，襯砌臺車 1臺，發(fā)電機組 2套等及其它隧道施工、檢測試驗設(shè)備。 三、施工進(jìn)度總體安排 本工程施工擬定開工日期為 2008 年 11 月 1 日，完工日期為 2009 年 10 月 26 日，總工期 360日歷天。各主要分項工程起訖時間安排如下（詳見施工總體進(jìn)度表）： A、 施工準(zhǔn)備： 2008年 11月 10日至 2008年 11 月 20日 B、 清表處理： 2008年 11月 20日至 2008年 11 月 30日。 C、 路基挖方： 2008年 11月 20日至 2009年 3月 10日。 D、 路基填筑： 2009年 1月 1日至 2009年 3月 31日。 E、 排水及防護(hù)工程： 2008年 12月 10日至 2009 年 3月 20日。 F、 涵洞工程： 2008年 12月 1日至 2009年 3月 10日。 G、 橋梁工程： 2008年 11月 25日至 2009年 3月 30日。 H、 底基層及墊層： 2009年 4月 1日至 2009年 4月 30日。 I、 基層： 2009年 4月 21日至 2009年 7月 9日。 J、 面層： 2009年 7月 1日至 2009年 9月 28日。 K、 隧道工程： 2008年 12月 1日至 2009年 9月 26日。 L、 安全設(shè)施及機電工程： 2009年 9月 25日至 2009年 10月 14日。 M、 交工清理： 2009年 10月 15日至 2009年 10 月 26日。 第三節(jié) 施工準(zhǔn)備 一、 施工準(zhǔn)備及技術(shù)、安全交底 春曉垛子嶺隧道及接線工程 實施性施工組織設(shè)計 - - 4 1、施工準(zhǔn)備、測量放樣 路基開工前先做好施工測量工作，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點復(fù)測，橫斷面檢查與補測，增設(shè)水準(zhǔn)點等。全面恢復(fù)中線并固定路線主要控制樁，如交點、轉(zhuǎn)點、圓曲線和緩和曲線的起訖點等；校對及增設(shè)水準(zhǔn)基點，使用設(shè)計單位設(shè)置的水準(zhǔn)點之前應(yīng)仔細(xì)校核，超出允許誤差 范圍時，應(yīng)查明原因并及時報告有關(guān)部門。施工測量的精度應(yīng)符合交通部頒布實施的公路路線勘測規(guī)程 及公路隧道勘測規(guī)程 的要求， 并繪制復(fù)測導(dǎo)線控制點、水準(zhǔn)控制點及縱橫斷面圖等，同時將復(fù)測結(jié)果報監(jiān)理工程師審定。 路基施工前，對路基工程范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，通過取樣、試驗確定其性質(zhì)和范圍，并了解附近既有建筑物對特殊土的處理方法。挖方、借土場和料場用作填料的土應(yīng)試驗，試驗方法按公路土工試驗規(guī)程辦理。對特殊土，結(jié)合對各種土定名的需要，輔以相應(yīng)的專門鑒別試驗，以確定其種類及處治方法。路基用地范圍內(nèi)的樹木 、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應(yīng)移置于路基用地之外，進(jìn)行妥善處理。在填方和借方地段的原地面應(yīng)進(jìn)行表面清理，清理深度應(yīng)根據(jù)種植土厚土度決定，清出的種植土應(yīng)集中堆放。填方地段在清理完地表面后，應(yīng)整平壓實到規(guī)定要求，才可進(jìn)行填方作業(yè)。同時還應(yīng)做好各結(jié)構(gòu)物的施工前期工作及各種材料如：石料強度、砼配合比、鋼筋等的前期實驗等工作。 2、施工技術(shù)、安全技術(shù)交底 根據(jù)項目施工管理及 2000版質(zhì)量管理體系等需要，施工前公司工程技術(shù)科對本工程進(jìn)行了施工技術(shù)、安全技術(shù)進(jìn)行交底，項目部把施工技術(shù)、 安全技術(shù)交底內(nèi)容對各工區(qū)、施工隊進(jìn)行交底并貫徹執(zhí)行對于整個工程的順利實施將起到非常重要的作用。一方面，由項目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織項目施工管理人員對業(yè)主提供的設(shè)計文件、圖紙、水準(zhǔn)測量基準(zhǔn)樁和有關(guān)數(shù)據(jù)等資料進(jìn)行仔細(xì)閱讀會審、研究并結(jié)合現(xiàn)場進(jìn)行校對后，可以發(fā)現(xiàn)圖紙與實際是否有出入，必要時可以進(jìn)行適當(dāng)補充調(diào)整向監(jiān)理工程師提出有關(guān)變更建議；另一方面，通過對本工程的施工技術(shù)、安全技術(shù)進(jìn)行交底，使每個參加施工的人員都能從整體上了解和掌握本工程的設(shè)計意圖和每道工序的要點所在，包括施工圖紙、施工組織設(shè)計、各專業(yè)配合協(xié)調(diào)、主要施工工 藝、施工措施、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工安全、技術(shù)原始資料收集整理等。 對特別重要的工序和關(guān)鍵部位如：垛子嶺隧道、橋梁等，在施工組織設(shè)計的基礎(chǔ)上，根據(jù)實際情況，分別編寫各分項工程施工作業(yè)指導(dǎo)書，明確規(guī)定各項指標(biāo)規(guī)范及施工要求、質(zhì)量目標(biāo)，用于指導(dǎo)現(xiàn)場施工，同時報監(jiān)理工程師審定。 二、 材料、設(shè)備動員準(zhǔn)備周期和方法 本工程的施工工程用材料采購本著質(zhì)優(yōu)、經(jīng)濟、合理、就近、便利的原則采購，路基填筑用料盡量采用縱橫調(diào)配使用，減少棄方，以保護(hù)生態(tài)環(huán)境，其它如石料、碎石、水泥、鋼 春曉垛子嶺隧道及接線工程 實施性施工組織設(shè)計 - - 5 筋等，在施工前期，將根據(jù)工作需要陸續(xù)進(jìn)場。目前已組織了工 程技術(shù)、測量、后勤和有關(guān)技術(shù)工人和普工等先遣人員約 35 人進(jìn)駐了工地 ,已建立了較健全施工組織管理機構(gòu) ,制定了施工管理制度 ,明確分工 ,落實了責(zé)任 ,并正配合有關(guān)單位進(jìn)行各種拆遷及征用土地等政策處理事宜。項目經(jīng)理部駐地建設(shè)完成，現(xiàn)場已在進(jìn)行材料、機具設(shè)備的購置、調(diào)配、運輸和儲存 ,修建臨時工棚，安裝供水、供電、通訊及必須的生活福利設(shè)施等。投入本工程前期主要設(shè)備已基本進(jìn)場，主要有挖掘機 3 臺、推土機 2 臺、壓路機 3 臺、自卸載重汽車 22 輛、裝載機 2臺、發(fā)電機組 1套等機械、設(shè)備和檢測儀器機具，具體見主要施工機具設(shè)備到場情況 表，其他橋梁、隧道、路基、路面所需的機具設(shè)備將隨工程進(jìn)展逐步到場。 三、 工作目標(biāo) 1、 工程質(zhì)量目標(biāo)：合格工程。 2、 安全施工目標(biāo)：確保本工程施工期間無責(zé)任安全傷亡事故。 第四節(jié) 臨 時 工 程 工便道 該標(biāo)段由 000 至 694，長約 據(jù)現(xiàn)場實際情況在通往拌和場以及隧道施工場地處設(shè)置簡易的與原有村道相接合的施工便道，方可保證施工運輸?shù)臅惩ā?時設(shè)施 本工程的臨時房屋主要有項目部、拌和場等施工臨時用地，主要包括生產(chǎn)用房、生活用房和倉庫用房及臨時辦公用房等。臨時設(shè)施的修建按標(biāo)準(zhǔn)化工地建 設(shè)管理規(guī)定的通知要求，建立標(biāo)準(zhǔn)化工地創(chuàng)建領(lǐng)導(dǎo)小組，按“工程優(yōu)質(zhì)、生產(chǎn)安全、施工文明”的標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)原則，加強規(guī)范化管理，統(tǒng)一設(shè)置“五牌一圖”。項目經(jīng)理部擬設(shè)在沿線附近村莊內(nèi)，設(shè)駐地監(jiān)理工程師用房、辦公室宿舍、會議室、食堂、修配間、車庫、工作場地等；拌和場擬設(shè)在路線左右空地處，內(nèi)設(shè)各種生活、生產(chǎn)等用房。另外，設(shè)備發(fā)電機房、水泵房均采用木板簡易結(jié)構(gòu)作為作業(yè)棚。 時電力、電訊 沿線電網(wǎng)密集，供電方便，照明用電擬與當(dāng)?shù)仉姌I(yè)部門協(xié)商采用外購照明電；生產(chǎn)用電主要為括拌和場用電，采用當(dāng)?shù)仉娏υO(shè)施，安裝變壓器 ，并安裝線桿引到施工現(xiàn)場；同時配備足夠的 50組，以備停電用。 產(chǎn)和生活用水 本工程路線有水庫河流分布，水資源豐富，水質(zhì)較好，對混凝土不具結(jié)晶類、分解類、結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕性，施工時可從附近主干渠及排水溝中抽取，基本能滿足施工用水；在拌和場內(nèi)自備水箱，供砼拌和用；生活用水考慮可從駐地村莊自來水飲用水源中連接取水或打井取水。 春曉垛子嶺隧道及接線工程 實施性施工組織設(shè)計 - - 6 第二章 關(guān)鍵單位分部分項工程項目施工方案、方法 根據(jù)本工程的特點及我公司的施工經(jīng)驗，及業(yè)主、規(guī)范的有關(guān)規(guī)定要求，路基、橋梁、隧道等各工區(qū)施工組的主要分項工程 的施工方案的考慮必須遵循科學(xué)、合理、節(jié)效的原則，在能確保優(yōu)良工程的前提下，充分集中機械進(jìn)行機械密集型施工，做到路基、橋涵、隧道、路面等單位分部分項工程的施工能相互協(xié)調(diào)，密切配合，盡量合理展開工作面，提高機械化施工水平及利用率，并加強施工計劃管理即：質(zhì)量、進(jìn)度、費用等控制，使本合同段的所有工作面縱向形成分段同步作業(yè)，橫向形成平行、交叉的流水作業(yè)，以促進(jìn)整個工程的順利進(jìn)展。 基清表及路基填前處理施工 本工作內(nèi)容就象“高樓大廈”的基礎(chǔ)一樣，實施的好壞，將會影響到以后整個工程的施工質(zhì)量、對于預(yù)防“三大質(zhì)量 通病”也起著舉足輕重的作用，所以在施工中要做到一絲不茍，在處理過程中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范，認(rèn)真按設(shè)計圖紙規(guī)范的要求處理好，并達(dá)到規(guī)范規(guī)定的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。 主要工作內(nèi)容為清理現(xiàn)場、砍樹、挖根等共 施工組投入勞動力 12 人，專業(yè)技術(shù)人員 2 人，專業(yè)施工人員 10 人，配備主要機械為挖掘機 1 臺，自卸汽車 4 輛，裝載機 1臺。 路基清表及處理施工計劃開工日期為 2008年 11 月 20日，完工日期為 2008 年 11月 30日，歷時 11個日歷天。 具體施工方法： 在填前清表等開工之前，進(jìn)行施工放樣，現(xiàn)場放出路基邊 緣，坡腳線、邊溝等清表具體范圍，并提請監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)。 設(shè)置路基縱、橫向臨時排水溝，以保持路基排水暢通，保證路基干燥、穩(wěn)定。 清除地表面所有樹木、樹墩、樹根、雜草及其它有機雜質(zhì)，并將坑穴填平壓實。 路基范圍內(nèi)的表土清除，本投標(biāo)人擬與路基填筑的工程進(jìn)度相配合，以防止清表過早后，造成低坑積水，反而影響路床的穩(wěn)定性，對于清表后的路基曬干后，碾壓至規(guī)定的壓實度為止。 清除的非適用表土棄至指點地點。 用監(jiān)理工程師認(rèn)可的滲水性材料換填軟弱地基地段，然后壓實。 基挖方施工方案、施工方法 春曉垛子嶺隧道及接線工程 實施性施工組織設(shè)計 - - 7 本合同段路 基挖土方（ m 3）、挖石方（ ）和外運土石方（ 74455.9 m 3），共計挖土石方數(shù)量 。因本合同段挖方數(shù)量較少，所以本投標(biāo)人在路基范圍內(nèi)擬多安排一個工作面同時進(jìn)行路基挖方。根據(jù)現(xiàn)場考察，本分項工程僅從路基土石方開挖施工的角度上講難度不大，但施工的效率不高，總的來說路基土方及非適用材料等開挖主要以機械挖方配合自卸車運輸為主。路基石方開挖擬采用爆破法施工，爆破宜采用小型排炮微差爆破結(jié)合光面爆破的爆破方案，同時編制合理的爆破方案，并采取有效防護(hù)隔離設(shè)施， 確保施工時設(shè)施及人員等的一切安全。 路基挖方施工組擬共投入勞動力 20人，專業(yè)技術(shù)人員 4人，專業(yè)生產(chǎn)施工人員 16人，共配備主要機械為挖掘機 2臺，自卸汽車 8輛，裝載機 2臺及全站儀等其它路基施工、檢測試驗設(shè)備。 計劃開工日期為 2008 年 11 月 20 日，完工日期為 2009 年 3 月 20 日，歷時 120 個日歷天。 基填方施工方案、施工方法 本工程主要工作內(nèi)容主要為利用土方填筑（ 及結(jié)構(gòu)物臺背回填（ 405程等，共計填方數(shù)量 。整個路基內(nèi)擬由一個施工組填筑完成，共投入 勞動力20 人，專業(yè)技術(shù)人員（包括路基質(zhì)檢、試驗人員） 4 人，專業(yè)施工人員 16 人，配備主要機械為自卸汽車 8輛，裝載機 2臺 ,壓路機 2臺，挖機 2臺等及其它路基填筑檢測試驗設(shè)備。 路基填筑方案采用縱向分段，水平分層填筑，采用機械化施工，宕渣等粒料在料場用破碎機破碎達(dá)規(guī)定要求后方可運到路基進(jìn)行填筑，嚴(yán)禁運到填筑地段后用人工敲小。路基填筑是道路工程中的重要組織部分，質(zhì)量好壞將直接影響到整條道路的使用質(zhì)量和壽命，故在實際施工過程中一定要嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行施工，優(yōu)先采用填料強度大，顆粒較小，透水性良好的宕渣材料。 受防護(hù)、排水及涵洞工程的影響，路基填方計劃于 2009年 1月 1日開始， 2009年 3月31日完成，共歷時 90個日歷天。 水、防護(hù)工程施工方案、施工方法 本工程主要工作內(nèi)容為漿砌片石邊溝（ 1491m）、漿砌片石排水溝（ 漿砌片石截水溝（ 漿砌片石擋土墻（ 及干砌片石擋土墻（ 工程的施工。共安排一個施工組進(jìn)行施工，投入勞動力 20 人，其中工程技術(shù)管理人員 4 人，專業(yè)生產(chǎn)施工人員 16人，配備主要機械為砼拌和站 1臺（共用），自卸汽車 5輛及路基防護(hù)工程檢測 試驗設(shè)備。 本分項工程計劃于 2008 年 12月 10日開始， 2009 年 3月 20日完成，共歷時 90個日歷天。 春曉垛子嶺隧道及接線工程 實施性施工組織設(shè)計 - - 8 洞工程施工 由涵洞施工組負(fù)責(zé)本合同段涵洞工程，共由 筋砼圓管涵 27m、 筋砼圓管涵 100投入施工人數(shù) 15人，其中工程技術(shù)管理人員 2 人，專業(yè)生產(chǎn)施工人員 13 人，配備主要機械為挖掘機 1 臺，裝載機 1 臺，自卸汽車 4輛及其他檢測試驗設(shè)備。 涵洞工程計劃開工日期為 2008 年 12 月 1 日，完工日期為 2009 年 3 月 10 日，歷時 90個日歷天。 梁工程 本工程主要南岙底橋（ 2 8 現(xiàn)澆連續(xù)板，全長 ）和 （ 2 10 現(xiàn)澆連續(xù)版，全長 ），主要工作內(nèi)容為 石混凝土基礎(chǔ)，松木樁、立柱、蓋梁、墩臺帽混凝土，漿砌塊石墩臺身， 面鋪裝以及現(xiàn)澆 續(xù)板等，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、擴大基礎(chǔ)與重力式 U 臺，上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆連續(xù)板。工作擬共投入勞動力 30 人，其中專業(yè)技術(shù)人員 4人，專業(yè)生產(chǎn)施工人員 26人，配備主要機械為砼拌和站 1臺（共用），裝載機 1臺，發(fā)電機組 1臺，自卸汽車 4臺及橋梁附屬設(shè)備等和橋梁檢測試驗設(shè)備。 橋梁工 程計劃開工日期為 2008年 11月 25日，完工日期為 2009年 3月 30 日，歷時 125個日歷天。 面工程施工 本工程主要工作內(nèi)容主要有素混凝土墊層厚 200750 水泥穩(wěn)定土基層厚 200級配碎石底基層厚 100840級配碎石底基層厚 200水泥混凝土面板厚 220及水泥混凝土面板厚 240700工程，本工作擬共投入勞動力 25人，其中專業(yè)技術(shù)人員 4人，專業(yè)生產(chǎn)施工人員 21人，配備主要機械 為砼拌和站 1 臺（共用），反擊式碎石機 1 臺，裝載機 1 臺，自卸汽車 8 臺，發(fā)電機組 1臺及路面附屬設(shè)備等及其它路面檢測試驗設(shè)備。 路面工程的施工工藝、技術(shù)要求及驗收標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照交通部公路路面施工技術(shù)規(guī)程中的規(guī)定施工，路面工程施工前，先對各種路面材料按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行各種試驗，待所有材料合格后方可使用。 為保證路面有充分的養(yǎng)護(hù)時間， 保證施工進(jìn)度，本分項工程擬計劃基層與水泥砼面層同時交叉施工，具體施工工期安排如下。 底基層與墊層計劃開工日期為 2009 年 4 月 1 日，完工日期為 2009 年 4 月 30 日，歷時30個日歷天。 基層 計劃開工日期為 2009年 4月 21日，完工日期為 2009年 7月 9日，歷時 80個日歷天。 水泥砼面層計劃開工日期為 2009年 7月 1日，完工日期為 2009年 9月 28日，歷時 90 春曉垛子嶺隧道及接線工程 實施性施工組織設(shè)計 - - 9 個日歷天。 道工程施工方案、施工方法 本合同段有隧道 1座，全長 385m。隧道施工方法擬采用當(dāng)今較流行的新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備即：隧道明洞采用明挖施工方法、暗洞則采用新奧法（ 工新技術(shù)、隧道防排水層采用“無射釘”施工的新工藝、隧道砼襯砌采用鋼模臺車泵送砼施工工藝、隧道支護(hù)采用破碎地層復(fù)合式支護(hù)結(jié)構(gòu)形式；同時采用新設(shè)備，在確 保工程質(zhì)量的前提下，做到隧道開挖、隧道支護(hù)、隧道襯砌等各分項工程相互協(xié)調(diào)，配合密切，促進(jìn)整個隧道工程的順利進(jìn)展。 根據(jù)本隧道的特點及難點，我投標(biāo)人擬采用如下隧道工程施工總體方案設(shè)想即：采用分部與全斷面相結(jié)合的施工法，安排從隧道進(jìn)口作為隧道施工工作面，為保證工程如期完工，擬安排二個施工分組兩側(cè)進(jìn)行同時開挖隧道施工，具體針對隧道的特點及難點的施工措施詳見后述。 本隧道工程施工擬安排二個施工分組，一個施工組共安排 5個專業(yè)作業(yè)班組進(jìn)行平行流水作業(yè)，即：機電班組、鑿巖爆破班組、支護(hù)班組、隧道襯砌班組、洞內(nèi)裝飾及輔助班 組等共 40人左右，其中專業(yè)技術(shù)人員 8人，專業(yè)生產(chǎn)施工人員 32人，分 2個專業(yè)施工組進(jìn)行平行流水作業(yè)，配備主要機械為砼拌和站 1 臺（共用），掘進(jìn)臺車 1 臺，通風(fēng)設(shè)備 3 套，噴濕機 2套，混凝土泵 2臺，注漿機 1臺，混凝土輸送泵 2臺，襯砌臺車 1臺，發(fā)電機組 2套等及其它隧道施工、檢測試驗設(shè)備。 根據(jù)我單位以往施工經(jīng)驗，本隧道工程施工計劃工期擬從 2008年 12月 1 日開始， 2009年 9月 26日結(jié)束，預(yù)計共歷時 300日歷天。 全設(shè)施及機電工程施工 本分項工程擬委托浙江順風(fēng)交通設(shè)施有限公司（安全設(shè)施專業(yè)資質(zhì)一級）進(jìn)行施工， 計劃開工日期為 2009年 9月 25日，完工日期為 2009 年 10月 14日，歷時 20個日歷天。 各分項工程的施工順序 總體工期：本工程施工擬定開工日期為 2008 年 11 月 20 日，完工日期為 2009 年 10 月26日，總工期 360日歷天，各主要分項工程工期起訖時間安排詳見表 7施工總體進(jìn)度表。 分項工程施工順序 工準(zhǔn)備工作 在接到業(yè)主的中標(biāo)通知書后，立即組織、調(diào)遣過硬的施工隊伍，投入一流的施工機械和精密的測試儀器。由項目經(jīng)理帶領(lǐng)工程技術(shù)、質(zhì)檢、試驗、材料、機械、安全及行 政管理人 春曉垛子嶺隧道及接線工程 實施性施工組織設(shè)計 - - 10 員約 30 人左右，進(jìn)入臨時集合地，進(jìn)行項目經(jīng)理部的生產(chǎn)、生活臨時設(shè)施的建設(shè)和施工便道的鋪筑，同時辦理各種政策性的費用和相關(guān)手續(xù)。 施工準(zhǔn)備工作包括：恢復(fù)定線、材料試驗、征地拆遷、修建臨時設(shè)施等。 一、恢復(fù)定線 1、導(dǎo)線復(fù)測 復(fù)測的中線主要控制樁由導(dǎo)線控制，根據(jù)設(shè)計文件認(rèn)真做好導(dǎo)線復(fù)測工作。 導(dǎo)線復(fù)測采用測量精度滿足要求的儀器。儀器使用前進(jìn)行校正與檢驗。 原有導(dǎo)線點不能滿足施工要求時，進(jìn)行加密，保證在施工全過程中，相鄰導(dǎo)線點能互相通視。 測導(dǎo)線時，必須和相鄰施工段的導(dǎo)線閉合。 對有礙施工的導(dǎo)線 點，復(fù)測后施工前加以固定。固定樁應(yīng)牢固可靠，樁位應(yīng)便于架設(shè)儀器，并設(shè)在施工路段范圍以外。 2、中線復(fù)測和固定 開工前全面恢復(fù)中線并固定路線主要控制點，如交點、轉(zhuǎn)點、圓曲線和緩和曲線的起終點以及起控制作用的百米樁及加樁。 恢復(fù)中線時應(yīng)注意與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時查明原因，并報監(jiān)理工程師。 3、水準(zhǔn)基點的復(fù)測、增設(shè)和路線高程復(fù)測 在復(fù)測路線沿線設(shè)計單位復(fù)設(shè)的水準(zhǔn)基點時，與附近的國家級水準(zhǔn)點閉合。若復(fù)測結(jié)果超出允許誤差范圍時，及時查明原因后報告業(yè)主。 沿線設(shè)置水準(zhǔn)基點的間距一般不 大于 1坦地區(qū)不大于 2 遇到下列情況，如人工構(gòu)造物附近（橋位、涵洞及其它較大的人工構(gòu)造物）高填深挖地段，工程量集中地段應(yīng)增設(shè)臨時水準(zhǔn)基點。 如發(fā)現(xiàn)個別水準(zhǔn)基點受施工影響時，將其移至影響范圍之外，其高程應(yīng)與原水準(zhǔn)點閉合。 縱斷高程復(fù)測：復(fù)測點應(yīng)與中樁吻合，縱斷高程復(fù)測的誤差要滿足測量精度要求。將復(fù)測的成果記錄及時上報監(jiān)理工程師審批。 二、材料試驗 進(jìn)駐現(xiàn)場時，要盡快辦理地方筑路材料及其他材料的購貨合同簽約等項工作，對橋梁、隧道工程所用的各種材料進(jìn)行取樣試驗，為開工做好準(zhǔn)備。委托具有法定資質(zhì)的 試驗單位，對所需的材料進(jìn)行試驗。并將試驗結(jié)果及時報送監(jiān)理工程師審批，以保證工程所用材料均為合格材料。 三、征地 積極與當(dāng)?shù)卣〉寐?lián)系，依靠和配合當(dāng)?shù)卣?，將征地工作盡快完成。 基挖方施工順序 春曉垛子嶺隧道及接線工程 實施性施工組織設(shè)計 - - 11 一、土方開挖： 土方開挖應(yīng)按設(shè)計土方開挖施工，不得亂挖或超挖，無論工程量有多大， 土層有多深，均嚴(yán)格禁止用爆破法施工，嚴(yán)禁掏底或掏洞開挖。在開挖時必須注意對圖紙未示出地下管線、纜線和其它構(gòu)造物的保護(hù)，一旦發(fā)現(xiàn)上述情況應(yīng)立即報告監(jiān)理工程師，且應(yīng)停止作業(yè)待指示處理。 1、將適用于本工程綠化的表土，有規(guī)劃地進(jìn)行 挖掘、運輸、存放。對于不適用填料，棄運到指定地點。 2、路塹開挖采用“縱向分段、水平分層、兩端同步、階梯掘進(jìn)”的施工方法，運碴通道與掘進(jìn)工作面應(yīng)妥善安排，做到運碴、排水、挖掘互不干擾，以確保開挖順利進(jìn)行。 3、雨季開挖路塹分層開挖，每層均設(shè)置排水縱橫坡。挖方邊坡沿坡面留 30雨季過后再整修到設(shè)計坡度。以挖作填的挖方料應(yīng)隨挖、隨運、隨填。 4、雨季開挖路塹挖至路床設(shè)計標(biāo)高以上 30 50應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝。待雨季過后再挖到路床設(shè)計標(biāo)高后整平壓實。 二、石方開挖： 1、石方路塹開挖應(yīng)根據(jù)巖 石的類別、風(fēng)化程度和節(jié)理發(fā)育程度等確定開挖方式。 2、仔細(xì)調(diào)查開挖點上下、左右有無空中纜線、地下管線及重要保護(hù)對象，若有，必須在保證其安全的基礎(chǔ)上制定化學(xué)爆破，控制爆破方案或者不惜代價采用人工開鑿。 3、石方爆破采用“自上而下安全小平臺分層爆破法”施工，采用小型鑿眼機密孔距鑿眼，導(dǎo)爆管非電導(dǎo)爆網(wǎng)絡(luò)起爆，盡可能提高路塹邊坡的留孔率，特別對邊坡開挖盡可能采用光面爆破，以保證邊坡符合設(shè)計要求，開挖邊坡上不得留有松石、危石，凹凸尺寸不應(yīng)大于100坡上每節(jié)的碎落臺必須按設(shè)計圖做足，修鑿平整，以 確保巖體穩(wěn)定。對風(fēng)化的巖體，為確保邊坡穩(wěn)定，宜采用光面爆破，再用人工修鑿，開挖后邊坡防護(hù)要及時跟上，避免巖體長期暴露而失穩(wěn)。 4、嚴(yán)格按中華人民共和國爆破安全規(guī)程進(jìn)行爆破施工作業(yè)，選擇嚴(yán)密的爆破安全作業(yè)制度，標(biāo)出危險警戒區(qū)，公告起爆信號，確保人民生命財產(chǎn)的安全。如發(fā)現(xiàn)瞎炮，應(yīng)采取安全、可靠的方法進(jìn)行引爆或處理，并使監(jiān)理工程師滿意。 5、對照設(shè)計圖紙及時檢查實際開挖線是否符合路基開挖設(shè)計邊坡線，發(fā)現(xiàn)超挖、欠挖及時糾正。 6、對于一次爆破未能達(dá)到路基填筑要求的超粒徑大塊，進(jìn)行二次爆破或用破碎機進(jìn)行機械破碎。 7、爆破使用的全部火工品應(yīng)有各項記錄，并備監(jiān)理工程師檢查。爆破的時間及在現(xiàn)有構(gòu)造物或正在施工的構(gòu)造物附近進(jìn)行爆破時，須有相關(guān)的爆破方案并應(yīng)取得監(jiān)理工程師的書面批準(zhǔn)。 基填筑施工順序 春曉垛子嶺隧道及接線工程 實施性施工組織設(shè)計 - - 12 本標(biāo)段路基填筑為利用宕渣填方路基，路基填筑前，選擇合格的路基填料，如果運來的填料含水量過高，則在攤鋪后，要經(jīng)過晾曬，待含水量達(dá)到最佳含水量時后再進(jìn)行碾壓作業(yè)。路基填筑時，要按確定的松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、施工含水量等工藝參數(shù)進(jìn)行施工控制。路堤填筑寬度每側(cè)應(yīng)寬于設(shè)計寬度 50待路基完成后進(jìn)行刷坡，并采用縱向水平 分層填筑壓實，壓實寬度不小于設(shè)計寬度，路基邊部壓路機無法壓實時，可用推土機爬鏈壓實。填料運至指定區(qū)域后，按布好的堆料間距卸料，采用推土機初平，檢測松鋪厚度合格后，用重型或超重型振動壓路機，先輕型后重型碾壓，沿線路縱向進(jìn)行，第一遍應(yīng)不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振到強振，直至達(dá)到設(shè)計要求的壓實度為止。碾壓時由路基兩側(cè)向中間進(jìn)行，各段交接處應(yīng)互相重疊碾壓時，縱向搭接長度不小于 路線縱向行與行之間壓實重疊不小于 一、質(zhì)量檢測 每層填筑完成，檢測采用灌砂法，檢測密實度， 二、接頭部位處理 ： 分段填筑的路基，在兩段交接處同時填筑時，應(yīng)分層相互交迭銜接，銜接長度不得小于2m。不在同一時間填筑時，先填地段應(yīng)按分層厚度做成高度不大于 1m，總寬度不小于 三、含水量控制： 路堤填筑前，應(yīng)檢測宕渣填料含水量，當(dāng)填料含水量不符合施工允許含水量范圍時，要及時糾正。若含水量較低，應(yīng)補充計算所缺水量， 提前灑水潤濕或在路堤內(nèi)灑水?dāng)嚢璧姆椒ㄟM(jìn)行；當(dāng)含水量過大， 將填料運至路堤攤鋪晾曬，經(jīng)再次檢測，填料含水量符合要求后方可進(jìn)行填筑施工。采用晾曬的方法確有困難時，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，可按圖紙中有關(guān)設(shè)計規(guī) 定在土中摻入石灰以降低含水量， 灰料拌和均勻，分層填筑，分層壓實。摻灰時要設(shè)立遮擋物，以免污染周圍環(huán)境。 四、整型 路堤填筑施工完成后，對路堤表面排水橫坡、平整度、邊坡等進(jìn)行整修，整修按照設(shè)計結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行，自上而下進(jìn)行削坡修整，不得在邊坡上以土貼補。 五、橋涵及其它結(jié)構(gòu)物兩側(cè)填土 公路投入使用后，往往在橋頭或其它結(jié)構(gòu)物處存在跳車現(xiàn)象，這不僅影響行車速度、安全性和舒適性，而且容易使橋臺、臺背、橋頭伸縮縫以及連接的路面結(jié)構(gòu)遭到破壞，從而成為公路運營中必須經(jīng)常性保養(yǎng)維修的重要路段，為此在施工過程中，必須充分重視橋 涵及其它結(jié)構(gòu)物兩側(cè)填土。 填料：設(shè)計選用透水性較好的材料（如砂礫、碎石、碎石土等），填料最大粒徑不得超過 50 填筑時間：在結(jié)構(gòu)物圬工強度超過設(shè)計強度的 70%時方可進(jìn)行填筑，以防止對結(jié)構(gòu)物造成損壞。 春曉垛子嶺隧道及接線工程 實施性施工組織設(shè)計 - - 13 填筑方法：分層回填壓實，分層攤鋪厚度不超過 150用小型振動壓路機或沖擊夯夯實，壓實度要求從填方基底或涵洞頂部至路床頂部均為 95%。涵洞填土要兩側(cè)對稱填筑，分層碾壓。 填土范圍：涵洞填土長度每側(cè)不小于 2倍孔徑長度，橋臺臺背填土，頂部為距翼墻尾端不小于臺高的 2m；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于 2m。壓路機應(yīng)分層縱 橫壓實，用壓路機碾壓有困難時，采用振動夯進(jìn)行夯實 。 其他：橋臺背后填土與錐坡施工要同時進(jìn)行，擋墻背面填料選用礫石土或砂類土，墻趾部分的基坑要及時回填壓實，防止水的侵害。 洞工程施工施工順序 本分項工程計劃安排涵洞施工組 ,采用流水作業(yè)方式施工。 一、圓管涵施工 1、鋼筋砼管涵擬向涵管廠定購 ,混凝土管節(jié)在運輸、裝卸過程中 ,應(yīng)采取防碰撞措施，避免管節(jié)損壞或產(chǎn)生裂縫，將存放場地的位置和裝卸的操作方法報請監(jiān)理工程師認(rèn)可。 2、在基礎(chǔ)開挖符合設(shè)計要求，并經(jīng)監(jiān)理工程認(rèn)可后，分兩次澆筑管節(jié)混凝土基礎(chǔ)，先筑管底 以下部分，注意預(yù)留管壁厚度及安放管節(jié)坐漿混凝土 2 3安放管節(jié)后再筑管底以上部分，并保證新舊混凝土的結(jié)合及管基混凝土與管壁的結(jié)合。 3、涵洞頂以上及涵身兩側(cè)在不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)的填土須分層對稱夯實，密實度達(dá)到 95%以上。 4、施工過程中，當(dāng)洞頂填土厚度不足 須進(jìn)行交通管制，嚴(yán)禁任何重型機械和車輛通過。 5、管節(jié)采用對頭拼接，管節(jié)間的縫隙，用浸過瀝青的麻絮填塞，外面用涂滿熱瀝青的油毛氈圈裹兩道。 6、涵洞全長范圍內(nèi)設(shè)沉降縫，位置根據(jù)圖紙設(shè)置。 二、蓋板涵施工 無。 水、防護(hù)工程 施工順序 一、施工放樣 按設(shè)計標(biāo)高、坡度整修地面，依據(jù)設(shè)計圖紙的尺寸及形狀放樣。 二、基礎(chǔ)開挖 基礎(chǔ)開挖前應(yīng)做好地面排水，按設(shè)計圖紙的標(biāo)高和尺寸進(jìn)行開挖。 三、施工方法 采用砂漿機拌和砂漿，將砂和水泥在干凈、不漏水的灰槽內(nèi)徹底拌和，直至拌和顏色均勻，然后加干凈水，其數(shù)量應(yīng)能形成結(jié)實的可塑體，在拌和后 2允許加料重拌。 在砌筑前每一石塊應(yīng)用干凈水沖洗并保持濕潤，其墊層亦應(yīng)干凈、濕潤。所有石塊均座 春曉垛子嶺隧道及接線工程 實施性施工組織設(shè)計 - - 14 于新拌砂漿之上，在砂漿凝固前，所有縫應(yīng)滿漿，石塊固定就位，垂直縫的滿漿應(yīng)先將已砌好的石塊的側(cè)面 抹漿，然后用側(cè)壓砌置下一相鄰石塊，或石塊就位后灌入砂漿，用扁鋼搗實 ,所有石料均按層鋪筑，設(shè)置沉降縫。先鋪砌角隅石及鑲面石，然后鋪砌幫襯石，最后鋪砌腹石，角隅石或鑲面石應(yīng)與幫襯石互相鎖合，幫襯石與腹石應(yīng)互相鎖合。如果石塊松動或砌縫開裂，應(yīng)將石塊提起，墊層與砌縫砂漿清掃干凈，然后將石塊重新鋪砌在新砂漿上，在砂漿凝固前應(yīng)將外露縫勾好，勾縫深度不小于 20勾縫后在 7 天至 14 天內(nèi)保護(hù)不受日曬并保持濕潤。各種石料的護(hù)坡應(yīng)按圖紙的要求設(shè)置泄水孔，泄水孔應(yīng)采用 和鋼管，不得使用竹管。 護(hù)坡或邊溝的片石砌體， 應(yīng)在坡面或基面夯實，墊層整平后，方可進(jìn)行。護(hù)坡坡腳應(yīng)挖槽，使護(hù)坡底層嵌槽內(nèi)，坡面砌體應(yīng)自上而下砌筑，砌筑上層時，不應(yīng)振動下層，不得在已砌好的砌體上拋擲、滾動、翻轉(zhuǎn)或敲擊石塊。 梁工程施工順序 本標(biāo)段有橋兩座 ,對施工工期有一定的影響 ,因此如何抓住橋梁這個關(guān)鍵項目的施工并確定合理的方案 ,在確保工程質(zhì)量和施工安全的前提下，充分采用機械化作業(yè)，進(jìn)行平行流水施工作業(yè)方案，使整個工程形成分項分層多條流水線同時作業(yè)的施工方法，以促進(jìn)工程順利進(jìn)展。 橋梁各主要分項工程的施工順序敘述如下： 一、前期施工準(zhǔn)備和工程 測量放樣 對橋梁中心線位置樁、水準(zhǔn)基點等及其它測量資料進(jìn)行檢查、核對，若發(fā)現(xiàn)樁志不足，不穩(wěn)妥，被移動或測量精度不符合要求時 ,按照交通部公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范有關(guān)規(guī)定進(jìn)行補測、加固、移動或重新測校，并報監(jiān)理工程師審定。 根據(jù)需要補充橋涵中線樁，采取直接丈量法測定橋墩、臺中線和基礎(chǔ)樁的位置，進(jìn)行施工放樣，橋涵施工的主要控制樁志（或其保護(hù)樁）均應(yīng)穩(wěn)固可靠，保留至工程結(jié)束。 對于橋臺等砼施工用的材料如碎石、水泥、砂、鋼筋等選擇準(zhǔn)備工作，應(yīng)符合規(guī)范及有關(guān)規(guī)定的要求，模板制作一律采用鋼模板。 二、擴大基礎(chǔ)施工 1、基 礎(chǔ)圍堰 對于部分在溪流域內(nèi)的基礎(chǔ)挖方及施工應(yīng)考慮采用草袋圍堰，圍堰高度宜控制在高出施工期可能出現(xiàn)的最高水位 50此，進(jìn)場后，與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門、群眾建立業(yè)務(wù)聯(lián)系，取得相關(guān)資料，以便能及時了解并掌握有關(guān)信息，指導(dǎo)施工，減少可能造成的損失。 2、基礎(chǔ)開挖 圍堰結(jié)束后，坑內(nèi)排水完成，即可進(jìn)行基礎(chǔ)開挖，開挖采用反鏟挖掘機挖掘，自卸車運輸，水平分層開挖的方法，基礎(chǔ)開挖邊坡的控制：土質(zhì) 1： 質(zhì)為 1： 蓋層挖除后，用小炮與風(fēng)鎬開挖相結(jié)合的辦法進(jìn)行石質(zhì)基坑的開挖，直至微風(fēng)化巖石持力層設(shè)計標(biāo) 春曉垛子嶺隧道及接線工程 實施性施工組織設(shè)計 - - 15 高為止，再 鑿平基巖。若地基地質(zhì)情況與設(shè)計有出入，應(yīng)及時通知監(jiān)理工程師，采取相應(yīng)的處理措施，基坑經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后，即可準(zhǔn)備進(jìn)行立模，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后澆筑基礎(chǔ)砼。 3、基礎(chǔ)砼澆筑 在最短的時間內(nèi)，對基坑進(jìn)行徹底的清理，并立即進(jìn)行素砼墊層的澆筑，以防止巖層外露面風(fēng)化，待墊層砼達(dá)到規(guī)定的強度后，經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后，進(jìn)行精確放樣，然后立設(shè)模板，綁扎鋼筋，為方便施工，上下兩級基礎(chǔ)分兩次澆筑，澆筑時，砼采用插入式振動器搗實，由于基礎(chǔ)表面積大，需以鋼管搭設(shè)施工平臺，以方便小型機具及施工人員的進(jìn)出；為了清除大體積砼水化熱過大而 產(chǎn)生的可能不良影響，采取在基礎(chǔ)的平面上設(shè)置一定數(shù)量的排熱預(yù)埋管，或采用與監(jiān)理商量的其他預(yù)防措施。 三、重力式 本標(biāo)段橋梁墩臺身采用重力式 劃緊跟基礎(chǔ)施工作業(yè)，做到完成一個墩 (臺 )的基礎(chǔ)，立即接著施工橋臺、臺帽等，形成環(huán)環(huán)相扣的流水作業(yè)面。 施工前應(yīng)先對監(jiān)理工程師所交付的橋梁中心線位置樁，水準(zhǔn)基點等進(jìn)行復(fù)核，對橋臺、墩基礎(chǔ)放樣時，應(yīng)反復(fù)計算、復(fù)測，以免出錯，若發(fā)現(xiàn)樁志不足、不穩(wěn)妥、被移動或測量精度不符合要求時，按照交通部公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范有關(guān)規(guī)定進(jìn)行補測、加固、移動或重新測校，并報 監(jiān)理工程師審定。 板全部采用整體式鋼模板，方法如下： 1、搭設(shè)腳手架； 2、鋼筋加工：鋼筋籠在現(xiàn)場綁扎后，進(jìn)行隱檢，符合設(shè)計及施工規(guī)范要求時用結(jié) 502或 506焊條進(jìn)行搭焊或綁條焊，并嚴(yán)格控制墩柱籠體的垂直度； 3、立模：鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師檢測簽認(rèn)后開始立模，脫模劑采用油質(zhì)脫模劑， 4、澆注砼：鋼筋和模板經(jīng)監(jiān)理工程師驗收同意方可澆筑砼。砼澆注過程中，設(shè)專人隨時檢查模板偏位情況，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。砼分層澆注分層厚度為 30用插入式振搗器振搗。澆注完成后，析水層出現(xiàn)時，在柱頂鋪 5使此砂層保持濕潤； 5、養(yǎng)護(hù)、拆模：柱體采用套塑料布后灑水養(yǎng)生。強度達(dá)到 方可拆模（ 8米以上的墩柱拆模強度為 5拆模時間可按施工時的平均氣溫而定。 四、現(xiàn)澆連續(xù)板施工方法 1、支架布置 支架采用滿布式碗扣支架 ，支架下 橫鋪方木 。 立桿縱向間距 向間距 蓋梁兩側(cè)兩跨連接處立桿縱向間距為 橫桿步距 便于高度調(diào)節(jié)，每根立桿 底部配可調(diào)底托， 頂部配可調(diào)頂托，可調(diào)范圍 50頂托上縱橋向設(shè)置 10*10木作為縱向承重梁，上鋪 10*10木作為分配梁，間距為 45方木上釘竹膠板作為底模。 春曉垛子嶺隧道及接線工程 實施性施工組織設(shè)計 - - 16 縱向每 剪刀撐 1 道，橫向每隔 3 跨布置剪刀撐 l 道。 要求剪刀撐設(shè)置時從頂?shù)降滓B續(xù)，搭接頭保證不小于 60剪刀撐不允許自相交，要求布置在立桿兩側(cè)。 2、 支架 搭 設(shè)注意事項 支架的搭設(shè)應(yīng)按設(shè)計充分考慮連續(xù)板的縱橫坡度，支架寬度應(yīng)留有不少于 支架搭設(shè)要求：豎桿要求每根豎直，立桿的接縫應(yīng)錯開 。 立豎桿后及時加縱、橫向平面鋼管固定，確保滿堂支架具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性。 3、預(yù)拱度的設(shè)置 在支架上澆筑連續(xù) 板時 ，在施 工中和卸架后，上部構(gòu)造要發(fā)生一定的下沉和撓度，為保證上部構(gòu)造在卸架后能達(dá)到設(shè)計要求的外形，在支架、模板施工時設(shè)置合適的預(yù)拱度。 預(yù)拱度值為邊跨跨中為 2跨跨中為 余部分按二次拋物線進(jìn)行分布。 4、支座安裝 支座的成品外觀質(zhì)量和成品質(zhì)量檢驗必須符合公路橋梁板式橡膠支座之規(guī)定。安裝前，先檢查產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)、規(guī)格尺寸是否符合圖紙要求。 在蓋梁頂進(jìn)行測量放樣，準(zhǔn)確定出支座中心位置，并符合其高程。 墊石混凝土表面清理干凈，表面平整清潔，以保證整個面積的壓力均勻。 支座安裝平整、水平、上下接 觸緊密，不出現(xiàn)空隙，安裝溫度在 5范圍內(nèi)進(jìn)行。 5、模板施工 模板必須有足夠的強度和剛度。采用 15 122 244 竹膠板模板，保證表面整潔光滑 . 在設(shè)計位置準(zhǔn)確安放支座，再鋪底模，底模頂面要和支座頂面齊平。 鋪設(shè)時，模板牢固 釘 在方木上