《道路勘測設計》楊少偉 編著 第三版 期末試題及答案 課后習題

5 600 540 3 5 480 00 C H= A 道路勘測設計 期末試卷及答案 一填空題： 24分 1現(xiàn)行標準（ 定，我國公路的技術等級，根據(jù) 使用任務 、 功能 及 適應的交通量 分為五個等級。（筆記） 2城市道路橫斷面的型式有 一塊板 (單幅路 ) 、 二塊板 (二幅路 )、 三塊板 (三幅路 )、 四塊板 (四幅路 )。 汽車在平曲線上行駛時，離心力使之產生兩種不穩(wěn)定的危險，一是 傾覆 ，二是 滑移 ，在發(fā)生橫向 傾覆 之前先產生橫向 滑移 現(xiàn)象，為此在道路設計中應保證汽車不產生橫向 滑移 ，從而保證汽車的橫向穩(wěn)定性 。 高速公路、一級公路應滿足 停車 視距的要求，其它各級公路一般應滿足 會車 視距的要求，還應在適當間隔內設置大于規(guī)定的 超車 視距的路段。 汽車在公路上行駛所受的阻力主要有 空氣阻力 、 滾動阻力 、 坡度阻力 和 慣性阻力 。 展線的方式主要有 自然展線 、 螺旋展線 和 回頭展線 。 減少和消除沖突點的方法有 交通管制 、 渠化交通 和 立體交叉 。 一般選線要經(jīng)過 方案比較 、 路線帶選擇 和 具體定線 三個步驟。 道路平面線 形就是由 直線 、 圓曲線 和 緩和曲線 的適當組合而構成的。 0我國公路按路幅的布置形式可分為 單幅雙車道 、 雙幅多車道 和 單 車道 三大類。 格網(wǎng)式 、 環(huán)形放射式 、 自由式 和 混合式 四種基本類型 我國城市道路分為 快速路 、 主干路 、 次干路 和 支路 四類 、名詞解釋： 20分 1 緩和曲線 :設置在直線與圓曲線之間或半徑相差較大的兩個轉向相同的圓曲線之間的一種曲率連續(xù)變化的曲線 高速公路 : 專供汽車分向、分車道行駛并全部控制出入的干線公路 。（筆記） 3橫向力系數(shù)： 單位車重所受到的橫向力。 施工高度： 在同一樁點處設計標高與地面標高之差。（筆記） 5渠化交通： 利用車道線、綠島和交通島等分隔車流，使不同類型和不同速度的車輛能沿規(guī)定的方向互不干擾地行駛，這種交通稱為渠化交通。 超高： 為抵消車輛在曲線路段上行駛時產生的離心力，將路面做成外側高于內側的單向橫坡的形式，稱為超高。 計算行車速度： 在氣候正常，交通密度小，汽車運行只受道路本身條件的影響時，一般駕駛員能保持 安全而舒適地行駛的最大行駛速度。 平均坡度： 指一定長度的路段縱向所克服的高差與路線長度之比。 問答題： 20分 1 怎樣選擇埡口？ 埡口選擇主要考慮四個方面： 1）埡口的位置； 2）埡口標高的選擇； 3）埡口展線條件的選擇，埡口展線條件的選擇。 2 我國規(guī)范對公路路基設計標高有何規(guī)定 ?（筆記） 對于新建公路高速公路、一級公路采用中央分隔帶邊緣的標高，其它各級公路采用路基邊緣標高；在設置超高加寬路段，采用未設超高加寬前該處標高；對于改建公路一般按新建公路辦理，也可按具體情況采用行車道中線標高 。 3 為什么要加寬？加寬為何設置在內側？（筆記） 1）汽車在曲線上行駛，因后輪通過前輪的內側，原則上采用車道內側加寬； 2）內側加寬工程量?。?3）內側加寬線形美觀。 4 請介紹雙車道繞路面內邊緣線旋轉方式超高形成過程 ? 見書 . 城市道路設置鋸齒形街溝的目的和設置條件是什么 ? 見書 號姓名班級四計算題： 36分 1 某公路計算行車速度 V=40Km/h，路面橫坡度為 2%，最大超高橫坡度為 8%，試求該路的極限最小半徑（取 f= 6分 R=40*40/127（ =取 60m 2 山嶺區(qū)某三級公路測設中，測得某相鄰兩交點偏角為 70， 10，取 0,5m， 20m。若此段設為 求兩交點間的最短距離應為多少 ,并求 15分 3某一縱斷面設計線如圖所示，起點 7+540,在變坡點 A、 B、 徑分別為 4000， 6000， 8000m，試確定變坡點 縱斷面設計線起點高程為 點的地面高程為 挖高和 40的設計標高。 15分 道路勘測設計 期末試卷及答案 一填空題： 21分 1. 高速公路為 全封閉 、 全立交 并 全部控制出入 的干線公路，高速公路分為 四車道 、 六車道 和 八車道 三種。 2. 城市道路網(wǎng)的結構形式可歸納為 方格網(wǎng)式 、放射式 、自由式 和 混合式 四種基本類型。 3. 我國現(xiàn)行的公路工程標準將設計車輛分為 小客車 、載重車 、鞍式車 三類。 4. 道路平面線形是由 直線 、圓曲線 和 緩和曲線 組成，稱之為“平面線形三要素”。 5. 越嶺線的展線方式主要有 自然展線 、回頭展線 和 螺旋展線 三種。 6. 道路建筑限界由 凈空 和 凈高 兩部分組成。 二、名詞解釋： 16分 1 相鄰兩反向曲線 通過 緩和曲線直接相連的線形 2城市道路： 在城市范圍內，主要供車輛和行人通行的具有一定的技術條件和設施的道路 3回旋參數(shù) ：、 回旋線中 表征 回旋線緩急程度的一個參數(shù) 4計價土石方： 所有的挖方和借方之和 5行車視距： 為了保證 行車 安全，駕駛員應能看到前方一定距離的公路以及公路上的障礙物或迎面來車，以便及時剎車或繞過，汽車在這段時間里沿公路路面行駛的必要的安全距離。 6緩和坡段： 當連續(xù)陡坡長度大于最大坡長限制的規(guī)定值時，應在不大于最大坡長所規(guī)定的長度處設置縱坡不大于 3%的坡段，稱為緩和坡段。緩和坡段的縱坡應不大于 3，坡長應滿足最小坡長的規(guī)定。 7通行能力： 道路通行 能力 是在一定的道路和交通條件下，道路上某一路段適應車流的能力，以單位時間內通過的最大車輛數(shù)表示。 8沖突點： 來自不同行駛方向的車輛以較大的角度相互交叉的地點 三、判斷題： 12分 1. 路線轉角的大小反應了路線的舒順程度，轉角越大越有利于行車。（ ） 2. 高速公路與一級公路所要求的行車視距要長，應不小于停車視 距的兩倍。（ ） 3. 路拱對排水有利，但對行車不利。 （ ） 4. 對于半徑大于 250以不設加寬。（ ） 5. 超高的過渡可在緩和曲線全長可某一區(qū)段內進行。（ ） 6. 在路基土石方調配中，所有挖方均應計價。（ ） 7. 在計算橫斷面圖中填挖面積時，填與挖應分別計算，而不能抵消。（ ） 8. 為保持技術指標的連續(xù)性，一條公路只能采用同一公路等級。（ ） 9. 縱斷面上的坡長是指該坡在水平面上投影的長度。（ ） 10. 縱斷面線形和平面線形一樣，設 計不當時，也會出現(xiàn)斷背曲線。（ ） 11. 路線偏角小于 7。時，應對平曲線長度嚴格控制。（ ） 12. 平曲線半徑越大，要求緩和曲線長度越長。（ ） 四問答題： 15分 1公路如何分級、 公路的分級：根據(jù)現(xiàn)行交通部公路工程技術標準（ 規(guī)定： 公路按其使用任務、功能和適應的交通量分為五個等級。分別為：高速公路 一級公路 二級公路 三級公路和四級公路 2我國規(guī)范對公路路基設計標高有何規(guī)定 ? 縱斷面上的設計標高，即路基（包括路面厚度）的設計標高，規(guī)定如下： 對于新建公路的路基設 計標高： 高速公路和一級公路采用中央分隔帶的外側邊緣標高，二、三、四級公路采用路基邊緣標高，在設置超高加寬地段，指設超高加寬前該處原路基邊緣的標高。 對于改建公路的路基設計標高：一般按新建公路的規(guī)定辦理，也可視具體情況而采用中央分隔帶中線或行車道中線標高。 3公路的超高設置有哪些方式 ? 雙車道公路： 2. 繞中軸旋轉 有中央分隔帶公路： 4什么叫沿溪線 ?沿溪線布線的關鍵問題是什么 ? 沿著河 (溪 )岸布置的路線。 主要問題：擇岸、路線高度、跨河地點 5道路設置加寬的作用是什么 ?怎樣設置 ?制訂加寬值標準的原理是什么 ? 由于汽車在曲線上行駛時，每一個車輪都以不同的半徑繞園心運動，汽車前后輪的軌跡不重合，因此，汽車在曲線上行駛所占路面寬度就比直線上寬。另外，由于曲線行車受橫向力的影響，汽車會出現(xiàn)不同程度的擺動（其值與實行行駛速度有關），因此，為保證行車的安全，曲線段的路面應做適當?shù)募訉挕?標準規(guī)定，當平曲線半徑小于等于 250在平曲線內側加寬。 加寬值與平曲線半徑，設計車輛的軸距有 關，軸距越大，加寬值就越大。加寬值還與車速有關。 五計算題： 36分 1（ 9）山嶺區(qū)某四級公路上有一平曲線， R=15m。路拱橫坡 3 %。如要求保證橫向力系數(shù) 求超高橫坡度 如最大超高取 問汽車通過此彎道時需要限制的車速多少？ 該彎道處的超高緩和長度應為多少？ 1） 0127 22 5127)(127 3） 2（ 10）某橋頭變坡點處樁號為 950， 設計標高為 i 1= 橋上為平坡，橋頭端點的樁號為 043，要求豎曲線不上橋并保證有 15m 的直坡段，試問豎曲線半徑選在什么范圍內 ?試設計一豎曲線半徑，計算豎曲線要素，并計算 30處設計標高 . 解：由題意得： T = 938 w=曲線為凸曲線 則 L=156 反算得 R=156/457m 取 R=4000 m 則 T=70 m E =2R =則 30的設計高程為： H= 502/8000 = m 3（ 6）某平原區(qū)三級公路，路基寬為 線交點受一建筑物限制，已定轉角為 =47 24 ,交點至建筑物距離實測為 定該處填挖為 0,邊溝頂寬為 寬暫定為 問：不拆除建筑物的條件下能設多大的平曲線半徑？（假設不考慮設置緩和曲線） 解： 10312447s e c 61s e c 0 4（ 11）有一山嶺區(qū)三級公路，某彎道 R=450m，交點樁號 9+角為 =40 54 36 ,設緩和曲線 0m,試計算該曲線的曲線要素及設置緩和曲線后的五個主點里程樁號。 解： 3 2)( 曲線長 (180 sS 外距 超距 J = 2TL = 點里程計程計算 : =Y=2H+9+2(212| =H= Z= = 5 600 540 3 5 480 00 C H= A 道路勘測設計試卷 一填空題： 24分 1現(xiàn)行標準（ 定，我國公路的技術等級，根據(jù) 使用任務 、 功能 及 適應的交通量 分為五個等級。（筆記） 2城市道路橫斷面的型式有 一塊板 (單幅路 ) 、 二塊板 (二幅路 )、 三塊板 (三幅路 )、 四塊板 (四幅路 )。 汽車在平曲線上行駛時，離心力使之產生兩種不穩(wěn)定的危險， 一是 傾覆 ，二是 滑移 ，在發(fā)生橫向 傾覆 之前先產生橫向 滑移 現(xiàn)象，為此在道路設計中應保證汽車不產生橫向 滑移 ，從而保證汽車的橫向穩(wěn)定性。 高速公路、一級公路應滿足 停車 視距的要求，其它各級公路一般應滿足 會車 視距的要求，還應在適當間隔內設置大于規(guī)定的 超車 視距的路段。 汽車在公路上行駛所受的阻力主要有 空氣阻力 、 滾動阻力 、 坡度阻力 和 慣性阻力 。 展線的方式主要有 自然展線 、 螺旋展線 和 回頭展線 。 減少和消除沖突點的方法有 交通管制 、 渠化交通 和 立體交叉 。 一般選線要經(jīng)過 方案比較 、 路線帶選擇 和 具體定線 三個步驟。 道路平面線形就是由 直線 、 圓曲線 和 緩和曲線 的適當組合而構成的。 0我國公路按路幅的布置形式可分為 單幅雙車道 、 雙幅多車道 和 單 車道 三大類。 格網(wǎng)式 、 環(huán)形放射式 、 自由式 和 混合式 四種基本類型 我國城市道路分為 快速路 、 主干路 、 次干路 和 支路 四類 、名詞解釋： 20分 2 緩和曲線 :設置在直線與圓曲線之間或半徑相差較大的兩個轉向相同的圓曲線之間的一種曲率連續(xù)變化的曲線 高速公路 : 專供汽車分向、分車道行駛并全部控制出入的干線公路 。（筆記） 3橫向力系數(shù)： 單位車重所受到的橫向力。 施工高度： 在同一樁點處設計標高與地面標高之差。（筆記） 5渠化交通： 利用車道線、綠島和交通島等分隔車流，使不同類型和不同速度的車輛能沿規(guī)定的方向互不干擾地行駛，這種交通稱為渠化交通。 超高： 為抵消車輛在曲線路段上行駛時產生的離心 力，將路面做成外側高于內側的單向橫坡的形式，稱為超高。 計算行車速度： 在氣候正常，交通密度小，汽車運行只受道路本身條件的影響時，一般駕駛員能保持安全而舒適地行駛的最大行駛速度。 平均坡度： 指一定長度的路段縱向所克服的高差與路線長度之比。 問答題： 20分 5 怎樣選擇埡口？ 埡口選擇主要考慮四個方面： 1）埡口的位置； 2）埡口標高的選擇； 3）埡口展線條件的選擇，埡口展線條件的選擇。 6 我國規(guī)范對公路路基設計標高有何規(guī)定 ?（筆記） 對于新建公路高速公路、一級公路采用中央分隔 帶邊緣的標高，其它各級公路采用路基邊緣標高；在設置超高加寬路段，采用未設超高加寬前該處標高；對于改建公路一般按新建公路辦理，也可按具體情況采用行車道中線標高。 7 為什么要加寬？加寬為何設置在內側？（筆記） 1）汽車在曲線上行駛，因后輪通過前輪的內側，原則上采用車道內側加寬； 2）內側加寬工程量?。?3）內側加寬線形美觀。 8 請介紹雙車道繞路面內邊緣線旋轉方式超高形成過程 ? 見書 . 城市道路設置鋸齒形街溝的目的和設置條件是什么 ? 見書 計算題： 36分 3 某公路計算行車速度 V=40Km/h，路面橫坡 度為 2%，最大超高橫坡度為 8%，試求該路的極限最小半徑（取 f= 6分 R=40*40/127（ =取 60m 學號姓名班級 7 4 山嶺區(qū)某三級公路測設中，測得某相鄰兩交點偏角為 70， 10，取 0,5m， 20m。若此段設為 求兩交點間的最短距離應為多少 ,并求 15分 3某一縱斷面設計線如圖所示，起點 7+540,在變坡點 A、 B、 曲線，半徑分別為 4000， 6000， 8000m，試確定變坡點 縱斷面設計線起點高程為 點的地面高程為 9+140的設計標高。 15分 8 道路勘測設計試卷 一填空題： 20分 1公路工程技術標準大體上分為三類， 即“ 線形標準 ”、“ 載重標準 ”、“ 凈空標準 ”。 2設交點 和曲線角為，則設置對稱基本型平曲線的幾何條件是 2 。 3 汽車在曲線上的橫向不穩(wěn)定主要有 滑移 和 傾覆 ； 從汽車行駛特性看橫 向穩(wěn)定性取決于 橫向力系數(shù) 的大小 。 4 根據(jù)我國標準，高速公路和一級公路的視距應滿足 停車視距 ， 二、三、四級公路的視距應滿足 會車視距 要求 。 5 城市道路網(wǎng)的結構形式可歸納為 方格網(wǎng)式 、 環(huán)形放射式 、 自由式 和 混合式 四種基本類型 。 6 路線縱斷面線形由 坡線 和 豎曲線 組成 。 7 丘陵區(qū)選線的布線特點：平坦地帶 走直線 具有較陡橫坡的地帶 走勻坡線 ， 起伏地帶 走直線與勻坡線之間 。 8減少和消除沖突點的方法有 實行交通管制 、 采用渠化交通 和 修建立體交叉 。 二、多項選擇題（多選 和少選均不給分） 22分 1已知汽車速度為 40km/h，橫向力系數(shù)為 拱橫坡度為 3%，超高為 6%，則此時的平曲線最小半徑 D ) m E. C ) E. 6個 3縱斷面某相鄰縱坡分別為 則 ( B C ) D. 需設凹形豎曲線 已知樁號 0挖方斷面積為 60方面積為 3017挖方斷面積為 82方為 0，則兩樁號之間的挖方體積為 ( D ) E. 510 設滾動阻力系數(shù)為 f，道路縱坡度為 i（上坡為正、下坡為負），則道路阻力系數(shù)為 ( A ) A. =f+i B. = fi f i D. =f / I E. f + I)/2 6關于路線轉角及平曲線長度，正確的說法是 ( A D ) = =計算（ 1） 線長、緩和曲線長及曲線中點樁號； （ 2）計算 線長和曲線中點樁號； （ 3）計算兩曲線交點間距及所夾直線段長度。 7已知兩相鄰平曲線： 9+T=m，緩和曲線長 =35米，切曲差 J=10+T=45 m。 試計算（ 1） 2） （ 3）兩曲線間的直線長度為多少。 8某二級公路有一彎道，其平曲線半徑 R=400米，交點樁號為 角，若緩和曲線長度為 70米，試計算該平曲線的五個基本樁號。 9某改建二級公路，設計車速為 80公里 /小時，路面寬度 9米，路肩寬 拱橫坡度采用 2%，路肩橫坡度為 3%。有一彎道超高橫坡度為 6%，加寬值為 據(jù)實際情況擬采用中軸旋轉方式，超高漸變率取，試計算緩和曲線終點斷面處的超高值。 10某新建二級公路，