照明設(shè)計(jì)項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案

1 照明設(shè)計(jì) 項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案 第一章 概 述 目背景 本工程位于屬于彭湖灣 工業(yè)園區(qū) 的基礎(chǔ)設(shè)施，園區(qū)內(nèi)道路建設(shè)速度較快，為確保道路行車安全、暢通、亮化美化園區(qū)環(huán)境，受建設(shè)單位委托，對(duì)已建的彭澤縣彭湖灣 工業(yè)園區(qū) 疏港大道、沿江大道、壟太路進(jìn)行照明設(shè)計(jì)。疏港大道道路總長(zhǎng)約 雙向兩車道 ,道路紅線寬 12m，道路橫斷面為 路肩 +9m 車行道 +路肩，道路路面為水泥混凝土路面；沿江大道道路總長(zhǎng)約 道路紅線寬 17m，道路橫斷面為 12m 車行道 +路路 面為水泥混凝土路面，壟太路道路總長(zhǎng)約 雙向四車道 ,道路紅線寬 20m，道路橫斷面為 15路路面為水泥混凝土路面。 本次彭澤彭湖灣工業(yè)園疏港大道照明工程在道路西側(cè)土路肩內(nèi)布置單懸臂路燈，燈桿高均為 10m,標(biāo)準(zhǔn)間距為 35m,路燈功率 170 W，沿江大道照明工程在道路南側(cè)土路肩內(nèi)布置單懸臂路燈，燈桿高為 12m,標(biāo)準(zhǔn)間距為 40m,路燈功率 250 W，壟太路照明工程在道路東西兩側(cè)土路肩內(nèi)布置單懸臂路燈，燈桿高均為 12m,標(biāo)準(zhǔn)間距為 40m,路燈功率 200 位置可根據(jù)實(shí)際情況做適當(dāng)調(diào)整。 務(wù)依據(jù) 4） 電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范 5） 城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 6） 低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范 7） 供配電設(shè)計(jì)規(guī)范 2 8） 城市道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)程 9） 電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范 10） 20 0053 11） 國(guó)家現(xiàn)行的市政工程設(shè)計(jì)有關(guān)的規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 及規(guī)定。 計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 1） 標(biāo)準(zhǔn) 本工程照明均按城市次干道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) 。依據(jù)城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（ 計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為： 車行道照度 0明均勻度照明功率密度值 1） 照明功率密度值 算 設(shè)計(jì)車行道照明功率密度值 平均值： 疏港大道 為 沿江大道 為 壟太路 為 照明功率密度值 于 足照明節(jié)能要求。 2） 照度計(jì)算 計(jì)算公式 ： E=n* *Cu*k/w*s 式中： E 路面平均照度 光通量 車行道燈具利用系數(shù) n 燈柱列數(shù)（單側(cè)排列及交錯(cuò)排列時(shí)取 1；雙側(cè)對(duì)稱排列時(shí)取 2） k 維護(hù)系數(shù) w 車行道路面寬度 s 燈桿間距 計(jì)算結(jié)果： 疏港大道： E=13000* 9*35） = 江大道： E=20000* 12*40） = 3 壟太路： E=2*15000* 15*40） = 上述計(jì)算 僅供參考 ， 路燈應(yīng)使 行 車 道照度 15明 均勻度 設(shè)規(guī)模 疏港大道 00程照明系統(tǒng) 。 沿江大道 00程照明系統(tǒng) 。 壟太路 00程照明系統(tǒng) 表 1 主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表 序號(hào) 指標(biāo)名稱 單位 數(shù) 據(jù) 備 注 1 項(xiàng)目總投資 萬(wàn)元 2 項(xiàng)目工程量 位、組裝、接線 套 286 燈桿 套 286 志樁 個(gè) 216 查井 座 216 纜溝開(kāi)挖 方 路面 路面 制箱安裝 臺(tái) 10 3 項(xiàng)目建設(shè)工期 月 5 設(shè)經(jīng)過(guò)及主要成果 設(shè)經(jīng)過(guò) 接受任務(wù)后，我公司自上而下迅速動(dòng)員起來(lái)，全面開(kāi)展本項(xiàng)目的勘設(shè)工作。 以19001 2000 2000 系列標(biāo)準(zhǔn)為指南 ，切實(shí)執(zhí)行質(zhì)量手冊(cè)和程序的各項(xiàng)規(guī)定，并按照我公司生產(chǎn)質(zhì)量管理暫行辦法的要求，編制了初步設(shè)計(jì)勘察設(shè)計(jì)工作大綱，工程地質(zhì)初勘勘察大綱 并做 好勘察設(shè)計(jì)工作的計(jì)劃安排 ?？辈煸O(shè)計(jì)本著地質(zhì)選線、地形選線、生態(tài)環(huán)保選線的設(shè)計(jì)理念開(kāi)展工作。 1）控制測(cè)量 4 進(jìn)行了平面控制測(cè)量、高程控制測(cè)量及 1:2000 地形圖制作。四等 面首級(jí)控制采用全球定位系統(tǒng) 行， 一級(jí)導(dǎo)線點(diǎn)平面控制采用全站儀進(jìn)行， 高程控制測(cè)量采用四等水準(zhǔn)，路線起閉點(diǎn)均為高等級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)。 2）路線 結(jié)合原有的線路進(jìn)行了優(yōu)化 3）橋涵 重點(diǎn)調(diào)查沿線排水體系、農(nóng)田排灌情況和地形、水文條件，對(duì)沿線水系的分布及相互關(guān)系，地表水、地下水、裂隙水等的位置、流量、流向等均進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，進(jìn)行了橋涵水 文及典型溝渠水文計(jì)算。 根據(jù)內(nèi)業(yè)紙上定線成果，現(xiàn)場(chǎng)初步擬定橋涵位置、孔徑、結(jié)構(gòu)類型、進(jìn)出口型式和其它附屬設(shè)施， 部分橋梁還進(jìn)行了高路堤和橋梁方案的比較。同時(shí)對(duì)橋涵線外區(qū)域內(nèi)暴雨強(qiáng)度、河流水文、排灌系統(tǒng)規(guī)劃等資料進(jìn)行調(diào)查，為橋涵設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)資料。 4）地質(zhì)調(diào)查及路基路面 調(diào)查沿線地形、地貌、地質(zhì)構(gòu)造、水文及水文地質(zhì)、農(nóng)田水利設(shè)施、地表土的性質(zhì)及厚度。 對(duì)沿線不良地質(zhì)路段等進(jìn)行重點(diǎn)調(diào)查，結(jié)合實(shí)際布設(shè)地質(zhì)鉆孔，并擬定處理方案。調(diào)查分析區(qū)內(nèi)已建和在建公路的路面結(jié)構(gòu)類型、結(jié)構(gòu)組合、材料級(jí)配組成以及路面使用狀況，初步擬 定路面結(jié)構(gòu)方案。 調(diào)查收集沿線氣象資料，并根據(jù)地勘初步成果及水文地質(zhì)特性，擬定路基邊坡防護(hù)形式和排水設(shè)計(jì)方案，進(jìn)行筑路材料料場(chǎng)調(diào)查及取樣試驗(yàn)，配合路線組確定取棄土場(chǎng)位置。 5）其它調(diào)查 按勘測(cè)規(guī)程的要求和概預(yù)算編制辦法，初測(cè)階段對(duì)本工程各方案 路線 等情況進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)查，對(duì)項(xiàng)目所在地材料單價(jià)、人工費(fèi)用、等概算所需的各項(xiàng)資料進(jìn)行了全面收集。對(duì)區(qū)域內(nèi)材料運(yùn)輸條件，道路情況及行政分區(qū)進(jìn)行了調(diào)查。 5 第二章 建設(shè)條件 目建設(shè)背景 本項(xiàng)目承辦單位是澎湖灣工業(yè) 園，澎湖灣工業(yè)園是彭澤縣人民政府直屬正科級(jí)參照公務(wù)員法管理的事業(yè)單位。辦管委會(huì)內(nèi)設(shè)綜合辦公室、項(xiàng)目服務(wù)部、工程規(guī)劃建設(shè)部和社會(huì)治安綜合治理辦公室。 澎湖灣工業(yè)園將在縣委、縣政府和園區(qū)黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以建設(shè)園區(qū)為己任，大力加快園區(qū)建設(shè) 彭澤縣隸屬江西省九江市，位于江西省最北部，長(zhǎng)江中下游，九江市東北角上，北瀕 長(zhǎng)江 ，縣境 東鄰安徽 東至縣 ，南與鄱陽(yáng)、都昌毗鄰，西連湖口縣，北與安徽 宿松 、望江隔江相望，素有 七省扼塞 、 贛北大門 之稱。彭澤是一個(gè)瀕臨長(zhǎng)江的千年古縣，具有中國(guó)第一溶洞奇觀的 國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū) 龍宮洞景區(qū)，位于廬山之東的烏龍山麓，集 山、水、洞、佛教 于一體，是江南著名的旅游勝地。 6 1986年彭澤縣總?cè)丝跒?300113人，人口密度為 平方千米 ;2000 年彭澤縣總?cè)丝跒?341438 人，人口密度為 /平方千米。彭澤縣城區(qū) 2000 年人口為 47520 人，占彭澤縣人口的 15 年間提高 百分點(diǎn)。 2013 彭澤縣全年實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 增長(zhǎng) 財(cái)政總收入 長(zhǎng) 城市照明作為城市公共設(shè)施的重要組成部分，對(duì)完善城市功能、改善城市人居環(huán)境、提高人民生活水平發(fā)揮著重要作用，也是社會(huì)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的標(biāo)志。 隨著我市旅游經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城區(qū)面積不斷擴(kuò)大，城市道路網(wǎng)絡(luò)逐步形成，但城市道路配套照明設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后。澎湖灣工業(yè)園區(qū)近年新建的道路未配套建設(shè)相應(yīng)的路燈照明設(shè)備。由于這些道路基本都位于城市新區(qū)或城區(qū)邊緣，隨著城市的發(fā)展，人流量及車流量日漸增大，每到夜晚就漆黑一片，非常 不利于道路交通安全和社會(huì)治安。同時(shí)，這些道路配套的道路照明設(shè)施的建設(shè)就顯得愈發(fā)重要。 設(shè)的必要性 近幾年來(lái)，在國(guó)家實(shí)施積極的財(cái)政政策并向基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資傾斜的背景下，我市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展迅猛，建設(shè)投資的增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，設(shè)施建設(shè)成績(jī)顯著，經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益良好。但是由于在長(zhǎng)期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，強(qiáng)調(diào)“先生產(chǎn)、后生活”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一直被看作“非生產(chǎn)性”領(lǐng)域或消費(fèi)性事業(yè)，投資嚴(yán)重不足，歷史欠帳太多，設(shè)施建設(shè)起步水平低下一度成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的嚴(yán)重“瓶頸 ”制約，也給居民生活造成了不便。同時(shí)，由于經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)發(fā)展水平不高，基礎(chǔ)設(shè)施投資總量及建設(shè)水平仍然不高。 路燈是城市的“眼睛”，是城市繁榮文明的象征，是城市物質(zhì)文明與精神文明建設(shè)的一個(gè)窗口。路燈不僅反映著一個(gè)城市面貌，同時(shí)還反映著一個(gè)城市科學(xué)、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、文化和政治上發(fā)達(dá)程度。項(xiàng)目的建設(shè)，將完善城市基礎(chǔ)設(shè)施，極大的方便市民生活。 7 隨著人們提高生活水平及環(huán)境質(zhì)量的要求，城市道路照明和城市的夜景照明已經(jīng)成為城市規(guī)劃、建設(shè)和管理中的一項(xiàng)重要工作。本項(xiàng)目的建設(shè)將完善某市某城區(qū)的城市道路照明設(shè)施，方便城市居民必備的生活條 件，是再塑和美化城市形象、鼓舞民心、振奮精神的一項(xiàng)非常有意義的工作。 項(xiàng)目所在的澎湖區(qū)工業(yè)園內(nèi)地理位置優(yōu)越，這些優(yōu)勢(shì)對(duì)投資者具有很強(qiáng)的吸引力。隨著我縣經(jīng)濟(jì)的繁榮、社會(huì)的進(jìn)步、城市的發(fā)展，對(duì)于各類市政基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)的要求也越來(lái)越高。 一個(gè)城市需要一枚“徽章”，一個(gè)城市的道路形象是城市整體形象最強(qiáng)有力的“形象代言”。一個(gè)城市文明程度的象征 :街道是最物化的外表，也是一座城市氣質(zhì)的符號(hào)。因此，街道的美化工程與城市的整體形象息息相關(guān)。本項(xiàng)目的建設(shè)，對(duì)于我市建設(shè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)縣、創(chuàng)旅游名城 具有顯而易見(jiàn)的、非常大的促進(jìn)作用。 8 第三章 總體設(shè)計(jì) 體設(shè)計(jì)原則 本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于彭澤縣澎湖區(qū)工業(yè)園內(nèi)，本項(xiàng)目擬在擬在彭澤縣壟太路、疏港大道、沿江大道 3 條城區(qū)道路安裝配套路燈，含燈具共計(jì) 286 套，共敷設(shè)電纜 22388 米，并進(jìn)行其它輔助工作的施工。 目特點(diǎn) 目功能和定位 本項(xiàng)目以服務(wù)沿線地方經(jīng)濟(jì)為主，主要承擔(dān)以下功能 1）承擔(dān) 工業(yè)園區(qū) 交通 照明 ； 2）項(xiàng) 承擔(dān)彭澤縣交通照明 。 體設(shè)計(jì)原則 結(jié)合本項(xiàng)目的地形、地質(zhì)條 件，人文、生態(tài)環(huán)境等特點(diǎn)，在勘察設(shè)計(jì)中將根據(jù)本項(xiàng)目在路網(wǎng)中的地位和作用，認(rèn)真落實(shí)“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的勘察設(shè)計(jì)新理念；堅(jiān)持“統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、環(huán)境友好、資源節(jié)約”的原則，設(shè)計(jì)中重點(diǎn)考慮以下幾點(diǎn)： （ 1）充分體現(xiàn)地形選線、地質(zhì)選線及生態(tài)選線的設(shè)計(jì)理念 堅(jiān)持“地質(zhì)先行”的理念，對(duì)不良地質(zhì)路段采用繞避和治理方案進(jìn)行比選，確定最佳方案，確保工程技術(shù)方案合理可行。 9 路線布設(shè)時(shí)重點(diǎn)考慮路線與地形、地物、周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)，不片面追求高標(biāo)準(zhǔn)，盡量避免大填大挖，保持其自然景觀，使路線能圓滑平順、自然流暢地穿過(guò)河谷的階地 及沿線的山丘，充分利用原生地貌、地形及自然植被，變?cè)O(shè)計(jì)為創(chuàng)作。 方案選定時(shí)在考慮安全和社會(huì)效益的同時(shí)，重視生態(tài)環(huán)境保護(hù)，堅(jiān)持“環(huán)境優(yōu)先”和“少傷多?！钡脑瓌t，減少人為的痕跡，減少對(duì)原始風(fēng)貌的破壞。 （ 2）綜合考慮公路的運(yùn)營(yíng)安全性 綜合考慮公路功能、行車安全、自然環(huán)境等因素，把公路的運(yùn)營(yíng)安全作為首要出發(fā)點(diǎn)。結(jié)構(gòu)安全是公路安全的保障，但對(duì)行車安全應(yīng)予以高度重視。 本項(xiàng)目路線設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)高度注重路線平縱指標(biāo)的選用，既要考慮路線與地形條件相適應(yīng)，又要注重線形指標(biāo)的合理過(guò)渡，運(yùn)用運(yùn)行車速檢驗(yàn)，避免線形指標(biāo)突變導(dǎo)致交通事 故發(fā)生。 （ 3）按照建設(shè)環(huán)境友好、資源節(jié)約型公路要求，合理選用技術(shù)指標(biāo)，加大新技術(shù)、新工藝、新材料、新理念的推廣應(yīng)用，把節(jié)能減排等工作落實(shí)到位。 在滿足安全性、功能性的前提下，通過(guò)對(duì)工程方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選，選用恰當(dāng)?shù)募夹g(shù)指標(biāo)，使路線總體走向盡可能順直，以縮短運(yùn)營(yíng)運(yùn)里程，降低能源消耗。 （ 4）加強(qiáng)與相關(guān)部門的溝通協(xié)調(diào)，保證路線方案的可實(shí)施性，充分重視沿線走廊帶內(nèi)的高壓線、各類管線，盡量避免與各類管線的交叉，充分征求相關(guān)部門的意見(jiàn)，在方案設(shè)計(jì)時(shí)予以充分的考慮，并加強(qiáng)溝通和協(xié)調(diào)，保證項(xiàng)目建設(shè)的順利進(jìn)行。 （ 5） 加強(qiáng)各項(xiàng)設(shè)計(jì)的協(xié)調(diào)性 交叉的設(shè)置及其與地方路網(wǎng)和城鎮(zhèn)規(guī)劃的協(xié)調(diào)，與沿線居民生活需要相適應(yīng)。 （ 6）注重動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì) 將勘察設(shè)計(jì)貫穿施工全過(guò)程，尤其要加強(qiáng)復(fù)雜地質(zhì)條件下的橋涵基礎(chǔ)、隧道及特殊路基等隱蔽性工程的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，加強(qiáng)后續(xù)服務(wù)，將施工中的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)看作整個(gè)設(shè)計(jì)工作的組成部分。 術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及主要技術(shù)指標(biāo)的采用情況 （ 1）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 本工程照明均按城市次干道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。依據(jù)城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（ 計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為：車行道照度 5明均勻 明功率密度值 于 10 （ 2）主要技術(shù)指標(biāo)的采用情況 主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表 序號(hào) 指標(biāo)名稱 單位 數(shù) 據(jù) 備 注 1 項(xiàng)目總投資 萬(wàn)元 2 項(xiàng)目工程量 位、組裝、接線 套 286 燈桿 套 286 志樁 個(gè) 216 查井 座 216 纜溝開(kāi)挖 方 路面 路面 制箱安裝 臺(tái) 10 3 項(xiàng)目建設(shè)工期 月 5 新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝等的采用情況 在本階段的勘察設(shè)計(jì)中，全面應(yīng)用 測(cè)、遙感與公路 成技術(shù)，具體包括以下幾方面： 數(shù)字航空攝影測(cè)量技術(shù)：在 境下，采用數(shù)據(jù)采集、制圖、編輯一體化系統(tǒng)；建立起網(wǎng)絡(luò)化攝影測(cè)量協(xié)同作業(yè)生產(chǎn)體系，形成規(guī)模化地面幾何和影像數(shù)據(jù)采集生產(chǎn)能力； 4D(品生產(chǎn)；大比例尺工程數(shù)據(jù)庫(kù)為核心，采用微機(jī)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和通用開(kāi)放的軟硬件平臺(tái)的三維數(shù)字化地形圖；公路正射影像地形圖；地形數(shù)字影像景觀。 運(yùn)行車速檢驗(yàn) ：在初始平面線形和縱坡設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，通過(guò)“運(yùn)行車速測(cè)算模型”推算各路段運(yùn)行車速，以“設(shè)計(jì)控制原則”為標(biāo)準(zhǔn)修正平、縱設(shè)計(jì)，根據(jù)路段線形和運(yùn)行車速最終確定曲線的超高、加寬、視距等設(shè)計(jì)指標(biāo)，有效地解決設(shè)計(jì)指標(biāo)與實(shí)際行車所要求的指標(biāo)脫節(jié)的問(wèn)題，增加道路的安全性和協(xié)調(diào)性 設(shè)計(jì)中還應(yīng)用了“公路橋梁集成 統(tǒng)”、“橋梁綜合程序”，“理正邊坡穩(wěn)定設(shè)計(jì)軟件”、“路面設(shè)計(jì)程序”等系統(tǒng)軟件，初步設(shè)計(jì)文件采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)達(dá) 100%。 本項(xiàng)目段沿線大中橋梁結(jié)構(gòu)形式的確定，以滿足使用要求、技術(shù)成熟可靠、結(jié)構(gòu)安全、 11 因地制宜、就地取 材、經(jīng)濟(jì)合理為原則，充分考慮施工方便，除少數(shù)分離式立交采用特殊橋型外，力求結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化。 設(shè)計(jì)概算 本預(yù)算包含內(nèi)容有 電線架設(shè)、路燈 等，預(yù)算總造價(jià)為 元，平均每公里造價(jià)為 元 12 第四章 照明設(shè)計(jì) 劃設(shè)計(jì)原則及依據(jù) 保障交通安全、暢通，提高運(yùn)輸效率，防止犯罪活動(dòng)。并對(duì)美化城市環(huán)境產(chǎn)生良好效果。 術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)能環(huán)保、維修方便的原則進(jìn)行。 密結(jié)合城市建設(shè)和改造，前期工作準(zhǔn)備要充分、施工組織協(xié)調(diào)措施要落實(shí)。 市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 5城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范 路燈管理與路燈技能設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)手冊(cè) 設(shè)規(guī)模與目標(biāo) 本項(xiàng)目擬投資 項(xiàng)目擬在擬在彭澤縣壟太路、 疏港大道 、 沿江大道 3條城區(qū)道路安裝配套路燈，含燈具共計(jì) 286套，共敷設(shè)電纜 22388米，并進(jìn)行其它輔助工作的施工。 為確保城市道路照明能為各種車輛的駕駛?cè)藛T以及行人創(chuàng)造良 13 好的視覺(jué)環(huán)境，項(xiàng)目建設(shè)需達(dá)到保障交通安全，提高交通運(yùn)輸效率，方便人民生活，降低犯罪率和美化城市環(huán)境的目的。 術(shù)要求 根據(jù)道路使用功能，城市道路照明可分為主要供機(jī)動(dòng)車使用的機(jī)動(dòng)車交通道路照明和主要供非機(jī)動(dòng)車與行人使用的人行道路照明兩類。 機(jī)動(dòng)車交通道路照明應(yīng)按快速路與主干路、次干路、支路分為三級(jí)。 本項(xiàng)目各條道路照明均按次干路進(jìn)行 設(shè)計(jì)。 機(jī)動(dòng)車交通道路照明應(yīng)以路面平均亮度（或路面平均照度）、路面亮度均勻度和縱向均勻度（或路面照度均勻度）、眩光限制、環(huán)境比和誘導(dǎo)性為評(píng)價(jià)指標(biāo)。 人行道路照明應(yīng)以路面平均照度、路面最小照度和垂直照度為評(píng)價(jià)指標(biāo)。 設(shè)置連續(xù)照明的機(jī)動(dòng)車交通道路的照明標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)符合表 4 在設(shè)計(jì)道路照明時(shí)，應(yīng)確保其具有良好 的誘導(dǎo)性。 對(duì)同一級(jí)道路選定照明標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，應(yīng)考慮城市的性質(zhì)和規(guī)模， 14 本項(xiàng)目可選擇表 4 對(duì)同一級(jí)道路選定照明標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，交通控制系統(tǒng)和道路分隔設(shè)施完善的道路，宜選擇表 4之宜選擇高檔值。 表 4 機(jī)動(dòng)車交通道路照明標(biāo)準(zhǔn)值 級(jí) 別 道路類型 路面亮度 路面照度 眩光限制 閾值增量) 最大 初始值 環(huán)境比 小值 平均亮度 cd/總均勻度 小值 縱 向 均勻度 小值 平均照度 維持值 均勻度 小值 快速路、主干路 (含迎賓路、通向政府機(jī)關(guān)和大型公共建筑的主要道路，位于市中心或商業(yè)中心的道路 ) 0/30 0 次干路 0/15 0 支路 8/10 5 注 : 系水泥混凝土路面，其平均照度值可相應(yīng)降低約 30%。根據(jù) 本標(biāo)準(zhǔn)附錄 青路面和水泥混凝土路面分別需要的平均照度。 具防護(hù)等級(jí)和擦拭周期，按照本標(biāo)準(zhǔn)附錄 /”的左側(cè)為低檔值，右側(cè)為高檔值。 交會(huì)區(qū)照明宜采用照度作為評(píng)價(jià)指標(biāo)。交會(huì)區(qū)的照明標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng) 15 符合表 4 當(dāng)各級(jí)道路選取低檔照度值時(shí)，相應(yīng)的交會(huì)區(qū)應(yīng)選取表 4之則應(yīng)選取高檔照度值。 表 4 交會(huì)區(qū)照明標(biāo)準(zhǔn)值 交會(huì)區(qū)類型 路面平均照度 維持值 照度均勻度 光限制 主干路與主干路交會(huì) 30/50 駕駛員觀看燈具的方位角上，燈具在 80和 90高度角方向上的光強(qiáng)分別不得超過(guò) 3000010000干路與次干路交會(huì) 主干路與支路交會(huì) 次干路與次干路交會(huì) 20/30 次干路與支路交會(huì) 支路與支路交會(huì) 15/20 注 : /”的左側(cè)為低檔照度值，右側(cè)為高檔照度值。 主要供行人和非機(jī)動(dòng)車混合使用的商業(yè)區(qū)、居住區(qū)人行道路的照明標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)符合表 4 表 4 人行道路照明標(biāo)準(zhǔn)值 夜間行人流量 區(qū)域 路面平均照度 維持值 路面最 小照度 維持值 最小垂直照度 維持值 流量大的道路 商業(yè)區(qū) 20 居住區(qū) 10 3 2 流量中的道路 商業(yè)區(qū) 15 5 3 居住區(qū) 量小的道路 商業(yè)區(qū) 10 3 2 居住區(qū) 5 1 1 16 注 : 最小垂直照度為道路中心線上距路面 度處，垂直于路軸的平面的兩個(gè)方向上的最小照度。 機(jī)動(dòng)車交通道路一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置的與機(jī)動(dòng)車道沒(méi)有分隔的非機(jī)動(dòng)車道的照明應(yīng)執(zhí)行機(jī)動(dòng)車交通道路的照明標(biāo)準(zhǔn)；與 機(jī)動(dòng)車交通道路分隔的非機(jī)動(dòng)車道路的平均照度值宜為相鄰機(jī)動(dòng)車交通道路的照度值的 1/2。 機(jī)動(dòng)車交通道路一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置的人行道路照明，當(dāng)人行道與非機(jī)動(dòng)車道混用時(shí)，人行道路的平均照度值與非機(jī)動(dòng)車道路相同。當(dāng)人行道路與飛機(jī)動(dòng)車道路的分設(shè)時(shí)，人行道路的平均照度值宜為相鄰非機(jī)動(dòng)車道路的照度值的 1/2，但不得小于 5 具及其附屬裝置選擇要求 光源的選擇應(yīng)符合下列規(guī)定： 快速路、主干 路、次干路和支路應(yīng)采用高壓鈉燈； 居住區(qū)機(jī)動(dòng)車和行人混合交通道路宜采用高壓鈉燈或小功率金屬鹵化物燈； 市中心、商業(yè)中心等對(duì)顏色識(shí)別要求較高的機(jī)動(dòng)車交通道路可采用金屬鹵化物燈； 商業(yè)區(qū)步行街、居住區(qū)人行道路、機(jī)動(dòng)車交通道路兩側(cè)人行道可采用小功率金屬鹵化物燈、細(xì)管徑熒光燈或緊湊型熒光燈。 道路照明不應(yīng)采用自鎮(zhèn)流高壓汞燈和白熾燈。 具及其附屬裝置選擇 17 機(jī)動(dòng)車道照明應(yīng)采用符合下列規(guī)定的功能性燈具： 快速路、主干路必須采用截光型或半截光型燈具； 次干路應(yīng)采用半截光型燈具； 支路宜采用半截光型燈具。 商業(yè)區(qū)步行街、人行道路、人行地道、人行天橋以及有必要單獨(dú)設(shè)燈的非機(jī)動(dòng)車道宜采用功能性和裝飾性相結(jié)合的燈具。當(dāng)采用裝飾性燈具時(shí)，其上射光通比不應(yīng)大于 25%，且機(jī)械強(qiáng)度應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)燈具一般安全要求與實(shí)驗(yàn) 采用高桿照明時(shí)，應(yīng)根據(jù)場(chǎng)所的特點(diǎn)，選擇具有合適功率和光分布的泛光燈或截光型燈具。 采用密閉式道路照明燈具時(shí)，光源腔的防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于境污染嚴(yán)重、維護(hù)困難的道路和場(chǎng)所，光源腔的防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于 具電器腔的防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于 本項(xiàng)目防護(hù)等級(jí)為 空氣中酸堿等腐蝕性氣體含量高的地區(qū)或場(chǎng)所宜采用耐腐蝕性能好的燈具。 通行機(jī)動(dòng)車的大型橋梁等易發(fā) 生強(qiáng)烈振動(dòng)的場(chǎng)所，采用的燈具應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)燈具一般安全要求與實(shí)驗(yàn) 規(guī)定的防振要求。 高強(qiáng)度氣體放電燈宜配用節(jié)能型電感鎮(zhèn)流器，功率較小的光源可配用電子鎮(zhèn)流器。 高強(qiáng)度氣體放電燈的觸發(fā)器、鎮(zhèn)流器與光源的安裝距離應(yīng)符合 18 產(chǎn)品的要求。 擇常規(guī)照明方式或高桿照明方式。 側(cè)交錯(cuò)布置、雙側(cè)對(duì)稱布置、中心對(duì)稱 布置和橫向懸索布置五種基本方式（圖 4采用常規(guī)照明方式時(shí)，應(yīng)根據(jù)道路橫斷面形式、寬度及照明要求進(jìn)行選擇，并應(yīng)符合下列要求： 圖 4規(guī)照明燈具布置的五種基本方式 （ a）單側(cè)布置；（ b）雙側(cè)交錯(cuò)布置；（ c）雙側(cè)對(duì)稱布置；（ d）中心對(duì)稱布置；（ e）橫向懸索布置 ，燈具的仰角不宜超過(guò) 15； 裝高度和間距可按表 4 表 4置方式與燈具的安裝高度、間距的關(guān)系 配光類型 截 光 型 半 截 光 型 非 截 光 型 布置方式 安裝高度 H(m) 間距 S(m) 安裝高度 H(m) 間距 S(m) 安裝高度 H(m) 間距 S(m) 單側(cè)布置 H 3H H 4H 雙側(cè)交錯(cuò)布置 H 3H H 4H 雙側(cè)對(duì)稱布置 H 3H H 4H 注 : 面有效寬度 (m)。 (a) (b) (c) (d) (e) 19 城市道路照明宜采用路燈專用變壓器供電。 對(duì)城市中的重要道路、交通樞紐及人流集中的廣場(chǎng)等區(qū)段的照明應(yīng)采用雙電源供電。每個(gè)電源均應(yīng)能承受 100%的負(fù)荷。 正常運(yùn)行情況下，照明燈具端電壓應(yīng)維持在額定電壓的 90%105%。 道路照明供配電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列要求： 供電網(wǎng)絡(luò)是設(shè)計(jì)應(yīng)符合規(guī) 劃的要求。配電變壓器的負(fù)荷率不宜大于 70%。宜采用地下電纜線路供電，當(dāng)采用架空線路時(shí)，宜采用架空絕緣配電線路； 變壓器應(yīng)選用結(jié)線組別為 D， 應(yīng)正確選擇變壓比和電壓分接頭； 應(yīng)采取補(bǔ)償無(wú)功功率措施； 宜使三相負(fù)荷平衡。 配電系統(tǒng)中性線的截面不應(yīng)小于相線的導(dǎo)線截面，且應(yīng)滿足不平衡電流及諧波電流的要求。 道路照明配電回路應(yīng)設(shè)保護(hù)裝 置，每個(gè)燈具應(yīng)設(shè)有單獨(dú)保護(hù)裝置。 高桿燈或其他安裝在高聳構(gòu)筑物上的照明裝置應(yīng)配置避雷裝置，并應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范 20 道路照明供電線路的人孔井蓋及手孔井蓋、照明燈桿的檢修門及路燈戶外配電箱，均應(yīng)設(shè)置需使用專用工具開(kāi)啟的閉鎖防盜裝置。 道路照明配電系統(tǒng)的接地形式宜采用 屬燈桿及構(gòu)件、燈具外殼、配電及控制箱屏等的外露可導(dǎo)電部分，應(yīng)進(jìn)行保護(hù)接地，并應(yīng)符合國(guó)家 現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。 道路照明應(yīng)根據(jù)所在地區(qū)的地理位置和季節(jié)變化合理確定開(kāi)關(guān)燈時(shí)間，并應(yīng)根據(jù)天空亮度變化進(jìn)行必要修正。宜采用光控和時(shí)控相結(jié)合的控制方式。 道路照明采用集中遙控系統(tǒng)時(shí)，運(yùn)動(dòng)終端宜具有在通信中斷的情況下自動(dòng)開(kāi)關(guān)路燈的控制功能和手動(dòng)控制功能。 道路照明開(kāi)燈時(shí)的天然光照度水平宜為 30干路和支路宜為 20 程方案 施工中采用以下流程： 定燈 位挖溝埋管澆注路燈基礎(chǔ)敷設(shè)電纜絕緣測(cè)試 路燈安裝電氣設(shè)備安裝 實(shí)驗(yàn)、調(diào)試自檢竣工驗(yàn)收。 燈位：按照施工圖及現(xiàn)場(chǎng)情況，以燈位間距為 35 米為基準(zhǔn)確定路燈安裝位置 距路基石 50挖寬 3001 電纜管預(yù)埋溝，按照施工圖紙預(yù)埋相應(yīng)的電纜管。 甲方提供路燈基礎(chǔ)圖紙預(yù)制金屬構(gòu)件開(kāi)挖相應(yīng)尺寸的基坑，金屬構(gòu)件進(jìn)行熱鍍鋅處理，防腐質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)金屬覆蓋及其他有關(guān)覆蓋層維氏和努氏顯微 硬度試驗(yàn)（ 9700）、熱噴涂金屬件表面預(yù)處理通則（ 11373）、現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)鋼鐵熱浸鋁工藝及質(zhì)量檢驗(yàn)（ 有關(guān)規(guī)定。 符合下列要求 電纜型號(hào)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，排列整齊，無(wú)機(jī)械損傷，標(biāo)志牌齊全、正確、清晰； 電纜的固定、間距、彎曲半徑應(yīng)符合規(guī)定； 電纜接頭良好，絕緣應(yīng)符合規(guī)定； 電纜溝應(yīng)符合要求，溝內(nèi)無(wú)雜物； 保護(hù)管的連接、防腐應(yīng)符合規(guī)定； 同一街道、公路、廣場(chǎng)、橋梁的路燈安裝高度（從光源到地面）、仰角、裝燈方向宜保持一致。 基礎(chǔ)坑開(kāi)挖尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于 礎(chǔ)內(nèi)電纜護(hù)管從基礎(chǔ)中心穿礎(chǔ)并應(yīng)超出基礎(chǔ)平面 3050制鋼筋混凝土基礎(chǔ)前必須排除坑內(nèi)積水。 燈具安裝縱向中心線和燈臂縱向中心線應(yīng)一致，燈具橫向水平線應(yīng)與地面平行，緊固后目測(cè)應(yīng)無(wú) 歪斜。 燈頭固定牢靠，可調(diào)燈頭應(yīng)按設(shè)計(jì)調(diào)整至正確位置，燈頭接線 22 應(yīng)符合下列規(guī)定：在燈臂、燈盤、燈桿內(nèi)穿線不得有接頭，穿線孔口或管口應(yīng)光滑、無(wú)毛刺，并應(yīng)采用絕緣套管或包扎，包扎長(zhǎng)度不得小于 200 路燈安裝使用的燈桿、燈臂、抱箍、螺栓、壓板等金屬構(gòu)件應(yīng)進(jìn)行熱鍍鋅處理，防腐質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)金屬覆蓋及其他有關(guān)覆蓋層維氏和努氏顯微硬度試驗(yàn)（ 9700）、熱噴涂金屬件表面預(yù)處理通則（ 11373）、現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)鋼鐵熱浸鋁工藝 及質(zhì)量檢驗(yàn)（ 有關(guān)規(guī)定。 各種螺母緊固，宜加墊片和彈簧墊。緊固后螺出螺母不得少于兩個(gè)螺距。 燈控制箱安裝）： 材料到場(chǎng)后經(jīng)開(kāi)箱檢驗(yàn)，確定設(shè)備無(wú)問(wèn)題后方可進(jìn)行安裝使用； 動(dòng)觸頭與靜觸頭的中心線應(yīng)一致，觸頭應(yīng)接觸緊密； 二次回路輔助開(kāi)關(guān)的切換接點(diǎn)應(yīng)動(dòng)作準(zhǔn)確，接觸可靠； 箱內(nèi)照明設(shè)備應(yīng)齊全。 配電柜（箱、盤）的漆層（鍍層）應(yīng)完整無(wú)損傷。固定電器的支架應(yīng)刷漆。 機(jī)械閉鎖、電氣閉鎖動(dòng)作應(yīng)準(zhǔn)確、可靠。 試：路燈及配套設(shè)備安裝完成后，即可通電、實(shí)驗(yàn)。對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的地方進(jìn)行修復(fù)、調(diào)試，直到達(dá)到滿意的效果。 工驗(yàn)收：調(diào)試完畢后，項(xiàng)目建設(shè)單位組織本單位技 23 術(shù)工作人員及相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)安裝工程進(jìn)行自檢，無(wú)問(wèn)題后可申請(qǐng)上級(jí)主管部門進(jìn)行竣工驗(yàn)收。 有隱蔽工程時(shí)，施工隊(duì)伍應(yīng)通知項(xiàng) 目承辦單位，經(jīng)承辦單位檢查驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下一道工序。 用調(diào)試設(shè)備、儀表、儀器必須經(jīng)國(guó)家認(rèn)可有計(jì)量資格的有關(guān)單位檢驗(yàn)合格，并由專人使用、保管。調(diào)試時(shí)應(yīng)有詳細(xì)記錄。 施工前作好技術(shù)交底，吃透圖紙，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，配合其它專業(yè)工作，要作好成品保護(hù)及各專業(yè)協(xié)調(diào)。 纜敷設(shè)前，應(yīng)進(jìn)行電氣性能試驗(yàn)，合格后方可施工。電纜敷設(shè)應(yīng)根據(jù)其走向、規(guī)格合理安排順序、一般不應(yīng)有交叉。 需開(kāi)孔的配電箱（柜）， 必須用開(kāi)孔機(jī)開(kāi)孔，嚴(yán)禁氣焊等切割開(kāi)孔。電線進(jìn)入配電箱、接線盒等應(yīng)有護(hù)管帽。穿線前應(yīng)有防止外物落入措施。 線在管內(nèi)或經(jīng)槽內(nèi)不允許有接頭和纏繞。導(dǎo)線在出口處應(yīng)裝有護(hù)線套，并用 500時(shí)作好記錄。 有配電箱（柜）接地及各系統(tǒng)的保護(hù)接地、工作接地應(yīng)接入原大樓接地網(wǎng)上，完善整個(gè)接地系統(tǒng)。 安裝完成后進(jìn)行檢查，確認(rèn)無(wú)誤，方可進(jìn)行分項(xiàng)調(diào)試，并作好調(diào)試記錄。 各分項(xiàng)調(diào)試完成 后，可進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試，聯(lián)動(dòng)調(diào)試，試運(yùn)行并作好記錄。 24 其它部分電氣設(shè)備安裝應(yīng)嚴(yán)格按圖紙標(biāo)高、部位進(jìn)行。 備方案 根據(jù)本項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)中確定的施工方法、施工機(jī)具、設(shè)備的要求和數(shù)量以及施工進(jìn)度計(jì)劃的安排，組織施工機(jī)具設(shè)備需用量計(jì)劃的落實(shí)，確保施工隊(duì)伍按期進(jìn)場(chǎng)。 本項(xiàng)目施工主要設(shè)備見(jiàn)下表 4 表 4 主要機(jī)具一覽表 種類（名稱） 數(shù)量 型號(hào) 功率 備注 強(qiáng)力振動(dòng)電鉆 2臺(tái) 32%、 8*1500 手提電鉆 4臺(tái) 6*350 彎管器 1臺(tái) 臺(tái)鉆 1臺(tái) *1500 砂輪切割機(jī) 4臺(tái) 2416S 10*900 手提砂輪切割機(jī) 5臺(tái) 直向 5 寸 5*250 電焊機(jī) 2臺(tái) *1200 沖擊鉆 8把 550/Z 8*1800 汽車 三輛 明供電及控制系統(tǒng) 1） 考慮低壓供電電壓損失的影響及供配電系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì) 性以及實(shí)際情況， 道路設(shè)置的控制箱數(shù)量不同，控制箱根據(jù)系統(tǒng)圖非標(biāo)制作，要求具有良好的防腐性能，在 土路肩 外側(cè)設(shè)置。 道路照明 用 每盞燈具單獨(dú)接地 ， 在路 25 燈控制箱中，每回路設(shè)漏電保護(hù)器。 要求各照明回路末端電壓在額定電壓的90%105%之間，所有燈具按 每根燈桿均應(yīng)采取防雷接地措施，單燈電阻不大于 4歐。 本次設(shè)計(jì)為道路沿線景觀照明、交通管制用電預(yù)留回路。本工程 四 條路電壓等級(jí)為 380/220V，為三級(jí)用電負(fù)荷。 疏港大道 道路設(shè) 三 臺(tái)路燈專用控制箱 ，每個(gè) 控制箱內(nèi)置一臺(tái) 30壓器，其 10制箱 10源由供電部門就近引入， 10計(jì)、施工、造價(jià) 不在本次設(shè)計(jì)范圍之內(nèi)。 壟太路 道路設(shè) 三 臺(tái)路燈專用控制箱 ，每個(gè) 控制箱內(nèi)置一臺(tái) 30 10制箱 10源由供電部門就近引入， 10計(jì)、施工、造價(jià) 不在本次設(shè)計(jì)范圍之內(nèi)。 沿江大道 道路設(shè) 兩 臺(tái)路燈專用控制箱 ，每個(gè) 控制箱內(nèi)置一臺(tái) 30壓器，其 10制箱 10源由供電部門就近引入， 10 設(shè)計(jì)、施工、造價(jià) 不在本次設(shè)計(jì)范圍之內(nèi)。 4） 供電負(fù)荷及范圍 疏港大道 00 處 建議 建設(shè)單位 在 疏港 大道 00處 設(shè)置照明控制箱，在此 設(shè)置新變壓器 負(fù)荷計(jì)算， 、 控制箱供電樁號(hào)范圍為 0080，供電路燈編號(hào)為 疏港大道 00 處 建議 建設(shè)單位 在 疏港 大道 00處 設(shè)置照明控制箱，在此 設(shè)置新變壓器 負(fù)荷計(jì)算， 、 控制箱供電樁號(hào)范圍為 8000，供電路燈編號(hào)為 疏港路大道 73處 建議 建設(shè)單位 在 疏港 大道 73處 設(shè)置照明控制箱，在此 設(shè)置新變壓器 負(fù)荷計(jì)算， 、 控制箱供電樁號(hào)范圍為 00電路燈編號(hào)為 6 沿江大道 00 處 建議 建設(shè)單位 在 沿江 大道 00處 設(shè)置照明控制箱，在此 設(shè)置新變壓器 負(fù)荷計(jì)算， 、 控制箱供電樁號(hào)范圍為 0020，供電路燈編號(hào)為 沿江大道 00 處 建議 建設(shè)單位 在 沿江 大道 00處 設(shè)置照明控制箱，在此 設(shè)置新變壓器 負(fù)荷計(jì)算， 、 控制箱供電樁號(hào)范圍為 20電路燈編號(hào)為 0+500處 建議 建設(shè)單位 在 壟太路 13處 設(shè)置照明控 制箱，在此 設(shè)置新變壓器 負(fù)荷計(jì)算， 、 控制箱供電樁號(hào)范圍為 0000，供電路燈編號(hào)為 壟太路 60 處 建議 建設(shè)單位 在 壟太路 60處 設(shè)置照明控制箱，在此 設(shè)置新變壓器 負(fù)荷計(jì)算， 、 控制箱供電樁號(hào)范圍為 00電路燈編號(hào)為 壟太路 00 處 建議 建設(shè)單位 在 壟太路 00處 設(shè)置照明控制箱，在此 設(shè)置新變壓器 負(fù)荷計(jì)算， 0.4 、 控制箱供電樁號(hào)范圍為 電路燈編號(hào)為 能措施 1變壓器位置盡量設(shè)置于負(fù)荷中心處。 27 預(yù)留接口，后期接入路燈管理處的三遙控 制 ,在控制箱內(nèi)預(yù)留遙控器的位置。 5為節(jié)約能源，本次道路照明 采用 全夜照明模式 和半 全夜照明模式 ， 照明控制箱安裝時(shí)應(yīng)調(diào)試好定時(shí)開(kāi)關(guān)。 具體為 18 點(diǎn) )， 路回路采用半夜照明模式 (18點(diǎn) 。 18點(diǎn) ， 18 點(diǎn) 。 5、 路采用全夜照明模式 (18 點(diǎn) )， 路回路采用半夜照明模式 (18點(diǎn) )。 控制箱內(nèi)設(shè)置電流互感器和電度表集中計(jì)量 燈布置形式及設(shè)備要求 彭澤彭湖灣 工業(yè)園區(qū) 疏港大道 照明工程 受建設(shè)單位委托： 1、 均采用 單懸臂高壓鈉燈 。 2、 疏港大道西側(cè)單側(cè) 布置 路燈 。 照明范圍均為道路行車道。 根據(jù)建設(shè)單位委托內(nèi)容，我們對(duì)疏港大道道路照明進(jìn)行設(shè)計(jì)：照明燈具 采用單懸臂路燈，所有燈具桿 高 10米，機(jī)動(dòng)車道側(cè)挑臂長(zhǎng) 燈具采用 170 路燈沿道路縱向 標(biāo)準(zhǔn)間距為 35m， 在道路交叉口處適當(dāng)縮小路燈間距。如果路燈基礎(chǔ)與其它管 井位置有沖突，局部間距可在 所有燈具均選用半截光型，防護(hù)等級(jí) 氣絕緣等級(jí)為 震等級(jí)為 8級(jí)，路燈 自帶 鎮(zhèn)流器、 電容器 等，無(wú)功補(bǔ)償 每盞燈具上均裝有漏電斷路器 元件對(duì) 其進(jìn)行 保護(hù)， 燈具仰角為 8 。疏港大道 燈桿基礎(chǔ)中心線距機(jī)動(dòng)車道 外邊緣 處安裝。 單燈的漏電斷路器動(dòng)作時(shí)間需小于上級(jí)漏電斷路器動(dòng)作時(shí)間，逐級(jí)動(dòng)作，以保證電氣安全。 路燈采用道路設(shè)計(jì)樁號(hào)定位。 照明燈具燈桿采用圓錐型鍍鋅鋼管燈桿， 路燈燈桿上噴繪 1米寬的反光油漆，對(duì)來(lái)往車輛起警示作用。 本 工程路燈外形由建設(shè)單位 定，但所選燈桿、燈具參數(shù)應(yīng)符合本設(shè)計(jì)要求，路燈樣式應(yīng)結(jié)合景觀設(shè)計(jì)要求。 28 3、 沿江大道南側(cè) 布置 路燈 。 照明范圍均為道路行車道。 根據(jù)建設(shè)單位委托內(nèi)容，我們對(duì)沿江大道道路照明進(jìn)行設(shè)計(jì)：照明燈具 采用單懸臂路燈，所有燈具桿 高 12米，機(jī)動(dòng)車道側(cè)挑臂長(zhǎng) 燈具采用 250 路燈沿道路縱向 標(biāo)準(zhǔn)間距為 40m， 在道路交叉口處適當(dāng)縮小路燈間距。如果路燈基礎(chǔ)與其它管井位置有沖突，局部間距可在 所有燈具均選用半截光型，防護(hù)等級(jí) 氣絕緣等級(jí)為 震等級(jí)為 8級(jí) ，路燈 自帶 鎮(zhèn)流器、 電容器 等，無(wú)功補(bǔ)償 每盞燈具上均裝有漏電斷路器 元件對(duì) 其進(jìn)行保護(hù)，燈具仰角為 8 。沿江大道 燈桿基礎(chǔ)中心線距機(jī)動(dòng)車道 外邊緣 處安裝。 單燈的漏電斷路器動(dòng)作時(shí)間需小于上級(jí)漏電斷路器動(dòng)作時(shí)間，逐級(jí)動(dòng)作，以保證電氣安全。 路燈采用道路設(shè)計(jì)樁號(hào)定位。 照明燈具燈桿采用圓錐型鍍鋅鋼管燈桿， 路燈燈桿上噴繪 1米寬的反光油漆，對(duì)來(lái)往車輛起警示作用。 本工程路燈外形由建設(shè)單位 定，但所選燈桿、燈具參數(shù)應(yīng)符合本設(shè)計(jì)要求，路燈樣式應(yīng)結(jié)合景觀設(shè)計(jì)要求。 4、 壟太路東西雙側(cè) 布置 路燈 。 照明范圍均為道路行 車道。 根據(jù)建設(shè)單位委托內(nèi)容，我們對(duì)壟太路道路照明進(jìn)行設(shè)計(jì)：照明燈具 采用 單懸臂路燈，所有燈具桿 高 12米，機(jī)動(dòng)車道側(cè)挑臂長(zhǎng) 燈具采用 200 路燈沿道路縱向 標(biāo)準(zhǔn)間距為 40m， 在