《斜井信號(hào)把鉤工》PPT課件.ppt

斜井信號(hào)工 主講梁志國(guó),操作規(guī)程,一、上崗條件,第1條 必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)考試合格，取得操作資格證，持證上崗。 第2條 必須熟悉本斜井提升設(shè)備及信號(hào)設(shè)施等情況和煤礦安全規(guī)程的相關(guān)規(guī)定，集中精力，按照本規(guī)程要求和各局、礦統(tǒng)一規(guī)定的信號(hào)種類、標(biāo)志等有關(guān)規(guī)定，準(zhǔn)確無(wú)誤地發(fā)送信號(hào)。,二、安全規(guī)定,第3條 提升信號(hào)的設(shè)置，必須聲光齊全，通訊設(shè)備可靠。兼作行人的運(yùn)輸斜巷，要設(shè)置紅燈信號(hào)，行車時(shí)紅燈亮，嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人、不作業(yè)”的規(guī)定。 第4條 絞車、連續(xù)牽引車、架空乘人裝置等提升設(shè)備停運(yùn)超過6小時(shí)以上或因事故檢修后，開車前必須對(duì)所有信號(hào)和通訊設(shè)備進(jìn)行檢查試驗(yàn)（試驗(yàn)前必須與各信號(hào)點(diǎn)及絞車司機(jī)聯(lián)系明確后再進(jìn)行），確認(rèn)正確、靈活、暢通后，方可作業(yè)。,二、安全規(guī)定,第5條 收到的信號(hào)不明確時(shí)不得發(fā)送開車信號(hào)，應(yīng)用電話或其他方式查明原因，并且廢除本次信號(hào)，重新發(fā)送。 第6條 發(fā)出信號(hào)后，發(fā)現(xiàn)提升容器的運(yùn)行方向與所發(fā)信號(hào)規(guī)定的方向不一致時(shí)，應(yīng)立即發(fā)出停車信號(hào)，待查明原因后，再重新發(fā)出信號(hào)。 第7條 必須集中精力、細(xì)心操作，在崗位上不準(zhǔn)做與工作無(wú)關(guān)的事情，不得在聯(lián)系工作中（如用電話或口頭與他人聯(lián)系時(shí)）發(fā)送信號(hào)。,二、安全規(guī)定,第8條 不得擅離工作崗位，嚴(yán)禁私自找他人代替上崗；確需離崗時(shí)，必須請(qǐng)示領(lǐng)導(dǎo)，待批準(zhǔn)后方可離崗。 第9條 認(rèn)真執(zhí)行崗位責(zé)任制和交接班制度。嚴(yán)禁在提升運(yùn)行過程中交接班。交接班時(shí)雙方均應(yīng)履行正規(guī)交接手續(xù)。,三、正常操作,第10條 工作中必須與把鉤工密切配合，聯(lián)系信號(hào)要清晰、準(zhǔn)確。當(dāng)把鉤工允許發(fā)信號(hào)時(shí)，應(yīng)確認(rèn)安全可靠后方可發(fā)出信號(hào)。 第11條 信號(hào)發(fā)出后，不得離開信號(hào)機(jī)房旁，并認(rèn)真觀察提升中的運(yùn)行情況，監(jiān)視運(yùn)行中的信號(hào)系統(tǒng)，如有緊急情況，必須立即發(fā)出停車信號(hào)。,三、正常操作,第12條 多水平提升時(shí)操作應(yīng)符合下列規(guī)定： 1、不同水平所發(fā)出的信號(hào)必須有區(qū)別。 2、在中部車場(chǎng)操作信號(hào)時(shí)，除嚴(yán)格執(zhí)行第10條外，還必須做到彎道處嚴(yán)禁站人。,三、正常操作,第13條 升降人員操作時(shí)必須符合下列規(guī)定： 1、每班掛人車時(shí)或井筒檢修后，必須與絞車房聯(lián)系，進(jìn)行一次空人車試道運(yùn)行。 2、發(fā)出人車發(fā)車信號(hào)后，嚴(yán)禁再上、下人員，也不準(zhǔn)廢除本次信號(hào)再上、下人員。,三、正常操作,第14條 矸石山信號(hào)工操作時(shí)要遵守下列規(guī)定： 1、接班后的信號(hào)試驗(yàn)按本規(guī)程第4條進(jìn)行。 2、開車前，應(yīng)認(rèn)真檢查并確認(rèn)矸石山上、架子、軌道、裝載點(diǎn)沒有人員時(shí)，方可發(fā)出開車信號(hào)。 3、需要中途人工卸矸時(shí)，必須與絞車司機(jī)聯(lián)系后操作停車信號(hào)，同時(shí)監(jiān)護(hù)好信號(hào)機(jī)，停止信號(hào)至卸矸完畢后廢除。 4、必須同時(shí)執(zhí)行本規(guī)程的有關(guān)條款。,三、正常操作,第15條 連續(xù)牽引信號(hào)操作必須同時(shí)遵守以下規(guī)定： 1、當(dāng)發(fā)現(xiàn)有人進(jìn)入運(yùn)行區(qū)段時(shí)，行車前要與機(jī)頭或機(jī)尾處的信號(hào)工進(jìn)行聯(lián)系，確定人員是否離開運(yùn)行區(qū)段，如人員未離開運(yùn)行區(qū)段，不得發(fā)出開車信號(hào)。運(yùn)行中嚴(yán)禁人員進(jìn)入運(yùn)行區(qū)段。 2、牽引車運(yùn)行到機(jī)頭、機(jī)尾時(shí)，及時(shí)打點(diǎn)停車，防止車輛撞壞擋車器。,三、正常操作,3、發(fā)出信號(hào)后，不得離開信號(hào)機(jī)旁，以便觀察張緊裝置、牽引車及鋼絲繩運(yùn)行情況；監(jiān)視運(yùn)行中的信號(hào)系統(tǒng)，如有緊急異常情況，可隨時(shí)發(fā)出停車信號(hào)。 4、中間開有道岔的聯(lián)絡(luò)巷口，信號(hào)工必須檢查道岔岔尖的密貼情況，要保證直線線路的通暢。聯(lián)絡(luò)巷口彎道處嚴(yán)禁站人。 5、必須按統(tǒng)一規(guī)定的信號(hào)操作。,三、正常操作,第16條 各信號(hào)工與絞車司機(jī)必須用礦統(tǒng)一規(guī)定的信號(hào)指令進(jìn)行工作聯(lián)系，不得私自改變，也不得任意臨時(shí)規(guī)定信號(hào)。 第17條 運(yùn)輸大件、井筒檢修、處理事故、運(yùn)送火藥等特殊運(yùn)行，應(yīng)提前與絞車司機(jī)聯(lián)系明確，以便按措施要求及煤礦安全規(guī)程的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作。,四、收尾工作,第18條 每班工作結(jié)束后，須填寫有關(guān)記錄并現(xiàn)場(chǎng)履行完交接班手續(xù)后，方可離開崗位。,斜井把鉤工,操作規(guī)程,一、上崗條件,第1條 必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)考試合格，取得操作資格證，持證上崗。 第2條 必須熟悉所使用車輛、防跑車及跑車防護(hù)裝置、工具等設(shè)備、設(shè)施的結(jié)構(gòu)和使用性能以及煤礦安全規(guī)程中的相關(guān)規(guī)定，能正確處理一般故障和突發(fā)情況，按照本規(guī)程要求進(jìn)行操作。,二、安全規(guī)定,第3條 在運(yùn)行車輛的傾斜井巷，負(fù)責(zé)監(jiān)督并嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人，不作業(yè)”的規(guī)定。 第4條 傾斜井巷上部車場(chǎng)（或井口）的阻車器必須經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài)，放車時(shí)方準(zhǔn)打開。 第5條 認(rèn)真監(jiān)督并檢查礦車之間的連接、礦車與鋼絲繩之間的連接，必須使用不能自行脫落的連接裝置，并加裝保險(xiǎn)繩。,二、安全規(guī)定,第6條 對(duì)檢查出不合格的連接裝置必須單獨(dú)放置，交班時(shí)交代清楚，并做明顯標(biāo)志，消除隱患。 第7條 上崗前必須扎緊袖口和腰帶，做好自身安全保護(hù)。 第8條 忠于職守，對(duì)于不符合提升規(guī)定以及違反操作規(guī)程的，嚴(yán)禁提升。,二、安全規(guī)定,第9條 必須嚴(yán)格遵守崗位責(zé)任制和交接班制度，嚴(yán)格執(zhí)行斜井運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)安全規(guī)定。 第10條 傾斜井巷在軌道維護(hù)、掉道處理、檢修等工作之后，提升之前必須對(duì)軌道線路、巷道環(huán)境、防跑車和跑車防護(hù)裝置等進(jìn)行詳細(xì)檢查，并且進(jìn)行一次空車試運(yùn)行，證實(shí)巷道、軌道和各種安全裝置沒有問題后，方準(zhǔn)提升。,三、操作準(zhǔn)備,第11條 上崗后，必須詳細(xì)檢查防跑車和跑車防護(hù)裝置、連接裝置、保險(xiǎn)繩、鉤頭和接頭（鉤頭與鋼絲繩的連接）以及各種使用工具是否完好、齊全、靈敏可靠，并查看鉤頭15米以內(nèi)的鋼絲繩是否有打結(jié)、壓傷、死彎等不安全隱患，不符合提升要求時(shí)嚴(yán)禁提升。 第12條 詳細(xì)檢查斜巷內(nèi)有無(wú)影響安全提升的不安全隱患、有無(wú)人員工作，如有以上情況，必須待消除隱患和撤離人員后，方可提升。,四、正常操作,第13條 認(rèn)真檢查運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備或材料的裝載情況，必須捆綁固定牢靠，重心穩(wěn)定，否則不準(zhǔn)提升。 第14條 認(rèn)真檢查核對(duì)所掛車輛的重量和數(shù)量是否符合規(guī)定。 第15條 運(yùn)送超重、超高、超長(zhǎng)、超寬的設(shè)備、材料等物件，必須有安全提升措施，并嚴(yán)格按照措施規(guī)定進(jìn)行操作。,四、正常操作,第16條 運(yùn)送爆炸材料應(yīng)符合下列要求： 1、檢查信號(hào)裝置是否可靠。如果信號(hào)不清晰或不完好、不可靠，嚴(yán)禁運(yùn)送。 2、炸藥和電雷管必須分開運(yùn)送。 3、運(yùn)送電雷管的車輛必須加蓋、加墊，車廂內(nèi)用軟質(zhì)墊物塞緊，防止振動(dòng)和撞擊。,四、正常操作,4、必須在提升前通知絞車司機(jī)和各水平把鉤工注意，車輛運(yùn)行速度不得超過1米秒。 5、不得同時(shí)運(yùn)送人員和其它設(shè)備、材料或工具。 第17條 待車停穩(wěn)后方可摘掛鉤，嚴(yán)禁車未停穩(wěn)就摘掛鉤，嚴(yán)禁登車摘掛鉤。,四、正常操作,第18條 摘掛鉤操作時(shí)站立的位置應(yīng)符合下列要求： 1、嚴(yán)禁站在道心內(nèi)，頭部和身體嚴(yán)禁伸入兩車之間進(jìn)行操作，以防車輛滑動(dòng)碰傷身體。 2、必須站立在軌道外側(cè)，距外側(cè)鋼軌200毫米左右進(jìn)行摘掛鉤。 3、單道操作時(shí)，一般應(yīng)站在信號(hào)位置同一側(cè)或巷道較寬一側(cè)。,四、正常操作,4、雙道操作時(shí)，應(yīng)站在雙道之間，如果雙道之間安全間隙達(dá)不到煤礦安全規(guī)程的要求時(shí)，則應(yīng)站在人行道一側(cè)。 5、摘掛完畢確需越過串車時(shí)，嚴(yán)禁從兩車輛之間或車輛運(yùn)行下方越過。,四、正常操作,第19條 摘掛鉤時(shí)如遇到摘不開、掛不上的情況，嚴(yán)禁登繩操作，必須采用專用工具操作，以防車輛移動(dòng)使身體傾斜摔倒，造成事故。 第20條 掛人車時(shí)，首先應(yīng)詳細(xì)檢查人車各部位（特別是人車所帶的防墜器）、保險(xiǎn)繩、連接裝置，確認(rèn)完好、靈活可靠，然后掛好鋼絲繩進(jìn)行試車。試車時(shí)除跟車工外，其他人員禁止乘車，確認(rèn)安全可靠后方可運(yùn)送人員。,四、正常操作,第21條 提升物料時(shí)，發(fā)現(xiàn)牽引車數(shù)超過規(guī)定、連接不良或裝載物料超重、超高、超長(zhǎng)、超寬時(shí)，都不得發(fā)送開車信號(hào)。 第22條 特殊設(shè)備、材料及長(zhǎng)、大物件，要嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的安全技術(shù)提升措施作業(yè)，采用專用的連接裝置，并由專人指揮進(jìn)行提升。,四、正常操作,第23條 每次掛鉤完畢，必須對(duì)車輛各部位、保險(xiǎn)繩、連接裝置等再詳細(xì)檢查一遍，確保完好正確、牢固可靠，然后了望車輛運(yùn)行方向有無(wú)障礙和隱患，確認(rèn)安全后打開上部車場(chǎng)（或井口）擋車器（或擋車欄），進(jìn)入躲避硐、信號(hào)硐室或安全地帶，方準(zhǔn)發(fā)出開車指令。,四、正常操作,第24條 車輛運(yùn)行時(shí)，要嚴(yán)密注視車輛運(yùn)行狀況，發(fā)現(xiàn)異?；蚴鹿?，及時(shí)與信號(hào)工聯(lián)系發(fā)送緊急停車信號(hào)，立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)檢查，確定異常或事故性質(zhì)，拿出處理意見，進(jìn)行處理。 第25條 串車進(jìn)出車場(chǎng)，應(yīng)做到目接目送，與信號(hào)工配合默契，以便做好隨時(shí)發(fā)出停車信號(hào)的準(zhǔn)備。,五、收尾工作,第26條 工作完畢，必須清理現(xiàn)場(chǎng)，將鋼絲繩、保險(xiǎn)繩、工具和多余不用的連接環(huán)、插銷等連接裝置放置在軌道以外的安全可靠地帶，還應(yīng)檢查擋車器或擋車欄是否處于關(guān)閉狀態(tài)，確認(rèn)無(wú)誤并履行交接班手續(xù)后，方可離開現(xiàn)場(chǎng)。,事故案例,案例一 1958年“12.27” 孫村礦運(yùn)搬區(qū)東斜井跑車重大傷亡事故,案例一,1958年12月27日9點(diǎn)15分，東斜井發(fā)生跑車事故，造成4人死亡，1人輕傷，損失37265元。 （一）概況：東斜井是我礦主要的提升運(yùn)輸井筒，為東西雙鉤運(yùn)行，每鉤掛車9輛，井口標(biāo)高+170.9米，坡度25度，井筒長(zhǎng)度600米，上車場(chǎng)為自動(dòng)摘鉤，下車場(chǎng)為人工摘鉤。,案例一,（二）事故經(jīng)過：當(dāng)兩鉤重車剛出井口時(shí)，滑頭工人牛慶德即往車上掛自動(dòng)摘鉤器，此時(shí)因保險(xiǎn)繩壓住銷子后來能掛上，前2個(gè)車已出井口上彎道，牛慶德繼續(xù)往上掛仍沒掛上，這是前7個(gè)重車已升過井口上彎道，打點(diǎn)工石正禮及時(shí)打住停點(diǎn)，車的速度減慢，牛隨即將自動(dòng)摘鉤器掛上，因?yàn)橥蝗煌＼嚕囈詰T性繼續(xù)前進(jìn)，使絞車鋼絲繩形成彎曲狀，使摘鉤器的掛卡力發(fā)生作用，將礦車銷子帶出“魚口”，致使滑頭與車輛脫離，,案例一,由于后尾兩輛重車尚未升出井口上彎道，兩輛重車則因此下滑，并將已出上彎道的七輛重車全都拖回造成9輛重車全部跑下井底車場(chǎng)，此時(shí)井底車場(chǎng)（-75）東鉤之空車正遇下道，當(dāng)4名工人處理空車下道（拿道）時(shí)，重車跑下，躲閃不及4人中黃現(xiàn)貴、楊洪蘭、徐勤讓當(dāng)場(chǎng)致命，馮兆連傷后死亡，由跑車造成的直接和見解經(jīng)濟(jì)損失約37265元。,案例一,（三）事故直接原因：由于摘鉤工人牛慶德2次掛摘鉤器沒有掛上，在打停點(diǎn)掛上摘鉤器后，由于繩的松弛，使摘鉤器將銷子帶出“魚口”，造成跑車事故，這時(shí)在-75下車場(chǎng)4人處理空車下道時(shí)，重車飛速跑下來，躲閃不及時(shí)造成傷亡。,案例一,（四）教訓(xùn)和措施： 1、必須堅(jiān)持按規(guī)程要求進(jìn)行正規(guī)操作，要安設(shè)有效地防跑車裝置，斜井在運(yùn)行期間，井筒內(nèi)及下車場(chǎng)，不準(zhǔn)行人和從事任何工作，人員必須躲到安全地點(diǎn)。 2、針對(duì)這次事故主要是由操作工人掛摘鉤器問題和由于繩松動(dòng)造成脫鉤跑車事故，必須改進(jìn)掛鉤操作，要使操作者能夠及時(shí)順利地掛上鉤，同時(shí)與絞車鋼絲繩的緊松密切配合起來，形成一套正規(guī)操作，防止非正規(guī)操作或工作失誤而造成脫鉤跑車事故。,案例二、1960年“12.9”運(yùn)搬區(qū)東井口礦車翻車死亡事故。,案例二,12月9日7點(diǎn)左右運(yùn)搬區(qū)東井口滑頭工董玉成拔滑頭時(shí)發(fā)生翻車被砸傷死亡。 （一）概況：東斜井是我礦主要提升井筒，全長(zhǎng)1000米，分為東西雙鉤提升。 （二）事故經(jīng)過：這天早班董玉成在東斜井口負(fù)責(zé)拔滑頭工作，約在7點(diǎn)左右西鉤4輛重車提升出井口，當(dāng)?shù)谝惠v重車爬上井口馬道脖子時(shí)，他便跳上滑頭第一輛礦車準(zhǔn)備拔滑頭，這時(shí)打點(diǎn)工史田禮已打快點(diǎn)催車（即錯(cuò)此往上帶車時(shí)），礦車下道后翻車砸傷董玉成右腹部，后經(jīng)張莊醫(yī)院10余天的搶救無(wú)效，于12月31日13點(diǎn)35分死亡。,案例二,（三）原因教訓(xùn)： 1、天氣寒冷，井口軌道上及軌道兩旁結(jié)冰發(fā)滑，軌道兩旁碎煤雜物很多，車內(nèi)水碳多，大部煤炭墜往礦車的尾部，形成礦車前輕后重，造成帶車?yán)щy，這種情況下帶車造成車輛下道后翻車發(fā)生死亡事故。 2、董玉成操作不熟練，沒有將滑頭及時(shí)拔出。,案例二,（四）今后措施： 1、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理創(chuàng)造安全條件。 2、禁止打快點(diǎn)帶車，在特殊情況下，采用打慢點(diǎn)或用人工進(jìn)行處理。 3、改進(jìn)操作方法，由現(xiàn)在人工拔滑頭改用自動(dòng)拔滑頭，實(shí)現(xiàn)安全自動(dòng)化操作，徹底改變危險(xiǎn)的人工操作。,案例三 1968年“9.8”運(yùn)搬區(qū)東斜井跑車死亡事故。,案例三,（一）事故經(jīng)過：9月8日夜班，東井口運(yùn)搬接班后，分2次拉了9鉤碳，停了一個(gè)小時(shí)后，井下煤倉(cāng)有碳。給井口打點(diǎn)時(shí)，井口信號(hào)工李崇法應(yīng)打三遍點(diǎn)只打了兩遍，在車房沒有打回點(diǎn)和滑頭工、領(lǐng)保險(xiǎn)繩工脫離崗位（去小屋睡了覺）的情況下就開了車，造成小無(wú)極繩帶車時(shí)，絞車沒有開動(dòng)起來，礦車自動(dòng)倒回?zé)o人掩車，超過了原有位置，銷子拐把被大繩壓住，,案例三,第二次開車時(shí)造成礦車與滑頭脫鉤。當(dāng)絞車司機(jī)、井口信號(hào)工、滑頭工發(fā)現(xiàn)時(shí)，車已跑下去2個(gè)，這時(shí)鐵路木匠張?zhí)m貴、郭安仁、機(jī)電維修工李村石正在斜井里扒滑子、搞油，檢查大繩，他們相距30來米，離煤倉(cāng)150米，發(fā)現(xiàn)跑車已來不及躲避。張?zhí)m貴被飛木打中頭部沖下去10余米（離煤倉(cāng)145米），李村石被礦車沖下去很遠(yuǎn)倒在水池處（離煤倉(cāng)43米），都當(dāng)場(chǎng)死亡。,案例三,（二）事故直接原因和教訓(xùn)： 1、信號(hào)工工作失誤，滑頭工、領(lǐng)保險(xiǎn)繩工脫崗。開車期間井筒內(nèi)有人工作。 2、東斜井自動(dòng)擋車器不起作用，拉簧不緊，起動(dòng)不夠高，維修不及時(shí)，造成失靈。,案例三,（三）今后措施： 1、嚴(yán)格崗位責(zé)任制，多工種操作必須統(tǒng)一行動(dòng)密切配合，開車期間井筒不準(zhǔn)有人工作，嚴(yán)格執(zhí)行行車不行人制度。 2、對(duì)安全設(shè)施要加強(qiáng)維修、確保靈敏可靠、按規(guī)定管好用好安全設(shè)施。,案例四 1972年“11.30”運(yùn)搬區(qū)-400東區(qū)八號(hào)車路下車場(chǎng)礦車擠人死亡事故。,案例四,1月30日零點(diǎn)30分，-400東區(qū)八號(hào)車路下車場(chǎng)發(fā)生礦車擠人事故，死亡1人。 （一）概況：-400東區(qū)八號(hào)車路，為單鉤三輛串車提升。運(yùn)搬區(qū)張志春、盧廷剛是臨時(shí)替班人員，負(fù)責(zé)卸料運(yùn)輸工作。,案例四,二）事故經(jīng)過：在零點(diǎn)左右編組三輛空車時(shí)，由張志春聯(lián)環(huán)時(shí)，只聯(lián)好前兩個(gè)車，沒聯(lián)第三個(gè)車，兩人就進(jìn)入躲避所休息。這時(shí)，滑頭在車路上頭。約半小時(shí)后，三輛重車從車路松下來，這時(shí)兩人從躲避所出來，張?jiān)谇跋劝蜗轮剀嚿系谋ｋU(xiǎn)繩，盧隨后拔下滑頭，分別放在剛準(zhǔn)備的那組車上的頭車和尾車。盧爭(zhēng)得張同意就打點(diǎn)起鉤了。因?yàn)閺垱]有聯(lián)上第三輛礦車，結(jié)果起鉤后造成保險(xiǎn)繩拉翻了第三輛礦車，并倒轉(zhuǎn)了過來，保險(xiǎn)繩勒住盧的胸部，礦車擠住腹部，造成右肋骨骨折，肝脾破裂，經(jīng)搶救無(wú)效，于當(dāng)時(shí)1點(diǎn)30分死于中心醫(yī)院。,案例四,（三）事故的主要原因：張志春負(fù)責(zé)聯(lián)環(huán)，又是固定滑頭工，不堅(jiān)守崗位，不按正規(guī)操作：第三輛礦車沒聯(lián)好就掛上保險(xiǎn)繩和滑頭；絞車起鉤前不對(duì)已聯(lián)上的礦車做檢查，又沒監(jiān)送行車而去做別的工作，讓別人代替打點(diǎn)。對(duì)工作不認(rèn)真負(fù)責(zé)，嚴(yán)重違章是造成這次事故的直接原因。,案例四,（四）教訓(xùn)和措施： 1、滑頭工要固定人，嚴(yán)格崗位責(zé)任制，嚴(yán)格按正規(guī)操作。開鉤前必須認(rèn)真進(jìn)行檢查，開鉤時(shí)人要進(jìn)入躲避所。 2、今后凡小車路下頭滑頭工兼打點(diǎn)工的，連環(huán)插銷打點(diǎn)工作要由本人完成，不準(zhǔn)讓別人代替，以免出現(xiàn)失誤。,案例四,3、小車路的滑頭工兼打點(diǎn)工對(duì)工作必須認(rèn)真負(fù)責(zé)。連環(huán)、插銷必須按規(guī)定操作完畢后，還要檢查一下沒有問題時(shí)，方可去打點(diǎn)。打點(diǎn)必須按規(guī)定，要打的清楚，以防絞車司機(jī)聽錯(cuò)訊號(hào)發(fā)生誤操作。 4、小車路下頭的滑頭工兼打點(diǎn)工必須經(jīng)過培訓(xùn)，此工作不準(zhǔn)亂人操作。,案例四,5、小車路下頭的滑頭工兼打點(diǎn)工必須負(fù)責(zé)站好崗，特別在礦車運(yùn)行期間，防止有人行走車路或在車場(chǎng)內(nèi)逗留。 要注意和小絞車司機(jī)密切配合