人力資源管理論文-校企合作培養(yǎng)創(chuàng)新型物流人才.doc

人力資源管理論文-校企合作培養(yǎng)創(chuàng)新型物流人才摘要創(chuàng)新人才培養(yǎng)是一個系統(tǒng)工程，它涉及到政府、學校、企業(yè)等諸多部門，在我國物流業(yè)飛速發(fā)展，而物流人才卻日益短缺的今天，采用校企合作培養(yǎng)創(chuàng)新型物流人才，無疑是一個促進學校發(fā)展，凸現(xiàn)企業(yè)利益的雙贏選擇。關(guān)鍵詞創(chuàng)新型物流人才校企合作人才培養(yǎng)人才是行業(yè)發(fā)展的根本，而創(chuàng)新型的行業(yè)發(fā)展需要創(chuàng)新型人才的發(fā)掘和培養(yǎng)。物流業(yè)是近年隨著中國經(jīng)濟的騰飛而迅速崛起的行業(yè)，每年以30%的速度飛速增長，已成為許多省市新的經(jīng)濟增長點和支柱產(chǎn)業(yè)，但物流人才培養(yǎng)的質(zhì)和量卻遠遠滯后于物流業(yè)發(fā)展的需要。因而培養(yǎng)物流人才，培養(yǎng)創(chuàng)新型物流人才，為物流業(yè)的發(fā)展提供基礎(chǔ)和保障，已成為政府、學校乃至企業(yè)的共識。最近胡錦濤總書記在兩院院士大會上也多次提出強化創(chuàng)新人才的培養(yǎng)，這對我們進行物流人才的培養(yǎng)，同樣具有十分重要的指導意義。一、我國物流人才培養(yǎng)存在的問題國外物流教育起步早、發(fā)展快，美國自上世紀60年代初就在世界上率先開設(shè)物流管理專業(yè)進行物流人才的培養(yǎng)，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，現(xiàn)已逐步走向成熟。而我國物流人才的培養(yǎng)卻剛剛起步，目前尚未形成以物流科技創(chuàng)新和知識型物流人才為核心的物流人才培養(yǎng)體系。許多大專院校及職業(yè)培訓機構(gòu)在人才培養(yǎng)方面都還處在摸索階段，無論是從學歷教育還是非學歷教育來看，物流人才培養(yǎng)的質(zhì)和量都遠遠滯后于物流企業(yè)的實際需求。概括起來看目前物流人才培養(yǎng)主要存在以下問題。1.培養(yǎng)目標不明確。目前由于我國物流教育剛剛起步，在物流人才培養(yǎng)方面普遍存在著培養(yǎng)方向不明確，課程設(shè)置不合理等現(xiàn)象。如物流管理和物流工程兩大學科的課程體系設(shè)置沒有細化，方向性不突出，致使學校培養(yǎng)目標不明確、缺乏培養(yǎng)創(chuàng)新型物流人才的指南，學生沒有明確的學習目標和就業(yè)導向。出現(xiàn)企業(yè)一方面急缺創(chuàng)新型物流人才，另一方面學校培養(yǎng)的物流人才卻不適應(yīng)企業(yè)的實際需求的局面。2.培養(yǎng)渠道少。目前我國物流人才的培養(yǎng)主要通過學歷教育和非學歷教育兩種形式進行。學歷教育由于周期太長，一般3年4年，加之開辦物流管理專業(yè)進行物流人才培養(yǎng)的學校屈指可數(shù)，因而培養(yǎng)的物流人才根本無法滿足物流業(yè)快速發(fā)展之需。而近年針對現(xiàn)有物流從業(yè)人員而展開的職業(yè)培訓倒是異軍突起，但由于培訓機構(gòu)資質(zhì)不一，魚龍混珠，致使很多物流人才培訓也是流于形式，浮于表面，缺乏創(chuàng)新性。3.培養(yǎng)體系不健全。我國物流人才培養(yǎng)經(jīng)歷了一個曲折的過程。1998年教育部曾取消物流專業(yè)本科的設(shè)置，至2003年在社會各界的呼吁下才又重新恢復招生，因而目前還沒有形成一支以知識型物流人才為核心的包括本?？圃趦?nèi)的多層次梯級人才培養(yǎng)體系，造成物流人才，特別是高層次物流人才和實用型物流人才的斷檔。因而加強碩士生、博士生、本科生及高職生的培養(yǎng)，創(chuàng)建知識型物流人才為核心的物流人才培育體系已成了許多大學物流學科建設(shè)的主要方向。4.物流師資匱乏。我國物流人才緊缺是不爭的事實，但最緊缺的其實是高水平高素質(zhì)的創(chuàng)新型物流教師。“要給學生一滴水，自己先有一碗水”，這個耳熟能詳?shù)脑捳Z告訴了我們一個樸素的道理，教師水平的高低直接影響著人才培養(yǎng)的水平。目前我國高校的物流教師大部分是從經(jīng)濟學、管理學、市場營銷學、交通運輸學等相關(guān)專業(yè)轉(zhuǎn)向而來，整體水平不高。普遍存在著物流理論功底欠缺，物流實際操作經(jīng)驗缺乏等問題。二、校企合作培養(yǎng)創(chuàng)新型物流人才的意義人才是企業(yè)的核心競爭力，在我國物流業(yè)飛速發(fā)展而人才培養(yǎng)卻遠遠滯后的現(xiàn)實情況下，為我國物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供創(chuàng)新型物流人才，既是企業(yè)的心聲同時也是學校的機遇。我們知道創(chuàng)新人才開發(fā)和培養(yǎng)的關(guān)鍵在于有效提高人才的創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力，而人才創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力的獲得除了通過理論知識的學習之外，非常重要的一個途徑就是實踐訓練。在現(xiàn)行教育資源物別是實踐教育資源嚴重不足的學校，以市場需求為導向，通過學校與企業(yè)的全方位合作，實行資源信息共享，借助多種教育資源和環(huán)境培養(yǎng)學生綜合能力的校企合作，無疑是解決這一難題的最好方式。1.提供了培養(yǎng)創(chuàng)新型物流人才的基礎(chǔ)和保障。個人創(chuàng)新意識的源泉是其深厚的知識儲備，而校企合作則為這個儲備過程增加了更為豐富的內(nèi)容。在物流專業(yè)課程的學習過程中，通過校企合作讓企業(yè)實踐案例走進課堂，讓課堂教學進入企業(yè)一線。這樣既豐富了物流課程的教學內(nèi)容，靈活了教學方式和手段，又由于是在情境中學習，增強了學生的學習興趣，激發(fā)了學生的學習欲望和創(chuàng)新意識。另由于我國物流從業(yè)人員素質(zhì)普遍偏低，專業(yè)知識匱乏。企業(yè)也可通過校企合作，采用請進來或走出去的形式，對現(xiàn)有物流從業(yè)人員實現(xiàn)“菜單式”的人才培養(yǎng)，增強現(xiàn)有員工的理論素質(zhì)和專業(yè)素養(yǎng)，實現(xiàn)人才的二次開發(fā)，給員工提供了自我發(fā)展和科技創(chuàng)新的機遇與條件，為培養(yǎng)創(chuàng)新型物流人才奠定了基礎(chǔ)。2.豐富了培養(yǎng)創(chuàng)新型物流人才的舞臺。學生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)離不開實踐性教學，在當前教育投入普遍不足的情況下，僅靠學校創(chuàng)建物流實習實踐基地是不現(xiàn)實的，也是不可能的。因而走校企合作之路，利用物流企業(yè)的資源優(yōu)勢，為學生進行期間實習和畢業(yè)實習提供平臺。一方面為企業(yè)成長儲備了人才，另一方面讓學生在實踐中習得技能，在實踐中發(fā)現(xiàn)問題、在實踐中解決問題和思考問題，培養(yǎng)了學生的創(chuàng)新能力。如物流實務(wù)，物流信息系統(tǒng)設(shè)計、國際貨運代理等課程，學生都要至企業(yè)一線見習和實習才能掌握。3.提供了培養(yǎng)創(chuàng)新人才的后備力量。”能者為師“，教師作為知識的引領(lǐng)者，對于創(chuàng)新型物流人才的培養(yǎng)起到至關(guān)重要的作用，但現(xiàn)實情況是，許多高校物流教師都是從其他學科轉(zhuǎn)向而來，既缺乏理論又缺乏實踐，因而在加強教師物流理論知識學習的同時，通過校企合作為教師提供至企業(yè)實習、見習、調(diào)研等機會，培養(yǎng)一批既懂物流理論又了解企業(yè)運作的雙師型教師隊伍，為培養(yǎng)創(chuàng)新型物流人才提供保障。三、校企合作培養(yǎng)創(chuàng)新型物流人才的途徑創(chuàng)新是一種綜合素質(zhì)，創(chuàng)新型人才的成長也是一個綜合培養(yǎng)的過程，它涉及到政府、學校、企業(yè)等諸多部門。采用校企合作，實行優(yōu)勢互補，構(gòu)建有利于創(chuàng)新型物流人才成長的有效機制和教育環(huán)境，使高校的人才培養(yǎng)與企業(yè)的人才需求形成良性互動，獲得校企雙贏，這是目前培養(yǎng)創(chuàng)新型物流人才最佳的途徑。1.制定科學的人才培養(yǎng)目標。長期以來學校在教學過程乃至教學計劃、招生規(guī)模和培養(yǎng)目標的制定過程中，僅靠學校的教師完成，而由于教師實踐性及市場性的欠缺，造成理論與實踐、學習與創(chuàng)造相互脫節(jié)，出現(xiàn)培養(yǎng)的人才存在著只能從業(yè)不能創(chuàng)業(yè)，只會模仿不能創(chuàng)新等問題。因而走校企合作之路，依據(jù)企業(yè)為學校在專業(yè)設(shè)置、教學內(nèi)容、招生層次、招生數(shù)量、知識要求等方面提供的準確信息。對包括研究生、本科生等不同層次的教學計劃、培養(yǎng)目標乃至招生規(guī)模進行制定，構(gòu)建培養(yǎng)創(chuàng)新型物流人才的有效機制。使校企之間在發(fā)展目標，人才需求方面更加緊密地結(jié)合起來，從而提高人才供求的針對性、實用性和科學性。2.校企合作構(gòu)建合理的學科、課程體系。物流教育的發(fā)展迫切需要學科體系的支撐，在物流教育相對發(fā)達的美國和日本，物流分為物流工程和物流管理兩個類別，而每一個類別下的課程設(shè)置又依據(jù)學校特點和學生培養(yǎng)目標有所側(cè)重。在物流學科體系尚不明確，物流課程配置不甚合理的中國，以市場需求為導向，校企合作為前提構(gòu)建完整的物流學科體系及課程體系，是培養(yǎng)創(chuàng)新型物流人才的基礎(chǔ)和前提。物流學是由管理學、經(jīng)濟學、工學和理學等相互交叉而形成的新興學科。因此各個院校在構(gòu)建學科體系時，可依據(jù)企業(yè)需要，綜合學校實情發(fā)揮其比較優(yōu)勢，進行合理構(gòu)建。如交通院校側(cè)重物流工程，財經(jīng)院校偏重物流管理。而在物流課程的配置過程中，依據(jù)由企業(yè)家和教授組成的專家委員會提供的指南，對課程進行科學設(shè)置。如物流管理專業(yè)強調(diào)供應(yīng)鏈管理及包括運籌學、統(tǒng)計學在內(nèi)的分析管理技術(shù)和方法。而物流工程則強調(diào)包括物流信息系統(tǒng)規(guī)劃、優(yōu)化決策在內(nèi)的計量模型和系統(tǒng)工程的構(gòu)建。3.搭建穩(wěn)定的實踐平臺。培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力是實踐教學非常重要的一環(huán)，不能想象一個不參加科學實踐的人，能夠有什么科學創(chuàng)新，或者去指導別人創(chuàng)新。物流是一門實踐性很強的學科，國外高校開設(shè)物流課程除了理論研究外，非常注重知識的應(yīng)用和實踐。因而在高校物流專業(yè)的建設(shè)過程中，通過校企合作，建設(shè)一批關(guān)系密切、技術(shù)先進、數(shù)量足夠的實訓基地，滿足學生和教師實習與鍛練之用。讓學生在感性的實踐體驗中，喚起主體意識，發(fā)揮主體作用，激發(fā)創(chuàng)造性思維；讓教師在實踐中完成理論到實踐的轉(zhuǎn)化、實踐到理論的升華，為培養(yǎng)創(chuàng)新型物流人才提供雙師型人才儲備。4.企業(yè)文化與校園文化的相互滲透。有人說人格操守是事業(yè)上最可靠的資本，它比一切技能，知識更為重要。事實上創(chuàng)新人格也是創(chuàng)新教育的核心，因而在校企合作培養(yǎng)創(chuàng)新型物流人才的過程中，通過校園文化和企業(yè)文化的相互滲透、交融，讓學生在實踐中養(yǎng)成物流企業(yè)從業(yè)人員愛崗敬業(yè)、誠實守信的職業(yè)道德，艱苦奮斗、不畏艱險的創(chuàng)業(yè)精神，追求卓越、爭創(chuàng)一流的價值取向。從而培養(yǎng)學生包括責任心、自信心、獨立性、合作性等在內(nèi)的人格特質(zhì)和人格操守，形成有利于物流人才創(chuàng)新的“土壤“和“氣候”。創(chuàng)新人才培養(yǎng)是一個系統(tǒng)工程，它涉及到政府、學校、企業(yè)等諸多部門。在我國物流業(yè)飛速發(fā)展而物流人才卻日益短缺的今天，培養(yǎng)物流人才，培養(yǎng)創(chuàng)新型物流人才，已不再只是一個談?wù)摰脑掝}，而是一個不容回避的現(xiàn)實。通過校企之間