企業(yè)研究論文-第三方汽車物流企業(yè)的信息化建設(shè).doc

企業(yè)研究論文-第三方汽車物流企業(yè)的信息化建設(shè)摘要各個(gè)行業(yè)信息系統(tǒng)的建設(shè)有其共通性，也存在由自身行業(yè)特點(diǎn)決定的特殊性。文章針對(duì)第三方汽車物流企業(yè)的信息化建設(shè)展開(kāi)討論。通過(guò)對(duì)第三方汽車物流企業(yè)本身特點(diǎn)和其在汽車工業(yè)供應(yīng)鏈中作用的分析，清晰的展現(xiàn)了其對(duì)信息系統(tǒng)的需求。本文將這些需求分為基礎(chǔ)信息化、利用信息系統(tǒng)優(yōu)化作業(yè)與供應(yīng)鏈信息整合3個(gè)層次，逐一論述。并針對(duì)這些需求，列舉了目前可能應(yīng)用的技術(shù)。最后論述了第三方汽車物流企業(yè)信息建設(shè)過(guò)程中值得注意的問(wèn)題。關(guān)鍵詞第三方汽車物流企業(yè)，供應(yīng)鏈，整合，信息化建設(shè)，物流信息平臺(tái)引言進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)已經(jīng)逐步成為汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)。豐田、大眾及通用等國(guó)際汽車巨頭紛紛落戶中國(guó)，國(guó)內(nèi)汽車廠家也都加快發(fā)展步伐，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了競(jìng)爭(zhēng)空前激烈的時(shí)代。在這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)中，降低成本和快速響應(yīng)市場(chǎng)需求變化成為取得勝利的重要條件。因此，作為第三利潤(rùn)源的物流，成為汽車制造企業(yè)深入研究和改善的方向。第三方物流企業(yè)以其低成本、高效率及能縱向貫穿整條汽車流通鏈等方面的優(yōu)勢(shì)，越來(lái)越多的成為汽車制造企業(yè)的第一選擇。1、汽車工業(yè)中的第三方物流要在第三方汽車物流企業(yè)中建立高效實(shí)用的信息系統(tǒng)，就必須了解其在整個(gè)汽車工業(yè)中的位置和作用。1.1、現(xiàn)代汽車工業(yè)的供應(yīng)鏈汽車工業(yè)發(fā)展到今天，已經(jīng)沒(méi)有哪家汽車企業(yè)能夠獨(dú)立完成從零件生產(chǎn)、整車裝配到最終把汽車賣到客戶手中的全過(guò)程。過(guò)去福特汽車那種從橡膠園到銷售店統(tǒng)統(tǒng)包攬的縱向一體化模式已經(jīng)象福特T型車一樣，經(jīng)典但已成為歷史。取而代之的是全球采購(gòu)、全球生產(chǎn)及全球營(yíng)銷的現(xiàn)代汽車工業(yè)模式。汽車工業(yè)全球化的特點(diǎn)包括：1)市場(chǎng)的全球化導(dǎo)致需求的多樣化，這就直接導(dǎo)致了汽車企業(yè)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售與服務(wù)的革命。最簡(jiǎn)單的例子，現(xiàn)在一條汽車生產(chǎn)線上可能同時(shí)生產(chǎn)多個(gè)型號(hào)的汽車，既“混流”生產(chǎn)，這在T型車時(shí)代是不可想象的；2)汽車生產(chǎn)的全球化導(dǎo)致制造分工的明細(xì)化和國(guó)際化。如豐田汽車就有1800多種零配件來(lái)自世界各地的140多家零配件生產(chǎn)廠；3)采購(gòu)的全球化導(dǎo)致流通復(fù)雜化。汽車原材料、零配件的全球采購(gòu)與OEM生產(chǎn)模式，大大加快了新型汽車開(kāi)發(fā)和投放市場(chǎng)的速度，也降低了零配件的采購(gòu)成本，提高了產(chǎn)品品質(zhì)；同時(shí)也使汽車工業(yè)的流通鏈的復(fù)雜程度達(dá)到了前所未有的水平。綜上所述，提高新車型開(kāi)發(fā)和投放市場(chǎng)速度、降低生產(chǎn)成本及提高品質(zhì)已經(jīng)不是整車生產(chǎn)廠一個(gè)企業(yè)自身內(nèi)部的問(wèn)題，而是一個(gè)全球化的網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈問(wèn)題，如圖1所示。1.2、第三方物流企業(yè)的作用在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，上面論述的問(wèn)題導(dǎo)致了汽車物流的復(fù)雜程度比以往增加了很多。主要體現(xiàn)在：1)整車生產(chǎn)廠商根據(jù)訂單安排生產(chǎn)進(jìn)度，需要的零配件也是動(dòng)態(tài)變化的。雖然理論上是可以提前通知上游廠商，使整個(gè)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)訂單化生產(chǎn)，但實(shí)際上是存在諸多問(wèn)題的。一方面，整車生產(chǎn)廠會(huì)不斷增加新的車型(包括調(diào)整原有車型的配置)，短時(shí)間內(nèi)的生產(chǎn)計(jì)劃也是在不斷調(diào)整的；另一方面，零配件廠商不可能真正做到訂單生產(chǎn)，這樣不符合規(guī)模經(jīng)濟(jì)。最常見(jiàn)的是零配件廠商根據(jù)整車生產(chǎn)廠相對(duì)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)的生產(chǎn)計(jì)劃，批量生產(chǎn)，再根據(jù)整車生產(chǎn)廠的實(shí)際生產(chǎn)計(jì)劃，送到生產(chǎn)線的消耗點(diǎn)上，以實(shí)現(xiàn)JIT生產(chǎn)。由此產(chǎn)生了2個(gè)最基本的問(wèn)題，一個(gè)是零配件廠商的庫(kù)存問(wèn)題；一個(gè)是如何保證上百個(gè)零配件廠商的上萬(wàn)種零配件如何準(zhǔn)確的送達(dá)生產(chǎn)線上的上百個(gè)消耗點(diǎn)，2個(gè)問(wèn)題的解決前提都是要保持低成本。2)全球化采購(gòu)意味多個(gè)零配件廠商會(huì)同時(shí)向整車生產(chǎn)廠提供零配件；一個(gè)零配件廠也會(huì)提供多種不同零配件，甚至是向多個(gè)整車生產(chǎn)廠提供。如何在保證生產(chǎn)品質(zhì)的前提下，降低物流成本也是一個(gè)問(wèn)題。當(dāng)引入第三方物流時(shí)，可以在很大程度上解決以上問(wèn)題。各零配件廠商將批量生產(chǎn)的零配件集中運(yùn)送到第三方物流企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)(一般離整車生產(chǎn)廠很近)，在這一過(guò)程中，零配件廠商實(shí)現(xiàn)了集中運(yùn)輸和集中倉(cāng)儲(chǔ)，降低了運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)成本。第三方物流企業(yè)根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃，將庫(kù)中的零配件集中運(yùn)送到整車生產(chǎn)廠，甚至可以直接送達(dá)生產(chǎn)線的消費(fèi)點(diǎn)上。在這一過(guò)程中，整車生產(chǎn)廠將物流配送的任務(wù)交給了第三方物流企業(yè)，直接對(duì)它一家發(fā)出物流指令，減少了實(shí)物流和信息流；同時(shí)第三方物流企業(yè)可以幫助整車生產(chǎn)廠監(jiān)控庫(kù)存數(shù)量。例如，零配件廠商SA、SB及SC向整車生產(chǎn)廠M提供零配件，M的生產(chǎn)節(jié)拍為每天10輛，第三方物流3PL加入前后的運(yùn)送和倉(cāng)儲(chǔ)模式對(duì)比如圖2和圖3所示。2、第三方汽車物流企業(yè)的信息化建設(shè)在明確了第三方物流在汽車工作供應(yīng)鏈中所處的位置和作用后，就可以有的放矢的討論第三方汽車物流企業(yè)的信息化建設(shè)問(wèn)題了。2.1、第三方汽車物流企業(yè)信息化建設(shè)的3個(gè)層次第三方汽車物流企業(yè)信息化建設(shè)可分為3個(gè)層次，基礎(chǔ)信息化、利用信息系統(tǒng)優(yōu)化作業(yè)及供應(yīng)鏈信息整合。1)基礎(chǔ)信息化需求依然是主流。這一層次主要解決信息的采集、傳輸、加工及共享，最終目的是提高工作效率，提高決策水平，從而為企業(yè)帶來(lái)效益。這個(gè)層面上可以不涉及或少涉及流程改造和優(yōu)化的問(wèn)題，信息系統(tǒng)的任務(wù)就是為對(duì)采集上來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，為決策提供及時(shí)和準(zhǔn)確地信息。案例：國(guó)內(nèi)某汽車物流公司，隨著國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)量的增加，規(guī)模急速擴(kuò)張。在業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)管理和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析上無(wú)法適應(yīng)急速擴(kuò)張的業(yè)務(wù)，公司領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)意識(shí)到這一點(diǎn)，開(kāi)發(fā)了一套業(yè)務(wù)管理分析系統(tǒng)。將業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)錄入系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了各個(gè)不同地點(diǎn)的業(yè)務(wù)點(diǎn)的數(shù)據(jù)共享。通過(guò)數(shù)據(jù)分析，提供業(yè)務(wù)走勢(shì)分析、比例分析及利潤(rùn)分析等信息，有效提高了業(yè)務(wù)決策水平。2)設(shè)計(jì)流程改造的信息化需求日益突出。這一層次主要將系統(tǒng)論和優(yōu)化技術(shù)用于物流的流程設(shè)計(jì)和改造，融入新管理制度之中。此時(shí)的信息系統(tǒng)作用有二，其一是固化新的流程或新的管理制度，使其得以規(guī)范地貫徹執(zhí)行；其二是在規(guī)定的流程中提高優(yōu)化的操作方案，包括倉(cāng)儲(chǔ)存取優(yōu)化方案和運(yùn)輸路徑優(yōu)化方案等，此時(shí)信息系統(tǒng)作用主要在于固化管理和優(yōu)化操作。案例：某中日合資企業(yè)F，主要從事汽車物流業(yè)務(wù)。其使用的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，利用條碼技術(shù)，將貨位和部品的信息轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在系統(tǒng)內(nèi)；可以清楚地顯示部品的存儲(chǔ)位置、數(shù)量及進(jìn)出庫(kù)時(shí)間；并且通過(guò)預(yù)先設(shè)定的算法，可以優(yōu)化存取方案：包括優(yōu)化叉車行動(dòng)路線、優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)空間、優(yōu)化作業(yè)人員操作動(dòng)作及優(yōu)化貨車裝載時(shí)間，使其倉(cāng)庫(kù)作業(yè)始終保持低成本和高效率的運(yùn)作之中。3)第3個(gè)層面是供應(yīng)鏈的形成和供應(yīng)鏈管理韻作用上升，其中物流管理是主要組成部分。要解決的問(wèn)題是提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率和競(jìng)爭(zhēng)力，主要是通過(guò)對(duì)上下游企業(yè)的信息反饋服務(wù)來(lái)提高供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)性和整體效益，如生產(chǎn)企業(yè)與銷售企業(yè)的協(xié)同及供應(yīng)商與采購(gòu)商的協(xié)調(diào)等。物流信息系統(tǒng)不僅是供應(yīng)鏈的血液循環(huán)系統(tǒng)，也是神經(jīng)系統(tǒng)。供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)是建立互利的機(jī)制，但是這種機(jī)制需要一定的技術(shù)方案來(lái)保證，信息系統(tǒng)在這里的主要作用是實(shí)現(xiàn)