企業(yè)研究論文-運用ＳＷＯＴ矩陣評析我國第三方物流.doc

企業(yè)研究論文-運用矩陣評析我國第三方物流內(nèi)容摘要：伴隨著我國加入WTO后國內(nèi)市場的逐步開放，大批外資物流企業(yè)將進入中國參與市場競爭。本文運用SWOT矩陣分析我國第三方物流企業(yè)面臨的形勢，并指出了其應(yīng)對策略。關(guān)鍵詞：WTO第三方物流SWOT根據(jù)我國加入WTO后逐步開放的原則，我國的流通銷售服務(wù)業(yè)將進一步擴大開放，這一領(lǐng)域涉及批發(fā)零售、直銷、代理、倉儲、運輸及售后服務(wù)等方面。一些大型跨國公司可以通過自建的銷售體系或通過控制銷售網(wǎng)絡(luò)等手段，利用國際先進的營銷方式和現(xiàn)代物流技術(shù)，將物流服務(wù)延伸到我國乃至國際市場的各個角落，締造一個銷售、物流、售后服務(wù)等緊密聯(lián)系，高效率的銷售物流體系和網(wǎng)絡(luò)，達到控制物流市場的目的。我國第三方物流的SWOT分析第三方物流是由物品供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，是在物流渠道中，由專業(yè)物流企業(yè)以合同的形式在一定期限內(nèi)提供用戶所需的全部或部分物流服務(wù)。隨著外資企業(yè)的進入和市場競爭的加劇，企業(yè)對物流重要性的認識逐漸深化，對專業(yè)化、多功能的第三方物流需求日漸增加。目前，我國第三方物流得到了長足發(fā)展，涌現(xiàn)出一些像中遠集團、中外運集團那樣既有規(guī)模又有效益的物流企業(yè)。但這樣功能完善的第三方物流企業(yè)目前為數(shù)不多，規(guī)模也不是很大。其功能還不完善，服務(wù)水平還不高，還只停留在某一個層面或某一個環(huán)節(jié)上，沒有實現(xiàn)從原材料供給到商品銷售整個供應(yīng)鏈的全程服務(wù)，還沒有形成真正意義上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。中國第三方物流的優(yōu)勢(Strength)按照第三方物流供應(yīng)商的不同，其優(yōu)勢在于：傳統(tǒng)的大型國有運輸與倉儲企業(yè)擁有全國性的網(wǎng)絡(luò)和許多運輸和倉儲資產(chǎn)，且與中央與地方政府關(guān)系良好；新興的物流公司中，私有和合資企業(yè)的業(yè)務(wù)地域、服務(wù)和客戶相對集中，效率相對較高，增長極快；生產(chǎn)與流通企業(yè)的內(nèi)部物流部門主要是為內(nèi)部客戶服務(wù)，具有專長，雖然資產(chǎn)有限，但網(wǎng)絡(luò)覆蓋性良好。我國整體物流業(yè)建設(shè)的發(fā)展水平取得了顯著的進步，主要表現(xiàn)在：物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)截止1999年底，我國運輸總里程已達350多萬公里，初步建立起以鐵路為骨干、公路、民航等多種運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展的運輸網(wǎng)絡(luò)。物流裝備水平截止1997年底，我國鐵路機車擁有量達到15335臺；民用汽車擁有量達到1219萬輛；機動運輸船舶凈載重噸位達3875萬噸；民用飛機達到700余架。同時大力發(fā)展集裝箱運輸，使物流裝備水平有了很大的提高，適應(yīng)了物流技術(shù)的現(xiàn)代化趨勢。倉儲業(yè)飛速發(fā)展加快了對原有倉庫和倉儲設(shè)施的技術(shù)改造，提高了機械化作業(yè)水平；在國內(nèi)一些主要大中城市新建了現(xiàn)代化的作業(yè)倉庫，從過去單一的存儲服務(wù)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合性的服務(wù)，重視運輸、裝卸、信息等方面的協(xié)調(diào)，相對減少了一些不合理的流通環(huán)節(jié)，降低了物流費用。中國第三方物流的劣勢(Weakness)按照第三方物流供應(yīng)商的不同，分述它們的劣勢所在：傳統(tǒng)的大型國有運輸與倉儲企業(yè)冗余人員比例很高，效率低，注重內(nèi)部的企業(yè)文化而不是以客戶和績效為導(dǎo)向；新興的物流公司只擁有有限的固定資產(chǎn)，對市場擴張缺乏有力的財務(wù)支持以及有效的內(nèi)部管理體系；生產(chǎn)與流通企業(yè)的內(nèi)部物流部門難于吸引更多的外部客戶，且其戰(zhàn)略和未來定位受到母公司的極大影響。中國第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項或分段的物流服務(wù)，物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多。物流服務(wù)商的收益85%來自基礎(chǔ)性服務(wù)，增值服務(wù)及物流信息服務(wù)與支持物流的財務(wù)服務(wù)的收益只占15%。增值服務(wù)主要是貨物拆拼箱，重新貼簽/重新包裝，包裝/分類/并貨/零部件配套，產(chǎn)品退貨管理，組裝/配件組裝，測試和修理。整個第三方物流市場還相當分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，專業(yè)化程度不高目前我國物流運輸、倉儲的現(xiàn)代化水平也不高，物流中心和配送中心的建設(shè)以及集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展還比較緩慢，物流企業(yè)專業(yè)化操作程度較低，這直接導(dǎo)致了物流作業(yè)過程的效率低下、成本過高，從而很難為合資企業(yè)或外資企業(yè)提供綜合性的物流服務(wù)。物流人才匱乏，管理水平較低物流供應(yīng)商認為阻礙其發(fā)展的一個最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來推動業(yè)務(wù)的發(fā)展。由于我國物流業(yè)還處在起步階段，高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，從而人才缺乏，素質(zhì)不高。中國第三方物流的機會(Opportunity)商品的大流通對倉庫的需求量增大加入WTO以后，我國將獲得100多個國家的最惠國待遇和市場準入機會，我國也將按照發(fā)展中國家的水平降低關(guān)稅，市場向外開放。國際國內(nèi)兩個市場聯(lián)動，進出口的商品將大幅度增長，商品的大量流通，也就需要大量的倉庫來儲存，這對國內(nèi)倉儲企業(yè)是個千載難逢的機遇。商品大流通將會帶動加工、包裝、配貨、裝箱等增值服務(wù)的發(fā)展加入WTO后，進出口商品多了，由于國內(nèi)外客戶的需求的多樣性，要求第三方物流企業(yè)為之提供加工、包裝等增值服務(wù)。對于功能齊全的現(xiàn)代物流企業(yè)來說，更能掌握這些服務(wù)貿(mào)易機會。加入WTO將為物流專業(yè)人員帶來更大的學(xué)習(xí)機會入世后，大量外資物流企業(yè)將進入中國市場，這些企業(yè)普遍采用的是雇員本土化，需要中國物流專業(yè)人員為其從事管理和具體操作，這樣，我國物流專業(yè)人員將有機會接觸到國際物流服務(wù)規(guī)則，了解國際物流動態(tài)，從而在工作實踐中不斷增長才干，提高自身素質(zhì)。中國第三方物流面臨的威脅(Threat)國外物流企業(yè)先進的物流管理理念和方式將給我國物流業(yè)帶來很大沖擊，使之處于不利的境地由于長期實行的計劃經(jīng)濟體制和受經(jīng)濟發(fā)展水平的制約，我們對現(xiàn)代物流的認識和實踐，與發(fā)達國家相比還存在較大的差距。國外物流企業(yè)將憑借其熟練的物流操作手段、高度的專業(yè)化作業(yè)等方面的優(yōu)勢會對我國物流企業(yè)構(gòu)成強大的威脅國外物流企業(yè)有一系列的現(xiàn)代物流手段、豐富的行業(yè)知識和實際運營經(jīng)驗，這些企業(yè)一旦大量涌入我國，擁有了分銷、控股權(quán)和自己在中國市場流通的渠道和網(wǎng)絡(luò)，就能將銷售物流和售后服務(wù)過程變成一個高效率的有機體。國外物流企業(yè)有來自總部強有力的財務(wù)支持，資金充裕，設(shè)備先進，能夠適應(yīng)不同客戶的不同要求，這將給我國物流企業(yè)規(guī)模的擴大帶來威脅我國企業(yè)物流設(shè)施設(shè)備落后、老化，機械化程度不高，不符合客戶的特定要求。SWOT的組合模型中國加入WTO以后,由克服貿(mào)易壁壘的費用的下降推動進出口貿(mào)易的迅速增長,將為物流業(yè)的發(fā)展提供新的市場空間。物流業(yè)發(fā)展的本身又將降低貿(mào)易的運輸費用,從而對國內(nèi)統(tǒng)一市場的形成、資源配置效率的提高和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平差距的縮小帶來積極影響,并加速中國參與國際分工和全球經(jīng)濟一體化的進程,從而為