德國電子油門踏板.ppt

德國電子油門踏板控制器,電話制作人：覃居清,旋風(fēng)-Tornado,目 錄,一、產(chǎn)品介紹 二、電子油門加速器的工作原理 三、電子油門與拉線油門原理 四、電子油門踏板的特點 五、產(chǎn)品匹配表,一、產(chǎn)品的介紹,Advanced Throttle Controlle（簡稱ATC），中文意思為“先進(jìn)的電子節(jié)氣門控制”。通過檢測油門控制踏板的位移信號，并將檢測到的位移信號傳輸給單片機(jī)。單片機(jī)輸入端與位移傳感器連接，將位移傳感器輸入的位移信號處理成控制信號，將控制信號輸出給電動機(jī)，控制電動機(jī)動作。 ATC使油門控制實現(xiàn)了自動化，提高了靈敏度，縮短了響應(yīng)時間，提高了控制精確度。由于控制著發(fā)動機(jī)動力調(diào)節(jié)，因此還具有改善發(fā)動機(jī)排放性能，并具有節(jié)油的特點，它安全、可靠，易實現(xiàn)。,自21 世紀(jì)以來，大多汽車使用電子油門 (ECM) 替換了常規(guī)的拉線油門。電子油門 (ECM) 通過油門踏板深淺來控制電子信號發(fā)出指令使得引擎提供與之匹配的動力。 電子節(jié)氣門 (ETC)，亦稱為電子驅(qū)動。不幸的是電子節(jié)氣門的信號延遲會抑止車輛的正常加速。 在某些情況下，例如坡起時，會產(chǎn)生強烈的頓錯感，甚至導(dǎo)致車輛突發(fā)性前竄。電子油門加速器就應(yīng)運而生了。,二、電子油門加速器的工作原理,旋風(fēng)-Tornado,簡單說，電子油門加速器就是為了緩解油門遲滯而誕生的。根據(jù)電子油門的特性，電子油門加速器將具有如下優(yōu)特點： （1） 加速節(jié)氣門打開，提升靜態(tài)響應(yīng) 電子油門加速器 的“加速”主要是通過提高節(jié)氣門響應(yīng)靈敏度實現(xiàn)的，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)駕駛員 有加速意愿時會通過電路驅(qū)動節(jié)氣門盡可能快的打開，這樣就使得油門響應(yīng)的敏感度得到了提高。 但是電子油門加速器并不像很多人說的那樣減少了油門踏板信號的分級，實際上油門踏板信號仍然是無法調(diào)整的。,（2） 放大油門信號增速，提升動態(tài)響應(yīng) 在油門踏板被踩下時，加速器會根據(jù)踩下幅度、時間計算油門信號的變化率，變化越快， 說明加速要求越強烈，電子油門加速器會將此變化率加大，最終實現(xiàn)的效果是提速動態(tài)響應(yīng)更好。,（3） 提供虛假駕駛風(fēng)格供 ECU 調(diào)整發(fā)動機(jī)參數(shù) 現(xiàn)代發(fā)動機(jī)的 ECU 普遍具有駕駛風(fēng)格自適應(yīng)能力，如果駕駛者經(jīng)?？焖偕畈扔烷T（俗稱拉轉(zhuǎn)速），ECU 會逐漸認(rèn)為駕駛者的風(fēng)格趨向“激烈”，這樣發(fā)動機(jī)會慢慢調(diào)整節(jié)氣門、噴油系和”的駕駛風(fēng)格進(jìn)行駕駛，發(fā)動機(jī)依然會得到“激烈”的駕駛體會，這相當(dāng)于欺騙了 ECU。,旋風(fēng)-Tornado,久而久之，發(fā)動機(jī)會自動修改其各項參數(shù)以適應(yīng)該風(fēng)格。統(tǒng)等以得到這種風(fēng)格下發(fā)動機(jī)的最佳調(diào)整參數(shù)。長期使用電子油門加速器后，即使按照以前“溫和”的駕駛風(fēng)格進(jìn)行駕駛，發(fā)動機(jī)依然會得到“激烈”的駕駛體會，這相當(dāng)于欺騙了 ECU，久而久之，發(fā)動機(jī)會自動修改其各項參數(shù)以適應(yīng)該風(fēng)格。,旋風(fēng)-Tornado,三、電子油門與拉線油門原理,由于出于環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、可靠性等各種原因，現(xiàn)在較新的車型普遍采用電子油門，所謂電子油門是針對以前的拉線油門而言的，傳統(tǒng)的拉線油門用細(xì)鋼繩直接將油門踏板與節(jié)氣門相連，油門踏板的踩下深淺直接與節(jié)氣門的開合大小對應(yīng)。 電子油門沒有拉線，通過在踏板內(nèi)裝一個電位器（可變電阻），油門踩下的深淺即轉(zhuǎn)化為電阻的阻值，汽車的電子系統(tǒng)通過采樣該電阻值間接確定了油門踏板的深淺，最后，由 ECU 驅(qū)動步進(jìn)電機(jī)控制節(jié)氣門的開度，通過原理比較不難發(fā)現(xiàn)。,拉線油門的特點是系統(tǒng)簡單，控制直接，油門踏板與節(jié)氣門開度是1：1 的； 而電子油門的特點是油門踏板只表征駕駛者的操作意向，而最終的節(jié)氣門控制權(quán)交給了 ECU。,四、電子油門踏板的特點,旋風(fēng)-Tornado,1. 世界上首例國內(nèi)發(fā)明的電子節(jié)氣閥控制器裝置 歐洲設(shè)計，為每款車定制/更新（可擦寫）適用的運行程序 易于安裝和使用 - 即插即用 模式多樣，如原始模式，運動模式和節(jié)能模式，在旅途中可自由轉(zhuǎn)換 為您的愛車引擎打造最佳的空燃比（AFR），最大限度地避免發(fā)動機(jī)積炭 大大提升您的駕駛體驗 支持所有主要國際品牌的汽車和公共汽車（包括Petrol和Diesel，即汽油機(jī)和柴油機(jī)），并且，它是市場上唯一可以支持長城哈弗汽車的節(jié)氣門控制裝置,2.電子油門車型中 ECU 控制節(jié)氣門的特點,在電子油門的車型中，ECU 控制節(jié)氣門時會將油門踩下的深淺與車況綜合起來進(jìn)行分析，最終計算出當(dāng)前合適的節(jié)氣門開度。當(dāng)駕駛者起步時猛然加速（將踏板踩到底），ECU 根據(jù)當(dāng)前的車速、節(jié)氣門大小等進(jìn)行分析，從燃油經(jīng)濟(jì)性和排放合理的角度考慮，會適當(dāng)限制節(jié)氣門的打開幅度，同時控制噴油系統(tǒng)限制噴油嘴進(jìn)行最大化的噴油。這樣做使駕駛者感覺油門踩下后明顯有一個延時車才開始發(fā)力，這就是所謂的油門遲滯。所以，油門遲滯其實就是ECU 通過限制發(fā)動機(jī)瞬時功率輸出形成的，當(dāng)然這樣做也帶來了好處節(jié)省燃油、保護(hù)環(huán)境。,然而電子油門也并不就是用來限制發(fā)動機(jī)功率輸出的,當(dāng)汽車跑起來以后,假如你快速踩下/松開油門踏板1/3 深度,你可以感覺到汽車明顯的加油/收油,其效果幾乎相當(dāng)于完全踩下/松開油門的情況,這是怎么回事呢？ 這正是ECU 根據(jù)當(dāng)前車況協(xié)助駕駛者快速提速/減速案例。所以，電子油門車型在行駛中ECU 會根據(jù)車況幫助駕駛者達(dá)到期望的加/減速操作，使駕駛者操作油門踏板更輕松。,旋風(fēng)-Tornado,五、自動擋與手動擋的油門踏板的作用,旋風(fēng)-Tornado,油門踏板又稱加速踏板，主要作用是控制發(fā)動機(jī)節(jié)氣門的開度，從而控制車速。 自動擋汽車中加速踏板不僅用于控制發(fā)動機(jī)節(jié)氣門，還用于將駕駛員意圖傳遞給變速器控制器。,油門踏板和節(jié)氣門直接相連，改變油門踏板可以改變發(fā)動機(jī)節(jié)氣門開度，從而改變進(jìn)氣量，因此駕駛員通過加速踏板可以控制發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)。在傳統(tǒng)節(jié)氣門的發(fā)動機(jī)中，節(jié)氣門開度僅僅由油門踏板控制。 而在電子節(jié)氣門的發(fā)動機(jī)中，發(fā)動機(jī)ECU（電子控制單元）可以根據(jù)油門踏板開度和其他一些信號來綜合控制節(jié)氣門開度。也就是說，在目前的電子節(jié)氣門中，節(jié)氣門開度并不僅僅友油門踏板開度決定，ECU還會考慮其他因素進(jìn)行一些修正，以優(yōu)化發(fā)動機(jī)運行工作。,旋風(fēng)-Tornado,自動擋汽車的電子油門踏板,自動擋汽車的電子油門踏板,在自動擋轎車中油門踏板還有另一個作用，就是把駕駛員的控制意圖傳遞給自動變速器的控制器。液力變矩器式自動變速器是有檔位的。只是換擋不由駕駛員意圖傳遞給控制器的作用。比如，駕駛員猛踩油門踏板，控制器會判斷駕駛員想急加速，會控制自動變速器升檔，甚至還可以控制自動變速器先降檔再升檔（模擬降檔加速）。,總之，不管是自動擋，還是手動擋的車，主要作用是控制發(fā)動機(jī)節(jié)氣門的開度，從而控制車速。 從而，都可以改善電子油門遲滯。 1.提高電子油門靈敏度，加快電子節(jié)氣門打開 2.放大ECU輸出電子油門信號。 3.ECU根據(jù)駕駛風(fēng)格調(diào)整發(fā)動