自行車運動基礎知識.ppt

,自行車運動基礎知識,一、自行車的分類,主要有：小輪折疊車、山地車、公路車、旅行車、攀爬車。每種車型各有不同的特點。,公路車特點：為追求速度而設計，車圈為700C規(guī)格；輪胎細，配置羊角車把,山地車特點： 為征服各種地形設計，車架結(jié)實；車圈一般為26英寸；輪胎較粗；一般會配置平把或燕把。,小輪折疊車特點： 靈活方便。這一款就是大行經(jīng)典的運動折疊小輪車sp8，我們的車友可以輕松騎到50多公里的時速。,二、輪胎分類,山地胎、公路胎,輪胎細，胎壓高；一般有25C（寬度25毫米）、23C、20C、18C等規(guī)格，其中25C和23C適合訓練，不容易爆胎，20C和18C阻力小適合比賽。,山地輪胎特點：輪胎粗大，穩(wěn)定性好，胎壓較低，一般有1.5、1.95和2.1幾種規(guī)格，因不同用途分為爛泥、沙土路胎，特點是胎寬大有深齒；兩用車胎，特點是在公路騎行時僅小部分輪胎接觸地面因而阻力小，而在土路上騎行時，胎兩側(cè)的牙齒可以穩(wěn)定車輛；光頭胎，特點是阻力小，適合公路騎行。,三、車把,山地車一般配平把或燕把，優(yōu)點是雙手握把時張得較寬，有利于操控；其中燕把可以抬高上身，使重心后移，更適合下山車。缺點是兜風，阻力大。 公路車一般配羊角把，有44CM和42CM等寬度規(guī)格，適合自己的寬度是與肩同寬，其特點是可以減小風阻，同時適合長時間騎行。,四、減震系統(tǒng),分為前避震與后避震，可以使騎行更舒適，尤其是下山車為必不可少的組件；但對于上山與平路的騎行就有“瀉力”的不良影響，如果避震系統(tǒng)帶鎖死功能的話將使車的適應性更強。對于濱州的路況建議只配前避震。,五、變速系統(tǒng),變速系統(tǒng)的作用是利用牙盤和飛輪之間不同的齒輪比，產(chǎn)生不同的驅(qū)動扭矩，以適應不同的路況和騎行者的身體狀況。 1. 山地車：一般牙盤為三片齒輪，分別有44(42)、34(32)、28(24)個牙齒；后飛為7-10片齒輪，分別有1128(34)個牙齒。2. 公路車 ：一般牙盤為兩片齒輪，分別有52(54)、42(39)個牙齒；后飛為8-10片齒輪，分別有11-25個牙齒。,六、剎車系統(tǒng),公路車一般都為鉗制，山地車分為吊制、V制和碟制三種，目前最常用的是V制和碟制。 V制的優(yōu)點是價格便宜、重量輕、剎車效果好、結(jié)構(gòu)簡單、維修容易；缺點是在下雨天和爛泥路上效果差；碟制的優(yōu)點是剎車效果奇好，適合下山車和騎行爛泥路，缺點是重量大，價格貴，結(jié)構(gòu)復雜、維修困難、容易抱死車輪。,公路車一般都為鉗制，山地車分為吊制、V制和碟制三種，目前最常用的是V制和碟制。 V制的優(yōu)點是價格便宜、重量輕、剎車效果好、結(jié)構(gòu)簡單、維修容易；缺點是在下雨天和爛泥路上效果差； 碟制的優(yōu)點是剎車效果奇好，適合下山車和騎行爛泥路，缺點是重量大，價格貴，結(jié)構(gòu)復雜、維修困難、容易抱死車輪。,七、車架材料,1. 高拉力鋼：重、強度高； 2. 鉻鉬鋼：重、強度高、壽命不長；3. 鋁合金：輕、不生銹、強度低、壽命不長(5-6年)； 4. 鈦合金：輕、壽命長、軟；5. 碳纖維：分全碳、半碳(和其它零件接觸部位是金屬)兩種，對縱向力耐受性好，但怕橫向受力和扭曲。,八、如何配置適合自己的車,從幾個高度和長度的參數(shù)來選購和調(diào)整自己的車子，車的價錢不是最重要的，適合自己的身材才是最重要的。 一. 安全高度：跨車上管站立在地面時，上管距襠部要有4-5CM的安全距離，以防下車時傷害襠部。 二. 公路車坐位和車把、上管的相對高度 ：公路車坐位距上管至少要10CM以上，15-20CM為好，同時坐位比把立高10CM左右。 三. 車架的高度 ：根據(jù)不同的身高選擇車架的高度。 四. 車架的長度 ：在正常握把時，眼睛、把立前端和前輪花鼓三點一線則說明車架長度正好，否則可通過更換不同長度的把立來調(diào)整長度。 。,八、如何配置適合自己的車,從幾個高度和長度的參數(shù)來選購和調(diào)整自己的車子，車的價錢不是最重要的，適合自己的身材才是最重要的。 五. 坐位的高度 ：當正坐于坐位之上，用腳跟把腳蹬踩到最低時，膝關節(jié)剛好伸直為高度正好，這樣用前腳掌發(fā)力時剛好有幾CM的余量 六. 坐位的前后調(diào)整 把腳蹬放平，正坐于坐位之上，如前腳發(fā)力點和膝蓋的連線垂直于地面為位置正好。如經(jīng)常上山可把坐包稍向前調(diào)一點。 七. 坐位的水平面 建議將坐位調(diào)成水平或略微上翹以提高對車的控制，不主張向下傾斜，但還是以個人的感覺為準。,九、騎行技術(shù),1. 善用變速。 變速器要多用，找到適合的檔位騎行可以節(jié)省體力，一般騎行中，前半小時用低檔高頻率熱身，中間用高檔發(fā)力高速踩，后半小時低檔恢復疲勞。 2、過彎技巧 。過彎時，向哪個方向拐彎就把哪個方向的腳蹬收到上方，一方面可以避免腳蹬刮碰地面，一方面可以把重心調(diào)整到過彎的狀態(tài)。 3、下坡技巧 。下坡時要重心靠后，身體放松。 4、團隊騎行。團隊跟車騎行可以節(jié)省后面隊員30%的體力，一般配合默契的團隊均采用這種騎行方式。一般一人領騎幾百米到一公里，然后讓出頭位跟到隊尾，如此往復。此外根據(jù)不同的風向，采用偏左或偏右的跟車位置，可以最大限度的利用頭車的破風作用。但頭車一定要用手勢提示跟車的隊員前方路面情況，以免出現(xiàn)危險。 5、體力分配 。要多研究騎行路線和隊員體力狀況，合理分配體力，爭取最佳的鍛煉效果。,十、安全,購買頭盔、手套、騎行褲、車燈等安全裝備，盡量減少來自于自身和外界的危險。購買意外險、做好防曬措施。加強安全意識，遵守交通法規(guī)，城市道路走非機動車道，無非機動車道的公路，路邊沿起1.5米為單車合法車道。能用錢減輕的痛苦盡量用錢解決。 而賽車在郊外，在山道上騎行，四面八方的車輛來往會對騎行者構(gòu)成極大的威脅，所以需要有更高的安全意識。謹記著，會騎車不等于會騎賽車。 下面簡單談談不可缺少的裝備：,1、 頭盔：頭盔干嘛用的？跟建筑工地的民工一樣是為了保護腦袋。尤其是我們在高速騎行的時候起保護作用。佩戴頭盔需注意大小尺寸要合適，帶子要不松不緊，佩戴時注意不要把前額露出來，應該象特務戴帽子似的把帽檐稍微壓低點。但頭盔不是帽子，跟建筑、攀巖用的頭盔也不一樣。騎行頭盔的頂部開了很多窟窿，越多越好，散熱透氣。要注意頭盔的質(zhì)量，雖然都是泡沫，但有些摔一次就報廢了，有些壽命可以延長。切記即使裝備再貴，頭盔的錢不能省，因為生命只有一次！,2、 眼鏡：作用在于擋風、擋塵土、濾凈太陽光，也有專門用于陰天、下雪等天氣的鏡片。 高速騎行一定要佩戴眼鏡，事故總發(fā)生在眨眼功夫。建議選用那種摔破了也不至于傷著眼睛的樹脂眼鏡,3、 服裝：騎普通車只需要穿著普通衣服即可，淑女們的長發(fā)、絲巾、裙子還能滿大街地迎風飄揚。騎賽車則需要從頭到腳的專業(yè)武裝。再有，假如穿時間長了建議在洗完褲子后，在褲檔上打一點凡士林油，以防墊檔太硬難受。,4、 手套：分長指和短指。目的都是為了防止打滑，保護手，減少震動等作用。因為在高速騎行中如果出現(xiàn)摔車，手與地面必有一個很大的摩擦力，沒有手套的話手就會被擦傷。手套最好挑那種“手背”方便擦汗的那種,5、 鞋：初學者一般都穿普通運動鞋，在快速的激烈沖刺中起不了作用。如何選好專業(yè)鞋，大小一定要適中，否則影響蹬踏。運動鞋一般是海棉底，踩踏時間長了腳掌會酸脹；而專業(yè)鞋是硬底，不光疼痛減少而且能使腳的蹬踏力全都使在腳踏上。專業(yè)自鎖鞋中又分山地鎖鞋和公路鎖鞋。如果沒有強烈的公路車競技需求，建議使用山地鎖鞋。因為山地鎖鞋方便走路，公路鎖鞋只能上趟廁所都要騎車過去，無法正常走路的，但公路的鎖片大有利于蹬踏，適用于單純競技比賽,十一、維修,車子難免有壞掉的時候，騎行愛好者需要掌握必要簡單地修車技術(shù)，不然遠郊野外，車子壞掉了呼天不應叫地不靈的只有哭鼻子的份了。因此也建議不會修車的人不要單獨遠行。 一般來講，自行車除了特大的交通事故，不會有很大的毛病，最常見的是輪胎漏氣的問題。比如強烈沖擊障礙物，車輪在上面形成很大的沖擊力，車輪被障礙物擠扁或磕漏了。 另外，建議野外騎行多帶條備用胎或者多帶幾塊膠片。