邯鄲消防特勤一中隊(duì)10.13交通事故救援課件.ppt

“10.13”車輛事故救援,邯鄲市消防支隊(duì)特勤一中隊(duì),2010年10月13日3時(shí)16分邯鄲市西環(huán)路與青蘭高速史村收費(fèi)站連接線涵洞內(nèi)發(fā)生重大交通事故，五輛大貨車連環(huán)相撞，造成一人死亡，三人受傷。我中隊(duì)接到指揮中心調(diào)度后，迅速出動(dòng)兩部消防車（wj02-x6214搶險(xiǎn)救援車、wj02-x7014水罐消防車），16名指戰(zhàn)員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，由于中隊(duì)救援器材嚴(yán)重不足，中隊(duì)指揮員在出車的同時(shí)向指揮中心匯報(bào)，請(qǐng)求調(diào)集一中隊(duì)搶險(xiǎn)救援車到場(chǎng)增援。,一、基本情況,（一）現(xiàn)場(chǎng)情況,事故現(xiàn)場(chǎng)位于邯鄲市西環(huán)路與南環(huán)路連接線西行100米路南，這條連接線全長(zhǎng)8公里，有4處彎道，4個(gè)涵洞，且為下坡道路，該連接線尚未完全竣工通車，在此通行的車輛大都是往邯鋼西區(qū)運(yùn)送材料的大貨車，由于該線路由西向東全部為下坡路段，一般行車車速會(huì)很快，該線路還有4個(gè)彎道，會(huì)給行車駕駛員產(chǎn)生“視覺(jué)死角”。據(jù)了解，9分月，該路段就已經(jīng)發(fā)生過(guò)一起死亡交通事故。事發(fā)地點(diǎn)距我中隊(duì)9.6公里，距一中隊(duì)16，4公里。,（二）事故經(jīng)過(guò),據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)民警介紹，10月13日凌晨3時(shí)許一輛由西向東行駛的水泥罐車（A）后橋突然斷裂，隨即?？吭谶B接線的涵洞外修車。此時(shí)，另一輛貨車（B）由西向東駛來(lái)，轉(zhuǎn)過(guò)彎道后發(fā)現(xiàn)A?？吭诼愤?，為避讓該車撞到涵洞的橋墩上。接著，又一輛大貨車（C）駛來(lái)，同樣為避讓A、B，C在與B相擦后?？吭诤磧?nèi)。正當(dāng)C車司機(jī)下車查看原由時(shí)，又一輛大貨車D駛來(lái)，同樣為避讓A、B，直接追尾到C，造成司機(jī)及副駕駛二人被困在車廂內(nèi)。其他司機(jī)見(jiàn)狀后，趕緊撥打了119、120、110等報(bào)警電話。之后，邯鄲縣交警酒務(wù)樓中隊(duì)同我中隊(duì)兩名戰(zhàn)士在事故現(xiàn)場(chǎng)150米處設(shè)置了警戒線。正當(dāng)我中隊(duì)解救D車被困人員時(shí)，第五輛大貨車E駛來(lái)，警戒線外的戰(zhàn)士以及交警立即示意其減速停車，可該車竟闖過(guò)警戒線直接撞到B車上，造成該車副駕駛員當(dāng)場(chǎng)死亡。,隨后，邯鄲縣交警酒務(wù)樓中隊(duì)同我中隊(duì)兩名戰(zhàn)士在事故現(xiàn)場(chǎng)東西兩側(cè)150米處分別設(shè)置了警戒線。正當(dāng)我中隊(duì)解救D車被困人員時(shí)，第五輛大貨車E駛來(lái)，警戒線外的戰(zhàn)士以及交警立即示意其減速停車，可該車竟闖過(guò)警戒線直接撞到B車上，造成該車副駕駛員當(dāng)場(chǎng)死亡。,150米處,150米處,（三）車輛參數(shù),自卸車是指通過(guò)液壓或機(jī)械舉升而自行卸載貨物的車輛,又稱翻斗車。由汽車底盤、液壓舉升機(jī)構(gòu)、貨廂和取力裝置等部件組成。車身長(zhǎng)度10.745米、車身高度3.47米、車寬：2.645米、整車重量12.45噸、額定載重：15.47噸、最高車速：75KM/h，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)交警介紹事故中的4輛自卸大貨車載重均在50噸以上，時(shí)速也均超過(guò)了75KM/h，屬于嚴(yán)重超載、超速。,二、事故特點(diǎn),（一）時(shí)間、環(huán)境變化時(shí)易發(fā)生事故。 不同的時(shí)間、環(huán)境，發(fā)生事故的概率是不一樣的：一天內(nèi)，中午12點(diǎn)至下午14點(diǎn)和凌晨2點(diǎn)至凌晨5點(diǎn)是人最容易疲勞、困倦的時(shí)候，是事故的高發(fā)期，發(fā)生的事故約占總數(shù)的五分之一；遇有坡道、轉(zhuǎn)彎等路段，更容易發(fā)生事故。在這種路段中發(fā)生的事故，占此類事故總數(shù)的五分之二以上。 (二)安全意識(shí)淡薄易發(fā)生事故。 安全意識(shí)淡薄，必然出現(xiàn)違章、違規(guī)操作，工作隨意性大，違反安全操作規(guī)程等問(wèn)題，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。,(三)超速、超載行駛易發(fā)生事故。 通過(guò)近幾年發(fā)生的交通事故搶險(xiǎn)救援的戰(zhàn)例來(lái)看，超速、超載行使是導(dǎo)致此類事故的重要原因。因?yàn)檐嚨乃俣仍鲩L(zhǎng)1倍，制動(dòng)距離就增長(zhǎng)2倍，速度越快，制動(dòng)效果越差，還會(huì)使汽車出現(xiàn)跑偏、擺頭、甩尾和發(fā)抖等現(xiàn)象。另外，嚴(yán)重超載也大大的延長(zhǎng)了車輛的制動(dòng)距離和效果。這時(shí)駕駛員就不能正確感知周圍環(huán)境及相關(guān)物體的方位，容易做出錯(cuò)誤的判斷和錯(cuò)誤動(dòng)作，導(dǎo)致事故發(fā)生。 （四）車輛出現(xiàn)緊急狀況時(shí)的無(wú)作為表現(xiàn)易發(fā)生事故。 在水泥罐車發(fā)生后橋斷裂時(shí)，駕駛員未及時(shí)設(shè)置任何警示標(biāo)志，當(dāng)事故發(fā)生后也仍未采取警示措施，從而導(dǎo)致一系列的追尾事故。,三、處置經(jīng)過(guò),3點(diǎn)35分我中隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，副中隊(duì)長(zhǎng)畢磊立即帶領(lǐng)電話員國(guó)衛(wèi)，一、二班班長(zhǎng)郭發(fā)才、牛超進(jìn)行偵查，發(fā)現(xiàn)事故現(xiàn)場(chǎng)位于一坡度較大的涵洞內(nèi)，涵洞西口處南側(cè)一輛自卸重卡撞于涵洞南墻（B車），其北側(cè)三輛（兩輛自卸重卡、一輛石灰車）事故車發(fā)生連環(huán)相撞（由東向西排列暫定C、D、A車），D車有兩人被困。,3時(shí)37分中隊(duì)干部立即部署戰(zhàn)斗員吳馳、鄒嘉昊在事故現(xiàn)場(chǎng)西面方向150米處同交警部門的一名干警一輛警車進(jìn)行警戒，部署田宇、李青于事故現(xiàn)場(chǎng)東面方向150米處（地道橋東口處）進(jìn)行警戒，在涵洞西口最高點(diǎn)處設(shè)置一名觀察哨，命令戰(zhàn)斗員郭建飛、熱卻尼瑪兩人出一只直流水槍對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)地面流淌柴油進(jìn)行稀釋。,150米處,150米處,觀察哨,3點(diǎn)45分一中隊(duì)增援力量到場(chǎng)，我中隊(duì)干部立即命令二班班長(zhǎng)郭發(fā)才、戰(zhàn)斗員朱玉岺、郭建飛利用一中隊(duì)液壓剪擴(kuò)器、液壓頂桿對(duì)D車進(jìn)行破拆，3時(shí)50分首先將最易施救的第一名被困人員救出。,4時(shí)03分正在對(duì)D車第二名被困人員進(jìn)行營(yíng)救時(shí)，一輛由西向東行駛的自卸大貨車（E車）由于路面坡度較大，加之超載、超速導(dǎo)致沖過(guò)交警與吳馳、鄒嘉昊成立的警戒線，一路剎車直奔第一事故現(xiàn)場(chǎng)，警戒現(xiàn)場(chǎng)吳馳、鄒嘉昊、交警在示意其減速停車未奏效的情況下，奔跑尾隨E車，并高聲呼喊，通知前方人員緊急疏散。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)施救人員聽(tīng)到呼喊聲以及車輛剎車時(shí)發(fā)出的刺耳聲音，立即組織疏散，緊急撤離事故現(xiàn)場(chǎng)，隨后E車躲過(guò)石灰車(A車)撞在D與B號(hào)車中央的空隙中。,發(fā)生二次事故后，副中隊(duì)長(zhǎng)畢磊立即停止施救，清點(diǎn)本單位人員，確認(rèn)中隊(duì)人員全部安全后，部署東西兩側(cè)警戒線擴(kuò)大到300米，并由代理副中隊(duì)長(zhǎng)王永波帶領(lǐng)一班戰(zhàn)斗員熱卻尼瑪、郭建飛立即對(duì)E車兩名被困人員進(jìn)行施救，副中隊(duì)長(zhǎng)畢磊帶領(lǐng)其余人員繼續(xù)對(duì)D車第二名被困人員進(jìn)行施救。 4時(shí)21分D車被困人員被成功救出。,4時(shí)29分E車駕駛員被成功救出。E車副駕駛員被B車后車廂擠扁，由現(xiàn)場(chǎng)120急救中心醫(yī)生診斷已無(wú)生命特征。由于車輛撞擊力度大，三輛事故車?yán)卫慰ㄋ?，無(wú)法施救，由交警聯(lián)系拖車到場(chǎng)，中隊(duì)人員撤離至安全區(qū)域待命，等待拖車到場(chǎng)。 6時(shí)25分，拖車到場(chǎng)，并將E車與B、D車拖開(kāi)，中隊(duì)人員立即將E車副駕駛員遺體救出移交120急救車。隨后中隊(duì)清點(diǎn)人員，歸還一中隊(duì)破拆器材，組織歸隊(duì)。,四、成功經(jīng)驗(yàn),在此起交通事故救援過(guò)程中，全體參戰(zhàn)官兵臨危不懼、不怕?tīng)奚⒂⒂骂B強(qiáng)，面臨生死危機(jī)關(guān)頭，舍生忘死，始終戰(zhàn)斗在搶險(xiǎn)救援的第一線，成功處置了此次交通事故。 （一）力量調(diào)度科學(xué)合理、足夠有效。 事故發(fā)生后，支隊(duì)當(dāng)日值班指揮長(zhǎng)史紅獻(xiàn)，考慮到我中隊(duì)器材裝備匱乏，出警少、搶險(xiǎn)救援經(jīng)驗(yàn)不足等因素，立即增調(diào)了一中隊(duì)搶險(xiǎn)救援車到場(chǎng)增援，同時(shí)調(diào)集交警、巡警、醫(yī)療救護(hù)部門到場(chǎng)協(xié)助救援，為整個(gè)搶險(xiǎn)救援工作的順利進(jìn)行發(fā)揮了巨大作用。,（二）科學(xué)指揮，果斷決策。 中隊(duì)到場(chǎng)后，指揮員立即采取先易后難的施救方法，在短短5分鐘內(nèi)首先救出一人，大大減輕了二次事故發(fā)生時(shí)的救援負(fù)擔(dān)。另外迅速部署了力量在現(xiàn)場(chǎng)東西兩側(cè)設(shè)置警戒線并設(shè)立了觀察哨。發(fā)生緊急情況時(shí)，果斷撤離現(xiàn)場(chǎng)，有效地保證了救援人員的生命安全。二次事故發(fā)生后，根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)情況變化，及時(shí)研究處置方案，調(diào)整力量部署，擴(kuò)大警戒范圍，確保了施救的科學(xué)性。 （三）不畏艱苦、英勇頑強(qiáng)、群力群策、排除萬(wàn)難。 在破拆器材嚴(yán)重不足的情況下，參戰(zhàn)人員充分發(fā)揮聰明才智，廣泛利用現(xiàn)場(chǎng)可用工具，中隊(duì)上等兵郭建飛找不到合適器材就用手扒，手套刮爛了，手指多處磨破，仍然堅(jiān)持在救援的第一線，