涵洞工程施工組織設計

中鐵十五局集團鄭萬鐵路河南段項目部 涵洞工程施工組織設計目 錄一、編制依據(jù)2二、編制原則2三、編制范圍3四、工程概況及主要工程量31.主要技術指標32.主要工程量4五、建設工程項目所在地區(qū)特征41.水文地質特征42.氣象特征53.不良地質及特殊地質5六、施工總體部署及資源配置計劃51.施工組織管理機構及施工工班隊伍的分部52.大臨工程的分布及總體設計73.施工進度計劃84.資源配置計劃9七、施工方案111.總體施工方案112.涵洞施工工藝流程113.框架涵施工方法124.涵洞沉降變形觀測27八、管理措施311.安全保證措施312.質量保證措施333.工期保證措施344.雨季施工措施375.環(huán)境保護文明施工措施37涵洞單位工程(區(qū)間涵洞)施工組織設計一、編制依據(jù)1.新建鄭州至萬州鐵路河南段ZWZQ-7標施工設計文件、設計技術交底及有關參考資料。2. 國家現(xiàn)行設計、施工規(guī)范、驗標及技術安全規(guī)程等有關文件。3.現(xiàn)場施工調查資料及我單位的設備狀況、技術能力和以往類似工程的施工經(jīng)驗。4.高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準（TB10752-2010）5.鐵路混凝土工程施工技術指南（鐵建設2010-241號）、鐵路混凝土工程施工質量驗收標準（TB10424-2010）。6.鄭萬鐵路客運專線河南有限公司下發(fā)的指導性施工組織設計、標準化建設方案及有關文件。7.我單位現(xiàn)有的企業(yè)管理水平、技術水平和施工裝備水平、勞動力資源，以及在同類鐵路工程施工中所積累的施工經(jīng)驗。8.我單位現(xiàn)場踏勘、調查、采集和咨詢所獲取的資料。二、編制原則1.遵循指導性施工組織設計要求，滿足業(yè)主要求的工期、質量、安全環(huán)保等目標。2.遵循設計文件要求，了解設計意圖，掌握現(xiàn)場情況，滿足設計標準和要求。3.堅持科學性、先進性、經(jīng)濟性、合理性與實用性相結合的原則。4.把握控制點，整體推進，優(yōu)化資源配置，實行動態(tài)管理，確?？偣て诘脑瓌t。5.安全第一、質量至上的原則。6.遵循貫標機制的原則。確保質量、安全、環(huán)境三體系在本項目工程施工中自始至終得到有效運行。7.充分考慮并做好水土保持與環(huán)境保護工作，施工過程中制定完善的環(huán)保、水保措施，造福當?shù)?，營造綠色工程。三、編制范圍本施工組織設計的編制僅適用于新建鐵路鄭州至萬州鐵路河南段DK255+036.86-DK256+367.57段6個鋼筋混凝土框架箱涵的施工。四、工程概況及主要工程量1.主要技術指標主要技術指標詳見下表：主要技術指標表。主要技術標準表序 號內 容標 準1鐵路等級高速鐵路2正線數(shù)目雙 線3設計速度350 km/h我分部起止里程樁號為DK227+778.385DK244+098、DK255+036.86-DK256+367.57，含路基、橋涵、軌道工程、方城車站站前工程、支擋工程及相關附屬工程。單位工程劃分中，涵洞工程分為2個單位工程，其中區(qū)間涵洞工程共包含6個鋼筋混凝土框架箱涵。樁號及涵洞結構形式分別為： DK255+084.5鋼筋混凝土框架箱涵，DK255+200.0鋼筋混凝土框架箱涵，DK255+505.0鋼筋混凝土框架箱涵， DK255+959.0鋼筋混凝土框架箱涵，DK256+125.4鋼筋混凝土框架箱涵，DK256+255鋼筋混凝土框架箱涵。2.主要工程量涵洞主要工程量詳見下表：涵洞主要工程數(shù)量表序 號里程樁號結構形式長 度(m)鋼 筋（T）C30砼（m3）C35砼（m3）C40砼（m3）1DK255+084.51-6.0m鋼筋砼框架箱涵21.0751.05545.50313.904.402DK255+200.01-6.0m鋼筋砼框架箱涵18.5455.70558.40307.204.003DK255+505.01-2.0m鋼筋砼框架箱涵18.297.90125.6047.001.404DK255+959.01-3.0m鋼筋砼框架箱涵17.3913.99311.2087.802.005DK256+125.41-3.5m鋼筋砼框架箱涵19.7020.71233.80135.802.506DK256+255.01-6.0m鋼筋砼框架箱涵17.3952.49559.10288.003.70合 計201.842333.61179.718.00五、建設工程項目所在地區(qū)特征1.水文地質特征南陽盆地水系發(fā)達，水渠內有少量地表水。地下水主要為空隙潛水，局部具承壓性，主要由地表河流及大氣降水補給，較發(fā)育，表層被相對阻水的黏土層覆蓋，含水層為黏土層之間的砂層，以人工開采為主要排泄方式。另外，受黏土層的阻水作用，局部分布上層滯水。碳化環(huán)境的作用等級為T2，地表水、地下水對混凝土無侵蝕性。2.氣象特征氣候屬北亞熱帶地區(qū)，具有明顯的大陸性季風氣候特征，溫暖濕潤，四季分明，光、熱、水資源豐富、無霜期長，夏秋兩季受西太平洋副熱帶高壓控制，多東南風，炎熱多雨，冬春季受西伯利亞和蒙古高壓控制，盛行西北風，氣候干燥少雨。平均氣溫15左右，年平均降水量640.9779.1mm，全年總日照數(shù)為18002200小時。3.不良地質及特殊地質本區(qū)間單位工程涵洞所處路基段均為松軟土，地基采用CFG樁及鉆孔灌注樁+筏板結構加固處理，CFG樁樁間距1.8m,鉆孔灌注樁樁間距3.0m，均為正方形布置，樁位布置按涵洞中心對稱向兩側布置。六、施工總體部署及資源配置計劃1.施工組織管理機構及施工工班隊伍的分部1.1施工組織管理機構項目經(jīng)理部主要工程技術和管理人員由公司選派，抽調具有豐富的高速鐵路施工經(jīng)驗、專業(yè)技術能力強、綜合素質高，曾參與過大型鐵路建設并參加過鐵路專門知識培訓的人員組成，項目組織機構見下圖：項目組織機構圖。副經(jīng)理總工程師工程管理部物質設備部計劃合同部財務部安質部綜合辦公室架子隊涵洞施工班組項目經(jīng)理項目組織機構圖各施工工班采用架子隊管理模式。將架子隊作為本建設項目施工現(xiàn)場的基層施工作業(yè)隊伍。施工現(xiàn)場所有勞務作業(yè)人員納入架子隊統(tǒng)一集中管理，由架子隊按照施工組織安排統(tǒng)籌勞務作業(yè)任務。班組作業(yè)人員在領工員和工班長的帶領下進行作業(yè)，確保每個工序和作業(yè)面有領工員、技術員、安全員跟班作業(yè)。1.2施工隊伍的分布針對鄭萬鐵路設計技術標準的特點，根據(jù)工程數(shù)量和工期的限定，涵洞工程由各架子隊下屬涵洞工班負責施工，根據(jù)涵洞工程的特點以及相應的工程數(shù)量，合理配置勞動力資源，各工序人數(shù)、擔負任務見下表：施工班組及人員配置表。施工班組及人員配置表序 號班組名稱配備人數(shù)工作任務備 注1模板工班16模板安裝、拆除2鋼筋工班12鋼筋加工、安裝3混凝土工班20混凝土澆筑施工4土方工班8土方開挖、回填5漿砌工班10防護工程砌筑6后勤保障工班5搞好配合工作7防排水工班9防排水施工2.大臨工程的分布及總體設計本標段主要臨時工程有：施工便道、混凝土拌合站。臨時工程布置本著節(jié)約耕地、保護環(huán)境、利于施工和方便群眾的原則修建，部分需設置臨時便橋的地段,在滿足施工需要的前提下，盡可能的也為地方居民的生產(chǎn)和生活創(chuàng)造便利條件。2.1施工便道本工程施工便道采用全線貫通便道接入。便道修建標準：路面寬5.0m，面層采用10cm厚泥結碎石填筑壓實,基層采用40cm厚山皮石填筑壓實，便道采用單側排水，排水側設置深50cm、底寬30cm的梯形排水溝。2.2混凝土拌合站本涵洞工程施工使用混凝土由設置在DK237+700線路右側的1#混凝土拌合站供應，采用砼罐車運輸，拌合站距離該工點直線距離約18Km，混凝土生產(chǎn)能力及配套設備能滿足本工點涵洞工程的施工需要。2.3施工用電本施工段涵洞工程施工用電采用“永臨結合”方式布置，于貫通線適當位置接入1臺400KVA變壓器，將高壓專線變電后再架設低壓線路將電力輸送至施工面。在結構物處電力線路計劃采用地埋電纜布設,每隔60m設置配電箱一個，由配電箱接入施工機具，另配備2臺150KW發(fā)電機發(fā)電，以備電力不足時仍可繼續(xù)施工。2.4施工用水本工程施工用水受季節(jié)性影響較大，施工用水就近取用，施工附近無水源的采用打井取水，確保工程用水質量符合規(guī)范要求。3.施工進度計劃根據(jù)本標段涵洞的總工程量、重難點工程的節(jié)點工期安排及業(yè)主單位對項目總體工期的要求，各涵洞工程展開平行作業(yè)施工，盡早完成結構主體，為路基填筑施工按期完成創(chuàng)造條件，本標段涵洞計劃開工日期：2016年8月17日，計劃完工日期：2016年10月20日，總工期65日歷天。具體進度計劃詳見下圖：涵洞工程施工進度計劃橫道圖。涵洞工程施工進度計劃橫道圖4.資源配置計劃4.1機械設備配置計劃總體配備原則：選型適配，功能適用，滿足本工程快速、優(yōu)質、安全、經(jīng)濟和均衡生產(chǎn)的要求。主要施工機械設備的配備要重點選擇能夠適應本工程實際施工要求的專項設備，確保工程項目的施工能力和質量要求。4.1.1設備配備與工程規(guī)模相適應施工設備的配備要體現(xiàn)目前鐵路施工中先進的機械設備，配備高效率、低污染的施工設備。施工設備的配備要體現(xiàn)保護環(huán)境和改善作業(yè)條件，并且滿足工期要求。4.1.2設備配備與施工方案相適應以施工方案為前提成套配備機械設備，形成多條機械化作業(yè)線，滿足本項目施工的需要。4.1.3設備配備與施工管理相適應本項目主要機械設備配備要充分體現(xiàn)本項目的管理水平，確保施工機械的相互匹配和效率的充分發(fā)揮。擬投入本涵洞工程的主要施工設備詳見下表：主要機械設備配置表。主要機械設備配置表序 號設備名稱規(guī)格型號單 位數(shù) 量備 注1挖掘機徐工220臺22裝載機晉工ZL-50臺24吊 車徐工25T臺25鋼筋彎曲機GW40C臺26鋼筋調直機/臺27鋼筋切割機Q40臺28砼罐車/臺69電焊機X-600臺410泵 車HBT50C臺211振動器/個104.2主要材料供應計劃4.2.1招標采購計劃本工程所用的材料遵循鐵道部鐵路建設物資設備管理辦法（鐵建設200683號）規(guī)定，選擇國內質量信譽良好的大型企業(yè)的名牌產(chǎn)品。具體實施時由項目總工程師組織技術人員對本項目所需的材料設備進行統(tǒng)計，工程管理部、安質部、物資設備部、計劃財務部等相關部門擬定招標計劃。成立項目經(jīng)理任組長，以上部門和人員任成員的招標小組，以招標形式選擇供貨商。所有采購的材料、設備必須滿足設計和驗標要求，并能提供產(chǎn)品合格證及檢驗資料。4.2.2保證材料供應的措施項目經(jīng)理部成立物資設備部，專職從事材料和機械配件的調查、采購、管理、發(fā)放及監(jiān)控工作。按采購計劃制定書面的招標采購定貨單，招標選擇供應商，預定交貨地點和日期。堅持一個“早”字，即“早準備、早上場、早施工”。開工前，認真搞好施工調查，積極和發(fā)包人溝通，確定施工材料供應商，并備足施工需用的材料，避免因材料供應不及時而造成的停工待料。材料采購計劃具有超前性，提前安排材料的采購、進場，并經(jīng)工程技術人員確認，防止材料采購的種類、型號出現(xiàn)錯誤或采購的時間不對，避免出現(xiàn)采購不及時或庫存時間過長等現(xiàn)象。4.2.3材料供應的應急預案充分考慮雨期影響，提前做好物資的儲備工作，保證物資的供應，不影響施工進度。設立專項資金用于材料的采購工作，確保材料的供應不受資金影響。七、施工方案1.總體施工方案針對框架涵的施工特點，基坑采取明挖放坡開挖，開挖方法以機械為主、人工配合，混凝土由混凝土攪拌站集中供應，采用罐車運輸?，F(xiàn)澆施工涵身混凝土優(yōu)先選用泵車泵送施工，局部配合吊車吊運料斗澆筑，基礎采用溜槽入模。2.涵洞施工工藝流程涵洞施工工藝流程詳見現(xiàn)澆框架箱涵施工工藝流程圖?，F(xiàn)澆框架箱涵施工工藝流程圖3.框架涵施工方法3.1施工準備3.1.1施工前，熟悉設計圖紙，理解設計意圖。3.1.2仔細核對框架涵長度、交角、孔徑、位置、出入口標高、地形、地質情況與設計是否相符，探明地下管線，若有則立即與相關單位聯(lián)系遷移，無法遷移的與相關單位協(xié)商采取適當?shù)谋Ｗo措施，設置標志。3.1.3現(xiàn)場準確定位放出涵洞軸線和法線，檢查是否與設計相符，并核對是否與出入口兩側的既有水溝、道路順接，如與設計有偏差要及時上報資料，待確認處理意見后再行施工。3.1.4勞動力、施工機械設備及材料準備就緒。3.1.5編制好作業(yè)指導書、技術交底，并提前做好方案及技術交底工作。3.2施工放樣施工前，首先確定出框架涵中心及縱橫軸線，準確的定出涵洞軸線與線路中心線的準確位置，依據(jù)基坑四周地形做好地面防排水工作，復核基坑中心線方向、高程。于中點、端點設置十字樁，在十字樁中打一小鐵釘，然后用水泥砂漿固樁，以便施工過程中隨時控制通道中軸線，報監(jiān)理工程師復測后，用石灰撒出基坑開挖線；由進場復測并加密的水準點沿通道軸線、基坑處兩端頭，中樁以及左右各1/4釘木樁，并將高程引至各木樁，以便檢測開挖深度。3.3土方開挖土方開挖之前，應對基坑開挖范圍內進行挖探，探明地下有無各類電纜、管線以及各類電纜、管線的具體位置，嚴禁肓目施工而危及電纜、管線安全?？蚣芎硬捎猛诰驒C開挖，輔以人工清底，機械開挖注意避免超挖，并人工清理至設計標高，避免擾動基底土?；拥酌嫫矫娉叽鐟椿A尺寸大小每邊加寬1.0米，基坑范圍內四周設置202020cm深的排水溝，在基坑一角設置505050cm深的集水井，基坑以外四周設排水溝和附近溝渠連通，保證排水暢通。準備好水泵，在下雨時將基坑內的積水排出坑外，防止基坑遭水浸泡，影響基底承載力?；娱_挖時，先有挖掘機開挖至設計基底標高以上0.3m位置，而后用人工用小型機具開挖至基底設計高程。開挖的棄土堆距離基坑坡口線不得小于1米，堆土高度小于2米?？蚣芎娱_挖后，人工清理整平至設計標高。當基坑開挖至設計高程或已按設計要求加固、處理完畢后，必須經(jīng)過基底檢驗。采用低應變檢查CFG樁的樁身完整性，檢查數(shù)量為樁數(shù)的10%，且不少于3根；采用復合地基荷載試驗檢驗地基承載力，抽檢率為樁數(shù)的0.2%，且不少于3根，確保復合地基承載力滿足設計要求。在進行CFG樁檢測時，監(jiān)理單位、施工單位、設計單位還需共同對現(xiàn)場地質情況進行確認，如遇基底有松土、浮土、軟弱土、軟硬差異大的底層與設計不符時，由設計單位最后確定結果并形成驗收記錄。3.4截樁保護土層清除、基坑開挖完成后，截除樁頂設計標高以上樁頭，截樁時在同一水平面上用切割機對樁頭進行環(huán)形切割，直至將樁頭截斷，樁頂高程允許偏差0+20mm。樁頭環(huán)切效果如下圖所示：3.4基礎、墊層施工基礎、墊層施工時，應先校核基底標高和中線，按設計位置及長度精確定出沉降縫位置，安放聚苯乙烯泡沫塑料板，聚苯乙烯泡沫塑料板密度為35kg/m3沉降縫的位置、尺寸、構造形式等均需符合設計要求。模板安裝基礎側模采用鋼模板，模板的尺寸以能保證基礎的設計規(guī)格尺寸為準，模板安裝應保證其牢固性。安裝完畢后，在模板內涂一層脫模劑，模板接縫處用雙面膠密封，確保接縫嚴密、不漏漿。基礎模板安裝完畢自檢合格后向監(jiān)理工程師報驗，合格后方可進行混凝土澆筑施工?；炷潦┕ぃ炷劣苫炷凉捃噺?#拌合站運至各框架涵施工現(xiàn)場。拌和混凝土的原材料要符合有關技術規(guī)范的規(guī)定，并經(jīng)檢驗合格，嚴格按施工配合比進行拌和，并按本次澆筑混凝土的數(shù)量由試驗員做好混凝土試件。試件的取樣與留置頻率應符合下列規(guī)定：每拌制100盤且不超過100m3的同配合比混凝土，取樣不得少于一次；每工作班拌制的同一配合比混凝土不足100盤時，取樣不得少于一次；現(xiàn)澆混凝土的每一結構部位，取樣不少于一次；每次取樣應至少留置一組試件；混凝土采用溜槽方式入模，從一端向另一端逐層澆筑、逐層振搗，分層厚度不宜大于0.3m。翼墻基礎澆筑完畢后，應注意預埋翼墻聯(lián)結鋼筋。聯(lián)結鋼筋直徑不小于16mm，埋入和露出部分長度均不小于鋼筋直徑的30倍，間距不大于鋼筋直徑的20倍。待混凝土澆筑完畢后應及時養(yǎng)護，自然養(yǎng)護期間，應在混凝土澆筑完畢后1h內對混凝土進行保溫保濕養(yǎng)護，當環(huán)境溫度低于5時禁止灑水。3.5框架涵身施工本工程框架涵洞身全部采用原位分沉降縫段現(xiàn)澆施工。涵身混凝土分2次澆筑成型：第1次澆筑底板及底板以上50cm墻身混凝土，第2次澆筑側墻及頂板混凝土。3.5.1鋼筋工程施工準備作業(yè)條件a.鋼筋進場后應檢查是否有出廠材質證明、做完復試，并按施工平面圖中指定的位置，按規(guī)格、使用部位、編號分別加墊木堆放。b.鋼筋綁扎前，應檢查有無銹蝕，保證鋼筋表面無銹跡、油污等。c.熟悉圖紙、按設計要求檢查已加工好的鋼筋型號、規(guī)格、數(shù)量等是否符合要求。 材質要求 a.鋼筋原材：應有供應商資格證書，鋼筋出廠質量證明書、按規(guī)定做力學性能復試和見證取樣試驗，當加工過程中發(fā)生脆斷等特殊情況，還需作化學成分檢驗。鋼筋檢驗數(shù)量以同牌號、同爐號、同規(guī)格的鋼筋，每60t為一批，不足60t按一批計。 b.成型鋼筋：必須符合施工圖設計文件的規(guī)格、型號、尺寸、形狀、數(shù)量，并應進行標識，成型鋼筋必須進行覆蓋，防止雨淋生銹。工器具 鋼筋鉤子、撬棍、扳子、綁扎架、鋼絲刷子、手推車、粉筆、尺子等。操作工藝鋼筋加工鋼筋按設計規(guī)格、尺寸、形狀在加工廠加工成型，用平板車運輸至施工現(xiàn)場進行綁扎安裝；涵身鋼筋布置較密，要求鋼筋加工、安裝尺寸準確，鋼筋接頭類型及安裝數(shù)量符合規(guī)范要求。主筋在鋼筋加工區(qū)用自動化數(shù)控鋼筋加工設備加工制作，輸入相應數(shù)據(jù)，對應切斷下料，確保了鋼筋加工的精度符合設計及規(guī)范要求。鋼筋的連接采用綁扎的方式。鋼筋綁扎施工時先綁扎底板及部分邊墻鋼筋，澆筑底板混凝土后，再綁扎邊墻及頂板鋼筋，立模澆筑邊墻及頂板混凝土。a.底板鋼筋綁扎時先安裝橫向上下層主筋，主筋間距滿足設計要求，然后綁扎縱向鋼筋，用20#扎絲固定牢固，相鄰縱向受力鋼筋的綁扎搭接接頭宜相互錯開。將箍筋套在上下層的主筋上，箍筋為開口箍筋，呈梅花型布置，每米安裝2根（4肢）開口箍筋的底部應箍在主筋較多的一側。b.搭接綁扎豎向受力筋主筋立起之后，接頭的搭接長度應符合設計要求，在1.3倍搭接長度范圍且不小于500mm以內，均視為同一截面。綁扎接頭在構件的受拉區(qū)不得大于25%，在受壓區(qū)不得大于50%。c.畫箍筋間距線：在立好的豎向鋼筋上，按圖紙要求用粉筆劃好邊墻系筋間距線，按2530cm的間距布置，呈梅花型布置。箍筋的綁扎a.按已劃好的箍筋位置線，將已套好的箍筋往下移動，由下往上綁扎，宜采用纏扣綁扎。 b.箍筋與主筋要垂直，箍筋轉角處與主筋交點均要綁扎，主筋與箍筋非轉角部分的相交點成梅花交錯綁扎。c.箍筋的彎鉤疊合處應沿豎筋交錯布置，并綁扎牢固。 d.保護層厚度應符合規(guī)范要求，邊墻及底板內側鋼筋凈保護層不應小于45mm，其余鋼筋凈保護層厚度不應小于35mm，涵節(jié)始末端可適當調整始末排鋼筋間距，使其凈保護層為3540cm，保護層厚度均為分布筋至結構邊緣的距離。e.鋼筋應潔凈，平直，無局部彎折；鋼筋的彎制和末端的彎鉤須符合設計要求。當設計無要求時，應符合下列規(guī)定：受拉熱軋光圓鋼筋的末端應作成180的半圓形彎鉤，彎鉤的彎曲直徑dm不得小于2.5d（d為鋼筋直徑），鉤端應留有不小于3d的直線段。受拉熱軋光圓和帶肋鋼筋的末端，當設計要求采用直角形彎鉤時，直鉤的彎曲直徑dm不得小于鋼筋直徑的2.5倍，鉤端應留有不小于鋼筋直徑5倍的直線段。 彎起鋼筋應彎成平滑的曲線，其彎曲半徑不得小于鋼筋直徑的10倍（HPB300）、14倍（HRB400）（帶肋鋼筋）。f.結構中鋼筋骨架均為焊接，分布鋼筋在涵節(jié)內為連續(xù)鋼筋，鋼筋接長采用閃光對焊。g.凡施焊的各種鋼筋均應有材質書或試驗報告，焊條要有合格證。鋼筋焊接的力學性能檢驗以同等級、同規(guī)格、同接頭形式和同一焊工完成的每200個接頭為一批，不足200個也按一批計。h.焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應小于10倍鋼筋直徑，也不宜位于構件的最大彎距處。i.安裝鋼筋的偏差應符合高速鐵路橋涵施工技術指南規(guī)定。鋼筋成品保護a.鋼筋鋼筋綁好后，不準在上面踩踏行走。b.綁扎鋼筋時禁止碰動預埋件及預埋件的模板。c.鋼模板內面涂刷專用脫模劑時不要污染鋼筋，脫模劑涂刷均勻。應注意的質量問題a.澆筑混凝土前檢查鋼筋位置是否正確，振搗混凝土時避免碰動鋼筋。 b.綁扎鋼筋時靠外兩行每個交叉點均綁扎，中間可以采取梅花型綁扎，鋼筋綁扎采用20#鉛絲綁扎。墻體鋼筋逐點綁扎，雙排鋼筋之間按要求間距綁扎支撐。鋼筋彎制、焊接、綁扎，必須按照現(xiàn)行鐵路混凝土工程質量驗收標準辦理。允許偏差和檢驗方法見表下表。鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差和檢驗方法序 號名 稱允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋排距5尺量，兩端、中間各一處2同一排受力鋼筋間距基礎、板、墻20柱、梁103分布鋼筋間距20尺量，連續(xù)3處4箍筋間距綁扎骨架20尺量，連續(xù)3處焊接骨架105彎起點位置30尺 量6鋼筋保護層厚度c（mm）C35+10 -5尺量，兩端、中間各2處25C35+5 -2C25+3 -13.5.2模板工程洞身內模采用木模板，外模采用組合鋼模板，安裝前對模板尺寸進行檢查，安裝時要堅實、牢固，以免振搗時跑模漏漿，安裝位置要符合要求。控制好邊墻模板豎直度，誤差控制在規(guī)范允許值范圍之內。接口間封密密實，兩板間錯縫要調平，洞身內支架采用滿堂碗扣式支架并按規(guī)定設置剪刀撐和掃地桿等。側墻采用組合鋼模板，一次拼裝，整體澆注混凝土，頂板采用碗扣式腳手架滿堂支架進行施工，利用頂、底托進行高度調整，頂托上鋪裝縱橫方木（100100mm），方木上鋪裝竹膠板，綁扎鋼筋，安裝預埋件，檢查合格后澆注混凝土。模板安裝的一般要求安裝模板時，高度在2m及其以上時，應遵守高處作業(yè)安全技術規(guī)范的有關規(guī)定。具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受澆搗砼的重量和側壓力及施工中所產(chǎn)生的荷載。構造簡單，裝拆方便，并便于鋼筋的綁扎與安裝和砼的澆筑及養(yǎng)護等工藝要求。模板接縫應嚴密，不得漏漿，無變形。模板安裝完成后要仔細檢查鋼筋保護層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固程度，模板允許偏差和檢驗方法見下表。模板安裝允許偏差和檢驗方法序 號項 目允許偏差（mm)檢驗方法1軸線位置基礎15尺量每邊不少于2處梁、柱、板、墻、拱52表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3處3高程基礎20測 量梁、柱、板、墻、拱54模板的側 向彎曲柱h/1000，且小于15拉線尺量梁、板、墻L/1500，且小于155兩模板內側寬度+10 -5尺量不少于3處6相鄰兩板表面高低差2尺量模板的拆除模板拆除時，砼的強度必須達到一定的要求,模板拆除前須通過試驗測定同條件養(yǎng)護試件強度確定（多留砼試塊，拆模前砼試塊經(jīng)試壓）,確認其強度能夠拆模，才能拆除。承重模板的拆除結構跨度小于2m的板強度應不小于設計強度的50%；跨度為2-8m的板混凝土強度應不小于設計強度的75%；跨度大于8m的板混凝土強度應不小于設計強度的100%。拆除非承重模板時應保證混凝土表面及棱角不受損傷。拆模的順序和方法，應按照先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重模板，后拆承重模板的方法，嚴格遵守從上而下的原則進行拆除。3.5.3混凝土工程混凝土澆筑的準備工作灌注混凝土的基面應按設計的標高，地質和軸線（或中心線）進行復核，做好基面清理和準備工作。澆筑混凝土前對模板內的油污以及其它廢物應清理干凈，模板縫隙和孔洞應用油灰或膠脂堵嚴，木模板應澆水濕潤，但不得積水，同時，對模板的尺寸進行嚴格的檢查、復核。隱蔽工程施工記錄應填寫簽證，作到手續(xù)齊全。當降雨時，必須采取遮雨措施或停止?jié)仓?，以確保質量。砼下落距離一般不應超過2米，當砼自由傾落高度超過2m時,應用串筒、溜槽等措施，防止砼離析。選擇好的振動器，粗骨料粒徑小的砼宜采用振幅小、振動頻率高的振動器；粗骨料粒徑大的砼宜采用振幅大、頻率較低的振動器。準備好砼的覆蓋材料和澆水養(yǎng)護工作。 混凝土的澆筑混凝土澆筑前，對模板、鋼筋及預埋件進行檢查，并做好記錄，經(jīng)監(jiān)理工程師認可后進行混凝土的澆筑?；炷敛捎冒韬驼炯邪柚疲韬瓦\輸車配合混凝土輸送泵澆筑?；炷练謱訚仓▽雍?0cm）。入模前檢查混凝土的均勻性和坍落度，澆筑混凝土時，分層、均勻、對稱進行，每層厚度不超過30cm。混凝土振搗采用插入式振動器振搗，灌注時做到不欠搗、不漏搗，插入式振動器的移動間距不宜大于振搗器作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土的深度宜為5 10cm左右，振搗時避免撞擊模板及其他預埋件。在砼的施工接縫面上，或在間歇時間超過規(guī)定的已硬化的前層砼表面上繼續(xù)澆筑新鮮砼，應先鑿除施工接縫面上的水泥砂漿薄膜和表面上松動和石子或軟弱砼層，并以壓力水沖洗干凈，使之充分濕潤，不存積水。砼必須分層澆筑，自上而下進行，隨灌隨搗，澆筑層厚度根據(jù)拌合能力、運輸條件和振搗能力決定，由機械振搗密實，分層厚度：使用插入式振搗器，不超過振動器作用部分長度的1.25倍，一般不超過30cm。砼澆筑工作應連續(xù)進行，間歇時間不應超過2小時；當氣溫30時宜減為1.5小時，氣溫10左右可延至2.5小時，并填寫砼施工檢查記錄。3.6翼墻施工現(xiàn)澆翼墻內模采用竹膠板、方木和鋼管加固，外模采用組合鋼模、鋼管加固?；A施工時按規(guī)范預埋接茬鋼筋，基礎與墻身接觸面鑿毛清洗干凈。因外墻面為非豎直面，加強模板及其支撐系統(tǒng)的剛度，外模板采用地錨與基礎連接以加強抗浮能力，采用坍落度較小的混凝土澆筑，混凝土澆筑速度不宜過快，以免模板上浮和出現(xiàn)墻面“鼓肚”現(xiàn)象而影響外觀。3.7沉降縫施工沉降縫要貫穿整個斷面，基礎、邊墻沉降縫和蓋板豎縫同在一個豎直面上。沉降縫施工時要注意寬度均勻一致，并確?？p內填料密實。涵身涵節(jié)沉降縫處設止水帶，涵身與八字墻間不設，止水帶的設置方式有中埋式和背貼式2種：中埋式止水帶在涵節(jié)端部沿框架板厚中心線呈環(huán)形布置，當涵身頂?shù)装?、邊墻厚度均大?0cm時采用此種方式設置。當涵身頂?shù)装寤蜻厜穸染∮诘扔?0cm時采用背貼式止水。止水帶敷設于涵身外側，底板的止水帶可在澆筑涵身混凝土之前將止水帶鋪設固定于涵身沉降縫處的墊層上，然后澆筑混凝土即可。邊墻和頂板止水帶在涵身混凝土達到設計強度后，用膨脹螺栓、鋼板條固定于涵節(jié)端部框架外緣呈環(huán)形布置。止水帶中間圓環(huán)部分應位于沉降縫中心線上，施工時要準確定位。止水帶宜用整根，盡量減少接頭，接頭粘結牢固，密不透水，接頭宜設置在沉降縫的平直位置，不得設在涵身邊墻與頂板轉角處。當止水帶與涵節(jié)鋼筋有干擾時，可刺穿止水帶，但不得截斷涵節(jié)鋼筋。沉降縫設置的聚乙烯泡沫塑料板的密度為35kg/m3,其力學性能應符合鐵路隧道防排水施工技術指南的相關規(guī)定。3.8防水層施工3.8.1防水層施工工藝流程基層清理 涂刷聚氨酯防水涂料鋪貼改性瀝青彈性防水卷材3.8.2鋪貼卷材防水層施工前將驗收不合格的基層上雜物、塵土清掃干凈。涵頂面基層應平整，涵頂M20水泥砂漿與涵身同時澆筑形成2%的坡度。防水涂料的涂刷：防水涂料的涂刷應從涵頂向另一端涂刷，涂刷寬度應與防水卷材寬度相對應，涂刷應均勻，涂刷厚度不得小于2mm，不得漏刷，一邊涂刷一邊鋪貼防水卷材。改性瀝青彈性防水卷材粘貼：在基層面防水涂料已涂刷好的前提下，將卷材用30mm、長1.5m的圓心棒（圓木、或塑料管）卷好，由二人抬至鋪設端頭，注意用線控制，位置要正確，粘結固定端頭，然后沿彈好的標準線向另一端鋪貼，操作時卷材不要拉太緊，并注意方向沿標準線進行，以保證卷材搭接寬度。操作中排氣：每鋪完一張卷材，應立即用干凈的滾刷從卷材的一端開始橫向用力滾壓一遍，以便將空氣排出。滾壓：排除空氣后，為使卷材粘結牢固，應用外包橡皮的鐵輥滾壓一遍。接頭處理及搭接方法：改性瀝青彈性防水卷材縱向宜整幅鋪設，防水卷材需要搭接時，允許進行一次縱向搭接，且先行縱向搭接，再進行橫向搭接，縱向搭接接頭應錯開，縱向搭接寬度不得小于120mm，橫向搭接寬度不得小于80mm。較低的一幅改性瀝青彈性防水卷材粘貼完畢后，方可鋪貼另一幅，涂刷防水涂料時應與次前涂層銜接好。鋪貼時應用刮板將防水卷材推壓平整，并使改性瀝青彈性防水卷材的邊緣與搭接處無翹起，其他部分無空鼓。收頭處理：防水層周邊用聚氨酯嵌縫，并在其上涂刷一層聚氨酯防水涂料。3.8.3保護層防水層做完后，應按設計要求做好保護層，保護層采用3cm厚C40細石混凝土。將混合均勻的砼均勻鋪在涵洞的防水層上，用平板振搗器搗實，在拉動平板振搗器時，速度盡量緩慢，使砼的振搗時間達到20秒左右，并無可見空洞為止。混凝土澆筑完成后，應采取必要的保水養(yǎng)護措施，避免失水太快。自然養(yǎng)護時，涵身應采用麻袋覆蓋，并在其上覆蓋塑料薄膜，涵身混凝土灑水次數(shù)應能保持表面充分潮濕，當混凝土相對濕度小于60%時，自然養(yǎng)護不少于28天，相對濕度在60%以上時，自然養(yǎng)護不少于14天。4.涵洞沉降變形觀測4.1測量設備與人員4.1.1主要測量儀器的配置根據(jù)本段的工程特點及觀測任務，主要觀測儀器按需要進行配置，詳見下表：測量儀器配置表。序 號儀器名稱型 號數(shù) 量主要技術指標1全站儀徠卡TC8021臺角度：1；測距：（2+2ppmD）。2電子水準儀天寶DINI031臺每公里中誤差：0.3mm(配銦鋼條碼尺)測量儀器配置表4.1.2沉降觀測組及人員的配備根據(jù)涵洞數(shù)量及沉降觀測點的數(shù)量，項目部工程測量部擬成立一個涵洞沉降變形觀測組。沉降變形觀測組每天收集各小組的觀測數(shù)據(jù)，并及時對觀測數(shù)據(jù)進行匯總、分析，以便指導施工作業(yè)。4.1.3沉降變形觀測網(wǎng)的布設變形觀測網(wǎng)包括水平位移觀測網(wǎng)、垂直位移觀測網(wǎng)。水平位移觀測網(wǎng)采用與涵洞施工一致的坐標系統(tǒng)，在原CP、CP控制點的基礎上按三等精度要求建立，并一次布網(wǎng)完成。利用CP和CP控制點，實現(xiàn)水平位移觀測網(wǎng)坐標與施工平面控制網(wǎng)坐標的相互轉換。垂直位移觀測網(wǎng)根據(jù)原有施工高程系統(tǒng)建網(wǎng)，布設精度按二等水準測量精度進行控制。垂直位移觀測網(wǎng)與已有二等水準基點聯(lián)測，與原有施工高程控制點保持在同一控制網(wǎng)內，垂直位移監(jiān)測網(wǎng)布置成節(jié)點或附合水準路線等形式。變形測量精度須符合下表的規(guī)定：變形測量精度表垂直位移測量水平位移觀測變形觀測點的高程中誤差（mm）相鄰變形觀測點的高程中誤差（mm）變形觀測點的點位中誤差（mm）0.50.36.0水平位移觀測網(wǎng)須符合下表的規(guī)定。水平位移觀測精度表相鄰基準點的點位中誤差（mm）平均邊長（m）測角中誤差（）最弱邊相對中誤差作業(yè)要求6.03501.81/70000按照國家三等平面控制要求觀測2002.51/400004.2觀測點的布置涵洞觀測點的布置：涵洞邊墻兩側設置沉降觀測點，按照橋涵沉降標布置參考圖進行埋設。 4.2.1觀測精度橋涵基礎沉降觀測精度為1mm，讀數(shù)取位至0.1mm。4.2.2觀測頻次涵洞觀測頻次見下表：涵洞觀測頻次表。4.2.3觀測方法橋涵沉降變形觀測采用電子水準儀觀測，觀測精度達到驗標要求。沉降觀測采用二等水準測量，觀測精度不低于1mm，讀數(shù)精度0.1mm。觀測工作基點(觀測基樁)作為控制觀測點的基準樁，必須埋設在不受施工干擾的穩(wěn)定地基內，并進行定期復核、校正。各種測量記錄、計算成果和圖表要書寫清晰，不得造假、不得涂改，簽署完善，并妥善保存。4.2.4觀測資料的整理觀測資料應齊全、詳細、規(guī)范且符合設計要求。人工記錄的數(shù)據(jù)，必須在觀測當天及時輸入電腦，核對無誤后，在電腦內備份并打印一份保存；自動采集測試數(shù)據(jù)應及時在電腦內備份并打印一份保存。沉降觀測資料及時輸入沉降管理信息系統(tǒng)。涵洞觀測頻次表觀測階段觀測頻次備 注觀測期限觀測周期涵洞基礎施工完成/設置觀測點涵洞主體施工完成全 程荷載變化前后或1次/周觀測點移至邊墻兩側涵洞頂填土施工全 程荷載變化前后或1次/周/架橋機(運梁車)通過全 程前 后至少進行2次通過前后的觀測涵洞完工無碴軌道鋪設前6個月1次/周巖石地基的涵洞，一般不宜少于2個月無碴軌道鋪設期間全 程1次/天/無碴軌道鋪設完成后24個月03個月1次/月工后沉降長期觀測412個月1次/3個月1324個1次/6個月注：觀測涵洞沉降時，應同時記錄結構荷載狀態(tài)、環(huán)境溫度及天氣日照情況。八、管理措施1.安全保證措施1.1安全目標杜絕較大（及以上）施工安全事故；杜絕較大（及以上）道路交通責任事故；控制和減少一般責任事故。1.2安全承諾嚴格貫徹執(zhí)行中華人民共和國安全生產(chǎn)法、建設工程安全生產(chǎn)管理條例、安全生產(chǎn)許可證條例、鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定及鐵道部關于安全生產(chǎn)的有關規(guī)章制度，建立健全安全生產(chǎn)管理制度、責任制度、安全教育制度、安全技術制度、施工作業(yè)人員安全保障措施及安全應急措施，配備相應的專職安檢機構和安全檢查人員，定期進行安全生產(chǎn)大檢查，有組織的開展安全生產(chǎn)活動。制定明確的安全生產(chǎn)責任制和應急預案，因承包人責任造成的各類事故及財產(chǎn)損失完全由承包人負責。并按國務院關于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定以及其他有關規(guī)定，及時上報有關部門，堅持“三不放過”原則，嚴肅處理相關責任人。對現(xiàn)場施工人員和主要施工機械辦理保險。特殊工種人員持證上崗，并按規(guī)定穿戴防護用品。所有施工機具、設備定期進行檢查，并有安全員簽字記錄，保證其處于完好狀態(tài)。施工中采用新技術、新工藝、新材料、新設備時，制定相應的安全技術措施，現(xiàn)場具有相關的安全標示牌。1.3安全保證組織機構實現(xiàn)安全目標，指揮部設立以指揮長為第一責任人的安全生產(chǎn)管理小組，總負責并領導本項目部的安全生產(chǎn)工作；安全總監(jiān)為安全生產(chǎn)的直接責任人，總工程師為安全生產(chǎn)的技術負責人。二項目部設立以項目經(jīng)理為第一責任人的安全生產(chǎn)管理小組，總負責并領導本項目部的安全生產(chǎn)工作；項目安全總監(jiān)為安全生產(chǎn)的直接責任人，項目總工程師為安全生產(chǎn)的技術負責人。下設安全質量管理科，設專職安檢工程師。施工點設兼職安全員，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、保證體系，對施工生產(chǎn)實施全過程安全監(jiān)控。建立健全各項安全制度、加強安全生產(chǎn)教育與培訓、做好專項安全技術方案的編制與審批、制定施工安全措施，提高和增強安全意識，經(jīng)常對全員進行遵章守紀的安全教育，建立和完善各級安全生產(chǎn)責任制，明確各級管理人員的責權，抓好逐級負責制的落實。1.4安全保證措施1.4.1安全生產(chǎn)責任制度建立健全各級各部門的安全生產(chǎn)責任制，責任落實到人。有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施，建立安全風險抵押金制度，施工處將預留一定額度的安全風險抵押金，對安全事故責任者除按有關規(guī)定處罰外，還將扣除安全風險抵押金。1.4.2安全教育培訓制度工人在上崗前，進行安全教育，針對本工程的特點，定期進行安全生產(chǎn)教育，培養(yǎng)安全生產(chǎn)必備的基本知識和技能。有計劃的對重點崗位的生產(chǎn)知識、安全操作規(guī)程、安全生產(chǎn)制度、施工紀律進行培訓和考核。1.4.3特殊工種持證上崗作業(yè)制度對專職安全員、班組長、從事特種作業(yè)的架子工、爆破工、鋼筋工、起重工、電氣焊工、電工、場內機動車輛駕駛員等，必須嚴格按照特種作業(yè)人員安全技術考核管理規(guī)則（GB530695）進行安全教育、考核、復驗，經(jīng)過培訓考試合格，獲取操作證者才能持證上崗。對已取得上崗證者，要進行登記存檔，操作證必須按期復審，不得超期使用，名冊應齊全。1.4.4安全檢查制度項目部建立定期安全檢查制度，規(guī)定定期檢查日期和參加檢查的人員，每半月檢查一次，架子隊組每天檢查一次，非定期檢查視工程情況而定。對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題、安全隱患，要建立登記、整改、消項制度。2.質量保證措施2.1質量保證體系量管理組織機構:項目部技術質量科，配備專職質檢工程師，具體負責本工程質量管理工作，對施工全過程進行質量檢查，在施工過程中，按照“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”實施檢測工作。自下而上成立質量管理機構：項目部成立以常務項目經(jīng)理為組長，由總工程師為副組長，質量安全部長、工程技術部長、物資設備部長、計劃合同部長為委員的質量管理小組，確定職責，責任到人，督查督辦。2.2質量保證措施選派具有豐富施工經(jīng)驗、懂技術、精管理的人員擔任項目經(jīng)理，由技術精湛、經(jīng)驗豐富的專業(yè)技術人員擔任總工，組建精干高效的項目機構，保證工程的領導力量。調集具有類似工程施工經(jīng)驗、技術力量強、設備過硬的施工隊伍投入本涵洞工程施工，以高素質的施工隊伍、精良的施工設備和雄厚的技術力量保證工程質量。建立健全“橫向到邊，縱向到底，控制有效”的質量保證體系。配齊專職質檢工程師，工點設兼職質檢員。施工中嚴格實行“三檢制”。建立以總工程師為首的技術責任制，健全技術管理體系。根據(jù)合同要求和工程質量目標積極推行全面質量管理，采用PDCA循環(huán)控制原理，通過質量計劃(P)、實施（D）、檢查（C）、處置（A）循環(huán)工作方法，使工程質量在計劃控制下逐步上升，成為對外質量保證和對內質量控制的依據(jù)，實現(xiàn)預期質量目標。3.工期保證措施3.1工期目標該涵洞工程計劃總工期65日歷天。計劃2016年08月17日開工，計劃完工日期：2016年10月20日。3.2工期保證體系根據(jù)招標文件及業(yè)主單位對總工期的要求，結合本工程的特點，為確保施工進度計劃和工期安排得以順利實現(xiàn)，組建精干高效的管理機構及專業(yè)化的施工作業(yè)隊