行業(yè)經(jīng)濟(jì)論文-航海已步入網(wǎng)絡(luò)信息化時(shí)代.doc

行業(yè)經(jīng)濟(jì)論文-航海已步入網(wǎng)絡(luò)信息化時(shí)代【摘要】加快海運(yùn)業(yè)的發(fā)展,提高船舶運(yùn)輸?shù)陌踩?降低運(yùn)營(yíng)成本,提升工作效率,運(yùn)用計(jì)算機(jī)對(duì)航海信息化、自動(dòng)化是發(fā)展的必然趨勢(shì)。本文淺談?dòng)?jì)算機(jī)信息化在航海各要素中的影響,望計(jì)算機(jī)信息化在航海中能得到全面運(yùn)用?！娟P(guān)鍵詞】網(wǎng)絡(luò)信息化航海航行安全和效率自動(dòng)化降低成本海運(yùn)業(yè)是一個(gè)十分古老而又傳統(tǒng)的運(yùn)輸行業(yè),往往滯后于一般新技術(shù)的應(yīng)用與推廣.但二十世紀(jì).90年代早期,全球航運(yùn)市場(chǎng)已開始興起計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用的熱潮,IT(信息技術(shù))將在未來社會(huì)及商業(yè)、工業(yè)發(fā)展中起著十分重要的角作用,并將很快普及到所有行業(yè)與領(lǐng)域,航海業(yè)同樣也正在普及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。相對(duì)海運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì),航海技術(shù)要求必將網(wǎng)絡(luò)信息化。近些年,很大部份輪船公司又為各條船舶安裝了局域網(wǎng),配置網(wǎng)卡,不僅為船舶信息資源的共享以及數(shù)據(jù)的傳遞提供了方便,而且也為公司對(duì)船舶的安全與防污染管理開辟了新的技術(shù)途徑。當(dāng)前,航海技術(shù)的信息化建設(shè)已全面展開,逐步實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理和科學(xué)化決策,大力提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率、信息傳遞速度,解決了信息共享的障礙,為海運(yùn)決策提供精確有效的信息。下面就淺談一下航海信息化的相關(guān)細(xì)節(jié)船舶物料管理,運(yùn)用計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及其數(shù)據(jù)庫(kù),進(jìn)行物料流通管理,通過輸入所需物料編號(hào)、物料名稱、種類后,快捷、準(zhǔn)確的查尋。船員發(fā)送船舶物料申請(qǐng)單到船舶公司,經(jīng)公司審核后,由公司編成電子文檔發(fā)送給供應(yīng)商詢價(jià),供應(yīng)商供貨后,經(jīng)船舶確認(rèn)審核后,自動(dòng)調(diào)整物料庫(kù)存,從而形成物料進(jìn)、銷、存的自動(dòng)化管理系統(tǒng),減輕復(fù)雜、繁瑣的船舶物料管理現(xiàn)狀,幫助船舶公司分析物料的供應(yīng)與使用,強(qiáng)化管理、杜絕管理漏洞、節(jié)約成本。船員管理運(yùn)用計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)船員信息進(jìn)行管理,目前已被我國(guó)許多輪船公司、大型船舶企業(yè),船員中介及船員管理公司等廣泛使用,得到了航運(yùn)業(yè)界的一致肯定。如船員基本信息錄入、船員信息查找；船員靈活調(diào)配；船員證書的監(jiān)督管理；船員信息的刪、錄入；船員服務(wù)期滿及證件過期報(bào)警提示等。使航運(yùn)公司辦公高效性、系統(tǒng)化、智能化的管理船員,大幅度降低了企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本,公司同時(shí)能共享信息系統(tǒng)的資源。船舶動(dòng)態(tài)跟蹤,船舶動(dòng)態(tài)是每個(gè)船東都需隨時(shí)掌控的,通過網(wǎng)絡(luò)可以便捷直觀的查尋船舶動(dòng)態(tài),如船舶的船名、船舶尺度、航向、航速、經(jīng)維度、船舶附近的交通流量、預(yù)計(jì)到達(dá)目的港時(shí)間等。而且可以在電子海圖的背景上定位跟蹤船舶、查看船舶資料或定制到港自動(dòng)提醒等高級(jí)功能。無論您身在何處如辦公室、家庭、會(huì)議、朋友聚會(huì)、茶館,只要能上網(wǎng)的場(chǎng)所,都將隨時(shí)獲知船舶確切位置。這些數(shù)據(jù)來源于我們?cè)谘睾＜皟?nèi)河港口部署的AIS信息接收基站,這些基站持續(xù)接收來自船舶上AIS自動(dòng)識(shí)別器設(shè)備發(fā)送的數(shù)據(jù)。如果船舶不在AIS接收范圍區(qū)域,還可以通過Inmarsat國(guó)際海事通信等衛(wèi)星通信系統(tǒng)獲取信息數(shù)據(jù)。通過這高新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù),同時(shí)還可以獲取涉及全球其它海域的船舶信息數(shù)據(jù),實(shí)時(shí)了解相關(guān)信息。傳統(tǒng)的靜態(tài)、固定航海資料的紙質(zhì)印刷海圖已不適應(yīng)船舶自動(dòng)化和航海智能化的發(fā)展要求。從而電子海圖顯示與信息系統(tǒng)在近些年開發(fā)應(yīng)用的基礎(chǔ)上不斷的加以完善,該系統(tǒng)不僅能很好地提供紙質(zhì)印刷海圖的有用信息,而且取代了傳統(tǒng)的人為手工海圖作業(yè),GPS、雷達(dá)、NAVTEX等各種現(xiàn)代化的導(dǎo)航設(shè)備所獲得的信息都被集合在一起,成為一種集成式的導(dǎo)航信息系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)具有船舶所在航區(qū)海圖顯示、航行線路的設(shè)計(jì)、航路監(jiān)控、危險(xiǎn)局面來臨前自動(dòng)報(bào)警提示、各航行數(shù)據(jù)記錄、航跡顯示、海圖自動(dòng)改正等功能,大大提高了航行安全和效率。電子海圖顯示和信息系統(tǒng),它綜合了航海技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、計(jì)算機(jī)圖象顯示技術(shù)及計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)針對(duì)航海領(lǐng)域的一場(chǎng)技術(shù)開發(fā),它被廣泛地應(yīng)用于世界航海領(lǐng)域.,國(guó)際海事組織已經(jīng)制定了關(guān)于電子海圖顯示和信息系統(tǒng)的相關(guān)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)格規(guī)范,這些標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范大部分是用于航海方面,對(duì)電子海圖顯示精度提出了新的要求,為了充分在船舶航行管理中的應(yīng)用,信息系統(tǒng)必須自動(dòng)的對(duì)信息數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析,將電子海圖顯示和信息系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)通過算法實(shí)現(xiàn)提示各浮標(biāo)的移位、船舶意外走錨、禁止航行區(qū)和船舶擱淺、船舶避碰局面等報(bào)警功能.而且海圖電子化可以實(shí)時(shí)顯示本船的經(jīng)緯度、航向、航速、方位等信息,可以實(shí)時(shí)監(jiān)控該船周圍的船舶動(dòng)態(tài)和查尋它船信息及所在海區(qū)海況信息,隨著信息技術(shù)和航海技術(shù)的不斷發(fā)展,海圖和雷達(dá)信息數(shù)字化之后,兩者間完全實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)相互傳輸,使電子海圖與雷達(dá)圖像數(shù)據(jù)信息的重合顯示成為現(xiàn)實(shí),在電子海圖上重疊顯示雷達(dá)圖像數(shù)據(jù)信息后,可在原航行水域海圖信息的基礎(chǔ)上提供本船、本船周圍的靜態(tài)目標(biāo)與動(dòng)態(tài)目標(biāo)相互之間的位置關(guān)系。提前預(yù)知本船對(duì)周圍船舶的會(huì)遇態(tài)勢(shì)和會(huì)遇的局面能及早掌控,從而盡快作出準(zhǔn)確判斷,達(dá)到避開航行緊迫局面,及時(shí)采取妥當(dāng)?shù)谋芘龃胧┒Ｕ虾叫邪踩?。航海書籍資料也已快速電子數(shù)字化航海所需的各種圖書資料原始都采用紙質(zhì)印刷形式。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展,航海通告、潮汐表、航標(biāo)標(biāo)表等都已出現(xiàn)了電子版和網(wǎng)絡(luò)版。船舶公司海務(wù)及船舶船員可以在網(wǎng)上查詢與下載,這不但使用方便還有利于航海圖書資料中內(nèi)容的迅速更新,避免了海員對(duì)復(fù)雜而煩瑣的紙質(zhì)圖書資料的人工校改。船舶已加速自動(dòng)化,從船舶在機(jī)艙設(shè)置集中控制室到出現(xiàn)無人機(jī)艙值班和駕駛臺(tái)對(duì)主機(jī)遙控操作及監(jiān)測(cè),船舶機(jī)艙自動(dòng)化已大勢(shì)所趨。計(jì)算機(jī)功能代替復(fù)雜的電子線路,發(fā)出操舵指令,送到執(zhí)行中心,自動(dòng)校正控制的相關(guān)參數(shù),代替繁瑣的人工指令,使船舶舵發(fā)展成為一個(gè)具有自適應(yīng)功能的接受指令的自動(dòng)舵。船舶自動(dòng)化還能使船舶定員大約減半,大大降低了營(yíng)運(yùn)成本。特別近10年來建造的新型船舶基本上都可稱之為高度自動(dòng)化船舶,其中一部分自動(dòng)化程度高的船舶被稱之為“高技術(shù)船舶”。船舶自動(dòng)化從機(jī)艙自動(dòng)化逐漸走向了船舶駕駛自動(dòng)化。利用網(wǎng)絡(luò)可以發(fā)布船員的招聘信息,便利于通過網(wǎng)絡(luò)達(dá)成運(yùn)輸協(xié)議；還可即時(shí)查詢天氣狀況掌握航運(yùn)情況；或查詢海事機(jī)構(gòu)的海事法規(guī)、海事政策、海運(yùn)價(jià)格等等。從上面的有關(guān)航海技術(shù)細(xì)節(jié)與網(wǎng)絡(luò)信息化的論述中,航海的網(wǎng)絡(luò)信息化時(shí)代已真正來臨了。船舶,可通過航海信息、導(dǎo)航信息實(shí)現(xiàn)最優(yōu)航線設(shè)計(jì)、最佳航速設(shè)定,提高船舶自動(dòng)化管理水平,從而達(dá)到船舶安全航行、經(jīng)濟(jì)航運(yùn)的目的。通過船舶設(shè)備管理信息,提高船舶設(shè)備管理水平,降低備件損耗,減少因修船造成的船舶滯航期。船務(wù)公司,通過航運(yùn)信息系統(tǒng)、船/岸通訊系統(tǒng),實(shí)時(shí)掌握船舶航行的現(xiàn)狀、各類設(shè)備的運(yùn)行狀況、人員及各類證書等情況,對(duì)所屬船舶合理調(diào)度、航運(yùn)安全,船舶的營(yíng)運(yùn)估算、成本控制等起到了科學(xué)化管理的作用。參考文獻(xiàn)1李天偉,王孝通,周愛軍.電子海圖系統(tǒng)軟件可靠性研究A.1998大連國(guó)際海事技術(shù)交流會(huì)論文集(第一卷)