大連港口貨物吞吐量預(yù)測(cè).docVIP

大連港口貨物吞吐量預(yù)測(cè) 劉昭陽(yáng)彭勃 ：U652.1+4 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ：1000-8772(xx)22-0038-02港口建設(shè)投資大、周期長(zhǎng)，資金回報(bào)速率很低，而且港口泊位一旦建設(shè)，港口建設(shè)費(fèi)用和港口運(yùn)營(yíng)管理成本的資金壓力巨大，如果未經(jīng)全盤(pán)統(tǒng)籌規(guī)劃盲目建設(shè)，必然會(huì)建設(shè)過(guò)多的港口，導(dǎo)致國(guó)家岸線資源的浪費(fèi)和經(jīng)濟(jì)上的損失。1 港口吞吐量是指報(bào)告期內(nèi)（通常指1a內(nèi)）經(jīng)由水路進(jìn)、出港區(qū)范圍并經(jīng)過(guò)裝卸的貨物數(shù)量。該指標(biāo)是反映港口規(guī)模及能力和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的重要指標(biāo)，它也是反映港口腹地內(nèi)部生產(chǎn)力的配置狀況及港口地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況和趨勢(shì)任務(wù)大小的主要指標(biāo)。港口腹地是指港口貨物吞吐和旅客集散所涉及的地理上的范圍。港口貨物吞吐量是綜合反映港口工作效率的一個(gè)極其重要的指標(biāo)。準(zhǔn)確預(yù)測(cè)港口貨物總吞吐量的大小及其變化規(guī)律對(duì)于合理本投科學(xué)的港口布局、基資規(guī)模制定、發(fā)展戰(zhàn)略以及綜合運(yùn)輸規(guī)劃等都具有十分重要的意義。 1、大連港口吞吐量情況 大連港位于遼東半島南端，在中國(guó)東北的遼寧省南部的黃海。北京北至東北80海里，東南約470公里，橫跨黃海，從煙臺(tái)港口，大連港有一個(gè)無(wú)冰的天然深水良港，是東北地區(qū)及內(nèi)蒙古東部走向世界最近的港口。 大連是一個(gè)重要的鐵路總站，可直接進(jìn)入全國(guó)高速公路網(wǎng)和主要國(guó)際機(jī)場(chǎng)有定期航班飛往日本和韓國(guó)。大連港是船舶制造商和機(jī)車(chē)制造商，它有一個(gè)蓬勃發(fā)展的制造業(yè)生產(chǎn)機(jī)械、化工、電子、紡織、石油產(chǎn)品。高科技、金融、服務(wù)也越來(lái)越大，對(duì)當(dāng)?shù)鼐哂兄匾慕?jīng)濟(jì)性。大連要在2020年建設(shè)成為重要的國(guó)際航運(yùn)中心、國(guó)際物流中心、東北亞區(qū)域金融中心、國(guó)際會(huì)議會(huì)展與信息中心、全球軟件與服務(wù)外包新領(lǐng)軍城市、世界先進(jìn)制造基地、中國(guó)新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)培育基地和生態(tài)宜居城市。 1991-xx年大連集裝箱量吞吐量呈大幅度上升趨勢(shì)，1991年為17.3萬(wàn)噸TEU，在世界排名97位，到xx年達(dá)到381.3萬(wàn)噸TEU，較xx年增長(zhǎng)18.7%，大于新加坡的同期增長(zhǎng)量12.68%，在世界排名上升至26位，為1991年的2204%，縱觀世界排名第一港口的增幅，新加坡從1991年的635.4萬(wàn)噸增至xx年的2793.6萬(wàn)噸TEU，增幅為339.66%，由此看來(lái)，大連增長(zhǎng)幅度是世界增幅的6.5倍。 TEU是英文Twenty-footEquivalentUnit的縮寫(xiě)。是以長(zhǎng)度為20英尺的集裝箱為國(guó)際計(jì)量單位，也稱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱單位。通常用來(lái)表示船舶裝載集裝箱的能力，也是集裝箱和港口吞吐量的重要統(tǒng)計(jì)、換算單位。 2、大連港口吞吐量預(yù)測(cè) xx年全球港口貨物吞吐量的排名中，名列第8名，較xx年增幅達(dá)10%。而在全球港口排名中大連以8百萬(wàn)噸，排在第17名，能看出整體大連的港口排名有不斷上升的趨勢(shì)。 大連的港口貨物吞吐量的增長(zhǎng)，依賴于貨物周轉(zhuǎn)量的增長(zhǎng)，運(yùn)用Eviews軟件對(duì)xxxx年間大連港的港口吞吐量和貨物周轉(zhuǎn)量的樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。為此我們建立如下計(jì)量經(jīng)濟(jì)模型：這里是大連港港口吞吐量、是貨物周轉(zhuǎn)量。 從長(zhǎng)期看，大連港港口吞吐量與貨物周轉(zhuǎn)量之間存在著穩(wěn)定的均衡關(guān)系;從模型的檢驗(yàn)結(jié)果看出，和的系數(shù)都通過(guò)了顯著性檢驗(yàn)。擬合優(yōu)度0.990677接近1，模型擬合的很好。 3、未來(lái)大連港口發(fā)展建議 未來(lái)幾年港口外貿(mào)業(yè)務(wù)總體可能維持穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)，增幅比前些年有所降低，各地區(qū)會(huì)有較大差別，大連港的腹地東北地區(qū)增速會(huì)高于全國(guó)平均水平；內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)可能會(huì)繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，東北地區(qū)會(huì)高于全國(guó)增幅，拉動(dòng)大連港內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)繼續(xù)高速增長(zhǎng)。 到2020年，大連港集團(tuán)將建設(shè)成為多功能、全方位、現(xiàn)代化的國(guó)際強(qiáng)港；以港興市、產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)；建設(shè)成為國(guó)際主樞紐港，建設(shè)成為國(guó)際物流中心，發(fā)展成為臨港產(chǎn)業(yè)綜合運(yùn)營(yíng)商；港城一體化，產(chǎn)業(yè)興港，合作共贏，品牌立港。 大連未來(lái)的發(fā)展目標(biāo)是到2020年建設(shè)成為多功能全方位現(xiàn)代化的國(guó)際強(qiáng)港。大連在基礎(chǔ)設(shè)施功能結(jié)構(gòu)、集疏運(yùn)體系建設(shè)、臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展及港口與城市空間布局等方面都存在著不足之處。大連港口需要不斷加強(qiáng)以貨物周轉(zhuǎn)量為依托的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，繼續(xù)帶動(dòng)?xùn)|三省GDP的較快速發(fā)展，為東三省未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到引領(lǐng)作用。 參考文獻(xiàn)： 1黃杰,蔡權(quán)德,欒維新.基于LM-BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的沿海港口吞吐量動(dòng)態(tài)模擬與預(yù)測(cè)J.水運(yùn)工程.xx年7月 作者簡(jiǎn)介：劉昭陽(yáng)（1963-），男，遼寧大連人，副教授。研究方向：項(xiàng)目管理；彭勃（1987-），男，安徽亳州人，