“交通半日談”學(xué)術(shù)沙龍啟動(dòng)會(huì)暨首期活動(dòng)簡(jiǎn)報(bào).doc

“交通半日談”學(xué)術(shù)沙龍啟動(dòng)會(huì)暨首期活動(dòng)簡(jiǎn)報(bào) 沙龍主旨 學(xué)術(shù)沙龍活動(dòng)是中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院城市交通研究所創(chuàng)辦的學(xué)術(shù)交流平臺(tái)，旨在提供“技術(shù)創(chuàng)新、觀點(diǎn)分享、思想辯論”的學(xué)術(shù)交流機(jī)會(huì)，營(yíng)造“自由思想、明辨知行、開放兼容”的學(xué)術(shù)氛圍。 與另一學(xué)術(shù)交流平臺(tái)-全院技術(shù)交流大會(huì)不同，學(xué)術(shù)沙龍更為開放、選題更具討論性、更重視思想的碰撞、更鼓勵(lì)新思維與新技術(shù)，因此，也更以年輕人為主角 接到承辦首期沙龍的任務(wù)后，認(rèn)識(shí)到沙龍對(duì)年輕人技術(shù)成長(zhǎng)的重要意義，綜合所的籌備期長(zhǎng)達(dá)2個(gè)月，就沙龍的議程，舉辦地點(diǎn)與形式，發(fā)言題材的選擇等均做了精心準(zhǔn)備。 沙龍進(jìn)行時(shí) 7月25日下午，中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院交通專業(yè)研究院院創(chuàng)辦的“交通半日談”學(xué)術(shù)沙龍正式啟動(dòng)。 首期學(xué)術(shù)沙龍由綜合交通所承辦，孔令斌總工、馬林副主任、全波副總、王昊副總、城建所徐輝及20余位交通院職工參加。 本期活動(dòng)由黎晴所長(zhǎng)主持，圍繞“區(qū)域交通與城鎮(zhèn)化”這一主題，綜合交通所的郝媛、李鑫、陳莎、王繼峰四位發(fā)表了主題演講，并與到場(chǎng)同志展開了討論。 郝媛博士以解析區(qū)位內(nèi)涵作為切入點(diǎn)，認(rèn)為城市交通區(qū)位與五個(gè)因素有關(guān)，即地理格局、城鎮(zhèn)格局、資源格局、需求格局和外部機(jī)遇，交通規(guī)劃的任務(wù)之一就是要識(shí)別城市的特殊性和影響區(qū)位的各種要素，最終落實(shí)到設(shè)施規(guī)劃，支持城市經(jīng)濟(jì)和特色產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 她通過(guò)案例形式提出了塑造交通區(qū)位的四種模式：一是立足資源優(yōu)勢(shì)，尋求需求分布與交通設(shè)施的合理配置，以六盤水、攀枝花、承德為代表;二是依托多種運(yùn)輸方式整合，降低物流成本，以重慶、宜賓、瀘州為代表;三是融入多中心均衡網(wǎng)絡(luò)格局，適應(yīng)時(shí)空圈層變遷，以內(nèi)江為代表;四是主動(dòng)對(duì)接區(qū)域新增廊道，借力提升自身優(yōu)勢(shì)，以六盤水、承德為例。 李鑫以“國(guó)際性”樞紐為題，梳理了從“沿海港口+重型產(chǎn)業(yè)”到“內(nèi)陸樞紐+高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)”、“樞紐+旅游文化聯(lián)系”的發(fā)展脈絡(luò)，總結(jié)了影響樞紐“國(guó)際性”職能發(fā)揮的四個(gè)關(guān)鍵因素，即樞紐的區(qū)位條件、優(yōu)勢(shì)交通方式、資源稟賦條件和市場(chǎng)分布范圍。 她認(rèn)為樞紐“國(guó)際性”職能建設(shè)應(yīng)順應(yīng)發(fā)展需求和本底條件，對(duì)樞紐優(yōu)勢(shì)交通方式的潛力進(jìn)行判斷，有重點(diǎn)、分階段地進(jìn)行實(shí)施。最后，借用天津、哈爾濱、北京、重慶和蘭州的案例對(duì)上述觀點(diǎn)進(jìn)行了擴(kuò)展，提出天津、哈爾濱、北京分別以水運(yùn)口岸、陸路口岸和航空口岸為依托的發(fā)展策略，而內(nèi)陸城市重慶和蘭州應(yīng)當(dāng)利用多種運(yùn)輸方式的組合優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)國(guó)際性職能。 陳莎在“綜合運(yùn)輸成本與區(qū)域發(fā)展格局的關(guān)系”研究中，采用GDP變異系數(shù)和省會(huì)城市首位度兩個(gè)指標(biāo)對(duì)全國(guó)各省級(jí)單元內(nèi)部發(fā)展的均衡性進(jìn)行了總體評(píng)估和歷史趨勢(shì)分析，總結(jié)出單中心收斂、多中心發(fā)散和多中心收斂三種基本類型。 通過(guò)引入綜合運(yùn)輸成本的概念，陳莎解釋了上述特征并提出了針對(duì)性的發(fā)展對(duì)策：對(duì)于四川、陜西等省份應(yīng)繼續(xù)強(qiáng)化核心城市的運(yùn)輸成本優(yōu)勢(shì)，提升競(jìng)爭(zhēng)力;對(duì)于湖北、河南等省份應(yīng)完善多向通道，打造運(yùn)輸成本洼地，擴(kuò)大輻射范圍;對(duì)于長(zhǎng)三角和廣東而言，應(yīng)強(qiáng)化多核心樞紐，并以此帶動(dòng)外圍地區(qū)發(fā)展。 王繼峰博士圍繞“縣域城鎮(zhèn)化與城鄉(xiāng)交通”這一話題，結(jié)合項(xiàng)目組在山東省的實(shí)地調(diào)查，探討了務(wù)工農(nóng)民職住關(guān)系的空間特征和交通特征：一是縣城務(wù)工農(nóng)民的職住分離特征顯著，大量務(wù)工農(nóng)民居住在農(nóng)村，工作在縣城或鎮(zhèn)駐地，單程通勤距離達(dá)到7-11公里，改變了原有的城鄉(xiāng)交通時(shí)空圈層格局;二是小汽車、摩托車、電動(dòng)車等個(gè)體交通工具成為城鄉(xiāng)交通聯(lián)系的主導(dǎo)方式，在通勤交通結(jié)構(gòu)中占80%左右，并且小汽車擁有率正在快速提高。 為應(yīng)對(duì)上述新變化，王繼峰認(rèn)為小城市交通規(guī)劃應(yīng)突出三個(gè)方面的內(nèi)容：一是交通服務(wù)人口規(guī)模如何確定，二是這些城市的交通服務(wù)范圍要考慮一部分長(zhǎng)距離出行需求以及如何選擇合適的交通方式順應(yīng)這些需求，三是規(guī)劃的技術(shù)指標(biāo)如何反映這些城市的實(shí)際特征。 孔令斌總工在點(diǎn)評(píng)環(huán)節(jié)中首先表達(dá)了對(duì)學(xué)術(shù)沙龍活動(dòng)的贊賞和支持，并對(duì)每位演講人都提出了中肯的意見和建議，同時(shí)希望越來(lái)越多的年輕同志加入交流和討論。 總結(jié)與展望 活動(dòng)結(jié)束后，綜合所就沙龍的組織情況和討論效果進(jìn)行了總結(jié)。殷廣濤院長(zhǎng)對(duì)