中國旅游業(yè)市場分析及投資咨詢報(bào)告【最新精品】.doc

專業(yè)好文檔2006年中國旅游業(yè)市場分析及投資咨詢報(bào)告現(xiàn)代物流與海運(yùn)戰(zhàn)略研究.1全球十大物流企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)借鑒.5外資對中國第三方物流業(yè)的沖擊.17中國物流發(fā)展的三點(diǎn)另類觀.20六大贏利模式繁華2005年世界航運(yùn).23為旅游預(yù)訂網(wǎng)站的旅游業(yè)歸屬一辯.25旅游消費(fèi)的時(shí)尚與趨勢分析.99品味民俗，構(gòu)筑深度體驗(yàn)的游憩方式.127奧運(yùn)旅游效應(yīng)與中國奧運(yùn)旅游圈構(gòu)想.139主題公園贏利模式探析【摘要】通過評價(jià)和分析國內(nèi)外主題公園的發(fā)展?fàn)顩r，探討了主題公園的發(fā)展機(jī)制。作者認(rèn)為獨(dú)特的旅游文化是主題公園發(fā)展的核心和靈魂，對主題公園現(xiàn)有的單一的盈利模式提出了如何加以改進(jìn)的建議?！娟P(guān)鍵詞】主題公園旅游文化盈利模式一、研究背景我國主題公園雖然起步較晚，但起點(diǎn)不低，成功的典型不少；它們已經(jīng)在我們這個(gè)旅游資源大國里大放異彩，成為豐富我國旅游產(chǎn)品、滿足海內(nèi)外旅游者日益增長的旅游需求的一支生力軍。自從年深圳華僑城投資創(chuàng)建的“錦銹中華”景區(qū)建成開業(yè)，到十多年來陸續(xù)建設(shè)開業(yè)的“中國民俗文化村”、“世界之窗”、“歡樂谷”一期等大型文化主題公園，都相繼取得成功。大型主題公園在中國開創(chuàng)了新局面，北京的“世界公園”、江蘇蘇州的“蘇州樂園”、浙江杭州的“宋城”和“杭州樂園”、云南昆明的“云南民族村”和“世界園藝博覽園”、海南三亞的“南山文化旅游區(qū)”、廣西桂林的“樂滿地”等大型主題公園，都已達(dá)到較高水平。黑龍江省哈爾濱市在這幾年冰雪節(jié)期間創(chuàng)建的“松花江冰雪大世界”，也可稱為特定時(shí)間段內(nèi)的大型主題公園，其策劃和經(jīng)營管理水平也已大體與國際接軌。二、問題的提出十多年前，伴隨著理論界一場旅游資源能否移動(dòng)(復(fù)制)的學(xué)術(shù)討論，上百個(gè)旅游主題公園(包括各種影視城)走到游客面前。遺憾的是，中國的游客還沒有見到中國特色的主題公園，很多以影視城為代表的主題公園已經(jīng)開始衰落，大量的固定資產(chǎn)閑專業(yè)好文檔置，主題公園何去何從已經(jīng)成為一個(gè)嚴(yán)峻的產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題。在盈利模式方面，目前國內(nèi)的主題公園存在盈利模式單一的問題，有很多主題公園幾乎只有門票收益一種盈利方式來架構(gòu)其盈利模式。由于經(jīng)濟(jì)效益不佳，主題公園產(chǎn)業(yè)正走向衰退。當(dāng)前，中國的主題公園群落正在面臨一個(gè)艱巨的轉(zhuǎn)型期，擁有大量的存量資產(chǎn)和土地資源是主題公園轉(zhuǎn)型的物質(zhì)基礎(chǔ)，通過對主題公園的再認(rèn)識，重新制定主題公園的發(fā)展戰(zhàn)略是實(shí)現(xiàn)主題公園轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)。三、主題公園發(fā)展機(jī)制我們可以將主題公園理解為以經(jīng)濟(jì)盈利為目的，根據(jù)選定的文化背景，主要依托人造景觀和設(shè)施使游客獲得體驗(yàn)的封閉性景點(diǎn)和景區(qū)。1、主題公園分類根據(jù)主題公園所能提供的旅游體驗(yàn)類型(產(chǎn)品形態(tài))對其進(jìn)行分類，我國目前的主題公園主要有以下幾種：情景模擬型：各種影視城類型的主題公園，比如三國影視城（無錫）。游樂型：比如蘇州樂園、錦江樂園(華東)、夢幻水城（珠海）。觀光型：錦繡中華，世界之窗(深圳)等。主題型：基輔號航空母艦（天津）、明斯克航空母艦(深圳)、各種水族館。風(fēng)情體驗(yàn)型：各種民族村、民俗村，比如中國民俗文化村（深圳）。以上分類僅僅是一種簡單的分析，如果從嚴(yán)格意義上的主題公園分類來說，主題公園的“主題”本身就意味著一種關(guān)于文化的命題，可以衍生出許多類型的主題公園。2、主題公園盈利模式一般來說旅游景區(qū)(主題公園)的盈利方式主要有以下幾種，而其盈利模式就是這幾種盈利方式的混合。提供初級體驗(yàn)(經(jīng)歷)的機(jī)會(huì)出讓，比如：出售門票。提供有助于豐富體驗(yàn)(經(jīng)歷)的相關(guān)服務(wù)以及相應(yīng)的服務(wù)體驗(yàn)本身，比如：提供餐飲，住宿服務(wù)。出讓圍繞旅游者(潛在旅游者)的消費(fèi)能力所帶來的可能的收益機(jī)會(huì)，比如：旅游區(qū)內(nèi)的招商、景區(qū)節(jié)慶活動(dòng)商業(yè)贊助。獲取資本投入后在旅游項(xiàng)目所在地溢價(jià)收益的其它商業(yè)開發(fā)，比如景區(qū)，旅游目的地的房地產(chǎn)開發(fā)。出讓、出售具備知識產(chǎn)權(quán)特點(diǎn)的商品，比如：玩具，旅游工藝品，紀(jì)念品等。提供保證旅游景點(diǎn)景區(qū)內(nèi)居民可以市場化的公共服務(wù)，比如：供水，供電等。以上六種主要的盈利方式是建立在游客到來這一基本事實(shí)之上的，即便是建立在景區(qū)本地居民的消費(fèi)能力基礎(chǔ)之上的盈利方式也需要通過游客的到來實(shí)現(xiàn)相對的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。首先，從收益的角度看，用以上六種盈利方式來分析主題公園的盈利模式，不難發(fā)現(xiàn)，目前國內(nèi)的主題公園存在盈利模式單一的問題，有很多主題公園幾乎只有門票收益一種盈利方式來架構(gòu)其盈利模式。這樣來看主題公園產(chǎn)業(yè)的衰退就并不奇怪了。專業(yè)好文檔其次，從投資的角度看，單一的盈利模式本身就是一種風(fēng)險(xiǎn)，這使得主題公園管理者很難獲得有效的融資成果，而設(shè)立在主題公園內(nèi)部的各種固定資產(chǎn)，在沒有客流的情況下幾乎一文不值。因而有必要重新認(rèn)識主題公園。3、主題公園文化特色探析主題公園是文化企業(yè)。從國內(nèi)外主題公園成功的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)可以得出：獨(dú)特的旅游文化是主題公園成功發(fā)展的核心和靈魂。迪斯尼樂園在世界上很多國家都獲得了巨大成功，我們也看到迪斯尼樂園在法國一度遭到失敗，這正好應(yīng)證了主題公園是以旅游方式經(jīng)營文化產(chǎn)業(yè)的判斷。美國式的快餐文化與法蘭西文明在文化價(jià)值取向上的差異導(dǎo)致游客對主題公園產(chǎn)品的選擇差異。本質(zhì)上是一種文化認(rèn)同風(fēng)險(xiǎn)所導(dǎo)致的運(yùn)作失敗。因此，從這個(gè)意義上來說：主題公園首先是一種文化企業(yè)，其次才是旅游企業(yè)，主題公園所提供的產(chǎn)品是一種以旅游方式被消費(fèi)的文化產(chǎn)品。如果把主題公園作為一種旅游產(chǎn)品或體驗(yàn)的制造商來分析，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)主題公園應(yīng)該，或者能夠提供給游客的產(chǎn)品或體驗(yàn)大致有以下幾種功能：（1）教育傳播功能（比如向游客宣傳民族文化和光輝歷史）。（2）娛樂或者游戲功能(尤其是游客可以參與其中的活動(dòng)，比如競技體育活動(dòng))。（3）審美或者情緒滿足功能(體驗(yàn)一種氛圍或者說與游客特定心理需求相吻合的環(huán)境，如：投身影視劇環(huán)境)。（4）文化活動(dòng)展示功能(關(guān)于人的獨(dú)特的價(jià)值觀念所表達(dá)出來的行為，比如觀看表演)。按照馬斯洛的心理學(xué)理論以上功能可以歸結(jié)為：愛、自我認(rèn)知、自我實(shí)現(xiàn)三個(gè)層面的心理需求，而各種文化對如何滿足這三種需求的形式乃至相應(yīng)的文化行為是在一個(gè)共性基礎(chǔ)上的極端差異化。比如教育：可以是課堂教學(xué)，也可以是試驗(yàn)，甚至是通過行為本身來表現(xiàn)的。所以，主題公園應(yīng)該是一個(gè)提供文化產(chǎn)品的組織，或者以旅游為表現(xiàn)形式的文化產(chǎn)品和特殊體驗(yàn)制造商?，F(xiàn)在以著名的迪斯尼樂園為例來說明這一推論：迪斯尼樂園的投資者是世界知名的迪斯尼公司，迪斯尼公司本身就是一家文化企業(yè)，它以提供文化產(chǎn)品(即美國風(fēng)格的動(dòng)畫片)而聞名，而游客來到迪斯尼樂園所體驗(yàn)到的正是游客認(rèn)為自己進(jìn)入迪斯尼動(dòng)畫(卡通)世界所應(yīng)該體驗(yàn)到的東西，這是迪斯尼樂園所提供產(chǎn)品的核心，其余關(guān)于游樂、購物等輔助服務(wù)都是為了完成或者加強(qiáng)這一核心體驗(yàn)。迪斯尼樂園的盈利方式有：門票、餐飲、旅游商鋪?zhàn)饨?、具備知識產(chǎn)權(quán)特點(diǎn)的旅游紀(jì)念品銷售，以及其它收費(fèi)的服務(wù)構(gòu)成。整個(gè)盈利模式的架構(gòu)是：以不斷提升的品牌知名度吸引游客，在獲得門票收入的同時(shí)，通過出售具備知識產(chǎn)權(quán)特點(diǎn)的旅游紀(jì)念品獲得二次盈利，又由于旅游紀(jì)念品的發(fā)售進(jìn)一步擴(kuò)大迪斯尼品牌的影響力，這一盈利模式使迪斯尼樂園具備一種頑強(qiáng)的生命力。基于主題公園是一種特殊的以旅游為經(jīng)營形式的文化產(chǎn)品制造商，反觀我國主題公園的經(jīng)營模式，沒有文化或者通過文化來設(shè)計(jì)、提供游客愿意購買的旅游產(chǎn)品(體驗(yàn))從而實(shí)現(xiàn)盈利的方式和手段不足正是其致命缺陷。其次，關(guān)于文化的濫用是又一國內(nèi)主題公園設(shè)計(jì)和經(jīng)營的硬傷。文化的特性決定了文化產(chǎn)品應(yīng)該具有鮮明特色，而且這種特色應(yīng)該具有可以被欣賞的群眾基礎(chǔ)，從投資收益的角度看就是：文化影響專業(yè)好文檔力以及對應(yīng)的文化消費(fèi)人群是決定主題公園“文化主題”的關(guān)鍵因素，也是架構(gòu)盈利模式的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。四、結(jié)論主題公園所提供的產(chǎn)品可規(guī)定為一系列可以滿足游客消費(fèi)需求的核心功能的組合，以此為基礎(chǔ)，產(chǎn)品能夠滿足游客個(gè)性化要求的能力(機(jī)會(huì))，將是產(chǎn)品的一個(gè)重要組成部分。游客需要從主題公園中獲得知識接受教育，他可以通過聽講解、看展板，或者自己找資料的方式來滿足這一需求，但游客最喜歡的方式往往是：通過游戲來達(dá)到被教育的目的。因此，主題公園管理者需要解決的問題正在于此：將所有可能滿足游客需求的方式排列組合為主題公園的產(chǎn)品，滿足游客的需求，這種滿足程度將決定游客愿意支付的門票價(jià)格，或者購買哪幾種(產(chǎn)品)服務(wù)，尤其是游客愿意在購買主題公園門票之后，購買相關(guān)服務(wù)產(chǎn)品(體驗(yàn))的需求正是主題公園產(chǎn)品的溢價(jià)能力。當(dāng)然在現(xiàn)實(shí)中，經(jīng)營者完全可以通過門票將這些內(nèi)容打包出售。綜上所述，主題公園是一個(gè)以旅游方式提供文化產(chǎn)品(體驗(yàn))的文化企業(yè)。從旅游經(jīng)營的角度看，主題公園的盈利方式大致有：出售門票，提供有助于豐富游客體驗(yàn)的服務(wù)(包括基本服務(wù)和特殊服務(wù))、出讓面對游客的盈利機(jī)會(huì)(商鋪出租)以及出讓游客的注意力本身(商業(yè)贊助)、設(shè)計(jì)出售具備知識產(chǎn)權(quán)特點(diǎn)的紀(jì)念品。主題公園應(yīng)將旅游業(yè)與文化緊密揉合在一起，打造自己的品牌，同時(shí)也要將文化作為旅游業(yè)來經(jīng)營，通過發(fā)掘和宣揚(yáng)文化來綜合性地發(fā)展旅游；以經(jīng)營旅游地方式多方位地展示文化，賦予旅游產(chǎn)品以豐富的文化內(nèi)涵，從而創(chuàng)造出具有鮮明特色的旅游文化。不少主題公園順應(yīng)新世紀(jì)旅游業(yè)發(fā)展需要，以其高超的策劃、精致的建筑、豐富的內(nèi)涵和一流的管理服務(wù)水平，很快轟動(dòng)海內(nèi)外。他們的成功給人們提出啟示：一個(gè)成功的主題公園，完全可以取得良好的投入產(chǎn)出效益和多方面的社會(huì)效益。建設(shè)主題公園在旅游資源豐富的地區(qū)是對資源、產(chǎn)品的重要補(bǔ)充，在旅游資源不太豐富的地區(qū)則是突破發(fā)展“瓶頸”的重要舉措，具有廣闊的市場前景。建設(shè)好主題公園，關(guān)鍵在于搞好市場調(diào)研和項(xiàng)目策劃，選準(zhǔn)主題、創(chuàng)出精品；經(jīng)營好主題公園，關(guān)鍵在于與時(shí)俱進(jìn)、不斷豐富內(nèi)涵、推陳出新，使其吸引力長存?，F(xiàn)代物流與海運(yùn)戰(zhàn)略研究當(dāng)前我國外貿(mào)運(yùn)輸量的90%以上是依靠海運(yùn)來完成的，我們既要進(jìn)一步確立海運(yùn)業(yè)在現(xiàn)代物流業(yè)中的主干業(yè)務(wù)地位，同時(shí)也應(yīng)完成海運(yùn)業(yè)向現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)變，從而實(shí)現(xiàn)物流、商流、信息流的一體化，使物流成為海運(yùn)產(chǎn)業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，這是我國海運(yùn)業(yè)面向新世紀(jì)的一項(xiàng)新的戰(zhàn)略任務(wù)。為迎接21世紀(jì)現(xiàn)代物流業(yè)的挑戰(zhàn)，現(xiàn)提出海運(yùn)業(yè)如何向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的對策意見如下：1.重視全國重要口岸外貿(mào)物流的需求和特點(diǎn)一般大的海港和口岸往往是物流的網(wǎng)際結(jié)合點(diǎn)，能很快發(fā)展成為物流中心。大宗散貨進(jìn)出口物流：寧波、大連、天津、青島等口岸(根據(jù)1998年海關(guān)資料上述口岸年進(jìn)、出口散貨3000萬噸左右)。對于具體港口，如寧波港主要為進(jìn)口礦石并進(jìn)行中轉(zhuǎn)，實(shí)際的港口礦石吞吐量可達(dá)6000萬噸，而賺取的代理費(fèi)，每噸僅0.51元人民幣。在這些口岸經(jīng)營物流配送是非常有前景的，取得增值效益的潛力非常大。專業(yè)好文檔集裝箱貨進(jìn)出口物流：深圳、上海、黃埔、廣州等口岸(根據(jù)1998年海關(guān)資料，深圳口岸350.4萬TEU，上海口岸264.3萬TEU)。2.重視物流密集區(qū)的物流需求和特點(diǎn)關(guān)于物流企業(yè)的選點(diǎn)原則應(yīng)根據(jù)物流中心的性質(zhì)而定：一要慎重選擇地理位置；二要考察利用不同運(yùn)輸方式及基礎(chǔ)設(shè)施的可能性；三要分析利用長途和短途運(yùn)輸規(guī)模的組合效益；此外，還要滿足不同客戶的不同需求。例如珠江三角洲可說是集裝箱物流密集區(qū)，根據(jù)1998年珠江三角洲五大海關(guān)集裝箱進(jìn)出口箱量統(tǒng)計(jì)達(dá)762萬TEU，但珠江三角洲不同地區(qū)的經(jīng)營重點(diǎn)也有所不同。根據(jù)企業(yè)需求，珠江三角洲物流企業(yè)大體可分為以下三種類型：對外加工型:如東莞可建成兩頭在外、為廣大加工企業(yè)服務(wù)的物流企業(yè)。內(nèi)外貿(mào)結(jié)合型:如番禺市大的家用電器工廠很多，使用國產(chǎn)原材料，商品有內(nèi)銷也有外銷。因此，適應(yīng)該地區(qū)的物流業(yè)，必須內(nèi)外貿(mào)結(jié)合。轉(zhuǎn)口型：如深圳中通、黃埔廣裕，都沒有依托大的工業(yè)區(qū)，但附近有大的港口和鐵路樞紐，其物流服務(wù)的方向應(yīng)以中轉(zhuǎn)服務(wù)為主要對象。3.重視為國民經(jīng)濟(jì)重點(diǎn)建設(shè)服務(wù)的物流配送國家為抵消亞洲經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，確定了通過增加投資，保持國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展的宏觀調(diào)控方向，并相繼出臺(tái)了一系列擴(kuò)大內(nèi)需，刺激需求的政策措施。今后三年我國在基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資預(yù)計(jì)為4000億美元，資金重點(diǎn)投向農(nóng)林水利、能源、交通、通訊、環(huán)保等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，同時(shí)加大高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的投入，提高技術(shù)改造投資的比重，加快普通民用住宅的建設(shè)。就全國公路建設(shè)而言，1998年投資將達(dá)1600億元人民幣，新增通車?yán)锍?.4萬公里。據(jù)預(yù)測，對水泥、木材和瀝青等建筑材料的需求很大，而且大多需要進(jìn)口，如木材需要40萬立方米，瀝青近100萬噸，因此，可以考慮成立為基本建設(shè)服務(wù)的重要材料配送中心。4.根據(jù)客戶需求，精心規(guī)劃物流企業(yè)的服務(wù)功能現(xiàn)代物流企業(yè)主要由物流分配中心組成。物流分配中心的基本功能是處理貨物以及其他的附加服務(wù)為主。以集裝箱運(yùn)輸為例一般經(jīng)營的服務(wù)項(xiàng)目有:(1)與貨物有關(guān)服務(wù)項(xiàng)目:貨物的拆、裝與拼裝分解合并貨物并分送至終點(diǎn)包裝貨物儲(chǔ)存或冷藏普通物品或危險(xiǎn)品保稅倉儲(chǔ)包裝前輕型貨物加工報(bào)關(guān)衛(wèi)生和動(dòng)植物檢疫其他(2)遠(yuǎn)距離信息傳送的高技術(shù)服務(wù)自動(dòng)確認(rèn)運(yùn)輸單證服務(wù)計(jì)算機(jī)貨物交換活動(dòng)專業(yè)好文檔ATM多媒體數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)集卡車、支線船、干線船與物流中心永久性聯(lián)系的衛(wèi)星通信集卡車、支線船、干線船與物流中心永久性聯(lián)系的全球定位系統(tǒng)(GPS)傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)附帶光纜纖維基建的服務(wù)(3)其他相關(guān)服務(wù)銀行和財(cái)務(wù)(包括外匯結(jié)算)服務(wù)郵政和信使服務(wù)醫(yī)療服務(wù)加油站卡車修理站集裝箱修理、清洗站冷藏箱修理儲(chǔ)罐修理消防及安全服務(wù)其他一般性服務(wù)5.開展物流項(xiàng)目的一種融資方法貨物抵押融資貨物抵押融資在歐洲的工業(yè)企業(yè)、貿(mào)易公司和銀行界已有200多年的歷史。這是一種成熟的對政府和企業(yè)都相當(dāng)保險(xiǎn)的資本營運(yùn)。貨物抵押融資就是在貨物運(yùn)輸或倉儲(chǔ)過程中，將貨權(quán)轉(zhuǎn)移給銀行，銀行根據(jù)市場情況按一定比例提供融資。當(dāng)生產(chǎn)商、貿(mào)易商或運(yùn)輸商向銀行償還融資金額后，銀行向負(fù)責(zé)運(yùn)輸或倉儲(chǔ)的機(jī)構(gòu)發(fā)出放貨指示，將貨權(quán)還給原貨主。當(dāng)然，如果貸款人不能在規(guī)定的融資期內(nèi)向銀行償還融資金額，銀行可以在國際、國內(nèi)市場上拍賣掌握在銀行手中的貨物。貨物抵押融資將使物流企業(yè)的經(jīng)營得到國外金融機(jī)構(gòu)的支持，進(jìn)而在無需政府擔(dān)保的情況下進(jìn)行有效的運(yùn)作。這種融資方式的優(yōu)點(diǎn)就在于銀行不需要政府或銀行的擔(dān)保，而是掌握運(yùn)輸和倉儲(chǔ)貨物的所有權(quán)，即得到了對融資的擔(dān)保。它也沒有經(jīng)營期貨的風(fēng)險(xiǎn)，而是以實(shí)實(shí)在在的貨物作抵押。貨物抵押融資可以減少企業(yè)流動(dòng)資金，降低進(jìn)出口商品的費(fèi)用，從而降低物流企業(yè)的生產(chǎn)成本，加速資金的流動(dòng)，無疑將使經(jīng)營進(jìn)出口商品的物流企業(yè)更加具有競爭力。物流企業(yè)的主要功能之一是管理庫存，以多種方式提供對原材料、半成品和成品的運(yùn)輸服務(wù)，并與客戶一起尋找國際金融機(jī)構(gòu)和商品貿(mào)易融資銀行，為解決資金短缺，而取得貿(mào)易商品的抵押融資是十分必要的。貨物抵押融資的具體功能和可能為客戶帶來的主要效益如下：-抵押融資獲得的貨物，仍然可以利用在國內(nèi)比較便宜的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸及碼頭進(jìn)行運(yùn)作。-貨物存放在物流企業(yè)所指定的倉庫中，并出具有銀行委托單位出具的倉單，銀行即愿意融資。-所有的客戶可以利用市場浮動(dòng)，并在市場買價(jià)低時(shí)購買大量原材料（由銀行融資），長期存入庫中，只付從庫存中取出的貨物的貨款。-對某些對外加工的產(chǎn)品而言、對半成品和原材料的需求很大，如采用貨物抵押融資方式，可大大降低工廠的流動(dòng)資金，只需在銀行指定的倉庫中存儲(chǔ)。專業(yè)好文檔-由國際上銀行所提供的貨物抵押融資的利率一般為LIBOR+11.5，貸款期多為36個(gè)月。一般可選擇報(bào)價(jià)較低的銀行貸款。-以貨物作為抵押品融資的國外資金，可不需要中國政府或中國銀行提供擔(dān)保的條件下進(jìn)入中國市場。-對于加工業(yè)和生產(chǎn)商來說，由于有了貨物抵押融資，就有了更加穩(wěn)定的生產(chǎn)環(huán)境，這種環(huán)境使期貨的套期保值順利進(jìn)行，加強(qiáng)預(yù)算，緩和資金矛盾，提高國內(nèi)和國際買賣的可靠性，從而增加了企業(yè)的信譽(yù)和效益。6.充分了解和利用國家關(guān)于物流業(yè)發(fā)展的政策根據(jù)國家經(jīng)貿(mào)委的消息，我國將允許外商進(jìn)入貿(mào)易流通領(lǐng)域，以便提高這一領(lǐng)域的流通效率和本國企業(yè)的競爭力。為此，中國將進(jìn)一步開放物流貿(mào)易市場，允許外資進(jìn)入中國物流領(lǐng)域，允許中外合資、合作建物流企業(yè)。當(dāng)前發(fā)展的重點(diǎn)是，鼓勵(lì)企業(yè)充分利用現(xiàn)有流通基礎(chǔ)設(shè)施和社會(huì)上可利用的倉庫，鐵路專用線等基礎(chǔ)設(shè)施，通過改革、改組、改造，以資產(chǎn)為紐帶，開展社會(huì)化、專業(yè)化的物流配送服務(wù)，提高流通效率。為此，將加大流通領(lǐng)域的對外開放步伐。物流業(yè)的硬件建設(shè)是一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施，它是高速公路、鐵路、航空、港口樞紐的重要配套設(shè)施，投資較大，但社會(huì)效益也很大，因此應(yīng)爭取國家、地方政府和各有關(guān)貨主的支持，并采取股份制以解決投資和經(jīng)營中的問題，并應(yīng)積極吸收國外有經(jīng)驗(yàn)的大型物流公司參與及吸收物流融資，以吸取國外先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)。7.充分重視物流的電腦和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)信息在現(xiàn)代物流中的作用比以往任何時(shí)候都更加重要。當(dāng)前發(fā)展比較先進(jìn)的物流企業(yè)都首先是比較成功地解決了信息系統(tǒng)的開發(fā)工作。包括集裝箱管理，單證制作，倉庫管理，以及與鐵路、港口、船舶、海關(guān)等外界信息交換方面實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)管理與聯(lián)網(wǎng)。并有計(jì)劃，有步驟地完善和充分利用海、內(nèi)外信息網(wǎng)絡(luò)，這些都是我們物流發(fā)展的必備條件。8.加強(qiáng)中遠(yuǎn)物流業(yè)發(fā)展的體制和政策研究根據(jù)國際對第三方物流提供者成功因素的調(diào)查資料，有51.4%的第三方物流公司，不擁有物流資產(chǎn)，沒有龐大的物流資產(chǎn)的公司，同樣可推行其基本的物流服務(wù)，公司可以不分大小，可以就地起步。因此，中遠(yuǎn)集團(tuán)可以利用中貨、外代和中空的網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢與當(dāng)?shù)刎浿鹘Y(jié)合，考慮各種需求，成立物流公司。集團(tuán)需要制定物流公司的管理?xiàng)l例，符合條件的就批準(zhǔn)，鼓勵(lì)開拓物流業(yè)，研究制定優(yōu)惠政策和建立開拓物流業(yè)的貸款基金。四、結(jié)論和建議面對二十一世紀(jì)的到來，海運(yùn)企業(yè)物流發(fā)展前程遠(yuǎn)大，但要在激烈的市場競爭中贏得顧客的信任和支持，就得付出更多的努力，提供顧客所需的物流服務(wù)。1.重新認(rèn)識為顧客服務(wù)的觀念決定企業(yè)競爭力的三個(gè)決定因素是服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)價(jià)格、產(chǎn)品供給。在買方市場的情況下，為顧客提供可信賴的服務(wù)是最關(guān)鍵的因素。物流企業(yè)的服務(wù)的重點(diǎn)已不是實(shí)物物流的操作，而是要為商流的形成疏通渠道。而這種渠道的疏通，主要依賴與顧客有關(guān)的信息流的服務(wù)。2.以陸上控制海上，是確保貨源控制的重要經(jīng)營戰(zhàn)略世界主要航運(yùn)公司都在強(qiáng)化他們對一體化物流鏈的控制，以確保其對貨源的控專業(yè)好文檔制，并已被列為其經(jīng)營戰(zhàn)略的重要組成部分。3.降低成本、提高質(zhì)量目前普遍認(rèn)為全球物流的花費(fèi)(成本)是比較高的，例如航空貨運(yùn)成本大約是海運(yùn)成本的10倍，供應(yīng)商可通過物流的成本降低和質(zhì)量好壞來選擇與物流企業(yè)的合作。這是物流企業(yè)成功的決定因素。全球十大物流企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)借鑒一個(gè)成功的物流企業(yè)，必須具備較大的運(yùn)營規(guī)模，建立有效的地區(qū)覆蓋，具有強(qiáng)大的指揮和控制中心，兼?zhèn)涓咚疁?zhǔn)的綜合技術(shù)、財(cái)務(wù)資源和經(jīng)營策略。近兩年來，不同領(lǐng)域、不同性質(zhì)、不同規(guī)模的企業(yè)紛紛爭相搞物流。但是否所有這些企業(yè)都能盡快成功轉(zhuǎn)型到物流企業(yè)，并能獲得豐厚收益呢？我們來考察一下世界物流企業(yè)前10強(qiáng)的有關(guān)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、運(yùn)作模式及盈利狀況，以期對我國物流企業(yè)有所啟示。-業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)-1UPS-業(yè)務(wù)概況：UPS是全球最大的速遞機(jī)構(gòu)，全球最大的包裹遞送公司，同時(shí)也是世界上一家主要的專業(yè)運(yùn)輸和物流服務(wù)提供商。每個(gè)工作日，該公司為180萬家客戶送郵包，收件人數(shù)目高達(dá)600萬。該公司的主要業(yè)務(wù)是在美國國內(nèi)并遍及其他200多個(gè)國家和地區(qū)。該公司已經(jīng)建立規(guī)模龐大、可信度高的全球運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，開發(fā)出全面、富有競爭力并且有擔(dān)保的服務(wù)組合，并不斷利用先進(jìn)技術(shù)支持這些服務(wù)。該公司提供物流服務(wù)，其中包括一體化的供應(yīng)鏈管理。-業(yè)務(wù)分布：UPS的業(yè)務(wù)收入按照地區(qū)和運(yùn)輸方式來劃分呈現(xiàn)出不同的分布特點(diǎn)。從地區(qū)來看，美國國內(nèi)業(yè)務(wù)占總收入的89%，歐洲及亞洲業(yè)務(wù)占11%。從運(yùn)輸方式來看，國內(nèi)陸上運(yùn)輸占54%，國內(nèi)空運(yùn)占19%，國內(nèi)延遲運(yùn)輸占10%，對外運(yùn)輸占9%，非包裹業(yè)務(wù)占4%。-動(dòng)態(tài)：2001年1月10日，UPS以發(fā)行價(jià)值4.33億美元新股方式收購Fritz集團(tuán)公司旗下的加利福尼亞物流公司，并將該公司并入U(xiǎn)PS不斷拓展的物流業(yè)務(wù)之中，使其成為更大規(guī)模的運(yùn)輸集團(tuán)。2000年11月28日，UPS公司將其每周的環(huán)球飛行從3次增加到5次，以應(yīng)付日漸增多的跨國運(yùn)輸業(yè)務(wù)。UPS在這一路線上運(yùn)輸?shù)呢浳锟偭棵咳赵鲩L20萬磅。-2FedEX-業(yè)務(wù)概況：FedEX公司的前身為FDX公司，是一家環(huán)球運(yùn)輸、物流、電子商務(wù)專業(yè)好文檔和供應(yīng)鏈管理服務(wù)供應(yīng)商。該公司通過各子公司的獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)，向客戶提供一體化的業(yè)務(wù)解決方案。其子公司包括FedEXExpress（經(jīng)營速遞業(yè)務(wù)）、FedEXGround（經(jīng)營包裝與地面送貨服務(wù)）、FedEXCustomCritical（經(jīng)營高速運(yùn)輸投遞服務(wù)）、FedEXGlobal（經(jīng)營綜合性的物流、技術(shù)和運(yùn)輸服務(wù)）以及VikingFreight（美國西部的小型運(yùn)輸公司）。-業(yè)務(wù)分布：從地區(qū)來看，美國業(yè)務(wù)占總收入的76%，國際業(yè)務(wù)占24%。從運(yùn)輸方式來看，空運(yùn)業(yè)務(wù)占總收入的83%，公路占11%，其他占6%。-動(dòng)態(tài)：2001年1月11日，根據(jù)一項(xiàng)能夠產(chǎn)生63億美元收益的合約，F(xiàn)edEX將在各機(jī)場間為美國郵政服務(wù)系統(tǒng)運(yùn)送特急件和快遞信件。在未來的18個(gè)月內(nèi)，