小區(qū)地下車庫地下車庫施工組織設(shè)計(jì)

1 西咸新區(qū)秦漢新城蘭池佳苑安居 小區(qū)地下 車庫 施工組織設(shè)計(jì) 編制： 審批： 二一三年三月十八日 2 目錄 第一章、編制依據(jù)及工程概況 . 4 2.1 工程建設(shè)概況 . 4 2.2 工程建筑設(shè)計(jì)概況 . 4 2.3 現(xiàn)場(chǎng)施工條件 . 4 2.4 工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概況 . 5 第二章、指導(dǎo)思想和工程目標(biāo) . 6 2.1 指導(dǎo)思想 . 6 2.2 工程目標(biāo) . 6 第三章、工程特點(diǎn)及難點(diǎn) . 8 3.1 工程特點(diǎn) . 8 3.2 工程難點(diǎn) . 8 第四章、施工部署 . 9 4.1 施工部署 . 9 4.2 施工準(zhǔn)備 . 10 第五章、主要施工方法及技術(shù)措施 . 15 5.1 施工測(cè)量 . 15 5.2 基坑邊坡位移觀測(cè) . 17 5.3 地下車庫土方工程施工 . 19 5.4 模板工程 . 21 5.5 鋼筋工程 . 27 5.6 砼工程 . 31 5.7 砌體工程 . 40 5.8 抹灰工程 . 43 5.10 腳手架工程 . 45 5.11 安裝工程預(yù)留預(yù)埋 . 45 5.12 防雷工程 . 47 5.13 回填土施工 . 48 5.14 地下室排水措施 . 49 5.15 塔吊平面布置及基礎(chǔ)方案 . 50 第六章、施工進(jìn)度計(jì)劃及工期保證措施 . 51 6.1 施工進(jìn)度計(jì)劃 . 51 6.2 工期保證措施 . 51 3 6.3 施工進(jìn)度計(jì)劃滯后的應(yīng)急措施 . 54 第七章、施工總平面布置 . 55 7.1 施工總平面布置 . 55 7.2 施工總平面管理 . 56 7.3 臨時(shí)施工用電用水方案 . 59 第八章、施工項(xiàng)目管理計(jì)劃及對(duì)各專業(yè)施工單位的配合服務(wù)措施 . 60 8.1 項(xiàng)目管理計(jì)劃 . 60 8.2 對(duì)各專業(yè)施工單位的配合服務(wù)措施 . 61 第九章、設(shè)備機(jī)械配置及材料進(jìn)場(chǎng)安排 . 62 9.1 機(jī)械設(shè)備計(jì)劃與管理 . 62 9.2 材料物資計(jì)劃與管理 . 63 第十章、組織管理架構(gòu)及人力配備 . 64 10.1 項(xiàng)目組織管理架構(gòu) . 64 10.2 勞動(dòng)力計(jì)劃與管理 . 73 第十一章、確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施 . 74 11.1 工程質(zhì)量管理體系 . 74 11.2 質(zhì)量職責(zé) . 75 11.3 質(zhì)量檢測(cè) . 77 11.4 施工質(zhì)量保證 措施 . 80 11.5 質(zhì)量通病的防治措施 . 89 11.6 成品保護(hù)措施 . 95 11.7 工程回訪及質(zhì)量保修 . 99 第十二章、確保安全文明施工的技術(shù)組織措施 . 99 12.1 文明施工保證措施 . 99 12.2 安全施工保證措施 . 107 附圖 1：施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃 . 116 附圖 2 施工總平面布置圖 . 117 4 第一章 、 編制依據(jù) 及 工程概況 1.1 西咸新區(qū)秦漢新城蘭池佳苑安居小區(qū)地下車庫 工程 施工 圖紙 ； 1.2 國(guó)家、行業(yè)或地方頒布的有關(guān)現(xiàn)行施工規(guī)范、 標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、法規(guī)和圖集； 1.3 現(xiàn)場(chǎng) 場(chǎng)地 情況 以及周邊環(huán)境 ； 1.4 本單位 的施工 管理制度 ，以及相關(guān)施工管理經(jīng)驗(yàn)； 2.1 工程建設(shè)概況 工程建設(shè)概況一覽表 工程名稱 西咸新區(qū)秦漢新城蘭池佳苑安居小 區(qū)地下車庫 工程地址 蘭池二路 建設(shè)單位 陜西省 西咸新區(qū)秦漢新城 開發(fā)集團(tuán)有限責(zé)任有限公司 設(shè)計(jì)單位 西北綜合勘察設(shè)計(jì)研究院 工程主要功能或用途 本工程地下 車庫，框架 一 層 ， 主要為小區(qū)停車場(chǎng)及設(shè)備用 2.2 工程建筑設(shè)計(jì)概況 工程建筑設(shè)計(jì)概況一覽表 地下車庫 建筑 面積 15000m2 工程所在地 西安 層數(shù) ： 地下一層 0.000 377.10m（黃海高程） 底板高程 -7.50m（ 369.600） 層高 5.80m 基本柱網(wǎng) 8.3m 8.0m 2.3 現(xiàn)場(chǎng)施工條件 1.工程現(xiàn) 場(chǎng) 已完成土方開挖 ， 基坑支護(hù)等工程施工； 2.工程施工用水源、用 電源由業(yè)主指定 點(diǎn) 接入 。其中施工用水管徑DN100，施工用電負(fù)荷可供電 630kVA（現(xiàn)場(chǎng)已有 3#配電箱 ） ； 3.施工范圍場(chǎng)外道路可通行各種車輛，供施工設(shè)備及材料進(jìn)場(chǎng)； 4.本工程施工場(chǎng)地十分開闊，現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施用地，由甲方指定合理位置。 5.地質(zhì)條件：本區(qū)自地面以下依次為 素填土、黃土狀土、細(xì)砂、中砂及粉質(zhì)粘土、中砂。地基承載力特征值黃土狀土 120kpa，細(xì)砂 150kpa，地下水位較深，基坑施工中可不考慮。 5 6.氣候特點(diǎn) 本區(qū)施工所地在 屬暖溫帶半溫潤(rùn)季風(fēng)氣候。四季冷暖干濕分明，春季升溫迅速，干燥多風(fēng)；夏季炎熱高溫，日照強(qiáng)烈；秋季涼爽濕潤(rùn)，時(shí)有陰雨；冬季寒冷干燥，雨雪偏少。年無霜期 226 天。月份平均氣溫 0.4 ，月份平均氣溫 . ，年平均氣溫 13.3 。年平均降水量 613.7 ，年平均濕度 69.6。 2.4 工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概況 本工程的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概況如下： 工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概 況一覽表 地下車庫 結(jié)構(gòu)形式 地下箱型結(jié)構(gòu)，上部 鋼筋 砼 框 剪 結(jié)構(gòu) 抗震設(shè)防等級(jí) 抗震設(shè)防烈度： 8 度。 框架 抗震等級(jí)： 四 級(jí)。 砼 強(qiáng)度等級(jí)及抗?jié)B要求 底板 柱 外墻 內(nèi)墻 底板 厚度 壁板 厚度 頂板厚度 柱子截面 C35、 P6 C35 C35、 P6 C35 300mm 350mm 180mm 600 600mm 鋼筋 類別： HPB300、 HRB335、 HRB400 鋼筋 框架梁 框架梁（頂板結(jié)構(gòu)）的最大截面為 350 700mm、 500 900mm 砌體 采用 非承重空心磚 ， 混合 砂漿 M7.5。 “ B” 級(jí)質(zhì)量 控制 其它需說明的事項(xiàng)： 1、 砼保護(hù)層：基礎(chǔ)底板有墊層為 40mm，當(dāng)樁基時(shí)承臺(tái)為 100mm。 地下車庫 外墻迎水面及柱子 40mm；其它分別為 35mm 及 25mm。 2、 地下車庫 呈 多邊 形布置， 本施工區(qū)域?yàn)槿龢?biāo)段的北面板塊 A 至 K 共 11 個(gè)板塊， 東西向長(zhǎng) 約 240m，南北向長(zhǎng) 約 100m， 本區(qū)域內(nèi)各板塊間有 后澆帶。 3、設(shè)計(jì)采用主要結(jié)構(gòu)圖集 11G101 1 3、陜 09G01 6 第 二 章 、 指導(dǎo)思想和工程目標(biāo) 2.1 指導(dǎo)思想 本合同是 一 層地下 車庫 工程。地上是擬建 24 層 、 27 層的 高 層商 住 樓 。鑒于本工程的重要性。為確保 本工程施工按照合同文件的要求順利完成，實(shí)現(xiàn)我單位對(duì)業(yè)主的承諾，我們施工組織的指導(dǎo)思想是：以質(zhì)量為中心，采用符合 GB/19001-2000 idt IS09001： 2000質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)要求標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量管理體系文件，以及符合 GB/24001-1996 idt IS014001： 1996環(huán)境管理體系規(guī)范及使用指南標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家經(jīng)貿(mào)委職業(yè)安全健康管理體系審核規(guī)范（ 2001）的職業(yè)安全健康和環(huán)境管理體系文件，建立工程質(zhì)量、安全和環(huán)境保證體系，編制項(xiàng)目質(zhì)量保證計(jì)劃和安全文明施工保證措施，以及關(guān)鍵工序， 特殊工序作業(yè)指導(dǎo)書，充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，選配施工經(jīng)驗(yàn)豐富、年富力強(qiáng)、高素質(zhì)的項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師及工程技術(shù)管理人員，組織施工經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)力強(qiáng)、施工過高層建筑深基礎(chǔ)工程的作業(yè)隊(duì)伍，嚴(yán)格按項(xiàng)目法施工，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，精心組織、科學(xué)管理，優(yōu)質(zhì)高速地完成本工程施工任務(wù)。 2.2 工程目標(biāo) 充分發(fā)揮我單位的整體優(yōu)勢(shì)，科學(xué)組織，精心施工，采用先進(jìn)成熟的施工技術(shù)，積極推廣應(yīng)用科技成果，以有力的技術(shù)手段，促進(jìn)施工順利進(jìn)行，嚴(yán)格履行合約，確保實(shí)現(xiàn)如下目標(biāo)： 2.2.1 質(zhì)量目標(biāo) 以“ 追求卓越管理、 創(chuàng)造完美品質(zhì)、奉獻(xiàn)至誠(chéng)服務(wù) ”的質(zhì)量方針為宗旨，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求及施工驗(yàn)收規(guī)范組織施工，確保 本 地下 車庫 土建工程一次交驗(yàn)合格，為工程總體確保“ 合格 工程 ”奠定基礎(chǔ)。 2.2.2 工期目標(biāo) 總工期為 150個(gè)日歷天。 2.2.3 安全目標(biāo) 7 按照我單位職業(yè)安全健康和環(huán)境管理手冊(cè)建立職業(yè)健康管理體系，完善安全措施，提高安全意識(shí)，杜絕重大傷亡事故，控制月輕傷頻率在 1.2以內(nèi)，確保獲得“ 西安 市安全文明施工樣板工地 ”稱號(hào)。 2.2.4 文明施工目標(biāo) 嚴(yán)格按照中建 CI 標(biāo)準(zhǔn)，高標(biāo)準(zhǔn)，高質(zhì)量設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)文明施工，嚴(yán)格執(zhí)行 西安 市有關(guān) 現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理規(guī)定，確保獲得“ 西安 市安全文明施工樣板工地 ”稱號(hào)。 2.2.5 環(huán)保衛(wèi)生目標(biāo) 按照我單位職業(yè)安全健康和環(huán)境管理手冊(cè)建立環(huán)境管理體系，確保在施工期間不污染城市道路，不排放未經(jīng)處理的污水，夜間施工不擾民，美化工地。 2.2.6 服務(wù)目標(biāo) 信守合約，奉獻(xiàn)至誠(chéng)服務(wù)， 服從總包管理， 密切配合，認(rèn)真協(xié)調(diào)各專業(yè)單位的工作，對(duì)工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、計(jì)劃協(xié)調(diào)進(jìn)行控制和管理，接受業(yè)主和監(jiān)理公司的監(jiān)督及檢查，為業(yè)主提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，建造優(yōu)質(zhì)工程，讓業(yè)主滿意，實(shí)現(xiàn)對(duì)業(yè)主的承諾。 2.2.7工程資料管理目標(biāo) 按照國(guó)家檔 案局和國(guó)家計(jì)委基本建設(shè)項(xiàng)目檔案數(shù)據(jù)管理暫行規(guī)定 (國(guó)檔發(fā) 19984 號(hào) )和 陜西 省 施工技術(shù)資料編制 的 有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，向業(yè)主提交完整的符合要求的工程檔案資料及相應(yīng) 影像 資料。 8 第 三 章 、 工程特點(diǎn)及難點(diǎn) 3.1 工程特點(diǎn) 1. 本工程 地下車庫 基坑深度較深，面積較大，而施工場(chǎng)地 內(nèi)有一至三標(biāo)段開工 ， 這樣 給施工材料堆放、鋼筋加工、運(yùn)輸帶來較大難度。 2. 結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜：框 剪 結(jié)構(gòu)加 井字梁的 梁板體系，柱、梁、墻斷面尺寸規(guī)格較多，車道坡度多變化。 3. 技術(shù)要求高：柱、墻采用 C35，抗?jié)B P6 的防水 砼 ；直徑 22 的 鋼筋連接要求采用機(jī)械連接。 3.2 工程難點(diǎn) 1、 地下 車庫土方 工程施工； 2、 大體積砼基礎(chǔ)施工； 3、 砼施工 柱墻 C35、 P6 強(qiáng)度等級(jí) 較高 ； 4、 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地 調(diào)查， 本工程的施工道路出入有困難，主要道路路口朝向 蘭池四池 一側(cè)，道路較為狹窄。 5、 本工程工期短，總工期為 150個(gè)日歷天 （ 5個(gè)月） 。 6、區(qū)域內(nèi)有 21#、 22#、 23#、 24#、 31#、 32#等高層基礎(chǔ)，而且地下室基坑邊有支護(hù)，高層建筑的基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)與地下車庫分開，所以施工時(shí)，對(duì)此要切實(shí)做好施工監(jiān)測(cè)，注意配合好業(yè)主的總體施工計(jì)劃，并按照業(yè)主的進(jìn)度，以及現(xiàn)場(chǎng) 布置及安排，組織好施工。 9 第 四 章 、 施工部署 4.1 施工部署 4.1.1 施工流水段劃分 地下車庫 以后澆帶為界劃分為 A B C D E F G H R J K。 施工 時(shí)采取由東向西，由南向北，即按照 I區(qū)（ F E G） 區(qū)（ K J A B）區(qū)（ R H D C） 的順序， 組織流水作業(yè)施工。 4.1.2施工流程 本工程 地下車庫 總體施工流程如下： 4.1.3 施工縫的留設(shè) 軸線交接 地下室墊層及防水施工 I 區(qū)地下室底板施工 I 區(qū)地下室墻、頂板施工 II 區(qū)地下室底板施工 II 區(qū)地下室墻、頂板施工 區(qū)地下室底板施工 砌體工程、后澆帶處理 地下室車道 驗(yàn)收、交回填 防雷、人防預(yù)埋及部分管道、預(yù)埋件、人防門安裝配合 基坑支護(hù)監(jiān)測(cè) 區(qū)地下室墻、頂板施工 塔吊安裝 地下室池壁板外防水 交上部結(jié)構(gòu)施工 地下室試水 施工準(zhǔn)備 基坑開挖 基坑監(jiān) 測(cè)、降水 塔吊基礎(chǔ) 10 1、 地下車庫 外墻的水平施工縫留設(shè)在底板板面以上 500mm 高處 ,以及頂板主梁的下口處 50mm，底部 施工縫處 的止水處理，擬按 3mm 厚、寬 300mm 的鋼板止水帶 （或采用膨脹止水帶） 。 2、 地下車庫 柱、內(nèi)墻的水平施工縫留設(shè)在 地下車庫 底板 板面上。 3、 地下車庫 柱、內(nèi)墻的 上部 水平施工縫留設(shè)在 地下車庫 頂板主梁底部 。 4.2 施工準(zhǔn)備 4.2.1 施工準(zhǔn)備工作程序 施工準(zhǔn)備工作程序見下圖所示： 4.2.2 現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 1、 測(cè)量控制網(wǎng)的建立 工作程序：現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量控制點(diǎn)移交填寫移交記錄建立測(cè)量控制網(wǎng)布設(shè)工程測(cè)量控制點(diǎn)控制點(diǎn)的保護(hù)測(cè)量控制網(wǎng)細(xì)化放線基礎(chǔ)施工。 項(xiàng)目經(jīng)理部將派出以 主管施工生產(chǎn)的項(xiàng)目副經(jīng)理為組長(zhǎng)的現(xiàn)場(chǎng)移交小組，協(xié)同甲方、監(jiān)理等有關(guān)單位對(duì)測(cè)量控制點(diǎn)進(jìn)行確認(rèn)并作好移交記錄。 根據(jù)甲方移交的測(cè)量控制點(diǎn)，我們?cè)诠こ淌┕で安荚O(shè)好測(cè)量控制網(wǎng)，將各控制點(diǎn)做成永久性的座標(biāo)樁和水平基準(zhǔn)點(diǎn)樁，并采取保護(hù)措施，以防破壞。 2、 現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)“ 四 通一平” 項(xiàng)目經(jīng)理部 現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn) 備 資源準(zhǔn)備 內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備 臨時(shí)建筑 測(cè)量控制點(diǎn)交接 清障及場(chǎng)地平整 做好三通一平 勞動(dòng)力準(zhǔn)備 物資材料準(zhǔn)備 機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備 施工圖預(yù)算 施工方案編制 開工資料及準(zhǔn)備 圖紙會(huì)審及交底 11 我們將根據(jù)總平面布置圖進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的“ 四 通一平”工作，在工程施工前將給水、排水管線，臨時(shí)用電線路布設(shè)完畢，以保證滿足施工生產(chǎn)、生活需要。 3、 臨時(shí)設(shè)施準(zhǔn)備 根據(jù)總平面布置，除在現(xiàn)場(chǎng)布置施工設(shè)施外，在基坑 現(xiàn)場(chǎng) 租用約 1000場(chǎng)地，作為辦公、生活及部分生 產(chǎn)設(shè)施用地，以滿足工程施工的需要。 或者按照總承包方的現(xiàn)場(chǎng)安排，設(shè)置好現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)設(shè)施。 按 西安 市的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置 “ 八 牌 二 圖 ” 。在工地圍墻上有工程名稱、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、質(zhì)監(jiān)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位等明顯的標(biāo)識(shí)，實(shí)行統(tǒng)一規(guī)范的對(duì)外宣傳與管理。 4.2.3 內(nèi)業(yè)、技術(shù)準(zhǔn)備 1、 圖紙會(huì)審準(zhǔn)備 由項(xiàng)目工程師組織有關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)圖紙和規(guī)范，并進(jìn)行圖紙自審、會(huì)審工作，以便正確無誤地施工。 通過學(xué)習(xí)，熟悉圖紙內(nèi)容，了解設(shè)計(jì)要求施工應(yīng)達(dá)到的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，明確工藝流程。 進(jìn)行自審，組織各工種的施工管理人員對(duì)本工種的有關(guān)圖紙進(jìn)行審查 ，掌握和了解圖紙中的細(xì)節(jié)。 組織各專業(yè)施工隊(duì)伍共同學(xué)習(xí)施工圖紙，商定施工配合事宜。 參加圖紙會(huì)審，由設(shè)計(jì)方進(jìn)行交底，理解設(shè)計(jì)意圖及施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)確掌握設(shè)計(jì)圖紙中的細(xì)節(jié)。 2、 編制施工組織設(shè)計(jì)與作業(yè)方案 由項(xiàng)目工程師組織有關(guān)技術(shù)人員認(rèn)真編制該工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，作為工程施工生產(chǎn)的指導(dǎo)性文件。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)的要求，由各專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)一步編制詳細(xì)的、有針對(duì)性的施工作業(yè)方案。 3、 編制施工圖預(yù)算和施工預(yù)算 12 由預(yù)算部門根據(jù)施工圖、預(yù)算定額、施工組織設(shè)計(jì)、施工定額等文件，編制施工圖預(yù)算和施工預(yù)算，以便為施工作業(yè) 計(jì)劃的編制、施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單的簽發(fā)提供依據(jù)。 4、 建立項(xiàng)目管理制度 由有關(guān)部門協(xié)助項(xiàng)目按照本單位項(xiàng)目管理文件的規(guī)定，制訂一套適合于本工程特點(diǎn)的項(xiàng)目管理制度，使項(xiàng)目的各項(xiàng)管理工作步入標(biāo)準(zhǔn)化、制度化、規(guī)范化的良性軌道中來，要求建立的項(xiàng)目管理制度有： 1）項(xiàng)目經(jīng)理部組織及人事管理制度 ； 2）項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化管理制度 ； 3）項(xiàng)目安全管理制度 ； 4）項(xiàng)目施工生產(chǎn)管理制度 ； 5）項(xiàng)目技術(shù)管理制度 ； 6）項(xiàng)目質(zhì)量管理制度 ； 7）項(xiàng)目設(shè)備租賃管理制度 ； 8）項(xiàng)目料具管理制度 ； 9）項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)管理制度 ； 10）項(xiàng)目計(jì)量管理 制度 ； 11）項(xiàng)目技術(shù)資料管理制度 ； 12）項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)保衛(wèi)管理制度 ； 13）項(xiàng)目成本管理制度 。 5、 作好調(diào)查工作 1）氣象資料的調(diào)查 掌握氣象資料，以便制定雨季天氣的施工措施。 2）各種物資資源和技術(shù)條件的調(diào)查 由于施工所需物資資源品種多，數(shù)量大，故應(yīng)對(duì)各種物資資源的生產(chǎn)和供應(yīng)情況、價(jià)格、品種等進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，以便及早進(jìn)行供需聯(lián)系，落實(shí)供需 13 要求。 4.2.4 勞動(dòng)力的準(zhǔn)備 根據(jù)確定的現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)建立項(xiàng)目施工管理層，選擇高素質(zhì)的施工作業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行該工程的施工。 根據(jù)該工程的特點(diǎn)和施工進(jìn)度計(jì)劃要求，確定各施工階段的勞 動(dòng)力需用量計(jì)劃，事先做好特殊工種的籌備。 對(duì)進(jìn)場(chǎng)工人進(jìn)行必要的技術(shù)、安全、思想和法制教育，教育工人樹立“質(zhì)量第一，安全第一”的正確思想，遵守有關(guān)施工和安全的技術(shù)法規(guī)，遵守地方治安法規(guī)。 生活后勤保障工作：在大批施工人員進(jìn)場(chǎng)前，必須做好后勤工作的安排，為職工的衣、食、住、行、醫(yī)等予以全面考慮，認(rèn)真落實(shí)，以便充分調(diào)動(dòng)職工的生產(chǎn)積極性。 4.2.5 材料準(zhǔn)備 1、 建筑材料準(zhǔn)備 根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)中的施工進(jìn)度計(jì)劃和施工預(yù)算中的工料分析，編制工程所需材料用量計(jì)劃，作好備料，供料工作。 根據(jù)材料需用量計(jì)劃，做好材料的申請(qǐng) ，訂貨和采購工作，使計(jì)劃得到落實(shí)。 重點(diǎn)材料為：鋼筋、水泥、商品砼、砌塊、 預(yù)拌砂漿， 以及人防工程所需的防爆門、防護(hù)門等工程用材料。對(duì)于工程所用的鋼管腳手架，模板，防水材料、止水橡膠板等也要做好相應(yīng)進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃。 商品砼還要做好砼攪拌運(yùn)輸車的行駛路線的調(diào)查，確定 地下車庫 砼的準(zhǔn)備時(shí)間和進(jìn)場(chǎng)時(shí)間。 特別是發(fā)包人供應(yīng)材料，將安排專人負(fù)責(zé)與發(fā)包人聯(lián)系，組織發(fā)包人供應(yīng)材料按時(shí)進(jìn)場(chǎng)，并作好保管工作。 2、 構(gòu)配件的加工訂貨準(zhǔn)備 根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃及施工預(yù)算所提供的各種構(gòu)件配件數(shù)量，做好加工翻 14 樣工作，并編制相應(yīng)的需用量計(jì)劃，組織構(gòu)配 件按計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)，按施工平面布置圖作好存放和保管工作。 4.2.6 機(jī)械準(zhǔn)備 根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)中確定的施工方法、施工機(jī)具、設(shè)備的要求和數(shù)量以及施工進(jìn)度計(jì)劃的安排，編制施工機(jī)具設(shè)備需用量計(jì)劃，組織施工機(jī)具設(shè)備的落實(shí)，特別是塔吊、 砼 輸送泵 或泵車 ，確保按期進(jìn)場(chǎng)。 塔吊 基礎(chǔ)在工程前期要盡量完成，然后組織塔吊進(jìn)場(chǎng)并安裝，完成試車。 塔吊 基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆整板基礎(chǔ)，基礎(chǔ)計(jì)劃按照總包要求統(tǒng)一進(jìn)行布置。 4.2.7 其它 根據(jù) 總包 施工組織設(shè)計(jì)中確定的施工方法 ，本工程在開工前還要做好與土方開挖、邊坡支護(hù)、基坑監(jiān)測(cè)等施工單位的協(xié)調(diào)配合方 案。 深基坑施工方案要經(jīng)專家審查批準(zhǔn)。 協(xié)調(diào)配合方案要與本施工組織設(shè)計(jì)送總 監(jiān) 審查批準(zhǔn)后，予以實(shí)施。 地下車庫 防水 專項(xiàng)施工 由專業(yè)施工隊(duì)進(jìn)行 。 15 第 五 章 、主要 施工方法及技術(shù)措施 5.1 施工測(cè)量 5.1.1平面控制 為了準(zhǔn)確進(jìn)行平面控制，就必須建立施工控制網(wǎng)，同時(shí)必須從總體施工考慮，保證基礎(chǔ)和主體工程施工的定位軸線均能應(yīng)用所建立的施工控制網(wǎng)。在本工程施工中，為使用方便，保證施工測(cè)設(shè)精度， 以設(shè)計(jì)圖中的主要軸線為依據(jù)， 建立方格控制網(wǎng)。 1、 施測(cè)前的準(zhǔn)備工作 熟悉圖紙，擬定合理測(cè)量方案，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及 建筑 總平面圖 布置建筑物外圍方格控制網(wǎng)，設(shè)定合理的控制點(diǎn)并計(jì)算坐標(biāo)值。控制點(diǎn)位置避開施工通道、堆場(chǎng)等施工用地。 平面控制網(wǎng)的建立采用全站儀進(jìn)行。 2、 根據(jù)施工圖及 總平面布置圖 中的尺寸及控制點(diǎn)坐標(biāo)為定位依據(jù)，進(jìn)行定位放線工作。 定位前先將控制點(diǎn)間的角度和距離進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)各點(diǎn)的準(zhǔn)確性。無誤后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況按支導(dǎo)線的路線，采用極坐標(biāo)的方法進(jìn)行放樣。定出所有控制點(diǎn)后，再將儀器置于有關(guān)聯(lián)的點(diǎn)上，進(jìn)行相關(guān)點(diǎn)的距離和角度校核，待各點(diǎn)的精度達(dá)到定位要求后，用標(biāo)樁將位置確定，埋設(shè)固定標(biāo)樁，建立建筑物外圍控制網(wǎng)，經(jīng)復(fù)核后再根據(jù)定位圖，采 用直角坐標(biāo)法定出各主要軸線及細(xì)部軸線，作為施工放樣依據(jù)。 本工程的 地下車庫 面積 占據(jù)整個(gè)工程占地面積的大部分，施工時(shí)現(xiàn)場(chǎng)缺施工現(xiàn)場(chǎng)，放線時(shí)，設(shè)位及觀測(cè)均比較困難，為此，本工程在施工測(cè)量時(shí)，要首選全站儀 ，以及經(jīng)緯儀和高精度的水準(zhǔn)儀。 3、 在測(cè)量的全過程中 ,要嚴(yán)格遵守工程測(cè)量規(guī)范 GB50026-2007 和 高 層建筑砼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程 JGJ3-2010，其精度要求 ： 角度觀測(cè)精度為 10，距離測(cè)量精度為 1/20000。 基坑開挖后要按照建筑場(chǎng)地基坑探查與處理技 16 術(shù)規(guī)程 DBJ61-57-2010做好普探及處理。 5.1.2高程控制 高程測(cè)量采用水準(zhǔn)測(cè)量進(jìn)行。水準(zhǔn)測(cè)量是測(cè)量工作的重要部分。正確合理地布置高程控制水準(zhǔn)點(diǎn)，能在很大程度上使立面布置、管線敷設(shè)和建筑物施工得以順利進(jìn)行。 工地上的高程控制點(diǎn)，需要聯(lián)測(cè)到國(guó)家水準(zhǔn)標(biāo)志或城市水準(zhǔn)點(diǎn)上，才能確保建筑物管線與城市管線聯(lián)通。 標(biāo)高點(diǎn)依據(jù)建設(shè)單位提供的高級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)引測(cè)。為了計(jì)算簡(jiǎn)便又不容易出錯(cuò)，應(yīng)根據(jù)水準(zhǔn)基點(diǎn)將工程的設(shè)計(jì) 0.00 點(diǎn)標(biāo)高準(zhǔn)確引測(cè)于附近固定建筑物上，做好標(biāo)志。 0.00 標(biāo)高點(diǎn)引至墊層或樓層的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)不少于四個(gè)，引測(cè)標(biāo)高后，應(yīng)復(fù)核至另一水準(zhǔn)標(biāo)高點(diǎn)。其差不超過 3mm。這樣在各層抄平時(shí)可相互校核，避免錯(cuò)誤。 精度要求：標(biāo)高測(cè)量精度為 5 n mm（ n為測(cè)站數(shù)）。 5.1.3主要軸線的定位 在進(jìn)行 地下車庫 施工前，應(yīng)對(duì)控制線和標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，經(jīng)復(fù)查均在規(guī)范規(guī)定誤差允許范圍內(nèi)，方可進(jìn)行 地下車庫 正式施工。并將復(fù)查結(jié)果標(biāo)于復(fù)查圖上，作為交工資料。 地下車庫 墊層施工完后，從建筑物外圍控制標(biāo)樁將 地下車庫 主軸線投于墊層上，彈上墨線。最后將儀器置于各已投主軸線的交點(diǎn)上，將已投于墊層上的主軸線所構(gòu)成的幾何圖形進(jìn)行角度和距離的檢查，符合要求后，再根據(jù) 地下車庫 施工圖中各軸線之間的相互關(guān)系將細(xì)部軸線一一投于墊層上，作為放線依據(jù)。 5.1.4豎向測(cè)量 在施工 地下車庫 時(shí)，垂直度控制用常規(guī)經(jīng)緯儀投測(cè)， 5.1.5標(biāo)樁的埋設(shè)和保護(hù) 施工控制測(cè)量的成果，必須在地面上精確的固定下來，因而要設(shè)穩(wěn)定牢固的標(biāo)樁，這是施工測(cè)量的一項(xiàng)重要工作。 17 平面控制點(diǎn)的標(biāo)樁采用永久性標(biāo)樁，考慮到在施工和生產(chǎn)中能長(zhǎng)期保存，不致發(fā)生下沉和位移，標(biāo)樁的埋設(shè)深度 .5m，標(biāo)樁頂面以高于地面設(shè)計(jì)高程0.1m。標(biāo)樁的型式要用鋼筋樁，頂部磨平，在上面刻劃十字絲作為標(biāo)點(diǎn)。標(biāo)樁固定后用灰砂磚、 砼 、蓋板加以 保護(hù)。 5.1.6測(cè)量質(zhì)量控制 1、 堅(jiān)持先整體后局部和高精度控制低精度的工作程序，先測(cè)設(shè)場(chǎng)地整體的平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)，再以控制網(wǎng)為依據(jù)進(jìn)行各局部建筑物的定位、放線和標(biāo)高測(cè)量。采用科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鞣绞?，達(dá)到精確定位的目的。 2、 凡是投入該工程所使用的各種測(cè)量?jī)x器 ， 應(yīng)有嚴(yán)格按照鑒定周期鑒定的合格證書。 3、 各種測(cè)量控制點(diǎn)，在使用前應(yīng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)沒有變動(dòng)后才能使用。 4、 測(cè)量時(shí)盡量選在氣候條件較好的時(shí)間，以減少旁折光的影響。 5、 保障作業(yè)數(shù)據(jù)的原始、整潔及記錄規(guī)范化。 5.2 基坑邊坡位移觀測(cè) 為了掌握 地下車 庫 施工期間基坑位移情況，保證施工生產(chǎn)順利進(jìn)行，需對(duì)基坑位移進(jìn)行觀測(cè)，本工程基坑呈矩形布置，深度比較深，位移觀測(cè)尤為重要。位移測(cè)量要求準(zhǔn)確、精確，因此，所用儀器和測(cè)量方法均要適應(yīng)實(shí)際情況。 5.2.1儀器配置 因本工程面積較大，而且平面構(gòu)成較復(fù)雜， 為滿足觀測(cè)要求，控制點(diǎn)建立采用全站儀 ， 觀測(cè)采用 J2-2 光學(xué)經(jīng)緯儀同直尺進(jìn)行。本工程所使用的儀器，直尺等均經(jīng)計(jì)量部門鑒定合格，并在有效期內(nèi)。 5.2.2測(cè)量依據(jù) 依據(jù)設(shè)計(jì)院提供的總平面圖及 地下車庫 首層平面圖 ， 及建設(shè)單位提供的原控制點(diǎn)的坐標(biāo)。 5.2.3深基坑監(jiān) 測(cè) 18 深基 坑施工，需要重點(diǎn)做好 對(duì)臨近建筑物、已建主樓的監(jiān)控 ，而深基坑施工時(shí)對(duì)設(shè)有的 邊坡支護(hù) ，也要做好 位移監(jiān)測(cè)，是深基坑采用信息法施工中的重點(diǎn)。位移 施測(cè)前， 應(yīng) 對(duì)原有控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，以防因人為或自然而引起的變動(dòng)，如有偏移、沉降，應(yīng)重新校正直到誤差嚴(yán)格控制在規(guī)范內(nèi)方可使用，并對(duì)須測(cè)設(shè)點(diǎn)進(jìn)行坐標(biāo)換算，建立平面控制網(wǎng)。 1、 控制點(diǎn)的建立 根據(jù)建設(shè)單位提供的控制點(diǎn)，在基坑四周用全站儀建立 不少于 3 個(gè)的 位移觀測(cè)控制點(diǎn)，每一個(gè)點(diǎn)距離基坑在 3m 以上，確保不會(huì)因施工產(chǎn)生影響。并按控制點(diǎn)埋設(shè)要求埋制，最后在點(diǎn)上刻上十字標(biāo)志，待各點(diǎn)穩(wěn)定后，用 全站儀測(cè)量出控制點(diǎn)的坐標(biāo)。 2、 觀測(cè)時(shí)間及方法 控制點(diǎn)及觀測(cè)點(diǎn)布置好后， 由專業(yè)的基坑監(jiān)測(cè)隊(duì)人員進(jìn)行基坑監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)時(shí)對(duì)于土建施工隊(duì)，可 用經(jīng)緯儀進(jìn)行檢測(cè)，確保觀測(cè)點(diǎn)在控制點(diǎn)的方向上，若有個(gè)別觀測(cè)點(diǎn)未在控制線方向上，用經(jīng)緯儀測(cè)設(shè)方向，用直尺測(cè)量出該點(diǎn)與控制方向的距離，將測(cè)量結(jié)果作為初次觀測(cè)，記錄下來。 觀測(cè)時(shí)間一般情況下每周觀測(cè)一次，若基坑位移較大（同一觀測(cè)點(diǎn)兩次觀測(cè)結(jié)果位移相差 3mm及以上），則應(yīng)每天觀測(cè)一次，直至一周內(nèi)基坑位移小于 3mm， 可減少觀測(cè)次數(shù) 每周觀測(cè)一次。 3、 數(shù)據(jù)分析 將相鄰兩次或多次測(cè)量結(jié)果進(jìn)行 比較、分析，得出基坑位移情況及可能的發(fā)展趨勢(shì)，并繪制出基坑位移情況圖，供施工生產(chǎn)部門參考。若位移較大，則提請(qǐng)有關(guān)方采取必要措施進(jìn)行控制。 5.2.4注意事項(xiàng) 1、 控制點(diǎn)選擇在穩(wěn)定、可靠的地方，防止被破壞 。 2、 觀測(cè)點(diǎn)周圍禁止擺放 其它物品，以防對(duì)觀測(cè)點(diǎn)造成位移 。 3、 觀測(cè)者盡量為同一人，以免視覺誤差。 19 4、 設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)儀器及觀測(cè)儀器盡量為同一臺(tái)儀器， 以免儀器誤差。 5、 觀測(cè)時(shí)間盡量避免清晨及傍晚 ，以免氣象誤差。 6、 定期對(duì)位移觀測(cè)控制點(diǎn)與建設(shè)單位提供的原控制點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，防止因施工和其它原因產(chǎn)生變化。 5.3 地 下車庫 土方工程 施工 5.3.1 開挖基本方案 本工程以 地下車庫 為主 ， 考慮其土方工程施工。 本工程的土方開挖采取 由中間向外開挖 ，依據(jù)基坑設(shè)計(jì)的施工方案，組織挖掘機(jī)、自卸汽車進(jìn)行。開挖前對(duì)基坑的支護(hù) 要做好檢查驗(yàn)收， 亦按照施工組織總設(shè)計(jì)進(jìn)行。基坑開挖時(shí)考慮到本工程的實(shí)際開挖深度 要 達(dá) 設(shè)計(jì)高程-8.55m左右，因此，開挖可采取 分 級(jí)開挖，按照挖掘機(jī)的開挖深度，開挖至基坑的設(shè)計(jì)高程上留 300mm，則人工清基到 -8.55m。 開挖時(shí)向地下車庫外側(cè)擴(kuò) 1.2m，開挖時(shí)的基底標(biāo)高 -8.55m（ 368.550m）。 對(duì)于要進(jìn)行地基處 理的地方，采用 600mm 厚砂石回填處理，處理后的地基承載力不小于 220kpa。 基坑開挖的順序，以及布置方案如下： 土方開挖時(shí)要注意基坑西邊的支護(hù)，或主樓的支護(hù)及基礎(chǔ)完成后再進(jìn)行，并嚴(yán)格按照總包的要求，以及施工順序進(jìn)行基坑的開挖。 20 開挖土方時(shí)要采取承隨挖隨運(yùn)，對(duì)挖掘機(jī)難以挖到的地段采取人工清理，并將余土到挖掘機(jī)鏟斗下，再由挖掘機(jī)挖除。 開挖過程中要積極主動(dòng)配合邊坡監(jiān)測(cè)、模板工程、地下管網(wǎng)工程；當(dāng)基坑開挖到基底時(shí)，要及時(shí)做好地基驗(yàn)槽。地基驗(yàn)槽以后澆帶為界，驗(yàn)收完成一段，砼墊層澆筑一段。 為了 防止地面的雨水等流入基坑，在基坑邊坡上要設(shè)置截水溝（采用 300 300mm 的磚砌地溝），基坑內(nèi)沿開挖的邊沿，設(shè) 300 300mm 的集水溝，并在適當(dāng)位置設(shè)置集水井，安排潛水泵排出坑內(nèi)積水。 邊坡上的地面及四周要做好 C15 C20硬化（厚度 80mm 100mm）。 當(dāng)邊坡設(shè)計(jì)有 噴錨及掛網(wǎng)噴砼護(hù)坡時(shí)，則按照土方開挖分段分層的方式，進(jìn)行土方開挖。開挖時(shí)要分為二級(jí)，第一級(jí)開挖深度 3.5 4.0m 左右，然后第二級(jí)開挖到距設(shè)計(jì)標(biāo)高 300mm 的位置。然后組織釬探，此外，余下的 300mm由人清挖到位。 基坑內(nèi)的土方開挖，當(dāng)挖 至第二級(jí)時(shí)，要注意采取挖掘機(jī)二級(jí)轉(zhuǎn)挖。 5.3.2 開挖機(jī)械設(shè)備的選擇 本工程的土方總量經(jīng)估算，約 按 100000m3，考慮到土方開挖工期 45 天 （分為三段） ，則平均每天需要完成土方量為 2200m3，為此需要布置 3 4 臺(tái)挖掘機(jī)，組織二條開挖線。每條土方的開挖線取 1100m3，挖掘機(jī)的臺(tái)班產(chǎn)量經(jīng)查 ，達(dá)到 450m3，因此 需要 三 班制， 可以滿足施工需要。 自卸汽車采用 16t 的，按其每臺(tái)車的臺(tái)班產(chǎn)量取 80m3，運(yùn)距 5km，則每 21 臺(tái)挖掘機(jī)需要配 16t自卸汽車： 450 80 5.6（臺(tái)），為此取 6臺(tái)。 共需要 挖 掘機(jī) 4 臺(tái)，自卸汽車 24輛。 整個(gè)基坑分段開挖到位后，每完成一塊，驗(yàn)收一塊，然后在完成砼墊層后，及時(shí)配合土建，地下降水施工要緊緊配合。地下室底板的防水完成以后，即進(jìn)行砼保護(hù)層的施工。 施工的總體流程： 放線深基坑土方開挖方案會(huì)審技術(shù)交底分段分級(jí)開挖到達(dá)設(shè)計(jì)開挖的高程后勘測(cè)并組織人工清底驗(yàn)收砼墊層地下室防水地下層防水保護(hù)層進(jìn)入第二段地下室防水施工。 5.4 模板工程 5.4.1 基本要求 1、 模板及其支撐系統(tǒng)必須滿足以下要求： 1） 承臺(tái)及 地下車庫 底板側(cè)模板采用 240mm厚磚模， 地下車庫 墻板模板 、柱、梁板的模板要能 保證結(jié)構(gòu)、構(gòu)件各部分形狀尺寸的正確； 2）必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性；模板接縫嚴(yán)密，不得漏漿； 便于模板的安拆 。 現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)模板安裝的允許偏差見下表： 項(xiàng) 目 允許偏差（） 軸線位置 5 底模上表面標(biāo)高 5 截面內(nèi)部尺寸 基 礎(chǔ) 10 柱、墻、梁 +4、 -5 層高垂直 全高 5m 6 全高 5m 8 相鄰兩板表面高低差 2 表面平整（ 2m長(zhǎng)度上） 5 2、 模板與砼的接觸面滿涂隔離劑，按規(guī)范要求留置澆搗孔、清掃孔，澆筑砼前用水濕潤(rùn)木模板，但不得 有積水； 3、 墻、柱模板必須按規(guī)范規(guī)定要求進(jìn)行拆除； 4、 施工中在施工現(xiàn)場(chǎng)作好試塊，與結(jié)構(gòu)砼同條件養(yǎng)護(hù)，經(jīng)試驗(yàn)確定具體的拆模時(shí)間； 22 5、 磚模采用 MU15 灰砂磚 或砼磚 ， M5 水泥砂漿筑，內(nèi)側(cè)采用 1： 2.5 水泥砂漿粉平并收光。 5.4.2 地下車庫 內(nèi)墻模板 地下車庫 內(nèi)墻模板采用 18 mm膠合板配制，模板豎楞采用 50mm 100mm 木枋，橫向間距為 400mm，橫楞采用 48 3.5mm 鋼管，縱向間距 500mm， 模板支撐采用鋼管腳手架。 為保證模板的側(cè)向剛度，在模板中間加設(shè) 12 對(duì)拉螺桿，對(duì)拉螺桿間距按600mm 500mm 布設(shè)。同時(shí)采用鋼管做斜撐。 詳見下頁圖示。 5.4.3柱模 方形柱支模擬采用 18 mm厚膠合板配制模板，加 50mm 100mm 木枋豎楞和短鋼管抱箍加固，木枋豎楞的橫向間距按 250 350mm 設(shè)置，鋼管抱箍的豎向按 500mm設(shè)置，施工要結(jié)合實(shí)際情況做到上疏下密。為保證柱線角順直，木枋條定位必須準(zhǔn)確。為保證柱模的側(cè)向剛度，在柱模上設(shè)置雙向 12 對(duì)拉螺桿，間距按 400 500mm設(shè)置 ， 同時(shí)采用鋼管作斜撐。 5.4.4地下車庫 外墻模板 地下車庫 外墻模采用 18 mm 膠合板配制 （九夾板或竹膠合 板） ，模板豎楞采用 50mm 100mm 木枋，橫向間距為 300 mm，橫楞采用 48 3.5mm 鋼管， 23 縱向間距為 500mm； 詳見下圖所示。 模板支撐采用普通鋼管腳手架。為了保證模板的側(cè)向剛度和 地下車庫 外墻的防水需要，在模板中間加設(shè)一次性的 12 止水對(duì)拉螺桿，對(duì)拉螺桿的縱橫向間距為 500 600mm，同時(shí)采用鋼管做斜撐。 5.4.5 梁板模 該工程結(jié)構(gòu)平面較復(fù)雜。為便于配模板，采用 18 mm 厚膠合板配置梁板模，以滿足不同結(jié)構(gòu)形狀的配模要求。 模板立桿底部全部采用雙扣件。 梁板支模時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)或規(guī)范要 求將梁板起拱。 模板支撐均采用鋼管腳手搭設(shè)室內(nèi)滿堂腳手架，鋼管立桿下端加設(shè)可調(diào)支座。地下車庫因?qū)痈咻^大，鋼管支撐的立桿縱橫向間距在板底為 800800mm，在梁底為 800 400 mm，在距離樓地面 200 mm 左右設(shè)第一道水平桿，并根據(jù)層高加設(shè) 3 4 道水平桿，水平桿間距不大于 1500mm，模板立桿支撐地 下 室 底 板 24 同時(shí)設(shè)剪刀撐加強(qiáng)腳手架整體剛度，剪刀撐間距為 5.0 6.0m。另外，在梁底縱橫向設(shè)一道水平支模桿，并在板底縱橫向設(shè)一水平支模桿；對(duì)于凈高大于 800mm的梁，在梁中增設(shè) 12 對(duì)拉螺桿，對(duì)拉螺桿 的間距按 500mm 設(shè)，對(duì)拉螺桿外加設(shè) 15硬塑套管，便于螺桿的重復(fù)使用。 5.4.6 整體封閉式樓梯模板 1、 將樓梯模板全封閉（僅在最高踏步處留設(shè)砼澆搗口），構(gòu)成整體封閉模板體系 。 樓梯 澆筑時(shí)的施工縫設(shè)在梯板板跨 1/3處。 2、 樓梯板模板參照框架樓面板的方案進(jìn)行，但模板的剪刀撐、斜撐要適當(dāng)增加。樓梯板模板的支撐采及鋼管支架。 5.4.7墻體對(duì)拉螺桿驗(yàn)算 地下車庫 墻體采用 2440 1220 18mm 厚木膠合板，采用 12 對(duì)拉螺桿加固，螺桿縱橫間距為 500mm， 地下車庫 外墻厚度為 300mm，現(xiàn)設(shè)砼坍落度為150mm，砼墻計(jì)算高取 H 6.5m，砼澆搗速度為 V 1.5m/h，砼自重為 24kN/m3，砼溫度為 20。 為保險(xiǎn)，框架梁的最大截面按 900mm考慮。 依據(jù) 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范（ GB20666 2011） （ A.0.4-1） （ A.0.4-2） 式中： F 新澆筑混凝土對(duì)模板的最大側(cè)壓力（ kN/m2）； c 混凝土的重力密度（ kN/m3）；取 24kN/m3， t0 新澆混凝土的初凝時(shí)間（ h），可按實(shí)測(cè)確定；當(dāng)缺乏試驗(yàn)資料時(shí)可采用 t0 200/（ T+15）計(jì)算， T 為混凝土的溫度（）；當(dāng) T 取 20時(shí)，t0 5.71； 混凝土坍落度影響修正系數(shù)：當(dāng)坍落度在 50mm 90mm 時(shí)，取0.85；坍落度在 100mm 130mm 時(shí)，取 0.9；坍落度在 140mm 180mm 時(shí)，取 1.0； V 混凝土澆筑高度（厚度）與澆筑時(shí)間的比值，即澆筑速度（ m/h）；一般取 2.0m/h； 410t43.0 VF C HF C 25 H 混凝土側(cè)壓力計(jì)算位置處至新澆筑混凝土頂面的總高度（ m）；取一般梁高 H 0.9m。則 F 21.6 kN/m2； 計(jì)算：公式（ A.0.4-1） 0.43 24 5.71 1.0 1.18 69.53kN/m2； 公式（ A.0.4-2） 24 0.9 21.6kN/m2； 故取小值 21.6kN/m2； 本工程取 c=24kN T=22 t0=200/(T+15)=5.4(h) =0.85， V取 2m/h； F1=0.43 24 5.4 0.85 20.25 =56.4kN/m2 F2=24 0.60=14.4kN/m2 取小值： F2=14.4kN/m2 7 傾倒砼產(chǎn)生的荷載標(biāo)準(zhǔn)值，取 4kN/m2，考慮分項(xiàng)系數(shù)后： 14.4 1.35+4 1.4=25.04kN/m2 由以上數(shù)據(jù)，經(jīng)計(jì)算模板采用 18mm 厚膠合模板，背后木肋用 50 100 mm300mm，可。 以上其它計(jì)算式略。 （ 2）梁底模板設(shè)計(jì) 本工程按梁上傳有 1.2m寬頂板砼（板厚 200mm）施工荷載考慮。 1）梁底模設(shè)計(jì) 梁底模荷載組合為： 1+2+3+5 模板及其支架自重 取 0.75kN/m 新澆砼自重 取 17kN/m （考慮現(xiàn)澆板 5kN/m） 鋼筋自重 取 0.40kN/m 砼振搗荷載 取 1.0kN/m 則大梁梁底板荷載為：（乘上分項(xiàng)系數(shù)，按 GB50666-2011） HF C410t43.0 VF C 26 (0.75+17+0.40) 1.35+1.0 1.4=25.9(kN/m) 經(jīng)計(jì)算，梁底模采用 18mm 厚竹膠合板模， 50 100mm 木方 300mm，梁底模板下面采用鋼管橫桿間距 800mm。 施工中為防止支撐松滑，梁底鋼管立桿橫向 700mm，縱向間距 900mm。每個(gè)立桿節(jié)點(diǎn)頂部為雙扣件 （優(yōu)先采用可調(diào)支撐） 。 則每個(gè) 節(jié)點(diǎn)處雙扣件可承載 8 2=16kN 25.9 2 12.95kN 48 3.5鋼管立桿驗(yàn)算： N=12.95 0.9=11.7kN 取 A=489mm2；橫桿底層間距取 1600mm； 經(jīng)計(jì)算取 0.597。 = N/A=0.597 11.7 1000/489 =14.28N/mm2 小于 =203N/mm2 可。 在框架施工中，當(dāng)上層模板及砼施工時(shí)，底層的框架梁齡期未到，所以下層仍要保留梁底模板支架，至少應(yīng)保留一層。 2）現(xiàn)澆 頂 板計(jì)算 本工程 頂 板按 200mm考慮。 板底荷載組合為： 1+2+3+4 模板及支架自重 取 0.3kN/m2 新澆砼自重 取 5.00kN/m2 鋼筋自重 取 0.35kN/m2 施工荷載 取 3.0kN/m2 考慮分項(xiàng)系數(shù)后： (0.3+5.00+0.35) 1.35+3 1.4=11.83kN/m2 3） 地下室頂板 樓板底模采用 18mm 厚膠合板，靜曲強(qiáng)度取 11Mpa，經(jīng)計(jì)算，板底木肋 50 100mm，間距 300 350mm，板底下橫桿間距 1.10m，采用鋼管頂撐支架系統(tǒng)，每根立桿受荷載面積 0.9 0.9=0.81m2，承載力為 11.83 0.81=9.58kN/根。 本工程擬全部采取鋼管支架，頂部扣件全部為雙扣件。 27 頂板 框架結(jié)構(gòu)中的梁板施工，其模板仍采用 18 厚竹膠合板模板，板底木枋間距 300mm，再其下為 48 3.5 鋼管，間距 900mm； 底部掃地桿距地面 200mm，水平桿間距最大不超過 1600mm。 樓板或 結(jié)構(gòu) 的模板支撐采用專業(yè)架子工進(jìn)行。 5.4.8對(duì)于地下車庫頂板的 鋼管支架驗(yàn)算 鋼管 48 3.5： A=489mm2， i=15.8，立桿縱橫間距 900mm，板最大厚度為 200mm。 1、荷載計(jì)算 模板及支架自重 0.9m 0.9m 6m 1kN/m3 1.2=5.84kN 新澆鋼筋砼自重 0.9m 0.9m 0.20m 25kN/m3 1.2=4.86kN 施工荷載 0.9m 0.9m 4.0kN/m2 1.4=4.54kN 合計(jì) 5.84+4.86+4.54=15.24kN 考慮泵送砼，再乘上 1.25，取 20kN。 2、按強(qiáng)度驗(yàn)算立桿的受壓應(yīng)力 =N/A=（ 37.2 1000） /489=76N/mm2 215N/mm2 3、按穩(wěn)定性驗(yàn)算立桿的受壓應(yīng)力 立桿長(zhǎng)細(xì)比 =L/i=1500/15.8=95 由 =95 查表可得 =0.588 =N/ A=（ 20 1000） /（ 0.588 489） =69.6N/mm2 215N/mm2 經(jīng)驗(yàn)算，支架滿足要求。 5.5 鋼筋工程 5.5.1 鋼筋進(jìn)場(chǎng)與加工 鋼筋在租用場(chǎng)地加工，設(shè)原材料堆場(chǎng)、半成品堆場(chǎng)與鋼筋加工車間。鋼筋原材料統(tǒng)一按材料計(jì)劃組織進(jìn)場(chǎng)，并檢查出廠合格證，對(duì)各種規(guī)格、級(jí)別的鋼筋進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)于不合格的原材料堅(jiān)決不允許進(jìn)場(chǎng) ,并嚴(yán)格做 好有見證送檢和監(jiān)督抽檢，監(jiān)督抽檢率必須達(dá) 5%以上。 28 在鋼筋開始加工前，先對(duì)各種鋼筋加工機(jī)械設(shè)備檢修完好，保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并符合安全規(guī)定。鋼筋加工前由鋼筋翻樣人員對(duì)鋼筋進(jìn)行翻樣，結(jié)合施工圖紙、會(huì)審記錄及施工規(guī)范，按鋼筋規(guī)格、形狀、尺寸、數(shù)量填寫鋼筋料單，計(jì)算出鋼筋用量。加工鋼筋時(shí)，先清除鋼筋表面的油污、泥土、浮銹，調(diào)直的鋼筋不得有彎曲、死彎、小波浪形。加工時(shí)，先按料單放樣，試制合格后再成批生產(chǎn)，所有加工的半成品均要按規(guī)格、數(shù)量、分類堆放，鋼筋車間設(shè)專人對(duì)加工完的半成品掛牌登記，統(tǒng)一發(fā)放，嚴(yán)禁長(zhǎng)材短用。鋼筋加工的 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行有關(guān)設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 5.5.2 鋼筋綁扎與安裝 1、 底板鋼筋綁扎 1）首先在底板上劃好鋼筋間距的分檔標(biāo)志，彈好通長(zhǎng)線，并擺放下層鋼筋，（先鋪短向，再鋪長(zhǎng)向），先扎集水坑及電梯井部位。 2）底板和墻體的后澆帶處兩側(cè)加設(shè)鋼網(wǎng)模板，鋼網(wǎng)模板外側(cè)用木板遮擋，并用木枋撐牢。 后澆帶的處理方案如下： （初步方案） 3）底板上下層鋼筋接頭的位置，接頭位置應(yīng)受力較小處，并相互錯(cuò)開（下層跨 1/3，上層在支座處），鋼筋對(duì)焊接頭受拉區(qū)不得超過 25%，受壓區(qū)不得 29 超過 50%。 4）基礎(chǔ)底板綁扎完后，擺 放“ 幾 ” 字 型 14 鋼筋馬凳，間距 1.0 1.0m，之后綁扎上層鋼筋的縱橫兩個(gè)方向。 5）在底板上插柱筋時(shí)，先將一支柱箍筋焊接在底板上部面筋上，然后插柱主筋 ，在底板上插墻筋時(shí)，據(jù)先分好的軸線僅貼墻體兩側(cè)保護(hù)層內(nèi)側(cè)在底板面筋上沿墻體縱向各焊接一根 12 水平筋，然后在其水平筋內(nèi)側(cè)插墻體豎筋，保證墻筋尺寸。 2、 墻鋼筋綁扎 墻鋼筋綁扎時(shí)先綁 2 4 根豎筋 ，并畫好分檔標(biāo)志，然后在下部齊胸處綁兩根模筋定位，并在模筋上畫好分檔標(biāo)志，然后扎其佘鋼筋，墻筋雙向受力筋所有墻筋交叉點(diǎn)應(yīng)逐綁扎。 墻體保護(hù)層墊塊間距按 1m 1m布 置。 墻內(nèi)的豎向及水平鋼筋 ， 采用鋼筋梯子架來控制鋼筋的位移和保護(hù)層厚度。 3、 柱鋼筋綁扎 在綁扎柱子鋼筋時(shí)，下層柱豎向鋼筋露出樓面的部分，用工具或柱箍將其固定，以利于上層柱的鋼筋接長(zhǎng)。對(duì)于上下層柱截面尺寸不同部位，其下層柱鋼筋的露出部分，必須在綁扎梁鋼筋之前收進(jìn)。柱箍筋的接頭交錯(cuò)排列，垂直放置，箍筋轉(zhuǎn)角與豎向鋼筋交叉點(diǎn)均應(yīng)扎牢。柱鋼筋在 砼 澆筑中極易偏位， 為此 ，施工中采取 電焊 的措施進(jìn)行控制。 4. 梁鋼筋綁扎 當(dāng)梁的縱向鋼筋出現(xiàn)雙層或多層排列時(shí)，兩排鋼筋之間墊以直徑 25mm的短鋼筋，如縱向鋼筋直徑大于 25mm時(shí)，短鋼筋直徑規(guī)格與縱向鋼筋規(guī)格相同。梁箍筋的接頭交錯(cuò)設(shè)置，并與兩根架立筋綁扎 。 5. 樓板鋼筋綁扎 板底筋應(yīng)伸過支座中，并不小于 10d。底筋、面筋不宜搭接在彎矩較大 30 的位置，搭接長(zhǎng)度不小于 35d。 板面筋錨固長(zhǎng)度不小于設(shè)計(jì)要求長(zhǎng)度或規(guī)范要求。板筋施工時(shí)易被踩蹋變形，因此，要在上下層鋼筋中設(shè)鋼筋支架。用鋼筋馬凳支設(shè)在板、次梁與主梁的交叉處，板的鋼筋在上，次梁的鋼筋在中層，主梁的鋼筋在下。支撐鋼筋采用“ 幾 ”型，采用 12 鋼筋，每平方米設(shè)一個(gè)，支撐筋的高度 H=板厚 -20。 6. 鋼筋保護(hù)層控制 為保證 砼 保護(hù)層厚 度，柱的墊塊在封模前綁在柱主筋上。梁的墊塊在梁鋼筋綁扎前墊置，板的墊塊在 砼 澆筑前墊好，保護(hù)層墊塊采用 1:1水泥砂漿制作。當(dāng)梁、柱截面尺寸較大，鋼筋較重時(shí)，水泥砂漿墊塊無法控制鋼筋保護(hù)層時(shí)，采用相同于保護(hù)層的短鋼筋墊在梁底或掛在柱四邊頂端。 5.5.3 鋼筋連接 1. 鋼筋 連接一般要求 本工程直徑 22mm 的受力鋼筋擬采用直螺紋套筒連接；其它柱墻豎向鋼筋連接采用電渣壓力焊連接或綁扎搭接 ， 梁縱向受力鋼筋采用閃光對(duì)焊或電弧焊接 ， 板筋采用閃光對(duì)焊或綁扎搭接。 2. 鋼筋直螺紋 機(jī)械 連接施工 1）施工準(zhǔn)備 參與接頭加工 的操作工人、技術(shù)管理和質(zhì)量管理人員均參加技術(shù)培訓(xùn)；設(shè)備操作工人持證上崗。 對(duì)運(yùn)入現(xiàn)場(chǎng)的連接套筒進(jìn)行檢查。套筒應(yīng)有產(chǎn)品合格證，套筒表面不得有影響性能的裂縫、節(jié)疤等缺陷，尺寸應(yīng)符合要求。清除連接套筒及端部的油污、鐵銹等雜物。根據(jù)螺紋相關(guān)尺寸，調(diào)整螺紋軋制機(jī)的設(shè)置。檢查螺紋軋制機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常；螺紋尺寸是否符合要求。 接頭螺紋軋制加工工藝： 將待軋鋼筋平放在支架上，端頭對(duì)準(zhǔn)螺紋軋制機(jī)的軋制孔。 開動(dòng)軋制機(jī)，并用水潤(rùn)滑軋制頭，緩慢向鋼筋端頭方向移動(dòng)軋制頭（移 31 動(dòng)尺寸根據(jù)螺紋相關(guān)尺寸調(diào)整），使鋼筋端頭伸入軋制頭內(nèi)并軋出螺 紋，再慢慢移開軋制頭。此過程約需 40s。 逐個(gè)檢查鋼筋端頭螺紋的外觀質(zhì)量，并用手將套筒擰進(jìn)鋼筋端頭，看是否過松或過緊，檢查螺紋的深度是否符合要求。將檢驗(yàn)合格的端頭螺紋戴上保護(hù)套或擰上連接套筒，并按規(guī)格分類堆放整齊待用。 2）直螺紋接頭連接工藝 鋼筋同徑和異徑普通接頭；先用扳手將連接套筒與一端鋼筋擰緊，再將另一端鋼筋與連接套筒擰緊。 可調(diào)接頭（用于彎曲鋼筋、固定鋼筋等不能轉(zhuǎn)動(dòng)鋼筋的接頭連接）；先將連接套筒和鎖緊螺母全部擰入螺紋長(zhǎng)度較長(zhǎng)的一端鋼筋內(nèi)，再把螺紋長(zhǎng)度較短的一端鋼筋對(duì)準(zhǔn)套筒，旋轉(zhuǎn)套筒使其從長(zhǎng)螺紋鋼筋頭 逐漸退出，并進(jìn)入短螺紋鋼筋頭中，并與短螺紋鋼筋頭擰緊，然后將鎖緊螺母也旋出，與連接套筒擰緊。 3）質(zhì)量檢查 外觀檢查：根據(jù)目測(cè)鋼筋上的螺紋露在套筒外的長(zhǎng)度判別鋼筋直螺紋接頭連接質(zhì)量是否符合要求。 強(qiáng)度檢驗(yàn)：鋼筋直螺紋接頭按規(guī)定（同一施工條件下，采用同一批材料的同等級(jí)、同規(guī)格接頭，以 300 個(gè)作為一個(gè)驗(yàn)收批進(jìn)行檢驗(yàn)與驗(yàn)收，不足 300個(gè)也作為一個(gè)驗(yàn)收批）進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取樣試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果為母材斷裂，接頭評(píng)定A 級(jí)。符合 鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程 （ JGJ107 2010）要求。 項(xiàng)目 直螺紋接頭 接頭性能 與鋼筋母材等強(qiáng)度、 同延性 連接時(shí)的質(zhì)量控制及檢測(cè) 目測(cè)鋼筋上的螺紋露在套筒外的長(zhǎng)度即可判別接頭的對(duì)接是否合格 每一個(gè)接頭的連接速度（ min） 1 勞動(dòng)強(qiáng)度 只需旋轉(zhuǎn)連接套 連接質(zhì)量的穩(wěn)定性 接頭連接的安全系數(shù)高，即使螺紋松動(dòng)或少擰幾牙，只要達(dá)到一定旋轉(zhuǎn)長(zhǎng)度即可保證強(qiáng)度，可用手或普通扳手?jǐn)Q緊 連接時(shí)不用電和氣，無明火作業(yè)，可全天候施工 5.6 砼 工程 32 本工程砼采用預(yù)拌商品砼，項(xiàng)目根據(jù)預(yù)拌砼（ GB/T14902-2003）標(biāo)準(zhǔn)和施工圖紙要求委托商品砼提供滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的高質(zhì)量砼。項(xiàng)目對(duì)砼生產(chǎn)施工質(zhì)量進(jìn)行全過程 監(jiān)控。 5.6.1 砼 供應(yīng)商的選擇 根據(jù)調(diào)查和咨詢，我們將在 西安 市 施工現(xiàn)場(chǎng)附近或當(dāng)?shù)?商品 砼 廠家 中選擇 二 到 三 家生產(chǎn)規(guī)模較大，管理水平較高，服務(wù)質(zhì)量良好的 砼 生產(chǎn)商，作為考察對(duì)象，邀請(qǐng)業(yè)主代表、監(jiān)理工程師及其他相關(guān)人員逐家考察對(duì)比，主要考察內(nèi)容為： 1、企業(yè)資質(zhì)（查看有關(guān)資信證件）； 2、生產(chǎn)及運(yùn)輸能力（查生產(chǎn)和運(yùn)輸設(shè)備的數(shù)量和先進(jìn)程度）； 3、原材料數(shù)量和品質(zhì)； 4、試驗(yàn)、檢測(cè)設(shè)備及環(huán)境（查儀器和 砼 養(yǎng)護(hù)）； 5、人員素質(zhì)（查相關(guān)證件及檔案資料）； 6、質(zhì)量保證體系（查相關(guān)制度及是否通過 IS09000-2000體 系認(rèn)證）； 7、服務(wù)質(zhì)量（查服務(wù)回訪證條等） 考察后會(huì)同業(yè)務(wù)代表、監(jiān)理工程師等共同商定一家綜合能力強(qiáng)的商品 砼供應(yīng)商。 5.6.2 砼 配合比的確定 本工程有 C15、 C25、 C35P6 等幾種標(biāo)號(hào)的 商品 砼 ，同時(shí)有相當(dāng)量的大體積 砼 。我們將主要針對(duì)大體積 砼 和 防水 砼 ，依據(jù)有關(guān)規(guī)范、設(shè)計(jì)圖紙，及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況對(duì) 砼 供應(yīng) 商作以下要求： 1、 針對(duì)抗?jié)B砼 選用優(yōu)質(zhì)原材料，采用低水膠比，摻適量的細(xì)摻合料和高效外加劑，達(dá)到高性能 砼 的要求。 另外在地下室底板、外墻和樓層頂板砼中要加入 JY X纖維膨脹抗裂劑，摻量不少于 5%。 2、 針對(duì)大體積 砼 33 在滿足強(qiáng)度及坍落度的前提下，盡量提高摻合料及骨料的含量，同時(shí)摻加高效緩凝減水劑。 5.6.3 砼運(yùn)輸 砼 由砼廠家采用砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)后，項(xiàng)目試驗(yàn)員應(yīng)立即取樣測(cè)定砼坍落度，符合要求后方可用砼輸送泵連續(xù)輸送砼，必要時(shí)采用塔吊配合吊運(yùn)。 砼從攪拌 運(yùn)輸 機(jī)卸出到開始澆筑的時(shí)間不得超過 2小時(shí)。 砼運(yùn)輸過程中，應(yīng)控制砼不離析、不分層，組成成分不發(fā)生變化，并能保證施工所必須的稠度。 5.6.4砼澆筑 5.6.4.1 砼澆筑前準(zhǔn)備工作 1、 制訂方案 根據(jù)工程對(duì)象，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、結(jié)合具體條件，研究制定砼澆筑的施工方案。本工 程 地下車庫 的底板、墻板和頂板全部采用預(yù)拌砼。 現(xiàn)場(chǎng)砼的澆筑方案則采用泵送，并優(yōu)先采用砼泵車。 2、 模板檢查： 模板檢查 主要有模板方案檢查、模板支架及模板檢查。 主要檢查模板的位置、標(biāo)高、截面尺寸、垂直度是否正確，接縫是否嚴(yán)密，預(yù)埋件位置和數(shù)量是否符合圖紙要求，支撐是否牢固。此外，還要清理模板內(nèi)的木屑、垃圾等雜物。 砼 澆筑前模板需要澆水濕潤(rùn)，在澆筑 砼 過程中要安排專人配合進(jìn)行模板的觀察和修整工作。 模板接縫采用膠帶紙進(jìn)行處理。 對(duì)于 地下室后澆帶的處理，均采取用快易網(wǎng)進(jìn)行隔離 ，后澆帶 B 在澆筑完成后的第 61 天，按照設(shè) 計(jì)要求作好后澆帶的二次澆筑處理。 后澆帶 A 在主體 結(jié)構(gòu)完成一個(gè)月后澆筑。 3、 鋼筋檢查：主要是對(duì)鋼筋的規(guī)格、數(shù)量、位置、接頭是否正確，是否 34 沾有油污等進(jìn)行檢查，并填寫隱蔽工程驗(yàn)收單，要安排專人配合澆筑 砼 時(shí)的鋼筋修整工作。 4、 材料、機(jī)具、道路的檢查：對(duì)材料主要是檢查其品種、規(guī)格、數(shù)量與質(zhì)量；對(duì)機(jī)具主要檢查數(shù)量，運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常；對(duì)地面與樓面運(yùn)輸?shù)缆分饕獧z查是否平坦，運(yùn)輸機(jī)具能否直接到達(dá)各個(gè)澆筑部位。 5、 與水、電供應(yīng)部門聯(lián)系，防止水、電供應(yīng)中斷；了解天氣預(yù)報(bào)，準(zhǔn)備好防雨、防 大 風(fēng)措施；對(duì)機(jī)械故障做好修理和更換工作的準(zhǔn)備 ；夜間施工準(zhǔn)備好照明設(shè)備。 6、 做好安全設(shè)施檢查，安全與技術(shù)交底，勞動(dòng)力的分工，以及其它組織工作。 5.6.4.2 大體積砼澆筑 本工程的地下底底板厚度 300mm， 柱下基礎(chǔ)的高度 700mm，基礎(chǔ)梁的最大截面 700 800mm， 砼一次澆筑成型 。 為了確保工程的砼施工質(zhì)量，避免返工，本工程對(duì)地下車庫的底板部分，計(jì)劃按大體積砼的施工工藝進(jìn)行。 現(xiàn)場(chǎng)采用砼 汽車 輸送泵輸送，采用插入式振動(dòng)棒振搗。采用斜面分層的方法進(jìn)行澆筑，分層厚度控制在 40cm左右。第二次砼與底板砼一起澆筑。 本工程的砼澆筑施工以后澆帶為界分為 11個(gè) 板塊，每個(gè)底板砼一次性澆筑量約為 500 600m3。為此，現(xiàn)場(chǎng)布置一臺(tái) 50m3/h砼泵車即可。 大體積砼溫度控制和抗?jié)B抗裂的技術(shù)措施： 1、 原材料選擇 （ 1）選用低水化熱或中水化熱的水泥配制砼，如礦渣硅酸鹽水泥，粉煤灰水泥等。 （ 2）充分利用砼的后期強(qiáng)度，適當(dāng)減少每立方米砼中水泥用量。 （ 3）使用粗骨料，在滿足抗壓強(qiáng)度和泵送性能的前提下 ,盡量選用粒徑較大，級(jí)配良好的粗骨料。 35 （ 4）建議選用 5 31.5mm卵 石 ,摻加粉煤灰等摻合料。 （ 5）摻加高效緩凝減水劑，改善和易性，降低水灰比，以達(dá)到減少水泥用量、降低水 化熱的目的。 2、 降低砼入模溫度 （ 1）選擇較適宜的氣溫澆筑大體積砼，盡量避開炎熱天氣澆筑砼，最好選擇夜間或陰天施工，確需晴朗白天施工，應(yīng)將砼輸送泵管用濕麻袋包裹； （ 2）采用低溫水?dāng)嚢桧牛?（ 3）對(duì)骨料噴冷水霧或冷氣進(jìn)行預(yù)冷，并對(duì)骨料進(jìn)行護(hù)蓋或設(shè)置遮陽裝置避免日光直曬； 3、 加強(qiáng)砼振搗，提高砼密實(shí)和抗拉強(qiáng)度，減小收縮變形。 4、 砼澆筑后兩小時(shí)，按標(biāo)高用長(zhǎng)刮尺刮平表面水泥漿，再用木槎板反復(fù)槎壓數(shù)遍，使表面密實(shí)，初凝前再用鐵抹子壓光，可減緩砼表面水分散發(fā)速度，促進(jìn)養(yǎng)護(hù)，有效地控制砼表面龜裂。 5、 加強(qiáng)砼的養(yǎng)護(hù) ： 在砼澆筑之后，做好 砼 的保溫養(yǎng)護(hù)，使其緩緩降溫，達(dá)到兩個(gè)效果 :其一，減少砼內(nèi)外溫度梯度，防止表面裂縫；其二，延長(zhǎng)熱擴(kuò)散時(shí)間，充分發(fā)揮徐變特性，減低溫度應(yīng)力，防止貫穿裂縫。 具體措施如下： 1）待 砼 澆灌后，在其接近終凝 4 6 小時(shí)后，在其表面鋪上兩層草袋澆水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于 14 天。 2）側(cè)墻模板組裝結(jié)束后，在模板外側(cè)懸掛兩層草袋并經(jīng)常澆水濕潤(rùn)。 3）模板的拆卸時(shí)間要有嚴(yán)格規(guī)定，不能早拆，也不能過晚，以利砼澆水養(yǎng)護(hù)，避免產(chǎn)生干縮裂縫。 4）加強(qiáng)測(cè)溫和溫度監(jiān)控與管理，實(shí)行信息化控制，隨時(shí)控制砼的溫度變化，內(nèi) 外溫差控制在 25以內(nèi)，基面溫差和基底面溫差均控制在 20以內(nèi)，及時(shí)調(diào)整保溫及養(yǎng)護(hù)措施，溫度徒降不超過 10，以有效控制有害裂縫的出 36 現(xiàn)。 5.6.4.3 底板砼澆筑 底板 砼 澆筑時(shí)易產(chǎn)生較大的水化熱。因此底板砼采取斜面分層，由一邊向另一邊推進(jìn)，一次澆筑的方法，每層厚度控制在 20cm。 砼的振搗采用插入式振動(dòng)棒進(jìn)行振搗。振動(dòng)棒的操作要做到“快插慢拔，直上直下”。上層砼必須在下層砼初凝前澆筑，并用振動(dòng)棒插入下層砼 5cm深度，以消除兩層之間的接縫，保證砼的澆筑質(zhì)量。每一振點(diǎn)的振搗延續(xù)時(shí)間，應(yīng)使表面呈水平不再顯著下沉， 不再出現(xiàn)氣泡，表面泛出灰漿為止。插入式振動(dòng)棒的移動(dòng)間距不宜大于其作用半徑的 1.5 倍，振動(dòng)棒與模板的距離不應(yīng)大于其作用半徑的 0.5倍，并應(yīng)盡量避免碰撞鋼筋、模板。 5.6.4.4 柱、墻梁板砼澆筑 1、 澆筑順序 本工程柱、墻、梁板砼澆筑采取一次性澆筑的方法，根據(jù)劃分的施工段從一側(cè)向另一側(cè)依次循環(huán)澆搗，先澆柱墻砼，后澆梁板砼。 2、 柱墻、梁板接頭處不同強(qiáng)度等級(jí)砼澆搗的處理方法。 先在柱墻四周 1000mm 寬范圍的梁板處采用支模專用鋼絲網(wǎng)進(jìn)行封堵，然后澆筑柱墻高標(biāo)號(hào)砼，最后澆筑梁板砼。 3、 柱墻砼澆筑 （ 1）柱墻砼澆 筑高度超過 2m時(shí)，應(yīng)采用串筒導(dǎo)送砼。 （ 2）開始澆筑時(shí)，應(yīng)在柱墻底部澆筑 5 10cm厚與砼成分相同的水泥砂漿。 （ 3）柱墻砼采用分層澆筑，分層厚度控制在 40cm。 4、 梁板澆筑 （ 1）梁和板應(yīng)同時(shí)澆筑砼； （ 2）在澆筑與柱墻連成整體的梁板時(shí)，應(yīng)在柱墻砼澆筑完畢后停歇1-1.5h，再繼續(xù)澆筑； 37 （ 3）梁板砼一次性澆筑，不得任意留施工縫； （ 4）砼標(biāo)高控制：砼澆筑前，采用水準(zhǔn)儀和塔尺測(cè)量，在每一層每一根柱及墻體的豎向鋼筋上測(cè)設(shè)若干個(gè)比樓板面標(biāo)高 1m 的水平標(biāo)高 ， 用紅油漆作標(biāo)記，澆砼時(shí)拉通線檢查控制砼的平整度。 5.6.4.5 砼養(yǎng)護(hù) 柱墻砼養(yǎng)護(hù)，采用刷無水養(yǎng)生液養(yǎng)護(hù)；底板、樓板砼采用覆蓋塑料薄膜或澆水覆蓋麻袋養(yǎng)護(hù)。砼養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 14 天。 5.6.2.6 地下車庫 砼裂縫控制措施 地下車庫 砼，砼標(biāo)號(hào)較高， 地下車庫 外墻屬超長(zhǎng)結(jié)構(gòu) 且較厚，因此，控制砼裂縫。此外，本項(xiàng)目的施工要兼顧地下室臨近的高層建筑，因?yàn)楦鶕?jù)業(yè)主要求，主樓要先施工完成基礎(chǔ)后再進(jìn)行基坑的施工。這樣，就會(huì)對(duì)基坑的開挖， 保證工程 施工 質(zhì)量至關(guān)重要，據(jù)大量相似工程的 地下車庫 結(jié)構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本工程特點(diǎn)制定以下措施： 1、 材料控制指標(biāo)： 2、 砼中摻緩凝型木鈣減水劑，延長(zhǎng)凝結(jié)時(shí)間。及時(shí)測(cè)定各項(xiàng)原材料性質(zhì)，用快速試驗(yàn)及時(shí)調(diào)整優(yōu)化砼配合比，嚴(yán)格計(jì)量，強(qiáng)化管理。 3、 分層澆筑保證砼密實(shí)，同時(shí)嚴(yán)防過振，避免砼離析。加強(qiáng)砼壓實(shí)，并用塑料溥膜及時(shí)覆蓋砼，防止水分蒸發(fā)，使砼保持潮濕狀態(tài)，避免早期裂縫。 4、 控制墻體拆 模時(shí)間應(yīng)不小于 7天，以緩解砼內(nèi)外溫差，養(yǎng)護(hù)期內(nèi)避免墻板直接受陽光暴曬。 5、 鋼筋綁扎必須按設(shè)計(jì)要求將保護(hù)層設(shè)置到位，避免保護(hù)層過大或過小，序號(hào) 材料名稱 技術(shù)要求 1 水泥 水化熱較低的 42.5 礦渣水泥，摻適量粉煤灰減少水泥用量，降低水化熱 2 砂 中粗河砂、含泥量 3%細(xì)度模數(shù) 2.4 2.8 3 石 針片狀顆粒含量 1%，最大粒徑小于 40mm 4 水 潔凈自來水 5 外加劑 UFA Hz膨脹劑 38 造成露筋加劇砼裂縫產(chǎn)生。 6、 設(shè)置必要的溫度配筋：在截面突變和轉(zhuǎn)折處增加斜向構(gòu)造配筋改善應(yīng)力集中，防止裂縫出現(xiàn)，如在電梯井壁四角處。 5.6.4.7 地下車庫 后澆帶施工 1、 在澆筑砼時(shí)用快易收口網(wǎng)作為后澆帶側(cè)模。 2、 后澆帶處鋼筋因需暴露較長(zhǎng)時(shí)間，故應(yīng)在鋼筋表面刷防水砂漿保護(hù)，以防止銹蝕。 3、 后澆帶在砼施工完后用模板覆蓋以防止雜物落入。 4、 后澆帶砼應(yīng)在其兩側(cè)砼齡期達(dá)到 設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行。 5、 砼澆筑前，先鑿毛后澆帶處砼，清凈表面松動(dòng)石子及軟弱砼層，整理好鋼筋 ,并用水沖洗干凈，保持濕潤(rùn)。 6、 在澆砼前，首先在施工縫處鋪一層與砼內(nèi)成分相同的水泥砂漿（厚 1015mm）。 7、 后澆帶砼采用 UEA補(bǔ)償收縮砼，其強(qiáng)度等級(jí)比兩側(cè)砼提高一級(jí)，澆筑時(shí)振搗密實(shí)。 8、 后澆帶砼采用灑水覆蓋麻袋養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 14 天。 5.6.2.8 砼 質(zhì)量常見通病的產(chǎn)生原因及防治和處理 1、 麻面 麻面是結(jié)構(gòu)構(gòu)件表面上呈現(xiàn)小凹點(diǎn)，而無鋼筋暴露現(xiàn)象。 產(chǎn)生原因：模板潤(rùn)濕不夠、不嚴(yán)密，漏刷隔離劑，搗固時(shí)發(fā)生漏漿 ，或振搗不足，氣泡未排出，以及搗固后沒有很好養(yǎng)護(hù)而產(chǎn)生。 預(yù)防措施：模板應(yīng)平整光滑，把粘漿清除干凈，并刷隔離劑，澆搗前對(duì)模板要澆水濕潤(rùn)。 處理方法：先用清水對(duì)表面沖刷干凈后用 1： 2或 1： 2.5水泥砂漿抹平。 2、 露筋 露筋是鋼筋暴露在 砼 外面。 39 產(chǎn)生原因：澆搗時(shí)墊塊位移，鋼筋緊貼模板；振搗不實(shí)或模板濕潤(rùn)不夠，吸水過多造成掉角而露筋。 預(yù)防措施： 砼 墊塊厚度要符合設(shè)計(jì)規(guī)定的保護(hù)層厚度；墊塊放置間距適當(dāng)，振動(dòng)器必須待 砼 中氣泡完全排出后移動(dòng)。 處理方法：先鑿除孔洞周圍疏松軟弱的 砼 ，然后用壓力水或鋼絲刷洗刷干凈，用 1： 2或 1： 2.5 水泥砂漿抹平壓實(shí)。 3、 蜂窩 蜂窩是結(jié)構(gòu)構(gòu)件中形成有蜜蜂窩狀的窟窿，骨料間有空隙存在。 產(chǎn)生原因：主要是由于材料配合比不準(zhǔn)確，或攪拌不均，造成砂漿與石子分離，或澆筑方法不當(dāng)，或搗固不足以及模板嚴(yán)重漏漿等。 預(yù)防措施：按規(guī)定使用和移動(dòng)振動(dòng)器。模板安裝前應(yīng)清理模板表面及模板拼縫處的黏漿，才能使接縫嚴(yán)密。 處理方法：用 1： 2 1： 2.5 水泥砂漿抹面修整，在抹砂漿前，先用壓力水清洗潤(rùn)濕。 4、 孔洞 孔洞是指 砼 結(jié)構(gòu)內(nèi)存在著空隙，局部地區(qū)或全部地區(qū)沒有 砼 。 產(chǎn)生原因：在鋼筋較密的部位， 砼 被卡住或漏振。 預(yù) 防措施：對(duì)鋼筋較密的部位，應(yīng)分次下料，縮小分層振搗的厚度，按照規(guī)程使用振動(dòng)器。 處理方法：鑿去疏松軟弱的 砼 ，用壓力水或鋼絲刷洗刷干凈，先涂水泥漿，再用比原 砼 高一級(jí)的細(xì)石 砼 填搗。 5、 縫隙及夾層 縫隙和薄夾層是將結(jié)構(gòu)分隔或幾個(gè)不相連接的部分。 產(chǎn)生原因：施工縫沒有按規(guī)定進(jìn)行清理和澆漿，特別是柱頭和梯板腳，以及 砼 內(nèi)有外來雜物而造成的夾層。 預(yù)防措施：澆筑前對(duì)柱頭，施工縫、梯板腳等部位重新檢查，清理雜物、 40 泥砂、木屑。 6、 裂縫 結(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生裂縫的原因比較復(fù)雜，有外荷載 (包括施工和使用階段 )引起的裂縫，由變形 (包括 溫度與溫度變化及不均勻沉陷等產(chǎn)生的變形 )引起的裂縫和由施工操作 (如制作、脫模、養(yǎng)護(hù)、堆放、運(yùn)輸、吊裝等 )不善引起的裂縫。 預(yù)防措施： 砼 終凝后立即淋水養(yǎng)護(hù)，高溫或干燥天氣要加麻袋草袋等覆蓋，保持構(gòu)件有較久的濕潤(rùn)時(shí)間。 處理方法：視裂縫寬度，深度不同，一般將表面鑿成 V 型縫，用水泥漿進(jìn)行封閉處理。裂縫較嚴(yán)重時(shí)，可用埋管壓力灌漿。 7、 缺棱掉角 缺棱掉角是指梁、柱、墻板和孔洞處直角邊上的 砼 局部殘損掉落。 產(chǎn)生原因： (1)砼 澆筑前模板未充分濕潤(rùn)，造成棱角處 砼 中水分被模板吸去，水化不充分，強(qiáng)度降低，拆模時(shí)棱角損壞。 (2)拆模過早或拆模后保護(hù)不好造成棱角損壞。 5.7 砌體工程 5.7.1 施工準(zhǔn)備 1、 材料 按照進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃設(shè)計(jì)安排砌塊進(jìn)場(chǎng)，按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及出廠合格證進(jìn)行驗(yàn)收，分規(guī)格分等級(jí)堆放，并在堆垛上設(shè)立標(biāo)志，標(biāo)明品種、規(guī)格、強(qiáng)度等級(jí)，堆放高度不超過 1.6m，堆垛間留設(shè)通道。 針對(duì)本工程 室內(nèi)主要 采用加氣 砼 砌塊，我們選用 42.5 號(hào)普通硅酸鹽水泥，水泥進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)時(shí)必須附有出廠檢驗(yàn)報(bào)告和準(zhǔn)用證。在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)的水泥庫中，按品種標(biāo)號(hào)、出廠日期堆放，并保持干燥。 配制砂漿用潔凈的中砂，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的砂若發(fā)現(xiàn)含草根、廢渣等雜物，必須過篩，且含泥量 不超過 3%。 41 2、 作業(yè)條件 砌筑施工所在的施工層，在施工前應(yīng)先進(jìn)行結(jié)構(gòu)驗(yàn)收，辦理好施工隱蔽工程驗(yàn)收手續(xù)。 做好砂漿配合比技術(shù)交底及配料的計(jì)量準(zhǔn)備。 彈出建筑物的主要軸線及砌體的控制邊線，經(jīng)技術(shù)復(fù)線，檢查合格后，方可進(jìn)行施工。 砌筑前按砌塊尺寸計(jì)算皮數(shù)和排數(shù)，編制排列圖。 5.7.2 操作工藝 1、 排磚撂底 根據(jù)墻體施工平面放線和設(shè)計(jì)圖紙上的門、窗位置大小，層高、砌塊錯(cuò)縫、搭接的構(gòu)造要求和灰縫大小，在每片砌墻砌筑前應(yīng)按預(yù)先繪制好的墻面砌塊排列圖把各種規(guī)格的砌塊按需要鑲磚的規(guī)格尺寸進(jìn)行排列擺放、調(diào)整，把每片墻需 要修整部分記錄在立面排列圖上，以供實(shí)砌使用。 2、 砌筑 1）砌塊墻體的砌筑，從外墻的四角和內(nèi)墻的交接處砌起，然后全墻面鋪開。砌筑時(shí)采用滿鋪滿坐的砌法，滿鋪砂漿層每邊縮進(jìn)磚墻邊 1015mm(避免砌塊坐壓砂漿流溢出墻面 )，但必須保證灰縫的飽滿。待砌塊就位平穩(wěn)，即用垂球或托線板調(diào)整其垂直度，用拉線的方法檢查其水平度。校正時(shí)可用人力輕微推動(dòng)或用撬杠輕輕撬動(dòng)砌塊，砌塊可用木錘敲擊偏高處，鑲磚補(bǔ)缺工作與安裝坐砌緊密配合進(jìn)行。豎向灰縫可用上漿法或加漿法填塞飽滿，隨后即通線砌筑墻體的中間部分。 2）砌筑時(shí)控制砌塊的含水率 。對(duì) 砼 砌塊含水率控制在 5% 8%。 3）砌墻前先拉水平線，在放線墨線的位置上，按排列圖從墻體轉(zhuǎn)角處或定位砌塊處開始砌筑，第一皮砌塊下應(yīng)鋪滿砂漿。 4）砌塊錯(cuò)縫砌筑，搭砌長(zhǎng)度不小于塊高的 1/3或 150mm，要保證灰縫飽滿。 42 5）一次鋪設(shè)砂漿的長(zhǎng)度不超過 800 mm。鋪漿后立即放置砌塊，可用木錘敲擊擺正、找平。 6）砌體轉(zhuǎn)角處要咬槎砌筑；縱橫交接處未咬槎時(shí)設(shè)拉結(jié)措施。 7）砌筑墻端時(shí)，砌塊與框架柱面或剪力墻靠緊，填滿砂漿，并將柱或墻上預(yù)留的拉結(jié)鋼筋展平，砌入水平灰縫中。 8）墻體表面的平整度、垂直度、灰縫的均勻 度及砂漿的飽滿程度等，應(yīng)參照有關(guān)施工規(guī)程執(zhí)行并隨時(shí)檢查，校正所發(fā)現(xiàn)的偏差。 3、 砌塊與 砼 面相接 砌塊與實(shí)心墻柱相接位置，應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定處理，預(yù)留 2 6 鋼筋作拉結(jié)筋，拉結(jié)筋沿墻高的間距定為砌塊高度的兩倍或三倍，伸入砌體內(nèi) 1000mm。預(yù)埋時(shí)將拉結(jié)預(yù)埋鋼筋的一端伸入墻內(nèi)，一端隨封閉墻頭的模板釘在一起，砌磚時(shí)將緊貼 砼 墻面的拉結(jié)鋼筋鑿出理直。 4、 砌筑灰縫要求 灰縫應(yīng)橫平豎直、砂漿飽滿、均勻密實(shí)。砂漿飽滿度：水平縫不低于 90%；豎直縫不低于 70%。應(yīng)邊砌邊勾縫，不得出現(xiàn)暗縫 ，嚴(yán)禁出現(xiàn)透亮縫。 灰縫厚度應(yīng)均勻，一 般應(yīng)控制在 8 12 mm，埋設(shè)的拉結(jié)鋼筋必須平埋于砂漿中。 5.7.3 施工注意事項(xiàng) 1、 砂漿粘結(jié)不牢。 造成原因：砌筑砂漿沒有按照配合比拌制，強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，或砌過于干燥，砌筑前沒有灑水濕潤(rùn)。為了控制砂漿的配合比，現(xiàn)場(chǎng)分批量做試塊，送質(zhì)檢站進(jìn)行檢測(cè)。 2、 灰縫厚度、寬度不均。 造成原因：砌時(shí)沒掛準(zhǔn)線過長(zhǎng)而沒收緊，造成水平灰縫厚度不均。砌前沒進(jìn)行排磚試擺，或試擺后在砌筑過程中沒有經(jīng)常檢查上下皮磚層錯(cuò)縫一致，導(dǎo)致豎向灰縫寬度相差較大。 43 3、 門窗洞口構(gòu)造不合理。 造成原因：過梁兩端壓接部位沒按規(guī)定砌 三 皮實(shí)心 粘土磚或放 砼 墊塊；門洞頂沒加設(shè)鋼筋 砼 過梁。 5.8 抹灰工程 為保證抹灰砂漿與基體表面粘結(jié)牢固，防止抹灰層產(chǎn)生空鼓現(xiàn)象，在抹灰前對(duì)磚石、砼等表面凹凸不平的部位剔平或用 1： 3水泥砂漿補(bǔ)齊，表面太光的要鑿毛，或用 1： 1 水泥砂漿摻 10%“ 108”膠拋毛處理。表面上的灰塵、污垢和油漬均應(yīng)清除干凈，并撒水濕潤(rùn)。對(duì)穿墻管道的洞孔和樓板洞、門框與立墻交接處縫隙、墻面預(yù)留孔洞等均應(yīng)用 1： 3 水泥砂漿或 C20 細(xì)石砼分層嵌塞密實(shí)。在內(nèi)墻面的陽角和門洞口側(cè)壁的陽角、柱角等易于受碰撞之處，用強(qiáng)度較高的 1： 2 水泥砂漿制作護(hù)角，其高度不 低于 2，每側(cè)寬度不小于5c，對(duì)磚砌體基體，應(yīng)在砌體充分沉實(shí)后方抹底層灰，以防砌體沉陷拉裂灰層。 在抹灰中，為防止抹灰開裂，不同界面相接處按規(guī)范要求掛 400 寬鋼絲網(wǎng)。為控制抹灰層的厚度和墻面平直度，用與抹灰層相同等級(jí)砂漿設(shè)置灰餅或沖筋。 水泥砂漿和水泥混合砂漿的抹灰層，在分層抹灰時(shí)，應(yīng)待前一層抹灰層凝結(jié)后，方可抹后一層。在中層的砂漿凝固之前，也可在層面上每隔一定距離交叉劃出斜痕，以增強(qiáng)面層與中層的粘結(jié)。 抹灰抹好后 ,應(yīng)加強(qiáng)灑水養(yǎng)護(hù) ,防止抹灰空鼓和開裂。 一般抹灰的允許偏差和檢驗(yàn)方法如下表所示： 項(xiàng) 次 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 檢 驗(yàn) 方 法 普通抹灰 高級(jí)抹灰 1 表面平整度 4 3 用 2m 垂直檢測(cè)尺檢查 2 陰陽角方正 4 3 用 2m 靠尺和塞尺檢查 3 立面垂直度 4 3 用直角檢測(cè)尺檢查 4 分格條（縫）直線度 4 3 拉 5m 線，不足 5m拉通線，用鋼直尺檢查 5 墻裙、勒腳上口直線度 4 3 拉 5m 線，不足 5m拉通線，用鋼直尺檢查 44 5.9 樓地面工程 5.9.1 水泥砂漿樓地面 1、 水泥砂漿面層采用 425#普通硅酸鹽水泥，嚴(yán)禁混用不同品種、不同標(biāo)號(hào)水泥，砂用中粗砂，含泥量 3%。 2、 水泥砂漿要拌合均勻，施工時(shí)隨鋪隨拍實(shí)，抹平工作在水泥初凝前完成，壓光工作在水泥終凝前完成。 3、 面層的壓光工作不小于兩次，并做好養(yǎng)護(hù)工作。 5.9.2 耐磨 砼 樓地面 地下車庫 汽車庫、自行車庫和汽車坡道樓地面做法 按 ： C20 砼 耐磨 50 厚（最薄處） 考慮 ，建議 面層做拉毛防滑。 1、 材料要求 1）水泥：水泥采用 42.5號(hào)硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥； 2）砂：中砂； 3）石：碎石； 4）水：飲用水。 2、 施工要點(diǎn) 1）基層處理：基層表面應(yīng)粗糙，潔凈和濕潤(rùn)，并不得有積水； 2）耐磨 砼 面層施工和質(zhì)量檢查，應(yīng) 符合現(xiàn)行國(guó)家規(guī)范 砼 結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的有關(guān)規(guī)定； 3） 砼 采用商品 砼 ； 4）鋪設(shè)前應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)水平線用木板隔成寬度不大于 3m 的條形區(qū)段，以控制面層厚度。 5）鋪設(shè)前，先刷以水灰比 0.4 0.5 的水泥漿，并隨刷隨鋪 砼 ，用刮尺刮平。 6） 砼 面層采用平板振動(dòng)器振搗，必須振搗密實(shí)，然后進(jìn)行抹平和拉毛。 7） 砼 面層不宜留置施工縫。當(dāng)施工間歇時(shí)間超過規(guī)定的允許時(shí)間后，在 45 繼續(xù)澆筑 砼 時(shí)，應(yīng)對(duì)已凝結(jié)的 砼 接槎處進(jìn)行處理，用鋼絲刷刷到石子外露，表面用水沖洗，并涂以水灰比為 0.4 0.5 的水泥漿，再澆筑 砼 ，并應(yīng)搗實(shí)壓平，使新舊 砼 接縫緊密，不是接頭槎。 8）將 6200鋼筋鋪設(shè)在墊層上部，其保護(hù)層控制在 20mm。 9）耐磨 砼 面層應(yīng)采用隨搗隨抹的方法，當(dāng)面層表面出現(xiàn)泌水時(shí)，可加干拌的水泥和砂進(jìn)行撒勻，其水泥和砂的體積比宜為 1:2 1:2.5，并進(jìn)行表面壓光拉毛。 10）水泥 砼 面層澆筑完成后，應(yīng)在 12h內(nèi)加以覆蓋和澆水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 7d。 5.10 腳手架工程 1、 地下車庫 結(jié)構(gòu)和裝修施工采用扣件式鋼管腳手架； 2、 地下車庫 基坑周邊采用鋼管搭設(shè) 1:2高安全圍護(hù)桿； 3、 地下車庫 基坑內(nèi)采用鋼管搭設(shè)兩處“之”字型施工走道，方便人員上下基坑， 其 位置 現(xiàn)場(chǎng)定 。 5.11安裝工程預(yù)留預(yù)埋 5.11.1給排水工程 1、 預(yù)留孔洞 本工程功能多，系統(tǒng)復(fù)雜，管線交叉多，要求積極配合土建，及時(shí)準(zhǔn)確進(jìn)行預(yù)埋、預(yù)留，以保證工程質(zhì)量和工程進(jìn)度。土建施工過程中，派專人跟蹤配合。施工前熟悉圖紙，列出配合清單，標(biāo)出配合部位，并預(yù)制好預(yù)埋件、套管和模盒。待土建施工到預(yù)留孔洞部位時(shí)，立即按施工圖中給定的穿管坐標(biāo)和標(biāo)高，在鋼筋下方的模板上，按標(biāo)出的軸線，量尺測(cè)出預(yù)留孔洞中心至坐標(biāo)并畫出“ +”標(biāo)記。 在土建扎鋼筋時(shí)，將事先做好的模具中心對(duì)準(zhǔn)標(biāo)注好的“ +”后進(jìn)行模具的固定安 裝，用釘子或鐵絲綁靠在周圍鋼筋上，并考慮方便拆除臨時(shí)模具。當(dāng)遇有較大的孔洞、模具與多根鋼筋相碰時(shí)，經(jīng)土建技術(shù)人員檢驗(yàn)，采取相 46 應(yīng)措施后在進(jìn)行安裝固定。對(duì)用磚石砌筑的預(yù)留孔洞，派人和土建密切配合。隨時(shí)檢查洞上尺寸，預(yù)留出所要求的空隙量。 當(dāng)預(yù)留空洞不能適應(yīng)工程需求時(shí)，需要進(jìn)行機(jī)械或手工打洞，尺寸一般比管徑大 2倍左右，如擴(kuò)孔較大或需破壞受力鋼筋時(shí)，經(jīng)土建技術(shù)人員核算采取有效技術(shù)措施處理后施工。 暗裝在剪力墻內(nèi)的消火栓箱在土建澆注 砼 前預(yù)留好準(zhǔn)確位置，安裝在砌體墻上的消火栓箱在土建砌墻時(shí)預(yù)留孔洞，并做好支撐保護(hù)，防止 孔洞上方的磚塊垮塌。 水泵基礎(chǔ)待設(shè)備或選定型號(hào)的設(shè)備說明到貨核實(shí)后與 地下車庫 底板一起施工，基礎(chǔ)尺寸，預(yù)埋件的位置詳見施工圖和立式水泵隔震及安裝 95SS658。 2、 套管安裝 管道穿鋼筋 砼 水池（水箱）壁及底板頂板、 地下車庫 外墻、人防防護(hù)墻以及在防護(hù)區(qū)內(nèi)穿頂板處均應(yīng)在土建施工時(shí)預(yù)埋防水套管，防水套管做法詳見 S312IV型及 II 型。其它間墻、樓板及梁上安裝普通鋼制套管。 穿樓板套管長(zhǎng)度 =樓板厚度 +底板抹灰厚度 +地面抹灰及裝飾厚度 +20mm；穿墻套管長(zhǎng)度 =墻厚 +墻兩面抹灰厚度。套管兩端平齊，除掉毛刺，管身除銹，管內(nèi) 壁防腐。 安裝套管用螺紋鋼筋加強(qiáng)固定，安裝后要仔細(xì)核對(duì)方位和標(biāo)高，在土建澆 砼 時(shí)，專人看護(hù)，避免移位和歪斜。安裝好后管內(nèi)塞泡沫及編織物，以防砼 進(jìn)入套管內(nèi)部堵塞套管。若施工圖中沒有標(biāo)明套管規(guī)格，套管尺寸按下表： 管 徑 DN80 DN100 DN150 DN200 套管尺寸 140 4.5 159 4.5 203 6 273 6 5.11.2電氣工程 1、 本工程中電施工程量較大，在工程各個(gè)階段施工作業(yè)點(diǎn)多面廣，在各階段各工序中都有一些要點(diǎn)。 （ 1）在工程的預(yù)埋、預(yù)留中，預(yù)留的套管要大小合適、位置、標(biāo) 高準(zhǔn)確， 47 防水套管要加止水片，止水片的厚度與高度要合乎要求，預(yù)留的鋼管彎曲度不能大于 90，其連接采用套管。管口不得有毛刺，凹陷、管口要垂直。同一回路的鋼管要焊接成電氣通路。線路過長(zhǎng)時(shí)應(yīng)按要求加接線盒。 （ 2） 在工程的電施安裝階段，各工序尤為繁重，施工中特別應(yīng)注意與水、空調(diào)及土建專業(yè)配合，做好管線及洞口的預(yù)留、預(yù)埋工作。 5.11.3通風(fēng)空調(diào)工程 1、 預(yù)留預(yù)埋 該工程預(yù)留預(yù)埋主要涉及以下幾個(gè)方面： （ 1