高速公路橋梁高墩施工技術(shù)的應(yīng)用探究[精品資料]

高速公路橋梁高墩施工技術(shù)的應(yīng)用探究 -精品資料 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 最新最全的 學(xué)術(shù)論文 期刊文獻(xiàn) 年終總結(jié) 年終報告 工作總結(jié) 個人總結(jié) 述職報告 實(shí)習(xí)報告 單位總結(jié) 摘要：本文結(jié)合工程實(shí)例，對高速公路橋梁的高墩施工技術(shù)進(jìn)行了介紹和分析，對高速公路橋梁高墩施工的技術(shù)特點(diǎn)、施工難點(diǎn)均作出了闡述，分析了各施工階段的技術(shù)、質(zhì)量控制重點(diǎn)，有一定參考價值。 關(guān)鍵詞：高速公路；高墩；施工技術(shù) U412.36+6 A 1 工程概況 某高速公路高墩橋梁，橋梁的上部構(gòu)造為 25m29m 的連續(xù) T 型預(yù)應(yīng)力梁。該橋梁總長 696m。下部構(gòu)造為重力式臺配擴(kuò)大基礎(chǔ)、柱式墩配樁基、整體式臺配樁基 ，其中有的樁墩為薄壁式空心墩。該橋所處的地形特點(diǎn)為沖溝地貌，低山丘陵地區(qū)，地面起伏較大，橋的最高架空高度為 37m。 2 高墩施工技術(shù)特點(diǎn)及施工中的難點(diǎn) 由于該橋位于山區(qū) ，地理?xiàng)l件比較復(fù)雜 ，各種施工原理器具等由于交通不暢而運(yùn)輸不便 ，這些都為工程的進(jìn)展造成了一定的影響。其中受地理?xiàng)l件的影響 ，該橋工 程量大 ，且要求的施工工期短 ，因此要在短期內(nèi)保障工程的質(zhì)量 ，橋梁橋墩的施工便成了施工中關(guān)鍵之所在 ，尤其是高度在 20m 以上的高墩施工。其有以下特點(diǎn) ： 1）受技術(shù)條件的限制 ，施工工期長。因?yàn)榛炷恋哪Y(jié)都需要一定的時間。對于橋墩的澆筑高度一般是每次為 4m6m，以此計算 ，對于 20m 以上的橋墩至少要 4 次以上才能完成施工 ，有的橋墩的施工工期可長達(dá) 6 個月之久 ； 2）機(jī)械器具投入量大。由于橋墩的施工周期長 ，每根橋墩只能采取平面作業(yè)的方式 ，整個工程下來 ，模板的投 入量是極其大的。受地形的影響，交通不便，各個區(qū)之間的機(jī)器等不能相互調(diào)配，最終各個區(qū)都要投入一定量的器具 ，造成工程機(jī)械設(shè)備投入也大 ； 3）高橋墩有以下施工技術(shù)要點(diǎn) ，墩身高、重心高、墩身的柔性大、施工要求的進(jìn)度高等特點(diǎn) ，這就造成了施工控制難度大 ； 4）對接縫的處理要求比較高，這就要求橋墩必須具有一定的柔韌性。 3 施工的具體方案 3.1 方案特點(diǎn) 在該橋的施工中主要采用特制定型鋼模板的施工模式。用吊車將模板進(jìn)行安裝 ，若吊車的高度不及時 ，采用卷揚(yáng)機(jī)和 臨時固定在已澆混凝土柱頂?shù)牡跫艿跹b施工時所需材料和安裝墩柱模板 ，用風(fēng)纜繩把模板頂和中部分別進(jìn)行緊固穩(wěn)定 ，保證模板的剛度及豎直度。在吊車能及的高度將墩柱混凝土用混凝土運(yùn)輸車送至現(xiàn)場 ，在吊車所不達(dá)的高度 ，用混凝土輸送泵直接的方式將混凝土送至模板內(nèi)澆注 ，每層的厚度要適當(dāng) ，一般不大于 30cm。 3.2 施工工藝流程 施工工藝詳情具體參見下圖 1。 4 施工中的技術(shù)重點(diǎn) 4.1 測量放樣 橋墩施工前首先對對墩柱的中線及橋墩結(jié)構(gòu)線進(jìn)行測量放樣，并將誤差保持 在一定的范圍 ，墩柱前后、左右邊緣距設(shè)中心線尺寸偏差保持在 10mm 以內(nèi)。施工時對樁頂進(jìn)行沖洗，保證平面干凈。 4.2 鋼筋工程 支架方案的搭設(shè)嚴(yán)格按照審批的預(yù)定目標(biāo)進(jìn)行 ，這是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵。墩柱支架塔設(shè)完成之后開始對墩柱鋼筋幫扎施工。鋼筋的下料和制作完全在統(tǒng)一在加工棚中進(jìn)行 ，鋼筋的規(guī)格應(yīng)符合相關(guān)的技術(shù)規(guī)范要求 ，具體包括鋼筋的調(diào)直、截斷、彎折等。鋼筋加工完成后進(jìn)行統(tǒng)一編號的堆放，在作業(yè)平臺進(jìn)行綁扎、焊接，對于變截面的高墩 , 應(yīng)注意墩柱主筋接長時應(yīng)注意焊接接頭必須錯開 ，以保 證焊接的質(zhì)量。 4.3 支架的搭設(shè)與模板安裝 4.3.1 搭設(shè)墩柱支架 1）技術(shù)要求 ：墩柱的腳手架的安裝要符合相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范要求 ，墩柱腳手架主要作用是模板的穩(wěn)固、操作架、支撐及垂直運(yùn)輸 ，所以要求腳手架的安裝必須具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、剛度和。腳手架起支承作用的部分保證面積平整 ，且足夠大。若腳手架安裝在基土上必須堅(jiān)實(shí)并設(shè)計一定的排水措施。 2）搭設(shè)方法 ：對基土進(jìn)行清平并夯實(shí) ，圍繞橋墩搭設(shè)立柱鋼管支架。用 24 根立桿搭接的方式進(jìn)行安裝 ，搭接長度不短于 50cm，扣件不少于 2 個，以 45 角的位置布置水平撐與垂直剪力撐。 3）支架受力計算及分析。鋼管支架自重力 ： 19 090N，施工荷載 ： 10 000N，合計 ： F=29 090N?？紤]施工時的不均勻性 ，取不均勻系數(shù) 1.5，則剛支架所受總荷載為 ：F=29 090N1.5=43 635N 。每根立桿承受荷載為 ： 43 635/8=5 454N，則用 483mm 的鋼管面積 A=424，鋼管回轉(zhuǎn)半徑為 ： I=15.9mm。 按強(qiáng)度計算 ，立桿的受壓力為 ： =N/A=5 454N/424mm2按 穩(wěn) 定 性 計 算 ，立 桿 的 受 壓 應(yīng) 力 為 ：長 細(xì) 比 =L/I=1 600/15.9=100 通過以上計算結(jié)果分析 ，鋼管橫桿抗彎強(qiáng)度及剛度及支架立桿受壓應(yīng)力都小于允許的誤差偏差值 ，滿足施工的具體要求 ，因此該支架方案是可行的。 4.3.2 模板安裝 墩柱搭設(shè)的模板全部采用特制的定型鋼模板 ，由兩塊半圓形拼裝而成 ，每節(jié)模板的高度分為三種類型 ： 1.5m 型、 2.5m 型、 3m 型 ，其中 1.5m、 2.5m 為 D140 的模板 ，3m 為 D180 模板。在用 吊車安裝模板時 ，若吊車的高度不及時 ，可用 采用吊車進(jìn)行模板安裝 ，在吊車不能所及的高度采用卷揚(yáng)機(jī)和臨時固定在已澆混凝土柱頂?shù)牡跫艿跹b。 4.4 混凝土的澆筑 混凝土在澆筑前要進(jìn)行一系列的安全檢查 ，確保施工的后續(xù)工作能夠正常進(jìn)行。這些檢查具體包括 ，模板、支架、鋼筋的安全檢查等。檢查符合設(shè)計及規(guī)范要求后才能進(jìn)行混凝土澆注?；炷翝仓虚g不留施工縫 ，采用一次支模一次澆筑的施工方法?；炷涟韬椭械牟牧嫌昧恳弦?guī)定 ，控制好水灰比并對拌和出的混凝土進(jìn)行塌落度測定。 考慮到墩身 高度比較高，單個墩柱砼一次成型難度大，必須分次澆筑成型，混凝土澆筑要盡量減少工作縫，墩身、臺身未達(dá)終凝前，不得泛水。當(dāng)距離超過長時，可以采用二級泵站轉(zhuǎn)送，在澆筑過程中，還要設(shè)專人檢查支架、拉桿、模板、鋼筋及錨桿螺栓等預(yù)埋件的位置和保護(hù)幾寸，確保位置正確，不發(fā)生變形、位移，確保砼配合比，水灰比等技術(shù)指標(biāo)滿足規(guī)范要求，應(yīng)加強(qiáng)振搗，使砼在模板周邊充實(shí)、飽滿，表而光滑?；炷翗?gòu)件的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 25%50%時，即可拆除側(cè)模；達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，就可以拆除剩余模板。拆模和裝模時一樣，一定要輕拿輕放，以免使模板損壞變 形。 在混凝土的澆筑過程中 ，要保證施工的連續(xù)性 ，對同一根墩柱來說 ，要保證其施工的連續(xù)性 ，中間嚴(yán)禁停頓 ，這樣一方面可以有效的保證工程的質(zhì)量，同時又可以加快工程的進(jìn)度，縮短工期，緩解資金周轉(zhuǎn)的壓力。 5 常見的橋梁高墩施工技術(shù) 5.1 翻模的施工技術(shù) 翻模的施工技術(shù)在安裝模板與鋼筋時采用搭設(shè)支架與吊車方法。對于履帶吊裝模板和鋼筋操作平臺主要由三大部分構(gòu)成，第一將直徑為 28 mm 鋼筋當(dāng)作三角支架，然后焊接到模板豎肋上面，模板放置在三角支架上，操作平臺的四周護(hù)欄 采取直徑是 28 mm 鋼筋和三腳架進(jìn)行焊接，而吊裝也采取 50 t 履帶吊來吊裝。采取搭設(shè)支架的方法要求搭設(shè)碗扣支架或鋼管在墩柱兩側(cè)，每節(jié)模板采取小噸位手拉倒鏈或卷揚(yáng)機(jī)來提高，并且提高到高度之后即就位平移，這種方法不需要吊車的配合，由于施工速度不快，往往適用于機(jī)械設(shè)備不到位、墩高矮以及地形條件不好的情況。 5.2 液壓滑模的施工技術(shù) 液壓滑模的施工技術(shù)工作原理利用的是爬升式的千斤頂來提高模塊和工作的平臺，同時伴著混凝土澆筑不停向上進(jìn)行滑動，液壓滑模的施工技術(shù)具備高程度機(jī)械化、較快施工速度 、較低施工成本、較少勞動力等優(yōu)勢，但要求較強(qiáng)專業(yè)技術(shù)。 液壓滑模的施工技術(shù)首先要求在墩臺上根據(jù)軸線放樣組裝平臺與模板，同時安裝設(shè)備和檢驗(yàn)，然后安裝鋼筋，安裝完畢之后澆筑混凝土，通常采取的是分層澆筑，各層的厚度約 30 cm，澆筑后混凝土使得模板壓強(qiáng)達(dá)到 0 3 MPa，也就是當(dāng)手觸摸到硬感后，模板的行程滑動式根據(jù)每次 5 m 左右，隨后就是重復(fù)著模板提升、澆筑混凝土、綁扎鋼筋的循環(huán)方式提升。在施工途中如果遇到特殊的狀況難以連續(xù)澆筑混凝土，就要使用千斤頂每隔 1 h提升一次來規(guī)避混凝土和模板粘結(jié)， 直到澆筑混凝土恢復(fù)時再處理施工縫。此時可以在工作的平臺上安置一個水包，將里面裝滿水，然后在混凝土的周圍采取細(xì) PVC 管當(dāng)作滴管，往水包里面抽水，同時滴水養(yǎng)護(hù)混凝土。 6 結(jié)論 綜上所述，對于高墩的施工采用鋼管支架及特制定型鋼模板的施工技術(shù)具有很強(qiáng)的可靠性 ，尤其是對立體、高空、平行作業(yè)的優(yōu)勢更為明顯。通過運(yùn)用這項(xiàng)技術(shù)不僅加快了工程進(jìn)度 ，同時降低了工程成本。 參考文獻(xiàn) 1張仲帆 .不同類型橋梁改擴(kuò)建工程施工交通組織設(shè)計要點(diǎn)分析 J.公路交通科技， 2010(12). 2楊俊，楊玉梅 .監(jiān)理對架空橋在高填方區(qū)域支架專項(xiàng)方案審查要點(diǎn) J.重慶建筑， 2010(8). 閱讀相關(guān)文檔 :施工協(xié)調(diào)經(jīng)驗(yàn)分享 區(qū)域一體化背景下的南京都市圈空間布局研究 煤礦電氣設(shè)備管理之我見 高壓電氣試驗(yàn)設(shè)備現(xiàn)狀及技術(shù)優(yōu)化 淺析建筑給水排水設(shè)計中常見問題及解決措施 關(guān)于背街小巷 “ 白加黑 ” 改造中反射裂縫建議探討 探討輸電線路防鳥設(shè)施的改進(jìn) 探索智慧醫(yī)院建設(shè)中的問題及應(yīng)對 電力電纜敷設(shè)及故障點(diǎn)檢測 淺析煤礦透水的原因及其防范措施 混凝土抗裂技術(shù)在建筑施工中的 應(yīng)用 兩庫連通渠首引水隧洞混凝土堵塞體爆破施