高速公路填砂路基填筑的施工方法分析[精品資料]

高速公路填砂路基填筑的施工方法分析 -精品資料 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 最新最全的 學(xué)術(shù)論文 期刊文獻(xiàn) 年終總結(jié) 年終報(bào)告 工作總結(jié) 個(gè)人總結(jié) 述職報(bào)告 實(shí)習(xí)報(bào)告 單位總結(jié) 摘要：本文結(jié)合實(shí)際案例介紹了路基填筑的施工方法，分析了路基填筑的施工技術(shù)。 關(guān)鍵詞：施工路基填筑 Abstract: This paper introduces construction method of subgrade filling, analyzes the construction technology of subgrade filling. Keywords: Construction of subgrade； filling； : U213.1 A 1 工程概況 佛山市北滘至樂(lè)從公路主干線工程是佛山市快速環(huán)線的一段（簡(jiǎn)稱(chēng) “ 南線 ” ），路線起于環(huán)線的東南角，接 “ 縱五 ”線位，與和順至北滘公路主干線相接，路線經(jīng)北滘、樂(lè)從后，終于順德區(qū)與禪城區(qū)交界處、佛開(kāi)高速公路東側(cè)，與樂(lè)從至小塘公路主干線相接，路線 總長(zhǎng) 15.37Km。 A 標(biāo)段位于樂(lè)從鎮(zhèn)大羅村境內(nèi)，起止樁號(hào)為： K6+350K8+250，總?cè)L(zhǎng) 1.9Km。 本段路基填筑主要為填砂路基，無(wú)大型河流通過(guò)，路基填筑采用填砂法施工，主要采用機(jī)械化施工，分層填筑。填砂路堤的基本施工方法為：自卸汽車(chē)運(yùn)填方材料，推土機(jī)、平地機(jī)配以人工攤鋪整平，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，結(jié)構(gòu)物墻背及邊角處用小型壓路機(jī)或沖擊夯配合施工。路堤填筑按 “ 三階段、四區(qū)段、八流程 ” 的程序進(jìn)行施工：三階段即為準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段；四區(qū)段為填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢查區(qū)；八流程為施工準(zhǔn)備、基底 處理、分層填筑、攤鋪整平、機(jī)械碾壓、檢查簽證、面層整修。各區(qū)段和流程內(nèi)只允許該段和流程內(nèi)的作業(yè)，不許幾種作業(yè)交叉施工。為保證機(jī)械有足夠的安全作業(yè)長(zhǎng)度，每個(gè)區(qū)段最短不得小于 40m。 2 路基填筑的施工技術(shù) 2.1 施工準(zhǔn)備 包括填方材料試驗(yàn)、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)等。 (1)材料采用質(zhì)地均勻，含泥量小于 15%的細(xì)砂，不能含有大量泥團(tuán)、石塊、貝殼等雜物。填方材料試驗(yàn)，在路堤填筑前，對(duì)用于填筑的填料每 5000m3 或發(fā)生變化時(shí)取樣，按規(guī)范規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析，含水量與密實(shí)度，液限和塑限 ，有機(jī)質(zhì)含量，承載比 (CBR)試驗(yàn)和擊實(shí)試驗(yàn)。填料強(qiáng)度 (CBR)必須符合規(guī)范及圖紙要求。 (2)按照工程設(shè)計(jì)和施工組織方案要求，選擇合適的機(jī)械種類(lèi)、型號(hào)和配套數(shù)量，根據(jù)工期安排，提前進(jìn)場(chǎng)。 2.2 基底處理 路基用地范圍內(nèi)的樹(shù)木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植，砍伐的樹(shù)木堆放于路基用地之外。清除路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機(jī)物及草皮、農(nóng)作物的根系和表土、浮泥，并開(kāi)挖出縱橫向排水溝排除積水，晾干壓實(shí)。如為魚(yú)塘段，采用堆砂擠淤的方法，即選擇從靠近路基的一邊填砂，將淤泥逐漸推擠到遠(yuǎn)離路基 的一邊，忌用從四面填筑的方法，以免造成最終路基中央淤泥過(guò)多。 地面自然橫坡或縱坡陡于 1:5 時(shí)，將原地面挖成 2m 寬的臺(tái)階，臺(tái)階頂面作成 2%的向內(nèi)傾斜坡。 2.3 放樣 為確保路堤寬度，按設(shè)計(jì)坡比 1:1.5 進(jìn)行放樣，并根據(jù)路基沉降量的大小進(jìn)行適當(dāng)加寬，施工期間坡比應(yīng)大于 1：1.5。 2.4 分層填筑 (1)填筑試驗(yàn)段施工。在正式填筑之前，對(duì)填砂路基進(jìn)行試驗(yàn)段填筑試驗(yàn)，在試驗(yàn)段施工中，填料進(jìn)行全幅鋪筑，以確定達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度所需要的設(shè)備類(lèi)型和組合、壓實(shí)遍數(shù)、松鋪厚 度及最合適的壓實(shí)含水量、每一循環(huán)長(zhǎng)度等。將試驗(yàn)結(jié)果整理好，報(bào)送監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，以指導(dǎo)大面積流水作業(yè)施工，作為對(duì)同類(lèi)材料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)控制的依據(jù)。 (2)根據(jù)試驗(yàn)段施工確定的攤鋪厚度和汽車(chē)的斗容量，計(jì)算填料的堆卸密度和距離。現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)人指揮卸料，確保料堆均勻有序。 2.5 攤鋪整平 路堤填筑在地基處理完畢并基本穩(wěn)定后盡早開(kāi)始，以爭(zhēng)取預(yù)壓時(shí)間，盡量減少工后沉降。路基填筑采用薄層輪加法，每層松鋪厚度不超過(guò) 30cm，填筑時(shí)由路兩側(cè)向中心分層填筑夯實(shí)，并做出與路拱相同的橫向坡度。攤鋪寬度每側(cè)超出設(shè) 計(jì)寬度 50cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。攤鋪采用推土機(jī)初平，平地機(jī)精平，局部不平整的地方采用人工整平。在攤鋪時(shí)注意監(jiān)測(cè)儀器的保護(hù)。 2.6 沖水 根據(jù)試驗(yàn)測(cè)得的最佳含水量，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試控制沖水量，一般按擊實(shí)試驗(yàn)最佳含水量 +2% -2%來(lái)控制，直到現(xiàn)場(chǎng)填料含水量達(dá)到要求后，方可進(jìn)行碾壓。 2.7 機(jī)械碾壓 (1)振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，按照先靜后動(dòng)、先慢后快、先弱振后強(qiáng)振的程序進(jìn)行碾壓，碾壓遍數(shù)按試驗(yàn)段確定的參數(shù)來(lái)控制。 (2)碾壓順序，直線段由兩 邊向中間；小半徑曲線地段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行。 (3)橫向接頭輪跡應(yīng)重疊 0.4 0.5m，縱向接頭重疊1.0 1.5m，每幅碾壓寬度搭接 1/3。 (4)大型壓路機(jī)達(dá)不到的地方，用小型壓路機(jī)或電動(dòng)夯分層夯實(shí)。 2.8 包邊土、封層土填筑 （ 1）材料 采用液限不大于 50，塑性指數(shù)不大于 26 的粘性土，粒徑、有機(jī)質(zhì)含量滿(mǎn)足設(shè)計(jì)與規(guī)范要求，且不能含有樹(shù)根、雜草和粒徑大于 8cm 的石塊。使用前必須進(jìn)行試驗(yàn)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可使用。 （ 2）填筑方法 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，包邊土施工在路基沉降基本完成后填筑。封層土待填砂路基及包邊土施工完成立即進(jìn)行填筑，以保護(hù)填砂路基不被雨水沖刷。填筑包邊土?xí)r，先進(jìn)行填砂路基的修坡工作，修坡時(shí)按照略大于 1:1.25 的坡比（考慮一定的沉降），修坡采用挖掘機(jī)進(jìn)行，修出的坡面應(yīng)平順、整齊。 包邊土填筑時(shí)按 1:1.25 的內(nèi)坡比和 1:1.5 的外坡比計(jì)算包邊土的填筑寬度，并按寬度為同計(jì)算得出的設(shè)計(jì)填筑寬度加上超寬 1.5m 進(jìn)行放樣（超寬是為了滿(mǎn)足施工機(jī)械作業(yè)面及路基沉降的要求）。封層土填筑范圍按路基填筑標(biāo)高計(jì)算出每邊加寬 50cm。封層土、包邊土均分層填筑，每層松鋪厚度不大于 30cm，壓實(shí)厚度不超過(guò) 25cm。包邊土在攤鋪過(guò)程中不得覆蓋砂墊層外置排水通道，以防排水不暢。填料中粒徑超過(guò)8cm 的石塊必須用人工撿出，集中運(yùn)出路基外堆放。攤鋪采用推土機(jī)初平，平地機(jī)精平。 碾壓采用重型壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)測(cè)定含水量，控制碾壓時(shí)含水量在最佳含水量的 2% 2%之間，天然含水量大于最佳含水量時(shí)，應(yīng)晾曬。天然含水量小于最佳含水量時(shí)，應(yīng)均勻噴灑適量水使含水量接近最佳含水量。碾壓時(shí)先靜壓 2 遍，然后由慢至快，由弱至強(qiáng)振動(dòng)碾壓 ，縱向接頭重疊 1.0 1.5m，做到無(wú)漏壓、無(wú)死角，確保碾壓均勻。 測(cè)量每層填筑標(biāo)高，檢測(cè)填筑寬度、厚度。 每層包邊土、封層土必須檢測(cè)壓實(shí)，包邊土壓實(shí)度滿(mǎn)足相應(yīng)壓實(shí)區(qū)域的壓實(shí)度要求，封層土壓實(shí)度必須達(dá)到 9%以上。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)合格后，才能填筑下一層。 （ 3）注意事項(xiàng) 為加強(qiáng)路基頂面排水，避免雨水積聚浸入路基，每層路基填筑后，在兩側(cè)填筑一條高 20cm、寬 20cm 的土質(zhì)攔水帶，在每隔 50m 及路基較低處開(kāi)口，通過(guò)臨時(shí)設(shè)置的急流槽將路基頂面水排入邊溝。臨時(shí)急流槽采 用水泥砂漿或塑料布等鋪筑而成，用于防止水流對(duì)邊坡的沖刷，確保路基安全。 及時(shí)整修邊坡，保證路基外形暢順，整修邊坡時(shí)，因路基沉降等的影響無(wú)須按設(shè)計(jì)坡率進(jìn)行整修，只參照設(shè)計(jì)坡率用人工進(jìn)行大概清理，做到文明施工，保持場(chǎng)容場(chǎng)貌整齊。 填方相鄰作業(yè)段交接處若非同時(shí)填筑，則先填地段按1： 1 坡度分層留好臺(tái)階；若同時(shí)填筑，則分層相互交疊銜接。 2.9 檢查簽證 (1)檢測(cè)方法，采用灌砂法、水袋法、環(huán)刀法、核子儀法等，采用核子儀法時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行標(biāo)定和對(duì)比試驗(yàn)。 (2)檢測(cè)頻 率，按照規(guī)范要求，每 2000m2 檢測(cè) 8 個(gè)點(diǎn)，不足 200m2 至少檢測(cè) 2 個(gè)點(diǎn)。 2.10 卸載 填砂至設(shè)計(jì)高程后，在保證有 6 10 個(gè)以上的預(yù)壓期，且滿(mǎn)足連續(xù) 3 個(gè)月不超過(guò) 5mm/月的沉降速率時(shí)方可卸載。卸載過(guò)程中經(jīng)常對(duì)路基標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量，以保證路基填筑高度符合設(shè)計(jì)要求。 2.11 路床整修 路基填筑到標(biāo)高沉降穩(wěn)定并卸載后，用推土機(jī)或平地機(jī)刮平，凹陷處用相同的填料填平夯實(shí)。 3 總結(jié) 施工操作中，堅(jiān)持自檢、互檢、交接檢驗(yàn)制度，本著自我控制的指導(dǎo)思想，堅(jiān)決做到不 合格的工序不交工。上道工序監(jiān)理驗(yàn)收不合格，不進(jìn)行下道工序的施工。正確處理進(jìn)度和質(zhì)量的關(guān)系，沒(méi)有質(zhì)量就沒(méi)有進(jìn)度，生產(chǎn)任務(wù)完成后必須檢驗(yàn)質(zhì)量是否合格，進(jìn)度必須服從質(zhì)量。 通過(guò)填砂路基試驗(yàn)段段的施工情況來(lái)看，水是保證填砂路堤施工質(zhì)量和進(jìn)度的關(guān)鍵。在施工過(guò)程中如何控制填料的最佳含水量是值得我們共同探討的課題。 閱讀相關(guān)文檔 :對(duì)建筑工程中的施工測(cè)繪的探討 探討公路平縱面線形設(shè)計(jì) 論建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化的重要分析 關(guān)于工程造價(jià)目標(biāo)管理法探討 高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)理淺談 試論建筑鋼結(jié) 構(gòu)設(shè)計(jì) 探討工會(huì)改革與發(fā)展問(wèn)題的狀態(tài) 淺談建設(shè)工程造價(jià)預(yù)結(jié)算審查質(zhì)量的方法 深基坑支護(hù)設(shè)計(jì)方案的探討 關(guān)于建筑工程管理過(guò)程中存在問(wèn)題的探討 淺析公路設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題 分析建筑電氣安裝工程質(zhì)量通病及技術(shù)措施 疏浚與吹填工程土場(chǎng)調(diào)查與土源分析 淺析