淺析瀝青混凝土路面施工技術(shù)[權(quán)威資料]

淺析瀝青混凝土路面施工技術(shù) 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 摘要：隨著我國(guó)交通現(xiàn)代化建設(shè)的迅猛發(fā)展 , 公路建設(shè)取得了舉世矚目的成就 , 當(dāng)然 , 隨之發(fā)生的一些工程質(zhì)量問題也引起了社會(huì)各界的高度重視。筆者結(jié)合多年的施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)瀝青混凝土路面施工技術(shù)及其質(zhì)量控制進(jìn)行探討。 關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面；施工技術(shù)；質(zhì)量控制 Abstract: along with the rapid development of traffic modernization construction, highway construction has made remarkable achievements, of course, some of the resulting project quality also caused the social from all walks of life are highly valued. The author combined with years of the construction experience of the construction of asphalt concrete pavement technology and quality control are discussed. Keywords: asphalt concrete pavement； Construction technology； Quality control TU37 A 一、材料選用 通常瀝青混凝土路面采用的瀝青有煤瀝青、石油瀝青、液體石油瀝青、改性瀝青等。應(yīng)該根據(jù)路面的結(jié)構(gòu)、 施工條件、道路等級(jí)、施工方法等選用恰當(dāng)?shù)臑r青標(biāo)號(hào)。煤瀝青一般只用于透層施工，不適合做面層材料用。當(dāng)選用乳化瀝青時(shí)，應(yīng)該根據(jù)石料的酸堿性分別采用陽離子乳化瀝青與陰離子乳化瀝青。 瀝青混凝土使用的粗細(xì)骨料及填嵌料應(yīng)該干凈、堅(jiān)硬、無雜質(zhì)，且滿足一定的級(jí)配要求。尤其是路面抗滑層的粗骨料必須采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐磨的無風(fēng)化石，嚴(yán)禁使用篩選礫石、礦渣等材料。若采用酸性的石料，為確保瀝青與石料之間有良好的粘結(jié)性，應(yīng)該選用針入度較小的瀝青。 路面瀝青混凝土可以采用潔凈、干燥、無雜質(zhì)的天然河砂、機(jī)制砂或者石 屑做細(xì)集料。但是最好是采用優(yōu)質(zhì)的天然河沙，只有在材料緊缺的地區(qū)才考慮采用機(jī)制砂或者石屑。但是，在高速公路及一級(jí)公路的面層與抗滑層石屑的用量不得超過細(xì)骨料的一半。另外，與瀝青粘結(jié)性能差的砂（如：花崗巖、石英巖等破碎而成的機(jī)制砂）不得用于高速公路與一級(jí)公路路面混凝土，若不得不采用時(shí)，必須要有相應(yīng)的防剝落措施。 瀝青混合料的填料宜采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉要求干燥、潔凈。 二、瀝青混合料拌和 應(yīng)該嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行 瀝青混凝土的拌制，在拌和過程中必須嚴(yán)格控制瀝青、集料的加熱溫度。另外，還得控制瀝青混凝土的出廠溫度。拌合時(shí)，計(jì)量必須準(zhǔn)確，各種摻合料的誤差應(yīng)該在規(guī)范允許范圍以內(nèi)。一般集料的溫度應(yīng)該要比瀝青的溫度高 10 20 ，混合料在貯料倉儲(chǔ)存的時(shí)間不得超過 72 個(gè)小時(shí)，其溫度下降不得大于 10 。瀝青混合料在出廠前必須測(cè)量其溫度，符合要求后方能出廠，若發(fā)現(xiàn)溫度不合格或者花白料，應(yīng)該廢棄。 拌合料攪拌必須充分均勻，必須讓所有的集料都被瀝青結(jié)合料裹覆，生產(chǎn)過程中應(yīng)該注意檢查混合料的均勻性，若發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)該及時(shí)處理。瀝 青攪拌廠的每一臺(tái)拌和機(jī)每天上、下午各取一組試樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)以及抽提篩分試驗(yàn)，對(duì)拌合料的物理性質(zhì)、油石比、礦料級(jí)配進(jìn)行檢驗(yàn)，確保拌合料的質(zhì)量。 三、瀝青拌合料的運(yùn)輸 瀝青拌合料在運(yùn)輸過程中必須注意防止產(chǎn)生溫度離析與骨料離析。裝車前，應(yīng)該在車廂內(nèi)涂刷一層防粘液，裝車時(shí)，車輛應(yīng)該前后移動(dòng)，避免產(chǎn)生離析?；旌狭涎b好后應(yīng)該及時(shí)覆蓋運(yùn)輸至工地。運(yùn)料車達(dá)到工地后，應(yīng)該有專人負(fù)責(zé)檢測(cè)溫度，合格后方能使用。 瀝青混凝土路面施工通常是連續(xù)進(jìn)行的，因此，必須根據(jù)運(yùn)距、攤鋪速度、天氣情況配備足夠 的運(yùn)料車。運(yùn)料車應(yīng)該停在攤鋪機(jī)前面 10 30 cm 的位置，嚴(yán)禁碰撞攤鋪機(jī)，由攤鋪機(jī)前滾輪頂著汽車輪胎同步前進(jìn)，邊前進(jìn)、邊往攤鋪機(jī)中倒料。 四、攤鋪 現(xiàn)在瀝青混凝土攤鋪一般都是采用攤鋪機(jī)施工，攤鋪前應(yīng)該進(jìn)行試驗(yàn)路段的施工，以確定松鋪厚度、攤鋪速度等。瀝青混合料攤鋪前應(yīng)該對(duì)下一層進(jìn)行檢查，并按照要求鋪灑瀝青透層、粘層或者下封層。攤鋪時(shí)，還應(yīng)該要考慮路緣石的位置、埋置深度等。 攤鋪時(shí)應(yīng)該注意一下幾點(diǎn)： 1）選擇合理的攤鋪機(jī)寬度。一般以一個(gè)車道或者兩個(gè)車道寬度為宜，若過寬則容易產(chǎn)生離 析現(xiàn)象。 2）攤鋪機(jī)料位器高度以 2/3 為宜。 3）攤鋪機(jī)收料斗攏料次數(shù)不得過多，較少離析。 4）瀝青混凝土路面攤鋪應(yīng)該連續(xù)穩(wěn)定，以確保路面的平整度。攤鋪應(yīng)該做到緩慢、均勻、連續(xù)，不得隨意加快或者放慢攤鋪速度，一般攤鋪速度為 2 6 m/min。 5）隨時(shí)檢查攤鋪的寬度、厚度、平整度、縱坡、橫坡等，若發(fā)現(xiàn)不合格的應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。 6）瀝青混合料在未經(jīng)壓實(shí)前，施工人員不得踩踏混合料。 7）雨天不得進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，混合料遭雨水淋濕后應(yīng)該廢棄，不得使用。 五、碾壓 碾壓是瀝青混凝土路面施工中最為關(guān)鍵的一道工 序，碾壓的質(zhì)量直接決定了整個(gè)路面的質(zhì)量。瀝青混合料在攤鋪刮平后必須及時(shí)進(jìn)行碾壓，碾壓設(shè)備組合及程序應(yīng)該有實(shí)驗(yàn)路段確定。碾壓分三個(gè)階段：初壓、復(fù)壓、終壓。通常采用的壓實(shí)機(jī)械有輪胎壓路機(jī)、鋼輪壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)三種。 初壓要求的是平整、穩(wěn)定，因此，采用 6 8 t 的雙驅(qū)雙鋼輪壓路機(jī)靜壓，初壓應(yīng)該緊跟攤鋪機(jī)，初壓的溫度應(yīng)該在 130 140 ；復(fù)壓要求的是穩(wěn)定、密實(shí)、成型，因此，可以采用常用 11 13 t 振動(dòng)壓路機(jī)及 20 25 t 輪胎壓路機(jī)，使得瀝青混凝土的壓實(shí)度達(dá)到要求，復(fù)壓的溫度應(yīng)該在 100 左右； 終壓的目的是消除輪跡，一般采用寬幅重型壓路機(jī)。 瀝青混合料的壓實(shí)是保證瀝青面層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)選擇合理的壓路機(jī)組合方式及碾壓步驟。為保證壓實(shí)度和平整度，初壓應(yīng)在混合料不產(chǎn)生推移、開裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行。初壓嚴(yán)禁使用輪胎壓路機(jī)，以確保面層橫向平整度。 碾壓應(yīng)該遵循以下原則： 1）少量噴水，保持高溫，梯形重疊，分段碾壓。 2）由路外側(cè) (低側(cè) )向中央分隔帶方面碾壓。 3）每個(gè)碾道與相鄰碾道重疊 1/2 輪寬。 4）壓路機(jī)不得在未壓完或剛壓完的路面上急剎車、急彎、調(diào)頭、轉(zhuǎn)向，嚴(yán)禁在未壓 完的瀝青層上停機(jī)。 5）振動(dòng)壓路機(jī)用振動(dòng)壓實(shí)，需停駛、前進(jìn)或后返時(shí)，應(yīng)先停振，再換擋。 六、施工接縫的處理 瀝青混凝土路面的施工縫位置往往因?yàn)槟雺翰幻軐?shí)，很容易產(chǎn)生裂縫、松散、臺(tái)階等質(zhì)量缺陷，因此，我們?cè)谑┕み^程中應(yīng)該重視施工接縫的處理。 1縱縫施工 在同一天鋪筑的兩個(gè)車道，兩車道瀝青混合料攤鋪的寬度應(yīng)該重合 3 5cm，后攤鋪的混合料高度應(yīng)該要高出已經(jīng)壓實(shí)的路面高度，確保接縫處的壓實(shí)度。對(duì)于非同一天鋪筑的兩個(gè)相鄰車道，或者同原有的舊瀝青路面相接的縱向施工縫的處理， 首先，在攤鋪前就應(yīng)該將原有路面的邊緣鑿齊，并將松散部分全部清理干凈。接縫面應(yīng)該垂直，并在其表面涂刷一層瀝青粘合層后，才可以鋪筑新的瀝青混合料。攤鋪后立即進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)的大部分應(yīng)該落在原有路面上，只留 10 15cm 的寬度壓于后鋪筑的路面上，然后逐漸向新鋪筑路面上移動(dòng)。 2橫縫施工 橫向施工縫應(yīng)該與路線的中心線垂直。接縫施工時(shí)應(yīng)該先將接縫處修整齊平，然后用熱瀝青覆蓋，覆蓋厚度約15cm，等到接縫處瀝青混合料軟化以后，將覆蓋的熱瀝青混合料清除，立即換用新的瀝青混合料進(jìn)行鋪筑，隨后用 熱夯將接縫邊緣夯實(shí)，并將接縫處整平，接著立即用壓路機(jī)沿接縫邊緣壓實(shí)。雙層瀝青混凝土路面的橫向接縫應(yīng)該做成臺(tái)階狀，上下臺(tái)階相互錯(cuò)開 20 30cm。 結(jié)束語： 瀝青混凝土路面在道路工程建設(shè)中逐漸占據(jù)主體位置，其施工工藝也在不斷完善與優(yōu)化。在瀝青混凝土路面施工過程中只有把握好原材料的控制、混合料的拌和質(zhì)量控制、攤鋪質(zhì)量控制、碾壓質(zhì)量控制等，才能控制好公路瀝青路面施工質(zhì)量，為人民的行車提供一個(gè)安全、舒適的載體。此外，提高施工單位的質(zhì)量意識(shí)及質(zhì)量管理水平也是相當(dāng)關(guān)鍵的。 參考文獻(xiàn)： 1 周繼奎 .瀝青面層攤鋪質(zhì)量控制 J.山西建筑 ,2007,(21) 2 趙曉雷 ,高臣 ,楊大永 .哈大高速公路瀝青混凝土面層施工質(zhì)量控制 J.東北林業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào) ,2000,(5). 3 陳文斌 .江北一級(jí)公路 M3 標(biāo)瀝青混凝土路面施工技術(shù) J.中國(guó)水運(yùn) (理論版 ),2007,(5). 4 郭新玉 .瀝青混凝土路面碾壓施工技術(shù)探討 J.內(nèi)蒙古煤炭經(jīng)濟(jì) ,2007,(1). 閱讀相關(guān)文檔 :浙江某地下室無梁樓蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 新農(nóng)村景觀文化營(yíng)造的研究 淺談 溶洞地段的隧道施工與處理方法 探討關(guān)于公路施工管理存在的問題及解決措施 電力二次系統(tǒng)安全防護(hù)系統(tǒng)在洪家渡發(fā)電廠應(yīng)用 折流桿換熱器的設(shè)計(jì)制作 淺議公路工程中高性能混凝土配合比的設(shè)計(jì) 鋼筋混凝土框架改擴(kuò)建結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析 公路隧道施工滲水問題及防治 淺議創(chuàng)新型電力施工企業(yè)人才機(jī)制 淺議公路工程施工安全管理 山區(qū)橋梁施工方案與施工技術(shù)安全控制論述