天津汽車工業(yè)集團(tuán)公司發(fā)展戰(zhàn)略報(bào)告9ppt 97).ppt

天津汽車工業(yè)集團(tuán)公司發(fā)展戰(zhàn)略 摘要報(bào)告2001年11月6日 機(jī)密 1 戰(zhàn)略產(chǎn)生的基礎(chǔ) 市場(chǎng) 競(jìng)爭(zhēng)和能力新世紀(jì)的戰(zhàn)略新世紀(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的必要條件 報(bào)告內(nèi)容 2 天汽集團(tuán)所生產(chǎn)的產(chǎn)品的市場(chǎng)處于增長(zhǎng)期的末端 集團(tuán)隨市場(chǎng)自然發(fā)展的余地不多總體上 中國(guó)轎車產(chǎn)業(yè)不會(huì)重現(xiàn)90年代在東亞高速增長(zhǎng)的局面 消費(fèi)者的需求也變得愈趨多樣化盡管各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)在未來(lái)5年仍有10 12 的增長(zhǎng)率 但與90年代的17 增長(zhǎng)率和30 國(guó)產(chǎn)轎車的增長(zhǎng)還相差很多與此同時(shí) 通過(guò)非傳統(tǒng)的市場(chǎng)和渠道能夠帶來(lái)部分新的增長(zhǎng)繼東部沿海城市 鄉(xiāng)鎮(zhèn)和內(nèi)陸地區(qū)的出租車市場(chǎng)也將逐漸地成為一個(gè)重要的組成部分東部沿海城市的私人轎車市場(chǎng)存在著持續(xù)增長(zhǎng)的前景隨著汽車行業(yè)的日趨成熟 消費(fèi)者的成熟度和購(gòu)買決策也在發(fā)生變化 對(duì)汽車模式的選擇越來(lái)越多樣化 挑戰(zhàn)一 市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力有限 市場(chǎng) 天汽集團(tuán)面臨著來(lái)自內(nèi)部和外部的三大挑戰(zhàn) 挑戰(zhàn)之一是有限的是市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力 3 挑戰(zhàn)二 關(guān)鍵成功因素和競(jìng)爭(zhēng)格局的轉(zhuǎn)變 競(jìng)爭(zhēng) 目前汽車工業(yè)存在著嚴(yán)重的產(chǎn)能過(guò)剩 此現(xiàn)象在未來(lái)幾年仍將延續(xù) 盡管行業(yè)的整合已經(jīng)開(kāi)始 但仍處于松散的整合在高級(jí)轎車和中級(jí)轎車方面 市場(chǎng)向寡頭壟斷的方向發(fā)展 已經(jīng)出現(xiàn)了少數(shù)企業(yè)逐漸通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行擴(kuò)張 占據(jù)大部分份額在銷售渠道方面 有以往的代理制逐漸向四位一體的專賣店模式轉(zhuǎn)變品牌已經(jīng)成為汽車工業(yè)廠家與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拉開(kāi)差距的關(guān)鍵產(chǎn)品的質(zhì)量已經(jīng)成為競(jìng)爭(zhēng)成功的必要條件 再好的質(zhì)量已不能成為區(qū)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的標(biāo)志樣式的翻新和產(chǎn)品外觀的變化已經(jīng)成為消費(fèi)者需求多樣化的要素由于生產(chǎn)產(chǎn)能的過(guò)剩和技術(shù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)周期的加快 降低成本成為這個(gè)產(chǎn)業(yè)的最關(guān)鍵因素 另一個(gè)挑戰(zhàn)是關(guān)鍵的成功因素和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局正在發(fā)生演變 4 挑戰(zhàn)三 內(nèi)部能力的挑戰(zhàn) 能力 盡管單一產(chǎn)品的戰(zhàn)略取得了一定的成功 但無(wú)法幫助天汽集團(tuán)達(dá)到下一個(gè)目標(biāo)夏利 華利汽車幾十年的一慣制已經(jīng)不能適應(yīng)消費(fèi)者的變化需求老產(chǎn)品的利潤(rùn)空間越來(lái)越小 企業(yè)必需尋求其他具有吸引力的技術(shù)和產(chǎn)品 并通過(guò)挖掘企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)開(kāi)拓新的業(yè)務(wù)以往的戰(zhàn)略是透過(guò)一種以產(chǎn)品和技術(shù)為核心進(jìn)行擴(kuò)張 而不是圍繞核心競(jìng)爭(zhēng)力或市場(chǎng)為中心進(jìn)行擴(kuò)張?zhí)炱瘓F(tuán)目前是以內(nèi)部為中心的傳統(tǒng)型企業(yè) 與一個(gè)以市場(chǎng)和客戶為導(dǎo)向的公司目標(biāo)尚有相當(dāng)距離天汽集團(tuán)在組織和管理上 已不能適應(yīng)目前新競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下的市場(chǎng) 必須充分進(jìn)行改造在研發(fā)方向存在著方向性的問(wèn)題 應(yīng)由產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)轉(zhuǎn)向以產(chǎn)品的改進(jìn)為中心 緊緊圍繞市場(chǎng)的需要而設(shè)計(jì)在企業(yè)經(jīng)營(yíng)上 成本控制 財(cái)務(wù)管理 采購(gòu)和生產(chǎn)等方面 尚有許多潛力可挖 應(yīng)加強(qiáng)信息技術(shù)的應(yīng)用來(lái)提高效率 挑戰(zhàn)三 天汽集團(tuán)的內(nèi)部能力的挑戰(zhàn) 5 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略需要通過(guò)對(duì)三個(gè)主要戰(zhàn)略因素的清晰理解來(lái)確定 市場(chǎng) 市場(chǎng)細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模 增長(zhǎng)潛力產(chǎn)品 技術(shù)品牌消費(fèi)者購(gòu)買決策因素 競(jìng)爭(zhēng)激烈程度 對(duì)手表現(xiàn)確定主要的競(jìng)爭(zhēng)指標(biāo)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)劣勢(shì)分析確定差異化的競(jìng)爭(zhēng)方式新的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì) 競(jìng)爭(zhēng) 能力 管理的改進(jìn)營(yíng)銷 品牌管理銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本控制能力定價(jià)策略 市場(chǎng) 競(jìng)爭(zhēng) 能力 6 目標(biāo)市場(chǎng) 對(duì)于市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)的分析 包括市場(chǎng)需求 競(jìng)爭(zhēng)的變化 廠商的成本壓力和廠商的營(yíng)銷渠道變化等方面 7 微型轎車 10萬(wàn)以下 普通級(jí)轎車 10 15萬(wàn) 中級(jí)轎車 15 20萬(wàn) 國(guó)內(nèi)需求預(yù)測(cè) 萬(wàn)輛 預(yù)估2000 2005年的年增長(zhǎng)率為10 1 競(jìng)爭(zhēng)主要集中于一些新進(jìn)入的整車廠產(chǎn)品尚未成熟 客戶對(duì)價(jià)格特別敏感增長(zhǎng)主要來(lái)自于私家車的發(fā)展增長(zhǎng)最為迅猛 5年的年增長(zhǎng)率達(dá)13 6 目前競(jìng)爭(zhēng)集中于中國(guó)前三大整車廠 未來(lái)將有更多的國(guó)外大廠 如豐田 打入這個(gè)市場(chǎng)私家車用戶將呈倍數(shù)增長(zhǎng) 出租車則呈穩(wěn)定增長(zhǎng) 集團(tuán)用車發(fā)展停滯 預(yù)估2000 2005年的年增長(zhǎng)率為9 6 除了目前作為普通級(jí)轎車的豪華型市場(chǎng) 未來(lái)將有更多針對(duì)此細(xì)分市場(chǎng)設(shè)計(jì)的車型目前超過(guò)50 為機(jī)構(gòu)用車 至2005年機(jī)構(gòu)用車與私人用處車將各占43 的份額 說(shuō)明 對(duì)市場(chǎng)需求的預(yù)測(cè)和分析表明 20萬(wàn)元以下的轎車呈平穩(wěn)增長(zhǎng) 其中尤以普通級(jí)轎車增長(zhǎng)速度較為突出 22 5 13 9 46 8 24 7 29 2 18 5 2000年 2005年 數(shù)據(jù)來(lái)源 咨詢公司分析 8 中高級(jí)轎車 20萬(wàn) 30萬(wàn) 高級(jí)轎車 30萬(wàn)以上 多功能車 9 2 5 3 6 5 3 8 4 5 0 5 2000年 2005年 國(guó)內(nèi)需求預(yù)測(cè) 萬(wàn)輛 預(yù)估2000 2005年的年增長(zhǎng)率為11 7 目前競(jìng)爭(zhēng)集中在帕薩特 雅閣和紅旗三種車型 未來(lái)將是國(guó)外整車廠商向中國(guó)出口的重點(diǎn)私家車和集團(tuán)用車平分市場(chǎng)2000到2005年的年增長(zhǎng)率達(dá)11 3 目前產(chǎn)品主要是紅旗 雅閣 別克和奧迪進(jìn)口車是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手集團(tuán)用車占有60 的份額預(yù)估2000年 2005年的年增長(zhǎng)率高達(dá)55 2 目前國(guó)內(nèi)唯一的生產(chǎn)廠商 上海通用在生產(chǎn)多功能車 未來(lái)將有更多大廠開(kāi)始在現(xiàn)有轎車底盤上開(kāi)發(fā)多功能車 說(shuō)明 中高檔轎車增長(zhǎng)穩(wěn)定 而作為新興市場(chǎng)的多功能車將有高速增長(zhǎng) 但總體需求量仍沒(méi)有突破性的改變 數(shù)據(jù)來(lái)源 咨詢公司分析 9 微型客車 預(yù)估2000 2005年的年增長(zhǎng)率為17 4 是國(guó)內(nèi)增長(zhǎng)潛力最大的市場(chǎng)目前競(jìng)爭(zhēng)集中于哈飛 昌河 長(zhǎng)安 柳微 天汽和新進(jìn)入市場(chǎng)的一汽佳寶主要廠商計(jì)劃提升微客檔次 推出高檔微客市場(chǎng)需求正從城市向農(nóng)村 東部向中西部擴(kuò)張?jiān)鲩L(zhǎng)主要來(lái)自于都市的機(jī)構(gòu)用車 農(nóng)村的私人用車和出租用車 89 8 40 2 2000年 2005年 說(shuō)明 數(shù)據(jù)來(lái)源 咨詢公司分析 微型客車是需求量最大的市場(chǎng) 預(yù)計(jì)2005年將有90萬(wàn)輛左右的市場(chǎng)需求 10 預(yù)估中國(guó)轎車 多功能車和微型客車市場(chǎng)到2005年總需求將達(dá)200萬(wàn)輛 而其中以微客 普通級(jí)轎車為主 微型轎車和中級(jí)轎車為輔 數(shù)據(jù)來(lái)源 咨詢公司分析 普通型轎車 中高級(jí)轎車 高級(jí)轎車 多功能車 總需求 中級(jí)轎車 微型轎車 2005年中國(guó)轎車業(yè)的需求預(yù)測(cè) 萬(wàn)輛 22 5 46 8 29 2 9 2 6 5 4 5 需求量 年增長(zhǎng)率 217萬(wàn)輛 15 2 200萬(wàn)輛 13 3 182萬(wàn)輛 11 2 89 9 微型客車 11 從銷售收入來(lái)看 到2005年轎車 微客和多功能車的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2092億 其中以普通級(jí)轎車 中級(jí)轎車的規(guī)模最大 數(shù)據(jù)來(lái)源 咨詢公司分析 2005年中國(guó)轎車業(yè)的需求預(yù)測(cè) 億人民幣 普通型轎車 中高級(jí)轎車 高級(jí)轎車 多功能車 總需求 中級(jí)轎車 微型轎車 135 585 512 230 244 101 285 微型客車 2092 需求規(guī)模 年增長(zhǎng)率 2276億 14 8 2092億 12 9 1907億 10 8 基本估計(jì) 保守估計(jì) 樂(lè)觀估計(jì) 12 預(yù)估2005年轎車銷售 0 20 40 60 80 100 從轎車的用途分析 微型出租車市場(chǎng)所占的份額在迅速縮小 集團(tuán)用車需求在向中高檔發(fā)展 私人用車份額成長(zhǎng)幅度最大 以微轎增長(zhǎng)尤為快速 普通級(jí)和中級(jí)次之 說(shuō)明 由1999年到2005年的轎車需求額變化可以看出 從轎車的檔次而言 微轎的比例在縮小 而中高級(jí)和高級(jí)轎車的比例在增加從轎車的用途分布分析 私人用車的比例有突破性成長(zhǎng) 而集團(tuán)用車和出租用車則相對(duì)減小從各檔次轎車的用戶結(jié)構(gòu)分析 微轎的私人用車市場(chǎng)大幅取代了目前的微轎出租車市場(chǎng) 普通級(jí)轎車中的私人用車吸收了目前的集團(tuán)用車份額 中級(jí)轎車則同樣是私人用車的增長(zhǎng)點(diǎn) 集團(tuán)用車和出租用車的比例都對(duì)應(yīng)的減少 中高級(jí)和高級(jí)轎車的購(gòu)車用戶比例則相對(duì)穩(wěn)定 仍維持集團(tuán)用車與私人用車平分市場(chǎng)的局面總體而言 市場(chǎng)份額最大的是普通級(jí)轎車的私人用戶市場(chǎng) 微轎和中級(jí)轎車的私人用戶市場(chǎng)以及普通級(jí)轎車的出租車市場(chǎng)次之 數(shù)據(jù)來(lái)源 咨詢公司分析 13 預(yù)估2005年轎車銷售 從轎車用途和地域需求分析 未來(lái)5年的私家車市場(chǎng)仍將集中于東部地區(qū) 出租車市場(chǎng)則以在東部和中部的更新需求較為顯著 2000 2005 萬(wàn)輛 西部中部東部 中國(guó)出租車市場(chǎng)預(yù)測(cè) 2000 2005 西部中部東部 萬(wàn)輛 中國(guó)私家車市場(chǎng)預(yù)測(cè) 說(shuō)明 由2005年的轎車用途和地域需求分析看出 私家車市場(chǎng)仍集中在東部 出租車市場(chǎng)則是在東部和中部有同步增長(zhǎng)出租車市場(chǎng)的需求主要來(lái)自于東部和中部的出租車更新需求驅(qū)動(dòng) 數(shù)據(jù)來(lái)源 咨詢公司分析 西部 中部 東部 25 63 2 新增需求 更新需求 新增需求 更新需求 新增需求 更新需求 17 38 21 4 14 同時(shí) 一些新型的銷售模式在中國(guó)出現(xiàn) 資料來(lái)源 咨詢公司內(nèi)部資料 咨詢公司訪談 咨詢公司分析 渠道和結(jié)構(gòu) 市場(chǎng)的方式 問(wèn)題 考慮的方面 有限的產(chǎn)品完整的服務(wù)僅限在局部范圍產(chǎn)品的組合完美服務(wù)多種品牌的新車大規(guī)模中介帶折扣的整體購(gòu)買 集團(tuán)銷售 由中間商處理購(gòu)買者事先談好折扣價(jià)格用費(fèi)用較低的網(wǎng)絡(luò) 電話處理多種品牌的舊車大規(guī)模中介銷售人員工資 而不是傭金利用 系統(tǒng)化 模式 存在汽車銷售的利潤(rùn)維持增長(zhǎng)評(píng)估利潤(rùn)空間有吸引力的利潤(rùn)消費(fèi)者的意識(shí)二手車的獲得快速擁有二手車市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位資本兼并 小型的傳統(tǒng)經(jīng)銷商大型的傳統(tǒng)經(jīng)銷商特大型的經(jīng)銷商 連鎖店制造商直銷汽車購(gòu)買俱東部汽車經(jīng)紀(jì)人二手車超級(jí)市場(chǎng)特別的零配件和服務(wù) 市場(chǎng)影響 上升 下降 銷售渠道管理 15 紅旗世紀(jì)星 捷達(dá)5V 富康1 6 捷達(dá)AT 畢加索 桑塔納2000 帕薩特 普桑 云雀 奧迪A62 4 別克 桑迪雅 快樂(lè)王子都市貝貝奧拓 富康1 4 別克新世紀(jì) 雅閣 雷諾風(fēng)景 一汽博雅 捷達(dá)2V 塞歐 奇瑞 夏利2000 悅達(dá) 悅達(dá) 英格爾優(yōu)尼卡 美日吉利 金夏利 帕里奧 羚羊 老夏利 福萊特 奧迪A61 8 國(guó)外OEM 國(guó)內(nèi)OEM 在中高級(jí)轎車的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越趨于寡頭競(jìng)爭(zhēng)和國(guó)際跨國(guó)公司的競(jìng)爭(zhēng) 而在經(jīng)濟(jì)型和微型轎車的競(jìng)爭(zhēng)還處于分散和國(guó)內(nèi)的OEM廠家為主 數(shù)據(jù)來(lái)源 汽車產(chǎn)銷快訊 16 在低于1 3升排量的轎車中 天汽處于一定的優(yōu)勢(shì) 云雀 奧拓快樂(lè)王子 兩廂夏利 金夏利 吉利美日 羚羊基本型 三廂夏利 夏利2000 奧拓都市貝貝 吉利豪情 海南馬自達(dá) 羚羊世紀(jì)星 夏利7101 排量 升以下車型銷量圖 以 年第一季度為例 天汽產(chǎn)品 其他 注釋 1 數(shù)據(jù)來(lái)源 汽車產(chǎn)銷快訊 2 圖中圓圈大小表示相應(yīng)的市場(chǎng)規(guī)模 17 在高于1 3升排量的轎車中 基本上由一汽 二汽和上汽所主導(dǎo) 英格爾 賽歐SL SLX 捷達(dá)2V 5V 捷達(dá)都市先鋒 帕薩特 奧迪I 奧迪 悅達(dá)K14L 富康RP 富康RL 雅閣 富康988ES 紅旗 雅閣 捷達(dá)都市陽(yáng)光AT 奧迪 雅閣 紅旗世紀(jì)星 上汽 一汽 二汽 其他 排量 升 價(jià)格 萬(wàn)元 桑塔納2000 桑塔納2000 普桑 神龍988EX 富康988ES 奇瑞 紅旗 排量 升以上車型銷量圖 以 年第一季度為例 注釋 1 數(shù)據(jù)來(lái)源 汽車產(chǎn)銷快訊 2 圖中圓圈大小表示相應(yīng)的市場(chǎng)規(guī)模 18 隨著總體產(chǎn)能的過(guò)剩和市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的日益激烈 降低成本變得越來(lái)越重要 加強(qiáng)內(nèi)部管理 減少管理費(fèi)用 提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)性 數(shù)據(jù)來(lái)源 汽車產(chǎn)銷快訊 19 同時(shí) 隨著鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)需求的增長(zhǎng) 批發(fā)渠道在微型轎車方面還將存在 而中高檔轎車則趨于四位一體的獨(dú)家銷售模式 微型轎車 四位一體的銷售模式 整車企業(yè)的銷售公司 轎車微型客車 地區(qū)分銷商或銷售公司的分公司 當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商 當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商 最終用戶 80 85 的銷售通過(guò)經(jīng)銷商 分銷商在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)存在同一整車企業(yè)的許多獨(dú)立的經(jīng)銷商并且互相競(jìng)爭(zhēng) 100 銷售都由四位一體經(jīng)銷商直銷經(jīng)營(yíng)經(jīng)銷商集合整車銷售 維修和零部件銷售于一身 發(fā)揮銷售帶動(dòng)服務(wù) 服務(wù)拉動(dòng)銷售的效應(yīng) 整車企業(yè)的銷售公司 四位一體經(jīng)銷商 最終用戶 四位一體經(jīng)銷商 銷售維修零部件 20 過(guò)去的中國(guó)汽車市場(chǎng)關(guān)鍵成功要素 保持成本優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模保證產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定注重引進(jìn)吸收國(guó)外技術(shù)側(cè)重銷售 現(xiàn)在的中國(guó)汽車市場(chǎng)關(guān)鍵成功要素 市場(chǎng)反應(yīng)能力 對(duì)于市場(chǎng)需求的反應(yīng)速度 產(chǎn)品入市速度 產(chǎn)品選擇品牌管理 品牌認(rèn)知度 客戶對(duì)品牌的忠誠(chéng)度 品牌營(yíng)銷行動(dòng)銷售渠道管理 有效區(qū)域規(guī)劃 銷售人員組織 合理連貫的銷售政策供應(yīng)商管理 供應(yīng)商選擇 采購(gòu)過(guò)程管理 物流管理客戶服務(wù) 完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò) 流暢的零配件供應(yīng)渠道 完整的用戶檔案 有效追蹤用戶滿意程度 掌握用戶需求 目標(biāo)客戶 競(jìng)爭(zhēng) 市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和消費(fèi)形態(tài)的變化正在改變汽車行業(yè)的關(guān)鍵成功因素 21 現(xiàn)狀 可改進(jìn)之處 在第一階段報(bào)告中 咨詢公司項(xiàng)目組對(duì)天汽集團(tuán)內(nèi)部的生產(chǎn)和業(yè)務(wù)管理作了一系列的評(píng)估 在生產(chǎn)工作方式上有相當(dāng)多的的改進(jìn)之處 層次復(fù)雜 混亂各公司管理各自為政 缺乏交流還未形成一個(gè)能夠完全獨(dú)立運(yùn)作的領(lǐng)導(dǎo)層 沒(méi)有統(tǒng)一研發(fā)中心協(xié)調(diào)各部門缺乏以市場(chǎng)為導(dǎo)向的研發(fā)機(jī)制缺乏各部門間交流 配件沒(méi)有統(tǒng)一的采購(gòu)體制內(nèi)部采購(gòu)造成成本壓力 固定資產(chǎn)利用率可能未達(dá)到最佳狀態(tài) 設(shè)備閑置時(shí)間較長(zhǎng) 分銷體制下各分公司相對(duì)獨(dú)立公司內(nèi)部銷售價(jià)格混亂以 推 銷為主 與各競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手搶市場(chǎng)份額銷售人缺乏培訓(xùn) 促銷力度低于同行原品牌形象開(kāi)始削弱 公司內(nèi)部缺乏大型的軟件系統(tǒng) 導(dǎo)致大量的手工報(bào)表和紙面數(shù)據(jù)來(lái)自各個(gè)方面的數(shù)據(jù)互相矛盾 無(wú)法提供準(zhǔn)確的決策信息 服務(wù) 配件 品牌管理 市場(chǎng)促銷 分銷 銷售 生產(chǎn) 采購(gòu) 研究與開(kāi)發(fā) IT 組織 重新調(diào)整集團(tuán)的組織結(jié)構(gòu) 理順管理關(guān)系明確定義集團(tuán)公司內(nèi)部各組織單元的職責(zé)和任務(wù) 建立分層次的研發(fā)體系以市場(chǎng)為導(dǎo)向 進(jìn)行應(yīng)用性研發(fā)同銷售 營(yíng)銷等其它部門建立相應(yīng)的溝通渠道 建立統(tǒng)一的采購(gòu)組織 協(xié)調(diào)各個(gè)子公司的采購(gòu)行為適當(dāng)降低零部件內(nèi)配比例和供應(yīng)商一道 建立雙贏的成本削減規(guī)劃 加強(qiáng)生產(chǎn)管理 在現(xiàn)有設(shè)備條件下 提高生產(chǎn)柔性 充分發(fā)揮現(xiàn)有產(chǎn)能 制定有效的區(qū)域規(guī)劃及定價(jià)策略針對(duì)不同的品牌系列靈活采用相應(yīng)的銷售渠道 建立專門的市場(chǎng)營(yíng)銷部門 加強(qiáng)品牌促銷力度針對(duì)不同的車型系列采用不同的品牌及促銷戰(zhàn)略 以三位一體店為核心 提供完善的售后服務(wù)及零部件供應(yīng) 以企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng) ERP 的建設(shè)為契機(jī) 重整企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程 將企業(yè)內(nèi)部資金流 物流 信息流等整合 新產(chǎn)品配件供應(yīng)不足維修人員水平參差不齊 22 雖然在現(xiàn)有的組織結(jié)構(gòu)下內(nèi)部管理仍然有一定改進(jìn)余地 但只有在組織結(jié)構(gòu)變化后才能實(shí)現(xiàn)其效益 在通過(guò)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整推動(dòng)市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)功能交叉的工作流程之前 生產(chǎn)不可能達(dá)到JIT 目前能力 在目前組織機(jī)構(gòu)基礎(chǔ)上 經(jīng)過(guò)改進(jìn)可以達(dá)到的水平 必需經(jīng)過(guò)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整才能達(dá)到的水平 說(shuō)明 業(yè)務(wù)能力評(píng)估由弱到強(qiáng) 用1到5表示 數(shù)值越大 表示業(yè)務(wù)運(yùn)作水平越高 23 對(duì)比過(guò)去幾年的市場(chǎng)表現(xiàn)可以看出 天汽的整車業(yè)務(wù)面臨較大滑坡 單位 資產(chǎn)回報(bào)率 ROA 年份 單位 億元 數(shù)據(jù)來(lái)源 天汽集團(tuán)及銷售公司財(cái)務(wù)部 夏利股份公司及華利公司財(cái)務(wù)部 天汽整車生產(chǎn)業(yè)務(wù)銷售收入及凈利潤(rùn) 天汽整車生產(chǎn)業(yè)務(wù)銷售及資產(chǎn)回報(bào)率 銷售收入 凈銷售利潤(rùn) 銷售收入 凈銷售利潤(rùn) 銷售匯報(bào)率 ROS 資產(chǎn)匯報(bào)率 ROA 24 天汽集團(tuán)在業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)方面雖然有一些改進(jìn) 但過(guò)去幾年在應(yīng)收帳款和庫(kù)存周轉(zhuǎn)等方面的表現(xiàn)卻亟待提高 數(shù)據(jù)來(lái)源 天汽集團(tuán)及銷售公司財(cái)務(wù)部 夏利股份公司及華利公司財(cái)務(wù)部 25 可新增稅前利潤(rùn) 0 5億元 情形2 應(yīng)收帳款減少50 2001年應(yīng)收帳款額 33 0億元預(yù)期減少 39 8 50 16 5億元流動(dòng)資金年利息率 6 4 可新增稅前利潤(rùn) 1 1億元 可新增銷售額 6 6億元 情形2 實(shí)際成品庫(kù)存減少50 2001年實(shí)際成品庫(kù)存 26 4億元預(yù)期減少 26 4 50 13 2億元 可新增銷售額 13 2億元 運(yùn)營(yíng)效率的提高將使天汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)可觀的潛在收益 增加銷售及減少利息支付額 數(shù)據(jù)來(lái)源 天汽集團(tuán)及銷售公司財(cái)務(wù)部 夏利股份公司及華利公司財(cái)務(wù)部 26 天汽集團(tuán)已在削減成本方面取得一定效果 如果成立專門項(xiàng)目組大力推進(jìn) 到2003年材料成本可望降低25 三年共削減材料支出10 7億元 2000年三廂電噴1升夏利單車材料成本下降6 5 2000年加長(zhǎng)型金夏利單車材料成本下降7 9 元 輛 元 輛 天汽在削減成本方面已經(jīng)取得一定效果 2000年夏利轎車降低材料成本5 5 總計(jì)1 6億元天汽目前內(nèi)配率過(guò)高 供應(yīng)商規(guī)模偏小 在進(jìn)行集中戰(zhàn)略采購(gòu)方面還有很大潛力為應(yīng)對(duì)目前困難局面 需要提高成本競(jìng)爭(zhēng)力 根據(jù)國(guó)外同行業(yè)廠商的經(jīng)驗(yàn) 行之有效的成本削減戰(zhàn)略 如戰(zhàn)略采購(gòu)等 可以在三年之內(nèi)削減25 的材料成本根據(jù)上述經(jīng)驗(yàn) 并結(jié)合天汽過(guò)去兩年的產(chǎn)品產(chǎn)量和成本結(jié)構(gòu)推算 一個(gè)有效的成本削減計(jì)劃可以在三年之內(nèi)為天汽削減材料成本10 7億元 削減成本計(jì)劃 數(shù)據(jù)來(lái)源 天汽集團(tuán)及銷售公司財(cái)務(wù)部 27 我們認(rèn)為天汽集團(tuán)嚴(yán)重乏財(cái)務(wù)管理的監(jiān)督和控制職能 建議集團(tuán)進(jìn)行財(cái)務(wù)的集中化管理 包括客戶的信用管理就總體而言 目前的財(cái)務(wù)職能主要停留在 財(cái)務(wù)報(bào)告和會(huì)議層次上 也許是由于職能設(shè)置的緣故 未能充分發(fā)揮 財(cái)務(wù)監(jiān)督 職能 更談不上 財(cái)務(wù)控制 但這對(duì)今后事業(yè)部的建立至關(guān)重要對(duì)集團(tuán)下屬的子公司由于授權(quán)不足和權(quán)責(zé)不清等原因 沒(méi)有力量進(jìn)行監(jiān)督管理缺乏資本運(yùn)作方面的職能資源分配和資產(chǎn)效率監(jiān)督和參與不足 權(quán)力有限天汽集團(tuán)迅速建立財(cái)務(wù)信息體系 利用先進(jìn)的手段來(lái)提升管理和提高員工的素質(zhì)缺乏財(cái)務(wù)的預(yù)算功能基礎(chǔ)數(shù)據(jù)缺乏整合以及各種來(lái)源數(shù)據(jù)的不一致 不能為決策提供支持 天汽集團(tuán)應(yīng)充分發(fā)揮對(duì)企業(yè)發(fā)展的監(jiān)督和控制職能 28 在企業(yè)內(nèi)部能力方面 咨詢公司的多年管理證明 成功的商業(yè)擴(kuò)張必須 也只能依靠企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)完成 主要側(cè)重點(diǎn) 成長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力 戰(zhàn)略舉措 29 生產(chǎn)運(yùn)營(yíng) 努力學(xué)習(xí)豐田生產(chǎn)管理系統(tǒng) TPS 注重對(duì)轎車產(chǎn)品成本的控制采購(gòu)成本原材料成本管理費(fèi)用的監(jiān)控增加產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)性 市場(chǎng) 創(chuàng)建市場(chǎng)機(jī)制 建立完善的市場(chǎng)營(yíng)銷體制隨著市場(chǎng)的成熟 主要集中精力創(chuàng)造幾個(gè)新的品牌適應(yīng)不同層次的消費(fèi)群應(yīng)使市場(chǎng)部 銷售部 和研發(fā)部門不斷的交流建立銷售與服務(wù)反饋體系產(chǎn)品開(kāi)放注重產(chǎn)品應(yīng)用性 積極適合用戶需求 未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)必須通過(guò)組織 市場(chǎng)和生產(chǎn)三方面由內(nèi)向外的發(fā)展 30 報(bào)告內(nèi)容 戰(zhàn)略產(chǎn)生的基礎(chǔ) 市場(chǎng) 競(jìng)爭(zhēng)和能力新世紀(jì)的戰(zhàn)略新世紀(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的必要條件 31 方向性戰(zhàn)略與內(nèi)部保障機(jī)制核心戰(zhàn)略業(yè)務(wù)選擇遠(yuǎn)景目標(biāo)定位核心業(yè)務(wù)發(fā)展策略概述戰(zhàn)略方案的財(cái)務(wù)分析測(cè)算 新世紀(jì)戰(zhàn)略要點(diǎn) 32 方向性戰(zhàn)略通過(guò)提高和發(fā)揮核心競(jìng)爭(zhēng)力 堅(jiān)定不移地捍衛(wèi)天汽集團(tuán)在經(jīng)濟(jì)型轎車的霸主地位 同時(shí)進(jìn)行與核心競(jìng)爭(zhēng)力相關(guān)多元化發(fā)展 按照 微型轎車 普通型轎車 中級(jí)轎車 核心零部件 微型客車 中高級(jí)轎車 的優(yōu)先順序進(jìn)行投資擴(kuò)張的優(yōu)化組合 同時(shí)堅(jiān)決剝離無(wú)關(guān)或非核心業(yè)務(wù) 以集中資源發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè) 致力于成為中國(guó)最大的經(jīng)濟(jì)型轎車制造企業(yè) 內(nèi)部保障機(jī)制面向市場(chǎng) 重組機(jī)構(gòu) 天汽集團(tuán)目前各管理層的職責(zé)性質(zhì)沒(méi)有清晰的定位 應(yīng)將這種缺乏明確授權(quán)的組織運(yùn)作模式進(jìn)行重組 形成以相關(guān)產(chǎn)品為基礎(chǔ)設(shè)立的事業(yè)部形式的組織結(jié)構(gòu) 大力加強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷 協(xié)調(diào)和取得公司功能部門和各系統(tǒng)的資源的支持 同時(shí)集團(tuán)應(yīng)強(qiáng)化和完善功能管理 包括人力資源 財(cái)務(wù) 市場(chǎng)營(yíng)銷支持 戰(zhàn)略規(guī)劃和信息技術(shù)開(kāi)發(fā)等功能 通過(guò)組織結(jié)構(gòu)的重組 讓天汽集團(tuán)更直接與市場(chǎng)接觸 使天汽集團(tuán)的各個(gè)部門都能充分 以市場(chǎng)和客戶為導(dǎo)向 清晰定位 加強(qiáng)營(yíng)銷 能夠清晰地進(jìn)行定位是天汽集團(tuán)取得成功的關(guān)鍵 夏利 作為出租車和低端產(chǎn)品的品牌 已經(jīng)不能滿足私人車用車和高端產(chǎn)品的要求 改變過(guò)去 重生產(chǎn) 輕營(yíng)銷 的狀況 強(qiáng)化品牌意識(shí) 適時(shí)推出新的品牌 根據(jù)天汽的現(xiàn)狀 發(fā)展私家車品牌已成為當(dāng)務(wù)之急 根據(jù)對(duì)天汽集團(tuán)所面臨的內(nèi)外挑戰(zhàn)和發(fā)展目標(biāo)的理解 咨詢公司建議天汽集團(tuán)應(yīng)制定堅(jiān)持發(fā)展支柱性產(chǎn)業(yè)的方向性戰(zhàn)略 33 根據(jù)對(duì)天汽集團(tuán)所面臨的內(nèi)外挑戰(zhàn)和發(fā)展目標(biāo)的理解 咨詢公司建議天汽集團(tuán)應(yīng)制定堅(jiān)持發(fā)展支柱性產(chǎn)業(yè)的方向性戰(zhàn)略 續(xù) 內(nèi)部保障機(jī)制 續(xù) 強(qiáng)化質(zhì)量 提高效率 提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率是集團(tuán)的現(xiàn)實(shí)任務(wù) 嚴(yán)格的流程管理和質(zhì)量意識(shí)是產(chǎn)品成功的保障 應(yīng)將工人工資與產(chǎn)品質(zhì)量密切掛鉤 優(yōu)化生產(chǎn)和銷售運(yùn)作效率 降低中間庫(kù)存 提高市場(chǎng)反應(yīng)速度 優(yōu)化運(yùn)作 深入挖潛 信息技術(shù)應(yīng)用是提高管理水平和組織改革的有效工具 組織的變革和管理水平的提高并非易事 ERP的實(shí)施將有效推動(dòng)管理水平的提高和組織變革的進(jìn)行 同時(shí) 可以加強(qiáng)集團(tuán)對(duì)事業(yè)部的控制 大力推行削減成本計(jì)劃 充分挖掘內(nèi)部潛力 推行戰(zhàn)略采購(gòu)降低采購(gòu)成本 并加強(qiáng)供應(yīng)商管理 縮短供貨時(shí)間加快市場(chǎng)反應(yīng) 34 不可控的業(yè)務(wù) 可控的業(yè)務(wù) 夏利股份公司華利天拖國(guó)有 部分合資零部件企業(yè)物流服務(wù)租賃二手車交易營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò) 天津豐田公司天津約翰迪爾公司部分合資零部件企業(yè) 天汽集團(tuán)應(yīng)拓展與汽車相關(guān)的新業(yè)務(wù) 天汽集團(tuán)對(duì)這些合資企業(yè)的控制力弱 無(wú)法保證 長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看 天汽集團(tuán)應(yīng)該控制關(guān)鍵的 戰(zhàn)略性的業(yè)務(wù) 天汽集團(tuán)的戰(zhàn)略定位強(qiáng)化對(duì)可控業(yè)務(wù)的調(diào)整和對(duì)不可控制業(yè)務(wù)提供服務(wù)和支持 35 天汽集團(tuán) 財(cái)務(wù)性投資業(yè)務(wù) 戰(zhàn)略性業(yè)務(wù) 集團(tuán)下屬企業(yè) 夏利股份 華利天拖零部件企業(yè)豐發(fā) 汽齒 客車橋 暖風(fēng)機(jī) 水泵 空濾 模具 部分合資零部件 天汽銷售公司安達(dá)儲(chǔ)運(yùn)公司天津豐田公司天津迪爾公司豐田汽發(fā) 部分合資零部件 通過(guò)劃分戰(zhàn)略性企業(yè) 可控制 和財(cái)務(wù)性投資企業(yè) 不可控制 天汽集團(tuán)可建立清晰的新業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu) 36 相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力 市場(chǎng)吸引力 謹(jǐn)慎 退出 發(fā)展領(lǐng)域 選擇性發(fā)展 T 桑塔納 奧拓 T T T 吉利 捷達(dá) 富康 通用 上汽 哈飛 昌河 長(zhǎng)安 柳微 德?tīng)柛?普通型轎車 微型客車 微型轎車 零部件 目前 天汽集團(tuán)的可控性業(yè)務(wù)都處于較不利的市場(chǎng)位置 主要考慮因素 市場(chǎng)規(guī)模市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力技術(shù)成熟度 主要考慮因素 競(jìng)爭(zhēng)者數(shù)量競(jìng)爭(zhēng)集中程度天汽相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在各個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)上的能力表現(xiàn) 注釋 圖中圓圈大小表示市場(chǎng)規(guī)模 37 D類業(yè)務(wù) 市場(chǎng)增長(zhǎng)前景較差 而天汽能力較弱 市場(chǎng)份額較低 天汽集團(tuán) A類業(yè)務(wù) 具有較好的增長(zhǎng)前景 同時(shí)天汽具有一定基礎(chǔ)和市場(chǎng)份額 有優(yōu)良的合作伙伴 C類業(yè)務(wù) 市場(chǎng)增長(zhǎng)前景較差 但是天汽有一定的能力和較高的市場(chǎng)份額 B類業(yè)務(wù) 具有較好的增長(zhǎng)前景 但天汽尚未涉及該業(yè)務(wù)領(lǐng)域或還不具備進(jìn)入的條件 NBC系列轎車大馬力拖拉機(jī)物流業(yè)務(wù)發(fā)動(dòng)機(jī)等核心零部件 中級(jí)轎車 MPV高端微型客車防抱死制動(dòng) 安全氣囊等核心零部件 夏利轎車天拖發(fā)動(dòng)機(jī)類 底盤 車身 內(nèi)飾類及電器類核心零部件 輕型卡車輕型客車剩余零部件企業(yè) 根據(jù)未來(lái)成為戰(zhàn)略核心業(yè)務(wù)的潛力對(duì)天汽集團(tuán)業(yè)務(wù)進(jìn)行評(píng)估分類 38 2000年天汽銷售收入構(gòu)成 總計(jì)78億元 經(jīng)初步的審核和評(píng)估 未來(lái)微型轎車 普通型轎車 中級(jí)轎車 零部件和物流等汽車貿(mào)易服務(wù)業(yè)共五種與汽車相關(guān)的業(yè)務(wù)可能成為天汽的戰(zhàn)略業(yè)務(wù) 未來(lái)戰(zhàn)略發(fā)展方向 微型轎車 天汽集團(tuán)要努力保持在此細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先地位和市場(chǎng)份額 此業(yè)務(wù)將成為集團(tuán)向上發(fā)展的基礎(chǔ)和支持普通型轎車 天汽集團(tuán)近期戰(zhàn)略發(fā)展的重點(diǎn)和關(guān)鍵 此業(yè)務(wù)將成為天汽在未來(lái)5年內(nèi)主要的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)來(lái)源中級(jí)轎車 天汽集團(tuán)中期的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn) 此業(yè)務(wù)的成功是向上拓展產(chǎn)品線的關(guān)鍵一步零部件 做大做強(qiáng)天汽具有相對(duì)優(yōu)勢(shì)的零部件 拓展外配和出口市場(chǎng)物流 天汽集團(tuán)進(jìn)入汽車服務(wù)貿(mào)易業(yè)的突破點(diǎn) 資料來(lái)源 天津汽車工業(yè)集團(tuán) 注 天汽總銷售收入采用各集團(tuán)企業(yè)銷售收入簡(jiǎn)單加總 不扣除重復(fù)部分 39 對(duì)企業(yè) 集團(tuán)業(yè)務(wù) 對(duì)內(nèi)全程物流對(duì)外第三方物流服務(wù) 對(duì)私業(yè)務(wù) 在汽車行業(yè)的價(jià)值鏈中 天汽集團(tuán)目前進(jìn)入的主要是與制造有關(guān)的領(lǐng)域 天汽集團(tuán)目前的業(yè)務(wù)范圍 40 2005年中國(guó)轎車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) 億元 數(shù)據(jù)來(lái)源 咨詢公司分析 普通型轎車 中高級(jí)轎車 高級(jí)轎車 總需求 中級(jí)轎車 微型轎車 天汽戰(zhàn)略發(fā)展核心業(yè)務(wù) 天汽集團(tuán)應(yīng)該專注于微型轎車 普通型轎車和中級(jí)轎車等業(yè)務(wù) 這三大整車業(yè)務(wù)占據(jù)了轎車市場(chǎng)總規(guī)模的72 2005年總需求達(dá)到1232億元 41 戰(zhàn)略發(fā)展業(yè)務(wù)之間的協(xié)同效應(yīng) 各戰(zhàn)略發(fā)展業(yè)務(wù)之間有較強(qiáng)的協(xié)同效應(yīng) 42 對(duì)企業(yè) 集團(tuán)業(yè)務(wù) 對(duì)私業(yè)務(wù) 如何去發(fā)展與汽車服務(wù)相關(guān)的產(chǎn)業(yè) 是天汽集團(tuán)未來(lái)的發(fā)展應(yīng)該注意考慮 對(duì)內(nèi)全程物流對(duì)外第三方物流服務(wù) 國(guó)家政策目前只允許一汽 二汽和上汽三大集團(tuán)進(jìn)入信貸 保險(xiǎn)業(yè)務(wù) 加入WTO后會(huì)對(duì)國(guó)外汽車公司放開(kāi)開(kāi)展此類業(yè)務(wù)需要雄厚的資金實(shí)力 國(guó)家尚未放開(kāi)此項(xiàng)業(yè)務(wù) 今后發(fā)展將有較大地域差異 天汽集團(tuán)在此方面尚未有整體的規(guī)劃部分地方經(jīng)銷商已經(jīng)開(kāi)始自發(fā)進(jìn)入 第三方物流服務(wù)需要較高的硬件 軟件和管理水平 目前天汽尚不完全具備 天汽集團(tuán)目前的業(yè)務(wù)范圍 43 天汽集團(tuán) 整車業(yè)務(wù) 零部件 物流 拖拉機(jī) 繼續(xù)保持微型轎車市場(chǎng)份額第一迅速擴(kuò)大普通型轎車市場(chǎng)占有伺機(jī)進(jìn)入中級(jí)轎車領(lǐng)域適度發(fā)展高端微客 確保關(guān)鍵零部件的發(fā)展選擇市場(chǎng)增長(zhǎng)前景好的業(yè)務(wù)投資退出部分長(zhǎng)期虧損而非關(guān)鍵業(yè)務(wù)成立事業(yè)部 統(tǒng)一集團(tuán)內(nèi)部零部件 物料供應(yīng)物流對(duì)外提供第三方物流服務(wù) 與迪爾合作發(fā)展大馬力拖拉機(jī) 集團(tuán)未來(lái)關(guān)鍵核心充分利用現(xiàn)在的產(chǎn)能 不斷增加產(chǎn)品系列成為中國(guó)最大經(jīng)濟(jì)型轎車基地增加多個(gè)品牌 技術(shù)水平和開(kāi)發(fā)能力的提升將有力支持核心業(yè)務(wù)的發(fā)展在具有相對(duì)優(yōu)勢(shì)的零部件業(yè)務(wù)做大做強(qiáng) 拓展外配以及出口市場(chǎng) 為集團(tuán)增加新的收入來(lái)源 發(fā)揮現(xiàn)有物流系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)和能力 成為新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)為天汽全面進(jìn)入汽車貿(mào)易服務(wù)業(yè)打下基礎(chǔ) 與集團(tuán)其它業(yè)務(wù)相對(duì)獨(dú)立 長(zhǎng)期戰(zhàn)略發(fā)展支柱 戰(zhàn)略意義 最終 我們建議以下四大業(yè)務(wù)作為天汽集團(tuán)未來(lái)發(fā)展的主體 其它的業(yè)務(wù)待時(shí)機(jī)成熟再進(jìn)一步開(kāi)發(fā) 44 微型轎車 夏利系列普通型轎車 NBC系列微型客車 華利幸福使者發(fā)動(dòng)機(jī) 變速箱等關(guān)鍵零部件 鐵牛牌拖拉機(jī)迪爾合資拖拉機(jī)拖拉機(jī)零部件 內(nèi)部零部件和物料的物流對(duì)外第三方物流 發(fā)動(dòng)機(jī)類零部件底盤類零部件車身 內(nèi)飾類零部件 物流 整車 天汽的戰(zhàn)略業(yè)務(wù) 零部件 拖拉機(jī) 每個(gè)戰(zhàn)略業(yè)務(wù)本身就是一個(gè)完整的業(yè)務(wù)系統(tǒng) 在此基礎(chǔ)上可以制定天汽集團(tuán)戰(zhàn)略目標(biāo) 45 天汽的戰(zhàn)略目標(biāo) 成為中國(guó)最大的經(jīng)濟(jì)型家庭用車的制造企業(yè) 兼顧發(fā)展中高級(jí)轎車產(chǎn)品相應(yīng)發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車的零部件同時(shí)發(fā)展拖拉機(jī)和相應(yīng)的零部件不斷擴(kuò)大汽車物流業(yè)務(wù) 關(guān)注汽車貿(mào)易和服務(wù)業(yè)的發(fā)展 每個(gè)戰(zhàn)略業(yè)務(wù)本身就是一個(gè)完整的業(yè)務(wù)系統(tǒng) 在此基礎(chǔ)上可以制定天汽集團(tuán)遠(yuǎn)景目標(biāo) 天汽集團(tuán)的整車業(yè)務(wù) 物流業(yè)務(wù) 拖拉機(jī)業(yè)務(wù) 零部件業(yè)務(wù) 46 天汽的戰(zhàn)略目標(biāo)透露了豐富的信息 戰(zhàn)略目標(biāo)成為中國(guó)最大的經(jīng)濟(jì)型轎車制造企業(yè) 同時(shí)發(fā)展具有競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵零部件系列 盡快轉(zhuǎn)變?yōu)橐允袌?chǎng)和客戶為導(dǎo)向的現(xiàn)代化企業(yè)組織 快速響應(yīng)市場(chǎng)變化 豐富現(xiàn)有產(chǎn)品系列 滿足客戶多樣化需求 適時(shí)引進(jìn)大中排量的轎車產(chǎn)品 加強(qiáng)品牌營(yíng)銷 完善和發(fā)展銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò) 以信息化改造為契機(jī)來(lái)提升企業(yè)管理水平和運(yùn)作效率 全面提高產(chǎn)品質(zhì)量 確立成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 積極務(wù)實(shí)地把握WTO之后中國(guó)轎車市場(chǎng)的發(fā)展方向 進(jìn)一步拓展與汽車相關(guān)的新興服務(wù)領(lǐng)域 不僅是市場(chǎng)占有率最高 而且要向多種檔次發(fā)展 成為檔次齊全的產(chǎn)品系列 不追求成為市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者 而根據(jù)市場(chǎng)變化使用成功的業(yè)務(wù)模式和實(shí)踐 1 3升排量以上 排量在1 3升以下價(jià)格在8萬(wàn)元以下 不僅適用于家庭 而且要繼續(xù)發(fā)展出租車業(yè)務(wù) 必須盡快進(jìn)行相應(yīng)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整 使企業(yè)成為快速響應(yīng)市場(chǎng)變化的組織 完善現(xiàn)有銷售網(wǎng)絡(luò)建立適當(dāng)私家車銷售的四位一體網(wǎng)絡(luò) 通過(guò)ERP的實(shí)施提升整個(gè)企業(yè)的管理水平 發(fā)展物流業(yè)務(wù)關(guān)注消費(fèi)信貸 保險(xiǎn)二手車 租賃 降低采購(gòu)成本優(yōu)化生產(chǎn)管理降低庫(kù)存降低銷售和管理費(fèi)用 健全質(zhì)量管理體系 規(guī)范服務(wù)內(nèi)容提高人員素質(zhì)應(yīng)用信息技術(shù) 在整車方面有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器核心零部件業(yè)務(wù)包括轉(zhuǎn)向 制動(dòng) 懸掛等總成系統(tǒng)新的戰(zhàn)略性零部件有ABS制動(dòng)系統(tǒng) 助力轉(zhuǎn)向等 多品牌戰(zhàn)略強(qiáng)化市場(chǎng)營(yíng)銷功能 47 在微型轎車業(yè)務(wù) 對(duì)應(yīng)用性研發(fā)進(jìn)行投入 并發(fā)展高端微型轎車產(chǎn)品 加強(qiáng)品牌營(yíng)銷 大力削減成本在普通型轎車方面 加強(qiáng)銷售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和營(yíng)銷投入 同時(shí)應(yīng)推出NBC II的普及型尋求合作伙伴 進(jìn)入中級(jí)轎車 MPV領(lǐng)域 戰(zhàn)略方向 2005年市場(chǎng)定位 相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力 市場(chǎng)吸引力 謹(jǐn)慎 退出 發(fā)展領(lǐng)域 選擇性發(fā)展 微型轎車 普通型轎車 中級(jí)轎車 因此 我們建議天汽集團(tuán)應(yīng)優(yōu)先對(duì)微型轎車 普通型轎車和中級(jí)轎車業(yè)務(wù)進(jìn)行投入 但各業(yè)務(wù)發(fā)展的方向并不相同 T 48 整合零部件業(yè)務(wù) 對(duì)部分關(guān)鍵零部件進(jìn)行投資 同時(shí)退出非戰(zhàn)略性 非關(guān)鍵零部件業(yè)務(wù)在微型客車方面 天汽集團(tuán)不應(yīng)投入更多的資金 應(yīng)向多功能方向發(fā)展 尋求外資伙伴合作 戰(zhàn)略方向 2005年市場(chǎng)定位 相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力 市場(chǎng)吸引力 謹(jǐn)慎 退出 發(fā)展領(lǐng)域 選擇性發(fā)展 T T T 零部件 微型客車 對(duì)市場(chǎng)吸引力一般而天汽集團(tuán)相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力在短時(shí)間內(nèi)也難以提升的業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō) 投入幅度應(yīng)根據(jù)其它較優(yōu)先業(yè)務(wù)的發(fā)展情況和天汽集團(tuán)資源投入能力來(lái)分配 T 49 在微型轎車方面 最根本問(wèn)題在于如何能夠在最大程度上利用其現(xiàn)金流來(lái)支持其它核心業(yè)務(wù)的發(fā)展 同時(shí)保證其自身業(yè)務(wù)不受影響 天汽微型轎車SWOT分析 50 天汽集團(tuán)必須而且有能力繼續(xù)保持微型轎車的領(lǐng)導(dǎo)地位 以NBC II普及型產(chǎn)品和金夏利改進(jìn)型作為高端微型轎車產(chǎn)品 完善產(chǎn)品組合加強(qiáng)信息系統(tǒng)建設(shè)和內(nèi)部管理 提高市場(chǎng)反應(yīng)能力進(jìn)行應(yīng)用性研發(fā)和產(chǎn)品改進(jìn)以滿足客戶多樣化需求推行戰(zhàn)略采購(gòu) 大力削減成本和費(fèi)用 以爭(zhēng)取價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)威懾對(duì)手 提高自身利潤(rùn)水平重新確立經(jīng)濟(jì)實(shí)用 質(zhì)量可靠的品牌形象 加強(qiáng)針對(duì)私人客戶的品牌營(yíng)銷 戰(zhàn)略舉措 51 業(yè)務(wù)綜合評(píng)估顯示 普通型轎車是最適宜進(jìn)入的市場(chǎng) 天汽應(yīng)將其作為未來(lái)戰(zhàn)略發(fā)展的重點(diǎn)進(jìn)行投入 天汽普通型轎車SWOT分析 52 天汽集團(tuán)應(yīng)迅速進(jìn)入 盡快在普通型轎車市場(chǎng)占據(jù)相當(dāng)市場(chǎng)份額 針對(duì)目標(biāo)客戶 展開(kāi)大規(guī)模的全新品牌塑造活動(dòng)提供豐富配置 為客戶提供多種選擇并獲取更高利潤(rùn)縮短市場(chǎng)反應(yīng)時(shí)間 實(shí)行按訂單生產(chǎn) 充分滿足客戶個(gè)性化需求銷售組織整合推行客戶關(guān)系管理 戰(zhàn)略舉措 53 應(yīng)該指出 將NBC V的市場(chǎng)定位在15 20萬(wàn)元的中級(jí)轎車 不僅能夠避免與NBC I II在普通型轎車市場(chǎng)的直接競(jìng)爭(zhēng) 還能夠提升天汽和NBC系列產(chǎn)品形象 為天汽繼續(xù)向上跨越發(fā)展邁出承前啟后的關(guān)鍵一步 從戰(zhàn)略發(fā)展角度來(lái)看 NBC V將成為天汽集團(tuán)向上跨越的重要一步NBC V定位在中級(jí)轎車市場(chǎng)將有利于提升天汽和NBC系列產(chǎn)品市場(chǎng)形象從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)看 中級(jí)轎車領(lǐng)域主要對(duì)手的車型較老 NBC V定位在中級(jí)轎車領(lǐng)域會(huì)更有利從完善天汽產(chǎn)品組合來(lái)看 NBC系列產(chǎn)品之間也應(yīng)拉開(kāi)差距 避免集中在普通型轎車市場(chǎng)直接競(jìng)爭(zhēng) 戰(zhàn)略含義 中國(guó)轎車價(jià)格 排量分布 小紅旗 捷達(dá)5V 捷達(dá)2V 捷達(dá)AT 桑塔納2000 普桑 云雀 雅閣 夏利 富康1 4 富康1 6 奧拓 金夏利 NBC II NBC V 天汽中高級(jí)轎車 帕薩特 2001年量產(chǎn) 2003年量產(chǎn) 2005年量產(chǎn) 資料來(lái)源 2000年汽車工業(yè)年鑒 天津汽車工業(yè)集團(tuán) 54 中高級(jí)轎車市場(chǎng)吸引力較強(qiáng) 但天汽集團(tuán)自身缺乏進(jìn)入能力 天汽可視時(shí)機(jī)尋找合適的國(guó)外戰(zhàn)略性的合作伙伴進(jìn)入該領(lǐng)域 天汽中高級(jí)轎車SWOT分析 55 天汽應(yīng)努力尋找新的合作伙伴進(jìn)入中高級(jí)轎車領(lǐng)域 積極接觸和尋找新的戰(zhàn)略伙伴推出適合中國(guó)市場(chǎng)的具備競(jìng)爭(zhēng)力的中高級(jí)轎車建立全新的強(qiáng)有力的品牌充分利用和平衡天汽集團(tuán)與豐田及新的合作方的關(guān)系 戰(zhàn)略舉措 56 對(duì)其它的整車業(yè)務(wù)應(yīng)采取有針對(duì)性投入或選擇性退出的策略 57 根據(jù)零部件產(chǎn)品的戰(zhàn)略相關(guān)性以及同整車的重要程度 應(yīng)該考慮將現(xiàn)有零部件業(yè)務(wù)分為核心和非核心部分 重點(diǎn)發(fā)展核心業(yè)務(wù) 保持部分非核心業(yè)務(wù)并在適當(dāng)情況下剝離非關(guān)鍵性業(yè)務(wù) 58 可以考慮將部分重要的核心零部件業(yè)務(wù)交由整車業(yè)務(wù)事業(yè)部管理 夏利 華利 發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù) 變速器業(yè)務(wù) 整車業(yè)務(wù) 59 天汽集團(tuán)內(nèi)部零部件和物料運(yùn)輸處于分散經(jīng)營(yíng)狀態(tài) 成本高效率低各零部件和物料企業(yè)共擁有載重汽車362輛運(yùn)輸周期長(zhǎng) 庫(kù)存水平高 鋼板等大宗材料 內(nèi)配零部件廠 外協(xié)零部件廠 裝配廠 安達(dá)物流 中轉(zhuǎn)庫(kù) 各地經(jīng)銷商 配件中心 外部物流 國(guó)外零部件廠 天汽物流費(fèi)用 萬(wàn)元 內(nèi)部物流 安達(dá)物流擁有專用運(yùn)輸車輛270輛 中轉(zhuǎn)庫(kù)8個(gè) 年運(yùn)能15萬(wàn)輛安達(dá)物流計(jì)算機(jī)管理較好 正在推廣GPS應(yīng)用 但尚未使用條形碼 天汽集團(tuán)目前物流業(yè)務(wù)條塊分割 在內(nèi)部和外部物流上均存在較大的能力閑置 60 同時(shí) 目前國(guó)內(nèi)微型轎車和微型客車物流業(yè)務(wù)總規(guī)模為5億元 年 2005年達(dá)到10億元 但各廠普遍面臨返程空載成本過(guò)高的問(wèn)題 尤其是新興汽車廠商自建物流體系投入相當(dāng)大 這為第三方物流企業(yè)為其提供零部件 整車和配件全程物流解決方案提供良好機(jī)會(huì) 天津 長(zhǎng)春 合肥 柳州 北京 上海 南京 寧波 重慶 鹽城 景德鎮(zhèn) 哈爾濱 61 公司使命 發(fā)揮安達(dá)運(yùn)輸系統(tǒng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì) 為客戶提供迅捷準(zhǔn)確的物流服務(wù) 成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車物流解決方案提供商節(jié)省客戶投資和費(fèi)用降低庫(kù)存和風(fēng)險(xiǎn) 幫助客戶降低潛在物流成本提高快速響應(yīng)能力提供整車 零部件供應(yīng)和配件全套物流服務(wù)初期目標(biāo)客戶 新興汽車廠家 如吉利 奇瑞 悅達(dá) 南亞 一汽佳寶等 年銷量10萬(wàn)輛以下的廠家目標(biāo) 2005年對(duì)外銷售收入 2億元 利潤(rùn)3000萬(wàn)元 關(guān)鍵成功因素 具備較大的運(yùn)營(yíng)規(guī)模 建立有效的地區(qū)覆蓋具有強(qiáng)大的指揮和控制中心兼?zhèn)涓咚疁?zhǔn)的綜合技術(shù) 財(cái)務(wù)資源和經(jīng)營(yíng)策略 第三方物流 全程物流 統(tǒng)一進(jìn)行內(nèi)部物料和零部件物流業(yè)務(wù) 之前 之后 天汽集團(tuán)應(yīng)開(kāi)展全程物流和第三方物流作為未來(lái)的新興業(yè)務(wù) 并以此為今后全面進(jìn)入汽車貿(mào)易服務(wù)業(yè)作準(zhǔn)備 效果降低運(yùn)輸費(fèi)用減少物料庫(kù)存和占用資金增加生產(chǎn)靈活性提高生產(chǎn)計(jì)劃能力和準(zhǔn)確性 62 天汽新世紀(jì)戰(zhàn)略小結(jié) 天汽集團(tuán)應(yīng)堅(jiān)持做大做強(qiáng)經(jīng)濟(jì)型轎車的方向性戰(zhàn)略 并建立以市場(chǎng)和客戶為導(dǎo)向的內(nèi)部保障機(jī)制由于原有低端整車市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)有限而競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈 天汽必須向上延伸拓展產(chǎn)品結(jié)構(gòu) 進(jìn)入轎車市場(chǎng)重心從整個(gè)集團(tuán)來(lái)看 天汽應(yīng)集中發(fā)展整車 零部件 物流和拖拉機(jī)四大支柱產(chǎn)業(yè)天汽的使命是 成為中國(guó)最大的經(jīng)濟(jì)型轎車制造企業(yè) 同時(shí)發(fā)展具有競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵零部件系列 盡快轉(zhuǎn)變?yōu)橐允袌?chǎng)和客戶為導(dǎo)向的現(xiàn)代化企業(yè)組織 快速響應(yīng)市場(chǎng)變化 豐富現(xiàn)有產(chǎn)品系列 滿足客戶多樣化需求 適時(shí)引進(jìn)大中排量的轎車產(chǎn)品 加強(qiáng)品牌營(yíng)銷 完善和發(fā)展銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò) 以信息化改造為契機(jī)來(lái)提升企業(yè)管理水平和運(yùn)作效率 全面提高產(chǎn)品質(zhì)量 確立成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 積極務(wù)實(shí)地把握WTO之后中國(guó)轎車市場(chǎng)的發(fā)展方向 進(jìn)一步拓展與汽車相關(guān)的新興服務(wù)領(lǐng)域 63 方案2 合計(jì) 20 9萬(wàn)輛 戰(zhàn)略方案的財(cái)務(wù)分析測(cè)算 以經(jīng)濟(jì)型和普通型轎車為主 兼顧新型微客的發(fā)展 積極尋求新的戰(zhàn)略合作伙伴 進(jìn)入中高級(jí)轎車市場(chǎng) 64 從方案2的財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)可以看出 在2005年 天汽整車銷售業(yè)務(wù)可以給天汽帶來(lái)近178 5億元的銷售額及17 7億元的純利潤(rùn) 單位 億元 銷售收入 凈利潤(rùn) 年份 方案2 整車銷售收入及利潤(rùn)預(yù)測(cè) 65 方案2中的每年的投資和營(yíng)運(yùn)現(xiàn)金流情況分析 單位 億元 方案2投資及營(yíng)運(yùn)現(xiàn)金流 66 到2005年 方案2中天汽集團(tuán)的收入總額預(yù)計(jì)為262 27億元 主要構(gòu)成如下 2005年天汽集團(tuán)經(jīng)營(yíng)收入構(gòu)成 67 方案2中各產(chǎn)品從1999 2000年至2005年的增長(zhǎng)分析可以看出 產(chǎn)品銷售目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)都依賴于如何從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那里贏得市場(chǎng)份額 普通夏利 金夏利 夏利2000 NBCI V 新型微型客車 幸福使者 1999年至2005年 2000年至2005年 100 100 100 100 100 100 5 3 100 41 5 53 2 40 0 8 9 51 1 100 68 報(bào)告內(nèi)容 戰(zhàn)略產(chǎn)生的基礎(chǔ) 市場(chǎng) 競(jìng)爭(zhēng)和能力新世紀(jì)的戰(zhàn)略新世紀(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的必要條件 69 戰(zhàn)略發(fā)展的必要條件 調(diào)整現(xiàn)有的組織結(jié)構(gòu)建立行之有效的信息系統(tǒng)提升市場(chǎng)營(yíng)銷和銷售渠道管理能力 70 調(diào)整現(xiàn)有的組織結(jié)構(gòu) 現(xiàn)有組織結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)和不足適合天汽戰(zhàn)略發(fā)展需要的事業(yè)部制組織結(jié)構(gòu)組織變革建議小結(jié) 71 天汽集團(tuán)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)新的企業(yè)發(fā)展平臺(tái) 即從單一轎車生產(chǎn)進(jìn)入多元化發(fā)展 企業(yè)從規(guī)模上和管理上都變得更加龐大和復(fù)雜 需要新的管理體制來(lái)管理企業(yè)已經(jīng)從單純的生產(chǎn)制造發(fā)展到以銷定產(chǎn) 企業(yè)不僅要提高生產(chǎn)的效率 降低產(chǎn)品的成本 而且更要以消費(fèi)者的需求為導(dǎo)向來(lái)組織生產(chǎn)天汽集團(tuán)的組織結(jié)構(gòu)仍處于發(fā)展的初期 在企業(yè)創(chuàng)業(yè)和發(fā)展初期 這種組織是非常有效的 但是 一個(gè)企業(yè)各部門的成功和效率的提高僅僅依靠企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的能力就會(huì)導(dǎo)致高層領(lǐng)導(dǎo)事無(wú)巨細(xì)事必躬親 在企業(yè)規(guī)模發(fā)展到一定程度時(shí)這就會(huì)限制企業(yè)的發(fā)展天汽集團(tuán)缺少完善的市場(chǎng)營(yíng)銷這一重要職能 公司組織及管理流程沒(méi)有突出 以市場(chǎng)為導(dǎo)向 以客戶為中心 的現(xiàn)代化經(jīng)營(yíng)理念天汽集團(tuán)總部各管理層的職責(zé)性質(zhì)沒(méi)有清晰的區(qū)別 決策層 管理層和執(zhí)行層的責(zé)任與授權(quán)沒(méi)有明確定義職能分割不合理 部門分工過(guò)細(xì) 造成結(jié)構(gòu)復(fù)雜 職責(zé)交叉 管理者多 效率低缺乏統(tǒng)一的與企業(yè)戰(zhàn)略銜接的投資管理和回報(bào)監(jiān)督 總部集中領(lǐng)導(dǎo)了大量的引資及其規(guī)劃和實(shí)施 但沒(méi)有定期的監(jiān)督和業(yè)務(wù)改良措施沒(méi)有集團(tuán)規(guī)劃流程去指導(dǎo)和協(xié)調(diào)各子公司制定相應(yīng)的經(jīng)營(yíng)策略和年度經(jīng)營(yíng)計(jì)劃在產(chǎn)銷分離的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)下沒(méi)有有效的質(zhì)量管理和監(jiān)督體系去實(shí)施市場(chǎng)的反饋 現(xiàn)在的組織結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能適應(yīng)天汽集團(tuán)發(fā)展的需要 在具體運(yùn)作上出現(xiàn)了許多問(wèn)題 72 市場(chǎng)與公司內(nèi)部發(fā)展的不同階段示意 造成這些問(wèn)題的主要根源之一是天汽集團(tuán)的組織結(jié)構(gòu) 日常管理方式與企業(yè)和市場(chǎng)發(fā)展的階段之間存在嚴(yán)重的錯(cuò)位 73 同時(shí) 天汽集團(tuán)的新世紀(jì)發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)其組織結(jié)構(gòu)和管理體制更提出了新的要求 天汽集團(tuán)新世紀(jì)戰(zhàn)略對(duì)組織的要求 74 為了應(yīng)對(duì)上述挑戰(zhàn) 應(yīng)該從下列組織策略出發(fā)設(shè)計(jì)天汽集團(tuán)新的組織結(jié)構(gòu) 集團(tuán)本部組織結(jié)構(gòu)的必須以有效率的 靈活的方式管理多元化的業(yè)務(wù) 針對(duì)合資企業(yè) 全資企業(yè)和股份公司的不同運(yùn)作能力和營(yíng)運(yùn)方式制定不同的管理方式從而保證權(quán)利下放為投資企業(yè)提供發(fā)展空間的同時(shí)建立有效的所有者和經(jīng)營(yíng)者之間的制衡與績(jī)效監(jiān)督對(duì)需要進(jìn)一步改造的企業(yè)提供管理能力集團(tuán)必須有效地監(jiān)督和管理日益復(fù)雜和龐大的經(jīng)營(yíng)活動(dòng) 這就要求集團(tuán)各部門的設(shè)置必須有必要性和清楚的價(jià)值定位 各部門之間的職責(zé) 權(quán)限界定應(yīng)清晰避免重疊 縱向的匯報(bào)關(guān)系和橫向的協(xié)作關(guān)系 管理流程 明確定義 以最簡(jiǎn)單 最少的部門來(lái)達(dá)成管理績(jī)效為宗旨體現(xiàn)市場(chǎng)決定一切的原則 突出市場(chǎng)營(yíng)銷和客戶關(guān)系管理的功能 以市場(chǎng)和客戶的要求決定產(chǎn)品和技術(shù)的開(kāi)發(fā) 使生產(chǎn)和銷售互相配合 保證向消費(fèi)者提供所需要的產(chǎn)品集團(tuán)與股份公司之間的交易 包括共享式服務(wù) 都應(yīng)遵循同任何其它獨(dú)立單位交易時(shí)采用的商業(yè)原則 即 在價(jià)格 服務(wù) 質(zhì)量 付款及其它方面以市場(chǎng)上的同等條件為基礎(chǔ) 75 綜合考慮上述要素 采用事業(yè)部與共享職能相結(jié)合的組織結(jié)構(gòu)可以適應(yīng)天汽集團(tuán)發(fā)展的需要 76 事業(yè)部設(shè)置的優(yōu)點(diǎn) 事業(yè)部的設(shè)置使集團(tuán)的從參與全面操作過(guò)渡為結(jié)果管理 從而可根據(jù)不同事業(yè)部的運(yùn)作需求和法規(guī)設(shè)定集團(tuán)參與度和權(quán)利下放的程度每一個(gè)事業(yè)單元有唯一的負(fù)責(zé)人 改變由職能部多頭管理 問(wèn)題層層匯報(bào) 決策過(guò)于集中的現(xiàn)狀對(duì)業(yè)務(wù)發(fā)展處于不同階段的事業(yè)部提供不同的發(fā)展空間 改變集團(tuán)一套體制管理所有事業(yè)單元的 大鍋飯 現(xiàn)象從組織體制上推動(dòng) 以市場(chǎng)為導(dǎo)向 的理念 使事業(yè)部產(chǎn)銷結(jié)合 以銷定產(chǎn)事業(yè)部負(fù)責(zé)人全權(quán)負(fù)責(zé)該事業(yè)部的業(yè)績(jī) 易于董事會(huì)和總經(jīng)理進(jìn)行以經(jīng)營(yíng)成果為導(dǎo)向的績(jī)效管理 77 集團(tuán)管理與共享職能設(shè)置的優(yōu)點(diǎn) 共享職能是集團(tuán)內(nèi)為提高經(jīng)濟(jì)效益將某些職能集中運(yùn)作從而提高資源的利用率并達(dá)成比分散運(yùn)作更高的價(jià)值共享職能部同時(shí)為事業(yè)部和集團(tuán)本部提供專業(yè)職能服務(wù) 在行政上向集團(tuán)總經(jīng)理匯報(bào) 在專項(xiàng)業(yè)務(wù)服務(wù)上向事業(yè)部負(fù)責(zé)人匯報(bào)并在管理流程上和子公司的相關(guān)專業(yè)人員有緊密的聯(lián)系 加強(qiáng)了集團(tuán)的管理力度 如企劃 公關(guān) 人力資源 培訓(xùn)中心 質(zhì)量體系及信息技術(shù)部門同時(shí)兼有服務(wù)和管理的職能集團(tuán)管理職能如人力資源 財(cái)務(wù) 資產(chǎn)管理 企業(yè)規(guī)劃和項(xiàng)目管理等部門需要在現(xiàn)有的眾多部門基礎(chǔ)上整合歸并提高其專業(yè)能力 成為集團(tuán)內(nèi)部 咨詢顧問(wèn) 為集團(tuán)管理子公司和董事會(huì)管理股份公司提供專業(yè)建議并在必要時(shí)協(xié)助事業(yè)部實(shí)施重要項(xiàng)目 集團(tuán)管理 共享職能 78 事業(yè)部結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)和改革要點(diǎn) 與目前結(jié)構(gòu)相比變革幅度大 難度高 涉及的人事 權(quán)利架構(gòu)和管理體制的變動(dòng)是徹底改觀而不是小修小補(bǔ)集團(tuán)高層領(lǐng)導(dǎo)的管理重心從參與執(zhí)行細(xì)節(jié)到變革管理 績(jī)效管理 關(guān)鍵領(lǐng)導(dǎo)崗位的人員部署 與目前集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)運(yùn)作方式與風(fēng)格的區(qū)別較大 需要充分的心理準(zhǔn)備 這個(gè)管理模式要求集團(tuán)董事會(huì)和總經(jīng)理在打破集中運(yùn)作 權(quán)利下放的同時(shí) 從 企業(yè)管理部 回收績(jī)效管理這一不可下放的職責(zé)集團(tuán)管理職能大幅度精簡(jiǎn) 有些同時(shí)兼營(yíng)管理和共享服務(wù)的職能部如信息技術(shù)部 必須就其從事的專項(xiàng)職能分別向集團(tuán)總經(jīng)理和事業(yè)部負(fù)責(zé)人匯報(bào) 操作技能要求高共享職能必須真正視自己為服務(wù)提供者 與內(nèi)部客戶 事業(yè)部 達(dá)成可行的服務(wù)內(nèi)容 標(biāo)準(zhǔn)和自生運(yùn)作成本要求 并接受客戶的監(jiān)督與投訴 否則將失去 存在價(jià)值 該組織結(jié)構(gòu)將整個(gè)集團(tuán)變成 市場(chǎng)導(dǎo)向 集團(tuán)本部的管理人員會(huì)經(jīng)歷從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的巨大變革阻力的挑戰(zhàn) 事業(yè)部的負(fù)責(zé)人員應(yīng)具有市場(chǎng)和營(yíng)銷知識(shí) 79 事業(yè)部?jī)?nèi)各個(gè)主要部門的職責(zé) 集團(tuán)管理層 80 在組織結(jié)構(gòu)變革的基礎(chǔ)上 還需要制定下列能夠滿足集團(tuán)戰(zhàn)略發(fā)展需要 職責(zé)劃分清晰分明的管理及業(yè)務(wù)流程 以支持集團(tuán)未來(lái)組織發(fā)展的需要 81 在績(jī)效評(píng)估中應(yīng)考慮到員工個(gè)人對(duì)團(tuán)隊(duì)的貢獻(xiàn)和協(xié)作精神 對(duì)個(gè)人的考核應(yīng)該與對(duì)部門的考核掛鉤個(gè)人績(jī)效應(yīng)根據(jù)事先確定的標(biāo)準(zhǔn)技能和熟練水平來(lái)衡量為獲得真實(shí)的績(jī)效考核信息 需要有多樣化的及相關(guān)的績(jī)效反饋建立從目標(biāo)設(shè)定 資源投入 追蹤到獎(jiǎng)勵(lì)的一整套績(jī)效評(píng)估的流程績(jī)效評(píng)估不但要包含財(cái)務(wù)和銷售等硬性的指標(biāo) 還要注重顧客關(guān)系 服務(wù)等軟指標(biāo)績(jī)效評(píng)估要注意各個(gè)部門和層面的協(xié)調(diào)溝通 以保證執(zhí)行同樣的標(biāo)準(zhǔn) 同時(shí) 需要制定相應(yīng)的績(jī)效評(píng)估系統(tǒng) 綜合考慮個(gè)人的表現(xiàn) 行為 以及對(duì)團(tuán)隊(duì)績(jī)效的貢獻(xiàn) 82 目前的組織結(jié)構(gòu) 管理流程以及績(jī)效評(píng)估系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足集團(tuán)目前業(yè)務(wù)發(fā)展的需求天汽集團(tuán)的新世紀(jì)戰(zhàn)略對(duì)集團(tuán)的組織結(jié)構(gòu)提出了更高的要求在集團(tuán)組織變革中采用事業(yè)部和共享職能相結(jié)合的組織結(jié)構(gòu)形式事業(yè)部的設(shè)置使集團(tuán)的從參與全面操作過(guò)渡為結(jié)果管理 每一個(gè)事業(yè)單元有唯一的負(fù)責(zé)人 全權(quán)負(fù)責(zé)該事業(yè)部的業(yè)績(jī) 從組織結(jié)構(gòu)上推動(dòng) 以市場(chǎng)為導(dǎo)向 以客戶為中心 的現(xiàn)代企業(yè)管理思想共享職能是集團(tuán)內(nèi)為提高經(jīng)濟(jì)效益將某些職能集中運(yùn)作從而提高資源的利用率并達(dá)成比分散運(yùn)作更高的價(jià)值 在行政方面 共享職能部門向集團(tuán)總經(jīng)理匯報(bào) 在專項(xiàng)業(yè)務(wù)服務(wù)上向事業(yè)部負(fù)責(zé)人匯報(bào)并在管理流程上和子公司的相關(guān)專業(yè)人員有緊密的聯(lián)系對(duì)事業(yè)部制中集團(tuán)管理層及各個(gè)事業(yè)部的職責(zé) 以及集團(tuán)內(nèi)部各個(gè)共享職能部門的具體業(yè)務(wù)職責(zé)新的組織結(jié)構(gòu)中 還需要明確定義相關(guān)管理和業(yè)務(wù)流程以及績(jī)效評(píng)估體系 支持集團(tuán)未來(lái)組織發(fā)展的需要 組織變革建議小結(jié) 83 建立行之有效的信息系統(tǒng) ERP系統(tǒng)簡(jiǎn)介實(shí)施ERP系統(tǒng)可以給企業(yè)帶來(lái)戰(zhàn)略性和經(jīng)濟(jì)性的收益小結(jié) 84 總結(jié)天汽在過(guò)去發(fā)展中的一條經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)是忽視了在管理和信息技術(shù)方面的投入 而信息技術(shù)的投入不僅僅可以提高整車廠的總體競(jìng)爭(zhēng)力和改善企業(yè)的整體資產(chǎn)回報(bào)水平 關(guān)鍵可以通過(guò)對(duì)信息系統(tǒng)的實(shí)施提高全體管理人員的素質(zhì) 通過(guò)ERP的實(shí)施過(guò)程 不僅僅可以降低成本 而且還可以提高管理人員的管理水平 85 是一套集成的 功能豐富的企業(yè)級(jí)套裝應(yīng)用軟件 用以支持企業(yè)主要的核心業(yè)務(wù)流程 通常包括 生產(chǎn)計(jì)劃 銷售分銷 物料管理 人力資源 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)等整體 實(shí)時(shí)地提供與各項(xiàng)業(yè)務(wù)相關(guān)的數(shù)據(jù) 包括以前難以及時(shí)獲取的數(shù)據(jù)可以向領(lǐng)導(dǎo)者提供企業(yè)整體的狀況 反映企業(yè)的盈利能力和各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)的情況所有業(yè)務(wù)處理和活動(dòng)通過(guò)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行及時(shí)更新 以改善用戶存取 提高業(yè)務(wù)信息質(zhì)量 減少數(shù)據(jù)校驗(yàn)預(yù)置了可配置的各個(gè)行業(yè)的最佳業(yè)務(wù)模式 ERP是集成了管理理念 業(yè)務(wù)流程 人力物力 計(jì)算機(jī)軟硬件于一體的企業(yè)資源管理系統(tǒng) 前瞻性持續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)化集成 共享 86 由于ERP的實(shí)施是一個(gè)企業(yè)的變革過(guò)程 因此 在ERP系統(tǒng)的價(jià)值創(chuàng)造上 著眼于 企業(yè)變革 和 手工系統(tǒng)的自動(dòng)化 這兩個(gè)方面所能夠給企業(yè)帶來(lái)的價(jià)值 天汽集團(tuán)成本降低和改善管理所帶來(lái)的價(jià)值 提高凈利潤(rùn) 提高毛利潤(rùn) 減少銷售費(fèi)用 減少分銷費(fèi)用 減少管理費(fèi)用 減少研發(fā)費(fèi)用 增加銷售收入 改進(jìn)資本配置和運(yùn)用 減少營(yíng)業(yè)費(fèi)用 減少銷售成本 增加銷售收入 改善客戶服務(wù) 減提高售價(jià) 提高銷量 增加品種 改善流程 減少消耗 增加倉(cāng)庫(kù)利用率 集成與流程信息共享客戶響應(yīng)速度 靈活性成本 生產(chǎn)率新的應(yīng)用架構(gòu) 財(cái)務(wù)管理人事IT成本存貨供應(yīng)商管理 采購(gòu)訂單管理其他 87 集成化及