2011年二級(jí)建造師《公路工程》模擬練習(xí)題(3)

2011年二級(jí)建造師公路工程模擬練習(xí)題（ 3） 1對(duì) KI 十 800 KI 十 960段的軟基處理，最適合的技術(shù)是采用（ ）。 A袋裝砂井 B反壓護(hù)道 C拋石擠淤 D生石灰樁 答案 C 2 K2+000 K2十 300段的填料除砂類土外還可選用（ ）。 A重黏 B石方碎渣 C膨脹土 D有機(jī)土 答案 B 3對(duì) K2+000 K2十 300段填方施工，正確的 工藝 流程是（ ）。 A取土 運(yùn)輸 推土機(jī)初平 平地機(jī)整平 壓路機(jī)碾壓 整修 B取土 運(yùn)輸 平地機(jī)整平 推土機(jī)初平 整修 壓路機(jī)碾壓 C取土 運(yùn)輸 推土機(jī)初平 平地機(jī)整平 整修 壓路機(jī)碾壓 D取土 運(yùn)輸 平地機(jī)整平 推土機(jī)初平 整修 壓路機(jī)碾壓 答案 A 4施工單位修建臨時(shí)排水設(shè)施時(shí)，正確的做法是（ ）。 A排水溝緊鄰路基，最好設(shè)在路基坡腳處 B排水溝盡量修成直線，轉(zhuǎn)彎處宜做成折線 C溝內(nèi)流速大于容許沖刷流速時(shí)， 僅對(duì)溝底采取表面加固措施 D溝內(nèi)流速大于容許沖刷流速時(shí)，溝底、溝壁均應(yīng)采取表面加固措施 答案 D 5針對(duì)施工單位安排的第（ 5）項(xiàng)工作，適合采用的機(jī)械是（ ）。 A推土機(jī)、平地機(jī)、自卸式汽車、壓路機(jī) B推土機(jī)、輪胎式攤鋪機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī) C穩(wěn)定土拌和機(jī)、平地機(jī)、自卸式汽車、壓路機(jī) D推土機(jī)、穩(wěn)定土拌和機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī) 答案 A 6 背景材料 ： 某山嶺區(qū)一級(jí)公路在進(jìn)行道路土方路堤填筑時(shí)，由于橫斷面現(xiàn)狀地形與設(shè)計(jì)圖偏差較大，且填料較松散，為保證路堤邊坡穩(wěn) 定，施工方提出在此處增設(shè)一段重力式擋土墻。設(shè)計(jì)方現(xiàn)場(chǎng)勘察后認(rèn)為適于此地的擋墻應(yīng)為加筋土擋墻，其主要原因是地基承載力不夠。 問題 ： （ 1）簡(jiǎn)要敘述重力式擋墻的類型及特點(diǎn)。 （ 2）設(shè)置加筋土擋墻的理由是否合理？簡(jiǎn)述其特點(diǎn)。 參考答案 ： （ 1）重力式擋土墻墻背形式可分為俯斜、仰斜、垂直、凸形折線（凸折式）和衡重式 5種。 特點(diǎn)：形式簡(jiǎn)單、施工方便、就地取材，適應(yīng)性強(qiáng)。 缺點(diǎn)：墻身截面大，圬工數(shù)量大。 （ 2）加筋土擋墻的特點(diǎn)。 特點(diǎn)：利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變 形條件和提高土體的工程特性，達(dá)到穩(wěn)定土體的目的。加筋土擋墻是柔性結(jié)構(gòu)物。 7 背景材料 ： 某路橋公司中標(biāo)承包了某高速公路工程后，組成了以公司副總經(jīng)理為項(xiàng)目經(jīng)理的項(xiàng)目經(jīng)理部，下設(shè)技術(shù)部、材料部、 合同 部、財(cái)務(wù)部等。 （ 1） 技術(shù)部在對(duì)收集的施工技術(shù) 資料 、施工定額 及概預(yù)算資料、 施工組織 管理等工作的有關(guān)政策規(guī)定、環(huán)境保護(hù)規(guī)定、公司對(duì)該工程施工的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，編制了路基工程、路面工程、橋梁工程的施工組織設(shè)計(jì)。 （ 2）在路基工程的施工組織設(shè)計(jì)中， K0+000 K5+875段為填土路堤。采用水平分層填筑法施工，要求每層填料布料均勻，松鋪厚度不超過 50cm，施工程序?yàn)椋喝⊥?運(yùn)輸 推土機(jī)初平 壓路機(jī)碾壓 平地機(jī)整平。 （ 3） K5+875 K10+950段路基為土石路堤，分層填筑，分層壓實(shí)。經(jīng)試驗(yàn)，該路段含石量在 50%左右，按土石直接鋪筑；松鋪厚度控制在 100cm 以內(nèi)，一直填筑到路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高。 （ 4）該標(biāo)段 K29+000 K20+400為路塹開挖，原地面自然坡度 650 750，地表 1 3m為黏土，下為 V 級(jí)巖石，不含水分，施工方擬采用藥壺炮爆破法爆破，挖方共計(jì) 13800 m3，土方 2000 m3，石方 11800 m3； K29+400 K29+800為山坡路堤填筑，需要填方 6000m3.原地面橫坡為 1： 4.5，由于上 段爆破石料較多，經(jīng)強(qiáng)度檢測(cè)，大于 20MPa；施工方擬利用石方用水平分層填筑法填筑成土石路堤，土石比例 1： 2，直接鋪筑，松鋪厚度 50cm，接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，改用土方填筑。在施工過程中發(fā)現(xiàn)軟石、堅(jiān)石有裂縫，藥壺炮藥壺難以形成，工班長建議為提高路塹開挖速度，改用中型洞室爆破。 問題 ： （ 1）土方路基工程的施工組織設(shè)計(jì)中存在哪些問題？ （ 2）該段土石路堤填筑存在哪些問題？ （ 3）工班長建議改用中型洞室爆破是否合理？如果不合理應(yīng)該采用何種爆破方法？ 參考答案 ： （ 1）存在的問題有：每層填 料布料的松鋪厚度不超過 50cm 是錯(cuò)誤的；施工程序中平地機(jī)整平應(yīng)該在壓路機(jī)碾壓之前。 （ 2）松鋪厚度應(yīng)控制在 40cm 以內(nèi)，而不是 100cm.土石一直填筑到路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高錯(cuò)誤，應(yīng)在接近路堤標(biāo)高時(shí)，采用土方填筑。 （ 3）不合理。應(yīng)改用貓洞炮爆破。 8 背景材料 ： 某平原地區(qū)修建二級(jí)公路，全長 48.5km，路基寬度為 10m，路基平均填土高度 3m.其中 K25+300 K33+500路段緊鄰黃河大堤，地下水位高（現(xiàn)有黃河河床標(biāo)高比路面設(shè)計(jì)高程高出 2-3m），而且處于雨期積水地區(qū)，土質(zhì)大部分為黃河粉砂土，少 量粉質(zhì)黏土，全路段均為軟弱路基地段（地基承載力平均 10 80kPa）。在 K31+100處，路基通過一個(gè)池塘，池底淤泥深 0 6m 左右。因此，設(shè)計(jì)單位與施工單位共同研究，依據(jù)當(dāng)?shù)夭牧蠣顩r、施工條件與工期要求，采用以下軟土地基的處理方法： （ 1）對(duì) K31+100處的池塘采用拋石擠淤法，向池塘拋投一定數(shù)量片石，將淤泥擠出基底范圍，以提高地基的強(qiáng)度。拋投順序，應(yīng)先從路堤一邊開始向另一邊推進(jìn)，以使淤泥向兩旁擠出。 （ 2）土工格柵鋪墊。對(duì)于地下水位高、土質(zhì)差、葦根很多而深的地方鋪設(shè)土工格柵。 （ 3）石灰樁加固 軟基。 K26+200 K26+350，長 150m，位于黃河沉砂池上，粉砂土質(zhì)、含水量大，地下水位高，采用孔深 4-5m，直徑 50cm，間距 200cm，梅花形布設(shè)的生石灰樁進(jìn)行加固。 問題 ： （ 1）土工格柵加固土的機(jī)理是什么？ （ 2）生石灰樁施工時(shí)的施工工藝程序有：（ 1）整平地面；（ 2）振沖器就位對(duì)中；（ 3）空氣壓縮機(jī)注人生石灰；（ 4）成孔；（ 5）封緊生石灰樁孔；（ 6）振沖器移位；（ 7）邊振動(dòng)邊拔出套管。請(qǐng)按照正確施工程序排序。 （ 3）背景中關(guān)于拋石擠淤的拋投順序正確嗎？如不正確，請(qǐng)修改。 答案 ： （ 1）土工格柵加固土的機(jī)理存在于格柵與土的相互作用之中。一般可歸納為：（ 1）格柵表面與土的摩擦作用；（ 2）格柵孔眼對(duì)土的鎖定作用；（ 3）格