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一級建造師市政模擬題案例 8 案例 8 背景材料 本工程隧道長 873m,包括上行線和下行線,隧道外徑 6.2m,內(nèi)徑 5.5m.隧道平面曲線為直線 19m+緩和右曲線 65m+右曲線( R400m) 101m+緩和右曲線 65m+直線 64m+右曲線( R2000m) 36m;隧道豎向曲線為:直線 5m/2+ 豎曲線 15m( R3000m) +直線 22m/3+ 直線 40m/2.85+ 直線100m/3+ 直線 60m/3.1 。 本工程管片用量為:上 873+下 873,襯砌的設計強度為 C50,抗?jié)B強度為 S8.本區(qū)段隧道覆土 厚度 8m 17m,沿途場地平緩,地面標高平均為 +3m,表層為褐黃色粘土,隧道主要穿越灰色淤泥質(zhì)粘土、灰色粘土層,為沉積型流塑軟塑高壓縮型土。 1隧道掘進采用土壓平衡式盾構(gòu)。由于隧道長,質(zhì)量要求高,項目經(jīng)理部決定將盾構(gòu)掘進工程分包給專業(yè)水平更高的施工隊來完成,本項目經(jīng)理部僅負責技術(shù)指導; 2工程利用一廢棄的舊井經(jīng)整修后,作為盾構(gòu)掘進的始發(fā)井,另外還建了以下設施:盾構(gòu)工作豎井、專用配電室、豎井放雨棚、管片堆場、料具間、機電車電瓶充電間等; 3盾構(gòu)掘進過程中,發(fā)現(xiàn)地面隆起量增大,隨即推進,但螺 旋輸送機保持出土,以便將地面隆起量降下來; 4盾構(gòu)掘進過程中,盾構(gòu)機突然出現(xiàn)震顫,盾構(gòu)刀盤扭矩劇增,土中夾雜有鋼筋混凝土塊。操作人員認為是遇到了廢棄的人防工事,決定仍繼續(xù)掘進; 5盾構(gòu)掘進即將完成時,遇到了一塊未探明的巨石,掘進無法進行。項目經(jīng)理部認為在隧道內(nèi)實施爆破,本身就具有很高的安全性,決定自行組織工人將其爆破拆除。 問題: 1本工程是否合理?請說明原因。 2本工程始發(fā)井的布置是否全面? 3盾構(gòu)掘進過程中處理地面隆起的方法是否恰當?請說明原因。 4盾構(gòu)掘進過程中 ,對遇到的情況的處理是否恰當?請說明原因。 5盾構(gòu)掘進過程中,對遇到的巨石項目經(jīng)理部采取自行爆破拆除的措施是否恰當?請說明原因。 6結(jié)合本工程情況,簡述盾構(gòu)掘進時對地表沉降的控制措施 7結(jié)合本工程情況,簡述管片拼裝應注意的問題 8盾構(gòu)設施測量工作有哪些? 答案 8 1不合理。由于本隧道工程的盾構(gòu)掘進是項目的關(guān)鍵性工程,必須自己完成,禁止分包給他人。 2不全面。缺垂直運輸設備井、拌漿站、地面出土設施。 3不恰當。盾構(gòu)正面土體穩(wěn)定控制包括推力、推進速度和出土量三者 之間的相互關(guān)系對施工軸線和地層變形量的控制起主導作用,施工中應根據(jù)不同的土質(zhì)和覆土厚度,對地表建筑物,地表變形的監(jiān)測數(shù)據(jù)的綜合分析,及時調(diào)整平衡點,同時控制每次糾偏量,減少對土體的擾動,及時調(diào)整注漿量,可有效地控制軸線和地層變形。 4不恰當。應停止盾構(gòu)掘進,調(diào)查清楚地下障礙物的情況后,制定處理措施。 5不恰當。巨石爆破屬于危險性很高的作業(yè),不具備爆破作業(yè)資質(zhì)的施工隊不能實施爆破作業(yè)。進行爆破作業(yè)時,具備爆破作業(yè)資質(zhì)的施工隊必須進行爆破方案設計,并報公安部門批準備案后,方可實施爆破。 6地表沉降的控制措施: ( 1)嚴格控制盾構(gòu)正面土壓力。盾構(gòu)切口土壓力將影響地表的變形,必須嚴格控制切口土壓力,同時也必須嚴格控制與切口壓力有關(guān)的施工參數(shù)(掘進速度、總推力、出土量等),盡量減少土壓力波動; ( 2)嚴格控制盾構(gòu)糾偏量。在確保盾構(gòu)正面沉降控制良好的情況下,使盾構(gòu)均勻勻速推進施工,盡量縮短穿越建筑物的時間; ( 3)嚴格控制同步注漿量和漿液質(zhì)量。通過同步注漿及時充填建筑空隙,減少施工過程中的土體變形; ( 4)在新建隧道內(nèi)進行壁后雙液注漿。若穿越某些建筑物后,地表變形加大,則需在 新建隧道內(nèi)通過管片注漿孔進行壁后雙注漿,范圍在前后 10 環(huán)內(nèi),在新建隧道內(nèi)的相應位置隔環(huán)注漿; ( 5)采用多種隧道變形監(jiān)測手段。采用多種隧道變形監(jiān)測手段獲取變形數(shù)據(jù),輸入盾構(gòu)控制系統(tǒng),指導盾構(gòu)推進參數(shù)優(yōu)化和調(diào)整。 7在盾構(gòu)掘進時,為減少地面的后期沉降,還要進行襯砌壁后補壓漿。 ( 1)環(huán)面平整度:必須自負環(huán)作起,每環(huán)檢查,相鄰塊的踏步應小于 3mm,封頂塊不能凸出相鄰管片的環(huán)面,以免鄰接塊接縫處管片破裂; ( 2)環(huán)面超前量控制:每掘進 5 環(huán)檢查一次超前量,及時糾偏,從而保證管片環(huán)面與隧道軸線的垂直 度; ( 3)相鄰環(huán)高差控制:相鄰環(huán)高差量的大小直接影響到建成隧道軸線質(zhì)量,因此必須嚴格控制環(huán)高差; ( 4)縱、環(huán)向螺栓連接:縱、環(huán)向螺栓連接的緊密度將直接影響隧道的整體性能和質(zhì)量,因此每環(huán)拼裝完成后應及時擰緊縱、環(huán)向,在推進下一環(huán)時,應在千斤頂頂力的作用下,復緊縱向螺栓連接; ( 5)隧道橢圓度控制:每環(huán)拼裝完成后,應測量隧道的橢圓度,不合格的要及時糾正,直到直徑偏差小于 12mm 后方能進行下一環(huán)推進。 8設施測量工作有: ( 1)平面測量。平面控制網(wǎng)連布連測,作為工程首級平面控制; ( 2)高程測量。按國家 3 級水準規(guī)范進行; ( 3)井下測量。包括井下平面控制網(wǎng)、井下高程測量; ( 4)聯(lián)系三角測量。包括平面坐標的傳遞(定向測量)、高程點的傳遞; ( 5)曲線段施工測量,包括: 建立盾構(gòu)掘進方向理論曲
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