鐵道工程技術(shù)畢業(yè)論文

畢業(yè)實(shí)習(xí)論文 淺談橋梁墩柱施工 專 業(yè)： 鐵道工程技術(shù) 班 級(jí)： 鐵工（ 5）班 學(xué) 號(hào) ： 201002174 姓 名： 高懷強(qiáng) 完成日期： 2013 年 4 月 16 2 目錄 一、內(nèi)容摘要 . 3 二、 概述 . 3 三、墩柱施工的工作流程 . 4 （一）施工準(zhǔn)備 . 5 （二）模板制造加工 . 5 （三）墩身施工平臺(tái)的搭設(shè) . 6 （四）鋼筋的成型及安裝 . 7 3.4.1 鋼筋原材 . 7 3.4.1.1 普通鋼筋應(yīng)符合以下要求 . 8 3.4.1.2 對(duì)所用鋼筋為環(huán)氧涂層鋼筋應(yīng)符合以下要求 . 8 3.4.2 鋼筋車間加工成型 . 9 3.4.3 鋼筋的 安裝 . 10 （五）模板安裝 . 11 （六）砼的灌注及養(yǎng)護(hù)和拆模 . 12 （七）夏（熱）期施工 . 14 3.7.1 原材料貯存、降溫要求 . 14 3.7.2 混凝土的澆筑 . 14 四、分次灌注施工注意事項(xiàng) . 15 五、竣工檢查質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) . 15 六、總結(jié) . 16 七、致謝 . 16 八、參考文獻(xiàn) . 17 3 一、內(nèi)容摘要 就一般鋼混結(jié)構(gòu)橋梁主要部位中的墩身在施工過程中的主要工藝流程，并就技術(shù)方面的控制進(jìn)行探討。重點(diǎn)對(duì)墩柱鋼筋安裝、模板安裝、砼灌注及養(yǎng)護(hù)的細(xì)節(jié)進(jìn)行探討，注重細(xì)節(jié)將決定整個(gè)墩柱的整體質(zhì)量。 關(guān)鍵詞： 墩身 鋼筋安裝 模板 測量 放樣定位 養(yǎng)護(hù) 細(xì)節(jié) Abstrac The general reinforced concrete structure for main parts of the bridge pier during construction process, and the technical aspects of the control are discussed. Focus on the pier column reinforcing bar installation, installation, concrete pouring and curing template details are discussed, with attention to detail will determine the quality of the whole pier column Keywords： Pier, reinforced installation, template, measuring, lofting positioning, maintenance, details 二、概述 橋梁墩臺(tái)施工是橋梁工程中的一個(gè)重要部分，其施工的質(zhì)量優(yōu)劣，不僅關(guān)系到橋梁上部結(jié)構(gòu)的制作與安裝質(zhì)量，而且對(duì)橋梁的使用功能也影響重大。因此，墩臺(tái)的位置、尺寸和材料強(qiáng)度等都必須符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。在施工過程中，首先應(yīng)該準(zhǔn)確地測定墩臺(tái)位置，正確地進(jìn)行模板制作與安裝，同時(shí)采用經(jīng)過正規(guī)檢驗(yàn)的合格 4 建筑材料，嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范的規(guī)定， 以確保施工質(zhì)量。 橋梁墩臺(tái)施工方法通常分為倆大類：一類是現(xiàn)場就地澆筑與砌筑；一類是拼裝預(yù)制的混凝土砌塊、鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件。多數(shù)工程是采用前者，優(yōu)點(diǎn)時(shí)候工序簡便，機(jī)具較少，技術(shù)操作難度較??；但是施工期限較長，需耗費(fèi)較多的勞了與物力。近年來，交通建設(shè)迅速發(fā)展，施工機(jī)械也隨之有了很大進(jìn)步，采用預(yù)制裝配構(gòu)件建造橋梁墩臺(tái)的施工方法有了新的進(jìn)展，其特點(diǎn)是既可確保施工質(zhì)量、減少工人勞動(dòng)強(qiáng)度，又可加快工程進(jìn)度、提高工程效益，對(duì)施工場地狹窄，尤其對(duì)缺少砂石地區(qū)或干旱缺水地區(qū)等建造墩臺(tái)更有著重要的意義。 三 、墩柱施工的工作流程 鋼筋綁扎 模板安裝、固定 墩身砼澆筑 模板拆除 混凝土 養(yǎng)生 模板制作 測量放樣 施工準(zhǔn)備 移交下道工序 承臺(tái)頂面鑿毛、清洗 鋼筋加工 模板修整 檢驗(yàn) 合格 不合格 不合格品處理 5 墩身施工工藝流程圖 （一）施工準(zhǔn)備 在承臺(tái)表面測量放線定出墩臺(tái)身的中線，測量承臺(tái)頂標(biāo)高，在墩臺(tái)身范圍內(nèi)將承臺(tái)或樁頂表面浮漿鑿除，沖洗干凈，整修墩身預(yù)埋鋼筋、并對(duì)其做除銹處理。 橋墩施工測量與控制的內(nèi)容包括：橋墩模板定位測量，橋墩模板校核，橋墩高程測量和橋墩垂直度測量 測量組根據(jù)監(jiān)理工程師認(rèn)可的導(dǎo)線點(diǎn)及高程點(diǎn)進(jìn)行放線，并負(fù)責(zé)復(fù)核測量成果及放線的精度，測量人員根據(jù)墩身情況導(dǎo)引測量控制點(diǎn)，以備校核墩身位置。 （ 1）測量工程師根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)谝褲仓玫某信_(tái)頂 面上放出墩身位置。 （ 2）在承臺(tái)頂?shù)亩丈斫孛嫠姆街行姆懦龆丈頇M、縱向的中心點(diǎn)，為保證墩身平面位置正確，測量精度必須符合規(guī)范要求。 （ 3）在每一次模板安裝完畢后，都必須經(jīng)嚴(yán)格校核墩身平面位置、高程，符合設(shè)計(jì)要求后，方可進(jìn)行砼澆注。 （二）模板制造加工 為保證墩身模板的剛度和表面平整度及加工精度，墩身模板在鋼結(jié)構(gòu)加工平臺(tái)上制作，墩身模板的結(jié)構(gòu)尺寸符合設(shè)計(jì)圖紙和墩身結(jié)構(gòu)尺寸，制作模板的鋼板均采用 Q235鋼板，型鋼均采用正規(guī)廠家生產(chǎn)的正品材料。用于面板加工的鋼板表面要求平整，光潔，無氣泡、銹蝕和夾渣等現(xiàn)象，對(duì)有彎 曲的鋼板應(yīng)調(diào)平后再進(jìn)行面板加工。墩身模板的制造應(yīng)按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范進(jìn) 6 行加工，焊縫的高度滿足設(shè)計(jì)要求，同時(shí)模板制造還應(yīng)符合下列要求： 軸線偏位 10mm 截面尺寸 20mm 表面平整度 5mm 連接孔眼位置 1mm 柱（墩）頂面高程 10mm 預(yù)埋件、預(yù)留孔位置 符合設(shè)計(jì)規(guī)定，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)： 10mm 制作成型的模板應(yīng)進(jìn)行預(yù)拼裝，外觀應(yīng)達(dá)到下列要求： 側(cè)板無翹曲、變形，表面平整無凹凸，無褶皺； 焊縫飽滿、牢靠，無夾渣、漏焊、焊瘤、結(jié)疤等焊接質(zhì)量存在； 陰陽接頭要嚴(yán)格按圖紙施工，加工精確，結(jié)合緊密。 模板兩塊間接縫處平直、光滑且拼接后嚴(yán)密，順直。 對(duì)于模板局部表面不平整處，采用砂輪機(jī)對(duì)其進(jìn)行打磨，打磨后的表面與周圍模板表面相接平順過渡，確保模板表 面光滑和平整度的要求。局部產(chǎn)生變形時(shí)，采取切實(shí)可行的措施對(duì)模板進(jìn)行調(diào)整，修整后的模板應(yīng)符合要求。制造加工完成后，并經(jīng)檢查合格的模板，涂刷防銹劑，置于存放場地，應(yīng)遮蓋。 （三）墩身施工平臺(tái)的搭設(shè) 鑒于地質(zhì)情況的差異，各大橋墩身高度由 5m 50m 不等，為方便較高墩身的鋼筋綁扎、模板拼接及砼澆注施工，根據(jù)工地現(xiàn)有材料和其他實(shí)際情況，在承臺(tái)頂面墩身一側(cè)，利用萬能桿件或腳手架搭設(shè)施工支架平臺(tái)，主要作用是施工人員上、下及砼灌注過程中的砼的輸送泵管布設(shè)，施工平臺(tái)的搭設(shè)高度應(yīng)與墩身鋼 7 筋接長、模板的拼接等高度相適應(yīng)。對(duì)于 高度較高的操作平臺(tái)，對(duì)其底部進(jìn)行加固處理，在操作平臺(tái)的搭設(shè)過程中，隨時(shí)檢查，防止發(fā)生傾覆。施工操作平臺(tái)不得與墩身模板相連接，兩者分離，自成體系。 在操作平臺(tái)上鋪設(shè)腳手板 ,并在外側(cè)及下方設(shè)置欄桿及掛設(shè)安全綠網(wǎng)，防止人、物墜落。 （ 1）腳手架由立柱、縱向與橫向水平管共同組成的空間框架結(jié)構(gòu)。扣件螺栓擰緊扭力矩應(yīng)在 40N m 60N m，以保證空間框架結(jié)構(gòu)的節(jié)點(diǎn)具有足夠的剛性和傳遞荷載的能力。鋼管架在四周布設(shè)兩排，排間距為 1.2m，根據(jù)承臺(tái)尺寸的大小，將里層鋼管架支設(shè)在承臺(tái)上，外層鋼管支承在 5cm 厚木板上，木板放在 夯實(shí)的地基上，避免土體沉降影響鋼管架的穩(wěn)定。 （ 2）鋼管腳手架豎向均以 1.2m 的間距布置。同時(shí)，每排腳手架都應(yīng)有斜撐鋼管連接，避免鋼管架傾覆。兩相鄰豎向鋼管橫向加密，形成上下爬梯，便于人員上下，鋼管間距 80cm；每列腳手架均設(shè)剪刀撐連接，剪刀撐用 6m長鋼管搭設(shè)，增強(qiáng)腳手架的整體穩(wěn)定性。在每層腳手架上均鋪上 5cm厚木板作為施工操作平臺(tái)，同時(shí)整個(gè)鋼管架四周設(shè)置安全網(wǎng)。 （ 3）腳手架與墩身之間，橫向每隔 2m 設(shè)置 4 根鋼管與墩身相連；縱向中間設(shè)置 1根鋼管與墩身相連接。 （四）鋼筋的成型及安裝 3.4.1 鋼筋原材 墩身所用鋼筋符合國標(biāo)規(guī)定，并經(jīng)試驗(yàn)室檢驗(yàn)合格后，才能投入生產(chǎn)。岸上墩身鋼筋使用普通鋼筋，水中墩身鋼筋使用環(huán)氧 8 涂層鋼筋。 3.4.1.1 普通鋼筋應(yīng)符合以下要求 （ 1）鋼筋進(jìn)場時(shí)應(yīng)備有出廠合格證、出廠證明書，檢驗(yàn)報(bào)告書，及鋼筋實(shí)物上應(yīng)掛有標(biāo)識(shí)牌，標(biāo)識(shí)上應(yīng)注明鋼筋的各項(xiàng)物理指標(biāo)。 （ 2）鋼筋的堆放應(yīng)于地面隔離，并有遮雨措施，避免鋼筋銹蝕、污染，同時(shí)應(yīng)采取措施避免壓彎。 （ 3）鋼筋表面無裂紋、油污、顆粒狀或片狀老銹。 （ 4）鋼筋應(yīng)平直，無局部折彎。對(duì)于局部有彎曲現(xiàn)象的，在加工前要先進(jìn)行調(diào)直，并對(duì)表面的污染物清理干凈 ，加工后的鋼筋表面不得有消弱鋼筋截面的傷痕。 （ 5）進(jìn)場后的鋼筋應(yīng)及時(shí)送試驗(yàn)室檢驗(yàn)，送檢的數(shù)量應(yīng)符合規(guī)范要求，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可投入生產(chǎn)使用。并注明鋼筋的使用的部位。 3.4.1.2 對(duì)所用鋼筋為環(huán)氧涂層鋼筋應(yīng)符合以下要求 （ 1）環(huán)氧涂層鋼筋直徑小于 20mm的每 2t為一驗(yàn)收批，直徑大于 20mm 的每 4t 為一驗(yàn)收批，且每批驗(yàn)收批中應(yīng)至少抽取 1 根環(huán)氧涂層鋼筋進(jìn)行涂層厚度、連續(xù)性和柔韌性的復(fù)檢。 （ 2）環(huán)氧涂層鋼筋堆放時(shí)，與地面之間應(yīng)架空并設(shè)置保護(hù)性支承，各捆環(huán)氧涂層鋼筋之間應(yīng)用墊木隔開，支承的間距和墊木的間距應(yīng)小到足以防止成捆鋼筋的下垂。成捆堆放層數(shù)不得超過 5層，無涂層鋼筋與涂層鋼筋分別堆放。 （ 3）環(huán)氧涂層鋼筋現(xiàn)場存放期不能超過 6個(gè)月，且要用遮光及防潮的帆布遮蓋，避免陽光、鹽霧和大氣暴露的影響。 （ 4）剪切與冷彎環(huán)氧涂層鋼筋時(shí)，所有接觸環(huán)氧涂層鋼筋的 9 支座和芯軸等接觸區(qū)均配塑料套筒。 （ 5）固化的無破損環(huán)氧涂層厚度為 180 300 m。環(huán)氧涂層鋼筋彎曲后，彎曲外凸面的針孔數(shù)，每米長度上不得超過 4 個(gè) ，且不得有肉眼可見的裂縫、孔隙、剝離等缺陷。 （ 6）每米涂層鋼筋上涂層缺陷總面積不得超過鋼筋表面積的0.05%。 （ 7）環(huán)氧涂層鋼筋的吊裝應(yīng)采用不損傷環(huán)氧涂層的綁帶、麻繩索及多吊點(diǎn)的剛性吊架，或堅(jiān)固的多點(diǎn)承托。接觸環(huán)氧涂層鋼筋的區(qū)域應(yīng)設(shè)置墊片，不得在地上或其他鋼筋上拖拽、掉落或承受沖擊荷載。 （ 8）環(huán)氧涂層鋼筋在架立后，不宜在其上行走，應(yīng)防止工具或重物跌落其上，并應(yīng)規(guī)定可移動(dòng)設(shè)備的位置，以免損傷環(huán)氧涂層鋼筋。澆注砼前，應(yīng)檢查環(huán)氧涂層 涂層，尤其是端頭位置處，如有損傷應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)，待修補(bǔ)材料固化后，方可澆注砼 。 （ 9）當(dāng)環(huán)氧涂層脫開、剝離或損傷的程度達(dá)到下列程度時(shí)，不得使用和修補(bǔ)： 1一點(diǎn)上的面積大于 25mm2 或長度大于 50mm，其中不包括鋼筋剪切端頭的修補(bǔ)面積； 21m長度內(nèi)有 3個(gè)點(diǎn)以上，即使每個(gè)點(diǎn)的面積均小于 25mm2，或長度均小于 50mm； 3環(huán)氧涂層鋼筋切下并彎曲的一段上，涂層有 6 個(gè)點(diǎn)以上的損傷。 3.4.2鋼筋車間加工成型 鋼筋連接在鋼筋車間加工時(shí)，采用閃光對(duì)接焊，閃光對(duì)焊要求同一焊接人的對(duì)焊質(zhì)量穩(wěn)定，接頭 強(qiáng)度 100%滿足對(duì)接焊的強(qiáng)度 10 要求，且經(jīng)檢測合格，實(shí)際加工中也均有該焊接人進(jìn)行閃光對(duì)焊，其他人進(jìn)行閃光對(duì)焊時(shí)，必須經(jīng)試驗(yàn)檢測合格，才可進(jìn)行對(duì)焊接頭的加工。鋼筋原材及接頭的檢測頻率應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的要求。閃光對(duì)接焊中同一斷面的鋼筋接頭截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率，不得超過 50%。鋼筋的接頭應(yīng)避免鋼筋的彎曲位置處，距彎曲點(diǎn)不應(yīng)小于 10d。 3.4.3 鋼筋的安裝 鋼筋加工成型后，由汽車運(yùn)至施工墩位處。根據(jù)設(shè)計(jì)圖對(duì)加工成型的鋼筋進(jìn)行安裝和綁扎，鋼筋的位置、間距和砼保護(hù)層厚度均符合設(shè)計(jì)要求，保護(hù)層采用砼結(jié) 構(gòu)專用塑料保護(hù)層墊塊，墊塊按梅花形排列，每平方米不得少于 4個(gè)。 對(duì)于 5m 以上的墩身，鋼筋安裝采用分節(jié)段安裝、綁扎，分節(jié)安裝模板，鋼筋分節(jié)綁扎的高度與模板的分節(jié)高度相對(duì)應(yīng)，便于模板的安裝。鋼筋安裝過程中，經(jīng)常復(fù)核鋼筋骨架的中心線是否與墩中線重合，如偏差較大，則及時(shí)調(diào)整，避免偏差的累積，同時(shí)檢查墩身鋼筋的垂直度應(yīng)符合規(guī)范要求。 現(xiàn)場鋼筋安裝采用雙面搭接焊，搭接焊的接頭在同一斷面的數(shù)量及起彎點(diǎn)距接頭的距離均同閃光對(duì)接焊，搭接接頭的搭接部位要預(yù)先彎曲，使搭接鋼筋的軸線在同一直線上，搭接長度為 10d（ d 為鋼筋直徑）。 安裝就位后，應(yīng)進(jìn)行檢查，作出記錄并妥加保護(hù)，不得在其上行走和遞送材料。 墩身鋼筋為環(huán)氧涂層鋼筋時(shí)，不得使用無涂層的普通鋼筋和金屬絲進(jìn)行綁扎作業(yè)，環(huán)氧涂層鋼筋與普通鋼筋之間不得有電連接，支承環(huán)氧涂層鋼筋的墊塊和綁扎環(huán)氧涂層鋼筋的鐵絲采用塑料包裹，并在施工過程中，隨時(shí)檢查涂層鋼筋的涂層損傷情況， 11 及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。 鋼筋加工的允許偏差： 受力鋼筋間距： 20mm 鋼筋骨架尺寸： 長： 10mm 直徑： 5mm 箍筋、螺旋筋間距： 10 彎起鋼筋的彎起位置： 20mm 箍筋內(nèi)凈尺寸： 3mm 鋼筋安裝完畢后，經(jīng)檢查合格，予以簽證后，方可轉(zhuǎn)入下一道工序。 （五）模板安裝 全橋墩身平面尺寸和高度種類繁多，墩身模板的分節(jié)形式較多。模板安裝前先試拼，表面除銹、涂刷脫模劑。 墩身模板采用整體鋼模，模板平面方向分為 6 塊，直線段 2塊，圓弧端 4 塊，上下分節(jié)，模板各塊間均采用螺栓連接，上下接縫處采用內(nèi)貼白膠帶擠密，防止漏漿。模板間利用拉桿對(duì)拉收緊，使模板處于密封狀態(tài)， 接縫處應(yīng)平整，無凸凹不平現(xiàn)象，確保墩身外壁光潔、美觀。模板安裝時(shí)，先插打定位銷子，再上螺栓，擰緊。對(duì)墩身高度大于 5m的墩身，均先進(jìn)行模板安裝后再進(jìn)行鋼筋綁扎。墩身的上下節(jié)連接處螺栓應(yīng)擰緊，接縫處應(yīng)平順，不平時(shí)，對(duì)螺栓進(jìn)行調(diào)節(jié)，使面板平整。模板支承穩(wěn)妥，并與承臺(tái)預(yù)埋件相連接。對(duì)于墩身模板與承臺(tái)連接處的接縫，宜采用砂漿墊層，防止漏漿。 模板的安裝要求： （ 1）軸線偏位： 10mm； （ 2）表面平整度： 3mm； 12 （ 3）相臨模板錯(cuò)臺(tái)： 1mm； （ 4）高程： 10mm； （ 6）模板豎直度： 0.3%H 且不大于 20； 經(jīng)項(xiàng)目部質(zhì)檢、報(bào)檢監(jiān)理合格后，由技術(shù)負(fù)責(zé)人填寫預(yù)檢工程記錄，方可進(jìn)入下一道工序。 （六）砼的灌注及養(yǎng)護(hù)和拆模 1、混凝土由輸送管泵或砼攪拌車運(yùn)送至澆筑墩位。混凝土拌合嚴(yán)格按試驗(yàn)部門提供的施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加劑計(jì)量準(zhǔn)確，保證拌合時(shí)間。配料數(shù)量的允許偏差（以質(zhì)量計(jì)）見下表： 材 料 類 別 允許偏差（ %） 集中攪拌站拌制 水泥、混合材料 1 粗、細(xì)骨料 2 水、外加劑 1 2、混凝土拌和物應(yīng)拌和均勻，顏色一致，不得有離析和泌水現(xiàn)象，混凝土拌和物的坍落度應(yīng)在滿足施工要求的情況下盡量偏小，控制在 1214cm，砼初凝時(shí)間滿足施工要求； 3、混凝土的灌注：在灌注砼前，應(yīng)對(duì)支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，并做好記錄，符合設(shè)計(jì)要求后方可澆筑。模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈，重點(diǎn)應(yīng)檢查模板接縫是否嚴(yán)密確保不漏漿、模板支撐是否牢固。 13 各節(jié)墩身澆注時(shí)應(yīng)水平分層，分層厚度不宜大于 30cm。砼通過泵管或串筒下落至墩中心澆筑面，用鐵揪人工翻揪至周邊，嚴(yán)禁用振動(dòng)棒代替鐵揪趕移砼； 4、砼的振搗：在澆筑混凝土過程中，派有經(jīng)驗(yàn)的混凝土工負(fù)責(zé)振搗，振搗采用插入式振動(dòng)棒（ B50 或 B70），其原則是“快插慢拔”，振動(dòng)棒的移動(dòng)距離不超過其作用半徑的 1.5倍，與模板保持 5 10cm的距離，插入下層混凝土 5 10cm，以消除兩層之間的接縫，同時(shí)振搗上層時(shí)要在下層砼初凝之前進(jìn)行。每一插點(diǎn)要掌握好振搗時(shí)間，過短不易搗實(shí)，過長可能引起砼產(chǎn)生離析現(xiàn)象。一般每一振點(diǎn)振搗時(shí)間為 2030s，每一處振搗完畢后應(yīng)邊振動(dòng) 邊徐徐提出振動(dòng)棒，將氣泡引出至表面，振動(dòng)過程中避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋、預(yù)埋件等。對(duì)每一振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止。密實(shí)的標(biāo)志是混凝土不明顯下沉，不再冒氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。施工中嚴(yán)格遵守操作程序，確?；炷恋膬?nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量； 5、砼澆筑過程中，若出現(xiàn)泌水現(xiàn)象，在不擾動(dòng)已澆筑砼的情況下，應(yīng)及時(shí)將水清除，并薄灑一層水泥灰，通過輕輕點(diǎn)振將表層水份吸干，以確保砼外觀質(zhì)量； 6、砼澆注完成后，應(yīng)進(jìn)行二次收漿，確保表面平整度。分節(jié)灌注且不是頂節(jié)者，可不收漿抹面。 7、砼的養(yǎng)護(hù) a.混凝土澆筑完后 ，表面應(yīng)立即覆蓋清潔的塑料膜，初凝后撤去塑料膜，用浸濕的粗麻布覆蓋，并經(jīng)常灑水，保持潮濕狀態(tài)最少 7d。當(dāng)條件許可時(shí)，也可采取在混凝土表面噴霧降溫、濕潤空氣等養(yǎng)護(hù)措施，在模板底部采取預(yù)先冷卻的技術(shù)措施等。保濕 14 養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)采取遮陽和擋風(fēng)措施，以控制溫度和干熱風(fēng)的影響。 b.混凝土拆模后的灑水養(yǎng)護(hù)宜用自動(dòng)噴水系統(tǒng)和噴霧器，濕養(yǎng)護(hù)應(yīng)不間斷，不得形成干濕循環(huán)。 c.大體積混凝土應(yīng)提前養(yǎng)護(hù)，且養(yǎng)護(hù)時(shí)間不應(yīng)少于 28d。 （七）夏（熱）期施工 3.7.1 原材料貯存、降溫要求 a.水泥、砂、石的貯存?zhèn)}、料堆等進(jìn)行遮陽防曬處 理，或在砂石料堆上噴水降溫，以便降低原材料進(jìn)入攪拌機(jī)的溫度。用冷卻裝置冷卻拌和水，并對(duì)水管及水箱加遮陽和隔熱設(shè)施，也可在拌和水中加碎冰作為拌和水的一部分。 b.混凝土配合比設(shè)計(jì)應(yīng)考慮坍落度損失?；炷林锌蓳郊訙p水劑。摻用粉煤灰取代部分水泥，減少水泥用量。 c.攪拌站料斗、儲(chǔ)水器、皮帶運(yùn)輸機(jī)、攪拌樓都要盡可能采取遮陽措施，盡量縮短攪拌時(shí)間。應(yīng)經(jīng)常測定混凝土的坍落度，調(diào)整混凝土的配合比，以滿足施工所必須的坍落度要求。 d. 混凝土宜選用水化熱較低的水泥。當(dāng)摻用緩凝型減水劑時(shí)，可根據(jù)氣溫適當(dāng)增加坍落度。 e.宜盡 可能在棚內(nèi)或氣溫較低的晚上或夜間攪拌混凝土，以保證混凝土的入模溫度滿足設(shè)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，混凝土的入模溫度不宜高于 30。 f.宜采用混凝土運(yùn)輸攪拌車運(yùn)輸混凝土，混凝土運(yùn)輸容器應(yīng)設(shè)防曬設(shè)施，盡量縮短運(yùn)輸時(shí)間。運(yùn)輸混凝土過程中宜慢速攪拌混凝土，不得在運(yùn)輸過程加水?dāng)嚢琛?3.7.2 混凝土的澆筑 a. 夏（熱）期澆筑混凝土前，應(yīng)作好充分準(zhǔn)備，備足施工設(shè) 15 備，保證連續(xù)進(jìn)行澆筑；混凝土從攪拌機(jī)到入模的傳遞時(shí)間及澆筑時(shí)間要盡量縮短，并盡快開始養(yǎng)護(hù)?；炷翝仓诉x在一天溫度較低的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。 b. 澆筑場地應(yīng)遮蔭， 以降低模板、鋼筋的溫度；也可在模板、鋼筋和地基上噴水以降溫，但在澆筑時(shí)不能有附著水。 c. 應(yīng)加快混凝土的修整速度，修整時(shí)可用噴霧器噴少量水防止表面裂紋，但不準(zhǔn)直接往混凝土表面灑水?；炷翝仓皯?yīng)將模板或基底噴水潤濕。澆筑宜連續(xù)進(jìn)行。 四、分次灌注施工注意事項(xiàng) 對(duì)于墩高在 15m以上的墩身，需分二次或三次進(jìn)行施工。對(duì)于此類橋墩，應(yīng)在承臺(tái)和底節(jié)墩身施工中注意以下幾個(gè)問題： 1、第二、三節(jié)墩身施工時(shí)，模板裝拆、鋼筋提升均只能使用卷揚(yáng)機(jī)，故承臺(tái)施工時(shí)，應(yīng)提前根據(jù)卷揚(yáng)機(jī)放置方位