鐵道工程技術畢業(yè)論文

畢業(yè)實習論文 淺談橋梁墩柱施工 專 業(yè)： 鐵道工程技術 班 級： 鐵工（ 5）班 學 號 ： 201002174 姓 名： 高懷強 完成日期： 2013 年 4 月 16 2 目錄 一、內(nèi)容摘要 . 3 二、 概述 . 3 三、墩柱施工的工作流程 . 4 （一）施工準備 . 5 （二）模板制造加工 . 5 （三）墩身施工平臺的搭設 . 6 （四）鋼筋的成型及安裝 . 7 3.4.1 鋼筋原材 . 7 3.4.1.1 普通鋼筋應符合以下要求 . 8 3.4.1.2 對所用鋼筋為環(huán)氧涂層鋼筋應符合以下要求 . 8 3.4.2 鋼筋車間加工成型 . 9 3.4.3 鋼筋的 安裝 . 10 （五）模板安裝 . 11 （六）砼的灌注及養(yǎng)護和拆模 . 12 （七）夏（熱）期施工 . 14 3.7.1 原材料貯存、降溫要求 . 14 3.7.2 混凝土的澆筑 . 14 四、分次灌注施工注意事項 . 15 五、竣工檢查質(zhì)量控制標準 . 15 六、總結 . 16 七、致謝 . 16 八、參考文獻 . 17 3 一、內(nèi)容摘要 就一般鋼混結構橋梁主要部位中的墩身在施工過程中的主要工藝流程，并就技術方面的控制進行探討。重點對墩柱鋼筋安裝、模板安裝、砼灌注及養(yǎng)護的細節(jié)進行探討，注重細節(jié)將決定整個墩柱的整體質(zhì)量。 關鍵詞： 墩身 鋼筋安裝 模板 測量 放樣定位 養(yǎng)護 細節(jié) Abstrac The general reinforced concrete structure for main parts of the bridge pier during construction process, and the technical aspects of the control are discussed. Focus on the pier column reinforcing bar installation, installation, concrete pouring and curing template details are discussed, with attention to detail will determine the quality of the whole pier column Keywords： Pier, reinforced installation, template, measuring, lofting positioning, maintenance, details 二、概述 橋梁墩臺施工是橋梁工程中的一個重要部分，其施工的質(zhì)量優(yōu)劣，不僅關系到橋梁上部結構的制作與安裝質(zhì)量，而且對橋梁的使用功能也影響重大。因此，墩臺的位置、尺寸和材料強度等都必須符合設計規(guī)范要求。在施工過程中，首先應該準確地測定墩臺位置，正確地進行模板制作與安裝，同時采用經(jīng)過正規(guī)檢驗的合格 4 建筑材料，嚴格執(zhí)行施工規(guī)范的規(guī)定， 以確保施工質(zhì)量。 橋梁墩臺施工方法通常分為倆大類：一類是現(xiàn)場就地澆筑與砌筑；一類是拼裝預制的混凝土砌塊、鋼筋混凝土或預應力混凝土構件。多數(shù)工程是采用前者，優(yōu)點時候工序簡便，機具較少，技術操作難度較??；但是施工期限較長，需耗費較多的勞了與物力。近年來，交通建設迅速發(fā)展，施工機械也隨之有了很大進步，采用預制裝配構件建造橋梁墩臺的施工方法有了新的進展，其特點是既可確保施工質(zhì)量、減少工人勞動強度，又可加快工程進度、提高工程效益，對施工場地狹窄，尤其對缺少砂石地區(qū)或干旱缺水地區(qū)等建造墩臺更有著重要的意義。 三 、墩柱施工的工作流程 鋼筋綁扎 模板安裝、固定 墩身砼澆筑 模板拆除 混凝土 養(yǎng)生 模板制作 測量放樣 施工準備 移交下道工序 承臺頂面鑿毛、清洗 鋼筋加工 模板修整 檢驗 合格 不合格 不合格品處理 5 墩身施工工藝流程圖 （一）施工準備 在承臺表面測量放線定出墩臺身的中線，測量承臺頂標高，在墩臺身范圍內(nèi)將承臺或樁頂表面浮漿鑿除，沖洗干凈，整修墩身預埋鋼筋、并對其做除銹處理。 橋墩施工測量與控制的內(nèi)容包括：橋墩模板定位測量，橋墩模板校核，橋墩高程測量和橋墩垂直度測量 測量組根據(jù)監(jiān)理工程師認可的導線點及高程點進行放線，并負責復核測量成果及放線的精度，測量人員根據(jù)墩身情況導引測量控制點，以備校核墩身位置。 （ 1）測量工程師根據(jù)設計圖紙在已澆筑好的承臺頂 面上放出墩身位置。 （ 2）在承臺頂?shù)亩丈斫孛嫠姆街行姆懦龆丈頇M、縱向的中心點，為保證墩身平面位置正確，測量精度必須符合規(guī)范要求。 （ 3）在每一次模板安裝完畢后，都必須經(jīng)嚴格校核墩身平面位置、高程，符合設計要求后，方可進行砼澆注。 （二）模板制造加工 為保證墩身模板的剛度和表面平整度及加工精度，墩身模板在鋼結構加工平臺上制作，墩身模板的結構尺寸符合設計圖紙和墩身結構尺寸，制作模板的鋼板均采用 Q235鋼板，型鋼均采用正規(guī)廠家生產(chǎn)的正品材料。用于面板加工的鋼板表面要求平整，光潔，無氣泡、銹蝕和夾渣等現(xiàn)象，對有彎 曲的鋼板應調(diào)平后再進行面板加工。墩身模板的制造應按公路橋涵施工技術規(guī)范進 6 行加工，焊縫的高度滿足設計要求，同時模板制造還應符合下列要求： 軸線偏位 10mm 截面尺寸 20mm 表面平整度 5mm 連接孔眼位置 1mm 柱（墩）頂面高程 10mm 預埋件、預留孔位置 符合設計規(guī)定，設計未規(guī)定時： 10mm 制作成型的模板應進行預拼裝，外觀應達到下列要求： 側板無翹曲、變形，表面平整無凹凸，無褶皺； 焊縫飽滿、牢靠，無夾渣、漏焊、焊瘤、結疤等焊接質(zhì)量存在； 陰陽接頭要嚴格按圖紙施工，加工精確，結合緊密。 模板兩塊間接縫處平直、光滑且拼接后嚴密，順直。 對于模板局部表面不平整處，采用砂輪機對其進行打磨，打磨后的表面與周圍模板表面相接平順過渡，確保模板表 面光滑和平整度的要求。局部產(chǎn)生變形時，采取切實可行的措施對模板進行調(diào)整，修整后的模板應符合要求。制造加工完成后，并經(jīng)檢查合格的模板，涂刷防銹劑，置于存放場地，應遮蓋。 （三）墩身施工平臺的搭設 鑒于地質(zhì)情況的差異，各大橋墩身高度由 5m 50m 不等，為方便較高墩身的鋼筋綁扎、模板拼接及砼澆注施工，根據(jù)工地現(xiàn)有材料和其他實際情況，在承臺頂面墩身一側，利用萬能桿件或腳手架搭設施工支架平臺，主要作用是施工人員上、下及砼灌注過程中的砼的輸送泵管布設，施工平臺的搭設高度應與墩身鋼 7 筋接長、模板的拼接等高度相適應。對于 高度較高的操作平臺，對其底部進行加固處理，在操作平臺的搭設過程中，隨時檢查，防止發(fā)生傾覆。施工操作平臺不得與墩身模板相連接，兩者分離，自成體系。 在操作平臺上鋪設腳手板 ,并在外側及下方設置欄桿及掛設安全綠網(wǎng)，防止人、物墜落。 （ 1）腳手架由立柱、縱向與橫向水平管共同組成的空間框架結構。扣件螺栓擰緊扭力矩應在 40N m 60N m，以保證空間框架結構的節(jié)點具有足夠的剛性和傳遞荷載的能力。鋼管架在四周布設兩排，排間距為 1.2m，根據(jù)承臺尺寸的大小，將里層鋼管架支設在承臺上，外層鋼管支承在 5cm 厚木板上，木板放在 夯實的地基上，避免土體沉降影響鋼管架的穩(wěn)定。 （ 2）鋼管腳手架豎向均以 1.2m 的間距布置。同時，每排腳手架都應有斜撐鋼管連接，避免鋼管架傾覆。兩相鄰豎向鋼管橫向加密，形成上下爬梯，便于人員上下，鋼管間距 80cm；每列腳手架均設剪刀撐連接，剪刀撐用 6m長鋼管搭設，增強腳手架的整體穩(wěn)定性。在每層腳手架上均鋪上 5cm厚木板作為施工操作平臺，同時整個鋼管架四周設置安全網(wǎng)。 （ 3）腳手架與墩身之間，橫向每隔 2m 設置 4 根鋼管與墩身相連；縱向中間設置 1根鋼管與墩身相連接。 （四）鋼筋的成型及安裝 3.4.1 鋼筋原材 墩身所用鋼筋符合國標規(guī)定，并經(jīng)試驗室檢驗合格后，才能投入生產(chǎn)。岸上墩身鋼筋使用普通鋼筋，水中墩身鋼筋使用環(huán)氧 8 涂層鋼筋。 3.4.1.1 普通鋼筋應符合以下要求 （ 1）鋼筋進場時應備有出廠合格證、出廠證明書，檢驗報告書，及鋼筋實物上應掛有標識牌，標識上應注明鋼筋的各項物理指標。 （ 2）鋼筋的堆放應于地面隔離，并有遮雨措施，避免鋼筋銹蝕、污染，同時應采取措施避免壓彎。 （ 3）鋼筋表面無裂紋、油污、顆粒狀或片狀老銹。 （ 4）鋼筋應平直，無局部折彎。對于局部有彎曲現(xiàn)象的，在加工前要先進行調(diào)直，并對表面的污染物清理干凈 ，加工后的鋼筋表面不得有消弱鋼筋截面的傷痕。 （ 5）進場后的鋼筋應及時送試驗室檢驗，送檢的數(shù)量應符合規(guī)范要求，經(jīng)檢驗合格后方可投入生產(chǎn)使用。并注明鋼筋的使用的部位。 3.4.1.2 對所用鋼筋為環(huán)氧涂層鋼筋應符合以下要求 （ 1）環(huán)氧涂層鋼筋直徑小于 20mm的每 2t為一驗收批，直徑大于 20mm 的每 4t 為一驗收批，且每批驗收批中應至少抽取 1 根環(huán)氧涂層鋼筋進行涂層厚度、連續(xù)性和柔韌性的復檢。 （ 2）環(huán)氧涂層鋼筋堆放時，與地面之間應架空并設置保護性支承，各捆環(huán)氧涂層鋼筋之間應用墊木隔開，支承的間距和墊木的間距應小到足以防止成捆鋼筋的下垂。成捆堆放層數(shù)不得超過 5層，無涂層鋼筋與涂層鋼筋分別堆放。 （ 3）環(huán)氧涂層鋼筋現(xiàn)場存放期不能超過 6個月，且要用遮光及防潮的帆布遮蓋，避免陽光、鹽霧和大氣暴露的影響。 （ 4）剪切與冷彎環(huán)氧涂層鋼筋時，所有接觸環(huán)氧涂層鋼筋的 9 支座和芯軸等接觸區(qū)均配塑料套筒。 （ 5）固化的無破損環(huán)氧涂層厚度為 180 300 m。環(huán)氧涂層鋼筋彎曲后，彎曲外凸面的針孔數(shù)，每米長度上不得超過 4 個 ，且不得有肉眼可見的裂縫、孔隙、剝離等缺陷。 （ 6）每米涂層鋼筋上涂層缺陷總面積不得超過鋼筋表面積的0.05%。 （ 7）環(huán)氧涂層鋼筋的吊裝應采用不損傷環(huán)氧涂層的綁帶、麻繩索及多吊點的剛性吊架，或堅固的多點承托。接觸環(huán)氧涂層鋼筋的區(qū)域應設置墊片，不得在地上或其他鋼筋上拖拽、掉落或承受沖擊荷載。 （ 8）環(huán)氧涂層鋼筋在架立后，不宜在其上行走，應防止工具或重物跌落其上，并應規(guī)定可移動設備的位置，以免損傷環(huán)氧涂層鋼筋。澆注砼前，應檢查環(huán)氧涂層 涂層，尤其是端頭位置處，如有損傷應及時修補，待修補材料固化后，方可澆注砼 。 （ 9）當環(huán)氧涂層脫開、剝離或損傷的程度達到下列程度時，不得使用和修補： 1一點上的面積大于 25mm2 或長度大于 50mm，其中不包括鋼筋剪切端頭的修補面積； 21m長度內(nèi)有 3個點以上，即使每個點的面積均小于 25mm2，或長度均小于 50mm； 3環(huán)氧涂層鋼筋切下并彎曲的一段上，涂層有 6 個點以上的損傷。 3.4.2鋼筋車間加工成型 鋼筋連接在鋼筋車間加工時，采用閃光對接焊，閃光對焊要求同一焊接人的對焊質(zhì)量穩(wěn)定，接頭 強度 100%滿足對接焊的強度 10 要求，且經(jīng)檢測合格，實際加工中也均有該焊接人進行閃光對焊，其他人進行閃光對焊時，必須經(jīng)試驗檢測合格，才可進行對焊接頭的加工。鋼筋原材及接頭的檢測頻率應符合國家現(xiàn)行標準的要求。閃光對接焊中同一斷面的鋼筋接頭截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率，不得超過 50%。鋼筋的接頭應避免鋼筋的彎曲位置處，距彎曲點不應小于 10d。 3.4.3 鋼筋的安裝 鋼筋加工成型后，由汽車運至施工墩位處。根據(jù)設計圖對加工成型的鋼筋進行安裝和綁扎，鋼筋的位置、間距和砼保護層厚度均符合設計要求，保護層采用砼結 構專用塑料保護層墊塊，墊塊按梅花形排列，每平方米不得少于 4個。 對于 5m 以上的墩身，鋼筋安裝采用分節(jié)段安裝、綁扎，分節(jié)安裝模板，鋼筋分節(jié)綁扎的高度與模板的分節(jié)高度相對應，便于模板的安裝。鋼筋安裝過程中，經(jīng)常復核鋼筋骨架的中心線是否與墩中線重合，如偏差較大，則及時調(diào)整，避免偏差的累積，同時檢查墩身鋼筋的垂直度應符合規(guī)范要求。 現(xiàn)場鋼筋安裝采用雙面搭接焊，搭接焊的接頭在同一斷面的數(shù)量及起彎點距接頭的距離均同閃光對接焊，搭接接頭的搭接部位要預先彎曲，使搭接鋼筋的軸線在同一直線上，搭接長度為 10d（ d 為鋼筋直徑）。 安裝就位后，應進行檢查，作出記錄并妥加保護，不得在其上行走和遞送材料。 墩身鋼筋為環(huán)氧涂層鋼筋時，不得使用無涂層的普通鋼筋和金屬絲進行綁扎作業(yè)，環(huán)氧涂層鋼筋與普通鋼筋之間不得有電連接，支承環(huán)氧涂層鋼筋的墊塊和綁扎環(huán)氧涂層鋼筋的鐵絲采用塑料包裹，并在施工過程中，隨時檢查涂層鋼筋的涂層損傷情況， 11 及時進行修補。 鋼筋加工的允許偏差： 受力鋼筋間距： 20mm 鋼筋骨架尺寸： 長： 10mm 直徑： 5mm 箍筋、螺旋筋間距： 10 彎起鋼筋的彎起位置： 20mm 箍筋內(nèi)凈尺寸： 3mm 鋼筋安裝完畢后，經(jīng)檢查合格，予以簽證后，方可轉入下一道工序。 （五）模板安裝 全橋墩身平面尺寸和高度種類繁多，墩身模板的分節(jié)形式較多。模板安裝前先試拼，表面除銹、涂刷脫模劑。 墩身模板采用整體鋼模，模板平面方向分為 6 塊，直線段 2塊，圓弧端 4 塊，上下分節(jié)，模板各塊間均采用螺栓連接，上下接縫處采用內(nèi)貼白膠帶擠密，防止漏漿。模板間利用拉桿對拉收緊，使模板處于密封狀態(tài)， 接縫處應平整，無凸凹不平現(xiàn)象，確保墩身外壁光潔、美觀。模板安裝時，先插打定位銷子，再上螺栓，擰緊。對墩身高度大于 5m的墩身，均先進行模板安裝后再進行鋼筋綁扎。墩身的上下節(jié)連接處螺栓應擰緊，接縫處應平順，不平時，對螺栓進行調(diào)節(jié)，使面板平整。模板支承穩(wěn)妥，并與承臺預埋件相連接。對于墩身模板與承臺連接處的接縫，宜采用砂漿墊層，防止漏漿。 模板的安裝要求： （ 1）軸線偏位： 10mm； （ 2）表面平整度： 3mm； 12 （ 3）相臨模板錯臺： 1mm； （ 4）高程： 10mm； （ 6）模板豎直度： 0.3%H 且不大于 20； 經(jīng)項目部質(zhì)檢、報檢監(jiān)理合格后，由技術負責人填寫預檢工程記錄，方可進入下一道工序。 （六）砼的灌注及養(yǎng)護和拆模 1、混凝土由輸送管泵或砼攪拌車運送至澆筑墩位?；炷涟韬蠂栏癜丛囼灢块T提供的施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加劑計量準確，保證拌合時間。配料數(shù)量的允許偏差（以質(zhì)量計）見下表： 材 料 類 別 允許偏差（ %） 集中攪拌站拌制 水泥、混合材料 1 粗、細骨料 2 水、外加劑 1 2、混凝土拌和物應拌和均勻，顏色一致，不得有離析和泌水現(xiàn)象，混凝土拌和物的坍落度應在滿足施工要求的情況下盡量偏小，控制在 1214cm，砼初凝時間滿足施工要求； 3、混凝土的灌注：在灌注砼前，應對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，并做好記錄，符合設計要求后方可澆筑。模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈，重點應檢查模板接縫是否嚴密確保不漏漿、模板支撐是否牢固。 13 各節(jié)墩身澆注時應水平分層，分層厚度不宜大于 30cm。砼通過泵管或串筒下落至墩中心澆筑面，用鐵揪人工翻揪至周邊，嚴禁用振動棒代替鐵揪趕移砼； 4、砼的振搗：在澆筑混凝土過程中，派有經(jīng)驗的混凝土工負責振搗，振搗采用插入式振動棒（ B50 或 B70），其原則是“快插慢拔”，振動棒的移動距離不超過其作用半徑的 1.5倍，與模板保持 5 10cm的距離，插入下層混凝土 5 10cm，以消除兩層之間的接縫，同時振搗上層時要在下層砼初凝之前進行。每一插點要掌握好振搗時間，過短不易搗實，過長可能引起砼產(chǎn)生離析現(xiàn)象。一般每一振點振搗時間為 2030s，每一處振搗完畢后應邊振動 邊徐徐提出振動棒，將氣泡引出至表面，振動過程中避免振動棒碰撞模板、鋼筋、預埋件等。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土不明顯下沉，不再冒氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。施工中嚴格遵守操作程序，確保混凝土的內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量； 5、砼澆筑過程中，若出現(xiàn)泌水現(xiàn)象，在不擾動已澆筑砼的情況下，應及時將水清除，并薄灑一層水泥灰，通過輕輕點振將表層水份吸干，以確保砼外觀質(zhì)量； 6、砼澆注完成后，應進行二次收漿，確保表面平整度。分節(jié)灌注且不是頂節(jié)者，可不收漿抹面。 7、砼的養(yǎng)護 a.混凝土澆筑完后 ，表面應立即覆蓋清潔的塑料膜，初凝后撤去塑料膜，用浸濕的粗麻布覆蓋，并經(jīng)常灑水，保持潮濕狀態(tài)最少 7d。當條件許可時，也可采取在混凝土表面噴霧降溫、濕潤空氣等養(yǎng)護措施，在模板底部采取預先冷卻的技術措施等。保濕 14 養(yǎng)護期間，應采取遮陽和擋風措施，以控制溫度和干熱風的影響。 b.混凝土拆模后的灑水養(yǎng)護宜用自動噴水系統(tǒng)和噴霧器，濕養(yǎng)護應不間斷，不得形成干濕循環(huán)。 c.大體積混凝土應提前養(yǎng)護，且養(yǎng)護時間不應少于 28d。 （七）夏（熱）期施工 3.7.1 原材料貯存、降溫要求 a.水泥、砂、石的貯存?zhèn)}、料堆等進行遮陽防曬處 理，或在砂石料堆上噴水降溫，以便降低原材料進入攪拌機的溫度。用冷卻裝置冷卻拌和水，并對水管及水箱加遮陽和隔熱設施，也可在拌和水中加碎冰作為拌和水的一部分。 b.混凝土配合比設計應考慮坍落度損失。混凝土中可摻加減水劑。摻用粉煤灰取代部分水泥，減少水泥用量。 c.攪拌站料斗、儲水器、皮帶運輸機、攪拌樓都要盡可能采取遮陽措施，盡量縮短攪拌時間。應經(jīng)常測定混凝土的坍落度，調(diào)整混凝土的配合比，以滿足施工所必須的坍落度要求。 d. 混凝土宜選用水化熱較低的水泥。當摻用緩凝型減水劑時，可根據(jù)氣溫適當增加坍落度。 e.宜盡 可能在棚內(nèi)或氣溫較低的晚上或夜間攪拌混凝土，以保證混凝土的入模溫度滿足設計要求。當設計未規(guī)定時，混凝土的入模溫度不宜高于 30。 f.宜采用混凝土運輸攪拌車運輸混凝土，混凝土運輸容器應設防曬設施，盡量縮短運輸時間。運輸混凝土過程中宜慢速攪拌混凝土，不得在運輸過程加水攪拌。 3.7.2 混凝土的澆筑 a. 夏（熱）期澆筑混凝土前，應作好充分準備，備足施工設 15 備，保證連續(xù)進行澆筑；混凝土從攪拌機到入模的傳遞時間及澆筑時間要盡量縮短，并盡快開始養(yǎng)護?；炷翝仓诉x在一天溫度較低的時間內(nèi)進行。 b. 澆筑場地應遮蔭， 以降低模板、鋼筋的溫度；也可在模板、鋼筋和地基上噴水以降溫，但在澆筑時不能有附著水。 c. 應加快混凝土的修整速度，修整時可用噴霧器噴少量水防止表面裂紋，但不準直接往混凝土表面灑水?；炷翝仓皯獙⒛０寤蚧讎娝疂櫇?。澆筑宜連續(xù)進行。 四、分次灌注施工注意事項 對于墩高在 15m以上的墩身，需分二次或三次進行施工。對于此類橋墩，應在承臺和底節(jié)墩身施工中注意以下幾個問題： 1、第二、三節(jié)墩身施工時，模板裝拆、鋼筋提升均只能使用卷揚機，故承臺施工時，應提前根據(jù)卷揚機放置方位