張家港市長(zhǎng)途汽車站周邊交通調(diào)研報(bào)告.doc

張家港市長(zhǎng)途汽車站周邊交通調(diào)研報(bào)告交通、環(huán)境與能源的壓力使優(yōu)先發(fā)展公共交通刻不容緩。然而除了速度之外從運(yùn)送量、準(zhǔn)點(diǎn)率、舒適度、對(duì)城市的干擾等方面綜合考慮車站能否有效改善交通擁堵狀況是爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。在城鄉(xiāng)一體化的大背景下縣城作為鄉(xiāng)鎮(zhèn)到城市的中間地帶,理應(yīng)受到大家的關(guān)注，張家港作為蘇州市下面的縣級(jí)市之一，伴隨著當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，交通問題也日益突出。車站 為確保張家港市交通系統(tǒng)的高速化、安全化運(yùn)行，張家港市進(jìn)行了交通道路設(shè)施新一輪的改造，加寬道路、修建新道路、重鋪舊道路、修建新車站等等。汽車站在功能組織方面應(yīng)滿足使用者的基本需求，而且還擔(dān)當(dāng)著城市交通樞紐的重要角色，然而汽車站這種特殊的身份賦予了它與一般建筑不同的特點(diǎn)和存在意義。人們將它安頓在當(dāng)時(shí)相當(dāng)合適的地方，然而隨著城市的發(fā)展，然而隨著時(shí)間的推移，城市建設(shè)腳步的不斷加快，長(zhǎng)途汽車站周圍的交通問題越來越顯著。 圖一 長(zhǎng)途汽車站位置圖于2008年10月1日投入運(yùn)行的張家港長(zhǎng)途汽車站位于市區(qū)東南部華昌南路與東苑路交叉口，東鄰梁豐生態(tài)園，西靠沿江高速公路，南連蘇虞張一級(jí)公路，北接港城市區(qū)，與數(shù)條公交線路相毗連；車站占地面積63409平方米，是我市目前的一級(jí)汽車客運(yùn)樞紐中心，候車室、售票大廳面積分別達(dá)到了2400平方米和670平方米，站內(nèi)設(shè)有18個(gè)檢票口、15個(gè)售票窗口和25個(gè)發(fā)車位，設(shè)計(jì)日發(fā)送旅客量為3萬人次；停車場(chǎng)地面積達(dá)到了3.2萬平方米，可同時(shí)停放大型客車300余輛。且車站周圍有小區(qū)、賓館、辦公樓和駕校，這些都在一定程度上影響了車站周邊的交通環(huán)境。雖然長(zhǎng)途汽車站剛修建五年，但是由于城市化進(jìn)程的加快，車輛的快速增長(zhǎng)，車站周邊的交通壓力也在不斷加大，矛盾日漸增多，通過實(shí)地調(diào)查和平時(shí)工作中的觀察，發(fā)現(xiàn)主要有以下幾方面的問題。一、從交通參與者方面來看，主要有以下幾個(gè)問題：表一 張家港市長(zhǎng)途汽車站周邊問題調(diào)查情況分類分類特 征步行者以旅客及周圍居民為主體，瞬時(shí)流量特征明顯，步行者穿越機(jī)動(dòng)車道較多。機(jī)動(dòng)車大客車數(shù)量大，主要是車站客運(yùn)車輛為主。公交車穿越式車輛，與站外車流有一定沖突。小型車主要為穿越式社會(huì)車輛，瞬時(shí)流量特征明顯，違規(guī)停放情況較嚴(yán)重。貨車數(shù)量少，對(duì)行人安全和其他車輛行駛帶來影響。非機(jī)動(dòng)車電動(dòng)自行車占比較小，但對(duì)交通秩序影響較大。三輪車數(shù)量少，行車速度快，且路線無規(guī)律，對(duì)其他交通工具行駛具有嚴(yán)重影響。自行車占比較小，但對(duì)交通秩序影響較大。2、 從車流沖突方面來說，如圖二有以下幾個(gè)方面： 圖二 A處與B處分別是車站客運(yùn)車輛的進(jìn)站口和出站口1. 首先，由于是長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸車輛，所以客車車身比較長(zhǎng)，基本在12米左右；其次，進(jìn)出站的新農(nóng)路是一條支路，道路比較窄；然后，車站出口正好和的玲瓏灣小區(qū)進(jìn)出口相對(duì)；最后，228路和205路公交車的始末站和汽車站在一起，所以它們也從A、B兩處進(jìn)出車站。這樣就造成客車進(jìn)出站時(shí)候與新農(nóng)路和玲瓏灣車流的沖突，減緩了進(jìn)出站的速度和新農(nóng)路上車流的行進(jìn)。2. 在車站的西北面有一個(gè)擁有12條線路的大型公交車站，每隔1015分鐘一班，每天從這里進(jìn)出站大概有100輛車次左右，而且出租車載客后出站也是在這旁邊，這樣就與從B點(diǎn)出來左轉(zhuǎn)彎的大客車在C點(diǎn)形成沖突，而且該處路邊經(jīng)常有違規(guī)停放的私家車，占用兩條行車道，從而對(duì)通過東苑路的車流形成阻礙。3. 新建的港城大廈坐落在車站的南面華昌路旁邊，隨著單位的陸續(xù)入住，到目前為止已經(jīng)有22個(gè)單位，800人左右，大概有600多輛私家車，加上旁邊的交通大廈和駕校一共大約有750輛車，所以，每個(gè)工作日早上8點(diǎn)和下午5點(diǎn)就會(huì)對(duì)華昌路的車流通行帶來很大壓力。在華昌路與東苑路路口尤為突出，主要體現(xiàn)在早晚高峰時(shí)，由于路口沒有設(shè)置左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)（如圖三），所以左轉(zhuǎn)彎車輛只能在直行的綠燈時(shí)候從直行車輛間隙間穿插通過，這樣就會(huì)與直行車輛產(chǎn)生搶道現(xiàn)象，減緩?fù)ㄟ^速率，降低通行效率。 圖三 華昌路東苑路口沒有設(shè)置左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)3、 車輛的亂停亂放 圖三 東苑路邊上亂停亂放的現(xiàn)象從多次的觀察中發(fā)現(xiàn)車站南面的東苑路亂停現(xiàn)象比較嚴(yán)重，這里停放的車都是來接送人員。雖然車站里面有停車場(chǎng)，但是只有80個(gè)左右，不能滿足停車需求，而且有些駕駛?cè)素潏D方便和省錢，就直接把車往路邊停，平時(shí)數(shù)量還較少，但是一旦到周五，隨著在常熟、蘇州、上海等地方讀書或者上班人員的回家，這里的違停數(shù)量就會(huì)是平時(shí)的幾倍，給車輛通行帶來不小壓力。表二 車站附近停車場(chǎng)現(xiàn)狀 停車場(chǎng)位置車站內(nèi)0200米200800米停車位數(shù)量統(tǒng)計(jì)約80個(gè)約180個(gè)約1000個(gè)服務(wù)對(duì)象接送旅客的私家車輛賓館和單位車輛酒店、小區(qū)和單位車輛收費(fèi)情況15分鐘內(nèi)不收費(fèi)，超過15分鐘收費(fèi)露天場(chǎng)地不收費(fèi)，賓館里收費(fèi)港城大廈640個(gè)不收費(fèi)由調(diào)查可知亂停亂放的原因如下：1. 近距離停車場(chǎng)數(shù)量少，不能滿足需求，且許多駕駛員不知道車站內(nèi)停車場(chǎng)在15分鐘內(nèi)是免費(fèi)的，為了節(jié)省也就停在了路邊。2. 遠(yuǎn)距離停車位使用效率低，雖然停車位數(shù)量較多，可由于分布距離過遠(yuǎn)，超過了人們步行能接受的最大距離，而且主要是以滿足其賓館、酒店和單位的自身停車要求，沒有明確說明可以為汽車站服務(wù)，所以有些單位的車位使用率比較低，造成了資源的浪費(fèi)。4、 調(diào)查問卷 在調(diào)研工作中，隨機(jī)向行人和機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)税l(fā)放了問卷各60份，回收率100%，下面是對(duì)問卷中的問題進(jìn)行分析。1. 您的步行感受如何？（旅客） 此題為多選題，35%的被調(diào)查者選擇路線太長(zhǎng)，25%的被調(diào)查者選擇路面危險(xiǎn)，60%的被調(diào)查者選擇路面擁擠車輛多，10%的被調(diào)查者選擇沒感覺。 圖四 旅客步行感受統(tǒng)計(jì)圖分析：?jiǎn)柧淼慕y(tǒng)計(jì)結(jié)果集中在兩個(gè)方面。第一，道路路線太長(zhǎng)；第二，道路擁擠車輛太多。路線太長(zhǎng)是受地形的影響，但是更多地被調(diào)查者選擇了后者，主要是集中在早晚高峰時(shí)段，這說明整個(gè)車站及周邊的的交通系統(tǒng)缺乏一套完善的管理與整體的宏觀調(diào)控機(jī)制，未能對(duì)高峰時(shí)段的車輛通行進(jìn)行良好疏導(dǎo)。2. 您覺得給你帶來最大不便的因素是哪些？（旅客和駕駛?cè)耍?此題為多選題，有15%的被調(diào)查者選擇了交通指示不明確，10%的被調(diào)查者選擇了道路狹窄，30%的駕駛?cè)诉x擇了停車位不夠，60%的被調(diào)查者選擇了人車混行，4%的被調(diào)查者選擇了沒有不便之處，3%的被調(diào)查者選擇了其它。 圖五 不便因素統(tǒng)計(jì)圖分析：從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出，汽車站的主體人群認(rèn)為人車混行為交通不便的最主要原因，這表明車站外的人車分流方面做得不夠好，另一方面也可以說明車輛的違規(guī)行駛現(xiàn)象能使旅客產(chǎn)生不安全的感覺，同樣，旅客的隨意穿越也對(duì)駕駛?cè)嗽斐捎绊?，從而?duì)整個(gè)汽車站的交通系統(tǒng)產(chǎn)生影響。5、 公眾訪談通過對(duì)周邊群眾的訪談，我們還了解到以下幾個(gè)問題：1. 汽車站的工作使人流增加，對(duì)周邊環(huán)境污染嚴(yán)重。 2. 汽車站的運(yùn)行后車流增加，增加了行人的危險(xiǎn)。 3. 汽車站的建成造成人流量的增加，流動(dòng)人口大幅增加，造成人員混雜，使周邊小區(qū)的居民感到不安全。 4. 隨著城區(qū)向東擴(kuò)展，使這一地區(qū)的交通流量大幅增加，特別是高峰時(shí)段華昌路東苑路路口車輛的積壓，給周圍交通帶來不小壓力。6、 改進(jìn)建議位置現(xiàn)狀現(xiàn)場(chǎng)照片改進(jìn)措施在圖示兩處加上車站指示標(biāo)志，確保外地駕駛?cè)嗽诓皇煜ぼ囌疚恢玫那闆r下能快速找到車站。利用好周邊和站內(nèi)的停車場(chǎng)，引導(dǎo)車輛正確停放，清除紅線處的違停車輛；設(shè)立非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)。規(guī)定大客車出站處（如圖上紅箭頭）只能右轉(zhuǎn)，減少和玲瓏灣小區(qū)出入車輛的沖突。在華昌路東苑路口增加左轉(zhuǎn)彎專用車道，減少車流沖突，提高通行效率。其他改進(jìn)建議：1. 加強(qiáng)管理 在疏導(dǎo)交通方面加強(qiáng)管理力度，尤其在客流高峰期時(shí)；在停車方面加強(qiáng)監(jiān)管措施防止亂停車輛阻塞交通；對(duì)交通違章現(xiàn)象加強(qiáng)管理、嚴(yán)厲制止尤其是在重要的交通路口。2. 加強(qiáng)與派出所的聯(lián)合管理 強(qiáng)化與派出所的合作，增強(qiáng)對(duì)車站里面及周邊秩序管理，肅清一些閑雜人員，保障車站交通環(huán)境，提高人們的安全感。3. 優(yōu)化車站環(huán)境在站內(nèi)種植樹木，以便減少太陽直射，降低溫度，達(dá)到改善站內(nèi)小環(huán)境的目的。結(jié)語：汽車站作為一種建筑的建構(gòu)方式,相對(duì)于其它建筑有其自身特點(diǎn)，在新世紀(jì)發(fā)展下它有不可取代的地位。然而一個(gè)建筑不是孤立存在的單獨(dú)體，而是作為與周邊環(huán)境構(gòu)成的整體中的一個(gè)元素，它的存在以周邊的環(huán)境為載體。建筑的這一特性不僅體現(xiàn)在建筑物上，同樣體現(xiàn)在汽車站上，尤其是汽車站通常會(huì)以一種特殊的身份被安置在城市的一個(gè)地方。然而，這樣特殊的建筑能很好的適應(yīng)它的安身之地嗎？它將以怎樣的方式在最短的時(shí)間內(nèi)調(diào)整自己，和它的相鄰建筑物及周圍居民們和睦相處，從而達(dá)到協(xié)調(diào)一致呢？這就是本次調(diào)研的主旨所在。在平時(shí)的交警工作中，我們發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)途車站周邊交通問題日趨嚴(yán)重，于是對(duì)開展了此次調(diào)研活動(dòng)，通過問卷調(diào)查、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和群眾訪談，發(fā)現(xiàn)諸多汽車站交通方面的問題，進(jìn)而根據(jù)問題所在提出了一些相應(yīng)的意見和建議，希望這些意見和建議能為以后的汽車站與周邊更好的融合提供參考依據(jù)。其中有不足之處敬請(qǐng)大家指正，讓我們齊心協(xié)力為我們的城市、我們的社會(huì)創(chuàng)造更加和諧的環(huán)境。 附錄： 張家港市長(zhǎng)途汽車站周邊交通調(diào)研問卷尊敬的先生、女士：您好，我是張家港市交巡警大隊(duì)開發(fā)區(qū)中隊(duì)民警，為了更好地了解張家港市長(zhǎng)途汽車站的交通組織情況，為城市交通的規(guī)劃與管理提供依據(jù)，以便更好的為旅客服務(wù)，進(jìn)行本次調(diào)查。此次調(diào)查所有問卷均為匿名，調(diào)查結(jié)果將用于更好的進(jìn)行城市規(guī)劃以及管理。感謝您的大力支持和配合。（本資料“屬于私人單項(xiàng)調(diào)查資料，非經(jīng)本人同意不得泄露?！苯y(tǒng)計(jì)法第三章14條）說明：請(qǐng)?jiān)凇啊敝写蚬?，在“_”中填入相關(guān)內(nèi)容。1、 您的年齡二十歲以下 二十歲到四十歲 四十歲到六十歲 六十歲以上2、您是哪里人本地人 外地人車站旅客_1、 您對(duì)這里的交通指示是否滿意滿意 一般 不滿意2、您的步行感受如何路線太長(zhǎng) 危險(xiǎn) 擁擠，車太多 沒感覺3、您對(duì)這里的公交體系的看法很滿意 公交車站離汽車站太遠(yuǎn) 公交線路太少 找不到公車乘坐點(diǎn)4、 您覺得給你帶來最大不便的因素是哪些交通指示不明確 路面狹窄 停車位不夠 人車混行 沒有不便因素 其它_5、您對(duì)這里的疏