四川大學(xué)高分子材料專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

一：實(shí)習(xí)時(shí)間 2013.7.2-2013.7.3 二：實(shí)習(xí)地點(diǎn) 1. 四川航天技術(shù)研究院（成都航天模塑股份有限公司） 2. 四川凱力威科技股份有限公司 三：實(shí)習(xí)目的 認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是本科教學(xué)計(jì)劃中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，通過(guò)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我們能夠了解高分子材料工業(yè)化生產(chǎn)的一些典型合成過(guò)程，高分子材料的一些典型成型方法，了解高分子材料的應(yīng)用領(lǐng)域。 通過(guò)認(rèn)識(shí)學(xué)習(xí)，有助于我們將基礎(chǔ)課程如化工原理，高分子化學(xué)，材料科學(xué)與工程基礎(chǔ)等專業(yè)基礎(chǔ)理論知識(shí)與生產(chǎn) 實(shí)際相結(jié)合，進(jìn)一步理解和深化過(guò)去學(xué)到的知識(shí)。并能夠?yàn)榧磳⒁獙W(xué)習(xí)的專業(yè)課程如高分子物理、聚合物加工基礎(chǔ)、聚合反應(yīng)工程、材料工廠設(shè)計(jì)等課程積累生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。 認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)有助于我們了解工廠的生產(chǎn)組織管理知識(shí)和企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理模式。了解化工生產(chǎn)易燃易爆的特殊性，掌握基本的安全常識(shí)，培養(yǎng)嚴(yán)格的組織紀(jì)律性。 總之，認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是與今后的職業(yè)生活直接相關(guān)的，通過(guò)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)可以直接認(rèn)識(shí)生產(chǎn)流水線和相關(guān)工藝，將課堂所學(xué)與實(shí)際的工廠生產(chǎn)結(jié)合起來(lái)，通過(guò)感性認(rèn)識(shí)鞏固加深理性認(rèn)識(shí)，獲得在書本上不易了解和學(xué)到的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際知識(shí)，提高實(shí)踐動(dòng)手 能力，并學(xué)習(xí)工程技術(shù)人員和師傅們敬業(yè)奉獻(xiàn)、精益求精的高尚品質(zhì)，開(kāi)拓視野，廣闊心胸，培養(yǎng)積極思考、解決困難的習(xí)慣，為后繼專業(yè)課的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 四：實(shí)習(xí)內(nèi)容 （ 1） 四川航天技術(shù)研究院 單位簡(jiǎn)介： 四川航天技術(shù)研究院（四川航天管理局）隸屬于中國(guó)航天科技集團(tuán)公司。前身是國(guó)防三線建設(shè) 062 基地和 064 基地， 2005 年正式更名為四川航天技術(shù)研究院，在四川成都掛牌成立；該院是一個(gè)以航天型號(hào)產(chǎn)品、航天技術(shù)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)、服務(wù)業(yè)三大產(chǎn)業(yè)為主，以國(guó)防裝備生產(chǎn)、火箭彈研制、航天技術(shù)應(yīng)用為重點(diǎn)，航天制造優(yōu)勢(shì)突出、自 主創(chuàng)新能力強(qiáng)的大型科研生產(chǎn)聯(lián)合體。 我們參觀的四川航天技術(shù)研究院的成員單位之一，成都航天模塑股份有限公司， 位于四川省成都市龍泉驛經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū) ,該公司成立于 1998 年 12 月，主營(yíng)業(yè)務(wù)為大中型汽車塑料內(nèi)外裝飾件、功能件及大中型汽車塑料模具，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、模具設(shè)計(jì)、模具制造、制件加工、售后服務(wù)提供全方位解決方案。主要產(chǎn)品包括：儀表臺(tái)系列、保險(xiǎn)杠系列、車門護(hù)板 /立柱系列、車輪裝飾罩系列、車載空調(diào) /暖風(fēng)機(jī)外殼系列、擋泥板系列、防擦條系列、格柵系列、門檻系列、豪華車門扶手系列、雜物盒 /袋系列、及大中型汽車塑料模具。 是四 川最大規(guī)模及綜合實(shí)力最強(qiáng)的汽車塑料內(nèi)飾件專業(yè)廠商。 實(shí)習(xí)記錄： 在帶隊(duì)老師的帶領(lǐng)下，經(jīng)過(guò)一個(gè)多小時(shí)車程，我們從學(xué)校來(lái)到了四川航天技術(shù)研究院。負(fù)責(zé)接待的老師先為我們講解了安全知識(shí)及參觀過(guò)程中的注意事項(xiàng)（如不要隨意觸摸設(shè)備，不允許拍照等），接著讓我們參觀了展廳，是公司的產(chǎn)品展示，如保險(xiǎn)杠等汽車零部件，而在后續(xù)的參觀中，我們將看到這些部件是如何生產(chǎn)、成型的。 在一位大概四十多歲的男師傅的帶領(lǐng)下，我們參觀了模具生產(chǎn)車間。車間很大，里面噪音很大，師傅的講解很難聽(tīng)清。不過(guò)我們還是對(duì)模具生產(chǎn)制造知識(shí)有了大致的認(rèn)識(shí)。 結(jié)合實(shí) 習(xí)結(jié)束后網(wǎng)上查找資料，我了解到以下模具相關(guān)知識(shí) : 模具 是用來(lái)成型物品的工具，這種工具由各種零件構(gòu)成，不同的模具由不同的零件構(gòu)成。它主要通過(guò)所成型材料物理狀態(tài)的改變來(lái)實(shí)現(xiàn)物品外形的加工。 隨著高分子塑料的快速 發(fā)展 ，塑料模具與人們的生活密切相關(guān)。 塑料模具按其成型方法可分為注射成型、壓縮成型、擠塑成型、壓注成型、 中空成型。 其中，注射成型 是先把塑料加入到注射機(jī)的加熱料筒內(nèi)，塑料受熱熔融，在注射機(jī)螺桿或柱塞的推動(dòng)下，經(jīng)噴嘴和模具澆注系統(tǒng)進(jìn)入模具型腔，由于物理及化學(xué) 作用而硬化定型成為注塑制品。 注射成型由具有注射、保壓 （冷卻）和塑件脫模過(guò)程所構(gòu)成循環(huán)周期，因而注射成型具有周期的特點(diǎn)。熱塑塑料注射成型的成型周期短、生產(chǎn)效率高，熔料對(duì)模 具的磨損小，能大批量地成型形狀復(fù)雜、表面圖案與標(biāo)記清晰、尺寸精度高的塑件；但是對(duì)于壁厚變化大的塑件，難以避免成型缺陷。塑件各向異也是 質(zhì)量 問(wèn)題之 一，應(yīng)采用一切可能措施，盡量減小 。 模具制造的基本要求： 制造精度高，使用壽命長(zhǎng)，制造周期短，生產(chǎn)成本低。 一般模具的生產(chǎn)流程： 1. 產(chǎn)品圖紙定單（分析，確認(rèn)生產(chǎn)計(jì)劃）。 2. 進(jìn)行模具材料訂購(gòu)。 3. 對(duì)來(lái)料進(jìn)行質(zhì)檢（尺寸，材質(zhì)，性能 ）。 4. 生產(chǎn)制造（包括車，銑，刨，磨，鉆，熱處理，線切割加工） 5. 試模 （ 1） 首次試模：模具性能分析，記錄；首次試模樣品尺寸，外觀質(zhì)檢。 （ 2） 次次試模： 1.修模記錄。 2樣品質(zhì)檢記錄。 6樣品送交客戶確認(rèn)，并要求客戶反饋寶貴意見(jiàn)。 7模具正式生產(chǎn) （ 1）精沖產(chǎn)品數(shù)量記載。 （ 2）修模記載備檔 。 （ 3）產(chǎn)品質(zhì)檢并進(jìn)行包裝入庫(kù)。 8模具沖裁完畢，刃口進(jìn)行精磨，上油，方便保存并進(jìn)行下次沖裁。 在參觀的過(guò)程中，在一 個(gè)地方看到了很多圖紙，想起了我們學(xué)習(xí)的機(jī)械制圖，真切地感受到只有將課本知識(shí)付諸于生產(chǎn)實(shí)踐，才能生產(chǎn)出實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品。 可以看到，生產(chǎn)出來(lái)的模具表面光滑整潔，而在以后的使用過(guò)程中，模具的 保養(yǎng)則顯得尤為重要。 汽車模具保養(yǎng)的注意事項(xiàng) : 1.裝模時(shí)的保養(yǎng) ,裝模前要對(duì)模具的上下表面進(jìn)行清擦，保證模具安裝面和壓機(jī)工作臺(tái)面不受壓傷及模具在生產(chǎn)中上下安裝面的平行度。 2.定期對(duì)修邊沖孔模的小孔廢料道進(jìn)行廢料的清理。 3. 模具裝好后將模具打開(kāi)，將模具各部分清擦干凈，特別是導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，對(duì)于表面件模具，其型面清擦干凈，以 保證制件的質(zhì)量。 4.生產(chǎn)中的保養(yǎng) ,生產(chǎn)中定期對(duì)模具的相應(yīng)部分進(jìn)行涂油。 5.生產(chǎn)結(jié)束后要對(duì)模具進(jìn)行全面的檢查。模具進(jìn)行全面的清擦，保證模具的清潔度。將模具內(nèi)的廢料清理干凈，保證廢料盒中無(wú)廢料。 6.對(duì)模具各滑動(dòng)部份進(jìn)行潤(rùn)滑，涂潤(rùn)滑脂。模具各部份的檢查，特別是安全件。汽車模具的保養(yǎng)指的是在生產(chǎn)中操作人員對(duì)模具進(jìn)行和日常保養(yǎng)，主要內(nèi)容為清擦、潤(rùn)滑和檢查。 上午的實(shí)習(xí)結(jié)束后，同學(xué)們自行外出就餐，并與下午 14:30 集合，在老師的帶領(lǐng)下，開(kāi)始了下午的參觀。 講解老師非常耐心熱情的帶領(lǐng)我們參觀了 汽車保險(xiǎn)杠的 注塑成型過(guò)程。 汽車保險(xiǎn)杠是吸收緩和外界沖擊力、防護(hù)車身前后部的安全裝置。 20 年前，轎車前后保險(xiǎn)杠是以金屬材料為主，而隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車保險(xiǎn)杠作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路上。今天的轎車前后保險(xiǎn)杠除了保持原有的保護(hù)功能外，還要追求與車體造型的和諧與統(tǒng)一，追求本身的輕量化。為了達(dá)到這種目的，目前轎車的前后保險(xiǎn)杠采用了塑料，人們稱為塑料保險(xiǎn)杠。這次我們見(jiàn)到的便是以聚丙烯材料為主的保險(xiǎn)杠產(chǎn)過(guò)程。 在 注塑成型車間， 我們 先后參觀了 3200 噸的單物料注塑設(shè)備 （該 設(shè)備用于生產(chǎn)吉利全球鷹前后保險(xiǎn)杠 ） ； 800 噸的雙物料注塑機(jī)；微發(fā)泡注塑成型機(jī) 和ENGEL 品牌的雙色注塑機(jī)（含中間水平轉(zhuǎn)模機(jī)）等先進(jìn)的機(jī)器設(shè)備。 注塑成型流程 首先，熔融的材料經(jīng)由管道注入到模具內(nèi)部與要注塑的零件一樣的內(nèi)腔中，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的保壓后，模具從分模線位置分開(kāi)，即可取出注塑好的零件，即我們所見(jiàn)到的汽車保險(xiǎn)杠。在這個(gè)過(guò)程中，老師提醒我們注意觀察定模、動(dòng)模的工作過(guò)程。所謂定模，是裝在機(jī)床的固定床身上，后面與進(jìn)料裝置相連：動(dòng)模則裝在機(jī)床的活動(dòng)床身上，工作時(shí)開(kāi)模，合模和活動(dòng)床身一起運(yùn)動(dòng)。 如我們所見(jiàn)，從進(jìn)料至產(chǎn)品取出，僅需要幾 分鐘的時(shí)間，并且整個(gè)過(guò)程為自動(dòng)化控制，對(duì)人力要求較低，可見(jiàn)機(jī)械自動(dòng)化在國(guó)民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)過(guò)程中所扮演的角色尤為重要。而對(duì)這些設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)，也是需引起企業(yè)重視的重要課題之一。 我們注意到從注塑模取下的初步保險(xiǎn)杠產(chǎn)品，會(huì)由工作人員們削去多余毛邊，再用泡沫袋包裹起來(lái)，經(jīng)詢問(wèn)得知這是因?yàn)橹筮€有噴漆 -打磨 -拋光工序，要保證噴漆前的光潔度。 下圖為典型注射模的結(jié)構(gòu) 合模狀態(tài) 開(kāi)模狀態(tài) 1-動(dòng)模板 2-定模板 3-冷卻水道 4-定模座板 5-定位圈 6-澆口套 7-凸模 8-導(dǎo)柱 9-導(dǎo)套 10-動(dòng)模座板 11-支承板 12-限位柱 13-推板 14-推桿固定板 15-拉料桿 16-推板導(dǎo)柱 17-推板導(dǎo)套 18-推桿 19-復(fù)位桿 20-墊塊 21-注射機(jī)頂桿 加熱熔融 填充 保壓 冷卻固化 脫模 第一天的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)結(jié)束了，參觀了生產(chǎn)一線，總體上還是有所收獲的。 （ 2） 四川凱力威科技股份有限公司 認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)第二天（ 7 月 3 號(hào)），我們的安排是參觀橡膠廠。由于堵車， 9 點(diǎn)出發(fā)的我們至 12:30 左右才到達(dá)目的地。 公司簡(jiǎn)介： 四川凱力威科技股份有限公司（以下 簡(jiǎn)稱“凱力威科技”）是五糧液集團(tuán)全 資子公司四川海大橡膠集團(tuán)公司為主發(fā)起人，聯(lián)合全國(guó)輪胎及相關(guān)行業(yè)知名企業(yè)共同發(fā)起設(shè)立的股份有限公司。凱力威科技選址四川省簡(jiǎn)陽(yáng)市工業(yè)園區(qū)，占地1000 余畝，距四川省省會(huì)成都市 56 公里，成渝高速公路、成安渝高速公路、成渝高速鐵路、成渝鐵路干線和沱江橫貫交匯，其水路經(jīng)瀘州、重慶通江達(dá)海，物理運(yùn)輸極為便利。凱力威科技主要從事輪胎等橡膠制品的設(shè)計(jì)技術(shù)、工藝技術(shù)、制造技術(shù)、檢測(cè)技術(shù)、工程設(shè)計(jì)技術(shù)的研發(fā)，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全鋼子午線輪胎。凱力威科技占地 830 畝，總投資 22.8 億元，是中國(guó)西部最大的 全鋼子午線汽車輪胎（包括全鋼有內(nèi)載重和輕載子午線輪胎、全鋼無(wú)內(nèi)載重和輕載子午線輪胎、全鋼工程子午線輪胎三大產(chǎn)品板塊）研發(fā)、制造和經(jīng)營(yíng)企業(yè)，有“凱力威”、“合作者”和“齊力”等世界知名品牌，是中國(guó)西部子午線輪胎研發(fā)、制造示范基地。 實(shí)習(xí)記錄： 在單位食堂用餐后，我們先是看了凱力威科技股份有限公司的一個(gè)宣傳短片，對(duì)公司有了更進(jìn)一步的了解。然后公司的一位負(fù)責(zé)人，同時(shí)也是川大校友，以 PPT 的形式，為大家詳細(xì)作了輪胎基本知識(shí)的介紹。介紹共分為五個(gè)部分： （ 1） 公司簡(jiǎn)介：這一部分的介紹讓我們大致了解了一個(gè)企業(yè)的整個(gè)建立過(guò)程。 凱力威科技股份有限公司于零八年建廠，一零年投產(chǎn)，作為一個(gè)新生的企業(yè)卻已經(jīng)效益斐然。產(chǎn)品大致有三個(gè)方向：國(guó)內(nèi)汽車維修替換市場(chǎng)、主機(jī)配套市場(chǎng)、出口，且出口國(guó)遍布世界各地。我想這與凱力威科技堅(jiān)持“市場(chǎng)是本、發(fā)展是綱、創(chuàng)新是魂”的經(jīng)營(yíng)理念，秉承“以人為本、客戶第一，追求卓越、長(zhǎng)期利益”的企業(yè)文化，以產(chǎn)品質(zhì)量為核心，以品牌建設(shè)為重點(diǎn)，持續(xù)推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新，為顧客提供高技術(shù)、高品質(zhì)和高附加值的產(chǎn)品和增值服務(wù)，為合作者共贏財(cái)富，致力于做中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)跑者的導(dǎo)向是分不開(kāi)的。 （ 2） 輪胎發(fā)展歷史：這一部分讓我們了解到了輪胎的歷 史沿革，其中印象最深 的一點(diǎn)是充氣輪是受到用橡皮水管給花草澆水時(shí)，發(fā)現(xiàn)充水的皮管很有彈性的啟發(fā)而發(fā)明的。這也啟示我們善于觀察，觸類旁通在科技創(chuàng)造中的重要意義。在這一部分的講解中，我們還學(xué)習(xí)到，輪胎按其結(jié)構(gòu)（也即胎體中簾線排列方向）的不同，可以分為普通斜交輪胎和子午線輪胎。 1、普通斜交輪胎 斜交輪胎主要有胎面、簾布層、緩沖層和胎圈組成。普通斜交輪胎的簾布層和緩沖層各相鄰層簾線交叉，且與胎面中心線呈小于 90o 角排列。胎面是外胎的外表層，包括胎冠、胎肩和胎側(cè)三部分。簾布層是外胎的骨架，也稱胎體。其主要作 用是承受載荷，保持外胎的形狀和尺寸，使外胎具有一定的強(qiáng)度。簾布層通常由多層掛膠簾線用橡膠粘合而成。緩沖層位于胎面和簾布層之間，一般用兩層或數(shù)層較稀疏的簾線和彈性較大的橡膠制成。胎圈由鋼絲圈、簾布層包邊和胎圈包布組成，具有很大的剛度和強(qiáng)度。 2、子午線輪胎 子午線輪胎的簾布層與胎面中心線呈 90o 角或接近 90o角排列，與簾布層輪胎的子午斷面一致，很像地球上的子午線，所以稱為子午線輪胎。由于簾布層的這種排列特點(diǎn)，使子午線輪胎簾布層數(shù)比普通斜交輪胎可減少約 40%-50%。子午線輪胎的圓周方向上只靠橡膠來(lái)聯(lián)系，所以 為了承受行駛時(shí)產(chǎn)生的較大切向力，提高輪胎的剛性，子午線輪胎還具有若干層簾線與子午斷面呈較大角度（夾角為 70-75）、強(qiáng)度較高、不易拉伸的周向環(huán)行的類似緩沖帶的帶束層。帶束層一般采用強(qiáng)度較高、拉伸變形很小的織物簾布（如玻璃纖維、聚酰胺纖維）或鋼絲簾布制造。 （ 3）輪胎的組成 充氣輪胎一般由外胎、內(nèi)胎和墊帶組成，而外胎則主要由胎冠、胎肩，胎側(cè)和胎圈等部分組成。老師還說(shuō)道，子午化，扁平化和無(wú)內(nèi)胎化是輪胎的三個(gè)發(fā)展方向，之后經(jīng)查閱資料，我還了解到安全輪胎，綠色輪胎和智能輪胎為當(dāng)前輪胎的最新發(fā)展趨勢(shì)。 21 世紀(jì)汽車 /輪胎的發(fā)展主題將是人性化，其內(nèi)涵包括智能便利、綠色安全。更精更純的傳統(tǒng)技術(shù)是支持這一發(fā)展主題的基礎(chǔ)，并突破某些歷史性禁區(qū)的新概念技術(shù)得到大規(guī)模應(yīng)用。屆時(shí)輪胎必將成為集安全、環(huán)保、智能化于一體的產(chǎn)品。 （ 3） 輪胎的設(shè)計(jì) 輪胎既起到承載全車重量的作用，也起到避震和緩沖的作用。是全車最重要的部件，對(duì)汽車的駛性、通過(guò)性、環(huán)保性、舒適性和安全性有直接影響。尤其在安全性方面，一旦行駛中輪胎出現(xiàn)故障，輕則汽車停駛，重則發(fā)生事故。因此，輪胎的設(shè)計(jì)很重要。目前的汽車輪胎從表面形狀到整體形狀都有不同，也對(duì)應(yīng)不同的作用。因此，輪胎設(shè) 計(jì)有四大要素，即花紋（表面形狀）、輪廓（整體形狀）、結(jié)構(gòu)和材料。其中花紋設(shè)計(jì)是最復(fù)雜，最難處理的，要考慮的因素很多。而輪胎的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是指通過(guò)計(jì)算、選擇、繪圖等方法確定輪胎整體及各個(gè)部件的結(jié)構(gòu)和尺寸并擬定出施工標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)輔助工具的過(guò)程。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有兩種方法： 1.從輪胎外緣曲線開(kāi)始，從外往內(nèi)設(shè)計(jì) 古典方法，歷史悠久，經(jīng)驗(yàn)豐富，但缺乏計(jì)算數(shù)據(jù)，只憑經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行； 2.根據(jù)內(nèi)緣平衡形狀曲線，從內(nèi)往外設(shè)計(jì) 有數(shù)學(xué)模型作為計(jì)算依據(jù)，是當(dāng)代科學(xué)的方法。 （ 4） 輪胎的制造工藝 老師對(duì)這一部分給我們做了具體的介紹，讓我們盡可能地對(duì) 整個(gè)工藝流程有一個(gè)深入的認(rèn)識(shí)。 輪胎生產(chǎn)過(guò)程，大體包括輪胎的成型、鋼絲圈的掛膠纏繞、氣密層的壓延，胎面、胎側(cè)子口和三角膠條的擠出、鋼絲簾布的壓延、裁斷、帶束層成型等以及最后的輪胎熟化、硫化、自動(dòng)檢驗(yàn)測(cè)試等工序。 輪胎各個(gè)部件作用如下：胎面 ：胎面與地面相接觸，故除保護(hù)胎體之外，尚有耐磨耗、緩和沖擊、防滑、驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)等作用。胎肩 ：胎肩部位較厚，為輪胎支撐部位，此部位厚度大，散熱慢，所以在輪胎設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)特別注意散熱功能。胎側(cè) ：胎側(cè)主要保護(hù)胎體，耐反復(fù)屈撓，通常也有連同胎肩部通稱為胎側(cè)。子口部位 ： 子口部位為輪胎與輪輞嵌合部位，該部位構(gòu)造比較復(fù)雜，除鋼絲圈及膠芯之外，還有反包胎體簾布和鋼絲包布等。胎體 ：胎體是輪胎的骨架，除了承受輪胎的氣壓之外，還要支持輪胎的負(fù)荷以及緩沖外來(lái)的沖擊力。 帶束層 ：胎面與胎體之間的由 2 4 層交叉的鋼絲簾布組成帶束層。該帶束層簾線方向與輪胎行駛方向成小角度 (15 25 )，其主要功能是作為胎面與胎體的過(guò)渡層，起到緩和沖擊力和保護(hù)胎體的作用。子午胎的帶束層由于是幾層鋼絲簾布構(gòu)成角度很小的帶束捆扎在胎體之上，使輪胎在使用過(guò)程中周向變形較小。 輪胎的成型加工大致流程如下 ： 原材料的準(zhǔn)備 密煉工序 擠出壓延 硫化工序 膠部件準(zhǔn)備工序（胎圈成型、簾布裁斷、貼三角膠條、帶束層成型） 輪胎成型工序 最終檢驗(yàn)工序 工序一：密煉工序 密煉工序就是把碳黑、天然合成橡膠、油、添加劑、促進(jìn)劑等原材料混合到一起，在密煉機(jī)里進(jìn)行加工，生產(chǎn)出“膠料”的過(guò)程。所有的原材料在進(jìn)入密煉機(jī)以前，必須進(jìn)行測(cè)試，被放行以后方可使用。密煉機(jī)每鍋料的重量大約為 250公斤。輪胎里每一種膠部件所使用的膠料都是特定性能的。膠料的成分取決于輪胎使 用性能的要求。同時(shí)，膠料成分的變化還取決于配套廠家以及市場(chǎng)的需求，這些需求主要來(lái)自于牽引力、駕駛性能、路面情況以及輪胎自身的要求。所有的膠料在進(jìn)入下一工序 膠部件準(zhǔn)備工序之前，都要進(jìn)行測(cè)試，被放行以后方可進(jìn)入下一工序。 工序二：膠部件準(zhǔn)備工序 膠部件準(zhǔn)備工序包括 6 個(gè)主要工段。在這個(gè)工序里，將準(zhǔn)備好組成輪胎的所有半成品膠部件，其中有的膠部件是經(jīng)過(guò)初步組裝的。這 6 個(gè)工段分別為： 工段一：擠出 膠料喂進(jìn)擠出機(jī)頭，從而擠出不同的半成品膠部件：胎面、胎側(cè)子口和三角膠條。 工段二：壓延 原材料簾線穿過(guò)壓延機(jī)并且簾線的兩面都掛上一層較薄的膠料，最后的成品稱為“簾布”。原材料簾線主要為尼龍和聚酯兩種。 工段三：胎圈成型 胎圈是由許多根鋼絲掛膠以后纏繞而成的。用于胎圈的這種膠料是有特殊性能的，當(dāng)硫化完以后，膠料和鋼絲能夠緊密的貼合到一起。 工段四：簾布裁斷 在這個(gè)工序里，簾布將被裁斷成適用的寬度并接好接頭。簾布的寬度和角度的變化主要取決于輪胎的規(guī)格以及輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求。 工段五：貼三角膠條 在這個(gè)工序里，擠 出機(jī)擠出的三角膠條將被手工貼合到胎圈上。三角膠條在輪胎的操作性能方面起著重要的作用。 工段六：帶束層成型 這個(gè)工序是生產(chǎn)帶束層的。在錠子間里，許多根鋼絲通過(guò)穿線板出來(lái)，再和膠料同時(shí)穿過(guò)口型板使鋼絲兩面掛膠。掛膠后帶束層被裁斷成規(guī)定的角度和寬度。寬度和角度大小取決于輪胎規(guī)格以及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求。所有的膠部件都將被運(yùn)送到“輪胎成型”工序，即準(zhǔn)備輪胎成型使用。 工序三：輪胎成型工序 輪胎成型工序是把所有的半成品在成型機(jī)上組裝成生胎，這里的生胎是指沒(méi)經(jīng)過(guò)硫化。生胎經(jīng)過(guò)檢查后 ，運(yùn)送到硫化工序。 工序四：硫化工序 生胎被裝到硫化機(jī)上，在模具里經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)臅r(shí)間以及適宜的條件，從而硫化成成品輪胎。硫化完的輪胎即具備了成品輪胎的外觀 圖案、字體以及胎面花紋。 工序五：最終檢驗(yàn)工序 在這個(gè)區(qū)域里，輪胎首先要經(jīng)過(guò)目視外觀檢查，然后是均勻性檢測(cè)，均勻性檢測(cè)是通過(guò)“均勻性實(shí)驗(yàn)機(jī)”來(lái)完成的。均勻性實(shí)驗(yàn)機(jī)主要測(cè)量徑向力，側(cè)向力，錐力以及波動(dòng)情況的。均勻性檢測(cè)完之后要做動(dòng)平衡測(cè)試，動(dòng)平衡測(cè)試是在“動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)機(jī)”上完成的。最后輪胎要經(jīng)過(guò) X-光檢測(cè)，然 后運(yùn)送到成品庫(kù)以備發(fā)貨。 工序六：輪胎測(cè)試 在設(shè)計(jì)新的輪胎規(guī)格過(guò)程中，大量的輪胎測(cè)試就是必須的，這樣才能確保輪胎性能達(dá)到政府以及配套車輛的要求。 當(dāng)輪胎被正式投入生產(chǎn)之后，我們?nèi)詫⒗^續(xù)做輪胎測(cè)試來(lái)監(jiān)控輪胎的質(zhì)量，這些測(cè)試與放行新胎時(shí)所做的測(cè)試是相同的。用于測(cè)試輪胎的機(jī)器是“里程實(shí)驗(yàn)”，通常做的實(shí)驗(yàn)有高速實(shí)驗(yàn)和耐久實(shí)驗(yàn)。輪胎的生產(chǎn)過(guò)程就像一條鏈子一樣環(huán)環(huán)相扣，每一道工序都必須滿足下一道工序的要求，才能保證產(chǎn)品最終滿足顧客的需要。 在講解過(guò)程中，老師為我們播放了輪胎生產(chǎn)過(guò)程的動(dòng)畫，讓我們更 加直觀的感受到整個(gè)流程是怎樣的，也為接下來(lái)的實(shí)地參觀奠定了良好地理解基礎(chǔ)。 整個(gè)講解過(guò)程結(jié)束，老師便帶我們?nèi)ドa(chǎn)車間進(jìn)行了參觀。剛進(jìn)車間，大型的生產(chǎn)設(shè)備映入眼簾，而濃重的味道也撲面而來(lái)。里面的人員照舊工作，似乎對(duì)橡膠的氣味無(wú)動(dòng)于衷。橡膠的大部分生產(chǎn)工序已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化控制，所以工作人員并不多，只零散地分散在相當(dāng)大的車間中。整個(gè)參觀過(guò)程并不長(zhǎng)，但我們?nèi)钥吹搅藦囊粔K型培到一個(gè)完整的輪胎的過(guò)程。 生產(chǎn)橡膠的一個(gè)很重要的過(guò)程是硫化。而硫化即是橡膠大分子鏈發(fā)生化學(xué)交聯(lián)反應(yīng)的過(guò)程，大致分為三個(gè)階段：第一階段為誘導(dǎo) 階段，硫磺分子和促進(jìn)劑體系反應(yīng)生成一種活性更大的中間化合物，它進(jìn)一步引發(fā)橡膠分子鏈產(chǎn)生可交聯(lián)的自由基；第二階段為交聯(lián)反應(yīng)階段，可交聯(lián)的自由基與橡膠分子鏈之間發(fā)生連鎖反應(yīng)，生成交聯(lián)鏈；第三階段為網(wǎng)構(gòu)形成階段，同時(shí)可能發(fā)生交聯(lián)鍵的重排和裂解等反應(yīng)，在此階段的后期交聯(lián)反應(yīng)已基本停止，隨之發(fā)生的主要是交聯(lián)鍵的重排和裂解等反應(yīng)，即硫化還原反應(yīng)。 硫化劑種類包括：硫、硒、碲類；含硫化合物類；有機(jī)過(guò)氧化物類；金屬氧化物類；胺類；樹脂類。 橡膠在未硫化之前，分子之間沒(méi)有產(chǎn)生交聯(lián)，因此缺乏良好的物理機(jī)械性能，實(shí)用價(jià) 值不大。當(dāng)橡膠加入硫化劑以后，經(jīng)熱處理或其他方式能使橡膠分子之間產(chǎn)生交聯(lián)，形成三維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，從而使其性能大大改善，尤其是橡膠的定伸應(yīng)力、彈性、硬度、拉伸強(qiáng)度等一系列物理機(jī)械性能都會(huì)大大提高。橡膠大分子在加熱下與交聯(lián)劑硫磺發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，交聯(lián)成為立體網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的過(guò)程。 經(jīng)過(guò)硫化后的橡膠稱硫化膠。硫化是橡膠加工中的最后一個(gè)工序，可以得到定型的具有實(shí)用價(jià)值的橡膠制品。 伴隨著參觀的結(jié)束，我們?yōu)槠趦商斓恼J(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)也結(jié)束了。 五：實(shí)習(xí)心得 為期兩天的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)過(guò)程，通過(guò)在四川航天技術(shù)研究院和凱力威科技股份有限公司的參 觀學(xué)習(xí)，在老師和工廠領(lǐng)導(dǎo)的熱心指導(dǎo)和介紹下，我們思考并詢問(wèn)有關(guān)問(wèn)題，深入認(rèn)識(shí)生產(chǎn)中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，初步了解了注塑模具、汽車保險(xiǎn)杠、橡膠輪胎的生產(chǎn)工藝過(guò)程，在實(shí)踐中加深了對(duì)高分子合成及加工工藝的認(rèn)識(shí)。同時(shí)也了解了工廠概況、廠區(qū)、車間、動(dòng)力、交通等的布置，加深了對(duì)化工基礎(chǔ)知識(shí)的理解。真正感受到了專業(yè)知識(shí)在具體生產(chǎn)生活中的應(yīng)用，把理論和實(shí)際相結(jié)合。 當(dāng)今科學(xué)呈現(xiàn)出邊緣化、交叉重疊，使各個(gè)學(xué)科緊密結(jié)合，高分子就是這么一門學(xué)科。而在這個(gè)科技時(shí)代中，高分子的產(chǎn)品品種類也會(huì)越來(lái)越繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管 何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過(guò)一些主要設(shè)備及工藝流程來(lái)完成的。因此，在