8噸蓄電池電機車(1).doc

我廠8噸蓄電池電機車型號： CTL8/6、7、9GP CTY8/6、7、9GP蓄電池電機車隔爆變頻調速器型號：KBPT-44/192Z運行參數表：序號項目指標備注1粘重 (t)82額定電壓（V）1403軌距(mm)600、762、9004車輪滾動圓直徑(mm)6005小時制速度(km/h)86最大速度(km/h)167小時制牽引力（kN）138最大牽引力（kN）219通過的最小曲率半徑(m)810牽引高度（mm）320、43011牽引電動機數量功率(kW)21512電機車總長mm480013電機車總寬mm1060、1220、135014電機車總高mm155015軸距（mm）115016調速方式變頻調速17變頻范圍（Hz）0.15018制動方式機械制動、電氣制動19電源裝置型號DXT-140（A）20蓄電池容量（Ah）44021三相交流電壓(V)100我廠變頻調速電機車結構介紹一、機械部分1.車體采用加厚的鋼板焊接，它的優(yōu)點是不需加配重，極大提高機械強度，即使發(fā)生撞車事故也能有效防止車體變形，比目前一些生產廠家用25mm鋼板加配重的車性能更佳。2.車形為前后兩端主副駕駛室結構。由于副駕駛室的司控盤體積很小，使副駕駛室的空間很寬敞。3. 機車輪對的輪箍選用優(yōu)質高強度鋼輪箍。4.電機選用隔爆三相異步變頻電機，迄今為止，這種電機極少發(fā)生損壞（當然這與我廠變頻器有電機過流保護、缺相保護、堵轉保護、過熱保護有關）。二、電控部分1.變頻調速器為一體。它的CPU主控板和IGBT驅動板采用芬蘭ABB公司生產的。它的主要特點是起動轉矩大（能達300%）可靠性高，調速性能好（尤其是低速運行時）。IGBT選用600A的模塊，它是電機額定電流的3倍。該調速器為了適應井下潮濕的環(huán)境，箱體為密閉式（除散熱器之外）防止了潮氣、灰塵進入箱體內。為防止機車在運行時產生巨烈振動，變頻器安裝在有性能良好的橡膠式減震器上。2.該變頻器內部還具有PLC功能，它非常容易實現(xiàn)雙機牽引功能，達到一個司機同時控制兩臺電機車的目的。它不僅可操作兩臺機車同時前進與后退，而且還可使兩臺車的電機同步運轉，并且兩臺車出力相同。3.司控盤的速度調節(jié)是一個日本進口長壽命電位器，前進與后退是兩只干簧管，結構很簡單，幾乎沒有維修量。我廠交流牽引變頻調速電機車的優(yōu)勢與特點1牽引電機可靠性交流牽引變頻調速電機車：三相異步變頻調速電機，可靠性高，鼠籠轉子沒有換向銅頭和線圈，密閉性好，不易因潮濕等原因降低絕緣損壞，沒有碳刷的消耗，所以幾乎沒有維修量，故障率低，運行費用少。2控制器性能與特點交流牽引變頻調速電機車：變頻調速控制器換向調速是由干簧管、長壽命電位器等組成，無觸點，沒有什么維修量。交流牽引變頻調速為無極調速，調速均勻，最低可以給定0.1Hz頻率下的速度，牽引電機在0.1Hz50Hz頻率范圍內按調速手柄給定頻率大小來增減速度，同時可以設定最高車速限制。即使機車在下坡或輕載情況下也不會造成飛車失控現(xiàn)象。此變頻調速器在某種情況下允許誤操作，如司機在零速啟動后突然加大到最高速時，變頻調速器頻率上升的時間被設定為5秒，機車仍然在5秒鐘后才能達到最高速度。這樣能有效地避免突然加速對變速箱齒輪的沖擊，最大的延長了齒輪的使用壽命。3能耗與安全交流牽引變頻調速電機車：變頻調速電機車具有下坡與制動過程中將動能轉化為電能回饋充電功能，架線式交流牽引變頻調速電機車如果在同一牽引電網上全部采用，則可以將機車設置為可以向牽引電網饋電功能來補償上坡運行列車的電能消耗。蓄電池交流牽引變頻調速電機車可直接自動向電池組充電。可以有效地延長電池組的放電時間。在560的坡度線路上運行，充一次電可以運行三班以至20班次以上。坡度越大節(jié)電率越高，既節(jié)約了電力又節(jié)省了充電作業(yè)時間。變頻調速器對交流牽引電機為全程轉速控制即使機車在下坡運行狀態(tài)下，牽引電機轉速仍受變頻調速器控制，同時可以設定最高車速限制，從而避免了超速飛車與溜車等事故的發(fā)生。4牽引力及爬坡能力交流牽引變頻調速電機車：交流牽引電動機過載能力比較大，由于采用DTC直接轉矩控制是額定轉矩的300%，（是直流電機車的1.66倍）使機車在相同的粘著條件下具有較強的牽引力，在惡劣環(huán)境下適用性強。5保養(yǎng)與維修交流牽引變頻調速電機車：交流牽引變頻調速電機車頻率變換速度改變，約在5秒內緩慢上升，對傳動系統(tǒng)的沖擊至最低。交流異步電機密封性好，沒有換向銅頭、碳刷，不易損壞、維修量小。變頻調速無觸點控制，板級維護維修量小，全速度控制有零速電制動功能，所以手制動在正常運行、減速制動停車的過程中不用，幾乎不磨損，所以運行維修量小。6經濟效益蓄電池機車以一臺8噸440Ah（140V）為例，充電電流44A，充電電壓180V，充電時間按12小時，按每度0.5元計算，年電費17344元。按充一次電多運行兩班計算，一年可節(jié)約電費約34689元。同時電機和調速器的維修及閘瓦的少更換，又可節(jié)省1萬元/臺年。蓄電池由于變頻調速器且完善的保護功能，并且充電周期延長可使蓄電池壽命提高一倍以上，每臺車按配兩組蓄電池計算，大約3年可節(jié)約成本15萬元。我廠銷售交流牽引變頻調速電機車的優(yōu)勢是：（1）我廠不但有較強的電機車車體加工能力，而且還有變頻器生產制造能力，這是其他電機車廠所不具備的。（2）我廠變頻器采用進口ABB公司全套直接轉矩控制型主板和驅動板，電機軸不加速度傳感器可使電機啟動轉矩達到300%，而其他廠家的變頻器均為矢量控制型的，電機軸不加速度傳感器其啟動轉矩僅為150%，加上速度傳感器僅為200%，尤其是架線電壓過低時機車啟動明顯無力。（3）我廠電機車由于采用直接轉矩控制技術，所以電機的引出線僅3根，而其他廠采用低成本的矢量控制技術，電機引線除了3根主線外還有5根速度傳感器引線，共計8根線。很明顯，這就多了故障點。（4）在售后方面，我們的維修人員不但會修電機車的機械部分，而且還會處理變頻器的任何故障，這是其他廠家做不到的，如果電機車的故障是變頻器壞了，它修不了，還得通知變頻器廠家來人處理，這樣肯定會拖延時間影響生產。（5）用戶培訓方面，大家都知道變頻器是電機車的心臟，電機車的任何 故障都反映到變頻器上來，只要維修工全面掌握變頻器維修技術才不會耽誤