實訓(xùn)4：轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑的檢測.doc

實訓(xùn)：轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑的檢測導(dǎo)入新課：汽車前輪定位參數(shù)是影響汽車操縱性和穩(wěn)定性的重要因素。汽車如果沒有正確的前輪定位，將引起轉(zhuǎn)向沉重、操縱困難、增加駕駛員的勞動強度，同時，轉(zhuǎn)向車輪在向前滾動時將會產(chǎn)生橫向滑移現(xiàn)象，即車輪側(cè)滑。因此，汽車轉(zhuǎn)向輪定位值是汽車安全檢測中的重點檢測項目之一。進行新課:一、轉(zhuǎn)向輪定位的標準國家標準GB7258-2004機動車運行安全技術(shù)條件和GB18565-2001營運車輛綜合性能要求和檢驗方法，對汽車有關(guān)轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)的檢測作了如下一些規(guī)定：1、 機動車轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向后應(yīng)能自動回正，以使機動車具有穩(wěn)定的直線行駛能力。2、機動車前輪定位值應(yīng)符合該車有關(guān)技術(shù)條件。3、機動車轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量，用側(cè)滑儀檢測時，其值不得超過5m/km。二、滑板式側(cè)滑試驗臺的結(jié)構(gòu) 1、試驗臺的分類 汽車側(cè)滑檢驗設(shè)備按其測量參數(shù)可以分為兩類：一類是測量車輪側(cè)滑量的滑板式側(cè)滑試驗臺，另一類是測量車輪側(cè)向力的滾筒式側(cè)滑試驗臺。上述兩種試驗臺都屬于動態(tài)側(cè)滑試驗臺。 滑板式側(cè)滑試驗臺，按其結(jié)構(gòu)又可分為單板式側(cè)滑試驗臺和雙板式惻滑試驗臺兩種形式。前者只有一塊側(cè)滑板，檢驗時汽車只有一側(cè)車輪從試驗臺上通過，后者共有左右兩塊側(cè)滑板，檢驗時汽車左、右車輪同時從側(cè)滑板上通過。它們一般均由測量裝置、指示裝置和報警裝置等組成，下面主要介紹雙板式側(cè)滑試驗臺。2、雙板式側(cè)滑試驗臺1）測量裝置 測量裝置由框架、左右兩塊滑動板、杠桿機構(gòu)、回位裝置、滾輪裝置、導(dǎo)向裝置、鎖止裝置、位移傳感器及信號傳遞裝置等組成。該裝置能把前輪側(cè)滑量測出并傳遞給指示裝置。 滑動板的下部裝有滾輪裝置和導(dǎo)向裝置，兩滑動板之間連接有曲柄機構(gòu)、回位裝置和鎖止裝置。在側(cè)向力作用下，兩滑動板只能在左右方向上作等量同向位移，在前后方向上不能位移。 按滑動板位移量傳遞給指示裝置方式的不同，測量裝置可分為機械式和電測式兩種。機械式側(cè)滑試驗臺，不便于遠距離傳輸，近年來已很少使用。 電測式測量裝置是把滑動板的位移量通過位移傳感器變成電信號，再經(jīng)過放大與處理而傳輸給指示裝置的一種結(jié)構(gòu)形式，可以借助于導(dǎo)線，將測量結(jié)果長距離傳輸，或與控制單元接通，處理十分方便。2）指示裝置 指示裝置有指針式和數(shù)字式。指針式指示裝置如圖4-9所示，指示裝置能把測量裝置傳遞來的滑動板側(cè)滑量，按汽車每行駛1km側(cè)滑lm定為一格刻度，所以每一格代表汽車每行駛1km側(cè)滑lm。根據(jù)指針偏向IN或OUT的方向確定出側(cè)滑方向。IN表示正前束，OUT表示負前束。 近年來國內(nèi)各廠家生產(chǎn)的側(cè)滑試驗臺采用數(shù)字式指示裝置，多以單片機進行數(shù)據(jù)采集和處理，因而具有操作方便、運行可靠、抗干擾性強等優(yōu)點，同時還能對檢測結(jié)果進行分析、判斷、存儲、打印和數(shù)字顯示等功能。當滑動板側(cè)滑時通過位移傳感器轉(zhuǎn)變成電信號，經(jīng)過放大與信號處理后成為05V的模擬量，再經(jīng)A/D轉(zhuǎn)變成數(shù)字量，輸入微機運算處理，然后顯示出檢測結(jié)果或由打印機打印出檢測結(jié)果。數(shù)字式指示裝置如圖4-10所示。三、測試步驟1、在不通電的情況下，檢查儀表指針是否指在零位上；接通電源，晃動滑動板，待滑動板停止后，查看指針是否仍在零位或數(shù)據(jù)顯示儀表上的側(cè)滑量數(shù)值是否為零。如發(fā)現(xiàn)失準，對于指針式儀表，可以用零點調(diào)整電位計或游絲零點調(diào)整鈕將儀表校零；對于數(shù)顯式儀表，可按下校準鍵，調(diào)節(jié)調(diào)零電阻，使側(cè)滑量顯示值為零，或按復(fù)位鍵清零。2、檢查側(cè)滑臺及周圍場地有無機油、石子、泥污等雜物，并清除干凈。3、檢查各種導(dǎo)線有無因損傷而造成接觸不良的部位，必要時應(yīng)進行修理或更換。4、待檢測車輪胎氣壓應(yīng)符合各自的規(guī)定值（出廠標準）。5、檢查并清除輪胎上的油污、水漬和嵌入的石子、雜物等。6、松開滑動板的鎖止手柄，接通電源。7、汽車以3-5 km/h的低速垂直地使被測車輪通過滑動板。速度過高會因臺板的慣性力和儀表的動態(tài)響應(yīng)遲滯而影響測量精度。速度過低也會引起失真誤差。8、當被測車輪從滑動板上完全通過時，察看指示儀表，讀取最大值，注意記下滑動板的運動方向，即區(qū)別滑動板是向內(nèi)還是向外滑動。（進行記錄時，應(yīng)遵循如下約定：滑動板向外側(cè)滑動，側(cè)滑量記為負值，表示車輪向內(nèi)側(cè)滑動（即IN）；滑動板向內(nèi)側(cè)滑動，側(cè)滑量記為正值，表示車輪向外側(cè)滑動（即OUT)。9、檢測結(jié)束后，鎖止滑動板，切斷電源。四、檢測時的注意事項1、不允許超過容許噸位的汽車駛?cè)雮?cè)滑臺，以防壓壞或損傷易損機件。2、不允許汽車在側(cè)滑臺上轉(zhuǎn)向或制動，因為會影響測量精度和檢驗臺的使