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1 第十一講精益生產(chǎn)教材 P397第10章 龔國(guó)華2004 9 6 2 精益生產(chǎn)原理介紹 系統(tǒng)管理模式之二 LP的起因與意義LP的起因LP的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)LP的現(xiàn)實(shí)意義其它LP管理協(xié)作配套管理銷售方式 LP管理系統(tǒng)體系一個(gè)核心思想兩根支柱一個(gè)工具人本管理為基礎(chǔ)關(guān)于LP的幾個(gè)觀點(diǎn) 3 LP的起因 日本的汽車市場(chǎng)上 品種多戰(zhàn)后日本資金嚴(yán)重短缺日本資源貧乏 國(guó)土面積小尋求適合自己的制造汽車的方式豐田公司認(rèn)為新方法肯定能找到 哪怕在茅草房中也要造出高質(zhì)量的汽車 4 LP的起因 二戰(zhàn)后開始了追趕美國(guó)的漫漫路程到福特公司考察 發(fā)現(xiàn)美國(guó)的大批量加工不適合日本國(guó)情 自己的生產(chǎn)方法必須是適合日本國(guó)情的 資金短缺品種多市場(chǎng)小 5 LP的起因 勞動(dòng)生產(chǎn)率1 10不是1個(gè)大個(gè)子美國(guó)人頂10個(gè)小個(gè)子日本人 而日本肯定在什么地方存在大量浪費(fèi)質(zhì)量差是浪費(fèi)庫(kù)存量大是浪費(fèi)用工多是浪費(fèi) 6 LP的起因 全部工作從消除浪費(fèi)開始首先向庫(kù)存開刀降低庫(kù)存的最好方法是準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn) 全部生產(chǎn)活動(dòng)由訂單拉動(dòng) 思路正確但一時(shí)想不出好的方法 在美國(guó)逛超市時(shí)無(wú)意中觸發(fā)靈感 想出了好的方法 7 LP的起因 回國(guó)后先在一個(gè)車間試點(diǎn) 由訂單拉動(dòng) 后工序向前工序發(fā)生產(chǎn)指令 遭到很大的阻力 一年后獲得成功 大野耐一從車間主任提升為廠長(zhǎng) 在全廠推行 到1963年全廠實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn) 以后向協(xié)作廠推廣 到1973年基本形成一種全新的生產(chǎn)方式 豐田生產(chǎn)方式 73年爆發(fā)石油危機(jī) 豐田公司一枝獨(dú)秀 被證明是一種極具競(jìng)爭(zhēng)力的生產(chǎn)方式 8 LP的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 項(xiàng)目精益生產(chǎn)大量生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量高3倍1成品庫(kù)存14在制品庫(kù)存110廠房12新車開發(fā)周期4年6 7年生產(chǎn)率21單車?yán)麧?rùn)高是美國(guó)車的兩倍 9 LP的現(xiàn)實(shí)意義 有效利用資源 使人們得到實(shí)惠嚴(yán)格按需生產(chǎn) 消除生產(chǎn)過(guò)剩 避免生產(chǎn)危機(jī)是二十世紀(jì)人類最后一次的重大發(fā)明 10 一個(gè)核心思想 杜絕一切浪費(fèi)浪費(fèi)定義 不產(chǎn)生價(jià)值的活動(dòng)是無(wú)效的 都是浪費(fèi) 11 兩根支柱 準(zhǔn)時(shí)化 在需要的時(shí)候 按需要的數(shù)量加工 不提前 不過(guò)量制造自動(dòng)化 目的是保證質(zhì)量方法 給設(shè)備以人工智能 人工裝配線上工人有權(quán)停產(chǎn) 12 一個(gè)工具 與MRP比較 看板管理一張廉價(jià)的紙板MRP 的工具硬件 計(jì)算機(jī) 軟件 商業(yè)化軟件MRP 靠設(shè)備支持 需要大量資金LP靠人的主動(dòng)性支持 13 一個(gè)工具 看板管理 14 一個(gè)工具 15 一個(gè)工具 17 U型布置 18 U型布置 19 人本管理為基礎(chǔ) TeamWork成功解決激勵(lì)問(wèn)題錢 有限度提職 有限制自我價(jià)值體現(xiàn) LP方式使人有成就感 20 關(guān)于LP的幾個(gè)觀點(diǎn) 零庫(kù)存哲理 提升企業(yè)管理 水平無(wú)止境 減少庫(kù)存 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題 解決問(wèn)題 減少看板數(shù)量 系統(tǒng)改進(jìn) 21 零庫(kù)存哲理 22 關(guān)于LP的幾個(gè)觀點(diǎn) 反慣例的逆向思維方式零庫(kù)存看板管理設(shè)備可以停庫(kù)存是負(fù)債設(shè)備故障可以避免銷售是生產(chǎn)的起點(diǎn) 23 豐田公司計(jì)劃系統(tǒng) 生產(chǎn)規(guī)劃課 年度計(jì)劃 明后二年生產(chǎn)計(jì)劃 大致車型與數(shù)量 一年二次計(jì)劃課 第N 1月制定第N月 N 1月 N 2月生產(chǎn)計(jì)劃 第N月為確定計(jì)劃 后二個(gè)月為內(nèi)定計(jì)劃 每月滾動(dòng)制定第N月計(jì)劃在第N 1月中旬制定 中旬未再根據(jù)訂單微調(diào) 在第N 1下旬作零部件數(shù)量計(jì)算 決定各種產(chǎn)品的日產(chǎn)量 生產(chǎn)工序組織及節(jié)拍 計(jì)算機(jī)算20小時(shí) 24 豐田公司計(jì)劃系統(tǒng) 計(jì)劃課 提前2天計(jì)劃日生產(chǎn)指令的投產(chǎn)順序計(jì)劃 即計(jì)劃混合流水線上各種車型的投入順序 每天制定一次 提前2天下達(dá)給總裝線 主要部件組裝線 主要協(xié)作廠其余生產(chǎn)單位靠看板傳達(dá)指令 25 豐田公司計(jì)劃系統(tǒng) 品種和數(shù)量計(jì)劃分內(nèi)銷和出口分開制定出口計(jì)劃按訂單制定 訂單由個(gè)地部門匯總到東京的海外規(guī)劃部 經(jīng)調(diào)整后傳到生產(chǎn)管理部 全部計(jì)算機(jī)連網(wǎng)內(nèi)銷車根據(jù)訂單和預(yù)測(cè)分別進(jìn)行 26 豐田公司計(jì)劃系統(tǒng) 從車體加工開始到整車完工周期為一天日計(jì)劃執(zhí)行過(guò)程中 有可能在計(jì)劃下達(dá)后的一 二內(nèi)訂單有變化 允許總裝線微調(diào)投產(chǎn)計(jì)劃 通過(guò)看板方式調(diào)整 生產(chǎn)完全按最新需求進(jìn)行國(guó)內(nèi)訂單5 15交貨國(guó)外訂單4個(gè)月交貨 27 協(xié)作