壓載水處理裝置文件.doc

輪機(jī) 壓載水處理裝置目前，國內(nèi)外獲得認(rèn)可的壓載水處理裝置廠家有如下，同行有用過的嗎？能否介紹一下設(shè)計(jì)及使用的情況：序號產(chǎn)品名稱制造商/國家處理方法IMO最終認(rèn)可型式認(rèn)可1Pure BallastAlfa-Laval AB/瑞典過濾+紫外線/二氧化鈦BWM.2/Circ.11挪威2ELECTRO CLEENSYSTEMTECHCROSS INC/韓國電解中和MEPC58韓國3OceanSaverOCEAN Saver AS過濾+脫氧+空化+電解羥基+中和MEPC58挪威4CleanBallastRWO GmbH Marine Water Technology/德國過濾+羥基MEPC595NK-O3 Blue BallastSystemNK Co., Ltd./韓國臭氧MEPC59韓國6CleanBallastHitachi Plant Technologies, Ltd./日本過濾+凝集劑MEPC59日本7Greenship SedinoxBWMSHamworthy Greenship B.V./荷蘭過濾+電解羥基MEPC598GloEn-PatrolPANASIA CO., LTD./韓國過濾+紫外線MEPC60韓國9JFE-BallastAceJFEEngineering Corporation/日本過濾+氯化+空化MEPC60日本10Resource BallastWater TreatmentSystem/(UNITORBWTS)Pesource Ballast Technologies Pty.(Ltd.)/ (UNITOR)/南非過濾+臭氧+空化+電解羥基MEPC60南非11EcoballastHyundai Heavy Industries Co. Ltd./韓國過濾+紫外線MEPC6012Special Pipe HybridJapanese Association of Marine Safety /日本空化+臭氧MEPC6113ARA Ballast21st Century Shipbuilding Co., Ltd./韓國過濾+高活性離子+紫外線MEPC6114BalClor BWMS青島雙瑞海洋環(huán)境工程有限公司/中國過濾+電解+中和MEPC61中國15OceanGuard青島海德威科技公司/中國過濾+高級氧化+超生波MEPC61中國16Ecochlor BWTSystemEcochlor, INC./美國二氧化氯MEPC6117BalPure BWMSSevern trent DeNora/德國過濾+電解+中和MEPC6118Hyde GURDIANTMHyde Marine Inc./美國過濾+紫外線英國19BLUE OCEANSHIELD中遠(yuǎn)集團(tuán)/中國過濾+紫外線青島雙瑞船舶壓載水處理裝置全球首獲中國船級社型式認(rèn)可我國自行研制設(shè)計(jì)生產(chǎn)、擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的船舶壓載水處理裝置，青島雙瑞B(yǎng)alClorTM（商標(biāo)名） BWMS（船舶壓載水管理系統(tǒng)），于2011年1月28日獲得中國船級社的型式認(rèn)可證書，標(biāo)志著該裝置正式獲準(zhǔn)安裝遠(yuǎn)洋船舶，這是目前世界第十個(gè)、我國唯一獲準(zhǔn)裝船的船舶壓載水處理裝置，同時(shí)，這也是全球首個(gè)獲得中國船級社型式認(rèn)可的船舶壓載水處理裝置。該裝置是由中國船舶重工股份有限公司青島雙瑞海洋環(huán)境工程有限公司（簡稱青島雙瑞），于2004年國際海事組織（IMO）通過國際船舶壓載水和沉積物控制與管理公約（簡稱公約）后立項(xiàng)研究；在具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的電解法海水預(yù)處理裝置核心技術(shù)的基礎(chǔ)上，歷時(shí)四年多，突破9項(xiàng)重大關(guān)鍵技術(shù)，申報(bào)7項(xiàng)國家發(fā)明專利和1項(xiàng)實(shí)用新型專利，取得4項(xiàng)中國第一；歷經(jīng)原理樣機(jī)、工程樣機(jī)，陸基試驗(yàn)、實(shí)船試驗(yàn)，于2010年10月成為國際上18家之一、國內(nèi)首家獲得IMO最終批準(zhǔn)的船舶壓載水處理裝置研發(fā)商。特別需要指出的是，2011年1月28日，該裝置實(shí)船運(yùn)行滿6個(gè)月完成型式認(rèn)可，至此，青島雙瑞成為國內(nèi)外唯一同時(shí)獲得國際海事組織最終批準(zhǔn)和中國船級社型式認(rèn)可的研發(fā)制造商，該裝置完全具備了安裝上船的條件。利用現(xiàn)有的電解法海水預(yù)處理裝置生產(chǎn)能力，已具備年產(chǎn)100臺處理裝置的能力，同時(shí)船舶壓載水處理裝置產(chǎn)業(yè)化基地已于2010年正式動(dòng)工建設(shè)，2011年一期項(xiàng)目建成后將達(dá)到年產(chǎn)500臺處理裝置的能力，根據(jù)規(guī)劃和市場需求，2012年開工建設(shè)產(chǎn)業(yè)化二期，達(dá)產(chǎn)后可形成年產(chǎn)1000臺處理裝置的能力。同時(shí)，青島雙瑞公司已經(jīng)建立了較為完善的全球售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)提供全球化的專業(yè)服務(wù)和高效支持。該裝置以青島雙瑞公司應(yīng)用成熟的陸上電解制氯海水預(yù)處理技術(shù)為核心技術(shù)，該技術(shù)在10多個(gè)核電站、100多個(gè)火電站、10余座化工廠及數(shù)十個(gè)船舶平臺已有安全運(yùn)行近20年的成功經(jīng)驗(yàn)。采用直接電解海水產(chǎn)生次氯酸鈉對高效過濾后的壓載水進(jìn)行一次滅活，技術(shù)成熟可靠、簡單有效，不受水質(zhì)限制，可以處理渾濁海水；壓載水處理量從1007000M3/h,全部覆蓋三大主力船型；采取理念先進(jìn)的支路電解海水技術(shù)，無需讓壓載水全部通過電解槽，不需要改造壓載水主管路；采用中和技術(shù)除去壓載水中的余氯，適應(yīng)于各種航程的船舶壓載水處理和達(dá)標(biāo)排放；采取模塊化設(shè)計(jì)理念，方便新船設(shè)計(jì)和舊船改造；多種電解方案，不僅適用于海水航線，同樣適用于淡水航線；設(shè)備的核心部件電解槽壽命可達(dá)到船舶全壽期，運(yùn)行成本和維護(hù)成本低。據(jù)專家介紹，國際貿(mào)易中的以上貨物通過船舶轉(zhuǎn)運(yùn)，遠(yuǎn)洋船舶在異地卸貨離港前，需注入海水即壓載水以保證遠(yuǎn)洋航行安全，再次裝貨前需排放壓載水，在注入和排放壓載水的同時(shí)，引起有害水生物和病原體的跨海域傳播。壓載水的無控制排放導(dǎo)致海域交叉污染，對海洋生態(tài)、公眾健康造成嚴(yán)重危害，全球環(huán)保基金組織（GEF）將其列為海洋四大危害之一。為此，國際海事組織制定強(qiáng)制性公約，規(guī)定從2009年起新造船舶必須安裝壓載水處理設(shè)備，并對現(xiàn)有船舶追溯實(shí)施，到2017年所有遠(yuǎn)洋船舶未安裝此設(shè)備均不得駛?cè)雵H海事組織成員國港口，否則按違反公約進(jìn)行制裁和處罰。我國是修造船大國、遠(yuǎn)洋航運(yùn)大國和國際海事組織A類理事國。公約實(shí)施后，預(yù)計(jì)我國每年需安裝該裝置的遠(yuǎn)洋船舶約1500艘，國際市場6000多艘。全球有6萬多艘遠(yuǎn)洋船舶