物流業(yè)務(wù)啟動(dòng)大會(huì)運(yùn)營(yíng)部.ppt

2016臨沂物流業(yè)務(wù)啟動(dòng)大會(huì) 運(yùn)營(yíng)部 2020 1 18 目錄 內(nèi)埠 1 外埠 2 總結(jié) 3 2020 1 18 一 內(nèi)埠 1 內(nèi)埠車輛貨物倒運(yùn)時(shí)間 為提高外阜車輛發(fā)車時(shí)效 要求內(nèi)埠車輛必須要在晚9點(diǎn)前將貨物全部倒運(yùn)至貨場(chǎng)并分揀完成放至對(duì)應(yīng)線路 如有特殊情況必須電話溝通運(yùn)營(yíng)部說明情況 2 平臺(tái)內(nèi)埠卸貨標(biāo)準(zhǔn)化流程 降低貨物丟串損 1 嚴(yán)格按照公司規(guī)定 卸貨過程中遵循貨不落地原則 將貨物整齊碼放至托盤 異型件或因貨量大無(wú)托盤情況除外 并將貨物整齊擺放在車位前 充分利用平臺(tái) 減少因貨物堆積造成平臺(tái)擁堵 2 內(nèi)埠嚴(yán)格規(guī)范卸貨工人工作流程 禁止貨物亂盤亂放 仔細(xì)分揀嚴(yán)格安裝標(biāo)簽信息將貨物放至對(duì)應(yīng)線路 若因卸貨造成串貨 一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)肅處理 3 認(rèn)真檢查貨物卸車前是否完好無(wú)損 禁止野蠻裝卸 對(duì)卸車前發(fā)現(xiàn)的破損貨物 及時(shí)溝通處理 2020 1 18 3 標(biāo)簽黏貼規(guī)范化為有效減少貨物丟串問題 針對(duì)外埠裝車今年會(huì)陸續(xù)配備掃碼設(shè)備 實(shí)現(xiàn)貨物掃碼上車 對(duì)此標(biāo)簽黏貼規(guī)范化必須嚴(yán)格執(zhí)行 具體造作流程請(qǐng)參考總公司下發(fā)的 標(biāo)簽黏貼暫行規(guī)定 同時(shí)對(duì)個(gè)別站點(diǎn)如提貨車 暫時(shí)無(wú)法隨時(shí)打印標(biāo)簽情況需認(rèn)真且詳細(xì)的將貨號(hào)手寫至貨物以便外埠裝車工人對(duì)應(yīng)挑號(hào) 禁止無(wú)標(biāo)簽及信息貨物上平臺(tái) 如若發(fā)現(xiàn)嚴(yán)肅處理 4 關(guān)于外埠報(bào)少貨 內(nèi)埠處理辦法 以挑號(hào)單為準(zhǔn) 由內(nèi)埠調(diào)取監(jiān)控證據(jù)報(bào)運(yùn)營(yíng)部及客服 若出現(xiàn)因外埠裝車未挑號(hào)裝車誤報(bào)少貨 屬匿貨行為 由外埠承擔(dān)全部責(zé)任 公司嚴(yán)肅處理 5 關(guān)于破損貨物處理辦法 1 非外埠裝車工人人為原因造成且裝車前發(fā)現(xiàn)破損需由平臺(tái)管理簽字拍照確認(rèn)方可裝車 次破損由內(nèi)埠負(fù)全部責(zé)任需及時(shí)溝通處理 若存在異議由內(nèi)埠調(diào)取監(jiān)控資料 2020 1 18 報(bào)運(yùn)營(yíng)部及客服處理 2 對(duì)貨物到達(dá)外埠后發(fā)現(xiàn)破損且未經(jīng)平臺(tái)管理簽字確認(rèn) 由外埠承擔(dān)全部責(zé)任 若存在異議由外埠調(diào)取監(jiān)控資料報(bào)運(yùn)營(yíng)部及客服 2020 1 18 二 外埠 1 外埠車輛到車時(shí)間 為有效緩解平臺(tái)壓力及時(shí)分流貨物 提高托盤使用率 要求外埠車輛必須在晚7點(diǎn)前將車輛對(duì)接平臺(tái) 2 外埠車輛發(fā)車時(shí)間 各外埠必須安排好車輛司機(jī) 在不確定內(nèi)埠貨物是否倒運(yùn)完畢的情況下 禁止私自發(fā)車 確定內(nèi)埠有無(wú)貨可到運(yùn)營(yíng)部詢問 若因私自發(fā)車造成剩貨一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)肅處理 3 平臺(tái)剩貨問題 總公司始終貫徹平臺(tái)零剩貨 這一服務(wù)理念是我公司在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的一大優(yōu)勢(shì) 同時(shí)也是外埠提升貨量維護(hù)客戶的一大優(yōu)勢(shì) 各外埠線路必須堅(jiān)定不移的去貫徹執(zhí)行 觀察近段時(shí)間線路剩貨究其原因由于個(gè)別內(nèi)埠站點(diǎn)倒運(yùn)不及時(shí) 外埠車輛在不確定是否有貨的情況下私自發(fā)車造成剩貨 很少因貨量大造成剩貨 導(dǎo)致次日外埠報(bào)少貨等問題 針對(duì)于剩貨問題再次強(qiáng)調(diào) 若因外埠線路私自發(fā)車造成剩貨經(jīng)核實(shí)后 公司嚴(yán) 2020 1 18 肅處理 望各外埠線路積極調(diào)整 嚴(yán)格執(zhí)行 4 關(guān)于破損貨物處理辦法 1 非外埠裝車工人人為原因造成且裝車前發(fā)現(xiàn)破損需由平臺(tái)管理簽字拍照確認(rèn)方可裝車 次破損由內(nèi)埠負(fù)全部責(zé)任需及時(shí)溝通處理 若存在異議由內(nèi)埠調(diào)取監(jiān)控資料報(bào)運(yùn)營(yíng)部及客服處理 2 對(duì)貨物到達(dá)外埠后發(fā)現(xiàn)破損且未經(jīng)平臺(tái)管理簽字確認(rèn) 由外埠承擔(dān)全部責(zé)任 若存在異議由外埠調(diào)取監(jiān)控資料報(bào)運(yùn)營(yíng)部及客服進(jìn)行核實(shí)處理 5 對(duì)于外埠多貨不報(bào) 匿貨 瞞貨行為處理辦法 目前 公司貨物丟 串現(xiàn)象嚴(yán)重 部分原因是由于站點(diǎn)匿貨 瞞貨造成 為有效防范和杜絕此現(xiàn)象的發(fā)生 特制訂以下管理規(guī)定 一 概念及涵蓋范圍 一 匿貨 2020 1 18 對(duì)到達(dá)本站點(diǎn)的挑號(hào)單上未標(biāo)注和未挑號(hào)的貨物 站點(diǎn)對(duì)此多貨并未及時(shí)反饋和第一時(shí)間 跟當(dāng)日班車 返回的行為 視為匿貨行為 匿貨分為以下幾種情況 1 非本站點(diǎn)的貨物 即標(biāo)簽上的目的地顯示不是本站點(diǎn)的貨物 因上一環(huán)節(jié)錯(cuò)誤分揀或誤發(fā)等原因到達(dá)該站點(diǎn)的貨物 2 標(biāo)簽上標(biāo)注的目的地屬于本站點(diǎn)的貨物 但因司機(jī)和裝卸工忘記或漏在挑號(hào)單上進(jìn)行挑號(hào)的貨物 二 瞞貨標(biāo)簽上標(biāo)注為該站點(diǎn)的貨物 挑號(hào)單上也已經(jīng)挑號(hào) 但因站點(diǎn)自身操作人員原因漏點(diǎn)或未及時(shí)核實(shí)出 向運(yùn)營(yíng)部和客服反饋沒貨 而一再向公司索賠 最后經(jīng)公司核實(shí) 貨在卸車過程中客戶已經(jīng)取走 確實(shí)為該站點(diǎn)責(zé)任的 屬瞞報(bào)和虛報(bào)行為 二 要求 2020 1 18 站點(diǎn)在卸車過程中必須按照挑號(hào)單信息進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)挑號(hào)核對(duì) 在卸車核對(duì)過程中發(fā)現(xiàn)的異常和多貨情況 要求站點(diǎn)必須當(dāng)天上報(bào) 并第一時(shí)間開單隨當(dāng)日的車輛將多貨帶回 無(wú)貨號(hào)貨物開單到返貨部 有貨號(hào)貨物直接開單到目的地 對(duì)當(dāng)日到達(dá)該站的以上幾種情況的貨物 任何站點(diǎn)和個(gè)人不得隱瞞和藏匿 如出現(xiàn)匿貨 瞞貨行為 公司將進(jìn)行嚴(yán)厲的處罰 三 確認(rèn) 考核標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)監(jiān)控記錄及內(nèi)部各環(huán)節(jié)的落實(shí) 一經(jīng)發(fā)現(xiàn)和確認(rèn) 對(duì)當(dāng)天未報(bào) 第二天未帶回匿貨 瞞貨站點(diǎn)給予1 2萬(wàn)元處罰備注 將多貨統(tǒng)一報(bào)至多貨管理QQ客服李倩 2503363282 或者直接在多貨管理實(shí)創(chuàng)軟件里面錄入 2020 1 18 三 總結(jié) 2020 1 18 針對(duì)我們內(nèi)外埠運(yùn)營(yíng)所制定的各項(xiàng)管理規(guī)章制度 究其根本是為了我們臨沂大區(qū)貨量的提升 促使貨量翻番保障平臺(tái)持續(xù)順暢運(yùn)營(yíng)打基礎(chǔ) 同時(shí)更是為了我們臨沂大區(qū)16年打一個(gè)漂亮的翻身戰(zhàn)提供后勤保障 咱臨沂大區(qū)已經(jīng)沉寂了太長(zhǎng)時(shí)間是時(shí)候覺醒和爆發(fā)了