大連城市(物流)配送公司可行性分析

大連 XX物流公司可行性研究報(bào)告 目 錄 1 城市配送現(xiàn)狀分析 . 2 1 1 城市配送的基本情況 . 7 1 1 1 城市配送的定義 . 7 1 1 2 城市配送的特點(diǎn) . 8 1 1 3 城市配送的目標(biāo)市場(chǎng) . 8 1 2 城市配送的發(fā)展情況 . 10 1 2 1 城市配送在國(guó)外的發(fā)展情況 . 10 1 2 2 城市配送在我國(guó)的發(fā)展情況 . 11 1 3 城市配送的發(fā)展趨勢(shì)分析 . 12 2、 大連 市城市配送的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)分析 . 13 2 1 環(huán)境分析 . 14 2 1 1 政府政策大力支持 . 14 2 1 2 配套設(shè)施建設(shè)成績(jī)顯著 . 16 2 1 3 各類連鎖在 大連 的不斷擴(kuò)張 . 17 2 1 4 電子商務(wù)在 大連 的蓬勃發(fā)展 . 19 2 2 城市配送目標(biāo)產(chǎn)品需求分析 . 20 2 2 1 菜籃子產(chǎn)品消費(fèi)需求分析 . 20 2 2 2 家電消費(fèi)需求分析 . 22 2 2 3 低溫食品消費(fèi)需求分析 . 24 2 2 4 家具及建材消費(fèi)需求分析 . 26 2 2 5 圖書等文代產(chǎn)品需求分析 . 27 2 2 6 其他需求分析 . 27 2 3 現(xiàn)有的城市配送經(jīng)營(yíng)者分析 . 28 2 3 1 自營(yíng)企業(yè) . 28 2 3 2 第三方城市配送企業(yè) . 33 2 4 本章小結(jié) . 35 2 4 1 政策支持，切入時(shí)機(jī)恰當(dāng) . 36 2 4 2 大連 的市場(chǎng)需求巨大 . 36 2 4 3 大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)力一般 . 36 3、 天虹開發(fā)區(qū) 城市配送業(yè)務(wù)現(xiàn)狀分析 . 37 3 1 現(xiàn)有銷售網(wǎng)點(diǎn)情況 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 3 2 電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)狀況 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 3 3 城市配送業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)分析 . 38 4、城市配送模式分析 . 39 4 1 現(xiàn)有的城市配送模式 . 39 4 1 1 以配送中心的數(shù)量劃分 . 39 4 1 2 以配送網(wǎng)絡(luò)類型劃分 . 41 1 大連市物流 業(yè)背景及 發(fā)展現(xiàn)狀 1 1 地理位置優(yōu)越性分析 大連具有得天獨(dú)厚的地理位置，處于東北經(jīng)濟(jì)區(qū)、環(huán)東北經(jīng)濟(jì)圈乃至環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的中心地帶，是東北最大的出?？?，是我環(huán)渤海地區(qū)和遼東半島沿岸港城通往國(guó)外的最近點(diǎn)，是歐亞大陸橋的重要連接點(diǎn)，是東北亞地區(qū)進(jìn)入太平洋最便捷的海上門戶。大連港是世界聞名的天然良港，是中國(guó)最大的石油液體化工品集散地，是北方重要的對(duì)外貿(mào)易港和東北地區(qū)最大的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐港，與世界 160 多個(gè)國(guó)家、300 多個(gè)港口有著貿(mào)易往來(lái)，承擔(dān)著東北地區(qū) 70%以上的海 運(yùn)貨物和 90%以上的集裝箱運(yùn)輸，已躋身世界億噸大港行列。大連周水子國(guó)際機(jī)場(chǎng)已開通上百條國(guó)際、國(guó)內(nèi)航線，成為東北地區(qū)最大的貨物空運(yùn)基地。 1200 萬(wàn)噸吞吐能力的北良碼頭， 100萬(wàn)噸的國(guó)家儲(chǔ)備糧庫(kù)及大連商品交易所和北方國(guó)際糧食物流中心，形成了集儲(chǔ)藏、物流現(xiàn)貨期貨交易為一體的亞洲最大糧食集散地。已開通的連接遼東半島及山東半島的煙大火車輪渡，縮短了東北地區(qū)與東部沿海地區(qū)的距離，使兩地的人貨來(lái)往更加的頻繁，更大大縮短了時(shí)間及人力成本。 1 2 大連市物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響分析 1 .2 .1 大連 物流 業(yè) 對(duì) GDP 的貢獻(xiàn) 學(xué)術(shù) 界普遍認(rèn)為，物流產(chǎn)業(yè)對(duì) GDP 的貢獻(xiàn)可以分為直接貢獻(xiàn)和間接貢獻(xiàn)。直接貢獻(xiàn)就是物流業(yè)的增加值在 GDP 中所占的比例或貢獻(xiàn)的份額。間接貢獻(xiàn)包括物流業(yè)對(duì) GDP 的帶動(dòng)作用和推動(dòng)作用，帶動(dòng)作用指的是物流業(yè)的發(fā)展需要其他產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品，如機(jī)械制造業(yè)、石油化工業(yè)等，物流業(yè)的發(fā)展會(huì)引發(fā)相應(yīng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而促進(jìn)這些產(chǎn)業(yè)增加值的擴(kuò)大；推動(dòng)作用是指物流業(yè)為其他產(chǎn)業(yè)提供服務(wù)，通過(guò)提高各產(chǎn)業(yè)部門之間物流過(guò)程的協(xié)調(diào)程度，以減少物流成本，降低各產(chǎn)業(yè)的中間消耗，從而促進(jìn)各產(chǎn)業(yè)增加值的擴(kuò)大。從總體規(guī)模來(lái)看，大連市物流業(yè)發(fā)展規(guī)模越來(lái)越大。現(xiàn)代物流規(guī)模 的增加主要體現(xiàn)在近年來(lái)大連市物流業(yè)的產(chǎn)值不斷增加，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵電通訊業(yè)是物流業(yè)的支柱行業(yè)，所以可根據(jù)交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵電通訊業(yè)的總產(chǎn)值的發(fā)展情況來(lái)分析大連市物流業(yè)的發(fā)展規(guī)模與發(fā)展速度。 1.2.2 大連市物流產(chǎn)業(yè)對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的影響基于上面的分析 物流產(chǎn)業(yè)不僅對(duì) GDP 有著直接影響而且還對(duì)農(nóng)業(yè)、工業(yè)、建筑業(yè)、商業(yè)飲食業(yè)及非物質(zhì)生產(chǎn)部門等行業(yè)的發(fā)展有著較大的推動(dòng)作用。大連市物流產(chǎn)業(yè)為其他產(chǎn)業(yè)提供服務(wù)，通過(guò)提高各產(chǎn)業(yè)部門之間物流過(guò)程的協(xié)調(diào)程度，以減少物流成本，降低各產(chǎn)業(yè)的中間消耗，從而促進(jìn)各產(chǎn)業(yè)增加值的擴(kuò)大。由此 可見，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)將極大地帶動(dòng)各產(chǎn)業(yè)發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行和效益的提高。 2. 大連市十二五規(guī)劃中關(guān) 于建設(shè)十大物流園區(qū)的內(nèi)容 2.1 “ 十二五 ” 期間 大連 市要建的重點(diǎn)物流園區(qū) 大連汽車物流城：建設(shè)國(guó)家級(jí)汽車整車研發(fā)、制造、銷售、出口和零部件配套基地。 香爐礁物流園：建設(shè)日用消費(fèi)品分撥、配送中心和高端物流中心。 城際物流園：建設(shè)城際快運(yùn)、零擔(dān)運(yùn)輸和城鄉(xiāng)配送中心。 旅順物流園：建設(shè)跨海滾裝運(yùn)輸?shù)奈锪鲌@區(qū)、農(nóng)副產(chǎn)品物流中心、長(zhǎng)城花卉交易物流中心，爭(zhēng)取建設(shè)大連鋼材物流中心。 長(zhǎng)興島物 流園：建設(shè)港口運(yùn)輸和臨港加工物流園區(qū)。 莊河港物流園：建設(shè)黃海沿岸中部物流中心（栗子房港區(qū)物流園、莊河城北物流園）。 花園口物流園：建設(shè)新材料物流倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送基地。 空港物流園：建設(shè)空港貨物運(yùn)輸集散的分撥配送區(qū)和臨空產(chǎn)業(yè)加工區(qū)，建設(shè)大連機(jī)場(chǎng)快件處理中心。 大連冷鏈物流及食品加工物流園：建設(shè)國(guó)際水產(chǎn)品冷鏈物流、加工和交易中心。 太平灣港物流園：建設(shè)渤海沿岸中部建材物流中心。 2.2 民航總局 “ 十二五 ” 規(guī)劃中關(guān)于大連機(jī)場(chǎng)的內(nèi)容及大連機(jī)場(chǎng)“雙樞紐”戰(zhàn)略 在民航 總 局的 “ 十二五 ” 規(guī)劃中 對(duì)大連 機(jī)場(chǎng) 提到 要 “ 加快發(fā)展樞紐機(jī)場(chǎng)，發(fā)揮大連機(jī)場(chǎng)東北振興的作用 ” 的大背景下大連機(jī)場(chǎng)提出 “ 雙樞紐 ” 戰(zhàn)略，要把大連機(jī)場(chǎng)打造成東北亞門戶樞紐及貨運(yùn)樞紐，最終實(shí)現(xiàn)大連機(jī)場(chǎng)成為東北亞國(guó)際物流中心的目標(biāo)。 3 關(guān)于空港物流的在大連物流園區(qū)的地位及重要性分析 3. 1 臨空產(chǎn)業(yè)的內(nèi)容及發(fā)展方向 臨空產(chǎn)業(yè)，大致包括空港服務(wù)業(yè)、航天航空產(chǎn)業(yè)、 物流快遞產(chǎn)業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、會(huì)展會(huì)議產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代制造業(yè)等 。大連 機(jī)場(chǎng) 的 臨空產(chǎn)業(yè)的籌劃要與 大連 市的產(chǎn)業(yè)布局相適應(yīng)。當(dāng) 大連 工業(yè)布局重點(diǎn)往 西北 部發(fā)展， 北部 的 甘井子區(qū) 、開發(fā)區(qū)、 西部的旅順口區(qū) 正在起到工業(yè) 主動(dòng)脈的作用，以鐵路、公路、海運(yùn)為依托，產(chǎn)業(yè)形態(tài)以高新技術(shù)和制造業(yè)為主；而 以甘井子區(qū) 發(fā)展臨 空 工業(yè)， 將是 是 大連 市一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)動(dòng)脈，以空運(yùn)為依托，產(chǎn)業(yè)形態(tài)為輕型化、高附加值。 3. 2 臨空經(jīng)濟(jì)的層次劃分 臨空經(jīng)濟(jì)有兩個(gè)層次，一是航空城經(jīng)濟(jì)，即以機(jī)場(chǎng)為核心，發(fā)展航空客運(yùn)、貨運(yùn)、物流、機(jī)場(chǎng)購(gòu)物、休閑度假、旅游商務(wù)以及與機(jī)場(chǎng)相關(guān)的其它產(chǎn)業(yè)，從而使機(jī)場(chǎng)及其附近成為一個(gè)多功能經(jīng)濟(jì)體。如洛杉磯機(jī)場(chǎng)周邊賓館酒店、會(huì)展場(chǎng)館、租車公司林立，成為旅游商務(wù)的一個(gè)重要中轉(zhuǎn)站。這就是典型的航空港經(jīng)濟(jì)；二是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)，即中樞機(jī)場(chǎng) 作為地區(qū)的重要門戶，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這又包括兩個(gè)層面：利用國(guó)際口岸的優(yōu)勢(shì)設(shè)立空港保稅區(qū)或空港保稅物流園區(qū)，形成保稅倉(cāng)儲(chǔ)、物流中轉(zhuǎn)、物流配送、國(guó)際采購(gòu)、展覽展示、加工出口以及其它保稅延伸產(chǎn)業(yè)集群；利用航空運(yùn)輸功能，在機(jī)場(chǎng)所在地周邊地區(qū)形成產(chǎn)業(yè)群，以及更廣泛的地區(qū)內(nèi)與空運(yùn)、航空相關(guān)的產(chǎn)業(yè)集群。 4 本項(xiàng)目地理位置優(yōu)勢(shì) 分析 本項(xiàng)目 位于 -“大連國(guó)際機(jī)場(chǎng)臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要集聚地，大連主城區(qū)西拓北進(jìn) 的產(chǎn)業(yè)延伸和承接地”。最突出的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)在于比鄰東北亞門戶重要的國(guó)際航運(yùn)中心 大連周水子國(guó)際機(jī)場(chǎng)，經(jīng)由旅順北路、華北路與機(jī)場(chǎng)相連，全街道地域都在距機(jī)場(chǎng)出口公里范圍內(nèi)，直接對(duì)接國(guó)際交通大動(dòng)脈。陸路交通方面，國(guó)道（旅順北路）橫穿東西，張前路縱貫?zāi)媳?，砬路、小砬路、小大路等各等?jí)公路形成與空港、港口相連的公路網(wǎng)絡(luò)，具備相對(duì)突出的對(duì)外運(yùn)輸能力，通往東北經(jīng)濟(jì)腹地的沈大高速公路距離辛寨子約公里。北面經(jīng)由張前路與渤海相通，東距大連灣僅公里，水路交通便捷。 城鄉(xiāng)區(qū)位優(yōu)勢(shì)。辛寨子地處城鄉(xiāng)接合部，具備 城市與鄉(xiāng)村無(wú)法比擬的雙向優(yōu)勢(shì)。相對(duì)鄉(xiāng)村而言，辛寨子被納入主城區(qū)，具有較好的基礎(chǔ)設(shè)施，交通便捷，便于承接城市居住、服務(wù)、交通運(yùn)輸以及倉(cāng)儲(chǔ)等功能轉(zhuǎn)移，有利于現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展。辛寨子街道整體還處于大連國(guó)際機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)輻射區(qū)，可直接利用機(jī)場(chǎng)的口岸功能和航空貨物快速、安全等特殊優(yōu)勢(shì)，為對(duì)時(shí)效性有較高要求且產(chǎn)品體積小、重量輕、附加值高的制造業(yè)提供物流服務(wù)。 2.城市配送現(xiàn)狀分析 隨著我國(guó)改革開放的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)持續(xù)的大幅度增 長(zhǎng)，我國(guó)成為世界上最大的市場(chǎng)，物流產(chǎn)業(yè)有著廣闊的發(fā)展前景。發(fā)展物流是我國(guó)融入世界經(jīng)濟(jì)、參與市場(chǎng) 競(jìng)爭(zhēng)、改善投資環(huán)境、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)整合的需要。我國(guó)物流起步較晚，但進(jìn)入 21世紀(jì) 以來(lái)，國(guó)內(nèi)物流熱持續(xù)升溫，發(fā)展勢(shì)頭相當(dāng)迅猛，物流作為提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān) 鍵因素和影響眾多領(lǐng)域發(fā)展的巨大潛在市場(chǎng)，開始受到中央和地方各級(jí)政府的廣 泛關(guān)注。 城市配送是一個(gè)國(guó)家發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的重要基礎(chǔ)，大力發(fā)展我國(guó)城市配送必將 加速經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，帶動(dòng)和刺激新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng) 。發(fā)展我國(guó)城市配送產(chǎn)業(yè)，將會(huì)帶動(dòng)新一輪物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)改造、 技術(shù)創(chuàng)新投資 ;將會(huì)帶動(dòng)機(jī)械、電 子、信息、通訊、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)等行業(yè)的進(jìn)一步發(fā) 展 ;將會(huì)促進(jìn)城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整與變化 ;將會(huì)推動(dòng) 流通領(lǐng)域的現(xiàn)代化，提升消費(fèi)服務(wù)水平，有利于擴(kuò)大內(nèi)需和提高人民生活質(zhì)量。 城市配送企業(yè)按配送主體劃分，可以分成自營(yíng)城市配送企業(yè)和第三方城市配送企業(yè)。本報(bào)告著重于分析 大連 市城市配送市場(chǎng)的需求，找出第三方城市配送企業(yè)的目標(biāo)顧客，并分析 大連 市場(chǎng)其他競(jìng)爭(zhēng)者的實(shí)力，歸結(jié)出 天虹開發(fā)區(qū)內(nèi) 公司組建專業(yè)的 XX公司進(jìn)入城市配送領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)和存在的風(fēng)險(xiǎn)。 2 1 城市配送的基本情況 2 1 1 城市配送的定義 物流所包含的 概念、所覆蓋的范圍非常廣闊。采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送每個(gè)環(huán)節(jié)中所涉及的操作流程和技術(shù)細(xì)節(jié)都很多，但是最重要的部分在于最后的一公里，也就是直接面向用戶的末端配送上，因?yàn)檫@直接決定了配送的質(zhì)量和顧客的滿意度。而城市配送正是專注于面向顧客的配送，這里“顧客”的含義不僅包括一般的消費(fèi)者還包括連鎖企業(yè)或?qū)I(yè)市場(chǎng)等末端零售企業(yè)。 目前，城市配送還沒有一個(gè)統(tǒng)一的定義。按照城市物流專家的觀點(diǎn) : 所謂的城市配送是指物品在城市內(nèi)的實(shí)體流動(dòng)。 城市配送的 任務(wù)是為處在城市里的零售商、工商企業(yè)和家庭，以城市可以承受的最經(jīng)濟(jì)便捷的運(yùn)輸方式 ，經(jīng)濟(jì) 高效地進(jìn)行物資供應(yīng) 。 在商品經(jīng)濟(jì)日益發(fā)展、競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、流通渠道扁平化日益明顯的今天，城市配送的價(jià)值正在迅速體現(xiàn)出來(lái) 2 1 2 城市配送的特點(diǎn) 城市配送服務(wù)與干線配送不同（如圖 1），它不著眼于長(zhǎng)途、大批量、形式規(guī)整的貨物運(yùn)輸，恰恰相反，它是長(zhǎng)于解決局部地域內(nèi)、品種各異、需求零星的、面向終端用戶的物流綜合服務(wù)，也就是解決商品到最終用戶的“最后一公里”的運(yùn)輸和安裝服務(wù)等問題。 城市配送的特點(diǎn)是：小批量、多批次、多品種、隨機(jī)性、時(shí)效性、投遞范圍廣、投遞節(jié)點(diǎn)分布復(fù)雜，對(duì)于成本的控制難以精確把握等等。 我 國(guó)的城市配送業(yè)務(wù)裹足不前，其最重要原因正是由于城市配送的特點(diǎn)造成的。目前國(guó)內(nèi)大多物流企業(yè)設(shè)施簡(jiǎn)單、功能單一、難以提供完備的綜合物流服務(wù)；另外不少企業(yè)缺乏物流理念，恪守傳統(tǒng)思想，跟不上用戶日益發(fā)展的需求，所有這些致使我國(guó)整體城市配送水平徘徊不前。 表 1 城市配送和干線配送特點(diǎn)比較一覽 配送方式 批量 批次 品種 時(shí)效性 顧客情況 運(yùn)輸工具 配送范圍 服務(wù)水平 信息化要求 干線配送 大 少 少 有 備貨時(shí)間 單一 火車，輪船 距離遠(yuǎn) 比較低 較低 城市配送 小 多 多 通 常要求 在幾個(gè) 小時(shí)內(nèi)送到 復(fù)雜 多為汽車 范圍廣，覆蓋整個(gè)城市 很高，往往要求附加服務(wù) 很高，電腦優(yōu)化路線 2 1 3 城市配送的目標(biāo)市場(chǎng) 基于上述特點(diǎn)，城市配送所針對(duì)的商品應(yīng)有以下特點(diǎn)： 最終用戶自己不易搬運(yùn)，需要送貨上門的商品； 需要經(jīng)過(guò)安裝、調(diào)試才能使用，且安裝、調(diào)試又需要具備特殊技能的商品； 價(jià)值高、對(duì)售后服務(wù)要求高的商品； 需求量比較大，且需求比較穩(wěn)定的商品； 圖 1 城市配送示意圖 時(shí)效性要求高的商品； 新鮮度要求高的商品； 用戶在電子商務(wù)網(wǎng)站購(gòu)買的商品 表 2 適合城市配送的部分商品一覽 商品名稱 適用于城市配送的原因 大米 體積大，不易 搬運(yùn) 飲料（包括桶裝水） 家庭需求量增大；不易搬運(yùn) 速凍食品 在搬運(yùn)過(guò)程中需保持溫度，不易自己搬運(yùn) 快件或包裹 時(shí)效性和服務(wù)水平要求極高 鮮花 價(jià)值高；服務(wù)水平要求高 家電 體積大，不易搬運(yùn)，需安裝 家具，建材 體積大，不易搬運(yùn) 鮮奶 家庭需求穩(wěn)定，特別是每天訂購(gòu)的用戶；時(shí)效性要求高 其他農(nóng)產(chǎn)品（如蔬菜，鮮肉，水產(chǎn)品，蛋類等） 需求量穩(wěn)定；新鮮度要求高；不易搬運(yùn) 電子商務(wù)網(wǎng)站所購(gòu)商品（包括百貨，食品，書籍等） 時(shí)效性要求高；滿足顧客方便、快捷的要求 根據(jù)上述分析，第三方物流企業(yè)切入城市 配送領(lǐng)域的目標(biāo)市場(chǎng)可以分成以下兩塊： 連鎖超市，家電及建材連鎖，各種專業(yè)市場(chǎng)，工商企業(yè)（即 B TO B 模式）。 各種電子商務(wù)網(wǎng)站（即 B TO C 模式）。 表 3 目前第三方城市配送企業(yè)贏利業(yè)務(wù)類型一覽 業(yè)務(wù)類型 包括的商品 目標(biāo)市場(chǎng) 菜籃子食品配送 大米，蔬菜，水產(chǎn)品，鮮肉等 超市，食品市場(chǎng) 鮮奶配送 鮮奶 生產(chǎn)企業(yè)，電子商務(wù)網(wǎng)站 低溫食品配送 冷飲，速凍食品 生產(chǎn)企業(yè)，電子商務(wù)網(wǎng)站 飲料配送 飲料，桶裝水 生產(chǎn)企業(yè)，電子商務(wù)網(wǎng)站 快遞配送 快件，包裹 一般消費(fèi)者 家電配送 家電 家電連鎖 ，綜合商場(chǎng) 家具建材配送 家具，建材 建材連鎖超市，專業(yè)市場(chǎng) 電子商務(wù)配套服務(wù) 各種商品 電子商務(wù)網(wǎng)站 2 2 城市配送的發(fā)展情況 2 2 1 城市配送在國(guó)外的發(fā)展情況 美國(guó)現(xiàn)代 城市 配送的發(fā)展?fàn)顩r 從 20世紀(jì) 60年代起， 城市 配送的合理化在美國(guó)普遍得到重視。為了在流通領(lǐng)域產(chǎn)生效益，美國(guó)企業(yè)采取了以下措施：一是將老式的倉(cāng)庫(kù)改為配送中心；二是引進(jìn)電腦管理網(wǎng)絡(luò)，對(duì)裝卸、搬運(yùn)、保管實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化操作，提高作業(yè)效率；三是連鎖店共同組建配送中心，促進(jìn)連鎖店效益的增長(zhǎng)。美國(guó) 企業(yè)的城市 配送中心主要有批發(fā)型、零售型和倉(cāng)儲(chǔ) 型三種類型。 表 4 美國(guó)不同類型的城市配送中心情況一覽 配送中心類型 特點(diǎn) 典型代表 批發(fā)型配送中心 主要靠計(jì)算機(jī)管理，業(yè)務(wù)部通過(guò)計(jì)算機(jī)獲取會(huì)員店的訂貨信息，及時(shí)向生產(chǎn)廠家和儲(chǔ)運(yùn)部發(fā)出訂貨指示單 零售型配送中心 專為本公司的連鎖店提供商品，確保各店穩(wěn)定經(jīng)營(yíng) 沃爾瑪公司的配送中心 倉(cāng)儲(chǔ)型配送中心 主要任務(wù)是接受獨(dú)立雜貨商聯(lián)盟的委托業(yè)務(wù)，為該聯(lián)明在該地區(qū)的若干家加盟店負(fù)責(zé)商品配送 美國(guó)福來(lái)明公司的食品配送中心 日本現(xiàn)代 城市 配送的發(fā)展?fàn)顩r 在日本，零售業(yè)是建立先進(jìn) 城市配送 物流系統(tǒng)的行業(yè)之一。 便利店作為一種新的零售業(yè)態(tài)迅速成長(zhǎng)，現(xiàn)已遍及日本，正影響著日本其他的零售商業(yè)形式。這種新的零售業(yè)態(tài)需要利用新的 城市 配送技術(shù)，以保證店內(nèi)各種商品的供應(yīng)順暢。 表 5 日本城市配送的特點(diǎn)一覽 日本城市配送的特點(diǎn) 詳 細(xì) 解 釋 分銷渠道發(fā)達(dá) 為了保證有效率地供應(yīng)商品，日本許多 城市 配送公司不得不對(duì)舊有分銷渠道進(jìn)行合理化改造，更好地做到與上游或下游公司的分銷一體化 頻繁、小批量進(jìn)貨 便利店依靠的是小批量的頻繁進(jìn)貨，只有利用先進(jìn)的配送系統(tǒng)才有可能發(fā)展連鎖便利店，因?yàn)樗剐∨康念l繁進(jìn)貨得以實(shí)現(xiàn) 體現(xiàn)出 共同化、混載化的趨勢(shì) 將不同廠家的產(chǎn)品和不同種類的商品混合起來(lái)運(yùn)送，從而發(fā)揮配送的批量效益，大大提高了運(yùn)貨車輛的裝載率 合作型 城市 配送 生產(chǎn)企業(yè)、零售企業(yè)與綜合商社、綜合商貿(mào)物流公司之間基本上都存在一種長(zhǎng)期的配送合作關(guān)系 政府作用明顯 政府規(guī)劃在現(xiàn)代配送發(fā)展過(guò)程中具有重要意義 2 2 2 城市配送在我國(guó)的發(fā)展情況 我國(guó)城市配送發(fā)展現(xiàn)狀 物流產(chǎn)業(yè)在中國(guó)最近兩年取得了飛躍的發(fā)展，許多人對(duì)物流的概念有了初步的認(rèn)識(shí)和理解，第三方物流、第四方物流，供應(yīng)鏈管理等各種概念也逐步被人們接受和認(rèn)同。 就目 前來(lái)講，中國(guó)的城市配送發(fā)展的還不是很完善，原始的人海戰(zhàn)術(shù)、手工安排作業(yè) 和粗放經(jīng)營(yíng)現(xiàn)象還非常突出。運(yùn)輸中的車輛僅僅只能作為一種運(yùn)輸貨物的手段，當(dāng)貨物被運(yùn)上汽車后，貨物就脫離了物流的網(wǎng)絡(luò)，或者是說(shuō)進(jìn)入了物流網(wǎng)絡(luò)的盲區(qū)，整個(gè)系統(tǒng)就無(wú)法對(duì)貨物的狀態(tài)和準(zhǔn)確的位置進(jìn)行監(jiān)控，同時(shí)，由于無(wú)法獲取車輛的位置和狀態(tài)信息，使得針對(duì)車輛的有效調(diào)度和監(jiān)控也變得無(wú)能為力。 我國(guó)城市配送發(fā)展存在的問題 相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家的物流而言，我國(guó)的城市配送發(fā)展尚處在起步階段，經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀不容樂觀。目前主要存在以下一些問題 : -我國(guó)第三方城市配送企業(yè)數(shù)量及規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)需求 根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)字， 2010 年，我國(guó)零售業(yè)整體呈現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局資料顯示，2010 年我國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額為 154554 億元，實(shí)際增長(zhǎng) 14.8%。其中，城鎮(zhèn)消費(fèi)品零售額為 133689 億元，增長(zhǎng) 18.8%；農(nóng)村消費(fèi)品零售額為 20865 億元，增長(zhǎng) 16.1%。2010 年全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用 7.1 萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng) 16.7%。其中，運(yùn)輸費(fèi)用 3.8 萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng) 14%，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為 54%；保管費(fèi)用 2.4 萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng) 20.5%，占社會(huì)物流總費(fèi)用 的比重為 33.9%，同比提高 1.1 個(gè)百分點(diǎn)；管理費(fèi)用0.9 萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng) 19%，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為 12.1%，同比提高 0.2 個(gè)百分點(diǎn)。 2010 年社會(huì)物流總費(fèi)用與 GDP 的比率為 17.8%。 -現(xiàn)有的第三方城市配送企業(yè) 技術(shù)含量低，無(wú)法對(duì)貨物全程跟蹤 城市配送中最重要的莫過(guò)于對(duì)運(yùn)輸車輛的調(diào)配和控制。但是對(duì)于現(xiàn)有的物流調(diào)度方案來(lái)說(shuō)，絕大多數(shù)車輛調(diào)度信息以及位置、狀態(tài)信息的發(fā)送都是基于短信方式的。雖然短信可以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，但是短信本身的特點(diǎn)并不能夠很好的完成這一目標(biāo)。在單一通 信下，短信在面對(duì)大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)或者小量多次的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)時(shí)存在明顯的缺陷：費(fèi)用過(guò)高、實(shí)時(shí)性差。因此，在城市配送業(yè)務(wù)日趨復(fù)雜的情況下，通信的瓶頸隨系統(tǒng)的擴(kuò)充日益凸現(xiàn)。 -其他軟硬件條件跟不上城市配送現(xiàn)代化的要求 對(duì)于低溫食品的配送，冷藏車是必不可少的運(yùn)輸工具。但是由于其價(jià)格昂貴（一般是同容量普通貨車的 4 5 倍），很少有第三方城市配送企業(yè)裝備這種設(shè)備。另外，現(xiàn)代化的配送中心和功能強(qiáng)大的軟件系統(tǒng)也是提升城市配送服務(wù)水平的必要裝備。而目前絕大多數(shù)的國(guó)內(nèi)企業(yè)都不具備這些要求。專業(yè)的物流管理人才也是制 約城市配送發(fā)展的一個(gè)重要瓶頸。目前各種物流企業(yè)中的管理人員在以前大多從事運(yùn)輸管理，他們對(duì)物流的認(rèn)識(shí)還停留在運(yùn)輸加倉(cāng)儲(chǔ)的基礎(chǔ)上，毫無(wú)疑問，這種粗放式管理也極大的阻礙了城市配送服務(wù)水平的進(jìn)步。 2 3 城市配送的發(fā)展趨勢(shì)分析 目前的城市配送呈現(xiàn)了以下幾種發(fā)展趨勢(shì)： （ 1）以電子商務(wù)為基礎(chǔ)的 B TO C 城市配送所占的比例越來(lái)越高。 信息技術(shù)的進(jìn)步，網(wǎng)絡(luò)的迅速普及，使得越來(lái)越多的人選擇網(wǎng)上購(gòu)物。電子商務(wù)的迅猛發(fā)展迫使對(duì)實(shí)物快遞的需求急劇上升，從而使得第三方城市配送即投遞到戶的重要性日益突出，因?yàn)橥哆f到戶及 時(shí)、快捷，很好的解決了電子商務(wù)的“瓶頸”問題。 （ 2）在城市配送過(guò)程中，信息化技術(shù)運(yùn)用越來(lái)越廣泛。在信息技術(shù)高速發(fā)展的今天，越來(lái)越多的第三方城市配送企業(yè)采用無(wú)限互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù) (GPS)、地理信息系統(tǒng) (GIS)來(lái)對(duì)城市配送中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行同一調(diào)配，最終大大提高了配送效率。 （ 3） 第三方城市配送企業(yè)呈現(xiàn)規(guī)?；厔?shì)。由于城市配送市場(chǎng)的快速擴(kuò)張，越來(lái)越多的企業(yè)涉足城市配送領(lǐng)域，競(jìng)爭(zhēng)也變的越發(fā)激烈。各家企業(yè)為了爭(zhēng)取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，不斷的擴(kuò)大自己的配送網(wǎng)絡(luò)從而提高自己覆蓋面，贏得客戶。因此，可以預(yù)見，第 三方城市配送企業(yè)的規(guī)模化勢(shì)在必行。 （ 4）配送管理越來(lái)越科學(xué)。隨著城市配送內(nèi)容的多樣化和服務(wù)要求嚴(yán)格化，科學(xué)的管理成為挖掘利潤(rùn)，贏得客戶的關(guān)鍵因素之一。越來(lái)越多的企業(yè)利用科學(xué)的軟件系統(tǒng)優(yōu)化配送路線，合理的安排車輛，科學(xué)的設(shè)計(jì)配送流程等，所有這些都與規(guī)范化的管理密不可分。 （ 5）第三方城市配送企業(yè)的服務(wù)意識(shí)越來(lái)越強(qiáng)?！胺?wù)至上”的理念深入人心，第三方城市配送企業(yè)在配送過(guò)程中還提供一些附加服務(wù)，如幫助客戶安裝商品，提供說(shuō)明服務(wù)等等。 總之，第三方城市配送企業(yè)只有走在趨勢(shì)的前端，才能更好的贏得業(yè)務(wù)，壯大自己。 3、 大連 市城市配送的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)分析 大連市總?cè)丝跒?640 萬(wàn)人，其中因特網(wǎng)用戶占總?cè)丝诒壤s 40%， 大連 城市配送在最近幾年也取得了飛速的發(fā)展。 巨大的用戶基礎(chǔ)催生了 大連 電子商務(wù)業(yè)務(wù)的迅速擴(kuò)張，越來(lái)越多的居民選擇網(wǎng)上購(gòu)物，這間接刺激了 大連 城市配送的發(fā)展，越來(lái)越多的配送企業(yè)將自己的觸角深入到居民小區(qū)。 除此之外，由于 大連 市經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，居民收入穩(wěn)步提高，市民的購(gòu)買力也不斷提高。據(jù)統(tǒng)計(jì)資料表明， 大連 市城鎮(zhèn)居民肉、蛋、奶等食品的消費(fèi)高居全國(guó)前列；家用電器的消費(fèi)也持續(xù)增長(zhǎng)， 大連 附近農(nóng)村用戶已經(jīng)成為 大連 市場(chǎng)家電消 費(fèi)的重要力量。所有的數(shù)據(jù)都表明， 大連 市場(chǎng)的城市配送業(yè)務(wù)潛力巨大。 3 1 環(huán)境分析 3 1 1 政府政策大力支持 遼寧 省現(xiàn)代物流發(fā)展綱要 為貫徹落實(shí)省第十 次黨代會(huì)關(guān)于積極發(fā)展現(xiàn)代物流的精神，根據(jù) 遼寧 省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展十二 五年計(jì)劃綱要， 遼寧 省政府特制定本綱要。 表 8 遼寧 省現(xiàn)代物流發(fā)展綱要中關(guān)于“建設(shè)現(xiàn)代物流市場(chǎng)體系”的內(nèi)容 序號(hào) 詳 細(xì) 內(nèi) 容 1 擴(kuò)大物流需求；改善物流供給；推進(jìn)工商企業(yè)物流優(yōu)化管理；發(fā)展社會(huì)化、專業(yè)化物流服務(wù)企業(yè)；培育物流市場(chǎng)；規(guī)范物流管理；建立 高效、有序的現(xiàn)代物流市場(chǎng)。 2 引導(dǎo)工商企業(yè)轉(zhuǎn)變管理觀念；打破“大而全”、“小而全”的組織方式；剝離低效的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)功能和業(yè)務(wù)；建立高效低成本的物流管理模式；大力推進(jìn)電子商務(wù)和連鎖經(jīng)營(yíng)，拓展配送市場(chǎng)空間。 3 積極發(fā)展專業(yè)化、社會(huì)化物流服務(wù)企業(yè)；努力推動(dòng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、郵政、貨運(yùn)代理等企業(yè)向現(xiàn)代物流服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型；積極發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥等行業(yè)物流；加快發(fā)展第三方物流服務(wù)企業(yè)。 4 減少和規(guī)范行政審批；建立健全物流服務(wù)規(guī)范和價(jià)格機(jī)制；加強(qiáng)信用制度建設(shè)；打破條塊分割的體制障礙，建立統(tǒng)一的物流市場(chǎng)；積極培育物流市場(chǎng) 中介組織；加強(qiáng)行業(yè)自律和市場(chǎng)監(jiān)管，形成公平、有序、競(jìng)爭(zhēng)的物流市場(chǎng)環(huán)境。 表 9 遼寧 省現(xiàn)代物流發(fā)展綱要中政府將采取的相關(guān)政策和措施 序號(hào) 詳 細(xì) 內(nèi) 容 1 加強(qiáng)規(guī)劃管理和協(xié)調(diào) 2 鼓勵(lì)交通運(yùn)輸、郵政等行業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；支持第三方物流企業(yè)發(fā)展；修訂有關(guān)不適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展要求的政策法規(guī) 3 加大財(cái)政支持 4 加強(qiáng)建設(shè)用地支持。對(duì)省重大現(xiàn)代物流項(xiàng)目，在符合當(dāng)?shù)赝恋乩每傮w規(guī)劃的前提下，給予一定的優(yōu)惠條件 5 引導(dǎo)社會(huì)資金支持現(xiàn)代物流的發(fā)展；支持骨干物流企業(yè)特別是重點(diǎn)第三方物流企業(yè)股票上市 6 簡(jiǎn)化物流項(xiàng)目審批程序、優(yōu)化服務(wù)、提高工作效率 7 大力扶植重點(diǎn)第三方物流企業(yè) 8 積極培養(yǎng)和引進(jìn)現(xiàn)代物流人才 9 推進(jìn)現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè) 10 加強(qiáng)現(xiàn)代物流發(fā)展的統(tǒng)計(jì)和監(jiān)測(cè) 根據(jù)表 8 和表 9，可以看出 遼寧 省現(xiàn)代物流發(fā)展綱要把發(fā)展電子商務(wù)和連鎖企業(yè)作為重點(diǎn)項(xiàng)目，另外，綱要中還強(qiáng)調(diào)了拓展城市配送市場(chǎng)和扶植第三方物流企業(yè)。 遼寧 省關(guān)于貫徹落實(shí)國(guó)家九部委文件的實(shí)施意見 表 10 實(shí)施意見內(nèi)容一覽 序號(hào) 詳 細(xì) 內(nèi) 容 1 扶持本地物流企業(yè)，特別是有實(shí) 力的第三方物流企業(yè)；建立一個(gè)良好的有利于物流企業(yè)發(fā)展和運(yùn)作的政策環(huán)境 2 鼓勵(lì)企業(yè)實(shí)行物流服務(wù)需求外包，擴(kuò)大物流服務(wù)市場(chǎng)需求；鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)入物流服務(wù)領(lǐng)域，促進(jìn)專業(yè)化、社會(huì)化物流服務(wù)企業(yè)發(fā)展 3 著重解決現(xiàn)代物流發(fā)展中遇到的問題：如建設(shè)用地問題，稅收和收費(fèi)管理問題；城市配送車輛交通管理問題 4 提高通關(guān)效率，促進(jìn)國(guó)際物流發(fā)展 5 整合資源，加快公共信息平臺(tái)建設(shè) 各種資料均表明， 遼寧 省在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，會(huì)將現(xiàn)代物流體系的建設(shè)放在重要的地位上。具體表現(xiàn)在資金，土地，人才和政策方面會(huì)對(duì)現(xiàn)代物流企業(yè)特別是第三方物流企業(yè)傾斜。這些都為第三方物流企業(yè)騰飛提供了良好的平臺(tái)。 3 1 2 配套設(shè)施建設(shè)成績(jī)顯著 遼寧 省發(fā)展現(xiàn)代物流具有較好的基礎(chǔ)條件。物流設(shè)施條件逐步改善，省內(nèi)已形成“ 六 小時(shí)公路交通圈”， 今年全省高速公路總 里程 將 達(dá) 3299 公里。已建成萬(wàn)噸級(jí)以上泊位 100 個(gè) 余個(gè)，鐵路 等運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)一步加強(qiáng)，信息基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模、技術(shù)等水平居國(guó)內(nèi)前列?，F(xiàn)代物流發(fā)展已經(jīng)起步，傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代企業(yè)和專業(yè)市場(chǎng)開始引入現(xiàn)代物流理念加快轉(zhuǎn)型提升，工商企業(yè)開始注重通過(guò)優(yōu)化內(nèi)部物流管理來(lái)提高競(jìng)爭(zhēng)能力，無(wú)水港、配送中心等一批現(xiàn)代物流設(shè) 施加快建設(shè)。 大連 市最近幾年的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也成績(jī)顯著： 路建設(shè) -2011 年， 大連 市 安排的城市道路橋梁項(xiàng)目主要有 ： 表 11 2011 年 大連 市十大工程項(xiàng)目 序號(hào) 名 稱 1 聯(lián)合路拓寬改造工程 2 勝利路東段拓寬改造工程 3 解放路拓寬改造工程 4 西部通道南段高架橋工程 5 新建中華路跨華北路、朱琪路立交橋工程 6 明珠路跨西部通道立交橋 7 大連灣濱海大道工程 8 東聯(lián)路與土羊高速公路連接線 9 山東路北延工程 10 機(jī)場(chǎng)快速路工程 -交通項(xiàng)目上的整體規(guī)劃 1、高速公路建設(shè)。加快推進(jìn)長(zhǎng)興島疏港高速公路、大連灣疏港高速公路、皮口至炮臺(tái)高速公路、莊河至蓋州高速公路建設(shè)。長(zhǎng)興島疏港高速公路 2010 年 10 月竣工通車，大連灣疏港高速公路 2011 年 9 月竣工通車，皮口至炮臺(tái)高速公路和莊河至蓋州高速公路 2011 年 10 月竣工通車。今年新啟動(dòng)長(zhǎng)興島北高速公路建設(shè)，起點(diǎn)長(zhǎng)興島大橋南，經(jīng)仙浴灣、復(fù)州城北，終點(diǎn)沈大高速公路復(fù)州河服務(wù)區(qū)，全長(zhǎng) 43公里，按雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，總投資額 20 億元。 2、普通公路建設(shè)。計(jì)劃投資 11.6 億元，實(shí)施普通公路 31 項(xiàng) 483.7 公里。 3、城市北部道路網(wǎng)建設(shè)。結(jié)合體育新城建設(shè)需要，今年啟動(dòng)?xùn)|聯(lián)路與土羊高速公路連接線、山東路北延工程和機(jī)場(chǎng)快速路工程建設(shè)，以完善全市道路網(wǎng)布局。 -大連 市道路建設(shè)整體情況良好 2008 年，全市公路總里程突破 8000 千米，市區(qū)實(shí)有的道路面積為 2556 萬(wàn)平方米 ；截止 2010 年末， 大連 市在交通運(yùn)輸方面的投資總額超過(guò) 1024 億元 。 機(jī)動(dòng)運(yùn)輸車輛 根據(jù) 大連 2003 年統(tǒng)計(jì)年鑒， 2003 年 大連 市的機(jī)動(dòng)貨運(yùn)車輛數(shù)量達(dá)到 38621 輛，與 2002 年相比增長(zhǎng)了 7.8%； 大連 2003 年擁有的“貨 的”數(shù)量達(dá)到了 1670 輛，比2002 年增長(zhǎng) 5.2%；城市內(nèi)公路的運(yùn)輸輛達(dá)到 12118 萬(wàn)噸，比 2002 年增長(zhǎng) 16.6%。 用信息系統(tǒng) 大連 市交通局以信息服務(wù)為切點(diǎn)，在交通管理和服務(wù)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、運(yùn)輸生產(chǎn)等方 面，大力推廣和運(yùn)用信息技術(shù)，努力提高行業(yè)管理效率的行業(yè)服務(wù)水平 ，打造“數(shù)字交通”， 已 基本實(shí)現(xiàn)智能交通“一網(wǎng)三化”的目標(biāo)。一網(wǎng)三化：用 3 至 5年的時(shí)間建成立一個(gè)以應(yīng)用為主，依靠 大連 交通高速通訊網(wǎng)，連接公路、場(chǎng)站、碼頭等信息點(diǎn)和各類交通業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)內(nèi)外信息互連互通、共享共惠，具有交通行業(yè)管理、行業(yè) 服務(wù)、網(wǎng)上辦公三大功能的交通智能信息網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)交通行業(yè)管理智能化、政務(wù)辦公電子化、信息傳輸網(wǎng)絡(luò)化。 3 1 3 各類連鎖在 大連 的不斷擴(kuò)張 連鎖業(yè)這一新興業(yè)態(tài)以它獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)在激烈的商戰(zhàn)中脫穎而出，得到蓬勃發(fā)展，遍及全國(guó)的連鎖店正強(qiáng)勢(shì)介入普通居民的生活，影響和改變著人們的消費(fèi)習(xí)慣和生活方式。它逐漸成為了社會(huì)零售商業(yè)的主要形式。目前 大連 市的連鎖經(jīng)營(yíng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，呈現(xiàn)多種業(yè)態(tài)持續(xù)發(fā)展的良好勢(shì)頭，發(fā)展前景廣闊。 連 鎖企業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)顯著 據(jù)統(tǒng)計(jì)， 2010 年，大連的連鎖店超過(guò) 3500 個(gè)，連鎖企業(yè)已超過(guò) 100 多家，連鎖經(jīng)營(yíng)的 市場(chǎng)份額占 40.6，在全國(guó)處于領(lǐng)先地位。 目前，大連有購(gòu)物中心 6 個(gè)，大型超市 30 個(gè)，倉(cāng)儲(chǔ)式會(huì)員店 5 個(gè)，家居建材商店 8 個(gè)。與以往只能上農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、商場(chǎng)買東西相比，眾多知名超市的出現(xiàn)方便了老百姓的購(gòu)物。 在這些連鎖店鋪中，外資占據(jù)一定比例。沃爾瑪、家樂福、樂購(gòu)、好又多 、麥德龍、宜家、 迪卡儂等國(guó)際連鎖超市 15 家。 連鎖類型多樣化 大連 市連鎖企業(yè)經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展，經(jīng)營(yíng)覆蓋的領(lǐng)域和范圍逐步延伸，由零售業(yè)拓展到餐飲業(yè)和服務(wù)業(yè)，由原來(lái)單一的綜合性超市連鎖，延伸至食品、藥品、煙草、百貨、家用電器、服裝、圖書、 眼鏡、家居、建材裝飾等商品的零售業(yè)以及正餐、快餐、其它餐飲行業(yè)。貿(mào)易業(yè)中，以“ 大商 ”為龍頭的零售業(yè)連鎖占有很大比重，其 2008 年、 2009 年、 2010 年 1-3 季度連鎖經(jīng)營(yíng)銷售額均占全部限額以上貿(mào)易業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)銷售額的 30%以上。 資連鎖數(shù)量明顯增多 據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止 2009 年 9 月底， 大連 60 家限額以上連鎖企業(yè)中，內(nèi)資企業(yè)有 49家，占 81.7%， 2010 年 1-3 季度實(shí)現(xiàn)零售額 60.4 億元 ,占連鎖業(yè)零售總額的 69%。外資及港臺(tái)連鎖有 11 家，占限額以上連鎖企業(yè)的比重 18.3%，雖然所占比重不大，但業(yè)績(jī)十分突出。 表 15 在連 外資連鎖一覽 國(guó)家 在 連 連 鎖 企 業(yè) 美國(guó) 肯德基，麥當(dāng)勞 法國(guó) 家樂福， 迪卡儂 英國(guó) 樂購(gòu) 德國(guó) 麥德龍 瑞典 宜家 香港 久光 、屈臣氏 連鎖零售企業(yè)在整個(gè)零售市場(chǎng)中的份額穩(wěn)步增長(zhǎng) 連鎖企業(yè)作為新興的零售業(yè)態(tài) ,發(fā)展較快 ,市場(chǎng)份額逐年提高。 2004年 1-3季度，限額以上連鎖零售企業(yè)零售額已達(dá) 87.5 億元，同比增長(zhǎng) 19.7%，其增幅快于同期社會(huì)消費(fèi)品零售總額 3.3 個(gè)百分點(diǎn) ,比批零貿(mào)易零售額快 6.2 個(gè)百分點(diǎn)，占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比重由 2002 年 12.6%、 2003 年 15.7%提高到 17%。其中 2004 年 1-3 季度商貿(mào)連鎖零售額 72.8 億元，占全市消費(fèi)品零售額的比重由 2002 年 10.6%、 2003 年13.2%,增至 14.1%。 3 1 4 電子商務(wù)在 大連 的蓬勃發(fā)展 網(wǎng)民數(shù)量飛速增長(zhǎng) 根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)， 在 2004 年， 大連 電信注冊(cè)的因特網(wǎng)用戶超過(guò) 100 萬(wàn)戶，達(dá)到118 萬(wàn)戶，比 2003 年增長(zhǎng) 80%；寬帶用戶也達(dá)到了 74 萬(wàn)戶，比 2003 年增長(zhǎng) 87%。 政府重視電子商務(wù)的發(fā)展 為了更好的引導(dǎo) 大連 市電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展， 大連 市政府先后出臺(tái)了 大連 市電子商務(wù)發(fā)展規(guī)劃 和 大連 市電子商務(wù)交易條例等，意在規(guī)范和引導(dǎo)我市電子商務(wù)健康發(fā)展。 大連 市商貿(mào)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)良好，涌現(xiàn)一批知名電子商務(wù)企業(yè) 大連 市商貿(mào)服務(wù)網(wǎng)站 2003 年的收入近 3 億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)近 5000 萬(wàn)元。這些現(xiàn)象表明 大連 市電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)初具規(guī)模。 大連 市現(xiàn)有國(guó)內(nèi)知名的電子商務(wù)網(wǎng)站 -阿里巴巴 大連 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司，日均點(diǎn)擊率 450 萬(wàn)次，全年銷售收入 1.36 億元，利潤(rùn)1028 萬(wàn)元；與傳統(tǒng)行業(yè)緊密結(jié)合的專業(yè)網(wǎng)站 -遼寧 華瑞信息技術(shù)有限公司，日均點(diǎn)擊率 80 萬(wàn)次，全年銷售收入 1366 多萬(wàn)元，利潤(rùn) 512 萬(wàn)元，同時(shí)產(chǎn)生的物流產(chǎn)值將達(dá) 300 多億 元。另外還有 大連 中化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司，邊鋒游戲網(wǎng)站等在國(guó)內(nèi)業(yè)界也頗有名氣。 3 2 城市配送目標(biāo)產(chǎn)品需求分析 消費(fèi)品市場(chǎng)：全年社會(huì)消費(fèi)品零售總額 1639.8 億元，比上年增長(zhǎng) 18.5%。其中，批發(fā)業(yè)零售額 148.6 億元，增長(zhǎng) 13.2%；零售業(yè)零售額 1318.9 億元，增長(zhǎng) 18.7%；住宿業(yè)零售額 23.5 億元，增長(zhǎng) 14.9%；餐飲業(yè)零售額 148.8 億元，增長(zhǎng) 22.5%。在限額以上批發(fā)和零售業(yè)零售額中，金銀珠寶類增長(zhǎng) 22.8%，糧油類增長(zhǎng) 18.3 %，文化辦公用品類增長(zhǎng) 20.1%，西藥類增長(zhǎng) 19%，石油 及制品類增長(zhǎng) 23.7%。銷售家電下鄉(xiāng)產(chǎn)品 23.5 萬(wàn)臺(tái)，家電以舊換新 13.4 萬(wàn)臺(tái)，銷售收入 10.96 億元。 城市配送的目標(biāo)產(chǎn)品主要包括菜籃子食品，家用電器，低溫食品和家具建材幾大類。下面根據(jù) 大連 市場(chǎng)這幾類產(chǎn)品的消費(fèi)情況分別對(duì)它們進(jìn)行分析。 3 2 1 菜籃子產(chǎn)品消費(fèi)需求分析 肉類食品消費(fèi) 近年來(lái)，國(guó)內(nèi)肉類及其制品的市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。據(jù)預(yù)測(cè)， 國(guó)內(nèi)肉類消費(fèi)將由 2001年的 6373 萬(wàn)噸增長(zhǎng)到 2010 年的 10000 萬(wàn)噸左右，繼續(xù)保持穩(wěn)步上升趨勢(shì)。國(guó)內(nèi)肉制品消費(fèi)將由目前的 420 萬(wàn)噸增長(zhǎng)到 2010 年的 1300 萬(wàn)噸 左右，未來(lái)增長(zhǎng)空間巨大。 大連 市場(chǎng)的肉類食品消費(fèi)也呈上漲趨勢(shì)。 2004 大連 年產(chǎn)鮮肉及肉制品 32.07 萬(wàn)噸，比 2003 年增長(zhǎng)約 6%。 大連 市城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)肉類食品的支出為 562.93 元（食品總支出為 3807.5 元），人均消費(fèi)肉類食品 40.21 千克 ，比 2003 年增長(zhǎng)約 5%。 表 17 大連 市場(chǎng) 2004 年肉類食品消費(fèi)情況 大連 肉類食品生產(chǎn)量（萬(wàn)噸） 城鎮(zhèn)人均消費(fèi)肉類支出（元） 城鎮(zhèn)人均消費(fèi)肉類數(shù)量（千克） 年增長(zhǎng)率（ %） 大連 市場(chǎng)總消費(fèi)量（萬(wàn)噸） 32.07 562.93 40.21 5 25.7 肉制品加工業(yè)的利潤(rùn)率為 2.93%，經(jīng)濟(jì)效益比較好。目前 大連 市最大的肉類加工企業(yè)是 大連 市 大連 聯(lián)合肉類集團(tuán)公司。該公司 2004 年實(shí)現(xiàn)銷售收入 4.05 億元，集團(tuán)所屬的冷凍食品交易市場(chǎng)年商品吞吐量 50 萬(wàn)噸，成交額 20 億元。 乳制品消費(fèi) 自 1990 年以來(lái)，我國(guó)以牛奶為主的乳制品進(jìn)入快速發(fā)展期， 1990-2000 的 10 年平均年增長(zhǎng)率為 12.1%，居世界第一。 2004 年產(chǎn)量達(dá)到 1885.6 萬(wàn)噸，城鎮(zhèn)人均占有量達(dá)到 21.57 公斤 /人。 最近兩三年來(lái)， 大連 城鎮(zhèn)年人均牛奶消費(fèi) 量從 8 公斤左右迅速攀升到 28.2 公斤左右，增長(zhǎng)最快一年 大連 市人均年消費(fèi)增長(zhǎng)了 17， 2004 年 大連 本地生產(chǎn)的鮮奶約 65332噸，其他乳制品 15476 噸。城鎮(zhèn)人均乳制品消費(fèi)支出為 531.06 元，比上年增長(zhǎng) 16%。 表 18 大連 市場(chǎng) 2004 年乳制品消費(fèi)情況 鮮奶產(chǎn)量（噸） 其他乳制品產(chǎn)量（噸） 城鎮(zhèn)人均 乳制品支出（元） 城鎮(zhèn)人均消費(fèi)量（千克） 年增長(zhǎng)率（ %） 市場(chǎng)總消費(fèi)量（ 萬(wàn) 噸） 65332 15476 167.06 28.2 16% 18.10 除三寰、心樂 、燕牌三家本地企業(yè)外，外地乳品行業(yè)紛紛進(jìn)軍杭城 ，針對(duì)不同消費(fèi)層次，激烈拼殺。從銷售渠道分析，占整個(gè)奶業(yè)市場(chǎng)份額近五成的居民訂奶中，美麗健、雙峰、燕牌三家 大連 本地企業(yè)占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。學(xué)校的學(xué)生牛奶中，美麗健和雙峰平分秋色。 總體來(lái)看， 美麗健、雙峰、燕牌三家本地企業(yè)銷售量在杭城約占乳制品銷量總額的一半。