發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)故障分析及診斷.doc

發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)故障分析及診斷（襄陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程學(xué)院，曹靜，趙昆）摘要：本文主要對電控燃油系統(tǒng)常見故障原因和檢查方法進(jìn)行了分析，并提出了診斷方法。關(guān)鍵詞：燃油系統(tǒng) 故障 壓力 噴油器1 引言發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)作為現(xiàn)代電控發(fā)動機(jī)的三個子系統(tǒng)之一，其工作性能的好壞直接影響發(fā)動機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性。因此，掌握發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)的構(gòu)造與工作原理以及使用維修方法，是確保發(fā)動機(jī)使用性能的關(guān)鍵。發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)的功用是向發(fā)動機(jī)及時供應(yīng)各種工況下燃燒所需要的燃油，其主要由燃油箱、電動燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器和油管等組成。發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)的故障現(xiàn)象多表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)抖動、冒黑煙、發(fā)動機(jī)動力不足以及不能正常啟動等。造成以上故障現(xiàn)象的原因大多為以下幾種情況: ( 1)電動燃油泵不泵油；( 2) 噴油器損壞； ( 3) 燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞； ( 4) 燃油濾清器堵塞； ( 5) 油管損壞漏油。2 電動燃油泵的常見故障及診斷方法2.1電動燃油泵常見故障及影響 燃油泵常見的故障有進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞、泵內(nèi)閥泄漏和電動機(jī)故障，因電機(jī)磨損而引起泵油壓力不足的故障較為少見。燃油泵的常見故障及影響如表1所示。表1燃油泵的常見故障及影響故障現(xiàn)象與燃油泵有關(guān)的故障原因?qū)Πl(fā)動機(jī)工作的影響供油壓力偏低，供油量不足安全閥漏油或彈簧失效、油泵磨損發(fā)動機(jī)起動困難、動力不足、加速不良、發(fā)動機(jī)工作不平穩(wěn)甚至不工作供油不足，燃油泵有時發(fā)出尖叫聲進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞發(fā)動機(jī)高速“打嗝”、無高速、加速不良、嚴(yán)重時怠速不穩(wěn)無燃油供應(yīng)電動機(jī)燒壞發(fā)動機(jī)無法工作2.2電動燃油泵診斷方法電動燃油泵工作情況檢查：正常情況下，打開點(diǎn)火開關(guān)（不起動發(fā)動機(jī)），在油箱口附近應(yīng)能聽到電動燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音。同時在發(fā)動機(jī)上方也應(yīng)能聽到有“嘶嘶”的燃油流動聲，手感進(jìn)油軟管有燃油流動。如果無上述現(xiàn)象，應(yīng)按如下步驟進(jìn)行檢查：第一步：用一跨接導(dǎo)線分別連蓄電池正極和燃油泵繼電器“FP”端子。第二步：打開點(diǎn)火開關(guān)但不要起動發(fā)動機(jī)，仔細(xì)聽有無燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音或用手感有無進(jìn)油軟管有燃油流動振動；若聽不到電動燃油泵過轉(zhuǎn)的聲音，用手感無進(jìn)油軟管有燃油流動振動，說明電動燃油泵不工作。第三步：應(yīng)檢查燃油泵電源熔斷器有無燒斷，油泵繼電器有無損壞、控制線路有無斷路、轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)角信號是否正常等。若上述檢查都正常，則應(yīng)拆檢燃油泵。第四步：從車上拆下燃油泵，用萬用表歐姆擋測量燃油泵兩端子間的電阻，一般為23，如果電阻很大則說明燃油泵的電動機(jī)內(nèi)部接觸不良或有斷路；第五步：用蓄電池電源短時間加在電動燃油泵兩端子上，如正常，應(yīng)能聽到燃油泵轉(zhuǎn)子高速轉(zhuǎn)動的聲音。3 噴油器的常見故障及診斷方法3. 1 噴油器常見故障噴油器是燃油噴射系統(tǒng)中故障較多的部件之一，其常見故障及影響如表2 所示。表2 噴油器的常見故障及影響故障現(xiàn)象與噴油器有關(guān)的故障原因?qū)Πl(fā)動機(jī)工作的影響噴油器不噴油或噴油量少、噴油霧化不良噴油器閥膠結(jié)、噴油器堵塞發(fā)動機(jī)動力下降、加速遲緩、怠速不穩(wěn)容易熄火、發(fā)動機(jī)不能工作、發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)。噴油器不噴油電磁線圈或內(nèi)部線路連接處斷路發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)或不工作噴油器滴油噴油器內(nèi)部過臟，密封不嚴(yán)油耗上升、排氣管放炮、發(fā)動機(jī)起動困難或不能起動，排氣冒黑煙噴油量減少噴油器閥口積污發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)、進(jìn)氣管回火，發(fā)動機(jī)動力不足、加速性差3.2 噴油器的診斷方法發(fā)動機(jī)熱車后使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，用聽診器測聽各缸噴油器應(yīng)有清脆均勻且有節(jié)奏的“嗒嗒”聲響。若某缸噴油器的工作聲音很小或工作聲音較其他缸沉悶，則說明該缸噴油器工作不正常，可能是針閥卡滯，應(yīng)作進(jìn)一步的檢查；若聽不到某缸噴油器的工作聲音，說明該缸噴油器不工作，則應(yīng)檢查噴油器控制線路或測量噴油器電磁線圈電阻；若控制線路及電磁線圈正常，則說明噴油器針閥完全卡死，應(yīng)更換噴油器。發(fā)動機(jī)工作不平穩(wěn)，可以采用斷缸方法來判斷各缸噴油器工作良好與否，具體步驟是：第一步：起動發(fā)動機(jī)，待熱車后使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)；第二步：依次拔下各缸噴油器的插頭，使噴油器停止噴油，進(jìn)行斷缸檢查。若拔下某缸噴油器的插頭后，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速有明顯下降，則說明該缸噴油器工作正常。當(dāng)懷疑某缸噴油器不工作，可用萬用表檢測該缸噴油器電磁線圈的電阻，看是否正常。電流驅(qū)動型（低阻抗型）噴油器電磁線圈電阻值一般在23之間，電壓驅(qū)動型（高阻抗型）噴油器電磁線圈的阻值一般在1316左右。如果測得的電阻過小或過大都應(yīng)更換該缸噴油器。當(dāng)發(fā)現(xiàn)噴油器不噴油或噴油量少、噴油霧化不良、各缸噴油量不均勻時，可用噴油器清洗檢測儀清洗、測試。具體操作可參照噴油器清洗檢測儀的使用說明進(jìn)行。要求：各缸噴油器噴油霧化良好；各缸噴油器噴油量應(yīng)在4050mL/15s范圍內(nèi)（不同的發(fā)動機(jī)標(biāo)準(zhǔn)不同），各缸噴油器噴油量之間差值應(yīng)少于5mL；噴油器1min內(nèi)的漏油量少于1滴。3 燃油壓力調(diào)節(jié)器的故障及診斷方法3. 1 燃油壓力調(diào)節(jié)器的常見故障及影響燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是使供油總管內(nèi)的燃油壓力隨著進(jìn)氣管內(nèi)的氣壓變化而變化，以此來控制二者之間的壓力差基本不變，從而精確控制發(fā)動機(jī)各工況下燃油系統(tǒng)的噴油量。若燃油壓力調(diào)節(jié)器出現(xiàn)故障，會造成發(fā)動機(jī)啟動困難，動力不足、油耗和排放增多，具體故障及影響見表3 所示。表3 噴油器的常見故障及影響故障現(xiàn)象對燃油噴射系統(tǒng)的影響對發(fā)動機(jī)工作的影響壓力調(diào)節(jié)器失效（卡死、堵塞）燃油壓力過高發(fā)動機(jī)怠速過高、混合氣過濃、燃油消耗過高、排放超標(biāo)、火花塞積碳嚴(yán)重壓力調(diào)節(jié)器工作不良（回位彈簧彈力過弱）燃油壓力過低發(fā)動機(jī)起動困難、怠速不穩(wěn)、發(fā)動機(jī)回火、排氣管放炮、加速無力、混合氣過稀真空燃管破裂，連接部位漏氣燃油壓力過高燃油消耗增加，混合氣過濃、排氣冒黑煙3. 2 燃油壓力調(diào)節(jié)器的診斷方法先釋放燃油壓力，再用油壓表檢查燃油壓力檢查完畢后，釋放燃油壓力，拆下油壓表，裝復(fù)燃油系統(tǒng)，然后預(yù)置燃油壓力，啟動發(fā)動機(jī)確定有無泄漏。綜上所述，發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)的故障由于其原因復(fù)雜、涉及面廣，對我們的故障診斷造成一定困難。加上現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)的不斷革新，對我們的汽車故障檢測和診斷技術(shù)也越來越要求嚴(yán)格。本文通過對發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)故障現(xiàn)象來進(jìn)行故障原因分析，再列出故障診斷的方法。這樣使得分析問題條理更加清晰，最終找到故障癥狀的所在。參考文獻(xiàn)1汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修，安宗權(quán)，人民郵電出版社，2009年5月，第1版2汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修，郝連超，北京航空航天大學(xué)出版社2009年08月3汽車發(fā)