A匝道支架預壓指導書 - 復制.doc

中交二航局惠興高速公路第十五合同段項目經(jīng)理部 現(xiàn)澆支架預壓專項方案現(xiàn)澆支架預壓專項方案1、目的1.1、消除現(xiàn)澆支架拼裝的非彈性變形，收集施工荷載作用下的彈性變形值，為預拱度設置提供參數(shù)。1.2、檢驗現(xiàn)澆支架的強度、剛度和穩(wěn)定性，確保支架的安全。2、編制依據(jù)2.1、貴州省從江至興義高速公路惠水至興仁段第15合同段(YK133+600K137+835)兩階段施工圖設計第四冊第二分冊22、國家現(xiàn)行有關工程施工驗收規(guī)范、規(guī)程、條例及標準：公路橋涵施工技術規(guī)范（JTG/TF502011）；公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/11-2004）；公路工程施工安全技術規(guī)程（JTJ 07695）；鋼管滿堂支架預壓技術規(guī)程（JGJ/T194-2009）2.3、其他相關資料。3、工程概況白層互通A匝道第3跨第4跨現(xiàn)澆箱梁，箱梁為1.5m等高單箱單室直腹板截面，箱梁頂寬由AK0+228.040至AK0+277.960處8.57m8.992m，箱梁翼緣板懸臂長均為200cm，則底板寬由4.57m變化至4.992m，2#墩、4#臺頂邊橫隔墻（板）厚均為125cm，3#墩頂中橫隔墻（板）厚為200cm，距邊、中橫隔墻（板）內緣250cm范圍，腹板厚由90cm直線變至50cm，頂、底板厚均由50cm直線變至25cm。箱梁內底倒角為2020cm，內頂?shù)菇菫?5cm25cm（水平豎向），翼緣板根部厚為50cm，其懸臂端厚為20cm，每跨跨中設置一道20cm寬橫隔板，其中內底、頂?shù)菇蔷鶠?020cm。箱梁底緣在支座位置設置適應縱橫坡的梁底楔形調平塊，即調平塊底緣面保持水平。4、施工方法及工藝要求變形觀測各觀測點12h沉降量平均值是否小于2mm否第三加載是變形觀測各觀測點最初24h的沉降量平均值是否小于1mm或各觀測點最初72h的沉降量平均值是否小于5mm卸載是支架搭設和模板安裝第一次加載變形觀測各觀測點12h沉降量平均值是否小于2mm否第二次加載是否變形觀測數(shù)據(jù)分析現(xiàn)澆支架預壓工藝流程白層互通A匝道現(xiàn)澆箱梁支架系統(tǒng)在第三跨最高，考慮在最不利因素條件下受力情況，選擇第三跨現(xiàn)澆支架作為代表進行預壓。在完成支架搭設和模板安裝后，在滿堂支架底板、腹板和翼緣板上利用鋼筋和砂袋進行預壓，荷載根據(jù)箱梁重量的分布情況分單元、分階段進行預壓，預壓完畢后，根據(jù)測量分析出的彈性變形量和非彈性變形量，調整模板的預拱度，保證箱梁的線型。4.1、布置測點預壓加載前，先在滿堂支架頂設置水平觀測點，觀測點橫向分別布置在箱梁兩側翼板邊緣、腹板及底板中央各設置一個，每一斷面共設置測點5個。縱向布置自跨中向兩邊按5米間隔設置?；A沉降觀測在少支架每根鋼管立柱基礎上，布設1個沉降觀測點。觀測點設置完成后，測出所有觀測點高程。然后進行加載，加載順序同混凝土的施工順序，先是各跨跨中部分（L/43L/4），后進行支點部分預壓。4.2、滿堂支架加載白層互通A匝道橋第三跨箱梁梁體重：353.7t，預壓荷載采用混凝土結構荷載的1.1倍為389.1t。用壓重物（整捆鋼筋和砂袋）模擬混凝土箱梁的重量分布，共分3級加載，分別按207.1噸（53%的預壓荷載）、311.28噸（80%的預壓荷載）、389.1噸（100%的預壓荷載）。預壓所需材料匯總加載次數(shù)加載重量加載組合方式第一級加載207.1鋼絞線（噸）44.5鋼筋（噸）120.8噸袋（噸）41.8第二級加載311.28鋼筋（噸）64.6噸袋（噸）39.58第三級加載389鋼筋（噸）36.42噸袋（噸）41.3合計鋼絞線（噸）44.5鋼筋（噸）221.82噸袋（噸）122.68加載時，根據(jù)不同的位置分別使用不同數(shù)量的鋼筋和噸袋,并及時記錄好加載重量，用吊車分碼吊至支架頂，由人工配合擺放。加載中由技術人員現(xiàn)場控制加載重量和加載位置，避免出現(xiàn)過大誤差而影響觀測結果。預壓荷載加載時，要遵循整體、均勻、分層進行的原則，加載順序由跨中到兩端，先底板后翼板對稱進行。加載過程當中，安排專人觀察滿堂支架是否局部有彎曲變形、聯(lián)結脫落或松動等現(xiàn)象。4.2.1、測量各測點的原始標高；4.2.2、預壓加載：（1）A匝道橋第三跨現(xiàn)澆箱梁預壓加載第一級按207.1噸加載，荷載分布情況：翼緣板0t，底板、腹板207.1t。第二級按311.28噸加載，荷載分布情況：翼緣板64.6t，底板、腹板、頂板39.58t。第三級按389.1噸加載，荷載分布情況：翼緣板36.42t，底板、腹板、頂板41.3t。4.2.3、每級荷載加載完畢后測量各測點的標高值計算，測量頻率為每天4次，兩次測量的時間間隔不得超過12小時。4.2.4、本次加載結束后，當支架頂部監(jiān)測點12小時的沉降量小于2mm時，方可開始下一級加載。4.2.5、待預壓加載全部完成，再次測量各測點的標高值計算沉降量，以后每隔24小時測量一次。在監(jiān)測過程中當滿足下列條件之一時判定支架預壓合格，各監(jiān)測點最初24小時的沉降量平均值小于1mm。各監(jiān)測點最初72小時的沉降量平均值小于5mm。4.2.6、卸載后6小時再次測量各測點的標高值。4.2.7、每次觀測都要對測點的高程進行測量紀錄，保存好原始數(shù)據(jù)，以備復核。4.3、高程測量測量采用水準儀，測量人員用專用表格對每次測量數(shù)據(jù)進行詳細記載，根據(jù)現(xiàn)場采集的數(shù)據(jù)及時進行計算、分析、處理、修正，得出系統(tǒng)變形值。按預壓所得的系統(tǒng)彈性變形值進行支架標高調整。觀測同一部位采用同一基準點，由同一人讀數(shù)。加載過程中隨時檢查基準點是否發(fā)生沉降。4.4、卸載支架預壓可一次性卸載，預壓荷載應對稱、均衡、同步卸載，由跨中向兩端進行卸載。5、現(xiàn)澆支架預壓前檢查支架搭設完成后，對支架平面位置、頂面高程及預拱度等進行全面復核，并對支架安裝的牢固、整體及安全性進行全面檢查、驗收，檢查支架搭設、安裝、受力的整體性、均勻性，保證支架的整體強度和剛度，確保支架在施工過程中的安全可靠，具體檢查項目及內容為：（1）支架搭設是否按要求的平面尺寸，各桿件尺寸及間距是否按設計要求；（2）支架基礎是否堅實、平穩(wěn)、牢固，支架底座是否與基礎聯(lián)接密貼，保證支架及各桿件受力的整體均勻性；（3）少支架各連接桿件焊接是否牢靠。支架各桿件是否聯(lián)接牢固，斜桿、剪刀撐是否按要求進行設置并連接鎖定；（4）支架頂縱、橫梁及模板之間是否密貼并連接為整體；（5）支架周圍隔離、警戒措施是否齊備，施工專用上下通道及安全、防落網(wǎng)是否設置完全，保證施工安全無事故；（6）支架周圍、上下通道及支架頂照明設備是否齊全、完善、規(guī)范，要確保夜間施工安全；（7）鋼筋吊裝前，應對整捆鋼筋進行試吊，如發(fā)現(xiàn)鋼筋捆扎不牢固，吊環(huán)斷裂等情況，嚴禁起吊。（8）預壓過程中，若遇到陰雨天氣，要用防雨布覆蓋噸袋，防止額外重量增加。（9）現(xiàn)場施工人員是否已接受安全教育并通過考核。6、滿堂支架預壓注意事項（1）腳手架搭設人員必須是經(jīng)過按現(xiàn)行國家標準特種作業(yè)人員安全技術考核管理規(guī)則考核合格的專業(yè)架子工。上崗人員應定期體檢，合格后方可持證上崗。（2）搭設腳手架人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。（3）腳手架的構配件質量與搭設質量，應由技術部門相關人員進行檢查驗收，合格后方準使用。（4）作業(yè)層上的施工荷載應符合設計要求，不得超載。嚴禁懸掛起重設備。（5）鋼筋在吊裝過程中，必須由專人指揮。起吊和放下應緩慢進行，避免快起快落，對支架造成沖擊。在支架上方吊運鋼筋時，應及時將底模清理干凈，防止有障礙物導致吊的過高。（6）當由六級及六級以上大風和霧、雨、雪天氣時應停止腳手架搭設與拆除作業(yè)。（7）腳手架的安全檢查與維護，應按規(guī)定進行。安全網(wǎng)應按有關規(guī)定搭設和拆除。（8）不得在腳手架基礎及其鄰近處進行挖掘作業(yè)，否則應采取安全措施