停車場系統(tǒng)施工方案.docx

停車場管理系統(tǒng)系統(tǒng)總體要求客運樞紐站的停車場管理系統(tǒng)分為三大塊，一是運營車輛的管理，二是社會車輛管理，三是辦公樓車輛的管理。運營車輛的管理，需要與樞紐調度指揮平臺在后臺進行對接。運營車輛出入的管理，將作為調度系統(tǒng)運營監(jiān)管的一個檢測手段。車輛的正點發(fā)車率，車輛正點達到率，都可以從運營車輛的管理采集數(shù)據(jù)。社會車輛的管理，主要是對私家車，出租車的管理。對前來接送乘客的私家車進行停車收費管理。對出租車拉客規(guī)范管理，實時調配運力。對社會車輛的停車管理，也將是未來客運樞紐站收益的一個增長點。對辦公車輛的管理，本客運樞紐站有一棟 11 層的辦公+酒店的小高層，對辦公樓內員工的車輛管理，需要體現(xiàn)智能、人性的管理特點。辦公車輛采用固定車位、快速出入、月繳費用的方式管理。同時，還需要滿足酒店顧客的停車需求。酒店顧客可以發(fā)放臨時短租卡。三類車輛分開管理，即保證交通組織的安全、合理。又能提升收益。系統(tǒng)設計說明本次設計為全視頻車牌識別系統(tǒng)，無遠距離讀卡，能有效提高車輛進出速率；本次鄂州客運站出入口整體部署 4 進 4 出停車管理系統(tǒng)，分別為長途車用 2進 2 出，社會車輛用 2 進 2 出。社會車輛進場之前無需再取票或取卡，攝像頭可自動抓拍車輛信息并識別車牌號，實現(xiàn)自動開閘進場。離場時可采用多種方式繳費，可以在中央繳費處繳費，也可以在自助繳費機上繳費，同時，預留微信公眾平臺接口，可以關注微信公眾號，在上面輸入車輛的車牌號碼點擊繳費，即可完成繳費。而車位引導及反向尋車系統(tǒng)可以使泊車者及時了解到停車場內空余車位的信息，快速準確進入泊位，避免盲目駛入，提高車道利用率、緩解停車擁堵、提高停車場的車位利用率。本次設計車位攝像機采用三車位識別技術，一臺設備可同時拍攝識別三個車位，安裝于三個車位的中間車位的中心位置。同時根據(jù)車位場地實際情況，布置了若干一、二車位攝像機。為保證識別的準確率，攝像機必須安裝于水平橋架上。同時在停車場內各交匯處布置引導單元屏，通過與車位攝像機的聯(lián)動，可以在引導單元屏上顯示相應的空余車位數(shù)量，也可以由軟件控制顯示區(qū)域余位數(shù)。同時，預留微信公眾號查詢車位功能，可推送車輛在停車場具體的位置。安裝施工工藝切割并制作地感線圈 車輛檢測器的地感線圈是停車場管理系統(tǒng)中的重要零件，它的工作穩(wěn)定性直接影響整個系統(tǒng)的運行效果，因此地感線圈的制作是工程安裝過程中很重要的一個工作環(huán)節(jié)。制作地感線圈前要考慮以下幾點： 1、 周圍50公分范圍內不能有大量的金屬，如井蓋、雨水溝蓋板等。 2、 周圍1米范圍內不能有超過220V的供電線路。 3、 制作多個線圈時，線圈與線圈之間的距離要大于2米，否則會互相干擾。 切割地感線圈槽 按照圖紙在路面上規(guī)畫好地感線圈尺寸的線條，用路面切割機按線條切割方形的線圈槽，要求： 停車場中地感線圈大小一般為1.8米寬、1.2米長左右 轉角處切割10公分X10公分的倒角，防止堅硬的混凝土直角割傷線圈。 槽的深度為4公分，線圈槽寬度為0.5公分，線圈引線槽的寬度為1公分，深度和寬度要均勻一致，應盡量避免忽深忽淺、忽寬忽窄的情況。 切割完畢的槽內不能有雜物，尤其不能有硬物，要先用水沖洗干凈，然后烘干。 地感線圈的引線槽要切割至安全島的范圍內，避免引線裸露在路面。 埋設地感線圈 線圈槽切割好并清洗干燥后，要及時埋設線圈，防止雜物掉入槽內。按如下步驟制作地感線圈：1. 最好在清潔的線圈及引線槽底部鋪一層0.5公分厚的細沙，防止天長日久槽底堅硬的棱角割傷電線。2. 選擇合適的線圈線，要求：線徑大于0.5mm2的單根軟銅線，外皮耐磨、耐高溫，防水，如選擇消防電線。 3. 在線圈槽中按順時針方向放入46匝（圈）電線，線圈面積越大，匝（圈）數(shù)越少。放入槽中的電線應松弛，不能有應力，而且要一匝一匝地壓緊至槽底。 4. 線圈的引出線按順時針方向雙絞放入引線槽中，在安全島端出線時留1.5米長的線頭。 5. 線圈及引線在槽中壓實后，最好上鋪一層0.5公分厚的細沙，可防止線圈外皮被高溫熔化。 6. 用熔化的硬質瀝青或環(huán)氧樹脂澆注已放入電線的線圈及引線槽。冷卻凝固后槽中的澆注面會下陷，繼續(xù)澆注，這樣反復幾次，直至冷卻凝固后槽的澆注表面與路面平齊。 7. 測試線圈的導通電阻及絕緣電阻，驗證線圈是否可用。 布管 要暗埋在混凝土安全島中的穿線管使用PVC電線管，不僅不會銹蝕，而且壁滑方便穿線。其它的穿線管根據(jù)消防規(guī)范應采用金屬穿線管。 按照布管布線圖及設備安裝位置圖，以如下步驟布放穿線管： 1、 先布置要暗埋在安全島中的各穿線管。按照設備安裝位置確定各穿線管的起點和終點，各管的起點和終點均要用彈簧彎管器折彎成90度的彎頭，彎頭部分在設備安裝位置的中心集中捆扎起來，并朝上引出。引出端要高出地面30公分，管口要臨時封堵，防止?jié)沧⒒炷習r雜物掉入。需要管接頭的均要用專用膠水密封膠牢。 2、 在安全島范圍內布管時，要合理布置管的走向，嚴禁將管布置在固定設備時打膨脹螺絲孔的位置。3、 布放入口、出口之間的穿線管。確定管的起點和終點，布放KBG鍍鋅金屬管，管的連接處均設86接線盒。KBG金屬管與安全島引出的PVC管對接時，也要使用86接線盒。 制作混凝土安全島停車場管理系統(tǒng)的安全島相當于建筑房屋的地基，不僅可以承載設備工作時的應力（尤其道閘的應力可達幾百公斤），而且可以保護設備和線路，同時規(guī)范車輛進出的車道，使工程外觀更專業(yè)。因此安全島的制作會直接影響系統(tǒng)的性能。制作安全島按以下步驟進行： 1、按圖紙規(guī)畫安全島的形狀線條。 2、如果是在松軟的泥土地面上建安全島，須將地面挖深50公分，并用混凝土澆注；如果在混凝土或很厚的石頭地面建安全島，須制作間隔10公分密度的鋼筋網，且鋼筋網要深入地面。 3、用木板沿安全島形狀線條圍起一個高10公分的框架。 4、用水泥、石子、沙子比例為1：1：1的混凝土澆注用木板圍起的安全島框架，澆注完后找出水平面。至少一個星期后，等待混凝土完全凝固干燥后，用高標號水泥抹平安全島表面。 5、 在安全島側面刷黃黑30公分相間的路標漆，等干燥后，安全島就制作完成了。 穿線 線路是電氣工程的基礎，線路布放、連接的質量好壞直接影響系統(tǒng)設備能否正常工作，以及影響設備的使用壽命，尤其是帶有弱電數(shù)字信號傳輸?shù)碾姎夤こ虒€路質量的要求更高，系統(tǒng)工作效果的好壞與線路布放是否合理、是否規(guī)范直接相關，因此，控制布線的質量是電氣工程的重要工作。我公司按以下步驟進行穿線： 1. 選用合格的、經過檢測的、參數(shù)符合國家相關標準的深圳“聯(lián)嘉祥”電線電纜。在穿線之前，電線電纜均要先檢測導通電阻和絕緣電阻。 2. 按照圖紙