《鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程》題庫(kù).doc

新運(yùn)規(guī)上機(jī)考試題庫(kù)一、單選題 1.部隊(duì)所屬的客車屬于（D）。A. 國(guó)鐵客車 B. 地方客車 C. 路用車 D. 自備客車2. 國(guó)鐵客車實(shí)行（）管理。BA. 無固定配屬 B. 固定配屬 C. 區(qū)段負(fù)責(zé)制 D. 屬地3.國(guó)鐵客車中由總公司運(yùn)輸局統(tǒng)一管理車號(hào)的路用客車稱為（）。CA. 國(guó)際聯(lián)運(yùn)客車 B.專運(yùn)客車 C.國(guó)鐵路用車 D. 局管路用車4.客車故障軌邊圖像檢測(cè)系統(tǒng)簡(jiǎn)稱（）。 CA. TADS B. TPDS C. TVDS D. TFDS 5.TVDS軌邊設(shè)備設(shè)置地點(diǎn)距客列檢或庫(kù)列檢所在地車站原則上不低于（）km。A. 10 B. 20 C. 30 D. 40 D6. 車輛軸溫智能探測(cè)系統(tǒng)簡(jiǎn)稱（）。AA.THDS B.TPDS C.TVDS D.TADS7.車輛運(yùn)行品質(zhì)軌邊動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)簡(jiǎn)稱（）。A. THDS B. TPDS C. TVDS D. TADS B8. TADS的全稱為（）。CA. 客車故障軌邊圖像檢測(cè)系統(tǒng) B. 車輛軸溫智能探測(cè)系統(tǒng)C. 車輛滾動(dòng)軸承故障軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)D. 車輛運(yùn)行品質(zhì)軌邊動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)9.客車運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)簡(jiǎn)稱（）。AA. TCDS B. TPDS C. TVDS D. TADS10.客整所及跨局客列檢的設(shè)置及撤銷須經(jīng)（）批準(zhǔn)。AA. 總公司車輛主管部門 B. 國(guó)家鐵路局C. 鐵路局車輛主管部門 D. 總公司調(diào)度部門11. 新線建設(shè)時(shí)，原則上在相隔（）的車站設(shè)置客列檢。CA. 300km B. 300km500km C. 500km800km D. 500km12. 檢修率按規(guī)定春運(yùn)時(shí)平均不超過（）。AA. 1% B. 3% C. 5% D. 7%13.臨修備用車按每個(gè)客整所配屬的所有具體車種車型各備用（）輛計(jì)算定量。AA. 1 B. 2 C. 3 D. 414.臨修備用率（以段為單位）平時(shí)不超過配屬車總數(shù)（），春運(yùn)時(shí)不超過0.5%。 DA. 1% B. 2% C. 3% D. 4%15. 在國(guó)鐵線路上運(yùn)營(yíng)（不含一次性過軌）的客車車號(hào)由（）統(tǒng)一配發(fā)。BA.國(guó)家鐵路局 B.總公司運(yùn)輸局C.鐵路局運(yùn)輸處D.車輛制造工廠16.新造客車出廠前，由（）通過鐵路客車管理信息系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱KMIS）向總公司運(yùn)輸局申請(qǐng)客車車號(hào)，并填報(bào)客車技術(shù)卡片。DA. 運(yùn)輸局車輛部 B. 鐵路局車輛處 C. 配屬站段 D. 制造工廠17. 鐵路客車管理信息系統(tǒng)簡(jiǎn)稱（）。BA. AMIS B. KMIS C. TMIS D. EMIS18. 國(guó)鐵客車的購(gòu)置建議計(jì)劃由鐵路局及國(guó)鐵路用車產(chǎn)權(quán)單位于每年（）前提報(bào)，由總公司統(tǒng)一審核、安排。AA. 8月底 B. 9月底 C. 10月底 D. 12月底19. 中側(cè)梁垂直彎曲超過（）mm或橫向彎曲超過100mm的客車可申請(qǐng)報(bào)廢。DA.50 B.100 C.150 D. 20020.車底架扭曲，其傾斜度在車底架1m以內(nèi)超過（）mm或全部車底架超過300mm的客車可申請(qǐng)報(bào)廢。CA. 50 B. 60 C. 70 D. 80021. 國(guó)鐵客車報(bào)廢時(shí)，由（）組織鑒定，符合報(bào)廢條件時(shí)，填寫客車報(bào)廢記錄單，須附照片顯示破損部位，報(bào)客車配屬或代管局。AA. 配屬段B. 配屬局C. 運(yùn)輸局D. 車輛工廠22.原申請(qǐng)段（廠）接到核準(zhǔn)報(bào)廢的通知后，自核準(zhǔn)之日起取消配屬，并在（）內(nèi)解體完畢。BA. 1個(gè)月B. 2個(gè)月C. 3個(gè)月D. 6個(gè)月23. 由總公司運(yùn)輸局統(tǒng)一配發(fā)車號(hào)的自備客車由所在地鐵路局進(jìn)行（）管理。CA. 配屬B. 代管C. 屬地D. 借用24. 管內(nèi)旅客列車每運(yùn)行（）km須安排入庫(kù)實(shí)施日常檢修。DA.1000 B.2000 C.3000 D.400025. 本屬列車日常檢修的庫(kù)內(nèi)技術(shù)作業(yè)時(shí)間，一般情況下，在客整所所在地車站圖定到開時(shí)間間隔不少于（） h。DA.4 B.5 C.6 D.726. 單程運(yùn)行距離在（）km及以上的旅客列車，折返鐵路局原則上應(yīng)安排入庫(kù)進(jìn)行折返檢修作業(yè)。BA.1000 B.2000 C.3000 D.400027. 折返檢修作業(yè)時(shí)間，一般情況下，在折返車站圖定到開時(shí)間間隔不少于（） h。AA.4 B.5 C.6 D.728. 摘車臨修故障處理時(shí)間原則上不得超過（）小時(shí)。CA.6 B.12 C.24 D.4829. 客車實(shí)施摘車臨修須按規(guī)定填寫車輛檢修通知單，由（）負(fù)責(zé)摘車臨修客車的質(zhì)量驗(yàn)收并開具車輛修竣通知單。BA. 技術(shù)部門 B. 質(zhì)檢部門 C. 調(diào)度部門 D. 驗(yàn)收部門30. 對(duì)日常檢修無法全部施修到位，且經(jīng)檢修后在一定時(shí)間內(nèi)不易發(fā)生故障的部位、部件，按照故障周期規(guī)律，實(shí)行（）檢修。BA. 日常 B. 定期專項(xiàng) C. 輔（A1）修 D. A2修31. 運(yùn)用客車每年須進(jìn)行（）集中整修。BA. 一次 B. 兩次 C. 三次 D. 四次32.車輛段每（）應(yīng)對(duì)各客整所開展一次客車輔（A1）修質(zhì)量對(duì)規(guī)。CA. 月 B. 季度 C. 半年 D. 年33. 車輛段每（）應(yīng)對(duì)各客整所開展一次客車專項(xiàng)檢修質(zhì)量對(duì)規(guī)。CA. 月 B. 季度 C. 半年 D. 年34. 鐵路局每（）應(yīng)對(duì)各客整所開展一次客車輔（A1）修質(zhì)量對(duì)規(guī)、專項(xiàng)檢修質(zhì)量對(duì)規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)電車對(duì)規(guī)。DA. 月 B. 季度 C. 半年 D. 年35. 車輛段每（）應(yīng)逐列進(jìn)行運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定。AA. 月 B. 季度 C. 半年 D. 年36. 臨時(shí)旅客列車的編組按總公司、鐵路局調(diào)度命令辦理，應(yīng)于列車始發(fā)前（）小時(shí)編組完畢，并逐輛實(shí)施技術(shù)整備。CA. 24 B. 36 C. 48 D. 7237. 客車最大編組不得超過（）輛。BA. 18 B. 20 C. 22 D. 2538. 非空調(diào)旅客列車編組中，硬座車每（）輛中編掛1輛茶爐車。BA. 2 B. 3 C. 4 D. 539. 非空調(diào)旅客列車編組中，硬臥車每（）輛中編掛1輛茶爐車。CA. 2 B. 3 C. 4 D. 540. 非空調(diào)旅客列車編組中，子車連續(xù)編掛不得超過（）輛，首尾以1輛為限。AA. 2 B. 3 C. 4 D. 541. 旅客列車在運(yùn)行途中，當(dāng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生臨時(shí)故障，在停車時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許關(guān)閉（）輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車。A. 1 B. 2 C. 3 D. 4 A42. 開通使用客列尾裝置的旅客列車，尾部加掛客車不得超過（）輛。A. 1 B. 2 C. 3 D. 4 B43. 旅客列車運(yùn)行途中軸溫報(bào)警裝置顯示的軸溫達(dá)到外溫加（）、但未達(dá)到90時(shí)，應(yīng)通知機(jī)車乘務(wù)員至就近前方站停車。CA. 45 B. 50 C. 60 D. 6544. 旅客列車運(yùn)行途中軸溫報(bào)警裝置顯示軸溫持續(xù)上升達(dá)到（）時(shí)，應(yīng)通知機(jī)車乘務(wù)員立即采用常用制動(dòng)停車。DA. 45 B. 50 C. 60 D. 9045. 旅客列車因軸溫報(bào)警停車后，車輛乘務(wù)員須用便攜式測(cè)溫儀檢查軸溫，軸溫超過外溫加（）但未到60時(shí),可繼續(xù)監(jiān)控運(yùn)行，終到后由庫(kù)列檢進(jìn)行開蓋檢查。AA. 45 B. 50 C. 60 D. 9046. 旅客列車運(yùn)行途中發(fā)生客車空氣彈簧故障時(shí)須限速運(yùn)行，運(yùn)行速度不得超過（）km/h。BA. 100 B. 120 C. 140 D. 16047. 當(dāng)120km/h速度等級(jí)及編組小于（A）輛的140km/h、160km/h速度等級(jí)旅客列車有制動(dòng)關(guān)門車時(shí)，車輛乘務(wù)員須計(jì)算列車換算閘瓦壓力，給司機(jī)開具制動(dòng)效能證明書，按鐵路技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定進(jìn)行限速。A. 8 B. 10 C. 12 D. 1848. 雙管供風(fēng)旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需改單管供風(fēng)時(shí)，應(yīng)限速（）km/h運(yùn)行至前方站。BA. 100 B. 120 C. 140 D. 16049. 發(fā)電車供電列車因故不能正點(diǎn)運(yùn)行，燃油不能維持運(yùn)行到終到站時(shí)，車輛乘務(wù)員會(huì)同列車長(zhǎng)在列車到達(dá)應(yīng)急補(bǔ)油點(diǎn)前（）h，拍發(fā)請(qǐng)求補(bǔ)油電報(bào)，并適當(dāng)減載。DA. 1 B. 2 C. 3 D. 450. 發(fā)電車供電旅客列車始發(fā)應(yīng)提前（D）供電并開啟空調(diào)預(yù)冷、預(yù)熱。A. 30分鐘 B. 45分鐘 C. 50分鐘 D. 1小時(shí)51. 機(jī)車供電旅客列車應(yīng)在始發(fā)前1小時(shí)連掛機(jī)車，始發(fā)前（）供電并開啟空調(diào)預(yù)冷、預(yù)熱。 CA. 30分鐘B. 45分鐘C. 50分鐘D. 1小時(shí)52. 當(dāng)環(huán)境溫度低于（）時(shí)，嚴(yán)禁開啟空調(diào)設(shè)備制冷。AA. 18 B. 20 C. 22 D. 2453.當(dāng)環(huán)境溫度低于（）時(shí)，須開啟電伴熱裝置。DA. 10 B. 8 C. 6 D. 554. 使用空調(diào)機(jī)組空氣預(yù)熱器時(shí)，停用時(shí)須先關(guān)閉空氣預(yù)熱器，（）min后方能關(guān)閉通風(fēng)。DA. 2 B. 3 C. 4 D. 555.同一發(fā)電車各柴油發(fā)電機(jī)組須均衡使用，運(yùn)轉(zhuǎn)工時(shí)差不得超過（）小時(shí)。AA. 100 B. 150 C. 200 D. 25056. 間體過渡車鉤在段內(nèi)調(diào)車時(shí)，運(yùn)行速度不得超過（）km/h。CA. 5 B. 10 C. 15 D. 5057. 臨時(shí)換掛、加掛客車時(shí)，鐵路局客運(yùn)調(diào)度員應(yīng)于列車出發(fā)前（）小時(shí)通知車輛調(diào)度員，由庫(kù)列檢、客列檢按規(guī)定檢修車輛。CA. 3 B. 4 C. 5 D. 6 58. 客車成組回送時(shí)，輛數(shù)不得超過（）輛。BA.10 B.20 C.30 D.40 59. 25T型客車試運(yùn)行里程不少于（） km。DA.500 B.600 C.800 D.100060. 25G型客車試運(yùn)行里程不少于（） km。AA.500 B.600 C.800 D.100061. 旅客列車整備作業(yè)時(shí)，供電時(shí)間原則上不超過（）小時(shí)。BA. 1 B. 2 C. 3 D. 462. DC600V供電客車當(dāng)全列DC110V蓄電池電壓低于（）V時(shí)，須切斷所有負(fù)載。CA. 79 B. 85 C. 92 D. 9863. 對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組使用年限超過18年的發(fā)電車，車輛段每月要對(duì)該發(fā)電車所擔(dān)當(dāng)?shù)牧熊囘M(jìn)行一次持續(xù)（）分鐘的滿載供電試驗(yàn)。BA. 15 B. 30 C. 60 D. 12064. 標(biāo)記速度（）km/h及以下客車、裝有209HS轉(zhuǎn)向架的客車軸箱彈簧折損時(shí)更換，支承圈折損在確認(rèn)無其他相關(guān)故障時(shí)，可一次運(yùn)行到終點(diǎn)站更換。BA. 100 B. 120 C. 140 D. 16065.列車運(yùn)行中，車輛乘務(wù)員每（）小時(shí)左右對(duì)全列車廂進(jìn)行一次巡視。 A.1 B.2 C.3 D.4 C66. 發(fā)電車乘務(wù)員應(yīng)在監(jiān)控室值乘，非巡視需要離開監(jiān)控室時(shí)，不得超過（）分鐘。 BA.5 B.10 C.15 D.3067. 發(fā)電車乘務(wù)員每間隔3060分鐘，進(jìn)入發(fā)電車機(jī)房、冷卻間進(jìn)行一次巡視檢查，每間隔（）小時(shí)填寫一次發(fā)電車運(yùn)用記錄。BA.0.5 B.1 C.2 D.368. 發(fā)電車供電旅客列車終到停車（）分鐘后，還須進(jìn)行卸載、斷電、停機(jī)。BA.5 B.10 C.15 D.3069. 硬座車每輛應(yīng)配備（）具2L水型滅火器和2具2kgABC干粉滅火器。A.1 B.2 C.3 D.4 B 70. 餐車應(yīng)配備4L水型滅火器（）具。DA.1 B.2 C.3 D.471. 發(fā)電車應(yīng)配備4L水型滅火器（）具。DA.2 B.3 C.6 D.872. 原則上燃煤鍋爐點(diǎn)火交接工作應(yīng)于車底上線（）小時(shí)前進(jìn)行。BA.6 B.12 C.24 D.4873. 每月應(yīng)排除運(yùn)用列車首尾各（）輛客車風(fēng)缸內(nèi)的積水，必要時(shí)摘開軟管，分解清洗遠(yuǎn)心集塵器，更換分配閥。CA.1 B.2 C.3 D.474. 運(yùn)用發(fā)電車在庫(kù)內(nèi)或折返站須保證機(jī)房溫度不低于（）。CA.5 B.8 C.10 D.1575. 運(yùn)用副段長(zhǎng)每（）抽查、車間干部每天檢查旅客列車技術(shù)狀態(tài)交接簿（車統(tǒng)181）情況并簽字。 CA. 天 B. 周 C. 月 D. 季度 76.新版鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程自（）起施行。CA. 2015年5月1日 B. 2015年6月1日C. 2015年7月1日 D. 2015年8月1日77. 客車運(yùn)用限度表中規(guī)定，鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)面距離閉鎖位置時(shí)不大于（）mm。BA.130 B.135 C.245 D.25078. 客車運(yùn)用限度表中規(guī)定，鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)面距離全開位置時(shí)不大于（）mm。DA.130 B.135 C.245 D.25079. 客車運(yùn)用限度表中規(guī)定，鉤提桿與提桿座凹槽間隙不大于（）mm，超過時(shí)焊修磨平。 CA.1 B.2 C.3 D.480. 客車運(yùn)用限度表中規(guī)定，15號(hào)車鉤中心高度（空氣彈簧充氣狀態(tài)）最高為（）mm。 DA.830 B.850 C.860 D.89081.客車運(yùn)用限度表中規(guī)定，15號(hào)車鉤中心高度（空氣彈簧充氣狀態(tài)）最低為（）mm。AA.830 B.850 C.860 D.89082.客車運(yùn)用限度表中規(guī)定，密接式車鉤中心高度（空氣彈簧充氣狀態(tài)）最低為（）mm。BA.830 B.850 C.860 D.89083.客車運(yùn)用限度表中規(guī)定，密接式車鉤兩車鉤連接間隙應(yīng)（）mm。 BA.4 B.5 C.6 D.784.客車運(yùn)用限度表中規(guī)定，兩連接車鉤中心高度之差不得大于（）mm。BA.65 B.75 C.85 D.9585.客車運(yùn)用限度表中規(guī)定，車體傾斜限度為（）mm。CA.30 B.40 C.50 D.6086.客車運(yùn)用限度表中規(guī)定，同一轉(zhuǎn)向架左右旁承游間之和（非全旁承支重客車）限度為（）mm。 CA. 15 B. 16 C. 26 D. 2587.客車運(yùn)用限度表中規(guī)定，軸箱頂部與構(gòu)架間隙不小于（）mm（轉(zhuǎn)臂定位除外）。CA. 10 B. 20 C. 30 D. 4088.客車運(yùn)用限度表中規(guī)定，輪輞厚度須（）mm。DA. 10 B. 15 C. 20 D. 2589.客車運(yùn)用限度表中規(guī)定，輪緣厚度須（）mm，產(chǎn)生輾堆時(shí)須消除。AA. 23 B. 25 C. 30 D. 3290.客車運(yùn)用限度表中規(guī)定，輪緣垂直磨耗高度應(yīng)（）mm，不得有鋒芒。 BA. 8 B. 15 C. 23 D. 2591.客車運(yùn)用限度表中規(guī)定，踏面圓周磨耗深度（）mm。AA. 8 B. 15 C. 23 D. 2592.客車運(yùn)用限度表中規(guī)定，踏面擦傷及局部凹入深度本屬出庫(kù)（）mm。 AA. 0.5 B. 1 C. 1.5 D. 293.客車運(yùn)用限度表中規(guī)定，踏面擦傷及局部凹入深度外屬出庫(kù)（）mm。 BA. 0.5 B. 1 C. 1.5 D. 294.客車運(yùn)用限度表中規(guī)定，踏面擦傷及局部凹入深度運(yùn)行途中（）mm。CA. 0.5 B. 1 C. 1.5 D. 295.客車運(yùn)用限度表中規(guī)定，踏面剝離長(zhǎng)度1處時(shí)（）mm。C A. 10 B. 20 C. 30 D. 40 96.客車運(yùn)用限度表中規(guī)定，兩踏面剝離外邊緣相距小于75mm時(shí)，每處長(zhǎng)不得超過（）mm，連續(xù)剝離長(zhǎng)度不超過350mm。BA. 10 B. 20 C. 30 D. 4097. 客車運(yùn)用限度表中規(guī)定，輪對(duì)外側(cè)輾寬（）mm，超過時(shí)旋修或換輪。AA. 5 B. 10 C. 15 D. 2098.客車運(yùn)用限度表中規(guī)定，標(biāo)記速度120km/h的同一轉(zhuǎn)向架任意車輪直徑差（）mm。DA. 5 B. 10 C. 15 D. 2099.客車運(yùn)用限度表中規(guī)定，同一車輛任意車輪直徑差（）mm。A. 20 B. 30 C. 40 D. 50 C100. 客車運(yùn)用限度表中規(guī)定，軸箱定位橡膠堆轉(zhuǎn)角為（）。BA. 30 B. 45 C. 60 D. 90101.客車運(yùn)用限度表中規(guī)定，制動(dòng)盤整體厚度應(yīng)（）mm。CA. 110 B. 100 C. 96 D. 90102.客車運(yùn)用限度表中規(guī)定，制動(dòng)盤摩擦盤面熱裂紋（距內(nèi)和外邊緣10mm時(shí)）（）mm。 DA. 65 B. 75 C. 85 D. 95103.客車運(yùn)用限度表中規(guī)定，制動(dòng)盤摩擦盤面熱裂紋（距內(nèi)或外邊緣10mm）（）mm。 AA. 65 B. 75 C. 85 D. 95104.客車運(yùn)用限度表中規(guī)定，非空氣彈簧客車TPDS報(bào)警當(dāng)量（）。A. 22 B. 23 C. 24 D. 25 B105.客車運(yùn)用限度表中規(guī)定，閘片厚度須（）mm。CA. 3 B. 4 C. 5 D. 6 106.客車運(yùn)用限度表中規(guī)定，閘瓦厚度須（）mm。BA. 5 B. 10 C. 15 D. 20107. 客車運(yùn)用限度表中規(guī)定，同一制動(dòng)梁兩端閘瓦厚度之差不得大于（）mm。DA. 5 B. 10 C. 15 D. 20108. 客車運(yùn)用限度表中規(guī)定，帶自動(dòng)間隙調(diào)整器的制動(dòng)缸活塞行程限度為（）mm。CA. 1905 B. 19010 C. 19015 D. 19020109. 客車運(yùn)用限度表中規(guī)定，制動(dòng)裝置各垂下品與軌面距離不小于（）mm。CA. 20 B. 30 C. 50 D. 100110.客車運(yùn)用限度表中規(guī)定，電器裝置與軌面距離不小于（）mm。A. 20 B. 30 C. 50 D. 100 D111.列車干線絕緣測(cè)試值表中規(guī)定，濕度60%時(shí)，DC600V供電運(yùn)用列車線間絕緣須（）兆歐。CA. 0.6 B. 1 C. 2 D. 4112.列車干線絕緣測(cè)試值表中規(guī)定，濕度60%時(shí)，DC600V供電運(yùn)用列車線地間絕緣須（）兆歐。BA. 0.6 B. 1 C. 2 D. 4113.列車干線絕緣測(cè)試值表中規(guī)定，濕度85%時(shí)，DC600V供電運(yùn)用列車線間絕緣須（）兆歐。CA. 0.4 B. 0.5 C. 0.6 D. 1114.列車干線絕緣測(cè)試值表中規(guī)定，濕度60%時(shí)，AC380V供電運(yùn)用列車線地間絕緣須（）兆歐。DA. 0.4 B. 0.5 C. 0.6 D. 1115. 列車干線絕緣測(cè)試值表中規(guī)定，濕度60%時(shí)，AC380V供電運(yùn)用列車線間絕緣須（）兆歐。DA. 0.4 B. 0.6 C. 1 D. 2 116.列車干線絕緣測(cè)試值表中規(guī)定，濕度85%時(shí)，AC380V供電運(yùn)用列車線間絕緣須（）兆歐。 CA. 0.22 B. 0.25 C. 0.38 D. 0.4117.客車A1修（輔修）周期為運(yùn)行（）萬km或距上次A1修以上修程1年。BA. 202 B. 303 C. 606 D. 602118.客車A2修（小段修）周期為運(yùn)行（）萬km或距上次A2修以上修程2年，不常用客車為2.5年。BA. 303 B. 606 C. 12012 D. 24024119. 客車大廠修周期為運(yùn)行（48024）萬km或距上次A4修:常用客車（）年，不常用客車可延長(zhǎng)到10年。 CA. 2 B. 4 C. 8 D. 10120. 不常用客車是指年均走行不足（）萬km的客車。AA. 10 B. 15 C. 20 D. 25121.運(yùn)用客車出庫(kù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定橡膠風(fēng)擋膠囊裂損不超過（）mm。A.50 B.60 C.80 D.100 D122運(yùn)用客車出庫(kù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定單塊電池電壓符合規(guī)定， DC110V蓄電池組放電電壓不低于92V。CA.100 B.98 C.92 D.90123.運(yùn)用客車出庫(kù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定DC600V單車漏電電流不超過（）mA。 AA.100 B.130 C.150 D.160124. 運(yùn)用客車出庫(kù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定AC380V單車漏電電流不超過（）mA。 CA.100 B.130 C.150 D.160125.運(yùn)用客車出庫(kù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定同側(cè)靜態(tài)軸溫溫差（）。A.5 B.8 C.10 D.15 A126.新運(yùn)規(guī)客車整修要求中規(guī)定，車鉤配件組裝良好后，測(cè)量鉤體前開擋高度尺寸時(shí)，對(duì)于超過（）mm的，要檢查鉤鎖鐵導(dǎo)向角與鉤腔導(dǎo)向擋的搭載量。 CA.80 B.81 C.83 D.85127. 新運(yùn)規(guī)客車整修要求中規(guī)定，LED尾燈燈珠不亮不得超過（）個(gè)。 CA.1 B.2 C.3 D.4128.客車輔（A1）修限度表中規(guī)定，輪輞厚度須（）mm。DA.23 B.24 C.25 D.26129. 客車輔（A1）修限度表中規(guī)定，輪緣垂直磨耗限度為（）mm。A.0 B.3 C.8 D.15 A130. 客車輔（A1）修限度表中規(guī)定，踏面圓周磨耗深度限度為（）mm。BA.2 B.3 C.8 D.15131. 客車輔（A1）修限度表中規(guī)定，車輪踏面剝離長(zhǎng)度一處須（）mm。CA.5 B.10 C.15 D.20132. 客車輔（A1）修限度表中規(guī)定，同一輪對(duì)相對(duì)車輪的直徑差須（）mm。 BA.1 B.2 C.3 D.4133. 客車輔（A1）修限度表中規(guī)定，空氣彈簧客車TPDS報(bào)警當(dāng)量須17(輔（A1）修前1個(gè)月數(shù)據(jù))。CA.15 B.16 C.17 D.18134.新運(yùn)規(guī)規(guī)定康明斯（KTA）機(jī)組及MTU183型機(jī)組每運(yùn)行（）h時(shí)實(shí)施B級(jí)保養(yǎng)。CA.150 B.200 C.250 D.300135. 新運(yùn)規(guī)規(guī)定康明斯（KTA）機(jī)組每運(yùn)行（）或間隔上次C級(jí)保養(yǎng)以上修程達(dá)到1年時(shí)實(shí)施C級(jí)保養(yǎng)。 BA. 1500200h B. 1500250h C. 1100250h D. 1100100h136. 新運(yùn)規(guī)規(guī)定MTU183型機(jī)組每運(yùn)行（）或間隔上次C級(jí)保養(yǎng)以上修程達(dá)到1年時(shí)實(shí)施C級(jí)保養(yǎng)。 DA.1500200h B. 1500250h C. 1100250h D. 1100100h137. 列車全部試驗(yàn)要求，在列車制動(dòng)管尾部達(dá)到定壓600kPa后，檢查列車尾部車輛壓力表與尾部測(cè)試設(shè)備（校對(duì)風(fēng)表）壓力差不大于（）kPa。 A. 10 B. 15 C. 20 D. 25 C138. 列車全部試驗(yàn)中的漏泄試驗(yàn)要求，列車制動(dòng)管達(dá)到定壓后，保壓1min列車制動(dòng)管漏泄不大于（）kPa。CA. 10 B. 15 C. 20 D. 25139. 列車制動(dòng)緩解感度試驗(yàn)要求，列車制動(dòng)管達(dá)到定壓后，制動(dòng)管減壓（）kPa，全列必須發(fā)生制動(dòng)作用，保壓1min不得自然緩解。充風(fēng)緩解，全列在1min內(nèi)緩解完畢。 CA. 10 B. 20 C. 50 D. 170140. 列車簡(jiǎn)略試驗(yàn)要求，列車制動(dòng)管達(dá)到定壓后，機(jī)車制動(dòng)閥減壓（）100kPa，保壓1min，列車管漏泄不大于20 kPa。確認(rèn)最后一輛車制動(dòng)后，進(jìn)行緩解并確認(rèn)制動(dòng)機(jī)緩解作用良好。 CA. 20 B. 50 C. 100 D. 170 141.列車持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn)要求，列車制動(dòng)管達(dá)到定壓后，減壓100kPa，制動(dòng)保壓狀態(tài)下，持續(xù)（）min內(nèi)任一車輛不得自然緩解，且每分鐘內(nèi)的漏泄量不大于20kPa。 DA. 1 B. 2 C. 3 D. 5 二、多選題1. 提供良好設(shè)備，保證行車安全，為旅客運(yùn)輸服務(wù)，是鐵路客車運(yùn)用維修工作的基本任務(wù)。 對(duì)2. 鐵路客車是指（ ）的鐵路車輛。ABCDA. 采用機(jī)車牽引 B. 可靈活編組 C. 用于運(yùn)載 D. 服務(wù)旅客3.下列哪些車輛屬于鐵路客車的范圍：（ ）ABCDA. 餐車 B. 行李車 C. 發(fā)電車 D. 試驗(yàn)車4. 客車運(yùn)用維修工作應(yīng)貫徹（ ）的方針。 ACDA. 養(yǎng)修并重 B. 修養(yǎng)并重 C. 狀態(tài)監(jiān)測(cè) D. 預(yù)防為主 5. 客車運(yùn)用工作目標(biāo)包括（ ）。ABCDA. 管理規(guī)范 B. 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) C. 隊(duì)伍專業(yè) D. 質(zhì)量達(dá)標(biāo)6. 客車運(yùn)用維修工作包括（ ）等工作。 ABDA. 客車車輛管理 B. 運(yùn)用維修管理C. 運(yùn)用隊(duì)伍建設(shè) D. 運(yùn)用安全管理7.客車車輛管理包括（ ）等工作。 ABCDA. 國(guó)鐵客車的配屬、轉(zhuǎn)屬 B. 郵政車的代管C. 自備客車的屬地管理 D. 路用車的管理8.（ ）屬于計(jì)劃預(yù)防修制度。ABA. 專項(xiàng)檢修 B. 客車整修 C. 日常檢修 D. 動(dòng)態(tài)檢查9. 客車運(yùn)用檢修包括（ ）等工作。ABCDA. 庫(kù)列檢日常檢修 B. 庫(kù)列檢專項(xiàng)檢修C. 客列檢站折檢查 D. 車輛乘務(wù)組出庫(kù)作業(yè)10. 根據(jù)技術(shù)狀態(tài)和用途不同，配屬客車分為（ ）。ABCA. 運(yùn)用車 B. 檢修車 C. 備用車 D. 路用車11. 轉(zhuǎn)入段應(yīng)派人到轉(zhuǎn)出段接車并辦理車輛技術(shù)交接，客車交接時(shí)，（ ）等電氣設(shè)備應(yīng)隨車交接。 ABCDA. 軸驅(qū)發(fā)電機(jī) B. 蓄電池 C. 電扇 D. 電氣連接線12. 國(guó)鐵路用車按用途分為（ ）等。ABCDA. 公務(wù)車B. 試驗(yàn)車C. 維修車D. 檢測(cè)車13. 局管路用車按用途分為（ ）等。CDA. 公務(wù)車 B. 試驗(yàn)車 C. 工程宿營(yíng)車 D. 救援車14. 客車輔（A1）修系對(duì)（ ）進(jìn)行的專項(xiàng)檢修。ABA. 輪對(duì) B. 制動(dòng)裝置 C. 鉤緩裝置 D. 電氣裝置15. 客車運(yùn)用檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系的基本組成包括（ ）。ABCDA.運(yùn)用客車出庫(kù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)B.運(yùn)用客車專項(xiàng)檢修項(xiàng)目、周期及要求C. 客車整修項(xiàng)目及要求 D. 客車輔（A1）修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)16. 車輛段質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)職責(zé)包括（ ）。ABCDA.負(fù)責(zé)運(yùn)用客車月度質(zhì)量鑒定B.負(fù)責(zé)客車輔（A1）修質(zhì)量驗(yàn)收工作C.參加客車整修質(zhì)量鑒定和對(duì)規(guī)工作D.負(fù)責(zé)質(zhì)量信息的收集、統(tǒng)計(jì)、匯總，并做出質(zhì)量分析與評(píng)價(jià)報(bào)告17. 運(yùn)用檢修故障庫(kù)登記內(nèi)容應(yīng)包括（ ）處理情況及相關(guān)信息。ABCDA. 故障填報(bào)單位 B. 故障來源 C. 故障現(xiàn)象 D.故障原因18. 運(yùn)用檢修故障庫(kù)故障來源應(yīng)涵蓋（ ）等的各類故障。ABCDA.工作者自檢發(fā)現(xiàn) B.車輛乘務(wù)組交接 C.質(zhì)量鑒定 D.動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)19. 客車標(biāo)記速度分為（ ）四個(gè)等級(jí)。ABCDA. 100km/h B. 120km/h C. 140km/h D. 160km/h20. “三捆綁”是指（ ）三個(gè)位置。ABCA. 車鉤鉤提桿 B. 車鉤下鎖銷 C. 折角塞門 D. 截?cái)嗳T21. 庫(kù)列檢作業(yè)時(shí)，應(yīng)使用微控列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)器按照列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)方法的要求，對(duì)旅客列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行（ ）。ABCA. 全部試驗(yàn) B. 列車總風(fēng)管漏泄試驗(yàn)C. 持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn) D. 簡(jiǎn)略試驗(yàn)22.在設(shè)置客列檢的車站，按（）原則對(duì)通過列車安排客列檢作業(yè)。ABCDA. 更換機(jī)車或更換機(jī)車乘務(wù)組時(shí)B. 列車每運(yùn)行500km800km時(shí)（直達(dá)特快除外）C. 對(duì)臨時(shí)開行的旅客列車站停時(shí)間在8分鐘及以上的。D. 旅客列車發(fā)生臨時(shí)摘、掛時(shí)23.客列檢通過旅客列車不摘車修范圍包括（ ） 。ABCDA. 處理基礎(chǔ)制動(dòng)故障 B. 處理空氣制動(dòng)故障C.更換鉤舌，調(diào)整鉤差 D.更換處理牽引拉桿故障（25T型客車除外）24. 行車備品包括（ ）。ABCDA. 列車無線調(diào)度通信設(shè)備 B. 響墩、火炬、短路銅線C. 信號(hào)旗（燈） D. 使用G網(wǎng)通訊時(shí)須配備GSM-R手持終端25. 地面動(dòng)態(tài)檢查系統(tǒng)包括（）等，是客車運(yùn)用維修體系的組成部分。A. TVDS B. THDS C. TPDS D. TADS ABCD26. 客車運(yùn)用部門應(yīng)建立（ ）等生產(chǎn)管理基本制度。ABCDA. 生產(chǎn)例會(huì)制度 B. 月度質(zhì)量鑒定制度C. 定期質(zhì)量鑒定制度 D. 事故及責(zé)任設(shè)備故障分析制度27. 客車運(yùn)用部門應(yīng)編制并執(zhí)行（ ）等工作計(jì)劃。ABCDA. 庫(kù)列檢、客列檢日工作計(jì)劃 B. 客車甩掛計(jì)劃C. 專項(xiàng)檢修計(jì)劃 D. 客車整修計(jì)劃28. 目前由鐵路局代管的客車有：（ ）。ABCDA. 合資及地方鐵路客車B. 中國(guó)郵政集團(tuán)公司所屬的郵政車C. 由專業(yè)運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)資產(chǎn)管理的行李車D. 鐵科院等單位所屬用于檢測(cè)、試驗(yàn)的國(guó)鐵路用車29. 乘務(wù)途中非功能恢復(fù)性處置措施包括（ ）等。ABCDA. 關(guān)門排風(fēng) B. 臨時(shí)捆綁 C. 配件拆除 D. 應(yīng)急短連30.電氣連接線是對(duì)客車車端的各種電器連接裝置的統(tǒng)稱，包含（）等。A. AC380V電力連接線 B. DC600V電力連接線C. DC110V電力連接線 D. 通訊連接線 ABCD 31. 專項(xiàng)檢修項(xiàng)目中按月實(shí)施的項(xiàng)目包括（ ）等。ABCDA. 輪對(duì)鑒定 B. 轉(zhuǎn)向架深度檢查C. 首尾車鉤分解檢查 D. 首尾車鉤分解檢查32專項(xiàng)檢修項(xiàng)目中按季度實(shí)施的項(xiàng)目包括（ ）等。ABCDA. 登頂檢查 B. 電開水器 C. 塞拉門 D. 集便器33.標(biāo)記速度120km/h的轉(zhuǎn)向架型號(hào)包括以下（ ）。ABCA. 206G B. 209T C. 209P D. SW-20034. 標(biāo)記速度160km/h的轉(zhuǎn)向架型號(hào)包括以下（ ）。ABCDA. PW-200K B. CW-200K C.SW-220K D.SW-200三、判斷題1. 編掛在旅客列車中的郵政車不屬于鐵路客車。錯(cuò)2.客車所屬的鐵路局、車輛段是客車運(yùn)用安全、質(zhì)量的責(zé)任主體。 對(duì)3. 生產(chǎn)力布局合理、檢修設(shè)施完備是保證運(yùn)用客車檢修作業(yè)和安全質(zhì)量的首要前提。 對(duì)4. 動(dòng)態(tài)檢查技術(shù)是提高客車檢修效率、確保行車安全的重要手段。 對(duì)5. 進(jìn)入國(guó)鐵線路運(yùn)營(yíng)的路外企業(yè)的客車，不須執(zhí)行鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程的有關(guān)規(guī)定。 錯(cuò)6.郵政車屬于中國(guó)郵政集團(tuán)公司所屬。對(duì)7.行李車屬于中鐵快運(yùn)股份公司所屬。錯(cuò)8.客車實(shí)行定期檢修和運(yùn)用維修。對(duì)9.客車定期檢修實(shí)行以時(shí)間周期為主、走行公里為輔的計(jì)劃預(yù)防修制度。錯(cuò)10.客車運(yùn)用維修實(shí)行以計(jì)劃預(yù)防修和狀態(tài)預(yù)防修并重的檢修制度。對(duì)11.TVDS可以解決高站臺(tái)客列檢檢查作業(yè)盲區(qū)，緩解客整所地溝檢修能力制約。對(duì)12. 車輛軸溫智能探測(cè)系統(tǒng),須對(duì)客車軸溫進(jìn)行檢測(cè)和熱軸預(yù)報(bào)。 對(duì)13. 貨車故障軌邊圖像檢測(cè)系統(tǒng)（TFDS）須屏蔽旅客列車探測(cè)。 錯(cuò)14. 在旅客列車上須設(shè)置集中式軸溫報(bào)警裝置等車載安全監(jiān)控裝置。對(duì)15.25T客車還須設(shè)置煙火報(bào)警裝置等車載安全監(jiān)控裝置。對(duì)16. 客運(yùn)樞紐車站，始發(fā)及終到旅客列車較多的車站，地理位置特殊的車站須設(shè)置客整所。對(duì)17. 運(yùn)用車系指所有編掛在列車上使用的客車。對(duì)18. 檢修車系指處于檢修狀態(tài)（包括回送期間）的客車。對(duì)19. 檢修車占配屬車的比例為檢修率。 對(duì)20. 檢修率按規(guī)定平時(shí)平均不超過5%。 錯(cuò)21. 備用車包括臨修備用車和高峰備用車。對(duì)22. 臨修備用車系指為處理故障而替換使用的客車。對(duì)23. 高峰備用車系指在客運(yùn)高峰時(shí)段根據(jù)客流需求增加使用的客車。對(duì)24.在國(guó)鐵線路上運(yùn)營(yíng)的客車車號(hào)具有唯一性。對(duì)25. 客車須按規(guī)定安裝電子標(biāo)簽。對(duì)26. 由總公司運(yùn)輸局統(tǒng)一配發(fā)車號(hào)的客車技術(shù)條件，須經(jīng)總公司車輛主管部門批準(zhǔn)。對(duì)27. 客車跨局間轉(zhuǎn)屬由總公司根據(jù)鐵路局申請(qǐng)或全路運(yùn)輸需求統(tǒng)一安排。對(duì)28. 局管內(nèi)客車轉(zhuǎn)屬由車輛段辦理。錯(cuò)29. 客車轉(zhuǎn)屬時(shí)，轉(zhuǎn)出段應(yīng)負(fù)責(zé)整備，轉(zhuǎn)出的客車必須達(dá)到運(yùn)用客車出庫(kù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)30.客車轉(zhuǎn)屬時(shí),消防器材、電氣化廚房設(shè)備及移動(dòng)備品不隨車交接。錯(cuò)31. 本年度內(nèi)廠修到期的客車原則上不得轉(zhuǎn)屬。對(duì)32. 客車跨局間借用由總公司批準(zhǔn)，局管內(nèi)借用由鐵路局批準(zhǔn)。對(duì)33.接到客車借用命令后，借用單位應(yīng)整備車輛并達(dá)到運(yùn)用客車出庫(kù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。錯(cuò)34. 客車借用期間的技術(shù)履歷信息由借用單位負(fù)責(zé)維護(hù)。對(duì)35. 客車臨時(shí)借用時(shí)，借出單位應(yīng)保證借用客車在借用期間廠、段修不過期。對(duì)36. 客車借用期間，借用客車及隨車車輛乘務(wù)人員由借用單位按照本屬管理，承擔(dān)運(yùn)用安全及管理責(zé)任。對(duì)37. 鐵路局與合資及地方鐵路之間的客車借用，需簽訂借用協(xié)議，并履行客車借用相關(guān)規(guī)定。對(duì)38. 鐵路局借出客車時(shí)須報(bào)總公司運(yùn)輸局備案。對(duì)39. 按照就近管理的原則，郵政車和非鐵路局配屬的國(guó)鐵客車，經(jīng)總公司批準(zhǔn)后指定鐵路局代管(實(shí)行代管的鐵路局、車輛段簡(jiǎn)稱代管局、代管段)。對(duì)40.進(jìn)入國(guó)鐵線路運(yùn)營(yíng)的地方客車由鐵路局受產(chǎn)權(quán)單位委托進(jìn)行代管。對(duì)41. 客車代管期間，代管局（段）承擔(dān)客車運(yùn)用安全及管理責(zé)任。對(duì)42.國(guó)鐵客車報(bào)廢由鐵路局批準(zhǔn)，報(bào)總公司運(yùn)輸局備案。錯(cuò)43.達(dá)到設(shè)計(jì)使用壽命的客車可申請(qǐng)報(bào)廢。對(duì)44.提完折舊且接近廠修到期、狀態(tài)較差的客車可申請(qǐng)報(bào)廢。對(duì)45.局管路用車的報(bào)廢由鐵路局批準(zhǔn)，報(bào)總公司運(yùn)輸局備案。對(duì)46.超過設(shè)計(jì)使用壽命，須強(qiáng)制報(bào)廢的客車，可不組織鑒定。對(duì)47.國(guó)鐵路用車可跨局運(yùn)行，配屬在鐵路局、鐵科院或?qū)I(yè)運(yùn)輸公司等單位。對(duì)48.國(guó)鐵路用車不可編掛在旅客列車中使用。錯(cuò)49.國(guó)鐵路用車上安裝的專用設(shè)備及其配套設(shè)施的維修保養(yǎng)由使用單位負(fù)責(zé)，車輛通用設(shè)備的維修保養(yǎng)由配屬或代管段負(fù)責(zé)，其他由雙方協(xié)商明確。對(duì)50.局管路用車由鐵路局自行編排車號(hào)，報(bào)總公司運(yùn)輸局備案，納入客車配屬統(tǒng)計(jì)。錯(cuò)51.經(jīng)總公司核準(zhǔn)報(bào)廢的客車嚴(yán)禁改為局管路用車使用。對(duì)52.局管路用車的改造及定期檢修應(yīng)由具備資質(zhì)（條件）的單位承擔(dān)。對(duì)53.局管路用車不得附掛旅客列車，原則上不得跨局運(yùn)行，執(zhí)行救援、施工等其他特殊任務(wù)需跨局運(yùn)行時(shí)，以總公司調(diào)度命令或電報(bào)為準(zhǔn)。對(duì)54.沿途客列檢和相關(guān)客整所應(yīng)根據(jù)上級(jí)通知的要求對(duì)專運(yùn)客車進(jìn)行檢修。對(duì)55. 從非國(guó)鐵線路進(jìn)入國(guó)鐵線路運(yùn)行的自備客車（含產(chǎn)權(quán)單位自行編號(hào)的客車）須進(jìn)行過軌技術(shù)檢查，由車輛段負(fù)責(zé)。對(duì)56. 實(shí)行代管的地方客車，須經(jīng)代管局報(bào)總公司運(yùn)輸局備案，并執(zhí)行總公司規(guī)定的修程、修制,落實(shí)總公司有關(guān)安全管理的各項(xiàng)規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)、辦法和措施。對(duì)57. 跨局旅客列車每運(yùn)行一個(gè)往返（含套跑交路）須安排入庫(kù)實(shí)施日常檢修。對(duì)58. 運(yùn)用維修單位應(yīng)積極采用新技術(shù)、新裝備，擴(kuò)大在列車或車列中修理車輛故障的范圍，減少摘車臨修。對(duì)59. 經(jīng)專項(xiàng)檢修的部位或部件須保證一個(gè)專項(xiàng)檢修周期不發(fā)生責(zé)任事故。對(duì)60. 臨客編組整修時(shí)，對(duì)車列檢修項(xiàng)目全部組織實(shí)施專項(xiàng)檢修。對(duì)61. 臨客編組整修時(shí)，對(duì)單車檢修項(xiàng)目逐項(xiàng)核對(duì)檢修周期，對(duì)超期的項(xiàng)目一并組織實(shí)施專項(xiàng)檢修。對(duì)62.短期停運(yùn)的列車恢復(fù)開行前，對(duì)車列檢修項(xiàng)目，未超期的可不再組織實(shí)施專項(xiàng)檢修。對(duì)63. 專項(xiàng)檢修須納入生產(chǎn)計(jì)劃管理，要根據(jù)檢修項(xiàng)目的勞動(dòng)強(qiáng)度及作業(yè)時(shí)間合理編制專項(xiàng)檢修計(jì)劃，并落實(shí)到日班作業(yè)計(jì)劃，明確車次、車號(hào)、作業(yè)股道、項(xiàng)目、作業(yè)班組等。對(duì)64. 單車檢修項(xiàng)目按輛組織實(shí)施，建立專項(xiàng)檢修“一車一檔”臺(tái)賬，并錄入KMIS。對(duì)65.車列檢修項(xiàng)目按列或分段組織實(shí)施，建立專項(xiàng)檢修“一列一檔”臺(tái)賬。對(duì)66.運(yùn)用客車每年須進(jìn)行兩次集中整修，春運(yùn)后實(shí)施春季整修，暑運(yùn)后實(shí)施秋季整修。對(duì)67. 臨時(shí)旅客列車開行前須進(jìn)行技術(shù)整備，并按規(guī)定實(shí)施專項(xiàng)檢修，達(dá)到運(yùn)用客車出庫(kù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)68. 春運(yùn)期間開行的臨客車底，須按照客車整修中分鉤檢查要求以及秋季整修中防寒整備要求對(duì)春運(yùn)臨客車底進(jìn)行整修。對(duì)69.春運(yùn)期間借出的臨客車底，借出時(shí)，由借出局負(fù)責(zé)整修，并與借用局辦理質(zhì)量交接。對(duì)70.春運(yùn)臨客車底轉(zhuǎn)場(chǎng)前，由轉(zhuǎn)出局進(jìn)行技術(shù)整備，并與轉(zhuǎn)入局辦理質(zhì)量交接。對(duì)71.春運(yùn)期間外借臨客車底，歸還時(shí)，由借用局進(jìn)行技術(shù)整備，并與借出局辦理質(zhì)量交接。對(duì)72.暑運(yùn)期間開行的臨客車底，須按照客車整修中秋季整修要求進(jìn)行整修。錯(cuò)73.車輛段每季度應(yīng)對(duì)各客整所開展一次標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)電車對(duì)規(guī)。錯(cuò)74.春、秋整結(jié)束后，總公司運(yùn)輸局安排在重點(diǎn)地區(qū)對(duì)列車整修質(zhì)量進(jìn)行檢查鑒定，鐵路局應(yīng)安排逐列車進(jìn)行檢查鑒定。對(duì)75. 車輛段應(yīng)設(shè)質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)，配備專職的質(zhì)量檢查人員，由車輛段直接管理。 對(duì)76. 車輛段要建立客車運(yùn)用檢修故障庫(kù)，庫(kù)列檢、客列檢和車輛乘務(wù)組檢修作業(yè)人員實(shí)際處理的重點(diǎn)故障均應(yīng)納入故障庫(kù)。 對(duì)77. 車輛段應(yīng)根據(jù)客車運(yùn)用檢修故障庫(kù)的信息，針對(duì)存在的關(guān)鍵性、傾向性問題開展客車質(zhì)量整治工作。對(duì)78. 客車購(gòu)置、改造以及進(jìn)行維修時(shí)，配屬局應(yīng)在相關(guān)協(xié)議中明確對(duì)方的安全質(zhì)量保證責(zé)任。對(duì)79. 在質(zhì)量保證期內(nèi)，發(fā)生非使用問題造成的安全質(zhì)量問題時(shí)，車輛配屬局（段）應(yīng)要求造修單位或生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)處理，并進(jìn)行賠償。對(duì)80. 旅客列車按照列車運(yùn)行圖中公布的列車編組表實(shí)行固定編組。對(duì)81. 旅客列車首尾兩端須編掛裝有KLW裝置的客車。對(duì)82. 旅客列車首尾客車應(yīng)配置外端門。對(duì)83. 客車編組時(shí)須滿足運(yùn)行圖規(guī)定的列車最高運(yùn)行速度要求。對(duì)84. 標(biāo)記速度不同的客車混編時(shí)，應(yīng)按最高標(biāo)記速度掌握。錯(cuò)85. 旅客列車編組中車輛供風(fēng)狀態(tài)必須一致。對(duì)86. 旅客列車編組中密封風(fēng)擋不得與橡膠風(fēng)擋或鐵風(fēng)擋連掛，必須連掛時(shí)由配屬鐵路局批準(zhǔn)，并采取有效的防護(hù)措施。對(duì)87. 具有互備供電（鄰車供電）功能的DC600V客車，應(yīng)連續(xù)編掛。對(duì)88. 編有DC600V發(fā)電車的旅客列車，采用機(jī)車供電時(shí)，發(fā)電車須掛于列車首部且斷開與列車電力干線的連接。錯(cuò)89. 集中供電空調(diào)列車供電制式必須一致。對(duì)90. 全列空調(diào)列車額定負(fù)載總和不得超過發(fā)電車額定輸出功率。對(duì)91. 電力干線容量不同的客車混編時(shí)，應(yīng)按電力干線容量從發(fā)電車起由小到大排列編掛。錯(cuò)92. 同一輛客車的電氣綜合控制柜PLC顯示屏、軸溫報(bào)警裝置、煙火報(bào)警裝置全列聯(lián)網(wǎng)使用時(shí)，順位號(hào)設(shè)定須相同，原則上編號(hào)與客運(yùn)車廂號(hào)一致。對(duì)93. 當(dāng)發(fā)生加掛時(shí)，客車電氣綜合控制柜PLC顯示屏順序號(hào)在最大順位號(hào)后逐個(gè)增加；發(fā)生減編時(shí)，可出現(xiàn)空號(hào)，不需進(jìn)行重新調(diào)整。對(duì)94. 采用密接式車鉤的列車，首尾車鉤必須是15號(hào)車鉤或托梁式車鉤，并須隨車備有中間體過渡車鉤、托梁式車鉤。對(duì)95. 托梁式車鉤未安裝車鉤托梁不得上線運(yùn)行。對(duì)96. 執(zhí)行檢測(cè)、試驗(yàn)任務(wù)的國(guó)鐵路用車，具備本車獨(dú)立供電條件的，一律自供電。對(duì)97. 執(zhí)行檢測(cè)、試驗(yàn)任務(wù)的國(guó)鐵路用車，原則上應(yīng)編掛在列車尾部，供風(fēng)狀態(tài)與列車一致，且不影響列車供電的，可編掛在機(jī)次。對(duì)98. 貨車禁止編入旅客列車。對(duì)99. 旅客列車不準(zhǔn)編掛制動(dòng)關(guān)門車。對(duì)100. 旅客列車運(yùn)行中，須開啟列車尾部的KLW主機(jī)，首端的KLW主機(jī)不得關(guān)機(jī)。錯(cuò)101. 雙改單作業(yè)應(yīng)在站內(nèi)進(jìn)行。對(duì)102. 客列檢人員（無客列檢時(shí)，由車輛乘務(wù)員）根據(jù)調(diào)度命令將編組客車風(fēng)管路改為單管供風(fēng)狀態(tài)。對(duì)103. 雙改單列車運(yùn)行至終到站后，接續(xù)開行其他車次時(shí)，可維持單管供風(fēng)至接續(xù)列車終到站。對(duì)104. 裝用真空集便裝置的旅客列車因故改為單管供風(fēng)，進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)期間，客運(yùn)乘務(wù)人員應(yīng)將全列廁所鎖閉。對(duì)105. 運(yùn)行途中因使用廁所造成臨時(shí)停車時(shí)，車輛乘務(wù)員應(yīng)通知列車長(zhǎng)暫時(shí)鎖閉部分廁所，并通知機(jī)車乘務(wù)員立即充風(fēng)，列車緩解后盡快開車。對(duì)106. 空調(diào)列車因供電故障采用單路供電后，空調(diào)機(jī)組及電采暖裝置須全載運(yùn)行。錯(cuò)107. 采用機(jī)車供電的旅客列車，若供電請(qǐng)求聯(lián)鎖失效，在確認(rèn)車列具備受電條件后，由車輛乘務(wù)員通知機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行強(qiáng)制供電。對(duì)108. 采用內(nèi)燃機(jī)車供電的旅客列車須在終到后、摘解機(jī)車前，對(duì)全列客車進(jìn)行逐輛卸載作業(yè)。對(duì)109. 旅客列車運(yùn)行途中，嚴(yán)禁關(guān)閉各類安全監(jiān)控裝置。對(duì)110. 旅客列車運(yùn)行途中，由客運(yùn)乘務(wù)人員根據(jù)實(shí)際需要，按規(guī)定使用照明裝置。對(duì)111.空調(diào)客車的空調(diào)溫