衡水站人身傷害事故.docVIP

衡水站人身傷害事故3月14日，衡水車務(wù)段衡水站發(fā)生了一起調(diào)車人身傷害事故，造成一名連結(jié)員重傷。事故的性質(zhì)以及后果影響嚴重，教訓(xùn)深刻。各站段要舉一反三，果斷采取措施，堅決抓好人身安全過程控制，迅速扭轉(zhuǎn)被動局面。一、事情經(jīng)過2011年3月14日13：27分，衡水站二場2調(diào)乙班調(diào)車組執(zhí)行第3號作業(yè)計劃：二場東頭15+24，向東牽引去一場10-24、9道轉(zhuǎn)頭、13+27向西回二場、二場11-27。當(dāng)14：02分牽引調(diào)車列由二場進入一場10道過警沖標(biāo)110m后，二鉤連結(jié)員劉振華由牽引機車司機室下車時摔倒，被調(diào)車列機后一位棚車（車號P62NK3317753）運行方向后臺車第一根軸車輪軋斷雙腳，構(gòu)成作業(yè)人員車輛傷害鐵路交通一般B2類事故。二、事故教訓(xùn)這起事故暴露出車務(wù)系統(tǒng)在專業(yè)管理、現(xiàn)場控制、作業(yè)流程上存在著一系列的漏洞和問題，現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準有很大差距。1.人身安全自保意識差。連結(jié)員劉振華下車時精力不集中，未抓緊蹬穩(wěn)，瞬間失去控制，摔倒后導(dǎo)致發(fā)生人身傷害事故。2.班組未落實互控制度。調(diào)車長嚴重失職，未對劉振華由運行中的調(diào)車機車下車行為，進行監(jiān)護和提示，連結(jié)員劉向軍對作業(yè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)也沒有進行必要的互控和提醒。3.干部安全卡控不到位。衡水站沒有將越區(qū)轉(zhuǎn)場作業(yè)的計劃傳達、安全注意事項、作業(yè)人員分工、防溜止輪器的取送、作業(yè)人員上下車時機等安全關(guān)鍵做為重點進行卡控，對轉(zhuǎn)場調(diào)車作業(yè)管理有漏洞。4.人身安全管理不到位。衡水站干部對人身安全重視程度不夠，沒有將人身安全放在首位，抓小防大、抓早防初力度小。1-3月份車站干部沒有查出一起高質(zhì)量的調(diào)車作業(yè)人身安全嚴重問題,特別是二場2調(diào)乙班近一段時期出現(xiàn)的典型問題，沒有引起高度重視，進行重點分析、研究、采取必要的控制措施追蹤解決。5.安全大檢查不深不細。衡水車務(wù)段及車站沒有認真落實安全大檢查的要求，涉及調(diào)車、人身安全方面檢查發(fā)現(xiàn)的問題質(zhì)量不高，實質(zhì)性、傾向性、過程中的問題少，致使調(diào)車人員以不良作業(yè)習(xí)慣當(dāng)標(biāo)準，隱患問題長期存在，為人身傷害事故的發(fā)生埋下了隱患。三、具體要求1.深入開展人身安全反思活動。車務(wù)系統(tǒng)從即日起至本月底，要深入開展一次人身安全反思活動。一是將事故教訓(xùn)傳達到每一名干部職工，確保人人清楚事故教訓(xùn)、人人清楚本崗位人身安全隱患、人人清楚人身規(guī)章制度，提高安全自保意識。二是各級干部認真查找反思在安全管理中不落實、走過場、管理不到位的問題，集中思考作業(yè)過程控制的有效手段，解決管生產(chǎn)不管安全，管安全脫離生產(chǎn)過程問題。三是切實加強對作業(yè)過程的動態(tài)防控，有效提高現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準化水平。2.強化調(diào)車人身安全管理。一是開展標(biāo)準化調(diào)車組評比創(chuàng)建活動，車間按月進行調(diào)車組標(biāo)準化作業(yè)演練評比，站段按季度、路局每半年進行驗收考核，推進調(diào)車作業(yè)標(biāo)準化、規(guī)范化。二是各站段要結(jié)合現(xiàn)場實際，通過提高調(diào)車計劃編制質(zhì)量，合理運用站場條件，進一步規(guī)范調(diào)車作業(yè)上下車行為，在作業(yè)流程上減少上下車作業(yè)和站場內(nèi)走行、穿越線路。三是二等及以下的車站調(diào)車作業(yè)上下機車車輛一律執(zhí)行停上停下。四是各站段要重新明確調(diào)車組內(nèi)人員相互之間的安全確認環(huán)節(jié)，完善細化調(diào)車班組自控、互控、他控制度。3.健全安全管理制度。從現(xiàn)在開始至4月底，各站段要結(jié)合管內(nèi)調(diào)車機設(shè)置、作業(yè)方式、人員特點等對調(diào)車作業(yè)情況進行一次全面認真的分析、梳理，對調(diào)車作業(yè)的關(guān)鍵控制項點以及整治重點逐一進行明確和細化，實施重點攻關(guān)、重點整治。對穿越（占用）正線調(diào)車作業(yè)，影響接發(fā)旅客列車進路的調(diào)車作業(yè)，集中聯(lián)鎖區(qū)、非集中區(qū)作業(yè)轉(zhuǎn)換、調(diào)車計劃編制、傳達與變更、車調(diào)聯(lián)控、壓絕緣原路返回作業(yè)、企業(yè)自備機車、施工自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備在站調(diào)車作業(yè)等關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)進行重點卡控。4月28日前將各臺調(diào)車（度）機的工作性質(zhì)、調(diào)車作業(yè)方式、關(guān)鍵控制項點以及重點卡控等整治內(nèi)容、細化措施、控制辦法上報路局運輸處。上報方式：運輸處調(diào)車專項整治文件夾。4.強力推進調(diào)車作業(yè)環(huán)境建設(shè)。車務(wù)站段要對調(diào)車作業(yè)環(huán)境進行一次全面的徹底整治。一是對峰頂提鉤跑道、調(diào)車作業(yè)通道進行硬面化，對調(diào)車作業(yè)上下車地點鋪墊碎石硝，為調(diào)車作業(yè)人身安全和作業(yè)效率提供良好的硬件條件。二是加強站區(qū)作業(yè)環(huán)境整治推進力度，清除站場范圍內(nèi)直徑大于150mm的石塊、建筑垃圾等障礙物，鋼軌、軌枕等路料必須存放指定地點。5.加強安全預(yù)想，落實干部盯崗職責(zé)。一是各站班前會必須進行人身安全預(yù)