制定合同和形式發(fā)票的心得.doc

.制定合同和形式發(fā)票的心得1.之前并不知道貨運過程，包裝分托盤包裝和無托盤包裝的區(qū)別。所以報價都是按照無托盤價格給客戶的。后來客戶咨詢，能否改為托盤包裝發(fā)貨，這樣方便他們在清關拉貨時，可以直接鏟車等機械化搬運。所以在確定合同制定之前，應當視情況詢問客戶：是否需要托盤包裝。如果是木質(zhì)托盤，會需要提供熏蒸證明。所以盡量推薦使用非木質(zhì)的托盤2. 因為寫CIF價格條款時，習慣寫了離港口是上海。結(jié)果從成本和關系熟絡上考慮，需要改到寧波港口。但是合同已經(jīng)確定好了。怎么辦？我以為單證里并不包括合同，所以直接擅自讓改去了寧波港口。幸好又問了客戶，結(jié)果客戶說：對巴西客戶來說，合同是他們申請進出口權（LI）的重要依據(jù)，一旦約定好就不能更改。不然客戶是無法成功清關的。正在犯愁的時候，客戶又發(fā)來郵件說：you can ship from Ningbo because in the import licence, they did not specify the departure port but only the country. So, you are free to ship out from Ningbo. Still, in future, to be safer, in the contract and PI, for the departure port, you can put “Shanghai or Ningbo”. 于是又去檢查了一遍合同，發(fā)現(xiàn)里頭并沒有約定起運港。只是在PI里備注了裝船港口。所以今后制定PI時，起運港寫A或者B 更加保險。 所以今后，任何事情都必須第一時間先和客戶溝通，不能擅自做主。并且一切操作可以以合同約定作為檢查依據(jù)。3. 之前約定的產(chǎn)量是整數(shù)。而實際生產(chǎn)完才發(fā)現(xiàn)產(chǎn)量控制有一個數(shù)量波動的。而且客戶指定的型號，余下一點庫存是基本無法消化的。所以又發(fā)郵件咨詢客戶，能否把多余的部分一起購買。于是客戶回復我說：The quantity shipped need not be precise. 5% more or less is always acceptable. 所以今后指定合同時，如有必要，可以約定成：接受約5%的余量4.合同號、PI號編制自定義的，但要有規(guī)律固定，方便查詢和管理。而之后單證資料里的發(fā)票INVOICE編號要和所有其他單證資料里的編號相吻合。關于信用證和電匯的操作心得最初做的是信用證。當時感覺信用證比電匯簡單。只要嚴格按照信用證條款操作，確保不要出現(xiàn)突發(fā)狀況就好。但是操作了電匯以后才發(fā)現(xiàn)，信用證簡直太死板又苛刻，一點點的過失也不能有。相對來說，電匯的操作方式靈活很多。比較一下兩者的區(qū)別信用證：1. 確定好合同后，客戶會發(fā)一份信用證草稿件過來核對。2. 核對的原則一般是：仔細仔細再仔細。條款以簡明扼要為好，對附加的額外條款能去掉就去掉。在時間和訂單的信息確認上，要爭取保守估計，爭取一切能爭取的最大化優(yōu)勢。3. 等客戶開具信用證后，再嚴格按照信用證條款要求安排生產(chǎn)等。4. 發(fā)貨后，提供單證給客戶銀行。5. 提醒客戶確定打款6. 客戶銀行在審核信用證無誤后，在信用證到期后付款?；蛘咝庞米C未到期前，可以辦理福費廷先收款。電匯：1. 確定好合同后，收到客戶約定的預付款安排生產(chǎn)。2. 余款按照約定收到后發(fā)貨，或者發(fā)貨，然后收到余款后提供提單正本等。關于預付款手續(xù)費的心得確定好合同和形式發(fā)票后，等待客戶打預付款。本想當然的以為說好100美金，客戶就會給你打100美金。收到后才發(fā)現(xiàn)，原來還有打款手續(xù)費一說。被告之說這是合理的?？蛻舸?00美金，他們銀行需要交手續(xù)費，而到了中國后，中國的銀行還需要交手續(xù)費，一般客戶可能只愿意交他們銀行的手續(xù)費，而不會保證我們這邊的全額到賬吧。美國公司打過來的金額比約定的少了15美金。而巴西公司打過來的金額比約定的少了近60美金。國家和渠道不同，銀行的手續(xù)費也不一樣。半路殺出來的費用好凌亂的樣子。于是有一天，我和客戶說：收到預付款了。但是不是100，是85美金。于是客戶仿佛明白了我的疑問，給我回復了一封郵件。里頭加附了一份客戶打款的整個扣費明細。心得：1. 以后要把這些費用全部分攤到價格里才行。2. 最好讓客戶提供一下打款的水單，方便查詢預付款是否到賬。如果沒有客戶銀行水單，只能根據(jù)客戶打款的金額上下接近的金額查詢認領聯(lián)系貨代前后的心得貨代，有可能是客戶指定的。也有可能是出口方指定的。如果是FOB條款，客戶指定就很省事。如果是CIF條款下，自己聯(lián)系貨代就需要學會：在產(chǎn)品快完工的1-2周里，聯(lián)系貨代，確定最合適的船期和運價。一個好的貨代且實力強的貨代公司能最大程度確保產(chǎn)品順利從離港到客戶清關為止。1. 找長期合作的貨代。價格控制中上，有需要的航線上有一定的控權實力的。不要為了貪圖價格便宜找沒有把握的貨代。2. 明確好雙方的權責。了解最近的運價，要知道20普柜、40普柜、40高柜分別多少錢，船期是多久能到，是否直達，是否能提供客戶要求的相關證明（如免箱期證明以及免箱期的天數(shù)）3. 如果是CIF條款：交貨前1-2周，安排訂艙，確認訂艙等事宜。訂艙的時候，需要提供：出貨港口，到港點，出貨的總毛重和體積，能出貨的最遲時間，訂艙后就相當于確定了船期和出船的日期。如果貨要貨代過來運的，叫拖柜。或者自己把貨運到貨代所在的地方，然后貨代進行進倉。所以要事先告之貨代是否需要拖柜，方便貨代提前安排司機，避免錯過進倉時間。如果是FOB條款：收到貨代提供的進倉單后，交貨到客戶指定的交貨地點（客戶指定），外貿(mào)公司聯(lián)系貨代打托板，貨代收到貨后進行進倉。4. 開船出貨后，貨代會提供提單，如果客戶要求提供免箱期證明，貨代需要提供一份免箱期證明。免箱期證明是有船公司出具的。所以必須事先確定貨代是否能按要求指定天數(shù)的證明。5. 提單分船提單和貨代提單兩種。必須事先約定好，根據(jù)客戶要求，整箱既可以提供船提單也可能出具的貨代提單，而拼箱的只能提供貨代提單。船東提單master bill of loading (MB/L)和貨代提單house bill of loading或者又叫forwarder bill of loading (簡稱：HB/L)的區(qū)別1） 如果是貨代提單操作，要求貨代我方指定，并且貨代勢力強大，在目的港口有直接的中國代理，而不是委托別的國外的貨代代理。2） 船公司提單是以船公司為抬頭的，貨代提單是以貨代名稱為抬頭的。3） 憑船公司提單可以直接向船公司提貨，一般不需要什么費用。貨代提單必須現(xiàn)在目的港向貨代的代理換取船公司提單，然后再憑著船公司提單去提貨,俗稱換單，需要收取一個換單費。若客戶拿到的是H B/L，需要到貨代公司去換船東提單，并繳納一定費用（200元）。原則上，只有持船東的提單才能真正提貨。 6. 貨運到對方貨代指定倉到開船日之間，需要辦理運送到港口、報關、進倉等手續(xù)，大概完成需要3-5天7. 貨運價格一般的變動頻率為15天8. 如果出口的巴西。從上海/寧波到巴西港口，一般快速的船期是37天。慢的要50天