設備管理_火災探測設備與船舶滅火系統(tǒng)課件

3火災探測設備與船舶滅火系統(tǒng) 3 1火災探測和報警系統(tǒng)3 2船舶固定滅火系統(tǒng)3 3消防泵及救助設備3 4防火安全檢測儀器3 5消防隊員裝備和生命支持設備3 6船舶應急通訊設備3 7船舶消防設備的法定檢驗及PSC檢查3 8船舶防火控制與安全圖 通過本章內(nèi)容的學習 使學員了解船舶火災探測和報警原理 理解船舶固定滅火系統(tǒng) 熟練掌握人員保護裝備 檢測儀器的使用方法 精通消防設備的法定檢查 PSC檢查和船舶防火控制圖 3 1火災探測和報警系統(tǒng) 火災探測和失火報警系統(tǒng)是船舶必備的消防設施 隨著航運事業(yè)的發(fā)展 尤其是近年來船舶自動化程度的提高 火災探測和失火報警已成為船舶十分重要的安全保護系統(tǒng) 船舶探火和失火報警系統(tǒng)功用在于盡早發(fā)現(xiàn)初期火災 通過警報呼喚人員及時進行撲救 最大限度地減少火災造成的損失 其輔助功能還有自動關閉門窗 自動切斷通風機和帶動自動滅火裝置等 其系統(tǒng)主要分為固定式探火和失火報警系統(tǒng) 抽煙式探火系統(tǒng) 自動噴水器系統(tǒng)等 3 1 1火災自動探測設備船舶探火和失火報警系統(tǒng)主要由探測器和報警器兩大部分組成 其工作原理為 探測器是火災的自動探測設備 安裝于被保護處所 能將發(fā)生火災時所產(chǎn)生的熱量 煙氣或光譜信號等轉(zhuǎn)換成電信號 通過探測器與報警器的連接電線 將電信號在報警系統(tǒng)上作聲 光顯示 發(fā)出火災警報 3 1 2火災自動報警裝置這是一種能自動將火災發(fā)生的地點向駕駛臺或火警信號站報警的裝置 客船的主豎區(qū)和人員不能在任何時候到達的場所 包括貨艙 國際航行的干貨船或者專用裝爆炸品或易燃物品的船舶艙室及其鄰近的貨艙均需設置火災自動報警裝置 該系統(tǒng)主要由兩大部分組成 即探測器和報警器 探測器能對火災發(fā)生時產(chǎn)生的煙 熱 光或眾多因素的組合作出反應 向報警器送出火警信號 報警器是該系統(tǒng)的控制和指示設備 其主要功能為向被保護區(qū)域發(fā)出火警警報 探測器按其敏感元件的反應原理一般可分為感溫 感煙 感光等幾類 每類又有多種不同的形式 以下是船上常用的感溫式和感煙式探測器 3 1 2 1感溫探測器感溫式探測器分為定溫式 差溫式和差定溫式三種 一般要求是當溫度低于54 時不動作 當溫度超過78 必須動作 1 定溫式感溫探測器 其動作溫度有57 74 船員住室 和87 三種 其適用于溫度變化較大的處所 如廚房 配餐間等 如室內(nèi)頂板溫度較高 應選用標定溫度不大于頂板最高溫度再增加30 的定溫探測器 比如住艙溫度超過74 就動作 2 差溫式感溫探測器隨單位時間溫升速率的突然變化而動作 當溫升速率大于1 min時動作 它適用于溫度變化不大的艙室 如起居處所 儲藏室等 3 差定溫式感溫探測器是定溫式和差溫式的組合 3 1 2 2感煙探測器感煙式探測器是探測可見或不可見的由燃燒而產(chǎn)生的顆粒的裝置 分為離子感煙式和光電感煙式兩種 1 離子感煙式探測器利用放射元素Am241所電離產(chǎn)生的正 負離子 在電場的作用下各向正 負電極移動 一旦有煙霧竄進外電離室干擾了帶電粒子的正常運行 使電流 電壓有所改變 則破壞了內(nèi)外電離室之間的平衡 同時激發(fā)探測器敏感元件的放射元素镅轉(zhuǎn)換為直流低壓電信號輸入到火災報警器上 從而發(fā)出聲 光火災報警信號 探測器就會對此產(chǎn)生感應 發(fā)出報警信號 它適用于機器處所 配電板頂部 梯道走廊 生活公共處所 感煙探測器外形見圖3 1 圖3 1感煙探測器 2 光電感煙式探測器應用光電管的原理而動作 當一定濃度的煙霧通過光電管時造成光的散射引發(fā)報警 它適用于機器處所 配電板頂部 梯道走廊 生活公共處所 船員和乘客艙室 各類船舶通常根據(jù)其被保護處所的特點和使用要求 選擇適當?shù)幕馂挠|動報警裝置 如起居處 服務處 機艙室里通常采用感溫式 貨艙常采用感煙式 現(xiàn)在新建的一些船舶上 在機艙內(nèi)采用了離子感煙式 而感光探測器在船上較少使用 感煙探測器技術(shù)參數(shù)為 工作電壓24V 監(jiān)視電流 0 6mA 報警電流 1 8mA 使用環(huán)境溫度 10 50 相對濕度 95 3 2船舶固定滅火系統(tǒng) 3 2 1水滅火系統(tǒng)水滅火系統(tǒng)是海船必備的滅火系統(tǒng) 由消防泵 消防管系 國際通岸接頭 消火栓 消防水帶及水槍等組成 3 2 1 1消防泵消防泵應為獨立動力驅(qū)動的泵 衛(wèi)生泵 艙底泵或通用泵只要不經(jīng)常用來泵油 均可作為消防泵 消防泵的數(shù)目視總噸大小 根據(jù)規(guī)范的要求來配備 1 客船4000總噸及以下至少兩臺 4000總噸以上至少三臺 2 貨船1000總噸以上至少兩臺 1000總噸以下兩臺 其中一臺應為獨立驅(qū)動的消防泵 3 每一消防泵應至少能維持兩股所需水柱 3 2 1 2消防管系一般船舶將消防管系布置成環(huán)形 在任何一舷的半環(huán)發(fā)生故障時 水可以從另一舷的半環(huán)通過 也有的船將管系布置成線形 或者兩者兼有 消防管系的直徑應滿足兩臺消防泵同時工作時的最大出水量 消防總管應避開危險區(qū)域 且其上應設有隔斷閥 以確保消防總管任一處損傷后盡可能利用水源 船舶消防管系示意圖見圖3 2 圖3 2船舶消防管系示意圖 3 2 1 3國際通岸接頭消防管系上至少設置一只國際通岸接頭 圖3 3 該接頭通常位于上甲板兩舷適當?shù)牡胤?船上還應再備一套 其規(guī)格是 外徑178mm 內(nèi)徑64mm 螺栓4只 直徑為16mm 長50mm 圖3 3國際通岸接頭 3 2 1 4消火栓消火栓的數(shù)量及安裝要求 至少能將兩股不是由同一消火栓發(fā)出的水柱 射到船上旅客或船員能看到的任一部分 而其中一股僅用一根消防水帶 通常消火栓之間的間隔為20 40m 其位置應便于水帶的連接 3 2 1 5消防水帶消防水帶長度一般為20m 存放在消火栓或供水接頭附近 應能滿足只有一根消防水帶射至可能需要使用的任一處所 每一消防水帶應配有一支水槍和必需的接頭 按1974年SOLAS公約規(guī)定 消防水帶應一直與消火栓保持連接 以備隨時可用 全船還應加一根備用水帶和水槍 消防水帶見圖3 4 a 3 2 1 6水槍消防水槍有直流水槍 噴霧水槍和兩用水槍三種 直流水槍直徑有12mm 16mm 19mm三種尺寸 起居艙室一般用12mm水槍 在機艙等可能有溢油危險的處所應配噴霧水槍或兩用水槍 消防水槍見圖3 4 b c 圖3 4普通直流水槍 多用水槍 a 水龍帶 b 多用水槍和直流水槍 c 多用水槍可旋轉(zhuǎn)噴嘴 3 2 1 7水滅火系統(tǒng)應定期檢查保養(yǎng) 1 整個系統(tǒng)每半年檢查一次 修船時船檢部門要對其進行試驗 每次修船時檢查出水情況 出水時間及噴射距離等 并記錄在航海日志上 2 消火栓附近裝甲板貨時 不得壓蓋水帶或阻礙水帶的連接和使用 3 消防水帶每三個月檢查一次 并攤開重卷 使折痕處得以變換 用后或受潮后應吊高晾干 不可暴曬烘烤 以延長使用壽命 且不得移作他用 以保證隨時可用 4 寒冷冬季 消防管及消火栓應防凍包扎 使用后應放盡殘水 3 2 2自動噴淋系統(tǒng)在自動噴淋系統(tǒng)中 當發(fā)生火災時 噴淋器噴水是通過信號管內(nèi)的水壓報警系統(tǒng)產(chǎn)生動作的 報警器是探測器的指示與控制設備 將探測器感受的火災信號以聲 光報警呼喚人員 顯示火災發(fā)生的具體位置 自動噴淋系統(tǒng)由供水泵 壓力水柜 監(jiān)控裝置 管路網(wǎng)噴水器等部件組成 失火時因溫度升高而使噴水器動作 同時監(jiān)控裝置發(fā)出信號報警 它多裝于起居艙室 如寢室 走廊 辦公室 廚房等處 一般每6 10m2安裝一只消防探頭 當噴淋器遇到68 790 的溫度時 高溫處所的工作溫度不大于該艙室頂板溫度加30 噴淋探頭易熔合金熔化或熱敏元件的支承失效 開啟玻璃閥 噴淋器即自動噴水 噴淋器要裝于艙室頂部 使噴淋器所保護的額定面積保持每分鐘每平方米不少于5L的水量 自動噴淋器的動作只起一定的阻焰滅火作用 船員聽到該系統(tǒng)發(fā)出警報后 仍要按應變部署表的規(guī)定攜帶消防器材前往施救 確保火災撲滅 自動噴淋系統(tǒng)如圖3 5所示 圖3 5自動噴淋系統(tǒng)示意圖 3 2 3二氧化碳滅火系統(tǒng)船舶CO2固定滅火系統(tǒng)是船舶上較大型的滅火系統(tǒng) 二氧化碳滅火系統(tǒng)由二氧化碳氣瓶 瓶頭閥 管路 操作系統(tǒng)和附屬儀表組成 可用于各類船舶的貨艙 機艙 貨油泵艙 燈間 油漆間等處滅火 3 2 3 1二氧化碳滅火系統(tǒng)組成 1 CO2氣瓶組液態(tài)的二氧化碳儲存在耐壓200kgf cm2的高壓鋼瓶內(nèi) 每一鋼瓶容量為40L 可容納液態(tài)CO225 5kg 國外制造通常為67 5L CO2分組存放在CO2站室里 每組的瓶數(shù)是按被保護艙室的容積而定 總瓶數(shù)至少應滿足被保護艙室中最大的一個艙的滅火需要量 每千克液態(tài)CO2變成氣體后容積為0 56m3 一般貨艙所需CO2的容積量約為艙容的30 燃油鍋爐艙或機艙需艙容的40 故所需的CO2的最少瓶數(shù)為 0 3 或0 4 最大艙容 m3 0 56 27 2 瓶頭閥在二氧化碳氣瓶的頭部 裝有一個瓶頭閥 瓶頭閥由一個充裝閥 截止閥或止回閥 一個釋放閥 如閘刀閥 及一只安全膜片組成 瓶頭閥下端用錐形螺紋旋入容器體內(nèi) 瓶頭閥的出氣閥一端與瓶內(nèi)的虹吸管相連 另一端與接到總管上的止回閥的撓性管相連 總管再經(jīng)分配閥箱和各被保護艙室的控制閥 最后由單獨的導管通往各艙室頂部的噴口 兼作抽煙式報警器的集煙口 3 開啟裝置與閘刀閥閘刀閥分為氣動 壓縮空氣 和機械單個施放或 人工手動 兩種 氣動式閘刀閥用于多瓶成組安裝的管系中 機械式閘刀閥用于單個施放或少量瓶成組安裝的管系中 為較常用的開啟方式 氣動式閘刀閥施放時 用手壓下施放鈕 如所用的壓力大于彈簧彈力 閘刀即破開銅膜 放出CO2 如要氣動施放則所用的壓縮空氣或先行釋放的二氧化碳由球閥進入釋放閥上部推活塞下行 帶動閘刀閥破開銅膜 從而進行噴射 機械式閘刀閥施放時 當拉動拉桿時 使壓桿向下 壓鈕受力 推芯軸帶動閘刀下移 閘破銅膜后 二氧化碳即由虹吸管經(jīng)芯釋放孔放出 各瓶閘刀行程與閘刀離銅膜的距離須一致 以保證各瓶閘刀口基本上能閘破銅膜 以防個別銅膜片先破造成負壓 而無法再閘破同組的其他銅膜 3 2 3 2二氧化碳滅火釋放方法 1 氣動閘刀閥施放 氣動閘刀閥施放時 打開總控制箱 發(fā)出釋放CO2報警 打開通向著火艙室的三通轉(zhuǎn)換閥 啟動施放開關 儲壓氣體瓶內(nèi)的壓縮氣體進入施放閥上部推動活塞下行 并帶動閘刀閥破開瓶口密封銅膜 CO2即推開瓶頭閥經(jīng)輸氣管進入被保護的艙室 2 手動操縱施放 發(fā)出施放CO2報警 用力拉動聯(lián)動施放拖索 啟動瓶頭閥的閘刀劃破瓶頭閥內(nèi)的膜片 瓶頭閥隨即被打開 CO2即經(jīng)輸氣管進入被保護的艙室 3 2 3 3二氧化碳系統(tǒng)管理和使用注意事項 1 二氧化碳系統(tǒng)操作間應保持清潔和良好的通風 要有可靠的照明或通信設備 室溫宜保持在0 45 每組氣瓶不超過12個 室內(nèi)不得存放其他物品 無關人員不得入內(nèi) 氣瓶應每兩年檢查一次有無漏氣 可用稱重或用液面指示儀檢查 如減少了總數(shù)的10 應立即充加 并做好記錄 二氧化碳管系每四年進行一次液壓或氣壓試驗 平時可用壓縮空氣作暢通試驗 管系每兩年做暢通試驗一次 2 釋放前要先打開通向需要滅火艙室的控制閥和通往分配箱主閥門 再拉動所需瓶組的啟動瓶拉索或按啟動鈕 3 在用CO2滅火 特別是使用CO2撲滅機艙 貨倉等封閉艙室的火災時 在施救前應發(fā)出聲光警報 在確認人員全部撤離后才可施救 同時還應關閉各通風口以提高二氧化碳的滅火效率 4 滅火后 人員進入現(xiàn)場前應進行徹底通風 以防發(fā)生人員窒息事故 CO2有一定的環(huán)繞 滲透能力 可以達到一般直射不能達到的地方 但仍然難以撲滅一些纖維物質(zhì)內(nèi)部的陰燃火 因此 在使用CO2進行貨倉的封艙滅火后 不可過早地開啟貨倉檢查 否則可能導致復燃 5 在使用CO2滅火時 不能同時用水滅火 水能與CO2化合成碳酸 降低滅火性能 圖3 6船舶CO2間及相關結(jié)構(gòu)圖 a 船舶CO2間 b CO2鋼瓶及連接裝置 c CO2分配閥等 3 2 4泡沫滅火系統(tǒng)在大型油輪和油類 散貨兩用船上 對貨油倉的甲板區(qū)和貨油倉的保護 目前大多采用空氣泡沫系統(tǒng)為固定的滅火系統(tǒng) 常見的泡沫滅火系統(tǒng)有下列幾種 1 壓力定比型泡沫滅火系統(tǒng) 2 線路定比型泡沫系統(tǒng) 3 預混型泡沫系統(tǒng) 4 高倍數(shù)泡沫系統(tǒng) 3 3消防泵及救助設備 3 3 1手抬式機動消防泵手抬式船舶機動應急消防泵又稱可攜式機動泵 俗稱 移動泵 它是在船舶水滅火系統(tǒng)失去作用后 用于應急抽水滅火的設施 是船舶水滅火系統(tǒng)的輔助裝置 3 3 1 1機動泵結(jié)構(gòu)原理 1 手抬式機動消防泵由發(fā)動機 水泵 引水器 手抬架 進出水管五部分組成 采用雙缸水冷卻汽 柴 油發(fā)動機為動力 配備單級導葉式離心泵 發(fā)動機的燃料是汽油與機油的混合油 其比例為10 1 它既是發(fā)動機的燃料 又是機體各部件的潤滑油 2 點火系統(tǒng)是利用電磁感應的原理 借助火花塞點燃汽缸內(nèi)燃油氣 3 啟動方式為電動啟動或人力拉繩啟動兩種 4 消防泵使用前 初次給水箱供的水既是發(fā)動機的冷卻水 又作為水泵的引水 5 手抬式機動水泵通過軸系由發(fā)動機帶動 進水口直徑94mm 出水口直徑65mm 圖3 7BJ 型手抬式機動消防泵 3 3 1 2機動泵操作方法 1 人力將泵抬到水源旁放穩(wěn) 接好引水管和出水口消防水龍帶 關閉各放水閥 加滿初給水箱 最后打開燃油三通閥 2 將風門與速度調(diào)節(jié)桿扳至 啟動 位置 打開減壓閥 用手動或電動啟動發(fā)動機 啟動后將交換手柄扳至 引水 位置 此時排氣口有水霧噴出 當水壓上升到2kg cm2時 將交換手柄扳至 放水 位 打開水閥即可噴水 3 使用注意事項 水壓低于2kg cm2時勿打開水閥放水 以防冷卻水循環(huán)不足汽缸發(fā)熱 使用海水后 水泵 發(fā)動機水套應用清水清洗 在冬天或寒冷地區(qū) 消防泵用完后 應放盡殘水 3 3 1 3機動泵常見故障排除 1 發(fā)動機發(fā)動不燃 分段檢查油路有無堵塞 高壓線端有火花時 調(diào)整繼電器觸點 間隙為0 4 0 6mm 清潔觸點 高壓線端有火花 而火花塞無火花時 清除火花塞積炭或予以更換 2 水泵吸不上水未加滿初給水 吸水管連接處漏氣或堵塞或送水過早壓力不夠 3 水泵壓力不高阻風門與速度桿配合不當 汽缸過熱 發(fā)動機轉(zhuǎn)速低 3 3 2推車式泡沫滅火器3 3 推車式滅火器主要構(gòu)件 行駛裝置行駛裝置類似于手推車 用于固定和運輸滅火器 但在車底部裝配有減震裝置 密封裝置密封裝置由手輪 螺桿及密封蓋組成 順時針旋轉(zhuǎn)手輪時 密封蓋則下移緊緊扣住瓶口 使瓶口密封 反之則瓶口開啟 其目的是為了防止滅火器在運動過程中因顛簸 傾斜等原因造成兩種藥液混合而提前噴射 噴射裝置噴射裝置由濾網(wǎng) 控制閥門 噴射軟管和噴槍組成 濾網(wǎng)是為了防止容器內(nèi)的雜物堵塞噴射通道 噴射軟管是輸送泡沫的橡膠管道 噴槍一般用膠木或鋁合金材料制成 是泡沫藥液的噴射出口 控制閥門 即控制藥劑噴射的開關 安全裝置在滅火器的筒蓋頂部 設有超壓安全保護安全閥 當滅火器筒體內(nèi)的壓力超過安全壓力上限時 安全閥在內(nèi)置彈簧的作用下自動開啟泄壓 當滅火器筒體內(nèi)的壓力降到設計壓力數(shù)值時 安全閥在彈簧的作用下自動關閉 從而保障了滅火器的使用安全 3 3 2 2推車式滅火器規(guī)格及性能推車式機械泡沫滅火器內(nèi)罐充滅火劑為水成膜泡沫滅火劑 使用時 滅火劑經(jīng)發(fā)泡槍噴出后成細膩泡沫狀 能在燃燒物表面形成抑制可燃液體蒸發(fā)的水膜層 它在泡沫與水雙重作用之下 能起到快速滅火效果 并能防止復燃 比普通的化學泡沫滅火效能高出2 3倍 是一種現(xiàn)代新型高效的滅火器 3 3 2 3推車式滅火器使用方法 1 使用時 A B兩人先將滅火器推到距離火場約8m處停下 2 A用雙手旋開手輪 打開瓶口密封裝置 隨后放平推車 使筒體傾倒藥劑混合 3 B迅速展開軟管 雙手握緊噴槍對準火場 B準備就緒后 A打開控制閥 B對準火場進行噴射 4 隨后 A隨B的滅火需要 彎腰 雙手稍抬起推車扶手移動滅火器 5 滅火注意事項與手提式化學泡沫滅火器基本相同 圖3 8MPT65型推車式泡沫滅火器 3 4防火安全檢測儀器 3 4 1測氧儀測氧儀是一種測量艙室內(nèi)的空氣中氧含量的儀器 顯示氣樣中氧的百分比 最常用的測氧儀有以下幾種類型 順磁傳感元件型 電解傳感元件型 選擇性化學吸收液裝置 船舶上使用的測氧儀品牌眾多 其原理和操作方法不盡相同 但操作方法亦有共同之處 3 4 1 1測量方法 1 使用前 無論是哪種測量方法 首先應在待測艙室外空氣流通的地方 排除儀器內(nèi)殘余氣體并吸入新鮮空氣 檢測儀器的靈敏度 防止誤測 2 測量前檢查的內(nèi)容包括 電池是否有電 外圍部件是否完好無損 3 取樣測量法 從待測油艙中用測氧取樣袋取樣兩袋 將測氧儀的取樣探頭插入取樣袋 擠壓吸氣球數(shù)次 使其指針擺動達到穩(wěn)定 記下讀數(shù) 將測氧儀氣樣排凈 指針回零 用 的方法對另一袋氣樣進行測量和記錄 4 直接測量法直接測量法就是在被測艙室或空間實地測量 其測氧儀的操作是相同的 只是要考慮探頭膠管在艙室內(nèi)的上 中 下層各處檢測 特別要注意死角和人員需要長時間工作的場所 CY 12C型測氧儀如圖3 9所示 圖3 9CY 12C型測氧儀 3 4 1 2校驗和維護 1 儀器校驗校驗測氧儀零位指示 通常用二氧化碳氣體為零位 校驗氣體 校驗含氧量21 的指示 通常采用新鮮大氣為氣樣 在進行零位和21 的指示校驗中 均由校驗旋鈕來調(diào)整 使指針達到零位指示和21 的指示 2 儀器存放測氧儀不用時應將電池取出 存放前應將儀器中的氣樣排凈 放置于無烴氣或其他各種有害氣體的涼爽處 3 修理與更換儀器中某些容易損壞的部件在進行修理或更換后 都應對其進行校驗后方可再用 在船上自我進行校驗均采用含氧量21 作為新鮮空氣的標準 3 4 2測爆儀測爆儀是一種用來檢測艙室內(nèi)空氣中的可燃氣體含量的安全儀器 其顯示數(shù)值是可燃氣體爆炸下限的百分比 如果船舶密閉艙室內(nèi)或管系內(nèi)含有可燃氣體在爆炸極限范圍內(nèi) 遇火源就會發(fā)生爆炸 因此 在存在可燃氣體的處所開展工作前 必須對其進行測爆 符合規(guī)定要求才可以工作 目前 船舶使用的是可攜式測爆儀 多數(shù)都是數(shù)字顯示 靈敏度較高 設備工作穩(wěn)定 數(shù)據(jù)可靠 一般分兩類 一類是強吸式 另一類是擴散式 7 1 7MSA型測爆儀如圖3 10所示 爆儀必須經(jīng)國家計量部門或由其指定的部門鑒定認可 并定期檢查 每年取得檢驗證書 使用測爆儀必須嚴格遵循說明書規(guī)定 用前檢查儀器是否正常 用后再次復核其正確性 使用中如對儀器產(chǎn)生懷疑 必須重新校準 必要時 作標準氣樣測試校驗 圖3 107 1 7MSA型測爆儀測 3 4 3測毒儀現(xiàn)在船用有毒氣體檢測儀 基本為四合一氣體檢測儀 復合氣體檢測儀和多種氣體檢測儀 四合一氣體檢測儀是一種可以靈活配置的單種氣體或多種氣體檢測儀 它可以配備氧氣傳感器 可燃氣體傳感器和任選兩種有毒氣體傳感器或任選四種有毒氣體傳感器或任選單種氣體傳感器 四合一氣體檢測儀具有非常清晰的大液晶顯示屏 聲光報警提示 保證在非常不利的工作環(huán)境下也可以檢測危險氣體并及時提示操作人員預防 MC 4型四合一氣體檢測儀如圖3 11所示 圖3 11MC 4型氣體檢測儀 3 4 4可燃氣體濃度的測試3 4 4 1測試環(huán)境凡進行測試的艙室 箱柜 管路必須先進行有效清洗 清除可燃氣體 杜絕再產(chǎn)生可燃氣體或已采取了有效隔離措施 并保持通風 測試人員應經(jīng)主管機關認可 測試時應記錄時間 氣溫和測量結(jié)果 3 4 4 2測試方法 1 貨油艙測試 2 機艙測試 3 開敞甲板測試 4 安全措施 3 4 4 3船舶明火作業(yè)的技術(shù)條件 1 可燃氣體濃度不大于爆炸下限的1 相對風速小于13 8m s 2 明火作業(yè)前 施工現(xiàn)場須清除易燃易爆物品 備妥足夠有效的消防器材 并有防止火花擴散的安全措施 應拆除作業(yè)現(xiàn)場內(nèi)有影響的電纜或切斷其電源 并對其進行安全遮蓋 3 在隔熱艙壁或間架板上進行明火作業(yè)前 必須拆除距焊割邊緣0 5m內(nèi)的一切可燃物 對0 5m以外的可燃物 應采取防止焊割熱傳導的措施及有效遮蓋 4 可以拆除的管子等機件 應移至電焊間或安全地點焊補 對無法拆除或拆卸的油管 污水管等 應進行有效清洗 使管內(nèi)可燃氣體達到 1 款要求 或采取充滿惰性氣體 水或拆開管子接頭等措施 對作業(yè)點兩端進行有效隔堵 5 在長期封閉的艙室或空間狹小通道明火作業(yè)前 必須提供足夠的通風 使空氣中含氧量達到18 以上 6 明火作業(yè)前 必須查清作業(yè)面的反面和周圍 并確認無易燃易爆物品 7 測爆合格的艙室或處所 明火作業(yè)必須在4h之內(nèi)開工 否則 應重新測爆認可 作業(yè)前和作業(yè)中 應有專人對施工區(qū)域及有影響處所 隨時復測可燃氣體濃度 8 明火作業(yè)時 必須有專人負責監(jiān)護 作業(yè)完畢 必須徹底清理現(xiàn)場 在確認無殘留火種時 監(jiān)護人員方可撤離 3 5消防隊員裝備和生命支持設備 船舶上應配備消防員裝備 用于消防員安全 順利地接近火場 救助傷員和探索火源及進行滅火行動等 消防員裝備品有防護服 消防靴 手套 頭盔 手提電池安全燈 太平斧 呼吸器 安全繩等 3 5 1消防員裝備 1 防護服 其材料能保護皮膚不受火焰的熱輻射 蒸氣的灼傷和燙傷 衣服外部能防水 2 消防靴和手套 用橡膠或其他不導電材料制成 3 消防頭盔 堅固結(jié)實且能經(jīng)受撞擊 4 防爆燈 1盞認可型的手提電池安全燈 能至少照明3h 如用于油艙或其他有害處所 應是防爆型 5 太平斧 1把主管機關認為滿足要求的太平斧 其手柄應設絕緣層 6 呼吸器 1具符合下述要求的呼吸器 自給式空氣呼吸器 氣瓶內(nèi)至少儲氣1200L 可供使用時間至少30min 如果船上沒有配置充氣設備 則還應配備按每套呼吸器兩個已充氣的備用鋼瓶的充氣設備 7 安全繩 每具呼吸器配有一條至少30m長且能夠承受3 5kN靜載荷達5min強度的耐火安全繩 其中繩內(nèi)有鋼絲 該繩用彈簧卡鉤系于呼吸器的背帶上或一條分開的腰帶上 在拖曳安全繩時不使呼吸器脫開 消防員裝備如圖3 12所示 圖3 12消防員裝備 3 5 2消防員裝備配備船舶上至少配備兩套消防員裝備 此外 客船上 按其甲板上乘客處所和服務處所合計長度最大一層的長度 每80m 不足80m按80m計 應備有兩套消防員裝備和兩套個人配備 每個主豎區(qū)內(nèi) 應增配兩套消防員裝備 消防員裝備或個人裝備 應存放在易于到達之處和隨時可用處 該位置應有永久的清晰標志 消防員配備不止一套 應盡可能遠離分開存放 3 5 3正壓式空氣呼吸器3 5 3 1空氣呼吸器的組成呼吸器主要由高壓空氣瓶 氣瓶閥 集成組合式減壓器 中壓安全閥 余壓警報器 壓力指示器 中壓軟導管和快速接頭 供給閥 呼氣閥 全面罩 背托 腰帶和肩帶等組成 1 高壓空氣瓶它是儲存人體呼吸所用空氣的高壓容器 采用高強度或超高強度合金鋼制成 容積有4L和5L兩種 最高使用工作壓力為30MPa 最大儲氣量分別為1200L和1500L 2 氣瓶閥氣瓶閥裝在空氣瓶上 是控制壓縮空氣進出空氣瓶的開關 氣瓶閥手輪逆時針旋轉(zhuǎn)為開啟 順時針旋轉(zhuǎn)為關閉 3 減壓器減壓器的作用是把高壓氣體壓力從30MPa降至0 45 0 85MPa 自動調(diào)整流量 輸出壓力和流量穩(wěn)定的空氣 以滿足人體呼吸的需要 同時 由于其減壓作用 使得減壓器到供給閥之間的輸出管柔軟 密封容易 使用方便 4 中壓安全閥中壓安全閥的作用是當減壓器失去對高壓空氣的減壓作用 如減壓彈簧損壞或膜片 閥門損壞 時 中壓安全閥開啟 高壓空氣經(jīng)安全閥泄壓后再保持較低的壓力輸出 避免高壓空氣直接輸出 發(fā)生意外 要求當減壓器室內(nèi)的壓力為1 0 2 MPa 時 中壓安全閥應開啟 5 余壓警報器當氣瓶內(nèi)壓力降至4 6MPa時 警報器自動開啟 高壓氣體流入警報器 發(fā)出報警音響 從起鳴后到氣瓶內(nèi)氣體完全用完 以中等勞動強度的耗氣量30L min計算 若使用5L氣瓶 則可繼續(xù)使用6 10min 6 壓力指示器壓力指示器由高壓導管和壓力表組成 用于指示氣瓶內(nèi)的氣體儲存壓力 其壓力表是彈簧管式壓力表 壓力量程為0 40MPa 高壓導管和壓力表外殼設有保護罩 以防沖撞時損壞 7 中壓軟導管和快速接頭中壓軟導管是膠質(zhì)夾布膠管 它與快速接頭組成空氣輸出軟導管 其一端連接供給閥 另一端連接減壓器 快速接頭由接頭和接頭座兩部分組成 當兩個部件未連接時 連接減壓器的軟導管快速接頭座是閉鎖的 即使打開氣瓶閥 仍然保持氣密 不會泄漏 當連接供給閥的快速接頭插入接頭座 使兩者完全結(jié)合時 則閉鎖機構(gòu)被打開 使氣體經(jīng)軟管通入供給閥 快速接頭的作用 一是方便著裝佩戴 檢查和維修 二是斷開快速接頭 接上三通型插座 一臺呼吸器就可供兩人使用 為災區(qū)救護提供了條件 8 供給閥供給閥由高強度塑料殼體 橡膠膜片 搖桿閥門 正壓彈簧杠桿機構(gòu)等組成 與全面罩空氣輸入軟導管相連 具有200L min以上流量的供氣能力 在佩戴者使用過程中 無論是呼氣或吸氣 它都能使全面罩內(nèi)始終處于正壓狀態(tài) 有效地防止有毒 有害和刺激性煙霧被人體吸入 供給閥必須與呼氣閥相匹配 9 呼氣閥它的作用是能將呼出的氣體立即排放到大氣中 另外還設有傳音器 以便消防員在使用過程中相互講話 10 全面罩它是一種大視野 雙層環(huán)狀片密封的正壓型全面罩 用橡膠模壓制成 在面罩的正上方嵌裝粘接面較大的有機玻璃曲面目鏡 視野開闊 面罩內(nèi)有與口 鼻相貼合的小口鼻罩 減少了空氣消耗量和實際有害空間 也減少了吸氣阻力 同時還有效地防止呼出氣體在目鏡上掛霧氣 位于面罩下方的兩閥座之間的傳聲器 可將佩戴者的講話聲清晰地傳出 面罩上裝有雙層環(huán)狀片密封體和橡膠壓制的系帶 前者能保證面罩和人體面部 額頭貼合良好 后者的端部雙面均有助紋 可分別與相應的金屬扣連接 戴上后 使佩戴者臉部與全面罩的雙片狀密封環(huán)相貼合 保證安全可靠 11 背托及背帶背托是通用型的 可根據(jù)使用需要 安裝4L 5L或6L 即3L 2只 等不同容積的氣瓶 背托及背托上的各種附件均用不銹鋼制成 負荷分布對稱均勻 佩戴者手臂可自由活動 便于開 關氣瓶閥 背帶由腰帶和肩帶組成 采用滌綸織帶 其長度可自由調(diào)節(jié) 在肩帶的靠肩部位用海綿作襯墊 佩戴十分舒適 圖3 13空氣呼吸器 a 全面罩 b 空氣呼吸器 3 5 3 2使用前的檢查 1 打開空氣瓶開關 氣瓶內(nèi)的儲存壓力一般應為28 30MPa 隨著管路 減壓系統(tǒng)中壓力的上升 會聽到余壓報警器報警 2 關閉氣瓶閥 觀察壓力表的讀數(shù)變化 在5min時間內(nèi) 壓力表讀數(shù)下降應不超過2MPa 表明供氣管系高壓氣密性良好 否則 應檢查各接頭部位的氣密性 3 通過供給閥的杠桿 輕輕按動供給閥膜片組 使管路中的空氣緩慢地排出 當壓力下降至4 6MPa時 余壓報警器應發(fā)出報警音響 并且連續(xù)響到壓力表示值接近零時 否則 就要重新校驗警報器 4 檢查壓力表有無損壞 它的連接是否牢固 5 檢查中壓導管是否老化 有無裂痕 有無漏氣處 它和供給閥 快速接頭 減壓器的連接是否牢固 有無損壞 6 檢查供給閥的動作是否靈活 是否缺件 它和中壓導管的連接是否牢固 有否損壞 供給閥和呼氣閥是否匹配 戴上呼吸器 打開氣瓶開關 按壓供給閥杠桿使其處于工作狀態(tài) 在吸氣時 供給閥應供氣 有明顯的 咝咝 響聲 在呼氣或屏氣時 供給閥停止供氣 沒有 咝咝 響聲 說明匹配良好 如果在呼氣或屏氣時 供給閥仍然供氣 可以聽到 咝咝 聲 說明不匹配 應校驗正壓型呼氣閥的通氣阻力 或調(diào)換全面罩 使其達到匹配要求 7 檢查全面罩的鏡片 系帶 環(huán)狀密封 呼氣閥 吸氣閥是否完好 有無缺件和供給閥的連接位置是否正確 連接是否牢固 全面罩的鏡片及其他部分要清潔 明亮和無污物 檢查全面罩與面部貼合是否良好并氣密 方法是 關閉空氣瓶開關 深呼吸數(shù)次 將空氣呼吸器管路系統(tǒng)的余留氣體吸盡 全面罩內(nèi)保持負壓 在大氣壓作用下全面罩應向人體面部移動 感覺呼吸困難 證明全面罩和呼氣閥有良好的氣密性 8 檢查空氣瓶的固定是否牢固 和減壓器連接是否牢固 氣密 背帶 腰帶是否完好 有無斷裂處等 3 5 3 3佩戴使用 1 佩戴時 先將快速接頭斷開 以防在佩戴時損壞全面罩 然后將背托背在人體背部 空氣瓶開關在下方 根據(jù)身材調(diào)節(jié)好肩帶 腰帶并系緊 以合身 牢靠 舒適為宜 2 把全面罩上的長帶套在脖子上 使用前全面罩置于胸前 以便隨時佩戴 然后將快速接頭接好 3 將供給閥的轉(zhuǎn)換開關置于關閉位置 打開空氣瓶開關 4 戴好全面罩 可不用系帶 進行2 3次深呼吸 應感覺舒暢 屏氣或呼氣時 供給閥應停止供氣 無 咝咝 的響聲 用手按壓供給閥的杠桿 檢查其開啟或關閉是否靈活 一切正常時 將全面罩系帶收緊 收緊程度以既要保證氣密 又感覺舒適 無明顯的壓痛為宜 5 撤離現(xiàn)場到達安全處所后 將全面罩系帶卡子松開 摘下全面罩 6 關閉氣瓶開關 打開供給閥 拔開快速接頭 從身上卸下呼吸器 空氣呼吸器穿戴方法如圖3 14所示 圖3 14空氣呼吸器穿戴方法 a 雙手抱起瓶身 b 背起氣瓶后收緊肩帶 c 調(diào)整并束緊腰帶 d 檢查面罩是否完好 e 觀察瓶內(nèi)氣體壓力 f 穿著完畢 3 5 3 4使用后的處理 1 一般情況下嚴禁拆卸供給閥 需要對其檢查和維修時 從裝具中卸下供給閥 放松壓環(huán) 取下上蓋 打開殼體 小心拆下膜片組等零件進行清理和檢查 檢查時應注意壓環(huán)是否松動 膜片是否老化有裂紋 閥桿組是否完整好用 組合時 必須按原樣復位 接上供氣軟管 開啟氣瓶閥 撳壓轉(zhuǎn)換開關2 3次 檢查空氣流量是否合適 2 使用中性或弱堿性消毒液洗滌全面罩的口鼻罩及和人體面部 額頭接觸的部位 擦洗呼氣閥片 最后用清水擦洗 洗凈的部位應自然干燥 3 卸下背托上的空氣瓶 擦凈裝具上的油污 灰塵 并檢查有無損壞的部位 4 對空氣瓶重新充氣 3 5 3 5使用注意事項 1 空氣瓶在使用過程中應避免碰撞 劃傷和敲擊 避免高溫烘烤和高寒冷凍及陽光暴曬 在使用過程中發(fā)現(xiàn)有嚴重腐蝕或損傷時 應立即停止使用 提前檢驗 合格后方可使用 超高強度鋼空氣瓶的使用年限為12年 2 佩戴者在使用中 應隨時觀察壓力表的指示值 根據(jù)撤離到安全地點的距離和時間 及時撤離災區(qū)現(xiàn)場 或聽到警報器發(fā)出報警訊號后及時撤離災區(qū)現(xiàn)場 3 打開氣瓶閥時 為確保供氣充足 閥門必須全部擰開 4 佩戴呼吸器進入現(xiàn)場時 應有兩人在一起伴行 以彼此照應 5 氣瓶內(nèi)的空氣不能全部用盡 應留下不小于0 05MPa壓力的剩余空氣 6 進入現(xiàn)場后 若吸氣閥發(fā)生故障 可采用手動斷續(xù)操作法節(jié)約空氣 即每深深呼吸一次時 按彈性膜片開啟閥門 供氣一次 然后關閉閥門 暫停供氣 如此維持到迅速脫離危險區(qū)為止 3 5 3 6呼吸器的檢查與維護 1 呼吸器應專人檢查和保管 呼吸器不使用時 應每月檢查一次 避免日光直接照射 以免橡膠件老化 2 空氣瓶開關的密封材質(zhì)是橡膠或塑料 在需要拆卸空氣瓶開關維修時 應按照說明書要求進行 3 維修更換密封墊圈 用高壓空氣吹洗或用乙醚擦洗減壓器外殼和O形密封圈時 一旦發(fā)現(xiàn)中壓安全閥開啟 證明是減壓器膛室內(nèi)壓力超過規(guī)定值 是減壓器泄漏 應更換減壓器閥門 切忌任意調(diào)整中壓安全閥的調(diào)節(jié)螺母 4 余氣警報器不得隨意調(diào)試 若發(fā)現(xiàn)警報哨通氣孔處漏氣 應卸下檢查閥門墊上是否有臟物或金屬屑 開啟頂尖閥臺檢查有無缺口 若有 應清洗或磨平 重新組裝應按原樣復原或重新校驗開啟壓力 直至合格為止 5 呼氣閥必須保持清潔 清洗時 應將閥體和閥蓋從面罩右側(cè)的閥座上取下 呼氣閥內(nèi)的橡膠膜片至少每年需更換一次 換上新膜片后 要重新檢查其氣密性和通氣阻力 呼氣閥的壓力彈簧不得隨意調(diào)節(jié) 否則將影響其氣密性和呼氣阻力 影響匹配 6 全面罩應放置在保管箱內(nèi) 不得與硬物摩擦 不能受壓 防止變形影響面罩氣密性 不使用時 應收藏在潔凈 干燥的倉庫內(nèi) 不能讓橡膠件受陽光暴曬和有毒有害氣體及灰塵的侵蝕 7 傳聲器使用中如出現(xiàn)通話不夠清晰等故障 可將傳聲器卸下拆開 更換新膜片 重新裝復 裝配時應使膜片平整 松緊合適 再擰上螺帽 再按原來位置裝回全面罩內(nèi) 緊固后 應保證氣密性好 8 呼吸器與人體呼吸器官發(fā)生直接關系 因此要求時刻保持清潔 并放置在潔凈的場所 以免影響佩戴者的身體健康 9 保管場所的溫度應保持在5 30 之間 相對濕度應保持在40 80 之間 并且空氣中不應含有腐蝕性的酸堿性氣體或鹽霧 存放位置應距取暖設備不小于1 5m 3 5 4緊急逃生呼吸器緊急逃生呼吸器 EEBD 是根據(jù)國際海事組織MSC 98 73 決議通過的 于2002年7月1日起 成為 國際消防安全系統(tǒng)規(guī)則 強制性要求的船用消防產(chǎn)品 緊急逃生呼吸器是一個自給式壓縮空氣呼吸保護裝置 僅用于人員從危險氣體的場所逃生 不得用于人員救火 進入缺氧艙或液貨艙 也不得供消防隊員穿著使用 緊急逃生呼吸器由壓縮空氣瓶 減壓器 壓力表 輸氣導管 頭罩 背包等組成 該裝置體積小 可由人員隨身攜帶且不影響人員的正?；顒?逃生呼吸器結(jié)構(gòu)簡單 操作簡便 使用者在未經(jīng)培訓的情況下 簡要閱讀使用說明后即可正確操作 使用時 氣瓶上的壓力表始終顯示氣瓶內(nèi)壓力 頭罩或全面罩上裝有呼氣閥 將使用者呼出的氣體排出保護罩外 由于保護罩內(nèi)的氣體壓力大于外界環(huán)境大氣壓力 所以環(huán)境氣體不能進入保護罩 從而達到呼吸保護的目的 圖3 15THDF15 I型逃生呼吸器 3 6船舶應急通訊設備 船舶遇險和緊急通迅的處理 是關系到船舶航行安全和海上人命安危的重大問題 必須切實做好 交通部 全國海上安全指揮部制定的 船舶遇險及安全通迅工作的若干規(guī)定 在實際工作中發(fā)揮了重要作用 大型和新造船舶離港前需要通過船級社認可的 其中包括了船舶應急求生設備和通訊設備 船舶遇險和緊急通迅設備的正常使用 關系到船舶航行安全和海上人命安危的重大問題 為確保遇險緊急通迅的暢通 船上應利用應急通訊設備迅速準確地與內(nèi)部和外界傳遞信息 3 6 1與船外通訊設備可用于船船或船岸通訊設備有海事衛(wèi)星INMARSAT F 組合電臺 VHF 應急示位標 雷達應答器等 它們可以進行數(shù)據(jù)傳輸 電傳 E mail 有的還可以用語音直接通話 1 GMDSS系統(tǒng)其中包括衛(wèi)通F站及窄帶 或者雙C站 可以呼叫地面站收發(fā)電傳或郵件 2 VHF系統(tǒng)或較近距離呼叫其他船只 地面站 或持有VHF對講機的人員進行DSC通信 3 雷達應答器船舶遇險時 手動發(fā)射 附近船只雷達接收到后 會在顯示器上顯示出遇險船只的具體位置 SSAS系統(tǒng) 即船舶保安 俗稱防海盜系統(tǒng) 有海盜入侵時 可由船長等高級船員觸發(fā) 向?qū)ｉT海上保安部門發(fā)送求救信號 4 應急示位標船舶遇險時可手動水壓力釋放信號 信號內(nèi)容包括船名 船種 IMO號 并能夠確定位置 由地面站接收 3 6 2船內(nèi)通訊設備 1 有線通訊設備船內(nèi)有線通訊設備通常有程控電話 有線廣播 報警系統(tǒng) 嵌入式輪機呼叫機 火災自動報警器等 輪機呼叫機 火災自動報警器如圖3 16所示 圖3 16輪機呼叫機 火災自動報警器 2 無線通訊設備船上無線通訊設備主要是無線對講機和無線對講電話 以此雙向傳遞應急信息 3 7船舶消防設備的法定檢驗及PSC檢查 3 7 1船舶消防設備的法定檢驗船舶各項消防設備 均應按照中華人民共和國船檢局制定的 營運船舶檢驗規(guī)程 的標準嚴格進行檢查和維護 具體為 1 船舶固定消防系統(tǒng)的檢查 2 探火系統(tǒng)的檢查 3 手提式與移動式滅火設備的檢查 4 防火結(jié)構(gòu)的檢查 5 水滅火系統(tǒng)的檢查 6 自動噴水系統(tǒng)的檢查 7 水霧滅火系統(tǒng) 8 二氧化碳滅火系統(tǒng) 9 泡沫滅火裝置 10 其他消防器材 3 7 2PSC消防安全檢查PSC PortStateControl 即港口國監(jiān)控 PSC檢查 是指世界各地的港口當局對抵港的外國籍船舶實施以確保船舶和人身安全 防止海洋污染為目的 以船員及船舶技術(shù)狀況為對象的專門檢查 實際上也是港口國政府對船旗國政府 船級