生產(chǎn)計(jì)劃_集裝箱碼頭生產(chǎn)計(jì)劃教材

一 制定船舶計(jì)劃如靠離泊計(jì)劃 晝夜作業(yè)計(jì)劃 單船作業(yè)計(jì)劃等 計(jì)劃室負(fù)責(zé) 集裝箱碼頭生產(chǎn)計(jì)劃 掛靠港修訂 加靠 停靠等 船舶計(jì)劃員 定出口箱進(jìn)港日期等分港分噸計(jì)劃堆場(chǎng)計(jì)劃員 進(jìn)口堆場(chǎng)計(jì)劃計(jì)劃室出口堆場(chǎng)計(jì)劃出口中轉(zhuǎn) 起駁入港轉(zhuǎn)大船中轉(zhuǎn)計(jì)劃員進(jìn)口中轉(zhuǎn) 大船入港入駁國(guó)際中轉(zhuǎn) 大船入港轉(zhuǎn)大船簽單員 出口放關(guān) 計(jì)劃室人員結(jié)構(gòu) 1 靠離泊計(jì)劃根據(jù)船公司提供的五日船期表制定碼頭的靠離泊計(jì)劃 此計(jì)劃的制定受多種因素的影響 如潮汐因素 以上海外高橋碼頭為例 上海外高橋碼頭屬于河口港 受半日潮的潮汐影響 來(lái)港船舶需在每日的兩個(gè)高潮時(shí)段進(jìn)出長(zhǎng)江口北槽航道 靠泊時(shí)間以橫沙島高潮潮時(shí)往后推2小時(shí)左右 離泊時(shí)間以橫沙島高潮潮時(shí)往前推2小時(shí)左右 長(zhǎng)江口深水航道治理工程前后歷時(shí)12年 總投資約150多億元 一 二 三期工程建設(shè)形成的南北槽分流口工程已雄距于長(zhǎng)江南沙沙頭 兩條各約50公里的長(zhǎng)堤 19座總長(zhǎng)約35公里的丁壩群 已安然橫臥在北槽兩側(cè) 在進(jìn)行了3 2億m3基建性疏浚后 全長(zhǎng)92 2公里 底寬350 400米 水深12 5米的深水航道于2010年3月份通航 長(zhǎng)江口一 二期工程的實(shí)施 航道水深由治理前的7m增深到10m 三期工程建設(shè)形成水深12 5米的深水航道 2 晝夜生產(chǎn)計(jì)劃 24 hourPlanProcess 確定開工船舶與開工艙口 確定每條船開工作業(yè)線數(shù) 每作業(yè)線配工人數(shù)及配機(jī)臺(tái)數(shù)3 單船生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃特點(diǎn)是圍繞船舶展開作業(yè) 計(jì)劃的內(nèi)容 引船進(jìn)港 靠泊 辦理入港手續(xù) 開艙 卸貨 裝貨 移泊 燃物料供應(yīng) 辦理貨運(yùn)文件 辦理離港手續(xù) 引船出港等 案例 洋山港集裝箱碼頭生產(chǎn)計(jì)劃 進(jìn)口卸船流程出口裝船流程集裝箱碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng) 進(jìn)口卸船流程 安排近期計(jì)劃碼頭在船舶進(jìn)出港口之前 首先根據(jù)船舶代理提供的船舶進(jìn)出港口的5日船期 對(duì)近期靠離泊的船舶進(jìn)行大致安排 執(zhí)行者 船舶計(jì)劃人員 上海港的指泊權(quán)在港務(wù)集團(tuán)總部 上海港總部的生產(chǎn)部門負(fù)責(zé)航線在碼頭間的調(diào)配 不同船舶?？看a頭明確 各下屬碼頭公司只能根據(jù)總部的安排進(jìn)行具體生產(chǎn)事物的安排 進(jìn)口卸船流程 安排靠離泊計(jì)劃碼頭根據(jù)船舶抵港動(dòng)態(tài)更新靠離泊計(jì)劃 對(duì)船舶近期計(jì)劃進(jìn)行細(xì)化 執(zhí)行者 船舶計(jì)劃人員 導(dǎo)入進(jìn)口船圖和艙單導(dǎo)入進(jìn)口船圖處理船舶進(jìn)口船圖資料 從而為卸船作業(yè)提供作業(yè)依據(jù)導(dǎo)入進(jìn)口艙單處理船舶進(jìn)口艙單資料 從而為卸船作業(yè)及作業(yè)數(shù)據(jù)校驗(yàn)提供作業(yè)依據(jù)執(zhí)行者 船舶計(jì)劃 配載計(jì)劃 進(jìn)口卸船流程 EDI數(shù)據(jù) 船圖 安排卸船堆存計(jì)劃控制室 堆場(chǎng)計(jì)劃 安排卸船進(jìn)場(chǎng)箱的堆存計(jì)劃 為卸船做準(zhǔn)備 執(zhí)行者 堆場(chǎng)計(jì)劃人員 進(jìn)口卸船流程 進(jìn)口卸船流程 作業(yè)路開工與控制船舶靠泊確認(rèn) 執(zhí)行者 船舶指導(dǎo)員 進(jìn)口卸船流程 作業(yè)路開工與控制船舶作業(yè)路設(shè)置為完成靠離泊計(jì)劃的船舶 安排船舶裝卸機(jī)械 主要是安排橋吊 集卡總量控制為卸船船舶安排橋吊作業(yè)路所需匹配的集卡 卸船開工 執(zhí)行者 中控 進(jìn)口卸船流程 作業(yè)路開工與控制卸船指令發(fā)送 執(zhí)行者 中控 進(jìn)口卸船流程 現(xiàn)場(chǎng)卸船對(duì)船舶卸船箱 中控室逐個(gè)填入其實(shí)際場(chǎng)箱位實(shí)際場(chǎng)箱位的輸入可以由堆場(chǎng)輪胎吊司機(jī)遠(yuǎn)程無(wú)線輸入 執(zhí)行者 中控 輪胎吊司機(jī) 進(jìn)口卸船流程 卸船結(jié)束進(jìn)口航次完工船舶裝卸作業(yè)結(jié)束確認(rèn)進(jìn)口航次關(guān)閉針對(duì)作業(yè)船舶的進(jìn)口航次 產(chǎn)生溢缺校驗(yàn)清單 生成艙單和清單文本 并確認(rèn)進(jìn)口航次關(guān)閉 執(zhí)行者 中控 船舶指導(dǎo)員 進(jìn)口卸船流程匯總 出口裝船流程 船舶計(jì)劃確定進(jìn)箱時(shí)間碼頭根據(jù)船舶靠離泊計(jì)劃 安排裝船箱的進(jìn)箱時(shí)間 執(zhí)行者 堆場(chǎng)計(jì)劃 配載計(jì)劃 出口裝船流程 資料管理確定航次掛靠港制作分港 分噸要求 航次掛靠港記錄了某班輪該航次港口掛靠的先后次序 為配載時(shí)不壓箱提供了依據(jù) 安排道口進(jìn)箱時(shí) 自動(dòng)按照分港分噸的要求跳出不同的堆場(chǎng)箱位 不但給配載人員在配載考慮船舶穩(wěn)性時(shí)提供重量參考 而且在裝船發(fā)箱時(shí)避免了堆場(chǎng)不必要的翻箱 執(zhí)行者 配載計(jì)劃 出口裝船流程 安排出口重箱進(jìn)場(chǎng)堆存計(jì)劃 執(zhí)行者 堆場(chǎng)計(jì)劃 出口裝船流程 出口重箱進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)站收據(jù)校驗(yàn)確認(rèn) 執(zhí)行者 道口 中控 龍門吊司機(jī) 配載計(jì)劃 出口裝船流程 船舶配載船舶配載碼頭依照船公司提供的預(yù)配圖 逐港配載在場(chǎng)箱到船圖上 一般而言 碼頭配載的依據(jù)是船公司提供的預(yù)配圖 除此之外 碼頭配載在配載時(shí)會(huì)綜合考慮船舶穩(wěn)性 是否符合港序等 配好后要交大副確認(rèn) 出口裝船流程 作業(yè)路開工與控制 1 船舶靠泊確認(rèn) 2 船舶作業(yè)路設(shè)置 3 集卡總量控制 4 裝船開工 5 裝船指令發(fā)送控制室逐個(gè)發(fā)送橋吊作業(yè)的每箱的裝船指令 橋吊接受指令后作業(yè) 出口裝船流程 現(xiàn)場(chǎng)裝船發(fā)送裝船指令橋吊裝船確認(rèn)裝船結(jié)束出口航次完工船舶裝卸作業(yè)結(jié)束確認(rèn)出口航次關(guān)閉 執(zhí)行者 中控 船舶指導(dǎo)員 中控 船舶指導(dǎo)員 出口裝船流程匯總 集裝箱碼頭管理信息系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu) 集裝箱碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng) 集裝箱碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng) 近期計(jì)劃 5日 船舶靠離泊計(jì)劃晝夜生產(chǎn)計(jì)劃靠離泊取消或確認(rèn) 集裝箱碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng) 出口箱進(jìn)箱計(jì)劃進(jìn)出口箱場(chǎng)地安排計(jì)劃進(jìn)口箱出場(chǎng)計(jì)劃堆場(chǎng)日常管理 集裝箱碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng) 裝卸船作業(yè)收發(fā)箱作業(yè)雜項(xiàng)處理機(jī)械作業(yè)統(tǒng)計(jì) 雜項(xiàng)處理 海關(guān)商檢查驗(yàn)移箱 修箱 熏蒸 換封 拖車管理