××汽車公司年產(chǎn)十萬(wàn)輛轎車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

汽車公司年產(chǎn)十萬(wàn)輛轎車項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 （案 例） 2001年 12月 目 錄 一、 總論 （一）項(xiàng)目背景 （二）項(xiàng)目概況 （三）問題及建議 二、 市場(chǎng)預(yù)測(cè) （一）產(chǎn)品市場(chǎng)供應(yīng)預(yù)測(cè) （二）產(chǎn)品市場(chǎng)需求預(yù)測(cè) （三）產(chǎn)品的供需平衡 （四）產(chǎn)品目標(biāo)市場(chǎng)分析 （五）價(jià)格現(xiàn)狀與預(yù)測(cè) （六）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析 （七）市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) 三、建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案 （一）建設(shè)規(guī)模 （二）產(chǎn)品方案 四、廠址選擇 （一）廠址所在位置 （二）廠址建設(shè)條件 （三）廠址條件比選 五、 配套協(xié)作 （一） 國(guó)內(nèi)協(xié)配套廠的選點(diǎn)原則 （二）協(xié)作配套布點(diǎn)方案 六、技術(shù)方案設(shè)備方案和工程方案 （一）綜合部分 （二）沖壓車間 （三）焊裝車間 （四）涂裝車間 （五）總裝車間 （六）質(zhì)量管理與質(zhì)量保證 （七）土建工程 七、主要原材料、燃料供應(yīng) （一）主要原材料年需要量 （二）主要輔助材料年需要量 （三）主要原材料、輔助材料來源與運(yùn)輸方式 （四）動(dòng)能供應(yīng) （五）主要原材料及輔助材料價(jià)格 八、總圖運(yùn)輸及公用工程 （一）總圖 （二）物流與倉(cāng)庫(kù) （三）公用工程 九、節(jié)能措施 （一）節(jié)能措施 （二）能耗指標(biāo) 十、 節(jié)水措施 （一）節(jié) 水措施 （二）水耗指標(biāo) 十一、環(huán)境影響評(píng)價(jià) （一）廠址環(huán)境條件 （二）項(xiàng)目建設(shè)和生產(chǎn)對(duì)環(huán)境的影響 （三）環(huán)境保護(hù)措施方案 （四）環(huán)境保護(hù)投資 （五）環(huán)境影響評(píng)價(jià) 十二、勞動(dòng)安全衛(wèi)生與消防 （一）危害因素和危害程度 （二）安全措施方案 （三）消防設(shè)施 十三、組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置 （一）組織機(jī)構(gòu) （二）人力資源配置 十四、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度 （一）建設(shè)工期 （二）項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排 （三）項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表 十五、投資估算 （一）投資估算依據(jù) （二）建設(shè)投資估算 （三）流動(dòng)資金估算 （四）項(xiàng)目投入總資金及分年投入計(jì)劃 十 六、融資方案 （一）資本金籌措 （二）債務(wù)資金籌措 （三）融資方案分析 十七、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) （一）財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)依據(jù) （二）財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)選取 （三）銷售收入估算 （四）總成本估算 （五）稅金及三項(xiàng)基金 （六）財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)報(bào)表 （七）財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo) （八）不確定性分析 （九）財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)論 十八、風(fēng)險(xiǎn)分析 （一）項(xiàng)目的主要風(fēng)險(xiǎn)因素 （二）風(fēng)險(xiǎn)程度分析 （三）防范和降低風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策 十九、結(jié)論與建議 （一）總體方案描述 （二）方案的優(yōu)缺點(diǎn)描述 （三）結(jié)論與建議 附圖、附表、附件： 1 一、總論 （一）項(xiàng)目背景 1、 項(xiàng)目名 稱 汽車公司年產(chǎn)十萬(wàn)輛轎車工程。 2、 承辦單位概況 汽車公司組成及概況介紹（略）。 企業(yè)主要數(shù)據(jù)及上年企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（略）。 3、 可行性研究報(bào)告依據(jù) （ 1）汽車公司編制的“汽車年產(chǎn)十萬(wàn)輛轎車工程項(xiàng)目建議書”。 （ 2）部門對(duì)“汽車公司年產(chǎn)十萬(wàn)輛轎車工程項(xiàng)目建議書的批復(fù)”（批準(zhǔn)文號(hào)略）。 （ 3） A市技術(shù)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)規(guī)劃。 （ 4）汽車公司關(guān)于編制可行性研究報(bào)告的委托書。 （ 5）國(guó)家環(huán)保局對(duì)該項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書的審批文件（批準(zhǔn)文號(hào)略）。 （ 6）汽車公司提供的有關(guān)資料。 4、 項(xiàng)目提出的理由 在國(guó)務(wù)院、中央各部委、 A市市委、市政府的大力支持下， A市汽車工業(yè)從“六五“以來得到較大的發(fā)展，到年汽車公司已形成了萬(wàn)輛汽車的生產(chǎn)能力，其中轎車生產(chǎn)能力為萬(wàn)輛。 根據(jù)國(guó)家發(fā)展規(guī)劃和國(guó)家汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定的要求，在“十五”期間，國(guó)家重點(diǎn)支持 2 3家有相當(dāng)實(shí)力的大型企業(yè)，爭(zhēng)取在 2010 年形成 3 4 家具有一定國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的大型汽車集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)自主開發(fā)、自主生產(chǎn)、自主發(fā)展，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，汽車公司已具備了向新目標(biāo)發(fā)展的條件。根據(jù)市場(chǎng)需求調(diào)查與預(yù)測(cè)，汽車公司擬在“十五”期間通過 自籌和銀行貸款，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)產(chǎn)品與技術(shù)，新建年產(chǎn)十萬(wàn)輛轎車生產(chǎn)基地，既可增加 2 轎車品種及技術(shù)水平，滿足市場(chǎng)對(duì)不同層次轎車的需求，又能增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，迎接入世后汽車市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)，進(jìn)一步參與國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。汽車公司在 A市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)建設(shè) 2.0 2.5升排量轎車項(xiàng)目，符合國(guó)家汽車工業(yè)發(fā)展產(chǎn)業(yè)政策、整體規(guī)劃與布局。有利于 A 市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高汽車零部件工業(yè)的水平與規(guī)模、提高我國(guó)自主開發(fā)轎車的能力，為我國(guó)轎車進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)打下基礎(chǔ)。 2.0 2.5 升排量轎車，適應(yīng)市場(chǎng)范圍廣，可用于公務(wù)用車和商務(wù)用車，在出租車和家用 轎車市場(chǎng)上也有一定的需求。而這檔轎車目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)能力相對(duì)較小，還有一定的市場(chǎng)空間，通過技術(shù)引進(jìn)，開發(fā)生產(chǎn)出外型新穎、技術(shù)含量高、價(jià)格適中的中等排量的轎車，利用價(jià)格性能比的優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)汽車公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 （二）項(xiàng)目概況 1、項(xiàng)目擬建地點(diǎn) 根據(jù) A 市的總體發(fā)展規(guī)劃和經(jīng)濟(jì)發(fā)展布局，項(xiàng)目廠址定點(diǎn)在該市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。通過廣泛的調(diào)查研究，有關(guān)技術(shù)人員對(duì)在開發(fā)區(qū)內(nèi)可能用于廠址的兩個(gè)地塊進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，了解其地形地貌、地質(zhì)、公用設(shè)施、交通、洪水水位、現(xiàn)有建筑、構(gòu)筑物情況，地下水位和農(nóng)田水利情況，搜集了地塊的規(guī)劃圖和地形圖 ，對(duì)重點(diǎn)部位進(jìn)行了鉆探，向有關(guān)部門進(jìn)行了咨詢，對(duì)擬選地塊進(jìn)行了綜合分析比較，并經(jīng)多次討論寫出選廠報(bào)告，并報(bào)上級(jí)有關(guān)部門，最后選定在 A市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)西南部江山加工區(qū)東風(fēng)路北側(cè)地塊為本項(xiàng)目建設(shè)廠址。 2、項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模與目標(biāo) 建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)轎車 10 萬(wàn)輛。 產(chǎn)品是具有當(dāng)代世界先進(jìn)水平的新型車型。 生產(chǎn)線設(shè)計(jì)要充分考慮柔性，適應(yīng)多品種生產(chǎn)的需要。 產(chǎn)品系列化、多品種。 廣泛采用當(dāng)代先進(jìn)技術(shù)、裝備和生產(chǎn)方式。 注重環(huán)保與安全衛(wèi)生，按國(guó)家有關(guān)規(guī)范及 A 市對(duì)環(huán)境保護(hù)的要求與規(guī)定，對(duì)污染物進(jìn)行有效治理和 采取 3 有效的安全衛(wèi)生措施。 產(chǎn)品成本與售價(jià)應(yīng)具有競(jìng)爭(zhēng)力，經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)要在行業(yè)平均水平之上。 3、主要建設(shè)條件 江山加工區(qū)東風(fēng)路北側(cè)地塊面積 50 公頃，能滿足建廠要求且地勢(shì)平坦。 江山加工區(qū)能提供建廠所需的公用設(shè)施： 在距擬選廠址東北部 2.5km 處有地區(qū)降壓站，可向廠區(qū)供應(yīng) 10kV電源。 在廠區(qū)東側(cè)有直徑為 500 的城市自來水管，可供工廠所需生產(chǎn)及生活用水。 在廠區(qū)西北部有開發(fā)區(qū)集中供熱站，可向工廠供應(yīng)生產(chǎn)所需的熱源。 在廠區(qū)南、北兩側(cè)均有完善的開發(fā)區(qū)管網(wǎng)。 工廠東側(cè)為創(chuàng)業(yè)路，向北延伸與高速公 路出口相連，北側(cè)發(fā)展路與西側(cè)揚(yáng)江路及東側(cè)創(chuàng)業(yè)路相接，公路交通十分便利。 在發(fā)展路北側(cè)有大片空地可作未來零部件生產(chǎn)與供應(yīng)基地使用。 東風(fēng)路為市政主要通道，向東延伸可直通 A市市區(qū)。 在東風(fēng)路南側(cè) 5km處為規(guī)劃的 A市鐵路編組站。 廠區(qū)有較小的土堆和池塘，需要進(jìn)行場(chǎng)地平整。 4、項(xiàng)目建設(shè)投入總資金及效益情況 項(xiàng)目投入總資金為 681446 萬(wàn)元，其中建設(shè)投資為 418178萬(wàn)元，流動(dòng)資金 263267萬(wàn)元。 正常年銷售收入 1945000 萬(wàn)元，年利潤(rùn) 145511萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 22.14%（稅前） 和 20.68%（稅后），借款償還期 6.78年。 5、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 建設(shè)規(guī)模 100000輛 廠區(qū)占地面積 50 公頃 4 建筑面積 171741m2 建筑物、構(gòu)筑物占地面積 189806m2 建筑系數(shù) 38 綠化率 32.4 投資總額 680626 萬(wàn)元 其中流動(dòng)資金 262448 萬(wàn)元 6、問題與建議 本文略 5 二、市場(chǎng)預(yù)測(cè) （一）產(chǎn)品市場(chǎng)供應(yīng)預(yù)測(cè) 1、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供應(yīng)現(xiàn)狀 八十年代以前，我國(guó)所需轎車大部分依靠進(jìn)口，轎車保有量的 80為進(jìn)口。進(jìn)入八十年代，尤其是 1987年全國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略討論會(huì)后，國(guó)家決定汽車工業(yè)實(shí)行戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變，從生產(chǎn)載重汽車為主逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)轎車為主。從此，我國(guó)轎車工業(yè)進(jìn)入了新的發(fā)展時(shí)期，“八五”以來，國(guó)產(chǎn)轎車有了較快的增長(zhǎng)，扭轉(zhuǎn)了轎車主要依靠進(jìn)口的局面。上海大眾、神龍汽車、廣州本田、上海通用、天津汽車、長(zhǎng)安汽車等公司，通過合資或技術(shù)引進(jìn)，生產(chǎn)各 種等級(jí)型號(hào)的轎車，按發(fā)動(dòng)機(jī)排量劃分： 1.0升及以下：長(zhǎng)安奧拓、天津夏利、上海通用賽歐 1.0升 1.6升：一汽大眾捷達(dá)、二汽神龍富康、天津夏利 2000 1.8 2.0升：上海大眾桑塔納 2.0升 2.6升：廣州本田雅閣、一汽大眾奧迪、一汽小紅旗 2.8 3.0升：上海通用別克 2000年我國(guó)共生產(chǎn)汽車 206.9萬(wàn)輛，其中轎車 60.4萬(wàn)輛。 近年來我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)一直保持 7 8的高速增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)外專家普遍認(rèn)為，二十一世紀(jì)前期中國(guó)將會(huì)成為世 6 界最大的汽車市場(chǎng)，“入世”以后將推動(dòng)我國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展與擴(kuò)大。 目前及今后 一段時(shí)期，雖然家用轎車需求將以較快的速度增長(zhǎng)，轎車進(jìn)入家庭將是必然趨勢(shì)，但轎車的主要用途還是公務(wù)及商務(wù)用車。而部分富有者也將選擇中高級(jí)轎車作為私人用車。因此 2.0 升以上排量的轎車仍占整個(gè)轎車市場(chǎng)較大比例，其絕對(duì)需求量仍保持其增長(zhǎng)的勢(shì)頭。而政府部門、合資公司、國(guó)營(yíng)大中型企業(yè)、集體及民營(yíng)企業(yè)對(duì)使用中高級(jí)轎車進(jìn)行公務(wù)及商務(wù)活動(dòng)的需求也在不斷增加。此外部分大城市由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，出租車、賓館、服務(wù)行業(yè)對(duì)中高級(jí)轎車的需求也在增加。從目前國(guó)內(nèi)已布點(diǎn)的轎車生產(chǎn)廠家所生產(chǎn)的轎車來看， 2.0 2.5升排量轎車雖有雅閣、奧迪、小 紅旗等產(chǎn)品，但其產(chǎn)量及生產(chǎn)能力都比較小，還有一定的市場(chǎng)容量。 2、 國(guó)外市場(chǎng)供應(yīng)狀況及趨勢(shì) 目前世界汽車產(chǎn)量及保有量中轎車均占 70左右。西歐、北美及日本是世界汽車三大傳統(tǒng)市場(chǎng)，是支持全球汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)， 1999 年轎車銷售量，上述三大市場(chǎng)占有全球轎車銷量的近 76。 2000年從美國(guó)、日本、德國(guó)、法國(guó)四國(guó)轎車產(chǎn)量占當(dāng)年世界轎車產(chǎn)量的 53，世界轎車保有量的近 80，也集中于上述地區(qū)，其中德國(guó)、美國(guó)、日本平均 2.0 2.5人即擁有一輛轎車，因此在上述三大市場(chǎng)，轎車的需求趨于飽和，產(chǎn)量及保有量增長(zhǎng)緩慢，每年產(chǎn) 量很大部分為更新量。而亞洲及南美，尤其是中國(guó)市場(chǎng)潛力巨大，轎車產(chǎn)量及保有量增加迅速，各跨國(guó)汽車集團(tuán)均把注意力放在上述的新興市場(chǎng)。以爭(zhēng)取取得上述市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 此外，世界汽車生產(chǎn)的能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽車的實(shí)際產(chǎn)量， 1999年通用、福特、戴克、豐田、大眾、雷諾等 10個(gè)汽車集團(tuán)、公司在世界 37 個(gè)國(guó)家的生產(chǎn)能力為 6700 萬(wàn)輛，而實(shí)際產(chǎn)量不到 5300 萬(wàn)輛，能力利用率僅 79，專家預(yù)計(jì) 2000年全世界汽車行業(yè)生產(chǎn)能力將過剩 2000萬(wàn)輛，由于汽車能力過剩明顯，因此市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈趨激烈。 為了增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，近年來世界汽車工業(yè)進(jìn)行 了全球性的大規(guī)模重組與兼并，以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化，提高生產(chǎn)集中度以獲得更大的規(guī)模效應(yīng)，其中最主要的有奔馳與克萊斯勒合并組成戴姆勒克萊斯勒公司，并進(jìn)一步控股日本三菱公司。通用公司與菲亞特公司結(jié)盟并控股日本五十鈴公司及鈴木公司。福特公司收購(gòu)瑞士沃爾沃公司轎車部并控股日本馬自達(dá)公司。雷諾公司與日本日產(chǎn)公司結(jié)盟并控股韓國(guó)三星公司等等。與此同時(shí)，各汽車集團(tuán)實(shí)施平臺(tái)戰(zhàn)略，模塊化生產(chǎn)，跨國(guó)當(dāng)?shù)鼗a(chǎn)及精益生產(chǎn)，以進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本。加速產(chǎn)品更新?lián)Q代，增 7 加產(chǎn)品品種，提高產(chǎn)品技術(shù)含量，在產(chǎn)品安全、節(jié)能、環(huán)保方面不斷進(jìn)取，以優(yōu) 質(zhì)、新穎、低價(jià)、高性能、低能耗、低污染來贏得市場(chǎng)與用戶。 （二）產(chǎn)品市場(chǎng)需求預(yù)測(cè) 1、 需求分析 進(jìn)入九十年代以來，轎車需求進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，產(chǎn)銷量在汽車總量中的比例持續(xù)大幅提高，但目前國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)仍以公款消費(fèi)和集團(tuán)購(gòu)買為主，潛在大市場(chǎng)私人消費(fèi)市場(chǎng)尚未完全形成。 國(guó)民生產(chǎn)總值在增長(zhǎng)，將帶動(dòng)轎車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)。根據(jù)國(guó)家 2010 年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要，到 2010 年實(shí)現(xiàn)國(guó)民生產(chǎn)總值比 2000年翻一翻，年增長(zhǎng)將保持在 7 8左右。在目前階段，我國(guó) GDP每增加 1%，轎車市場(chǎng)需求平均增長(zhǎng)約 1.5左右。近年轎車需求量增長(zhǎng)情況如 下表： 表 2 1 近年轎車需求量的增長(zhǎng)表 序號(hào) 名稱 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 1 當(dāng)年比上年增長(zhǎng)率 ( ) 汽車總產(chǎn)量 39.19 49.79 22.14 4.36 6.02 1.49 8.36 3.05 12.33 13.07 2 轎車產(chǎn)量 91.13 100.76 41.16 8.89 28.23 18.85 26.24 5.21 11.52 6.95 3 轎車需求量 62.95 100.15 57.33 4.87 21.05 17.55 16.88 8.05 15.29 12.75 4 轎車需求占總需求的比例（ %） 12.66 16.62 20.35 19.09 21.92 25.41 32.02 32.25 31.9 31.56 5 轎車產(chǎn)量占總生產(chǎn)量比例（） 11.44 15.33 17.71 18.30 22.37 26.20 30.52 31.15 30.0 31.47 由上表不難看出，轎車產(chǎn)量受宏觀經(jīng)濟(jì)影響呈波動(dòng)狀態(tài)，受國(guó)民經(jīng)濟(jì)宏觀適度調(diào)控的影響，轎 車市場(chǎng)不會(huì)出現(xiàn)較大波動(dòng)。 一個(gè)國(guó)家人均國(guó)民生產(chǎn)總值與每千人轎車擁有量有著密切關(guān)系，轎車市場(chǎng)規(guī)模與人均 GDP 水平基本對(duì)應(yīng)。在相同的人均 GDP 水平上，我國(guó)千人轎車擁有量和轎車市場(chǎng)規(guī)模均為下限，這表明我國(guó)轎車市場(chǎng)很有潛力，隨著 8 國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，我國(guó)轎車市場(chǎng)需求也將不斷擴(kuò)大。 由于我國(guó)地域廣大，各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，社會(huì)各階層收入差距也較大，因此對(duì)轎車檔次的需求也不同，就近來情況來看，在轎車市場(chǎng)需求增長(zhǎng)較緩時(shí)，中高級(jí)轎車的需求反而強(qiáng)勁，分析其原因： 我國(guó)正在進(jìn)入汽車社會(huì)的前期，私人購(gòu)買轎車者很大部份是少數(shù)先富起來的 人，他們購(gòu)車當(dāng)然是要買好車。隨著開放力度不斷加大，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，少數(shù)私營(yíng)企業(yè)主，外資企業(yè)的白領(lǐng)職工，效益好的中外合資企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人、各類明星、金融證券業(yè)人士等年收入在 15萬(wàn)元以上者，具有購(gòu)買中高級(jí)轎車的能力。 一些技術(shù)含量高，性能優(yōu)越，款式新穎的中高級(jí)轎車投產(chǎn)，也促進(jìn)了中高級(jí)轎車市場(chǎng)的發(fā)展。 打擊走私力度的加強(qiáng)，促進(jìn)了國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口車的銷售。 世界上中高級(jí)轎車市場(chǎng)也很大，其銷售量占汽車總銷售量的比例也較高。 地區(qū) 中高級(jí)轎車銷量占汽車總銷量比例 亞太地區(qū) 9 日本 9 澳大 利亞 38 北美地區(qū) 15 歐洲 6 其中德國(guó) 12 2、轎車需求預(yù)測(cè) 根據(jù)“汽車十五規(guī)劃基礎(chǔ)研究課題組”所作的未來 10年轎車需求預(yù)測(cè)結(jié)果如下表。 表 2 2 未來 10年轎車需求預(yù)測(cè)表 序號(hào) 名 稱 單位 2000年 2005年 2010年 2015年 1 保有量 萬(wàn)輛 439 447 843 869 1423 1542 2291 2483 2 需求量 萬(wàn)輛 66 72 110 121 193 220 339 355 入世后制 約私人購(gòu)買轎車的價(jià)格必將逐漸下降，并逐步與國(guó)際價(jià)格接軌，這將推動(dòng)轎車需求的擴(kuò)張。 9 城市交通設(shè)施的改善、高速公路及城市道路的發(fā)展也將有利于轎車市場(chǎng)的發(fā)展。 停車場(chǎng)停車費(fèi)用過高的問題將抑制轎車需求的增長(zhǎng)。但目前此問題已引起了有關(guān)方面的重視，在市政規(guī)劃，住房建設(shè)時(shí)已開始對(duì)此問題予以考慮。 新汽車消費(fèi)政策的出臺(tái)，各種不合理收費(fèi)的治理以及燃油稅實(shí)施將大大刺激轎車需求。發(fā)動(dòng)機(jī)排量大于 2.0升的中高級(jí)轎車占轎車總需求的比例： 2001年達(dá)到 27.5， 2002年將會(huì)上升到 32，由于轎車進(jìn)入家庭的步伐加快，新汽車消 費(fèi)政策對(duì)小排量轎車優(yōu)惠政策以及油稅的實(shí)施， 中高級(jí)轎車所占比例會(huì)逐漸縮小，但在 2005年仍會(huì)保持 25左右的比例。 （三） 產(chǎn)品的供需平衡 目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)中高級(jí)轎車的品牌有： A、 B、 C、 D、 E、 F等 6個(gè)品牌，其總的生產(chǎn)能力已達(dá) 30萬(wàn)左右，因此近期也是處于能力過剩的階段，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是很激烈的。和世界汽車市場(chǎng)一樣，一定的能力過剩，并不是壞事，它能推動(dòng)企業(yè)在產(chǎn)品水平、質(zhì)量、品種服務(wù)方面的提高和成本的降低，有利于轎車工業(yè)的發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，人們對(duì)中高級(jí)轎車的需求也會(huì)不斷擴(kuò)大。 （四） 產(chǎn)品目 標(biāo)市場(chǎng)分析 1、 產(chǎn)品的目標(biāo)市場(chǎng) 擬生產(chǎn)的轎車為排量在 2.0 2.5升間的中高級(jí)轎車，其市場(chǎng)用戶可分為一般公務(wù)、商務(wù)、出租及私用四個(gè)部分，主要的用戶是一般公務(wù)用車和商務(wù)用車，約占 70，其次是私人用戶約占 20，同時(shí)也有較小的比例用于高檔出租車。 隨經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，必將刺激國(guó)內(nèi)對(duì)中高級(jí)轎車的需求，加入世界貿(mào)易組織不可避免地會(huì)使國(guó)外中高級(jí)轎車涌入中國(guó)，沖擊國(guó)內(nèi)的轎車生產(chǎn)企業(yè)，因此擬生產(chǎn)的中高級(jí)轎車是國(guó)外目前最新穎先進(jìn)的產(chǎn)品，采用公司的最新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并廣泛引進(jìn)和采用當(dāng)代世界先進(jìn)的制造技術(shù)和 先進(jìn)的管理技術(shù)，以接近和達(dá)到國(guó)際汽車先進(jìn)水平，增強(qiáng)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，以其自身的優(yōu)勢(shì)，在入世后激烈競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上取得較大的市場(chǎng)份額，并進(jìn)一步參與國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。 10 主要用戶構(gòu)成 公務(wù)用車 商務(wù)用車 經(jīng)營(yíng)用車 私人用車 國(guó)家機(jī)關(guān) 國(guó)營(yíng)集體企業(yè) 出租 個(gè)人 事業(yè)單位 民營(yíng)企業(yè) 賓館 三資企業(yè) 外商辦事處 2、 市場(chǎng)占有份額分析 目前中高級(jí)轎車市場(chǎng)主要由 A、 B、 C、 D、 E、 F等品牌占領(lǐng)，其中 C及 E占有市場(chǎng)份額最大，分別為 33.6%、27.8%，其次是 D和 A，分別為 14.05和 13.5， B、 F則分別占有 6.1、 4.9。 擬生產(chǎn)的中高級(jí)轎車為 N公司最新剛投放市場(chǎng)，式樣新穎、排放可達(dá)歐 4標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，發(fā)動(dòng)機(jī)為多氣門、 2.02.5 升閉環(huán)電子控制燃油多點(diǎn)噴射，可變正時(shí)，并可配增壓。四速自動(dòng)變速，驅(qū)動(dòng)橋、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱集成電子控制，四輪獨(dú)立懸架，可變排量空調(diào)系統(tǒng)，衛(wèi)星自動(dòng)導(dǎo)航，牽引力控制，雙安全氣囊，防撞結(jié)構(gòu)和自動(dòng)防死 ABS裝置，并可根據(jù)用戶需要有多種不同配置，而價(jià)格比 D便宜 20，極具競(jìng)爭(zhēng)力，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合分析，產(chǎn)品投放市場(chǎng)后最終可以取得這檔車的 20 25 的市場(chǎng)份額。 （五） 價(jià)格現(xiàn)狀與預(yù)測(cè) 產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售價(jià)格 目前國(guó)產(chǎn)中高級(jí)轎車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)售價(jià)（基本車型標(biāo)準(zhǔn)配置）如下表： 品牌 A B C D E F 售價(jià)（萬(wàn)元） 38 25 23 32 30 28 入世后，國(guó)外產(chǎn)品的涌入，勢(shì)必要使當(dāng)前車價(jià)下降，估計(jì)平均下降幅度為 20 25。 擬生產(chǎn)的“ Z”型中高級(jí)轎車，其配置及技術(shù)含量高于 D 品牌，且式樣新穎，排放好而其測(cè)算售價(jià)為 25 萬(wàn)元，因此即是在入世以后，其性能價(jià)格比也極具競(jìng)爭(zhēng)力。 11 （六） 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析 主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情況（略） 1、 產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì) 本項(xiàng)目產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)： 擬生產(chǎn)的產(chǎn)品是國(guó)外汽車公司去年開發(fā)投放市場(chǎng)的產(chǎn)品，投放市場(chǎng)后，在世界各主要汽車市場(chǎng)深受用戶好評(píng)和歡迎，成為銷售熱點(diǎn)，因此在產(chǎn)品款式、性能、配置方面均能高于國(guó)內(nèi)廠家生產(chǎn)的同類產(chǎn)品。 整車排放可達(dá)歐 4標(biāo)準(zhǔn)，這在國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品領(lǐng)先。 品種多，有排量為 2.0L、 2.0L增壓、 2.3L、 2.5L等多個(gè)產(chǎn)品規(guī)格有標(biāo)準(zhǔn)型和豪華型，且可根據(jù)用戶要求選裝不同的配置，因而產(chǎn)品品種多，覆蓋面廣，可滿足不同用戶的不同需求。 按國(guó)際通用的營(yíng)銷方式，建立全國(guó)范 圍內(nèi)的營(yíng)銷體系，其中主要營(yíng)銷點(diǎn)均為四位一體的營(yíng)銷點(diǎn)。 外購(gòu)件全球采購(gòu)，并采用模塊供貨，不但外購(gòu)件質(zhì)量得到保證，也能降低產(chǎn)品成本。 售價(jià)低于國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品。 本產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的劣勢(shì)： 國(guó)外產(chǎn)品及國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品經(jīng)近幾年努力均具有知名品牌效應(yīng)，深入用戶人心，而新投產(chǎn)的產(chǎn)品尚須經(jīng)過一段時(shí)間的努力才能形成用戶認(rèn)同的知名品牌。 產(chǎn)品的開發(fā)、更新?lián)Q代、新產(chǎn)品推出的速度與國(guó)外跨國(guó)公司相比尚處于不利地位。 在全國(guó)建立有效的營(yíng)銷服務(wù)體系和外購(gòu)件的供應(yīng)體系，尚須經(jīng)過一段時(shí)期的努力。 2、 營(yíng)銷策略（略） （七）市場(chǎng)風(fēng) 險(xiǎn)（略） 12 三、建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案 （一）建設(shè)規(guī)模 根據(jù)市場(chǎng)需求和遵循經(jīng)濟(jì)規(guī)模，其建議規(guī)模為兩班制生產(chǎn)，年產(chǎn)整車 10 萬(wàn)輛 表 3 1 生產(chǎn)綱領(lǐng)計(jì)劃表 單位：輛份 序號(hào) 排放量 第 4 年 第 5年 第 6年 第 7年 第 8年 1 2.0L 15000 37500 50000 65000 65000 2 2.3L 5000 15000 20000 25000 25000 3 2.5L 5000 7500 10000 10000 10000 4 合 計(jì) 25000 60000 80000 100000 100000 （二） 產(chǎn)品方案 汽車公司多方綜合比較分析以及市場(chǎng)調(diào)查，本項(xiàng)目決定引進(jìn) M國(guó) N汽車公司的 Z型系列轎車產(chǎn)品。 1、 產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)（略） 2、主要技術(shù)規(guī)格 表 3 2 主要技術(shù)規(guī)格表 序號(hào) 發(fā)動(dòng)機(jī) 2.0L 2.3L 2.5L 1 座位數(shù) 5 5 5 2 外型尺寸 全長(zhǎng)寬高 (mm) 4900 1840 1450 3 軸距（ mm） 2710 4 輪距前 /后（ mm） 1550/1535 5 空氣阻力系數(shù) 0.28 6 轉(zhuǎn)彎半徑 m 11.4 7 發(fā)動(dòng)機(jī) L4 OHC 可變正時(shí) 8 最大功率 kW/轉(zhuǎn) /分 97/5500 113/5300 120/5200 9 最大扭矩 185/4300 210/4200 230/4200 13 10 制動(dòng)泵 四輪盤式、助力制動(dòng)泵、 ABS 11 牽引力控制 全功能牽引力控制 12 轉(zhuǎn)向 液力助力 13 架 前后獨(dú)立懸架，前后穩(wěn)定桿 14 驅(qū)動(dòng)方式 前置前驅(qū)動(dòng) 15 變速器 手動(dòng)五檔或四檔自動(dòng) 16 燃油箱容積（升） 60 17 行李箱容積 480 18 最高車速 km 180 200 200 19 百公里等速油耗 L/100km 7.0 7.1 7.1 3、 主要總成特點(diǎn) （ 1） 動(dòng)力總成 發(fā)動(dòng)機(jī) Z 型轎車可裝四種發(fā)動(dòng)機(jī)即 2.0 升、 2.3 升、 2.5 升是 N 公司第四代發(fā)動(dòng)機(jī)，采用曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)（ PCV），廢氣再循環(huán)（ EGR），多氣門技術(shù)?？勺冋龝r(shí)技術(shù)及閉環(huán)控制多點(diǎn)燃油噴射等先進(jìn)技術(shù)，鋁缸體、缸蓋，具有重量輕，升功率高，低速扭矩大，油耗低的優(yōu)點(diǎn)。 表 3 2 發(fā)動(dòng)機(jī)主要參數(shù) 序號(hào) 型 號(hào) NL2.0 NL2.0T NL2.3 NL2.5 1 排量 2.0 2.0 2.3 2.5 2 發(fā)動(dòng)機(jī)型式 直列四缸 3 缸徑?jīng)_程（ mm） 85 88 85 88 86 97 89 97 4 壓縮比 9.5： 1 9.5： 1 9.5： 1 9.5： 1 5 最大功率 kW/轉(zhuǎn) /分 97/5500 160/5500 113/5300 120/5200 6 最大矩 Nm/特 /分 185/4300 210/4300 210/4200 230/4200 7 配氣形式 DOHC 8 缸 氣門數(shù) 4 4 4 4 9 可變控制 可變氣門正時(shí)和升程控制 10 燃油系統(tǒng) 閉環(huán)電控多點(diǎn)噴射 14 變速箱 可選手動(dòng) 5檔機(jī)械變速箱及 4檔自動(dòng)變速箱，于 1998 年投產(chǎn)的 4Q50 E四檔電控自動(dòng)變速箱，采用擠壓成型離合器殼體，雙相位鏈輪傳動(dòng)，低鎖止轉(zhuǎn)速等先進(jìn)技術(shù)，由變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合的動(dòng)力傳動(dòng)泵，由動(dòng)力傳動(dòng)控制模塊（ PCM）協(xié)調(diào)工作， PCM 通過各個(gè)傳感器監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度、負(fù)荷、油門開度，機(jī)油溫度、曲軸轉(zhuǎn)角、爆震等，同時(shí)監(jiān)測(cè)車速、變速箱擋位及轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、空調(diào)等系統(tǒng)的工況，由 PCM 精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)噴油、點(diǎn) 燃、變速箱的換檔點(diǎn)及換檔力的大小，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱完全同步協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，操作平穩(wěn)舒適，且設(shè)有故障自診斷系統(tǒng)。 （ 2） 底盤 制動(dòng) 前后輪均為盤式制動(dòng) 電子調(diào)節(jié)防抱死系統(tǒng)（ ABS）及電子制動(dòng)力分配（ EBV） 無(wú)石棉制動(dòng)塊 轉(zhuǎn)向 齒輪齒條液力助力式 可推動(dòng)的安全定位柱 懸架 四輪均為獨(dú)立懸架 設(shè)有前后穩(wěn)定桿 （ 3） 車身 自承重車身，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，造型線條流暢，莊重而豐滿。 前后有撞擊吸能區(qū)，側(cè)面有防撞桿。 高強(qiáng)度車身，抗風(fēng)能力強(qiáng)，行駛噪音低 15 全鍍鋅板車身，空腔注蠟防腐 風(fēng)阻系數(shù)低只有 0.28 （ 4） 安全方面 優(yōu)異的主動(dòng)和被動(dòng)安全設(shè)計(jì)的完美結(jié)合，使 Z型轎車在同檔次轎車中尤為突出。 主動(dòng)安全性 電子穩(wěn)定程序（ ESP），可更快甚至在剛起步時(shí)，即可識(shí)別嚴(yán)重的行駛狀況。 ABS及電子制動(dòng)力分配（ EBV） 制動(dòng)鉗摩擦墊磨擦極限報(bào)警。 高位制動(dòng)燈 被動(dòng)安全性 滿足國(guó)際上對(duì)轎車前后碰撞、空中翻轉(zhuǎn)、偏移和側(cè)面沖撞的所有要求。 駕駛座及副駕駛座后面、側(cè)面安全氣囊。 全部座椅均設(shè)安全帶。 高度強(qiáng)，整體車身，車身結(jié)構(gòu)有經(jīng)計(jì)算得出的變形區(qū)及剛性很強(qiáng)的乘坐區(qū)。 側(cè)面設(shè)有防撞桿。 （ 5） 節(jié) 能方面 低風(fēng)阻的流線型外型 由 PCM控制的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 新型滾動(dòng)阻力較小的輪胎 合理的變速箱 （ 6） 環(huán)境保護(hù)方面 大氣污染 16 電控發(fā)動(dòng)機(jī)及三元催化反應(yīng)器，發(fā)動(dòng)機(jī)排放量低于排放標(biāo)準(zhǔn)可達(dá)到歐 1V標(biāo)準(zhǔn)。 裝有燃油揮發(fā)收集系統(tǒng) 噪聲 加強(qiáng)車身剛度，提高車身扭振頻率 加強(qiáng)車門密封，減少風(fēng)噪聲 大量采用隔音件，增強(qiáng)頂蓋減振 采用合理的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，減少傳動(dòng)噪聲 （ 7） 舒適性方面 符合人機(jī)工程的室內(nèi)設(shè)計(jì)，適合各種身材人員駕駛 所有的操作機(jī)構(gòu)均在駕駛員手邊，顯示儀表布置 得一目了然。 司機(jī)座椅和方向盤在高度和縱向位置和傾角均可調(diào)。 三點(diǎn)式安全帶的上支點(diǎn)可按人體調(diào)整高度 后座中間扶手內(nèi)藏放置小件的雜物盒及杯座，副儀表板上考慮了杯座。 4、 國(guó)內(nèi)外同級(jí)轎車性能對(duì)比（列表）（略） 17 四、廠址選擇 （一）廠址所在位置 1、 地點(diǎn)與地理位置 2、 廠址土地權(quán)屬類別及占地面積（略） 3、 土地利用現(xiàn)狀（略） （二）廠址建設(shè)條件 1、地形及地貌（略） 2、工程地質(zhì)及水文 廠區(qū)工程地質(zhì)自上而下為： 耕表土，局部含填土層厚 0.3 1.0m。 亞粘土，黃灰黃色，中密，可塑，層存 0.8 3.8m，該層土承載力標(biāo)準(zhǔn)值 fk 150kPa。 亞粘土，黃褐色可塑，中密狀，含較多鐵錳供氧化鐵層厚 1.4 7.3m，該層土承載力標(biāo)準(zhǔn)值 fk 180kPa。 粘土，黃褐色，密實(shí)，硬塑，層厚 4.1 5.7m，該層土承載力標(biāo)準(zhǔn)值 fk 250kPa。 強(qiáng)風(fēng)化泥巖： 18 柴紅色、堅(jiān)硬、密實(shí)，此層未鉆透，該層土承載力標(biāo)準(zhǔn)值 fk 350kPa。 地下水層為潛水型，水位較低，在地表 3m 左右，地下水對(duì)混凝土基礎(chǔ)無(wú)浸蝕性。 3、 氣候條件 包括年平均氣溫，最冷月平均氣溫，極端最高氣溫 ，極端最低氣溫，全年最大降雨量，小時(shí)最大降雨量，年最大積雪深度，年平均積雪日數(shù)，年平均相對(duì)濕度主導(dǎo)風(fēng)向及頻率，年平均風(fēng)速，最大風(fēng)速，平均雷暴日，最大凍土層深度等數(shù)據(jù)（數(shù)據(jù)略）。 4、 交通運(yùn)輸條件（略） 5、 公用設(shè)施社會(huì)依托條件（略） （三）廠址條件比選 在廠址選擇過程中曾對(duì)開發(fā)區(qū)東部及 A 市南部芙蓉鎮(zhèn)南里村等兩個(gè)廠址與所選廠址進(jìn)行了綜合分析比較，開發(fā)區(qū)東部地塊與本廠址相比有如下不足： 離開發(fā)區(qū)供熱站遠(yuǎn) 離鐵路編組站遠(yuǎn) 場(chǎng)地起伏較所選廠區(qū)大，最高最低標(biāo)高差 1.2m，且土丘高度達(dá) 5m。 地質(zhì)狀 況比現(xiàn)廠區(qū)要差 ,在 4m以下有一層軟土層。 芙蓉鎮(zhèn)南里村地塊有如下不足： 無(wú)城市集中供熱，工廠需自建鍋爐房。 離鐵路編組站和車站遠(yuǎn)，建鐵路專用線困難。 城市供水排水干管離廠區(qū)遠(yuǎn)，需向廠區(qū)鋪設(shè)新的供水及污水管線。 要征用農(nóng)田，廠地內(nèi)有 10戶居民需要搬遷，費(fèi)用較大。 經(jīng)過三個(gè)廠址的分析比較，所選廠址無(wú)論在公用設(shè)施供應(yīng)方面，場(chǎng)地平整及居民拆遷方面，交通運(yùn)輸及地質(zhì)條件等均不如所選廠址。 19 推廣長(zhǎng)址地理位置圖（略） 20 五、協(xié)作配套 本廠承擔(dān) 30 個(gè)車身大 中型沖壓件的成形，白車身焊裝、車身涂裝、整車裝配與調(diào)試。其他總成與零部件大部分由國(guó)內(nèi)協(xié)件廠家供應(yīng)，少量由 N汽車公司或國(guó)外零部廠供應(yīng)。 （一） 國(guó)內(nèi)協(xié)作配套廠的選點(diǎn)原則 要求按模塊化供貨，協(xié)作配套件按系統(tǒng)采購(gòu)以提高外購(gòu)件質(zhì)量，降低外購(gòu)件成本。 系統(tǒng)供貨廠應(yīng)有開發(fā)系統(tǒng)和選擇二級(jí)配套廠的能力，并能通過技術(shù)和生產(chǎn)能力的評(píng)估。鼓勵(lì)和扶持國(guó)內(nèi)系統(tǒng)供貨廠與國(guó)外 Z系列產(chǎn)品系統(tǒng)供貨廠進(jìn)行合作、合資。 配套廠能按項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度與本項(xiàng)目產(chǎn)品生產(chǎn)同步配套。 配套廠必須先通過本公司按質(zhì)量保證體系評(píng)估手冊(cè)規(guī)定的供應(yīng)商評(píng)估 程序和質(zhì)量保證體系要求。 配套產(chǎn)品應(yīng)具有“質(zhì)量領(lǐng)先、價(jià)格合理、供貨及時(shí)、服務(wù)周到”的條件。 （二） 協(xié)作配套布點(diǎn)方案（略） 21 六、技術(shù)方案設(shè)備方案和工程方案 （一） 綜合部分 1、 工廠設(shè)計(jì)原則 Z系列轎車是剛投放市場(chǎng)的新產(chǎn)品，具有世界先進(jìn)水平，設(shè)計(jì)中要廣泛采用與生產(chǎn)綱領(lǐng)相適應(yīng)的新工藝及新技術(shù)，建成國(guó)內(nèi)最新水平的轎車生產(chǎn)線。 22 要按照 N 集團(tuán)公司 Z 系列轎車的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，工藝方法的確定，主要工藝設(shè)備的選型都要圍繞質(zhì)量目標(biāo)和經(jīng)濟(jì)目標(biāo)進(jìn)行。 堅(jiān)持“少投 入，多產(chǎn)出”的原則，盡量選用精度和質(zhì)量都滿足要求的國(guó)內(nèi)設(shè)備，部分主要設(shè)備需引進(jìn)，但應(yīng)進(jìn)行全球采購(gòu)。機(jī)械化、自動(dòng)化要以保證質(zhì)量，有利安全，減輕繁重勞動(dòng)和提高效率為前提，有重點(diǎn)的采用機(jī)器人，自動(dòng)控制、自動(dòng)檢測(cè)等。 土建設(shè)計(jì)要結(jié)合中國(guó)國(guó)情，要按照產(chǎn)品及工藝要求適當(dāng)提高標(biāo)準(zhǔn)，特別是密封、防塵、保溫。 環(huán)保、消防、安全衛(wèi)生設(shè)施，要貫徹“三同時(shí)”原則。 2、 生產(chǎn)綱領(lǐng) 表 6 1 生產(chǎn)綱領(lǐng)表 序 號(hào) 產(chǎn) 品 名 稱 年綱領(lǐng) 質(zhì) 量 每輛（ kg） 全年（ t） 1 Z型 2.0L轎車 65000 1420 49700 2 Z型 2.3L轎車 25000 1450 36250 3 Z型 2.5L轎車 10000 1500 15000 合 計(jì) 100000 143850 3、 工作制度和年時(shí)基數(shù) 表 6 2 工作制度和年時(shí)基數(shù) 序 號(hào) 部門名稱 全年工作天數(shù) (天 ) 采用 班次 每班工作日期 (小時(shí) ) 年時(shí)基數(shù)（小時(shí)） 班 班 班 設(shè)備 人員 1 沖壓車間 251 2 8 8 3700 1790 2 焊裝車間 251 2 8 8 3740 1790 3 油漆車間 251 2 8 8 3780 1790 4 總裝車間 251 2 8 8 3820 1830 4、 工廠組成及任務(wù) 23 表 6 3 工廠組成及任務(wù) 序 號(hào) 部 門 名 稱 任 務(wù) 生產(chǎn)部門 1 沖壓車間 車身沖壓件的成形，下料及鋼板存放 2 焊裝車間 白車身的焊裝 3 油漆車間 車身油漆 4 總裝車間 整車裝配與檢測(cè) 倉(cāng)庫(kù)及輔助部門 1 沖壓件庫(kù) 沖壓件的存放 2 油漆庫(kù) 油漆的存放 3 油化庫(kù) 油料化學(xué)品的存放 4 外協(xié)件庫(kù) 外協(xié)件的存放及發(fā)送 5 燃料庫(kù) 汽油及總裝用制動(dòng)液、防凍液清油液的存放 6 綜合庫(kù) 維修備件、勞保用品及其他輔助材料存放 7 集裝箱開箱存放場(chǎng) 集裝箱的開箱及存放 8 商品車停放場(chǎng)及發(fā)送站 商品車存放及發(fā)送 9 質(zhì)量中心 質(zhì)量管理及質(zhì)量檢測(cè) 公用動(dòng)力設(shè)施 1 聯(lián)合動(dòng)力站房 由空壓站、循環(huán)水泵房、高壓電所及污水處理站組成 2 水泵房（含水池） 城市自來水的加壓，供應(yīng)全廠生產(chǎn)、生活及消防用水 全廠性設(shè)施 1 行政辦公樓 2 食堂 3 門衛(wèi) 5、 設(shè)備 表 6 4 主要工藝設(shè)備匯總表 序 部門名稱 主要設(shè)備數(shù)量（臺(tái)、條） 備 注 24 號(hào) 國(guó) 產(chǎn) 合作制造 國(guó) 外 合 計(jì) 1 沖壓車間 9 13 7 39 2 焊裝車間 356 88 444 3 涂裝車間 7 7 4 總裝 40 57 97 5 質(zhì)量中心 48 42 90 6 運(yùn)輸及倉(cāng)庫(kù) 84 84 6、 面積 表 6 5 全廠建筑面積匯總表 序 號(hào) 部門名稱 面 積 （ m2） 備 注 生產(chǎn)面積 輔助面積 生活面積 合 計(jì) 1 沖壓車間 10783 10783 2 焊裝車間 25380 1231 26611 屋頂空調(diào)機(jī)室 1231m2 3 涂裝車間 46720 46720 4 總裝車間 28032 2880 30912 屋頂空調(diào)機(jī)室 2280 m2 5 沖壓件庫(kù) 5288 5288 6 外協(xié)件庫(kù) 14016 14016 7 油漆庫(kù) 927 927 8 油化庫(kù) 1112 1112 9 綜合庫(kù) 1298 1298 10 燃油庫(kù) 371 371 11 質(zhì)量中心 3337 3337 12 聯(lián)合動(dòng)力站房 2621 2621 13 水泵房 148 148 14 集裝箱開箱棚 2880 2880 15 成品車發(fā)送站 297 297 16 輸送天橋 1248 1248 17 沖焊廠房生活間 3560 3560 18 涂裝廠房生活間 1483 1483 19 總裝廠房生活間 3114 3114 20 行政辦公樓 10800 10800 21 食堂 2670 2670 25 22 自行車棚 1300 1300 23 門衛(wèi)（ 5） 245 245 合 計(jì) 110915 37654 23172 171741 （二） 沖壓車間 1、 車間任務(wù)及生產(chǎn)綱領(lǐng) 沖壓車間承擔(dān) 30 種 Z型轎車車身大中型沖壓件的生產(chǎn)任務(wù)，包括卷料開卷落料鋼板剪切下料、板料情況涂油、沖壓成形、半成品輸送、廢料處理。 表 6 6 生 產(chǎn)綱領(lǐng)表 序 號(hào) 產(chǎn)品名稱 每車輛份零件數(shù) (件 ) 年生產(chǎn)綱領(lǐng) (輛份 ) 質(zhì) 量 備 注 每輛份 (kg) 全年 (t) 1 Z系列轎車車身沖壓件 30 100000 168 16800 2、 生產(chǎn)組織 車間由下料工段及沖壓工段組成。 下料工段負(fù)責(zé)卷料與鋼板的存放，卷料的下料及板料剪切下料、清洗涂油、毛坯存放及模具存放。 沖壓工段承擔(dān)板料沖壓成形、半成品輸送、成品檢驗(yàn)裝箱、模具存放。 3、 生產(chǎn)方法的選擇 鋼板以卷料為主，由汽車運(yùn)輸?shù)牟牧嫌?32 噸吊車卸至存放地存放，然后用吊車及電動(dòng)平 板車送至帶擺剪模具的開卷落料線旁。 下料：采用帶擺剪模具的開卷落料線為主，少量板料毛坯用剪板機(jī)下料。為此選用開卷落料線一條，落料線配備 5000kV落料壓床及擺剪模具。另配兩臺(tái)剪切機(jī)，下料后的毛坯碼垛后，用平板車及吊車送至沖壓線前端。 沖壓成形，采用三條貫通過大型沖壓自動(dòng)線，每線由 5 臺(tái)沖壓設(shè)備組成，第一臺(tái)壓床為配有數(shù)控拉延墊的單動(dòng)壓床，各線均通過拆垛裝置，上下料機(jī)械手和傳動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化生產(chǎn)，剪板機(jī)則由人工上、下料及操作。 4、 工藝流程 卷料及板材由鋼板庫(kù)采用吊車及轉(zhuǎn)運(yùn)車分別送至，開卷剪切線或剪板機(jī) 上，在開卷線上分別完成開卷、 26 清洗涂裝、校平剪料或落料、碼垛等工序。 經(jīng)下料的毛坯在全自動(dòng)化沖壓線上沖壓成形，生產(chǎn)線下來的沖壓件由人工裝入專用工位器具。 各沖壓線上出來的沖壓件由人工裝入料架后，由叉車送至沖壓件庫(kù)。 各沖壓線上切下的廢料，通過滑槽進(jìn)入地下廢料輸送帶輸出，經(jīng)分選匯集后出廠。 車間內(nèi)設(shè)有 Audit質(zhì)量檢查地，對(duì)沖壓件進(jìn)行 Audit 評(píng)審，沖壓件尺寸測(cè)采用三座標(biāo)測(cè)量機(jī)抽檢。 各線所用模具存放在沖壓線一側(cè)或線端，并設(shè)置模具清洗裝置，定期對(duì)模具清洗。 5、 物料運(yùn)輸 卷料通過電動(dòng) 轉(zhuǎn)運(yùn)車運(yùn)至下料工段，由橋式起重機(jī)吊到開卷線和剪板機(jī)上料工位。 經(jīng)下料碼垛后的毛坯通過平板拖車送到?jīng)_壓工段，用起重機(jī)送至各生產(chǎn)線前端拆垛機(jī)上。 合格沖壓件用人工裝入專用工位器具用叉車送至沖壓件庫(kù)存放。 換模采用起重機(jī)。 6、 主要設(shè)備選型及來源 開卷落料線，全線 PLC 控制，落料壓床為 5000kN，并帶有擺剪模具，可根據(jù)需要剪切矩形、梯形、三角形毛坯、全線帶有自動(dòng)檢測(cè)和控制系統(tǒng)，該線進(jìn)口。 三條沖壓線分別由下列設(shè)備噸位組成 第一條線：由一臺(tái) 21000kN 帶數(shù)控拉延墊的單動(dòng)壓床及四臺(tái) 12000kN單點(diǎn)壓床組成。 第二條線：由一臺(tái) 15000kN 帶數(shù)控拉延墊單動(dòng)壓床及四臺(tái) 8000kN單點(diǎn)壓床組成。 第三條線：由一臺(tái) 10000kN 單動(dòng)壓床及四臺(tái) 5000kN 單動(dòng)壓床組成。 沖壓線包括上下料及自動(dòng)輸送裝置采用進(jìn)口及中外合作生產(chǎn)產(chǎn)品，模具和檢具進(jìn)口。 所有壓床均帶 T 形雙活動(dòng)工作臺(tái)，均為多連桿壓床，均有無(wú)級(jí)調(diào)速，電氣雙回路保護(hù)電氣機(jī)械聯(lián)鎖，模具快速夾緊裝置。 表 6 7 主要工藝設(shè)備匯總 27 序 號(hào) 項(xiàng)目名稱 工 藝 設(shè) 備 備 注 國(guó)產(chǎn) 中外合作 引進(jìn) 合計(jì) 1 開卷落料自動(dòng)線 1 1 2 剪板機(jī) 2 2 3 21000kN單動(dòng)壓床 1 1 帶數(shù)控拉延墊 4 12000kN單勸壓床 4 4 5 15000kN單動(dòng)壓床 1 1 帶數(shù)控拉延墊 6 8000kN單動(dòng)壓床 4 4 7 10000 kN單動(dòng)壓床 1 1 8 5000 kN單動(dòng)壓床 4 4 9 自動(dòng)上下料及輸送系統(tǒng) 3 3 10 廢料輸送系統(tǒng) 1 1 11 電動(dòng)平車 2 2 12 橋式起重機(jī) 8 8 13 模具清洗機(jī) 1 1 14 叉車 2 2 15 板料清洗機(jī) 1 1 16 三座標(biāo)測(cè)量機(jī) 1 1 17 牽引車 2 2 合 計(jì) 19 13 7 39 （三）焊裝車間 1、 車間任務(wù)及生產(chǎn)綱領(lǐng) 承擔(dān) Z系列轎車白車身總成及分總成的裝焊、調(diào)整、修磨等任務(wù)。 表 6 8 生產(chǎn)綱領(lǐng)表 產(chǎn) 品 名 稱 年產(chǎn)量（套） 備 注 Z系列轎車白車身 100000 2、 生產(chǎn)組織 本車間屬于批量生產(chǎn)性質(zhì)，除部分小總成采用 固定式焊臺(tái)外，主要分總成及白車身總成組織均衡流水生產(chǎn)。 根據(jù) Z 型轎車白車身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分析，本車間建立前 /后地板線，左 /右前輪罩線。左 /右 后輪罩線，左 /右側(cè) 28 圍線，左 /右前車門線，左 /右后車門線，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，行李箱蓋線以及車身下部線，車身主焊線和調(diào)整線，其余分總成采用固定式焊裝臺(tái)焊裝。 3、 生產(chǎn)方法的選擇 生產(chǎn)方法及工藝裝備的選擇既要注意工藝先進(jìn)、可靠，滿足生產(chǎn)需要，確保產(chǎn)品質(zhì)量又能適應(yīng)產(chǎn)品變型和多品種共線生產(chǎn)。 焊接方式以懸掛點(diǎn)焊機(jī)、固定式點(diǎn)焊機(jī)、凸焊機(jī)為主，工序操作以手工操作為主，在重要的定位點(diǎn)焊和大焊鉗的地 方采用焊接機(jī)器人，在人工操作難于施焊處采用移動(dòng)式自動(dòng)焊鉗，車身下部總成上的螺栓采用螺栓焊機(jī)器人，大部分焊接夾具采用氣動(dòng)夾具。 門蓋類分總成采用手工及機(jī)器人點(diǎn)焊，涂膠機(jī)涂膠，液壓包邊機(jī)包邊，在快速感應(yīng)加熱夾具中快速定位固化。 車身頂蓋與側(cè)圍縫焊采用激光焊機(jī)焊接。 車身下部線、主焊線和調(diào)整線均采用滑橇輸送系統(tǒng)傳送工件。 在車身下部線、主焊線采用激光檢測(cè)機(jī)對(duì)車身下部總成和白車身總成進(jìn)行在線檢測(cè)，在調(diào)整線上采用檢驗(yàn)夾具對(duì)門洞、窗框等進(jìn)行在線檢測(cè)，另外采用三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)及布置在各個(gè)總成焊裝地附近的檢驗(yàn)夾具對(duì)白車身總成和 分總成進(jìn)行抽檢。 設(shè)置白車身總成表面質(zhì)量 Audit質(zhì)量評(píng)審區(qū)，對(duì)白車身表面質(zhì)量進(jìn)行評(píng)審。 焊點(diǎn)質(zhì)量由先進(jìn)的焊機(jī)和衡流控制器給予保證，并輔以機(jī)械破壞的檢查方法。 4、 工藝流程 29 小件總成 小件總成 小件總成 后底板總成 左 /右后輪罩總成 后圍板 頂蓋總成 包裹架 左 /右后車門 行李箱蓋 左 /右翼子板 車 身 下 部 線 車 身 主 焊 線 車 身 調(diào) 整 線 前地板總成 左 /右前板罩總成 前圍板 右 /左側(cè)圍總成 左 /右前車門 發(fā)動(dòng)機(jī)蓋 小件總成 小件總成 小件總成 前 /后地板，左 /右側(cè)圍，頂蓋總成上線采用懸掛電軌小車，懸臂式上料機(jī)上線，其余均為人工上線。 車身下部線、車身主焊線及調(diào)整線之工件輸送及上線采用空中輥道、升降機(jī)。各主要分總成焊裝線，布置在上述三條主線兩旁相應(yīng)工位處，以達(dá)到最短的物料流程。 5、 物料運(yùn)輸 用電瓶叉車將掛滿沖壓件的專用料架由沖壓