運(yùn)輸組織學(xué)客車開行方案設(shè)計(jì).doc

一、試說明不同運(yùn)輸方式的間斷運(yùn)輸流線路通過能力計(jì)算原理的同一性：不同運(yùn)輸方式的間斷流運(yùn)輸流線路通過能力計(jì)算需要考慮的因素都包含設(shè)備條件、交通條件、控制條件、環(huán)境條件。計(jì)算方法均參照“通行能力=一定時(shí)間內(nèi)的周期數(shù)*一個(gè)周期內(nèi)的交通量*有效系數(shù)”。例如鐵路的通過能力有信號(hào)交叉口的通行能力其中，和是周期數(shù)，和是一個(gè)周期的交通量，和是有效系數(shù)。二、試說明間斷流運(yùn)輸流與連續(xù)流的線路通過能力計(jì)算原理的同一性：間斷流和連續(xù)流的計(jì)算均是通過先計(jì)算一個(gè)周期內(nèi)通過的車輛數(shù)，再乘以整個(gè)計(jì)數(shù)時(shí)間段內(nèi)所包含的周期數(shù)并按照相關(guān)的限定系數(shù)進(jìn)行處理。間斷流的通行能力為連續(xù)流的基本通行能力為都采用一小時(shí)作為計(jì)數(shù)時(shí)間段，根據(jù)不同特征采用不同的周期內(nèi)通行車輛數(shù)，即和1。隨后進(jìn)行系數(shù)處理，如間斷流中的和連續(xù)流可行通行能力計(jì)算中的等。三、始/至(萬人)ABCDEA-108021011070B930-55010060C200580-20080D110140230-330E6080100360-上述為年度客流數(shù)據(jù)(萬人), =0.35,定員分別為1000,1100,1200人解:換算為日運(yùn)量為:始/至(人)ABCDEA-29589575330141918B25479-1506827401644C547915890-54792192D301438366301-9041E1644219227409863-取A-E方向做計(jì)算。A-E間 N特=147940.351000=5.17795N快=147940.351100=4.7075剩余人數(shù)為：4294人.N普=42941200=3.578331200+51100+51000=14100剩余旅客694人，按照20%的額定站票銷售可以滿足這些旅客的需求。故不再加開列車。此時(shí)，A-D區(qū)間還剩余旅客2886人，再開一輛特快列車與一輛快速列車即可滿足需求。A-C和A-B之間的剩余客流量分別為13937人和24073人。A-C之間剩余旅客的行班計(jì)劃：N特=139370.351000=4.8774N快=139370.351100=4.43454N普=55371200=4.614441200+41100+41000=13200剩余旅客737人，按照20%的額定站票銷售可以滿足這些旅客的需求。故不再加開列車。此時(shí),A-B之間還剩余10837人。N特=108370.351000=3.7924N快=108370.351100=3.4483N普=35371200=2.948331200+31100+41000=10900可以較好的滿足需求。在此情況下，B-C,C-D,D-E剩余客流量分別為737，786，694，為更好地滿足旅客需求，可再在B-E之間加開一輛特快。故開行方案設(shè)定如下：3*12005*10005*10001000100010003*12003*12003*12005*11005*11005*11005*11005*10005*10001100110011004*10004*10004*11004*11004*12004*12004*10003*11003*1200100010001000區(qū)段A-BB-CC-DD-E客流密度