冷鏈物流市場(chǎng)分析.doc

冷鏈物流市場(chǎng)分析* 合肥市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)為例 【摘 要】隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，居民對(duì)物質(zhì)生活的要求越來(lái)越高，對(duì)冷鮮產(chǎn)品的要求也越來(lái)越高,帶動(dòng)冷鏈物 流的發(fā)展。文中在總結(jié)合肥農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式的基礎(chǔ)上，分析影響合肥農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r及原因，進(jìn) 而提出若干對(duì)策建議。 【關(guān)鍵詞】合肥；農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；需求 Market Analysis of Cold-Chain Logistics Taking Agricultural Product of Hefei City as a Case【Abstract】As the social and economic development,the demand on material life makes higher and higher.This makes cold fresh Agricultural goods and cold chain logistics an increasingly higher improvement. Based on agriculture cold chain logistics models in HeFei city,this paper analysis situation and causes of cold chain logistics market ,and puts forth some measures for problems. 【Key words】Hefei; agricultural products; cold chain logistics; market demand; needs analysis目錄一、引言(一)問題的提出和研究的意義(二) 相關(guān)理論概念(三) 當(dāng)前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷凍物流的現(xiàn)狀二、合肥市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的運(yùn)作模式(一) 以大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)為主導(dǎo)的物流模式(二) 以大型連鎖超市為主導(dǎo)的物流模式(三) 以大型農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)公司或加工企業(yè)為主導(dǎo)的物流模式三、合肥市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)分析(一) 經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)和消費(fèi)不活躍致使市場(chǎng)空間有(二) 硬件基礎(chǔ)設(shè)施薄弱和季節(jié)性閑置并存(三) 市場(chǎng)化程度低且第三方物流發(fā)展滯后(四) 物流環(huán)節(jié)多且成本高(五) 尚未形成有效地農(nóng)產(chǎn)品冷鏈體系四、發(fā)展合肥市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)的對(duì)策(一) 加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)(二) 發(fā)揮政府和行業(yè)協(xié)會(huì)指導(dǎo)和協(xié)調(diào)作用，營(yíng)造促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈體系發(fā)展的良好環(huán)境(三) 因地制宜發(fā)展第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)，實(shí)現(xiàn)多贏(四) 積極采納國(guó)際國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，形成標(biāo)準(zhǔn)化物流運(yùn)作規(guī)范(五) 加強(qiáng)物流專業(yè)人才的培養(yǎng)與使用，實(shí)現(xiàn)學(xué)以致用五、結(jié)束語(yǔ)六、參考文獻(xiàn)1 引言隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)成為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)大國(guó)，每年約有 4 億多噸鮮活農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域,肉類、水產(chǎn)品等鮮活農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流已經(jīng)上升到 15%20%，產(chǎn)后損耗率高達(dá) 25%30%，而發(fā)達(dá)國(guó)家僅為 5%左右。我國(guó)每年果品腐爛近 1200 萬(wàn)噸、蔬菜腐爛 1.3 億噸，直接經(jīng)濟(jì)損失接近1000 億元左右，生鮮食品腐敗變質(zhì)，既影響城鄉(xiāng)居民的食品安全與身體健康，又降低農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力1。因此，如何減少農(nóng)產(chǎn)品物流過(guò)程的巨大浪費(fèi)已成為解決 “ 三農(nóng)”問題的當(dāng)務(wù)之急，更是提高廣大人民群眾生活水平的必經(jīng)之路。冷鏈物流作為世界各國(guó)改善農(nóng)產(chǎn)品流通條件、保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量、提高農(nóng)產(chǎn)品附加值和提升農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的一種重要技術(shù)，越來(lái)越得到關(guān)注。合肥作為安徽省的省會(huì)城市，也是南北、東西交通的樞紐位置，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)流通消費(fèi)具有一定的地位。但是合肥市農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，農(nóng)民組織化程度低，農(nóng)產(chǎn)品采收和流通設(shè)施落后，農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)率低，造成采后腐損嚴(yán)重，物流成本高，特別是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展更為落后，其中一個(gè)主要原因是需求和供給不匹配。因此，深入了解合肥市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)現(xiàn)狀與需求，有利于對(duì)癥下藥，提升合肥農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流水平。2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的相關(guān)理論概念 冷鏈物流（Cold Chain Logistics），又稱低溫物流（Low-temperature Logistics），是指冷藏、冷凍類產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證質(zhì)量、減少損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。冷鏈物流是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程，其對(duì)象主要是易腐產(chǎn)品（包括原料及成品），國(guó)外也稱易腐冷藏鏈（Perishable Food Cold Chain）2。冷鏈物流具體包括生產(chǎn)加工、貯藏、運(yùn)輸、配送和銷售等環(huán)節(jié)3。生產(chǎn)加工，是冷藏物品生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品，以及將肉類、魚類的冷卻與凍結(jié)、果蔬的預(yù)冷與各種速凍食品的再加工等；貯藏，是農(nóng)產(chǎn)品的冷藏和凍藏，也包括果蔬的氣調(diào)貯藏、特殊貯藏、化學(xué)貯藏( 二氧化硫保鮮貯藏) 等，主要涉及各類冷凍庫(kù)、控溫倉(cāng)庫(kù)、特殊倉(cāng)庫(kù)、家用冰箱等。運(yùn)輸及配送，是冷藏物品的中、長(zhǎng)途運(yùn)輸及區(qū)域配送等，主要涉及鐵路冷藏車、冷藏汽車、水運(yùn)冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運(yùn)輸工具，其運(yùn)輸工具必須具有良好的性能，既保持規(guī)定的低溫，更切忌大的溫度波動(dòng)。銷售，是冷凍物品的批發(fā)及零售等，傳統(tǒng)銷售渠道主要是零售商的零售車輛和零售商店，現(xiàn)在主要是城市的超市。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是冷鏈物流的重要組成部分，是指水果、蔬菜等產(chǎn)品在采購(gòu)、加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售直至消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的生理需要的低溫環(huán)境下，以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量、減少農(nóng)產(chǎn)品的消耗的一系列供應(yīng)管理措施和方法，具體涉及冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷售四個(gè)環(huán)節(jié)4。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈以保證易腐易壞產(chǎn)品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，比常溫物流系統(tǒng)的要求更高更復(fù)雜，具有建設(shè)投資比常溫物流高出數(shù)倍、易腐易壞產(chǎn)品的時(shí)效性要求更高5，運(yùn)作能耗成本高度關(guān)聯(lián)，參與者眾，鏈條多元化共存，逆向物流的生成率高，市場(chǎng)力量不均衡等特點(diǎn)。 需求是指消費(fèi)者既有購(gòu)買欲望又有購(gòu)買能力的有效需求6。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求是指一定時(shí)期內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)生產(chǎn)、流通、消費(fèi)領(lǐng)域的農(nóng)產(chǎn)品原材料、成品和半成品、商品等的配置作用而產(chǎn)生的對(duì)物在空間、時(shí)間和費(fèi)用方面的要求，涉及運(yùn)輸、包裝、存儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工以及與之相關(guān)的信息需求等冷鏈物流活動(dòng)的諸多方面。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求分析主要是將農(nóng)產(chǎn)品物流需求與生活生產(chǎn)需求的社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)結(jié)合進(jìn)行相關(guān)分析的過(guò)程7。3當(dāng)前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷凍物流的現(xiàn)狀我國(guó)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏、保鮮技術(shù)起步于上世紀(jì)初，自上世紀(jì)六、七十年代開始在生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后加工、儲(chǔ)藏及運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)逐步得到應(yīng)用。進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏保鮮技術(shù)迅速發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流得到較快發(fā)展。 1、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流初具規(guī)模。我國(guó)是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)大國(guó)，目前蔬菜產(chǎn)量約占全球總產(chǎn)量的60%，水果和肉類產(chǎn)量占30%，禽蛋和水產(chǎn)品產(chǎn)量占40%。近年來(lái)我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量快速增加，每年約有4億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域，冷鏈物流比例逐步提高，目前我國(guó)果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別達(dá)到5%、15%、23%，冷藏運(yùn)輸率分別達(dá)到15%、30%、40%，冷鏈物流的規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。 2、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善。目前全國(guó)有冷藏庫(kù)近2萬(wàn)座，冷庫(kù)總?cè)萘?80萬(wàn)噸，其中冷卻物冷藏量140萬(wàn)噸，凍結(jié)物冷藏量740萬(wàn)噸;機(jī)械冷藏列車1910輛，機(jī)械冷藏汽車200輛，冷藏船噸位10萬(wàn)噸，年集裝箱生產(chǎn)能力100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。 3、冷鏈物流技術(shù)逐步推廣。生鮮農(nóng)產(chǎn)品出口企業(yè)率先引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的HACCP(危害分析和臨界控制點(diǎn))認(rèn)證、GMP(良好操作規(guī)范)等管理技術(shù)，普遍實(shí)現(xiàn)了全程低溫控制。大型肉類屠宰企業(yè)開始應(yīng)用國(guó)際先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)，從屠宰、分割加工、冷卻成熟等環(huán)節(jié)低溫處理起步，逐漸向儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、批發(fā)和零售環(huán)節(jié)延伸，向著全程低溫控制的方向快速發(fā)展。適應(yīng)我國(guó)國(guó)情的低能耗、低成本的冷鏈處理技術(shù)廣泛推廣，推動(dòng)水產(chǎn)品和反季節(jié)果蔬為代表的高價(jià)值量農(nóng)產(chǎn)品冷鏈迅速興起。 4、冷鏈物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)，中外運(yùn)、中糧等社會(huì)化第三方物流企業(yè)強(qiáng)化與上下游戰(zhàn)略合作與資源整合建立國(guó)際先進(jìn)的冷鏈設(shè)施和管理體系，積極拓展冷鏈物流業(yè)務(wù);雙匯、眾品、光明乳業(yè)等食品生產(chǎn)企業(yè)，加快物流業(yè)務(wù)與資產(chǎn)重組，組建獨(dú)立核算的冷鏈物流公司，積極完善冷鏈網(wǎng)絡(luò);大型連鎖商業(yè)企業(yè)完善終端銷售環(huán)節(jié)的冷鏈管理，加快發(fā)展生鮮食品配送。我國(guó)冷鏈物流企業(yè)呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化、集團(tuán)化發(fā)展態(tài)勢(shì)。 5、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境逐步完善。國(guó)家高度重視冷鏈物流發(fā)展，在近幾年下發(fā)的中央1號(hào)文件中均強(qiáng)調(diào)要加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)建設(shè)，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通。一些冷鏈物流的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)先后頒布實(shí)施，(食品安全法等重要法律法規(guī)逐步完善。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的重要性進(jìn)一步被消費(fèi)者認(rèn)識(shí)，全社會(huì)對(duì)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)農(nóng)產(chǎn)品的需求不斷增長(zhǎng)。 但是，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展仍處于起步階段，規(guī)?；⑾到y(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成，與發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、居民消費(fèi)和擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品出口的需求相比仍有差距。突出表現(xiàn)在:一是鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)冷鏈流通的比例仍然偏低。目前我國(guó)鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通的比例遠(yuǎn)低于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家水平(歐、美、加、日等發(fā)達(dá)國(guó)家肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達(dá)到100%，蔬菜、水果冷鏈流通率也達(dá)95%以上),大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通;冷鏈物流各環(huán)節(jié)缺乏系統(tǒng)化、規(guī)范化、連貫性的運(yùn)作，部分在屠宰或儲(chǔ)藏環(huán)節(jié)采用了低溫處理的產(chǎn)品，在運(yùn)輸、銷售等環(huán)節(jié)又出現(xiàn)斷鏈現(xiàn)象，全程冷鏈的比率過(guò)低。二是冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施能力嚴(yán)重不足。我國(guó)設(shè)施整體規(guī)模不足，人均冷庫(kù)容量?jī)H7公斤，冷藏保溫車占貨運(yùn)汽車的比例僅0.3%，與發(fā)達(dá)國(guó)家差距較大;現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施普遍陳舊老化，國(guó)有冷庫(kù)中近一半已使用30年以上;區(qū)域分布不平衡，中部農(nóng)牧業(yè)主產(chǎn)區(qū)和西部特色農(nóng)業(yè)地區(qū)冷庫(kù)嚴(yán)重短缺，承擔(dān)全國(guó)70%以上生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易功能的大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)缺少冷凍冷藏設(shè)施。三是冷鏈物流技術(shù)推廣滯后。生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后預(yù)冷技術(shù)和低溫環(huán)境下的分等分級(jí)、包裝加工等商品化處理手段尚未普及，運(yùn)輸環(huán)節(jié)溫度控制手段原始粗放，發(fā)達(dá)國(guó)家廣泛運(yùn)用的全程溫度自動(dòng)控制沒有得到廣泛應(yīng)用。四是第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后。在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展過(guò)程中，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的機(jī)制仍沒有形成，冷鏈物流的服務(wù)體系尚未完全建立，服務(wù)水平有待進(jìn)一步提高，第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后?，F(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)以中小企業(yè)為主，實(shí)力弱，經(jīng)銷規(guī)模小，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，具備資源整合和行業(yè)推動(dòng)能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步。五是冷鏈物流法律法規(guī)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系不健全。規(guī)范冷鏈物流各環(huán)節(jié)市場(chǎng)主體行為的法律法規(guī)體系尚未建立。冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設(shè)施、設(shè)備、溫度控制和操作規(guī)范等方面缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，冷鏈物流各環(huán)節(jié)的信息資源難以實(shí)現(xiàn)有效銜接，在發(fā)達(dá)國(guó)家普遍推行的相關(guān)管理辦法和操作規(guī)范在我國(guó)尚處于推廣的起步階段。 3 合肥市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的運(yùn)作模式3.1 以大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)為主導(dǎo)的物流模式大型鮮活農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商通過(guò)與基地、農(nóng)戶、鮮活產(chǎn)品經(jīng)銷公司聯(lián)結(jié)，形成農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、收購(gòu)、加工、儲(chǔ)存保鮮配送以及提供市場(chǎng)信息等一體化的物流模式8 ，如圖 1是以批發(fā)市場(chǎng)為主導(dǎo)的農(nóng)產(chǎn)品物流模式，具體如合肥周谷堆農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，其布局圖如圖 2。合肥周谷堆農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)現(xiàn)占地 280 畝，是一個(gè)集蔬菜、水果、水產(chǎn)品、畜禽肉類、糧油、禽蛋干調(diào)等交易為一體的綜合型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)9 ，設(shè)立有檢測(cè)檢疫系統(tǒng)，打造綜合化和一體化的物流服務(wù)體系，以供應(yīng)鏈的鏈主企業(yè)驅(qū)動(dòng)各參與主體實(shí)施物流供應(yīng)鏈管理，形成起利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的運(yùn)行機(jī)制?；剞r(nóng)戶經(jīng)銷商批發(fā)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商分銷商消費(fèi)者 3.2以大型連鎖超市為主導(dǎo)的物流模式 大型連鎖超市公司在經(jīng)銷農(nóng)產(chǎn)品的同時(shí)，為有效規(guī)避易腐食品變質(zhì)后給自有品牌帶來(lái)的負(fù)面影響，或是因農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的無(wú)序發(fā)展和低效運(yùn)作對(duì)連鎖超市生鮮產(chǎn)品價(jià)格壓力等風(fēng)險(xiǎn)積極向冷鏈物流的上游延伸，通過(guò)投資興建基地或與生鮮農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷公司、加工企業(yè)聯(lián)合，與大規(guī)模穩(wěn)定貨源和基地的鮮活產(chǎn)品生產(chǎn)商建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，自建生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心或采用第三方物流，向門店提供無(wú)公害蔬菜、新鮮水果、多品種配菜，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量、加工和管理的標(biāo)準(zhǔn)化，有效控制和減少店鋪的存貨和損耗，以獲取品種、質(zhì)量和價(jià)格的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)、供、銷一體化10提高農(nóng)產(chǎn)品物流效率，打造超市自創(chuàng)品牌，如圖 3。代表性的超市有位于合肥市明珠廣場(chǎng)的易初蓮花連鎖超市，見圖 4。3.3 以大型農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)公司或加工企業(yè)為主導(dǎo)的物流模式大型生鮮農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷公司或加工公司根據(jù)自身的資源通過(guò)自建或聯(lián)合建社區(qū)賣店，控制銷售終端，組織生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流，建立以大型農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)公司或加工企業(yè)為主導(dǎo)的物流模式如圖 5。此種模式物流環(huán)節(jié)少，信息反饋及時(shí)，市場(chǎng)靈敏度高，加快物流速度，提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品附加價(jià)值，但低溫生鮮農(nóng)產(chǎn)品是較特殊的產(chǎn)品，容易發(fā)生變質(zhì)，物流半徑較小。目前，合肥市的一些大型農(nóng)副產(chǎn)品的加工企業(yè)建設(shè)自己的物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)，如安徽華冷食品有限公司。安徽華冷食品有限公司系安徽華泰集團(tuán)旗下控股企業(yè)，位于安徽省合肥市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、合肥政務(wù)文化新區(qū)、合肥老市區(qū)接合部，北側(cè)沿高新區(qū)紅楓路、南側(cè)沿高新區(qū)合歡路、東側(cè)沿二環(huán)西路，交易中心整體處于 3 條道路環(huán)抱之中，與合肥鐵路西客站貨場(chǎng)隔路相望，距十八崗高速公路入口在十分鐘車距之內(nèi)，八萬(wàn)噸大型冷庫(kù)分別位于合肥潛山路鐵路專用線和安徽華冷食品交易中心規(guī)劃區(qū)域內(nèi)，具有物流連接出入通暢、經(jīng)營(yíng)區(qū)域人氣旺盛等優(yōu)越的地理位置。公司以八萬(wàn)噸大型冷庫(kù)、五萬(wàn)平米加工、交易大廳為基礎(chǔ)平臺(tái)，向上下游延伸、擴(kuò)張，建設(shè)農(nóng)副產(chǎn)品深加工、冷藏儲(chǔ)存、交易市場(chǎng)、冷鏈配送、電子商務(wù)聯(lián)網(wǎng)、食品安全檢測(cè)、農(nóng)工商合作同盟，以無(wú)公害、無(wú)污染食品作為“菜籃子工程”的發(fā)展方向，打造食品安全誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)、百姓放心的冷凍食品加工、流通的冷凍食品專業(yè)市場(chǎng)11。4 合肥市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)分析盡管合肥市企業(yè)積極探索農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展，但農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)仍存在一些不容忽視的問題。4.1 經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)和消費(fèi)不活躍致使市場(chǎng)空間有據(jù)合肥市統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的2009 年合肥與省會(huì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)比報(bào)告顯示，合肥市 GDP 總量居全國(guó)省會(huì)城市第15 位，人均 GDP 去年達(dá) 42981 元，居全國(guó)省會(huì)第 11 位 。實(shí)際上，國(guó)內(nèi)很多發(fā)達(dá)城市如寧波、無(wú)錫等城市雖不是省會(huì)卻經(jīng)濟(jì)很發(fā)達(dá)，合肥居民收入不高，生活水平較低，消費(fèi)市場(chǎng)不活躍，市場(chǎng)空間有限，農(nóng)產(chǎn)品需求不足。以牛奶為例，合肥市人均飲用牛奶不足 0.1L，這與發(fā)達(dá)地區(qū)和國(guó)家相比十分落后。農(nóng)產(chǎn)品特別是冷凍冷藏農(nóng)產(chǎn)品需求不足，合肥農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的市場(chǎng)需求空間也受到限制。4.2 硬件基礎(chǔ)設(shè)施薄弱和季節(jié)性閑置并存合肥市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)存在著運(yùn)輸工具落后及運(yùn)力不足的問題。由于冷鏈流通所需設(shè)備及技術(shù)要求嚴(yán)格，相應(yīng)管理和資金方面的投入也比常溫物流要大很多。商家往往為節(jié)省成本，使用常溫車運(yùn)送肉、禽、蛋、奶，或租用廉價(jià)劣質(zhì)冷庫(kù)貯藏農(nóng)產(chǎn)品，影響農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)。冷鏈物流系統(tǒng)因缺乏性價(jià)比高的技術(shù)設(shè)備和手段，加之部分設(shè)施設(shè)備陳舊且分布不均衡，難以為易腐食品流通系統(tǒng)提供全程低溫保障，導(dǎo)致各個(gè)環(huán)節(jié)信息阻塞，大大增加易腐物品的運(yùn)輸在途風(fēng)險(xiǎn)。合肥市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸主要采用公路和鐵路 2 種形式，但冷鏈運(yùn)輸和冷藏保溫汽車少，鐵路冷鏈運(yùn)輸大部分是陳舊的機(jī)械性凍車皮，規(guī)范的保溫式的保鮮冷藏車箱缺乏，裝車多是在露天而非冷庫(kù)和保溫場(chǎng)所操作，大設(shè)備陳舊落后，造成農(nóng)產(chǎn)品的大量損耗。現(xiàn)有的冷庫(kù)達(dá)到功能比較單一，冷庫(kù)利用率未能隨著庫(kù)容增加而增加。但是生產(chǎn)淡季或者原料資源不足時(shí)，冷庫(kù)還往往處于閑置狀態(tài)。在銷售環(huán)節(jié)方面，大部分企業(yè)缺乏專用的農(nóng)產(chǎn)品銷售平臺(tái)，或者即使有，平臺(tái)之間也很少設(shè)有隔離溫度的設(shè)備，致使冷藏效果大大下降，極大影響了食品的保鮮程度，部分企業(yè)寧愿選擇常溫運(yùn)輸，導(dǎo)致合肥市的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求嚴(yán)重不足。4.3 市場(chǎng)化程度低且第三方物流發(fā)展滯后雖然冷鏈物流具有強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿?，但是市?chǎng)化程度低，專業(yè)人員缺乏和基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重滯后，合肥市的冷鏈物流業(yè)尚處于初級(jí)階段，市場(chǎng)規(guī)模偏小，區(qū)域性特征比較強(qiáng)，缺乏具有一定影響力的、全國(guó)性的第三方冷鏈物流行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)。第三方物流服務(wù)滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，嚴(yán)重影響農(nóng)產(chǎn)品物流的在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時(shí)性，且成本和產(chǎn)品損耗亦很高，一定程度上造成冷藏農(nóng)產(chǎn)品的區(qū)域性過(guò)剩，進(jìn)而挫傷生產(chǎn)商的積極性。目前，合肥市農(nóng)產(chǎn)品除了運(yùn)輸?shù)狡渌谢蚴》莸牟糠忠酝?，市?nèi)流通的農(nóng)產(chǎn)品的物流配送業(yè)務(wù)絕大多數(shù)是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成的14。農(nóng)產(chǎn)品低溫物流以自營(yíng)物流為主，只有極少數(shù)能夠保證對(duì)整個(gè)冷藏供應(yīng)鏈進(jìn)行溫度控制。企業(yè)缺乏可信任的第三方物流合作伙伴，而自身又不具有一定冷藏技術(shù)與設(shè)備，合肥高端的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流不發(fā)達(dá)就可想而知了。4.4 物流環(huán)節(jié)多且成本高 農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流一般經(jīng)過(guò)至少五個(gè)環(huán)節(jié)：生產(chǎn)者產(chǎn)地市場(chǎng)運(yùn)銷批發(fā)商銷地批發(fā)商零售商消費(fèi)。流通環(huán)節(jié)多，經(jīng)歷時(shí)間長(zhǎng)，且隨著流通推廣，流還在不斷增加和變化，延長(zhǎng)物流鏈長(zhǎng)度，重復(fù)運(yùn)輸和迂回運(yùn)通環(huán)節(jié)輸經(jīng)常發(fā)生，再加上信息在多次傳遞過(guò)程中的衰減、失真和梗阻，大大降低物流效率。冷鏈物流的效率取決于物流各節(jié)點(diǎn)的有效銜接，從物流與供應(yīng)鏈管理的角度看，合肥市的冷鏈物流各環(huán)節(jié)間缺乏溝通與聯(lián)合，難以協(xié)調(diào)商流、物流和信息流中各個(gè)企業(yè)之間的關(guān)系。物流環(huán)節(jié)的增多，效率的低下，物流成本必然增高；成本增高，物流服務(wù)的價(jià)格也隨之提高。企業(yè)一般不會(huì)選擇高物流價(jià)格且缺乏高質(zhì)量的冷鏈物流，導(dǎo)致合肥市的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)不活躍。4.5 尚未形成有效地農(nóng)產(chǎn)品冷鏈體系我國(guó)雖已組織制定了農(nóng)業(yè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 300 多項(xiàng)、農(nóng)業(yè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 900 多項(xiàng)、農(nóng)業(yè)地方標(biāo)準(zhǔn) 1500 多項(xiàng)，卻沒有任何一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流進(jìn)行規(guī)范15 ，使得農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)缺乏準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，致使企業(yè)參差不齊，市場(chǎng)混亂。眾所周知，一條完整的冷鏈包括低溫加工、低溫貯藏、低溫運(yùn)輸與配送、低溫銷售等環(huán)節(jié)。只有每個(gè)環(huán)節(jié)中農(nóng)產(chǎn)品處于生理需要的低溫環(huán)境中才能保證質(zhì)量、減少損耗。目前，合肥市能有效開展倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等“一條龍”冷鏈綜合物流服務(wù)的企業(yè)很少，部分企業(yè)雖有一定數(shù)量的冷庫(kù)和冷藏運(yùn)輸車隊(duì)，卻服務(wù)功能單一，服務(wù)范圍不大，沒有形成有效地跨區(qū)域服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，無(wú)法提供市場(chǎng)需求的全程綜合物流服務(wù)。合肥市的肉類、水產(chǎn)品、牛奶和豆制品基本上是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度和產(chǎn)、供、銷一體化水平不高，造成在初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品和易腐食品供應(yīng)鏈上，缺乏整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，缺乏冷藏供應(yīng)鏈協(xié)同目標(biāo)，致使局部發(fā)展存在嚴(yán)重失衡和無(wú)法配套的現(xiàn)象，冷鏈體系欠缺又影響農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的資源整合以及行業(yè)的發(fā)展。5 發(fā)展合肥市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)的對(duì)策 5.1 加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng) 冷鏈物流是以保證易腐易變質(zhì)物品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。冷鏈物流不僅要具備渠道功能，更要形成完整的基礎(chǔ)設(shè)施體系。發(fā)展冷凍冷藏產(chǎn)品流通，就必須以硬件設(shè)施為保障。建立農(nóng)產(chǎn)品的冷凍冷藏體系，將生鮮食品從產(chǎn)地收購(gòu)、加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售，直到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)都控制在適當(dāng)?shù)牡蜏丨h(huán)境之中，從冷庫(kù)的建設(shè)和改造，到冷凍冷藏車輛的制造和使用，再到冷鏈物流溫控技術(shù)的應(yīng)用，這一切都需要建立低溫冷鏈物流系統(tǒng)。首先重視現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施的利用和改造，通過(guò)對(duì)其規(guī)模、布局、功能進(jìn)行科學(xué)的整合，提高使用效率，發(fā)揮綜合效能；其次要繼續(xù)擴(kuò)大交通基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模，加大公路、鐵路、水運(yùn)、航空和城市配送等設(shè)施的建設(shè)力度；制定冷鏈發(fā)展規(guī)劃，推進(jìn)冷鏈設(shè)備完善和提高；積極建立與公路、水路以及海關(guān)、代理、堆場(chǎng)等相關(guān)部門配套的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和信息溝通，為農(nóng)產(chǎn)品安全核查提供可溯源性信息支持。5.2 發(fā)揮政府和行業(yè)協(xié)會(huì)指導(dǎo)和協(xié)調(diào)作用，營(yíng)造促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈體系發(fā)展的良好環(huán)境隨著農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流越來(lái)越得到重視，政府應(yīng)完善并實(shí)施相關(guān)支持支持。合肥市應(yīng)推進(jìn)合肥市承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移促進(jìn)服務(wù)業(yè)發(fā)展若干政策（試行）、 安徽省人民政府辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)省農(nóng)委省交通廳關(guān)于進(jìn)一步落實(shí)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷綠色通道政策意見的通知、 安徽省人民政府關(guān)于加快農(nóng)村現(xiàn)代流通體系建設(shè)的若干意見的政策法規(guī)實(shí)施。同時(shí)，安徽省物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、安徽省物流協(xié)會(huì)、合肥市物流和專業(yè)市場(chǎng)協(xié)會(huì)應(yīng)發(fā)揮其溝通協(xié)調(diào)作用，制定并落實(shí)行業(yè)整體規(guī)劃和行業(yè)規(guī)范，協(xié)調(diào)市場(chǎng)各方利益、維護(hù)行業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)和促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。5.3 因地制宜發(fā)展第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)，實(shí)現(xiàn)多贏 冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)含量和操作要求高，特別是冷鏈物流的專業(yè)化、高難度以及基礎(chǔ)設(shè)施的高投入，一定程度致使一般企業(yè)難以進(jìn)入該領(lǐng)域17。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流外包是一個(gè)發(fā)展方向。第三方物流企業(yè)應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況，選擇整合現(xiàn)有資源，成立獨(dú)立運(yùn)作的冷鏈物流部門，進(jìn)而成為專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)，作為參與冷鏈物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主體。目前，越來(lái)越多的合肥農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商愿意選擇能提供完整冷鏈的第三方物流來(lái)外包自身冷鏈物流業(yè)務(wù)，勢(shì)必促進(jìn)第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的快速發(fā)展。根據(jù)合肥市的實(shí)際情況，發(fā)展第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)針對(duì)不同產(chǎn)品開展不同水平的冷鏈配送服務(wù)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)、供、銷一體化，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商、物流服務(wù)商和消費(fèi)者三方多贏。5.4 積極采納國(guó)際國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，形成標(biāo)準(zhǔn)化物流運(yùn)作規(guī)范 標(biāo)準(zhǔn)化是一個(gè)接口，只有標(biāo)準(zhǔn)才能使冷鏈物流具備統(tǒng)一的運(yùn)作規(guī)則。制定冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范冷鏈物流企業(yè)的業(yè)務(wù)操作，有利于推動(dòng)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展18。完善冷鏈物流的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在技術(shù)上向冷鏈物流企業(yè)提供一個(gè)統(tǒng)一、科學(xué)的指標(biāo)體系，明確如肉類、冷飲、蔬菜等各大類具體產(chǎn)品的溫度和濕度指標(biāo)及儲(chǔ)存期限，管理上的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)如作業(yè)流程、檢驗(yàn)驗(yàn)貨制度以及運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、銷售各環(huán)節(jié)低溫對(duì)接要求，有利于實(shí)現(xiàn)公平競(jìng)爭(zhēng)。目前合肥市政府監(jiān)管部門和企業(yè)的很多技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及冷鏈能損耗與效率標(biāo)準(zhǔn)、冷鏈最佳作業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)、冷運(yùn)食品衛(wèi)生安全標(biāo)準(zhǔn)，冷鏈物流行業(yè)管理要求與規(guī)范、冷庫(kù)環(huán)境溫度與冷藏運(yùn)輸溫度控制標(biāo)準(zhǔn)、易腐食品運(yùn)輸車輛制冷配置標(biāo)準(zhǔn)等尚不明確，應(yīng)積極采用相關(guān)國(guó)際和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，形成農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作規(guī)范。5.5 加強(qiáng)物流專業(yè)人才的培養(yǎng)與使用，實(shí)現(xiàn)學(xué)以致用 重視冷鏈物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，是冷鏈物流有效運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵所在。要維持合肥市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的正常發(fā)展，適應(yīng)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的需要，必須重視冷鏈物流領(lǐng)域高技能人才的培養(yǎng)與使用，積極采取各種方式開展人才培養(yǎng)。為此，應(yīng)建立一個(gè)長(zhǎng)期、穩(wěn)定的制度，培養(yǎng)既懂物流又懂冷藏技術(shù)的高級(jí)管理人才19。政府、行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)、科研院所、高等學(xué)校應(yīng)推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研，積極支持冷鏈物流基礎(chǔ)理論和技術(shù)的研究，構(gòu)建多層次、多樣化的冷鏈物流教育體系，加強(qiáng)應(yīng)用性物流技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，加強(qiáng)在職人員的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的培訓(xùn)，設(shè)立冷鏈物流專業(yè)方向，建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流實(shí)習(xí)基地和編制農(nóng)產(chǎn)品冷鏈