大數(shù)據(jù)揪出：把魔都共享單車“藏”進(jìn)小區(qū)的人都住哪？.docx

此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除大數(shù)據(jù)揪出：把魔都共享單車“藏”進(jìn)小區(qū)的人都住哪？有人說(shuō)共享單車是國(guó)民素質(zhì)的一面照妖鏡，能夠反映出很多不文明的行為。數(shù)據(jù)俠周寧奕化身游弋在城市中的“單車獵人”，專門尋找那些違章停放的共享單車，通過(guò)大數(shù)據(jù)繪就了一幅上海各地區(qū)違章停車率地圖。隱藏在陸家嘴摩天大樓中的“違章小區(qū)”兩周前，我爬取了上海摩拜單車的數(shù)據(jù)，分析了共享單車在上海的供需關(guān)系。（見(jiàn) 27萬(wàn)輛共享單車告訴你：哪里是魔都被遺忘的角落 ）如果把所有的共享單車的位置畫(huà)到圖上，變出滿城星光夜上海的可視地圖，除了熱鬧的畫(huà)面，細(xì)節(jié)里還有許多差異。統(tǒng)計(jì)上看，大部分的單車分布在路的周邊，勾勒出一幅涇渭分明的街道景象。比如閔行區(qū)虹橋鎮(zhèn)附近的小區(qū)，小區(qū)路邊停了好多車，前簇后擁，形成了一條條光帶，而小區(qū)內(nèi)部則基本不停車，一派文明的景象。（圖片說(shuō)明：共享單車在上海虹橋鎮(zhèn)周邊的分布）然而如果我們移步陸家嘴以北的小區(qū)，則會(huì)發(fā)現(xiàn)大量分布散漫的自行車，它們都在“違章停車”。照理，作為浦西土著，對(duì)浦東的印象就是五色盛景，滿街都是惜時(shí)如金年薪百萬(wàn)的金領(lǐng)。我不禁發(fā)出疑問(wèn)：哥每個(gè)月的工資都不夠給摩天大樓裝塊玻璃，富庶的金領(lǐng)們又何以占著單車停在自家門口？（圖片說(shuō)明：共享單車在浦東陸家嘴周邊的分布）在此之前，得先說(shuō)明一下什么是共享單車的“違章停放”。自共享單車的概念面世以來(lái)，“無(wú)樁停車，隨騎隨走”一直都是其最大的賣點(diǎn)之一。這一特點(diǎn)為人們使用共享單車出行創(chuàng)造了極大的便利。但是另一方面，侵占公共空間停放、推回自家據(jù)為己有等違章行為也陸續(xù)出現(xiàn)。據(jù)摩拜單車微信平臺(tái)說(shuō)明：凡是停在大院內(nèi)部、單位內(nèi)部、小區(qū)內(nèi)部、建筑內(nèi)部等明確告示不允許停放自行車之地等都算做“違章停放”。隱隱中，我回想起了這些違停率很高的小區(qū)。記得某次爬到了“大軍刀”（環(huán)球金融中心）的100樓往下看，浦東的壯觀景象兩邊，在世紀(jì)大道的北面，原來(lái)長(zhǎng)滿了古老的房子。諸如嶗山五村，乳山二村云云的，且稱為乳山x村，濰坊x村吧。（圖片說(shuō)明：浦東世紀(jì)大道西北面鳥(niǎo)瞰）這些房子有個(gè)共同點(diǎn)，年代比較老，個(gè)頭比較矮，面積比較小，屋頂比較花。它們生于“寧買浦西一張床，不買浦東一間房”的“pre90年代”，淹沒(méi)在浦東崛起的建筑高度里。從“軍刀”往下看，這個(gè)場(chǎng)景充滿了兩個(gè)時(shí)代的格格不入感。但走在浦東的大馬路上，從前壓根沒(méi)感受到它們的大量存在，我覺(jué)得是因?yàn)樗鼈儽唤值澜缑骐[藏了，比如我們把居住區(qū)的建成年代做個(gè)可視化，其分布立馬呈現(xiàn)：看到2個(gè)年代久遠(yuǎn)的大藍(lán)斑了么？（ 圖片說(shuō)明：上海陸家嘴周邊居住區(qū)房屋建成年代圖，顏色越藍(lán)代表建筑年代越久遠(yuǎn)，越亮紅色代表建筑年代越新。 ）下班，陸家嘴下車，我騎了個(gè)共享單車就往幾個(gè)x村去。一路上，滿眼是細(xì)雨微朦的黑夜和云深不知處的高樓。然而剛過(guò)世紀(jì)大道，畫(huà)風(fēng)就突然一轉(zhuǎn)，進(jìn)入一個(gè)平行世界-這里充滿施工工地，路燈昏黃，道路不寬，周邊都是非常平價(jià)的小店。雖然這些小區(qū)也要8萬(wàn)一平，但其實(shí)里面道路擁堵，出口稀少。我一路騎行，就是想要親眼看看這些在地圖上被數(shù)據(jù)找出的“違章小區(qū)”。不僅是浦東，光鮮的浦西也有“違停重災(zāi)區(qū)”現(xiàn)實(shí)中，共享單車并沒(méi)有那么多違停，我只能偶爾看到一些三兩成群的違停車輛。我想道理也簡(jiǎn)單：再亂停車的小區(qū)，其比例也不會(huì)很高。就像1%的糖水和0.1%糖水，你可能都覺(jué)得是淡水，但是他們實(shí)際上差了10倍。人的感覺(jué)閾值有時(shí)決定了它倆沒(méi)有區(qū)別，這種時(shí)候，我們就需要大數(shù)據(jù)才能看清這種分布。（圖片說(shuō)明：一些違章停在小區(qū)內(nèi)部的共享單車）為啥浦東陸家嘴這一帶的小區(qū)有那么多違章停車？萬(wàn)能的朋友圈說(shuō):1.上班距離遠(yuǎn)(大多人在有些距離的陸家嘴軟件園工作，并非最近的金融單位，金領(lǐng)們多住世紀(jì)公園)，自家樓下曝光率低，第二天不擔(dān)心被騎走。2.周邊路窄，不便停車。3.學(xué)區(qū)房，小孩比例高，停車不規(guī)范。實(shí)地調(diào)研實(shí)在不是在下的強(qiáng)項(xiàng)，但如果我們把范圍擴(kuò)大到整個(gè)上海，回到大數(shù)據(jù)的視角，將所有違章停車的數(shù)量，統(tǒng)計(jì)到小區(qū)里，一個(gè)違章停車的版圖躍然紙上。其實(shí)，浦東的諸多小區(qū)并不是違章數(shù)很高的，最厲害的小區(qū)，位于浦西一個(gè)叫中遠(yuǎn)兩灣城的巨型小區(qū), 其數(shù)據(jù)（小區(qū)內(nèi)違章停車絕對(duì)值）神一般地在眾多小區(qū)里“鶴立雞群”：（ 圖片說(shuō)明：小區(qū)內(nèi)的違章停車數(shù)量統(tǒng)計(jì)圖，顏色越黃代表數(shù)量越多。 ）帶著疑問(wèn)，我又驅(qū)車去了中遠(yuǎn)兩灣城。作為巨無(wú)霸小區(qū)，這兒至少有幾萬(wàn)人居住。這個(gè)粘附在蘇州河大拐彎的小區(qū)，道路曲折而狹窄，兩邊停滿了車，汽車在里面開(kāi)著需要一條路走到黑，否則很難停下來(lái)。一樓某個(gè)窗戶上，寫著禁止群租房的字樣： 這個(gè)小區(qū)一直因?yàn)槿鹤猬F(xiàn)象而聞名?？傊?，中遠(yuǎn)兩灣城至少有2個(gè)問(wèn)題:1. 小區(qū)太大，走出來(lái)非常費(fèi)勁2. 樓高房間多，群租多、人更多，年輕人比例高，人多停車自然多（圖片說(shuō)明：停在小區(qū)內(nèi)自行車停放區(qū)的共享單車）為什么中遠(yuǎn)兩灣城違章停車這么多？一個(gè)原因可能是這里的人口基數(shù)大。小區(qū)人多停車自然多，算違章停車數(shù)，大一點(diǎn)的小區(qū)就會(huì)很吃虧。那還有沒(méi)有更合理的指標(biāo)呢？如果我們把：違章停車數(shù) / 小區(qū)戶數(shù)（戶數(shù)和人口正比）算違章停車率，即計(jì)算單位住戶違停率，中遠(yuǎn)兩灣城這樣的超級(jí)小區(qū)就退出了老大的位置。但仍然存在兩個(gè)問(wèn)題:1. 不同小區(qū)的人口結(jié)構(gòu)不同，老年人壓根是不騎車，年輕人多的小區(qū)違停率自然高2. 單車投放分布不同，張江、2號(hào)線沿線、五角場(chǎng)、漕河涇投了很多自行車，這些地方共享單車用戶數(shù)，相比周邊地區(qū)顯然更高?？傮w上，郊區(qū)的違章情況比市區(qū)更嚴(yán)重對(duì)比前兩種方式，我想更接近附近住戶的心理意愿的指標(biāo)是：騎車的小區(qū)住戶平均違章停車了多少次。這個(gè)問(wèn)題既燒腦也簡(jiǎn)單，計(jì)算小區(qū)騎車的人數(shù)，假設(shè)騎車回家的人總會(huì)把車停在自己小區(qū)門口附近，只需要在一個(gè)晴天的晚上看（一般天晴更能保證正常騎行）：小區(qū)內(nèi)部停車數(shù) / 小區(qū)附近50米包圍圈內(nèi)停車數(shù)。計(jì)算發(fā)現(xiàn)，一幅郊區(qū)遠(yuǎn)甚市區(qū)的情景躍然紙上，顏色越黃越違章。（圖片說(shuō)明：上海各地區(qū)的違章停車率統(tǒng)計(jì)圖， 顏色越黃代表數(shù)量越多 ）比如一號(hào)線的末端共富新村、彭浦新村，九號(hào)線的末端松江城區(qū)，五號(hào)線的末端閔行南部。在這些特征里，我們看到距離地鐵較遠(yuǎn)的通常比較黃，比如松江新城周邊，這些區(qū)域通常位于地鐵的末端。按照常識(shí)，我想到了3個(gè)因素:1. 郊區(qū)的小區(qū)大，小區(qū)內(nèi)的路太長(zhǎng)，容易違章停車2. 年輕人一直在向外遷移，共享單車的目標(biāo)用戶比例高3. 郊區(qū)出行距離很長(zhǎng)，車又很少，怕沒(méi)車騎據(jù)說(shuō)共享單車公司目前就是將停車是否在小區(qū)內(nèi)和個(gè)人信用分綁定，所以本文基本也是從這個(gè)點(diǎn)出發(fā)的，但反過(guò)頭來(lái)，為啥小區(qū)停車算違章？這種判斷標(biāo)準(zhǔn)合理么？我想，本質(zhì)上是你的占有讓公共資源發(fā)生了浪費(fèi)。小區(qū)本來(lái)就是一個(gè)小型社會(huì)，如果你住在中遠(yuǎn)兩灣城這樣的萬(wàn)人大型小區(qū)，每個(gè)人都能遵守規(guī)則地把共享單車放在小區(qū)外，每天也許會(huì)增加 10分鐘 * 2次 * 10000人的行走時(shí)間，加起來(lái)超過(guò)138天。即便以20塊錢/小時(shí)的時(shí)薪，也是一天6萬(wàn)塊錢的人力成本。而換個(gè)角度來(lái)考慮，假設(shè)一種常見(jiàn)的場(chǎng)景，我晚上9點(diǎn)騎車回家，第二天早上8點(diǎn)出門，其實(shí)這幾個(gè)小時(shí)停在小區(qū)里面也是合理的，畢竟放在外面基本也沒(méi)人騎啊。從這一點(diǎn)說(shuō)，共享單車公司對(duì)違章的判斷是否應(yīng)該繼續(xù)細(xì)化呢？比如可不可以把小區(qū)里停車超過(guò)2天的算是違章，而不僅以小區(qū)內(nèi)外為標(biāo)準(zhǔn)？手機(jī)、車輛也許只是所謂的物聯(lián)