物流運輸合同課件(PPT 49頁).ppt

第二章 物流運輸合同 學習目的 了解合同 運輸合同運輸責任的概念 熟悉運輸合同的分類及內容 掌握運輸合同當事人責任的劃分 導入案例 案例一 合同生效的時間1998年3月10日 某企業(yè) 甲方 與某民航公司 乙方 協(xié)商簽訂了一項航空貨物運輸合同 合同規(guī)定 乙方按期承運甲方的產品彩色電視機100臺 3月15日 甲方即填交貨物托運單 并把100臺彩電送至原發(fā)站 乙方機場搬運人員清理貨物時 將這些產品暫放在一塊空地上 不料被另一托運人的運貨車撞壞 造成貨損21萬元 甲方認為 他們已按國家規(guī)定的式樣 在貨件加貼了包裝儲運標志 乙方就應負責保證貨物安全運輸 現(xiàn)在造成了貨物損失 應由乙方予以賠償 乙方則堅持拒絕 從而釀成糾紛 導入案例 案例二 貨損的賠償問題某貨輪起航后 船員在檢查船舶和貨物時 發(fā)現(xiàn)貨艙A內有水聲 擔心海水滲入浸泡貨物 速打開艙門 發(fā)現(xiàn)是貨艙內水管中水流動的聲音 后關上艙門離開 船到目的港卸貨時發(fā)現(xiàn)貨艙內的貨物全部被滲入的海水浸泡 全部損失 調查原因得知是船員沒有將艙門關嚴 船舶航行中顛簸 打在甲板上的海水滲入所致 貨主提出貨物損失賠償 案例分析 案例一 這起糾紛之所以發(fā)生 主要是由于甲方未搞清楚貨物運輸合同成立生效的時間 航空貨物運輸合同實施細則 第三條規(guī)定 托運人填交的貨物托運單經承運人接受 并由承運人填發(fā)貨運單后 航空貨物運輸合同即告成立 從航空貨物運輸合同成立條件的規(guī)定中 可以明確 托運人 甲方 填寫貨物托運單的行為只能是要約 而承運人 乙方 接受托運單并填發(fā)貨運單的行為是承諾 至于雙方法定代表人的口頭允諾 應視為最終簽訂合同所做的前期準備工作而已 因此 貨物托運單和貨運單都是合同組成部分 缺一不可 甲方未等乙方填交貨運單即將貨物運至機場 由此造成的損失 乙方不負責賠償 因此 所謂的 安全運輸 只能從承運方填發(fā)貨運單之后開始 案例分析 案例二 承運人需要對貨主的貨損負賠償責任需要負違反法定義務的責任 貨主有權要求承運人賠償貨損因為承運人違反了管貨義務 承運人在船舶航行過程中 為了管理貨物而檢查貨艙 由于船員疏忽大意而沒有將艙門關好 在運輸 保管貨物行為中沒有做到妥善 謹慎 致使貨物受損 因此要承擔法律責任 運輸合同的概念 1 中華人民共和國合同法 中所稱合同是指平等主體的自然人 法人 其他組織之間設立 變更 終止民事權利義務關系的協(xié)議 2 運輸合同 承運人將旅客或者貨物從起運地點運輸?shù)郊s定地點 旅客 托運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的合同 第一節(jié)運輸合同的涵義和特征 一 運輸合同的分類 1 按承運方式分為道路運輸合同鐵路運輸合同水路運輸合同航空運輸合同管道運輸合同多式聯(lián)運合同 第一節(jié)運輸合同的涵義和特征 一 運輸合同的分類 2 按運輸?shù)膶ο蠓譃榭瓦\合同和貨運合同 第一節(jié)運輸合同的涵義和特征 一 客運合同又稱為旅客運輸合同 是指承運人與旅客簽訂的由承運人將旅客及其行李運輸?shù)侥康牡囟陕每椭Ц镀笨畹暮贤?旅客即是合同一方當事人 又是運輸對象 客運合同通常采用票證形式 客運合同包括對旅客行李的運送 貨物運輸合同是指承托雙方簽訂的 明確雙方權利義務關系 確保貨物有效位移的 具有法律約束力的合同文件 貨物運輸合同的分類1 按合同期限劃分 長期合同 一年以上短期合同 一年以下 如年度 季度 月度合同2 按貨物數(shù)量劃分 批量合同 一般是一次托運貨物數(shù)量較多的大宗貨物運輸合同 運次合同 一般是一次托運貨物較少 一次即可完成的運輸合同 3 按合同形式分 書面合同 指簽訂正式的書面協(xié)議書形式的合同契約合同 是指托運人要簽寫貨物運輸托運單證或貨單 這些單證具有契約性質 承運人要按托運單或貨單要求承擔義務 履行責任 運輸合同的特征 第一節(jié)運輸合同的涵義和特征 三 貨物運輸合同除具有合同普遍的法律特征外 還具有自身特征 1 貨運合同是當事人之間為實現(xiàn)一定經濟目的 明確相互權利義務關系而訂立的協(xié)議 簽訂合同的當事人雙方或一方必須是法人 2 簽訂貨運合同的承運方必須持有經營貨運的營業(yè)執(zhí)照 具有合法的經營資格 3 貨運合同的內容限于運輸經濟行為 主要是以運輸經濟業(yè)務活動為內容 4 實踐合同 承托雙方除了就合同的必要條款達成協(xié)議外 還要求托運人必須將托運的貨物交付給承運人 合同才能成立 5 貨運合同的當事人往往涉及第三者 即除了托運人和承運人之外 一般還有收貨人 也可能收貨人就是托運人 6 貨運合同具有標準合同的性質 主要內容和條款由有關部門統(tǒng)一制定 補充 物流運輸合同的基本特征 重點 第一節(jié)運輸合同的涵義和特征 三 1 物流運輸合同為格式合同2 物流運輸合同是雙務合同3 物流運輸合同是諾成合同4 物流運輸合同是有償合同5 物流運輸合同可以采取留置的方式擔保 運輸合同訂立的原則 第二節(jié)運輸合同的訂立與履行 一 1 合法規(guī)范的原則 合法規(guī)范才具有法律效力2 平等互利的原則 3 協(xié)商一致的原則 4 等價有償原則 運輸合同訂立的程序 第二節(jié)運輸合同的訂立與履行 二 1 要約定義 要約是一方當事人向另一方當事人提出訂立合同的條件 希望對方能完全接受此條件的意思表示 發(fā)出要約的一方稱為要約人 受領要約的一方稱為受要約人 要約一般由托運人提出 2 承諾 承諾是受要約人同意要約的意思表示 既承運人或受理托運人的提議 對托運人提出全部內容和條款表示同意 受理的過程包括雙方協(xié)商一致的過程 3 訂立合同的過程 就是當事人雙方進行要約和承諾的協(xié)商過程 補充 要約的條件 第二節(jié)運輸合同的訂立與履行 二 a 要約的內容必須具體明確 所謂 具體 是指要約的內容必須具有足以使合同成立的主要條款 如果沒有包含合同的主要條款 受要約人難以做出承諾 即使做出了承諾 也會因為雙方的這種合意不具備合同的的主要條款而使合同不能成立 所謂 確定 是指要約的內容必須明確 而不能含糊不清 否則無法承諾 b 要約必須具有訂立合同的意圖 表明一經受要約人承諾 要約人即受該意思表示的拘束 補充 要約的效力 第二節(jié)運輸合同的訂立與履行 二 合同法 第16條規(guī)定 要約到達受要約人時生效 自要約實際送達給特定的受要約人時 要約即發(fā)生法律效力 要約人不得在事先未聲明的情況下撤回或變更要約 否則構成違反前合同義務 要承擔締約過失的損害賠償責任 需明確一點 到達是指要約的意思表示客觀上傳遞到受要約人處即可 而不管受要約人主觀上是否實際了解到要約的具體內容 例如 要約以電傳方式傳遞 受要約人收到后因臨時有事未來得及看其內容 要約也生效 補充 要約的失效 第二節(jié)運輸合同的訂立與履行 二 要約發(fā)出后 有下列情形之一的 要約失效 要約人不再受原要約的拘束 a 要約的撤回 撤回要約的通知應當在要約到達受要約人之前或者與要約同時到達受要約人 b 拒絕要約的通知到達要約人 受要約人以口頭或書面的方式明確通知要約人不接受該要約 c 受要約人對要約的內容進行實質性變更 有關合同標的 數(shù)量 質量 價款或報酬 履行期限 履行地點和方式 違約責任和解決爭議方法等的變更 是對要約內容的實質性變更 d 要約中規(guī)定有承諾期限的 承諾期限屆滿 受要約人未作出承諾 對口頭要約 在極短的時間內不立即作出接受的意思表示 則表明要約的失效 e 要約的撤銷 要約可以撤銷 撤銷要約的通知應當在受要約人發(fā)出承諾通知之前到達受要約人 但是 有下列情形之一的 要約不得撤銷 A 要約人確定了承諾期限或者以其他形式明示要約不可撤銷 B 受要約人有理由認為要約是不可撤銷的 并已經為履行合同作了準備工作 補充 要約的撤回與撤銷的區(qū)別 第二節(jié)運輸合同的訂立與履行 二 二者的區(qū)別僅在于時間的不同 要約的撤回是在要約生效之前為之 即撤回要約的通知應當在要約到達受約人之前或者與要約同時到達受要約人 而要約的撤銷是在要約生效之后承諾到達之前而為之 即撤銷要約的通知應當在受要約人發(fā)出承諾通知之前到達受要約人 補充 要約邀請與要約的區(qū)別 第二節(jié)運輸合同的訂立與履行 二 a 要約邀請是指一方邀請對方向自己發(fā)出要約 而要約是一方向他方發(fā)出訂立合同的意思表示 b 要約邀請不是一種意思表示 而是一種事實行為 要約是希望他人和自己訂立合同的意思表示 是法律行為 C 要約邀請只是引誘他人向自己發(fā)出要約 在發(fā)出邀請要約邀請人撤回其中邀請 只要未給善意相對人造成信賴利益的損失 邀請人并不承擔法律責任 以下四個法律文件為要約請 寄送的價目表 拍賣公告 招標公告 招股說明書 補充 承諾的概念 第二節(jié)運輸合同的訂立與履行 二 指受要約人無條件地接受要約人在要約中所提出的交易條件 并愿意按這些條件與要約人訂立貨物買賣合同的一種意思表示 構成要件 第一 承諾必須由特定的受要約人作出 第二 承諾必須在要約的有效期內作出 第三 承諾必須無條件地接受要約所提出的交易條件 第四 承諾必須采用符合要約的傳遞方式 補充 承諾的生效的時間 第二節(jié)運輸合同的訂立與履行 二 合同法 第二十六條承諾通知到達要約人時生效 承諾不需要通知的 根據(jù)交易習慣或者要約的要求作出承諾的行為時生效 承諾生效的時間即為合同成立的時間 當事人亦于此時開始享有合同權利 承擔合同義務 承諾生效的時間又與合同訂立的地點密切相聯(lián) 與法院管轄的確定以及法律的選擇適用密切相關 確定承諾生效的時間非常重要 補充 承諾的生效的時間 第二節(jié)運輸合同的訂立與履行 二 大陸法系國家在承諾何時生效的問題上采用到達主義 或稱為送達主義 即承諾的意思表示到達要約人時生效 合同成立 如德國民法典第130條中規(guī)定 在向另一方作出意思表示時 如果另一方不在場 那么意思表示以其到達另一方時發(fā)生效力 我國臺灣地區(qū) 民法典 第95條中也規(guī)定 非對話而為意思表示 其意思表示 以通知達到相對方時 發(fā)生效力 根據(jù)到達主義 要約人收到承諾通知時 承諾才生效 合同才成立 如果由于郵局 電報局及其他原因導致承諾通知丟失或延誤 一律由發(fā)出承諾的人承擔后果 在承諾何時生效的問題上 英美法系一般認為 承諾應當送達至要約人 而且直至要約人已被告知并真正收到承諾以前 合同并未成立 承諾必須真正送到要約人的手中 這是個基本原則 但是 在承諾通過郵局發(fā)送時 則有了特別重要的例外 通過郵局發(fā)送承諾 承諾的意思表示自發(fā)送之時生效 合同成立 這就是學者所講的發(fā)信主義 或稱為送信主義 根據(jù)送信主義 一旦承諾人將承諾信件丟進郵筒或者把承諾的電報交給電報局 則承諾生效 合同成立 不論要約人是否收到 承諾的通知因郵局 電報局或者其他原因遲延 丟失 后果由要約人承擔 承諾不需要通知的 根據(jù)交易習慣或者要約的要求作出承諾的行為時 承諾生效 國際貨物銷售合同公約 第18條第3款與 國際商事合同通則 第2 6條第3款作了基本一致的規(guī)定 通則規(guī)定 如果根據(jù)要約本身 或依照當事人之間建立習慣做法或依照慣例 受要約人可以通過做出某行為來表示同意 而無須向要約人發(fā)出通知 則承諾于做出該行為時生效 補充 承諾的撤回 第二節(jié)運輸合同的訂立與履行 二 承諾的撤回指承諾人阻止承諾發(fā)生法律效力的一種意思表示 承諾可以撤回 但撤回承諾的通知應當在承諾通知到達要約人之前或者與承諾通知同時到達要約人 1 貨物的名稱 性質 體積 數(shù)量及包裝標準 2 貨物起運和到達地點 運距 收發(fā)貨人名稱及詳細地址 3 運輸質量及安全要求 4 貨物裝卸責任和方法 5 貨物的交接手續(xù) 6 批量貨物運輸?shù)钠鹬箷r間 7 年 季 月度合同的運輸計劃 提送期限和運輸計劃的最大限量 8 運雜費計算標準和結算方式 9 變更 解除合同的期限 10 違約責任 11 雙方商定的其他條款 貨運合同的內容 第二節(jié)運輸合同的訂立與履行 三 貨運合同的履行 第二節(jié)運輸合同的訂立與履行 四 1 托運人應按合同規(guī)定的時間準備好貨物 及時發(fā)貨 收貨 裝卸地點應具備正常通車條件 按規(guī)定做好貨物包裝和儲運標志 2 承運人應按合同規(guī)定的運輸期限 貨物數(shù)量和起止地點 組織運輸 完成任務 實行責任運輸 保證運輸質量 在貨物裝卸和運輸過程中 承托雙方應辦理貨物交接手續(xù) 做到責任分明 并分別在發(fā)貨單和運費結算憑證上簽字 實訓 第二節(jié)運輸合同的訂立與履行 四 訓練內容 沈陽正大有限公司將一批貨物運往大連正大有限公司 打算采用公路進行運輸 在沈陽與當?shù)氐囊患椅锪鬟\輸公司辦理托運 請根據(jù)以下資料編制一份運輸合同 資料 1 地址及聯(lián)系方式 甲方 沈陽正大有限公司地址 沈陽正大有限公司聯(lián)系人 王成電話 0242348956乙方 大連正大有限公司地址 大連正大有限公司聯(lián)系人 張正陽電話 04167956322 實訓 第二節(jié)運輸合同的訂立與履行 四 2 貨物基本情況 玉米 40kg 袋 1250袋 1 6元 kg 保價8萬元四季豆 22 3kg 筐 600筐 1 6元 kg 保價43000元凸版紙 428kg 件 140件 2100元 件 保價30萬元3 運輸要求 保證貨物的質量 防止變質 其中四季豆怕壓 承運人裝貨 合同簽訂4天后發(fā)貨 3天運到 大連正大有限公司憑領貨憑證在貨款交清后取貨 如發(fā)生時間上的違約 除可免責條件外 其余違約均按運費的3 進行賠償 如有貨物損失 則按實際損失進行賠償 注意保價 實訓 第二節(jié)運輸合同的訂立與履行 四 4 運費支付運費預付40 銀行匯付 在合同簽訂2天后付款并交貨 貨物運輸完成結清全部貨款 承運方賬號 開戶行 沈陽商業(yè)銀行 賬號 9400460001004348386承運方代表 王偉托運方開戶行 沈陽建設銀行 賬號 6227000130710001650 是指在合同尚未履行或者沒有完全履行的情況下 遇特殊情況而使合同不能履行 或者需要變更時 經雙方協(xié)商同意 并在合同的變更 解除期限辦理變更或解除 任何一方不得單方擅自變更 解除雙方簽的運輸合同 運輸合同變更和解除的涵義 第三節(jié)運輸合同的變更與解除 一 客運合同變更和解除的條件 第三節(jié)運輸合同的變更與解除 二 當事人雙方均可要求變更或解除客運合同 基本標志是 客票的改簽或辦理退票 1 客運合同因旅客原因不能履行需變更解除合同法規(guī)定 旅客因自己的原因不能按照客票記載的時間乘運的 應當在約定的時間內辦理退票或者變更手續(xù) 逾期辦理的 承運人可以不退票 并不再承擔運輸義務 例如在鐵路運輸中 鐵路承運人一般都規(guī)定在火車開車前幾個小時后 就不再辦理旅客的退票或者變更客票的手續(xù) 同時還規(guī)定 旅客退票的 一般要對承運人賠償一定的損失 旅客變更客票的 承運人一般要收取一定的手續(xù)費 2 客運合同因承運人原因而變更和解除合同法規(guī)定 承運人應當按照客票載明的日期和班次運輸旅客 承運人延遲運輸?shù)?應當根據(jù)旅客的要求安排改乘其他班次或退票 在辦理退票時 由承運人原價退還旅客支付的票款 承運人不得另收手續(xù)費 運輸合同變更和解除的條件 第三節(jié)運輸合同的變更與解除 二 一 凡發(fā)生下列情況之一者 允許變更和解除 1 由于不可抗力使運輸合同無法履行 2 由于合同當事人一方的原因 在合同約定的期限內確實無法履行運輸合同3 合同當事人違約 使合同的履行成為不可能或不必要 4 經合同當事人雙方協(xié)商同意解除或變更 但承運人提出解除運輸合同的 應退還已收的運費 特別地 合同法 第308條規(guī)定 在承運人將貨物交付收貨人之前 托運人可以要求承運人終止運輸 返還貨物 變更到達地或將貨物交給其他收貨人 但應當賠償承運人因此受到的損失 這種變更或解除可以不經過承運人的同意 只要托運人提出變更或解除合同 承運人均應與變更或解除 賦予托運人單方的變更 解除權 托運人需要賠償承運人變更解除合同的損失 二 貨物運輸過程中 因不可抗力造成道路阻塞導致運輸阻滯 承運人應及時與托運人聯(lián)系 協(xié)商處理 發(fā)生貨物裝卸 接運和保管費用按以下規(guī)定處理 1 接運時 貨物裝卸 接運費用由托運人負擔 承運人收取已完成運輸里程的運費 退回未完成運輸里程的運費 2 回運時 收取已完成運輸里程的運費 回程運費免收 3 托運人要求繞道行駛或改變到達地點時 收取實際運輸里程的運費 4 貨物在受阻處存放 保管費用由托運人負擔 承運人責任 第四節(jié)運輸責任的劃分 一 承運人責任是指承運人未按約定的期限將貨物運達 應負違約責任 因承運人責任將貨物錯送或錯交 應將貨物無償運到指定的地點 交紿指定的收貨人 一 責任類別1 逾期送達責任 即不按合同規(guī)定時間和要求配車發(fā)運 造成貨物逾期送達 按合同規(guī)定付給對方違約金 2 貨損貨差責任 3 錯運錯交責任 貨物錯運到達地點或錯交收貨人 由此造成延誤時間 按貨物逾期送達處理 4 故意行為責任 經核實確屬故意行為造成的事故 除按合同規(guī)定賠償直接損失外 交通主管部門或合同管理機關對承運人處以罰款 并追究肇事者個人責任 二 責任免除條件貨物在承運責任期間和站 場存放期間內 發(fā)生毀損或滅失 承運人 站場經營人應負賠償責任 但有下列情況之一者 承運人 站場經營人舉證后可不負賠償責任 1 不可抗力 2 貨物本身的自然性質變化或者合理損耗 3 包裝內在缺陷 造成貨物受損 4 包裝體外表面完好而內裝貨物毀損或滅失 5 托運人違反國家有關法令 致使貨物被有關部門查扣 棄置或作其他處理 6 押運人員責任造成的貨物毀損或滅失 7 托運人或收貨人過錯造成的貨物毀損或滅失 托運人責任 第四節(jié)運輸責任的劃分 二 指托運人未按合同規(guī)定的時間和要求 備好貨物和提供裝卸條件 以及貨物運達后無人收貨或拒絕收貨 而造成承運人車輛放空 延滯及其他損失 托運人應負賠償責任 因托運人下列過錯 造成承運人 站場經營人 搬運裝卸經營人的車輛 機具 設備等損壞 污染或人身傷亡以及因此而引起的第三方的損失 由托運人負責賠償 1 在托運的貨物中有故意夾帶危險貨物和其他易腐蝕 易污染貨物以及禁 限運貨物等行為 2 錯報 匿報貨物的重量 規(guī)格 性質 3 貨物包裝不符合標準 包裝 容器不良 而從外部無法發(fā)現(xiàn) 4 錯用包裝 儲運圖示標志 5 托運人不如實填寫運單 錯報 誤填貨物名稱或裝卸地點 造成承運人錯送 裝貨落空以及由此引起的其他損失 托運人應負賠償責任 其他相關責任 第四節(jié)運輸責任的劃分 三 1 貨運代辦人以承運人身份簽署運單時 應承擔承運人責任 以托運人身份托運貨物時 應承擔托運人的責任 2 搬運裝卸作業(yè)中 因搬運裝卸人員過錯造成貨物毀損或滅失 站場經營人或搬運裝卸經營者應負賠償責任 導入案例 第五節(jié)貨運事故和違約處理 一 順豐物流公司近來貨運事故不斷 前幾天有一批貨物被盜 昨天又有一件貨物丟失 幾經查找無果 只好跟客戶談理賠事宜 物流公司該如何賠償呢 貨運賠償法律上有如何規(guī)定呢 運輸合同糾紛的類型 第五節(jié)貨運事故和違約處理 一 1 貨物滅失糾紛 原因可能 運輸工具損壞 政府法令 承運人過失或故意行為 2 貨損 貨差糾紛 如破損 水濕 汗?jié)?混票等 請同學們分析原因 3 貨物延遲交付糾紛4 單證糾紛5 運費 租金糾紛6 意外損害糾紛 因托運人的原因 造成對承運人運輸工具的損害 倒簽提單 比如信用證規(guī)定最遲裝運日是9月12日 可實際9月14日才裝船 為了單證相符將提單上的簽發(fā)日期寫成9月12日 即提單上簽的日期早于實際裝船的日期 預借提單 預簽提單advancedB L是指在信用證有效期即將屆滿 而貨物尚未裝船或尚未裝船完畢的情況下 托運人要求承運人提前簽發(fā)的已裝船清潔提單 即提單的簽發(fā)時間早于實際裝船的時間 即托運人為了能及時結匯而從承運人那里借用的已裝船清潔提單 運輸合同糾紛的解決辦法 第五節(jié)貨運事故和違約處理 二 1 協(xié)商本著互諒互讓 平等磋商的基礎上以及不影響今后的合作積極解決問題 不應采取消極拖延的辦法 也不應該采取扣發(fā)貨物和拒付貨款的辦法自行行駛法律處分權 2 調解所謂調解就是通過第三方的努力來幫助合同當事人各方消除糾紛 調解與仲裁的明顯區(qū)別是 調解不能強制執(zhí)行 它只能通過建議 方案或利用其威信促使執(zhí)行人接收某種解決辦法 3 仲裁調解失效 就可以進行仲裁 這是指糾紛發(fā)生的各方 自愿將有關爭議提交給仲裁部門 從而使仲裁部門作出具有一定約束力的裁決 仲裁具有法律強制性 它是通過強制各方執(zhí)行仲裁決定來解決糾紛的 對于仲裁的決定 涉外的是一次終局仲裁 國內的仲裁 當事人雙方有一方不服時 可在收到仲裁決定15日內向法院起訴 否則裁決即生效 4 訴訟訴訟是合同糾紛的一方當事人將糾紛訴諸國家審判機關 由人民法院對合同糾紛行駛審判權 按照民事訴訟法規(guī)的程序進行審理 查清事實 分清是非 明確責任 認定當事人雙方的權利義務關系 從而解決雙方的合同糾紛 補充 訴訟時效 合同的訴訟時效就是指合同的一方當事人在法定期間不行駛自己的權利即喪失了請求法院依訴訟程序強制義務人履行義務的權利 也就是說 合同的權利人在訴訟時效期間不起訴的便失去了勝訴權 訴訟時效適用于民法通則中的一般時效的規(guī)定 即訴訟時效為2年 法律另有規(guī)定的除外 從權利人知道或者應當知道權利被侵害時起計算 訴訟管轄 因合同糾紛提起訴訟 由合同履行地或者合同簽訂地人民法院管轄 根據(jù)這一規(guī)定 當事人應當向有管轄權的人民法院提起訴訟 訴訟保全 是指法院對于可能因當事人一方行為或其他原因 使判決不能執(zhí)行或難以執(zhí)行的案件 可以根據(jù)對方當事人的申請或依職權對另一方當事人的財物采取查封 扣押 凍結 提供擔保等措施 調解及判決 貨運事故處理的具體規(guī)定 第五節(jié)貨運事故和違約處理 三 貨運事故處理過程中 收貨人不得扣留車輛 承運人不得扣留貨物 由于扣留車 貨而造成的損失 由扣留方負責賠償 貨運事故賠償數(shù)額按以下規(guī)定辦理 1 貨運事故賠償分限額賠償和實際損失賠償兩種 法律 行政法規(guī)對賠償責任限額有規(guī)定的 依照其規(guī)定 尚未規(guī)定賠償責任限額的 按貨物的實際損失賠償 2 在保價運輸中 貨物全部滅失 按貨物保價聲明價格賠償 貨物部分毀損或滅失 按實際損失賠償 貨物實際損失高于聲明價格的 按聲明價格賠償 貨物能修復的 按修理費加維修取送費賠償 3 未辦理保價或保險運輸?shù)?且在貨物運輸合同中未約定賠償責任的 按本條第一項的規(guī)定賠償 鐵路 不保價運輸?shù)?不按件數(shù)只按重量承運的貨物 每噸最高賠償100元 按件數(shù)和數(shù)量承運的貨物 每噸最高賠償2000元 個人托運的搬家貨物 行李每10公斤最高賠償額為30元 實際損失低于上述賠償限額的 按貨物實際損失的價格賠償 鐵路交通事故應急救援和調查處理條例 明確規(guī)定 事故造成鐵路旅客人身傷亡和自帶行李損失的 鐵路運輸企業(yè)對每名鐵路旅客人身傷亡的賠償責任限額為人民幣15萬元 對每名鐵路旅客自帶行李損失的賠償責任限額為人民幣2000元 7 23動車事故獲賠分析依據(jù)是2007年國務院令第501號 鐵路交通事故應急救援和調查處理條例 規(guī)定 旅客人身傷亡賠償限額15萬元 行李損失賠償限額2000元 再加上強制保險2萬元 如果旅客死亡并未購買商業(yè)保險 則只能獲賠17 2萬元 在官方已公布的40名罹難者名單中 已有19名遇難者家屬簽訂了賠償協(xié)議 一次性獲賠付金額為91 5萬元 這個金額 從初始的17 2萬 50萬一路而至 2006 國內航空運輸承運人賠償責任限額規(guī)定 國內航空運輸?shù)馁r償責任限額 一 對每名旅客的賠償責任限額為人民幣40萬元 二 對每名旅客隨身攜帶物品的賠償責任限額為人民幣3000元 三 對旅客托運的行李和對運輸?shù)呢浳锏馁r償責任限額 為每公斤人民幣100元 貨運事故處理的具體規(guī)定 第五節(jié)貨運事故和違約處理 三 4 貨物損失賠償費包括貨物價格 運費和其他雜費 貨物價格中未包括運雜費 包裝費以及已付的稅費時 應按承運貨物的全部或短少部分的比例加算各項費用 5 貨物毀損或滅失的賠償額 當事人有約定的 按照其約定 沒有約定或約定不明確的 可以補充協(xié)議 不能達成補充協(xié)議的 按照交付或應當交付時貨物到達地的市場價格計算 6 由于承運人責任造成貨物滅失或損失 以實物賠償?shù)?運費和雜費照收 按價賠償?shù)?退還已收的運費和雜費 被損貨物尚能使用的 運費照收 7 丟失貨物賠償后 又被查回 應送還原主 收回賠償金或實物 原主不愿接受失物或無法找到原主的 由承運人自行處理 8 承托雙方對貨物逾期到達 車輛延滯 裝貨落空都負有責任時 按各自責任所造成的損失相互賠償 公路運輸交通事故處理經驗小結 第五節(jié)貨運事故和違約處理 四 運輸是大部分物流企業(yè)所必須涉及的一個重要環(huán)節(jié) 為充分整合社會資源 減低成本 物流企業(yè)的運輸業(yè)務基本以利用社會車輛為主 因而 運輸環(huán)節(jié)所面臨的風險也是整個物流鏈中最大的 面對這些風險 每個物流企業(yè)都有自己的風險防范 風險轉移和事故處理機制 但無論這些制度制定的多么完善 在實際操作中總會因為制度的本身或具體執(zhí)行人員的責任心問題 或多或少的產生一定漏洞 同時 交通事故亦是公路運輸過程中 不可避免的的一個問題 交通事故的種類有很多種 無論何種事故 都會給物流企業(yè)造成一定的直接經濟損失 一旦出現(xiàn)交通事故 除保險公司可以賠償部分損失 還需向車主追賠不足部分 在當前社會車輛營運狀況普遍較差和一個缺乏誠信的社會風氣的影響下 向司機索賠的問題已經十分嚴峻 品質好一點的司機在出現(xiàn)事故后還會積極配合我們辦理各種索賠證明 盡量挽回經濟損失 品質惡劣的司機甚至將貨物一仍 一走了之 如果事故車輛所造成的損失不在我們的風險轉移或防范的范圍內 我們在事故現(xiàn)場的應急處理就顯的尤為重要 公路運輸交通事故處理經驗小結 第五節(jié)貨運事故和違約處理 四 下面簡單談談這些年處理過的幾種交通事故情況 雖然有些地方不符合當前的法規(guī) 但是比較實用 1 單方面出險 給公路橋梁等國家設施造成一定損失的 交警部門會將車輛暫扣 待司機賠償國家損失后 將車輛放行 單方面出險后 由于各地交警部門掌握的政策標準不一 執(zhí)法的尺度 標準和慣例也不同 在司機已經賠償了公路橋梁的損失后 有的地方對我們的追賠配合較好 同意繼續(xù)暫扣車輛 等待雙方調解 有的不愿意配合 擔心引起法律糾紛 按單方事故處理原則 放車后不管不問 2 單方面出險 沒給道路橋梁造成損失 車輛繼續(xù)行駛 交警部門也不干預 對這種情況 我們一般會對司機好言相勸 令其將車輛行駛到收貨地點或我們就近的業(yè)務網點 以貨損賠償為由 自己暫扣事故車輛 待其賠清后放行 我們暫扣車輛后 有點法律意識的司機可能會不服 甚至鬧事報警 對此 我們一般采取兩個應急方案 公路運輸交通事故處理經驗小結 第五節(jié)貨運事故和違約處理 四 1 平時就注意與當?shù)毓膊块T建立良好合作關系 爭取他們理解我們扣車的做法 并保持默認的態(tài)度 或者在公安部門達成 暫扣 和 賠付 的調節(jié)協(xié)議 2 如果暫扣不順利 應提前準備好向當?shù)胤ㄔ好袷略V訟的各種文書 訴訟狀 訴訟保全書 法人證明委托書等 做好隨時向法院訴訟保全車輛的準備 并拿出這些材料向車主施壓 一般的車主在事情發(fā)展到該階段時就已經賠償損失了 如此時仍拒絕賠償 我們也只有將車輛交給法