五金機電崗位操作規(guī)程匯編.doc

五金機電崗位操作規(guī)程匯編目 錄油漆、噴漆工安全操作規(guī)程3油漆爆炸引發(fā)夏季裝修安全話題3滾漆機工安全操作規(guī)程4電泳涂漆工安全操作規(guī)程5靜電噴漆工安全操作規(guī)程5房架安裝工安全操作規(guī)程6油船裝、卸油操作規(guī)程7機動船舶安全操作規(guī)程8吊車安全操作規(guī)程12汽車維修業(yè)的一般安全操作規(guī)程13風電焊工安全操作規(guī)程13配電室安全規(guī)程14叉車安全操作規(guī)程16木工平刨安全操作規(guī)程16生產(chǎn)崗位安全操作規(guī)程17油庫工作人員安全技術操作規(guī)程18高空清洗外墻作業(yè)條件及安全操作規(guī)程18打磨工安全操作規(guī)程20噴砂工安全操作規(guī)程20擴孔機鍛工安全操作規(guī)程21軋尖機工安全操作規(guī)程21自動校直切斷機工安全操作規(guī)程22滾軋機工安全操作規(guī)程22萬噸機操作工安全操作規(guī)程22氣體氮化爐熱處理工安全操作規(guī)程23中頻加熱機操作工安全操作規(guī)程24機床工安全操作規(guī)程24普通車工安全操作規(guī)程25自動、半自動車床車工安全操作規(guī)程25立車車工安全操作規(guī)程26落地車床車工安全操作規(guī)程27燃油反射爐熱處理工安全操作規(guī)程27碳弧焊工安全操作規(guī)程27鉆工安全操作規(guī)程28氧乙炔火焰淬火工安全操作規(guī)程29酸洗處理工安全操作規(guī)程30磷化處理工安全操作規(guī)程30電鍍工安全操作規(guī)程30零件拋光工安全操作規(guī)程31冷作裝配工安全操作規(guī)程31鉚工安全操作規(guī)程32錫焊工安全操作規(guī)程33切管機工安全操作規(guī)程33彎管工安全操作規(guī)程34撐直校正機工安全操作規(guī)程34卷板機工安全操作規(guī)程35冷作工一般安全規(guī)程35烘房工安全操作規(guī)程36電熱干燥操作工安全操作規(guī)程36隧道窯燒成工安全操作規(guī)程37浸膠工安全操作規(guī)程37硅鋼片涂漆工安全操作規(guī)程38修模工安全操作規(guī)程38反應釜工安全操作規(guī)程39焊工一般安全規(guī)程39手工電弧焊工安全操作規(guī)程40手工氣焊(割)工安全操作規(guī)程41自動(半自動)電焊工安全操作規(guī)程44油漆、噴漆工安全操作規(guī)程 1工作場地和庫房嚴禁煙火。操作者應熟悉滅火器材的位置和使用方法。2要保持工作環(huán)境的衛(wèi)生與通風。浸漆、噴漆量較大的連續(xù)作業(yè)線，必須安設抽風罩和廢漆處理裝置。操作時必須戴防毒口罩或通風面具。3高處作業(yè)應扎好安全帶，防止滑跌。工具、漆桶要穩(wěn)妥放好。在容器內作業(yè)，必須采取有效通風措施或戴通風面具。4在油漆作業(yè)場所10米以內，不準進行電焊、切割等明火作業(yè)。5需油漆、噴漆的工件，應放置穩(wěn)固，擺放整齊。6帶電設備和配電箱周圍一米以內，不準噴漆作業(yè)。在裝配試車地點進行工作，要間隔一定距離。嚴禁在運轉的設備上刷漆或噴漆。裝配輸送線上的產(chǎn)品或懸鏈上的工件噴漆時，應在噴漆室內進行。操作時，必須戴好口罩或面具。7打光除毛刺時，要戴口罩和防護眼鏡，要經(jīng)常檢查錘柄是否牢固，對面不準站人。手提式砂輪必須有防護罩，操作者要戴膠皮手套。8調配含有鉛粉或溶劑揮發(fā)濃度較大的油漆時，應戴防毒面具。禁止用汽油和香蕉水洗手。9增壓箱內的油漆和噴漆槍所承受的空氣壓力，應保持穩(wěn)定不變。10調合漆、膩子、硝基漆、乙烯劑等化學配料和汽油易燃物品，應分開存放，密封保存。11溶劑和油漆在車間的儲備量不許超過兩天的用量，并且要放在陰涼的地方。12汽油和有機化學配料等，易燃物品，只能領取當班的用量。用不完時，下班前退回庫房，統(tǒng)一保管。13空氣壓縮機要有人專管，開機時應遵守空壓機安全操作規(guī)程，并經(jīng)常檢查、加油，不準超壓使用。工作完畢，應將儲氣罐內的余氣放出，斷開電源。14下班前清掃工作場地，存好工具，廢棉紗應放到指定地方。油漆爆炸引發(fā)夏季裝修安全話題 5月30日某室內裝修工地發(fā)生爆炸,正在施工的兩名工人被嚴重燒傷。據(jù)包工頭說,爆炸是因油漆揮發(fā)的氣體遇火花引起的。當時兩名工人在室內3米高的腳手架上進行裝修作業(yè)，因為室內通風不好,剛刷過油漆的屋子里充滿揮發(fā)出來的易燃油漆氣體，工人在拖曳設備時，鐵制設備和腳手架摩擦，打出火花，頓時一個大火球騰空而起，沖擊波將兩名工人推到腳手架下?，F(xiàn)在兩名工人因爆炸時吸入大量有害氣體，傷及肺部，正在醫(yī)院搶救。 記者就此事采訪了油漆、室內環(huán)境、裝修方面的專業(yè)人士，他們說，現(xiàn)在進入高溫天氣，裝修時更應增強安全意識。 因油漆引起的爆炸、中毒事件屢有發(fā)生 去年11月,位于北京三里河的一個居民區(qū)里發(fā)生了一起因裝修引起的爆炸事件，不但造成了裝修材料的財產(chǎn)損失，而且還有人員中毒和傷亡。據(jù)了解，造成此次事故的主要原因是裝修時所用的油漆稀料中的苯揮發(fā)后引起的爆炸。 據(jù)中國室內裝飾協(xié)會室內環(huán)境檢測中心主任宋廣生介紹,去年在太原發(fā)生過一起因刷油漆導致三人中毒暈倒,其中一人死亡的事件。 二甲苯是引發(fā)爆炸、中毒的罪魁禍首 據(jù)介紹，油漆主要化學成分是二甲苯、酯類、酮類、醇類、醚類等低沸點的有機溶劑，其中，二甲苯是各類油漆中普遍存在的。上述爆炸、中毒事件都是因為室內聚積了高濃度的二甲苯所致。苯是一種無色具有特殊芳香氣味的液體，沸點為80.1，二甲苯屬于苯的同系物。目前室內裝飾中多用二甲苯代替純苯作各種膠、油漆、涂料和防水材料的溶劑或稀釋劑。苯具有易揮發(fā)、易燃、蒸氣有爆炸性的特點。人在短時間內吸入高濃度的二甲苯時，可出現(xiàn)中樞神經(jīng)系統(tǒng)麻醉作用，輕者頭暈、頭痛、惡心、胸悶、乏力、意識模糊，嚴重者可致昏迷以致因呼吸、循環(huán)衰竭而死亡。 專家提醒正在裝修的施工人員，在夏季高溫天氣施工應注意以下幾個問題： 一、刷油漆時一定要按照規(guī)范的施工要求去做，即要在通風干燥的環(huán)境下進行。室內濕度太大會影響油漆漆膜成型和油漆的光澤。通風良好才能盡快疏散所揮發(fā)的易燃有害的氣體。 二、油漆、涂料施工最怕風沙天氣，因沙塵落在漆膜上會影響涂刷效果，因此，此項施工一般都是在門窗緊閉的情況下進行的。如果涂刷量大，室內溫度高，施工時間長，室內空氣里積存的二甲苯氣體過高，就會導致中毒。在風沙天氣不能滿足通風的情況下，一定注意不要在封閉的室內逗留太長時間。 三、有些項目避免混在一起干。刷油漆涂料等施工項目不要和打家具、包暖氣、安裝木地板等木工活兒一起干。 四、物料堆放要分類。木料、涂料、油漆等不同的材料不要混放在一起或一個房間，應分開擺放。油漆等易燃材料要存放在通風處。 五、在施工現(xiàn)場不能吸煙，扔煙頭。 六、施工現(xiàn)場要備滅火器。 滾漆機工安全操作規(guī)程 1工作場地必須清潔，絕緣漆箱(桶)必須擺整齊。工作場地要遠離明火。工件堆放要牢固、道路要通暢。2檢查機床各部是否正常。絕緣漆箱放漆孔是否暢通，控制柜、電熱箱內的電熱絲接觸是否良好，有無斷裂。3對機床傳動部件低速試轉23分鐘，情況良好后，再將漆均勻地涂于橡膠輪上，將工件排列整齊，開始工作。4準備工作做好后，方可升溫，并按技術要求嚴格控制溫度及所用絕緣漆的型號和濃度。5在工作中，必須經(jīng)常檢查機床運轉情況及電熱箱工作情況。6電熱箱上面和四周嚴禁烘烤衣物等易燃物品。嚴禁將沒有除盡毛刺的工件直接進行滾漆。嚴禁吸煙和做其它容易起火的工作。電熱絲兩端接線處，必須罩上防護罩。7工作完畢后，將滾好漆的工件堆放整齊或及時運走。關閉電源，將滾漆橡膠輪提起，擦洗機床，打掃工作場地。8電熱箱降溫的過程中，必須使機械傳動部分低速運轉，待其溫度降至室溫時為止。9絕緣漆泵與絕緣漆管，每班都要清洗干凈，以免絕緣漆干固、老化，以備下次工作時使用。電泳涂漆工安全操作規(guī)程 1檢查吊運設備，工具和吊掛用具是否有缺陷或損壞。2向酸洗槽倒酸時，必須使用專用工具，并要戴口罩和橡皮手套，以免灼傷。除操作者外，其他人必須遠離酸槽約一米左右。3裝酸的容器要放在空曠處，瓶蓋不得蓋得過緊，防止蒸發(fā)的氣體聚積在容器內引起爆炸。4配酸后，應將裝酸容器蓋好，防止水進入酸中發(fā)生危險。5酸槽溶液深度不能超過槽深的34，以免酸液溢出灼傷皮膚。6酸液的溫度不宜太高，鹽酸不許高于35，硫酸溫度不許高于65，防止分解出有害蒸氣。7懸鏈運行前，應對拉緊裝置進行調整，檢查回轉線上是否有障礙物，運轉是否正常。電泳過程中自來水不得進入泳池內。如遇停電，應立即將懸鏈停車。8電熱烘道各段溫度應嚴格按規(guī)定值調節(jié)，發(fā)現(xiàn)溫度異常及烘道煙氣外冒，應停止工作，請電工檢查。9采用煤氣烘干，應先檢查各閥門是否關閉緊固。點火前將爐內余氣吹凈，打開冷卻水管。點火時先點燃引火棒，再開煤氣引燃燒嘴，然后調節(jié)空氣閥和煤氣閥使之充分燃燒。關爐操作與開爐順序相反。關爐后1020分鐘再關閉風機和冷卻水管。10工作中禁止攀登或站在酸槽的邊緣上進行工作。11發(fā)現(xiàn)火警時，應立即報告并采取補救措施。12工作完畢后，斷開電源，關閉氣門，做好清潔。 靜電噴漆工安全操作規(guī)程 1噴漆前檢查全部設備，如電氣線路的接頭，噴槍的安裝以及接地線是否良好。2噴漆前，應先開烘干爐升溫預熱，打開噴漆室抽風機。3高壓電纜應與其它電力線應保持500毫米以上的距離，以防擊穿放電。4將高壓發(fā)生器各開關全部扳到“關”的位置，然后扳高壓發(fā)生器上的總電源開關：先扳220伏電壓的電源開關，綠燈亮后再扳開380伏電壓的電源開關30分鐘，此時啟動高壓按鈕，紅燈亮后，逐步調升電壓到8090千伏。5在靜電噴漆時，操作者不得離開工作地點，不準隨意接近電噴槍。6靜電噴漆室內嚴禁明火、吸煙。非工作人員不準進入。噴漆室周圍，應備有消防設備。7禁止在強電場內傳遞物件。在工作時，操作者不要接觸絕緣物及用品。8噴杯與工件的距離不得小于150毫米。9在加漆、換漆、觀察工件漆面、噴槍有噪音、電氣設備出故障或工作完畢時，必須立即切斷電源，用接地棒放電。10易燃物必須有專人管理，防火用品要經(jīng)常檢查，以防失效。房架安裝工安全操作規(guī)程 1房架在地面裝好后，未經(jīng)工程負責人檢查驗收，不準安裝。若在房頂高處拼裝，應連續(xù)進行，中斷拼裝應設臨時支撐。2安裝房架要用起重工具吊裝時，應遵守掛鉤工安全操作規(guī)程。在起吊重物下面禁止他人通行，停留或工作。3安裝過程中在午休或下班前，對房架要普查一次，看其是否牢固。4不許站在墻上或木條、木檁上進行工作。5在釘天柵和室外望板時，應搭設滿鋪腳手架，不許站在梯檔上進行工作。6高處作業(yè)或在坡度較大的屋面上工作時，必須系安全帶或設安全網(wǎng)。所用工具必須放入工作袋內，不得上下投擲。7房架吊裝就位后，應及時安裝脊檁、拉桿或臨時支撐。不準用活動物件固定屋架。8安裝石棉瓦應在屋架下弦設安全網(wǎng)，防止墜落事故。9在天棚或隔音板上通行時，不準走板面，只準踩在屋架下弦或大楞上行走。板面不準堆放材料。油船裝、卸油操作規(guī)程 運送油品、 按要求準時、安全從裝油地送到卸油地。、 其裝載重量不得超過裝載吃水線。、 裝卸過程中要求無污染、無漏撒。、 油船上崗人員必須持有港監(jiān)部門簽發(fā)的油船操作證。、 裝拆油管時必須正確使用防爆工具。、 連接船岸的輸油軟管應有足夠的長度。裝油、連接船岸間油管時，必須先裝接地線，然后再裝接油管。、在裝接地線時，岸上的一端先裝接于油管上而通入地下，在地線的中間裝一開關，將開關拉開，再將地線的船上的一端連接于船體上，最后將開關連接。、打開通往油艙的輸入管道閥及船尾貯油艙閥門，關閉輸出管道閥及其它各油艙閥門。、開始送油要慢，檢查油管、接頭、閘閥等確無差錯，并且油已正常流入指定油艙，而無溢漏現(xiàn)象時方可通知岸上逐漸提高裝油速度，達到正常速度后，應再進行檢查。裝油結束前要放慢速度，避免溢油。 、裝油全過程探視孔處不能離人，值班人員要經(jīng)常觀察裝油速度。、在終止裝油前半小時要通知岸方做好準備，根據(jù)進度通知岸方放慢速度，以便最后一艙裝滿時及時停止泵油。、裝油速度很快，船舶吃水變化大，值班人員注意隨時調整纜繩的松緊。、全船裝油結束后，先拆除軟管，后拆除靜電地線。、關閉各艙的大小閥門、管路上各種閘閥進行鉛封。、協(xié)助有關人員對各船艙蓋、孔和管路閘閥進行鉛封。卸油、到達卸油地后，及時于收貨人聯(lián)系，通報品種和數(shù)量。 、系牢首纜、尾纜、相檔欖。、船與船之間用銅質導線連接，再于陸地靜電地線連接。、輸油軟管接頭不得少于4根緊固螺栓，且法蘭盤間加墊耐油密封圈，下置盛油盆。、協(xié)助有關人員檢查鉛封。、開始卸油要慢，當檢查油管、接頭、閘閥確無差錯，逐漸提高卸油速度，達到正常速度后，應再進行檢查。、卸油過程中應注意調整纜繩的松緊度。、卸油完畢前，等岸上關閉閥門后再關閉船上閥門。、先拆除軟管，后拆除靜電地線。機動船舶安全操作規(guī)程 出航前的準備1、出航前船長應履行以下職責： 、接到航次命令后應即時宣布開航時間，通知所屬船員按時回船，并備足燃油物料及全船生活物品。 、檢查船員證書是否齊全有效，如有臨時代職人員，應辦理好手續(xù)，對值班人員，應詳細介紹本船的各種設備及操縱性能，并安排好工作。 、檢查本輪及附拖駁船的航行證書及其它有關證件辦好情況，檢查進出港口簽證手續(xù)，如裝運危險物品，應辦理危險物品準運證。 、檢查本輪及附拖駁船的助航儀器、操作機械、工屬具、拖帶設備、錨泊設備、消防救生設備，如發(fā)現(xiàn)問題，應采取措施排除，嚴禁帶病出航。 、檢查貨物裝載情況，貨物裝載應符合安全要求，不符合要求，應通知有關人員及時整改。 、通知機艙對主機、副機、軸系、管系電器設備等進行一次全面檢查，做好開航準備。 、開航前、召開航次會議，認真落實安全措施，明確分工，職責到人。2、開航前的備車檢查與準備 、值班輪機員接到開航通知后，立即做好開航前的準備工作。 、將燃料油、潤滑油、冷卻液、壓縮空氣管系中的有關閥門打開，排放日用燃油柜中的積水和沉淀物，并補足燃料油和潤滑油，保證膨脹水箱水位適當。 、檢查齒輪箱、推力軸承油位，并保持正常向尾軸套筒壓油，直到回油為止；向各人工加油處加注適量的潤滑油或潤滑脂。 、檢查有關電器設備，打開需供電線路的開關，有警報裝置的應打開開關試驗必須正常。 、檢查并補充啟動空氣壓力，排放空氣瓶中的存水，打開啟動空氣管路和氣笛管路的供氣閥，如果是電力啟動者，應檢查接線情況和蓄電池電量。 、檢查水泵等傳動三角皮帶的松緊程度，機器各運動部件及軸系附近不應有遺留工具和雜物。 、打開氣缸上的放氣試驗堵塞，脫開離合器，人力盤車數(shù)轉，當確認無碰、卡滯現(xiàn)象時，方可啟動發(fā)動車。離碼頭的操作 、船長應根據(jù)風向、風力、流速、流向對船舶的影響及碼頭周圍的水深和船?？壳闆r，決定離碼頭的方法，并告訴值班人員。 、值班人員和在甲板上操作的人員一律要穿好救生衣。 、收起船舷外不必要的纜繩和障礙物。 、注意碼頭、泊位、周圍環(huán)境、前后船、來往船舶動態(tài)，在無妨礙他船航行時方可行動，并按章鳴放離碼頭信號，在得到附拖駁船同意后，方可動車操作。 、單船離碼頭時，在有流河段，一般正常情況下，可根據(jù)水流流向，解掉首尾纜，待船首或船尾與水流成一夾角時，解掉全部纜繩，動車離開碼頭；在平流地區(qū)，可先用竹篙撐開船尾，有足夠水深后再動車。雙車船在前后檔較緊張的情況可利用雙車的車舵配合，橫移離泊。 、駛離碼頭時，用車不宜過猛，用舵不宜過早，需要小舵角，防止船尾掃碼頭或其他?？看?。 、附拖駁船離碼頭時，先通知駁船解掉岸上纜繩，聽到駁船信號后，拖輪再解掉頭纜，慢車前進，并逐漸用小舵角，使船向外張，派副班人員到船尾注意船舶動態(tài)，指揮駁船操外舵，待船及時?？看a頭或船只無妨礙時，逐漸加快速度。編隊帶纜操作 、船舶編隊應遵守有關編隊原則，并根據(jù)駁船抵港先后，決定編隊順序。 、拖輪從被拖船外舷一側緩速靠近頭檔駁船，接過頭檔拖纜，當尾到達頭檔駁時及時停車，必要時倒車，待船穩(wěn)妥后，掛上拖纜，切忌盲目動車掛纜。 、掛上拖纜后通知駁船隊解掉其他系在岸上纜繩，全部纜繩解掉后，由駁船吹前進號后，才可慢車前進，并逐漸用小舵角使船外揚，并指揮駁船外舵，待船隊對來往船舶及周圍?？看瑹o妨礙時，方可快車前進。 、整隊錨泊后開航時，在掛纜前應做好起錨準備，拖輪應在上風一側駛靠頭檔駁，接過拖纜，掛好長纜，慢速前進，當長纜剛起水面時，停車，長纜著力后再緩速前進，待駁船起錨作業(yè)完畢后，才能拖帶起航。 、航行中收放長纜，拖輪應先行減速，以降低船隊沖程，指揮各駁船應舵，當船隊穩(wěn)直打橫彎曲時，方可收放長纜，在收放長纜時，要注意人身安全。 、編隊、帶纜、收放長纜都必須密切注意來往船動態(tài)和周圍環(huán)境，在無妨礙他船和本船隊安全時，才可行動，并按章鳴放信號。 、船隊編隊，一般應由正駕駛或船長進行，嚴禁一根纜繩兩頭使用，禁止從艙內或錨頭上臨時抽出帶纜。 、中途掛纜時應減速，待船隊穩(wěn)定后再進行，嚴禁快速掛纜。追越操作 、船舶在追越前必須充分考慮航道條件，周圍環(huán)境及當時風向、水流情況，確定最佳追越方案。在狹窄、彎曲航道、船閘引航道、橋梁、灘險處及有明確規(guī)定不能追越的航段不得追越或齊頭并進，嚴禁強行迫越。 、在可以追越的航道中，應按章鳴放追越信號，在取得前船的同意后，方可追越。追越船在趕上、越過、齊頭并進和脫離被迫越船四個過程中，都必須保持一定橫距，以防船吸。 、拖駛船隊追越，一般應正纜為宜，外舷加強測水，指揮后駁操外舵；單船追越時，應適當控制車速，預防他船受吸流失控。 、在追越過程中，要謹慎操作，加強嘹望，隨時注意被迫越船和前方動態(tài)，切實做好防碰措施。 、被追越船聽到追越信號后，應根據(jù)當時實際情況，用信號明確表示同意或不同意追越，當同意追越信號發(fā)出后，應采取減速和讓出一部分航道措施，以縮短追越過程。 、信號未統(tǒng)一，嚴禁追越和強行追越。會船操作 、船舶在交會前都要認真嘹望，隨時注意周圍環(huán)境和交會船動態(tài)，如動態(tài)不明，信號不統(tǒng)一時，應嚴禁交會。 、兩船對駛交會，順流船 (下行船)應當在相距l(xiāng)km以上處，謹慎考慮當時環(huán)境和航道條件，及早鳴放會船信號；逆流船 (上行船)聽到信號后，如無特殊情況，應立即回答相應的會船信號，并采取避讓行動。雙方信號統(tǒng)一后不得改變。在鳴放會船號時，應同時配合使用紅綠閃光燈或白色號旗，以明確自己的會船意圖。 、船舶在交會過程中，都應適當控制船速，堅持禮讓三先的原則，無特殊情況，各靠右讓出一部分航道，以便順利交會。 、吊拖船隊交會，應盡量采取正纜，并及時鳴放一長三短信號，以引起駁船注意，保持船隊穩(wěn)直，在灘險、狹窄地段交會，應加強測水，適時保持橫距，做好防碰措施。 、在交會中如有碰撞危險時，雙方都應采取措施，挽救危局。尾隨行駛操作 、機動船和船隊尾隨行駛，后船與前船都應保持適當距離，以防前船突然發(fā)生意外時，能有充分的避讓余地。 、后船尾隨前船行駛，應加強嘹望，提高警惕，密切注意前船和前方動態(tài)，隨時準備采取減速、停車、倒車和倒錨。 、前船在行駛中，如遇到特殊情況，必須倒車或后退時，應即時鳴放三短聲，以引起后船注意。橫越操作 、橫越船在橫越前，應當注意航道情況和周圍情況，在無礙他船行駛時，先鳴放信號一長聲，才可以橫越。 、橫越船應主動避讓順航道行駛的船，不得在順航道行駛船的前方突然和強行橫越。 、兩橫越船同流向交叉相遇，居左者應當避讓居右者。 、不同流向的兩船或兩拖輪隊橫越相遇，逆流船應當主動避讓順流船，待順流船駛過后再行橫越。過橋操作 、在過橋前必須認真掌握過橋范圍內的水流、風力、橋梁通航孔寬度和凈空高度。根據(jù)本船隊控制能力和附拖駁船情況，制定過橋操縱方法。 、遵守各地有關過橋規(guī)定，過險橋應正駕駛 (或船長)親自指揮操作，加強副班，備好防碰工具，正纜過橋。 、正確使用車速，掌握當快則快、當慢則慢的原則，以保持船隊的穩(wěn)直及拖輪有較良好的操縱性能。 、遇有橫風，應靠上風一側，單舷測水，指揮駁船上風舵，并拆除所有擋風設施，做好防碰準備。 、如流量或風力過大時，應根據(jù)拖輪的控制能力，采取分批拖帶過橋，橋孔上、下游有不正常水流時，應迎主流，切勿圖快走回流。 、通過潮汐段的橋梁，應注意潮汐變化規(guī)律，掌握最高水位和最低水位，切勿冒險過橋，以免發(fā)生上碰下擱事故。 、過橋時應加強嘹望，加強副班，密切注意前方來船，上水讓下水船過橋，禁止在橋孔內追越，交會或齊頭并進。 、天氣惡劣、視線不清時，如沒有把握過橋，應暫時?？康群?，不要冒險過橋。通過船閘操作 、船舶通過船閘前應根據(jù)閘室的長、寬度及閘室內已?？看那闆r，結合本隊情況，決定進閘隊形和艘數(shù)。如不能整隊進閘，應及時解纜并將不能馬上進閘的駁船?？客桩?。 、嚴格遵守船閘管理制度，聽從船閘值班人員指揮，依次順序進閘，閘門未開滿不準進閘，進閘時不得搶擋，迫越或齊頭并進。 、船舶駛入船閘引航道或到達鳴笛標處，應按章鳴放信號，并慢速調直船隊，對準閘門中間線行駛。 、注意風向、水流對船隊的影響，正確使用車舵，當駛近閘室時應保持最小牽引力，以穩(wěn)定船隊。進閘后根據(jù)船舶速度及時停車，依靠慣性前進，必要時倒車。遇有橫風時應迎上風進閘。 、嚴禁在閘室內放倒錨和在扶梯、鏈條上帶纜。 、船閘放水時，值班人員要注意閘室內水位升降，及時收、放纜繩，防止閘壁突出物勾損船體和擱翻船舶。 、閘內水位平穩(wěn)，要等閘門開滿后才能出閘，并服從船閘值班人員指揮，順序出閘，出閘時先通知駁船解手纜，撐開船首，小角度慢速起拖，向閘室中心線行駛，等全部船舶出閘后，拖輪才能加速前進。 、順流通過船閘時，應注意前方航道和船舶情況，保持一定距離，必要時下阻鏈制動，出閘時注意閘門外?？看?，加強防碰措施。 船舶調頭的操作 、船舶調頭必須選擇河面寬闊，水深足夠的平直河段進行。 、根據(jù)風、流的情況和方向及航道的特點確定調頭方法。 、調頭前應按內河避碰規(guī)則規(guī)定顯示燈號、型號、鳴放聲號，密切注意來往船舶的動態(tài)及周圍環(huán)境，在確認無礙他船航行后方可調頭，調頭不能搶越他船船頭。 、拖帶船隊調頭，要充分考慮航道寬度，拖帶長度及水流、水深、風向等方面情況，正纜調頭，駁船隊應配合操舵。 、正確使用車舵，調頭前應適當減速，船隊順流調頭，更應及早減速。開始時操舵要慢，待駁船隊跟隨回轉后，再加車助舵，結束前應立即回舵，保持航向穩(wěn)定。 、航道正常情況下，輪船應盡量駛向航道一側，保持較大的回轉直徑，不得采用硬調頭的方法。拖帶船隊，更應堅持大直徑回轉，不得用舵角轉向調頭。如受航道限制，可采用固定一頭，拖另一頭的掉頭方法。 、有流航道，順水調向逆水，應從主流向緩流掉頭；逆水調向順水，則應從緩流調向主流；單船順流向逆水調頭時，調頭前應減速，轉舵的舵角不要太大，防止流壓及離心力的作用，使船發(fā)生橫傾。 、風浪較大時，應選擇上風一側或較平穩(wěn)區(qū)域調頭，切忌在大浪區(qū)倉促調頭。 、在長江調頭，更應考慮船隊的實際控制能力以及浮鼓的相對位置?？看a頭的操作 、在靠碼頭前應考慮到船舶沖程大小、載重情況、倒車后制動能力、風流對船舶的影響、碼頭結構特點、碼頭泊位前后船的動態(tài)、水域的大小等，并考慮靠碼頭的方法，備好靠碼頭的工具。 、靠碼頭時，應集中思想，謹慎駕駛，抵達碼頭時按章鳴放信號，慢車、停車利用慣性采用小舵角逐步靠攏碼頭，當?shù)竭_泊位適當位置時，用倒車停穩(wěn)。除在水流湍急情況下，不得使用快速靠碼頭。 、在航道條件許可時，一般不采用順流停靠，應以適當車速，保持舵效，以船尾先攏、適當?shù)管?、靠好?、靠碼頭時，風流對船舶影響較大時，應考慮采取防風、防流壓等措施。 、遇有吹攏風靠碼頭，船與碼頭夾角不宜過大，應采取平移靠碼頭或拋開錨靠碼頭的方法，并做好防碰工作。 、靠淺險碼頭，不可盲目動車用舵，應用纜繩、竹篙、絞套靠上碼頭，風、流推開無法靠碼頭時，應采用游移緊靠碼頭或大角度靠碼頭的方法。 錨泊操作 、應選擇水深足夠，水流平穩(wěn)，避風、有回轉余地、度質好的錨泊地點。 、備好錨、清理錨機、錨鏈作好拋錨的準備工作。如后面附拖船拋錨，應通知其做好錨泊準備。 、慢速駛進錨地，并進行測探，調直船隊，當?shù)竭_適宜區(qū)域后停車、解纜，在慣性消失后，船隊開始下飄時命令拋錨 。 、根據(jù)流速、風力、錨地水深等情況放出適當錨鏈，一般為水深的3-5倍，錨泊后按章顯示號燈、號型。 、如錨地在有潮流地區(qū)，且無回轉余地，要縮短隊型或采取拋首尾錨的方法錨泊。 、水流比較湍急，單錨不能保證安全時，應拋雙錨，如駁船頭檔駁已拋錨，還可命令其它駁船拋錨。 、單船拋錨?？寇O船時，船首不得超越躉船前方的一端。 、錨泊時，如水深不足，應放出錨浮，以引起他船注意。 、嚴禁在水底電纜上游附近，水下電纜界限標內、架空電纜下，水下管口道及其他禁止拋錨的航段內錨泊。 、輪機部接到駕駛部停車命令后，輪機部操作柴油機停車。吊車安全操作規(guī)程 1 起重機司機 1.1 起重機司機專門訓練,經(jīng)有關部門考核合格,發(fā)給合格證,方準上崗操作,嚴禁無證人員操作起重設備。 1.2 進行起重作業(yè)前,起重機司機必須檢查各部裝置是否正常,鋼纜是否符合安全規(guī)定,制定器、液壓裝置和安全裝置是否齊全、可靠、靈敏，嚴禁起重機各工作部件帶病運行。 1.3 起重機司機必須與指揮人員密切配合，服從指揮人員的信號指揮。操作前必須先鳴喇叭。如發(fā)現(xiàn)指揮信號不清或錯誤時，司機有權拒絕執(zhí)行；工作中，司機對任何人發(fā)出的緊急停車信號，必須立即服從，待消除不安全因素后，方能繼續(xù)工作。 1.4 起重機只能垂直吊起載荷，嚴禁拖拽尚未離地的載荷，要避免側載。 1.5 起重機在進行滿負荷起吊時，禁止同時用兩種或兩種以上的操作動作。起重吊臂的左右旋轉角度都不能超過45，嚴禁斜吊、拉吊和快速升降。嚴禁吊拔埋入地面的物件，嚴禁強行吊拉吸貼于地面的面積較大的物體。 1.6 起重機在帶電線路附近工作時，應與其保持安全距離，在最大回轉范圍內，允許與輸電線路的最近距離見下表，雨霧天氣時安全距離應加大至1.5倍以上。起重機在輸電線路下通過時，必須將吊臂放下。 1.7 起重機嚴禁超載使用，如果用兩臺起重機同時起吊一重物，必須服從專人的統(tǒng)一指揮，兩機的升降速度要保持相等，其物件的重量不得超過兩機所允許的總起重量的75%。綁扎吊索時，要注意負荷的分配，每車分擔的負荷不能超過所允許最大起重量的80%。 1.8 起重機在工作時，吊鉤與滑輪之間應保持一定的距離，防止卷揚過限把鋼纜拉斷或吊臂后翻。在吊臂全伸變幅至最大仰角并吊鉤降至最低位置時，卷揚滾筒上的鋼纜應至少保留3匝以上。 1.9 工作時吊臂仰角不得小于30，起重機在吊有載荷的情況下應盡量避免吊臂的變幅，絕對禁止在吊荷停穩(wěn)妥前變換操作桿。 1.10 起重機在工作時，嚴禁進行檢修和調整。 1.11 停工或休息時，不準將吊物懸掛在空中。 1.12 工作完畢，吊鉤和吊臂應放在規(guī)定的穩(wěn)妥位置，并將所有控制手柄放至中位。2 指揮人員 2.1 指揮信號要事先向起重機司機交待清楚，如遇操作過程中看不清指揮信號時，應設中轉助手，準確傳遞信號。 2.2 指揮手勢要清晰，信號要明確，不準帶手套指揮。 2.3 起吊物件，應先檢查捆縛是否牢固，繩索經(jīng)過有棱角、快口處應設襯墊，吊位重心要準確，不許物件在受力后產(chǎn)生扭、曲、沉、斜等現(xiàn)象。 2.4 在所吊物件就位固定前，起重機司機不得離開工作崗位，不準在索具受力或起吊物懸空的情況下中斷工作。 2.5 當起重機司機因物件超重拒絕起吊時，指揮人員應采取措施，設法減輕起重機超重負荷，嚴禁強化指揮起重機超負荷作業(yè)。汽車維修業(yè)的一般安全操作規(guī)程 一、不準赤腳或穿拖鞋、高跟鞋和裙子上班。留長發(fā)者要戴工作帽。 二、在進行工作時禁止吸煙。 三、工作時要集中精神，不準說笑、打鬧。 四、使用一切機械工具及電氣設備，必須遵守其安全操作規(guī)程，并要愛護使用。 五、工作時必須按規(guī)定穿帶保用品，不準光著膀子進行工作。 六、嚴禁無駕駛證人員開動一切車輛。 七、嚴禁開動與駕駛證規(guī)定不相符的車輛。 八、未經(jīng)領導批準，非操作者不得隨便動用機床等設備。 九、工作場所、車輛旁、工作臺、通道應經(jīng)常保持整潔，做到文明生產(chǎn)。 十、嚴禁一切低燃點油、氣、醇與照明設施及帶電的線路接觸。 風電焊工安全操作規(guī)程 一、工作前應戴好勞動保護用品，電焊工在潮濕地方工作要穿絕緣鞋，不要穿潮濕衣服工作。 二、禁止在易燃、易焊物體上和裝載易燃易爆的容器內外進行焊接或切割，若需要焊接，應將容器內外所有殘存物清洗干凈，并經(jīng)有關安全人員檢查化驗，同意后才可進行工作，焊接工作要離開易燃、易爆物體10米以外。 三、禁止在可燃粉塵濃度高的環(huán)境下進行焊按或切割工作。 四、焊工在易燃易爆場所工作前要辦理動火證，由本單位安技，防火保衛(wèi)部門核準，單位防火負責人審批后，按有關規(guī)定動火，并按批準動人期間動火。動火證過期無效。 五、焊接工作時，先檢查四周環(huán)境是否允許燒焊，高空作業(yè)要扎好安全帶，工作點要牢固，焊條工具等仿要放好，防止掉下傷人，下邊做好安全措施，專人監(jiān)視，注意行人等安全工作，落雨時，不準露天或高空作業(yè)。 六、焊按密封容器時，要打開，進行排氣通風，人進入容器內工作，要加強通風設施，最少要2人一起工作，一人操作、一人監(jiān)視保護。 七、在存有毒物質的場所焊按時，要清除殘存物，經(jīng)化驗合格后加強通風方可工作，工作者要戴好防毒口罩，工作場所有專人防護，采取可靠的安全措施。 八、電焊機的輸入輸出線頭要接牢固，應有可靠的接地線，焊鉗絕緣裝置要齊全良好，電焊機工作溫度不得超過6070。 九、電焊工必須認真注意防火，焊條用剩部份不要亂掉，下班前特焊機電源切斷，焊線繞好，露天的要蓋好焊機，并詳細檢查工作場地徹底熄滅火種后方可下班。 十、電焊機要經(jīng)常維護保養(yǎng)，不準放在潮濕的地方，工作場地要保持整潔 十一、風焊工作前應對乙炔瓶、氧氣瓶、膠管、風燈、減壓閥等進行全面細致的檢查，務必安全可靠。 十二、乙炔瓶、氧氣瓶、膠管嚴禁與油類、油脂和明火接觸。 十三、風焊裝置及附屬品要輕開、輕放、輕裝避免碰擊。乙炔瓶要直立放置，不允許水平放置使用。 十四、焊咀發(fā)現(xiàn)火焰逆流時，應及時將所有閥門關閉，膠管發(fā)現(xiàn)燃燒時，應及時將燃燒段的氣路切斷，將氧氣瓶、乙炔氣瓶的閥門關閉，金屬顆?；蜓趸F堵塞焊咀時，必須立即關閉乙炔氣閥門，以防回火。 十五、氧氣瓶、乙炔瓶嚴禁撞擊爆曬，瓶內氣體不要用完，要剩下一定的氣體，電焊機、氧氣瓶，乙炔氣瓶要分開放，距離應不少于5米。 十六、工作完后應將所有閥門關閉，把膠管整理好，清理現(xiàn)場，做到現(xiàn)場沒有留下火種方可離開。配電室安全規(guī)程 1、值班電工必須具備必要的電工知識，熟悉安全操作規(guī)程，熟悉供電系統(tǒng)和配電室各種設備的性能和操作方法。并具備在異常情況下采取措施的能力。 2、值班電工要有高度的工作責任心，嚴格執(zhí)行值班巡視制度，倒閘操作制度工作票制度、安全用具及消防設備管理制度和出入制度等各項制度規(guī)定。 3、允許單獨巡視高壓設備及擔任監(jiān)護人的人員，應經(jīng)動力部門領導批準。 4、不論高壓設備帶電與否，值班人員不得單人移開或越過遮欄直行工作。若有必移制欄時，必須有監(jiān)護人在場，并符合設備不停電時的安全距離。 5雷雨天氣需要巡視室外高壓設備時，應穿綠緣鞋，并不得靠近避雷器與避雷針。 6巡視配電裝置，進出高壓室，必須隨手將門鎖好。 7、與供電單位或用戶調度員）聯(lián)系，進行停、送電倒閘操作時，值班負責人必須復核對無誤，并且將聯(lián)系內容和聯(lián)系人姓名作好記錄。 8、停電拉閘必須按照油開關（或負荷開關等）。負荷側刀閘、母線側刀閘的順序依次操作。 9、高壓設備和大容量低壓總盤上的倒閘操作，必須由兩人執(zhí)行，并由對設備更為熟悉的一人擔任監(jiān)護人。遠方控制或隔墻操作的油開關和刀閘（和油開關有連鎖裝置的）可以由單人操作。 10、用絕棒拉合高壓刀閘或經(jīng)傳動拉合高壓刀和油開關，都應戴絕緣手套。雨天操作室外高壓設備時，應穿絕緣靴。雷電時禁止進行倒閘操作。 11、帶電裝卸熔斷器時，應戴防護眼鏡和絕緣手套，必要時使用絕緣夾鉗，并站在絕緣墊上。 12、電氣設備停電后，在未拉開刀閘和做好安全措施以前應視有電不得觸及設備和進入遮欄，以防突然來電。 13、施工和檢修需要停電時，值班人員應按照工作票要求做好安全措施，包括停電、檢電、裝設遮欄和懸掛標示牌，會同工作負責人現(xiàn)場檢查確認無電，并交待附近帶電設備位置和注意事項，然后雙方辦理許可開工簽證，方可開始工作。 14、工作結束時，工作人員撒離，工作負責人向值班人交待清楚，并共同檢查，然后雙方辦理工作終結簽證后，值班人員方可拆除安全措施，恢復送電。 在未辦理工作終結手續(xù)前，值班人員不準將施工設備合閘送電。 15、高壓設備停電工作時，距離工作人員工作中正?；顒臃秶∮?、35米必須停電。距離大于0、35米但小于0、7米設備必須在與帶電部門不小于0、35的距離處設牢固的臨時遮欄，否則必須停電。帶電部分在工作人員的后面或兩側無可靠措施者也必須停電。 16、停電時必須切斷各回線可能來電的電源。不能只拉開油開關進行工作，而必須拉開刀閘，使各回線至少有一個明顯的斷開點。變壓器與電壓互器必須從高低壓兩側斷開。電壓互感器的一、二次熔斷器都要取下。油開關的操作電源要斷開。刀閘的操作把手要鎖住。 17、驗電時必須用電壓等級合適并且合格的險驗電器，在檢修設備時出線兩側分別驗電。驗電前應先在有電設備上試驗證明驗電器良好。高壓設備驗電必須戴絕緣手套。 18、當驗明設備確已無電壓后，應立即將檢修設備導體接地并互相短路。對可能送電至停電設備的各方面或可能產(chǎn)生感應電壓的部分都要裝設接地線。接地線應用多股裸軟銅線，截面不得小于25平方毫米。接地線必須使用專用的線夾固定在導體上，拆除時的順序與此相反。裝拆接地線都應使用絕緣手套。裝拆工作必須由兩人進行。不許檢修人員自行裝拆和變動接地線。接地線應編號并放在固定地點。裝拆接地線應做好記錄，并在交接班時交待清楚。 19、在電容器回路上工作時必須將電容器逐個放電。放電后接地。 20、在一經(jīng)合閘即可送電到工作地點開關和刀閘操作把手都應懸掛“禁止合閘，有人工作”的標示牌。工作地點兩旁和對面的帶電設備遮欄上和禁止通行的過道上懸掛“止步、高壓危險”的標示牌。 21、線路或用戶檢修要求停電時，值班人員應采取安全措施，然后通知對方負責人開始工作并進行登記。工作結束后必須接到原負責人通知方可恢復送電。嚴禁約時停、送電。 22、在帶電設備附近工作時，必須設專人監(jiān)護。帶電設備只能在工作人員的前面或一側否則應停電進行。 23、低壓回路停電檢修時應斷開電源，取下熔電器。在刀閘操作把手上掛“禁止合閘，有人工作”的標示牌。 24、低壓設備帶電工作時，應設專人監(jiān)護。工作中要戴工作帽，穿長袖衣服，戴絕緣手套，使用有絕緣柄的工具，并站在干燥的絕緣物上進行工作。相鄰的帶電部分，應用絕緣板料隔開。嚴禁使用銼刀、金屬尺和帶有金屬物的毛刷，毛撣工具。 25、在帶電的電流互感器二次回路上工作時，要嚴防電流互感器二次側開路產(chǎn)生高電壓。斷開電流回路時，必須使用短路線在電流互感器二次的專用端子上短路。嚴禁用導線纏繞。工作中不得將回路的永久接地點斷開。工作時必須有專人監(jiān)護，使用絕緣工具，并站在絕緣墊上。 26、發(fā)生人身觸電事故和火災事故，值班人員應不經(jīng)聯(lián)系立即斷開有關設備的電源，以進行搶救。 27、電器設備發(fā)生火災時，應該用四氯化碳、二氧化碳滅火器或1211滅火器撲救。變壓器著火時，只有在周圍全部叉車安全操作規(guī)程 叉車駕駛員除應熟悉本叉車的性能結構外，還應掌握裝卸工作的基本知識。 一、在良好的路面上，叉車的額定起重為2噸，在較差的道路條件下作業(yè)，起重量應適當降低，并降低行駛速度。 二、在裝載貨物時，應接貨物大小來調整貨叉的距離，貨物的重量應平均的由兩貨叉分搭，以免偏載或開動的貨物向一邊滑脫。貨叉插入貨堆后，叉壁應與貨物一面相接觸，然后門架后傾，將貨叉升起離地面200毫米左右再行駛。 三、嚴禁高速急轉穹行駛，起升或下降貨物等，起重架下絕對禁止有人。 四、在超過7的坡度上運載貨物應使貨物在坡上的上方。運栽貨物行駛時不得作急剎車，以防貨物滑出。在搬運大體積貨物時，貨物擋著視線，叉車應倒車低速行駛。 五、嚴禁停車后讓發(fā)動機空轉而無人看管，更不允許將貨物吊于空中而駕駛員離開駕駛位置。 六、叉車在中途停車，發(fā)動機空轉時應后傾收回門架，當發(fā)動機停車后應使滑架下落，并前傾使貨叉著地。 七、在工作過程中，如果發(fā)現(xiàn)可疑的噪音或不正常的現(xiàn)象，必須立即停車檢查，及時采取措施加以排除，在沒有排除故障前不得繼續(xù)作業(yè)。 八、工作一天后，應對燃油箱加油，這樣不謹可以驅出油箱內的潮氣，而且也能防止剎氣在夜間凝成的水珠溶于油液中。 九、未經(jīng)公司領導同意，任何人不得動用叉車。為了提高叉車的使用壽命及防止意外事故的發(fā)生，為保持叉車最佳運行狀態(tài)和各零部正常運轉，在使用過程中必須對本機器嚴格地進行定期保養(yǎng)。 每班出車前必須檢查以下各處： 一、檢查燃油儲油量。 二、檢查油管、水管、排氣管及各附件有無滲漏現(xiàn)象。 三、檢查工作油箱的容量是否達到規(guī)定的容量。 四、檢查車輪螺栓緊固程度及各輪胎氣壓是否達到規(guī)定值。 五、檢查轉向及制動系統(tǒng)的靈活住和可靠性。 六、檢查電氣線路是否有搭鐵，接頭是否有松動現(xiàn)象，喇叭、轉向燈、制動燈及各儀表工作是否正常。以上準備工作完成后，才能開始工作。停電后才能用泡沫滅火機撲救。配電室應加設網(wǎng)欄，防止鼠害。木工平刨安全操作規(guī)程 1、平刨機必須有安全防護裝置，否則嚴禁使用。2、刨料時應保持身體平穩(wěn)、雙手操作。刨大面時，手應按在斜面上；刨小面時，手指不得低于料高的一半并不得小于3cm。不得用手在料后推送。3、每次刨削量不得超過1.5mm，進料速度應均勻，經(jīng)過刨口時用力要輕，不得在刨刃上方回料。4、厚度小于1.5cm或長度小于30cm的木料不得用平刨機加工。5、遇有節(jié)疤、戧槎應減慢速度，不得將手按在節(jié)疤上推料。刨舊料時必須將鐵釘、泥沙等清理干凈。6、換刀片時應切斷電源或摘掉皮帶。7、 同一臺刨機的刀片重量、厚度必須一致，刀架、夾板必須吻合。刀片焊縫超出刀頭和有裂紋的刀具不得使用。緊固刀片的螺釘應嵌入槽內，并離刀背不少于10mm。摘自電力建設安全工作規(guī)程生產(chǎn)崗位安全操作規(guī)程 第一條 嚴格遵守勞動紀律、工藝紀律、操作紀律、工作紀律。嚴格執(zhí)行交接班制度、巡回檢查制度，禁止脫崗，禁止與生產(chǎn)無關的一切活動。 第二條 認真執(zhí)行崗位安全操作細則，防止刀傷、碰傷、棒傷、砸傷、燙傷、踩膜跌倒及身體被卷入轉動設備等人身事故和設備事故的發(fā)生。 第三條 開機前，必須全面檢查設備有無異常，對轉動設備，應確認無卡死現(xiàn)象、安全保護設施完好、無缺相漏電等相關條件，并確認無人在設備作業(yè)，方能啟動運轉。啟動后如發(fā)現(xiàn)異常，應立即檢查原因，及時反映，在緊急情況下，應按有關規(guī)程采取果斷措施或立即停車。 第四條 嚴格遵守特種設備管理制度，禁止無證操作。正確使用特種設備，開機時必須注意檢查，發(fā)現(xiàn)不安全因素應立即停止使用并掛上故障牌。吊機操作者作業(yè)時要避開重物，禁止亂摔、亂碰斜吊重物等野蠻操作。 第五條 不準超高、超重裝運鋼材原料，不準超高準放物料，防止傾斜倒塌傷人。 第六條 按章作業(yè)，有權拒絕上級或其他部門的違章指令，并可在向直接上級報告無效后越級向上反映。 第七條 搞好崗位安全文明生產(chǎn)，認真貫徹“十字操作法”，發(fā)現(xiàn)隱患（特別對因泄漏而易引起火災的危險部位）應及時處理及上報。及時清理雜物、油污及物料，切實做到安全消防通道暢通無阻。 第八條 簽發(fā)檢修工單、設備試運轉等應嚴格執(zhí)行有關規(guī)程、制度，做好用火點的監(jiān)控工作。油庫工作人員安全技術操作規(guī)程 一、油庫工作人員要嚴守工作崗位，非本庫人員不得入內。 二、嚴禁攜帶火種，打火機及其它易燃易爆品，庫區(qū)內嚴禁吸煙，燃放煙花爆竹等。嚴禁存放易燃，易爆，助爆物品及受力容器。 三、不準使用不防爆電器設備，嚴禁明火照明。 四、加油室，車輛必須熄火，駕駛員不得離開，不準吸咽。 五、禁止穿戴有鐵掌和鐵釘鞋進入加油庫，禁止用鐵錘或金屬用具在庫區(qū)亂敲，以免產(chǎn)生火花，發(fā)生火災。 六、油庫內的工作人員，要熟練掌握各種滅火器的使用方法，一旦發(fā)生火情，及時使用滅火器撲救，做到忙而不亂。 七、油庫內的電器設備以及消防器材，必須定期檢查保養(yǎng)。 八、要有專人定期進行安全檢