林海公路初步施工組織設計(doc 37頁).doc

n更多企業(yè)學院： 中小企業(yè)管理全能版183套講座+89700份資料總經(jīng)理、高層管理49套講座+16388份資料中層管理學院46套講座+6020份資料國學智慧、易經(jīng)46套講座人力資源學院56套講座+27123份資料各階段員工培訓學院77套講座+ 324份資料員工管理企業(yè)學院67套講座+ 8720份資料工廠生產(chǎn)管理學院52套講座+ 13920份資料財務管理學院53套講座+ 17945份資料銷售經(jīng)理學院56套講座+ 14350份資料銷售人員培訓學院72套講座+ 4879份資料林海公路（A20公路A30公路）新建工程LH-3標施工組織方案目 錄1 工程概況1.1 工程簡介林海公路是東南部地區(qū)重要的南北向干道之一，位于A3公路和A4公路之間，在浦星公路東側。林海公路北接楊高南路，南至奉賢海濱，是浦東新區(qū)、閔行區(qū)、南匯區(qū)和奉賢區(qū)的南北向交通動脈。林海公路從A20至A30公路，樁號K1+230（斜交135）K27+300，其中斷鏈K22+101.595K22+101.829，斷鏈0.234m，路線全長26.070km。本標段LH-3標K8+850K11+900，長3.05km。1.2 工程內(nèi)容道路：長2.37km（扣除橋梁長度）橋梁：磚灘港橋、下鹽公路跨線橋、向陽河橋、鹽鐵塘橋。箱涵3道、管涵1道1.3 本工程的重難點分析（1） 路基高填土段的壓實控制根據(jù)設計圖紙所示，本標段內(nèi)道路路基填筑絕大部分為填方路基，部分路段路基填筑高度較高，確保高填土路段路基壓實質量，是本工程的重點難點之一。（2） 臺后填土的處理本工程橋梁數(shù)量眾多，由于上?；旧蠟檐浲恋鼗?，故眾多的橋臺處理不當，容易產(chǎn)生不均勻沉降。臺后填土質量的保證是本工程的重點難點之二。（3） 預制小箱梁的架設本標段內(nèi)跨徑大于25m的均采用預制預應力小箱梁，小箱梁采用架橋機架設，架橋機架設小箱梁是本工程的重點難點之三。2 道路施工方案及技術措施2.1 道路工程概況道路全長2.37km，紅線寬度分別為50m；主線公路標準斷設機動車雙向6車道，中間設中央分隔帶。本工程道路結構形式比較多，根據(jù)不同路段結構形式略不同。1）填土高度小于1.7m（路基高度1.4m）的路段80cm路面結構30cm上路床（7%石灰土+1%水泥，壓實度達到96%）30cm下路床（6%石灰土，壓實度達到96%）20cm下路床（5%石灰土+1%水泥，壓實度達到96%）20cm宕渣（壓實度達到94%，頂面石屑填縫并加鋪土工格柵）20cm宕渣（壓實度達到92%，頂面鋪設一層土工格柵）清表后原狀土（回彈模量大于30Mpa，壓實度90%，否則翻挖30cm摻5%石灰處理）。2）填土高度大于1.7m（路基高度1.4m）的路段80cm路面結構30cm上路床（7%石灰土+1%水泥，壓實度達到96%）60cm粉煤灰（摻5%磨細石灰，壓實度達到94%，分層鋪筑，留1.0寬土工布包邊）30cm礫石砂（壓實度達到92%，底標高大于3.6m）清表后原狀土（回彈模量大于30Mpa，壓實度90%，否則翻挖30cm摻5%石灰處理）。3）填浜路基的路段筑壩，抽干積水，將淤泥全部清除并挖至原狀土。如果挖至絕對標高0m時，淤泥仍未完全挖除，即不見原狀土，則其下采用拋石擠淤后加鋪一層玻纖格柵。原狀土坡陡于1：5時，應先挖臺階（臺階寬度不小于1.0m）而后填筑。（1）在設計標高與浜底清淤后高差小于2.3m的路段：80cm路面結構30cm上路床（7%石灰土+1%水泥，壓實度達到96%）30cm下路床（6%石灰土，壓實度達到96%）20cm下路床（5%石灰土+1%水泥，壓實度達到96%）20cm宕渣（壓實度達到94%，頂面石屑填縫并加鋪土工格柵）20cm宕渣（壓實度達到92%，頂面鋪設一層土工格柵）清淤底線或以下。（2）在設計標高與浜底清淤后高差大于2.3m的路段：80cm路面結構30cm上路床（7%石灰土+1%水泥，壓實度達到96%）60cm粉煤灰（摻5%磨細石灰，壓實度達到94%，分層鋪筑，留1.0寬土工布包邊）30cm礫石砂（壓實度達到92%，底標高大于3.6m）清淤底線。當粉煤灰厚度大于100cm時，上路床頂面加鋪一層土工格柵。當粉煤灰厚度大于200cm時，上路床頂面和底面各加鋪一層土工格柵。4) 排水、防護、擋墻和涵洞工程概況（1）排水路面結構排水：硬路肩外設平條石（B=20cm），平條石下設置無砂水泥砼滲溝進行排水。路面排水：邊溝采用矩形邊溝排水。在橋后引道高路堤路段（H2.5m）或縱坡大于1%路段通過攔水緣石攔截，匯集到急流槽（間距35m），通過消力池，排到邊溝內(nèi)；在低路堤路段（H2.5m）或縱坡大于1%路段設置漿砌片石拱形護坡，在沿河或沿浜路段采用漿砌塊石護坡（滿鋪），其余路段采用三維土工網(wǎng)植草護坡。（3）擋墻主線跨線橋與匝道之間設置L型擋土墻，在主線兩側有聯(lián)絡道路段，主線引道和聯(lián)絡道之間設置L型擋土墻，擋土墻底板低于邊溝結構底。（4）管涵本工程在樁號K10+290過廟橋港處設置1道管涵，管涵選用21000尺寸。（5）箱涵本工程在樁號K9+772.714、K11+180.654、K11+796.602三處各設置一道箱涵，箱涵尺寸4m3m。2.2 路基施工（1）施工準備在路基施工前，首先認真做好測量放樣、清理現(xiàn)場、場地排水等準備工作。場地排水（包括土路基施工的臨時排水）為路基順利施工提供良好的作業(yè)條件，因此，在清理場地的同時，在工程范圍的兩側開挖邊溝，將水引出路基范圍。邊溝縱坡應大于3，邊溝為梯形，底寬為50cm。（2）填筑材料的選用與來源路基填土時，腐殖土、生活垃圾、淤泥、凍土塊或鹽漬土不能使用，也不得含草、樹根等雜物，超過10cm粒徑的土塊采用人工打碎。不符合要求的土（如綠化土、河浜表土）堅決采取挖除換土的措施。所有用作路堤填筑的材料須按技術規(guī)范的規(guī)定進行試驗，確定最佳含水量和最大干密實的數(shù)據(jù)，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可采用。（3）填土路基施工路基填筑以機械化施工為主，配備推土機、輕型壓路機、重型壓路機以及振動壓路機，并配合足夠人力。填土采取水平分層法，即填土時按路堤橫斷面全寬分成水平層次，逐層往上填筑，分層壓實（松土厚度不超過30cm）。每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤的設計寬度300mm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。（4）挖方路基施工土方開挖方法以機械施工為主，近距離采用推土機挖運，人工修正，運距離采用挖掘機與運輸車輛配合。土方開挖必須按設計斷面自上而下地進行，不得亂挖或超挖，嚴禁掏底。（5）路基壓實路基壓實是保證路基質量的重要環(huán)節(jié)。為了使路基壓實有較高的質量，壓路機碾壓時，要做到先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快的要求。2.3 礫石砂施工本工程填土高度大于1.7m、浜底清淤高差大于2.3m和與橫向道路連接的為礫石砂墊層，厚度為30cm，采用一次攤鋪壓實成型。礫石砂材料采用天然級配的礫石砂，透水性良好，質地堅硬，無風化，不含腐植質和淤泥等有害雜質，礫石砂的壓碎值不大于35%，且通過0.075mm篩孔顆粒含量不應大于5%。應在監(jiān)理工程師驗收合格的路基上鋪筑墊層礫石砂材料。鋪筑前必須先將路基面上的浮土、雜物全部清除，并灑水濕潤。礫石砂墊層采用機械（推土機）攤鋪，人工找平的施工方法。攤鋪拋高系數(shù)按試驗路所確認的壓實工藝。人工整平或攤鋪時，嚴禁用多齒耙，攤鋪后的礫石砂墊層顆粒要求均勻一致，無明顯粗細粒料分離現(xiàn)象。2.4 石灰土施工考慮到石灰土拌和機的實際施工效果，石灰土每層厚度不大于30cm。（1）準備下承層（2）攤鋪土及整平、輕壓（3）磨細生石灰攤鋪（4）石灰土拌和（干拌）（5）含水量控制（6）整形和碾壓（7）接縫和調(diào)頭處的處理（8）養(yǎng)生與交通管制石灰土碾壓成形后，即進行保濕養(yǎng)生，采用灑水養(yǎng)生法，一天澆三遍水，但不應過濕或忽干忽濕。養(yǎng)生水為經(jīng)化學分析試驗合格的河水。養(yǎng)生期不宜少于7d。在養(yǎng)生期間未采用覆蓋措施的石灰土層上，除灑水車外，應封閉交通。在采用覆蓋措施的石灰土層上，不能封閉交通時，應限制車速超過30km/h，禁止重型卡車通行。石灰土層完工后，如遇冬季停止施工，應覆土防護過冬。2.5 粉煤灰三渣基層施工本標段填方高度大于1.7m的道路基層采用粉煤灰三渣基層，其厚度為60cm。根據(jù)我公司的施工實踐，采用采用平地機攤鋪；上下層橫向接縫間距需錯開1m以上，下層施工完畢后盡早進行面層的施工，面層施工前對下層頂面要打掃干凈，并灑水濕潤。粉煤灰三渣選用質量信譽好的專業(yè)廠進行廠拌法集中控制。（1）整型：混合料攤鋪均勻后，先用推土機初步整平和整型，直線段，由外側向內(nèi)側進行刮平。然后用輪胎壓路機或輕型壓路機快速碾壓12遍，以暴露潛在的不平整。再用輕型推土機整型一遍，然后再碾壓一遍。最后再用輕型推土機整型一次。（2）碾壓：整型后，當混合料處于最佳含水量1%時，可進行碾壓，如表面水分不足，應適當灑水但嚴禁水量過多漿碾壓。用重型壓路機或振動壓路機在路基全寬內(nèi)進行全幅碾壓，直線段，由外側開始向路中心碾壓，在有超高的路段上，由內(nèi)側向外側進行碾壓，碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完基層的全寬時即為一遍，碾壓一直進行到要求的壓實度為止?；鶎拥膬蓚群涂v橫接縫處，應多壓23遍。（3）早期養(yǎng)生及交通管制：由收縮試驗表明，級配三渣起始干縮系數(shù)很大，產(chǎn)生較大的干縮應力，而此時的混合料強度又較低，容易產(chǎn)生裂縫，故務必注意加強早期養(yǎng)生，當施工碾壓結束，壓實度達到要求時，便立即開始濕治養(yǎng)生，特別在施工后兩上星期內(nèi)，使三渣層表面保持濕潤，但不得以水柱直接沖向路表。一般干熱夏天須每天灑水，冷濕季節(jié)如表面未干燥泛白，可不灑水。在三渣基層養(yǎng)生期間，做好封閉交通工作。2.6 宕渣基層施工1）宕渣路堤施工前做好宕渣材料料源的選擇和試驗，宕渣的填筑按慢速、均勻、分層進行填筑，宕渣每層松鋪厚度小于30或經(jīng)試驗確定。宕渣層施工前先修筑試驗路段，用核準的填料填筑長度不小于100米的試驗路段，現(xiàn)場試驗包括材料粒徑、含水量、松鋪厚度；壓實設備的類型、組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度；壓實度等，并將試驗結果報請監(jiān)理工程師審批。2）宕渣填筑壓實度及固體體積率按設計及規(guī)范要求控制3）宕渣填料的最小強度及最大粒徑應符合設計及規(guī)范要求，材料粒徑必須在料源處軋碎至符合規(guī)范要求，嚴禁運到工地后用人工敲小。4）宕渣施工時應先劃定路基的填筑范圍，粗細顆粒分布均勻，有良好的級配組成，當石塊含量較多時石，塊間隙應用土或石屑鋪撒填充2.7 側平石施工（1）產(chǎn)品采購：側石和平石都采用預制成品。預制砼側石和平石需有監(jiān)理認定的預制廠生產(chǎn)，現(xiàn)場收料時需認真進行成品質量檢驗，合格后方可使用。（2）側平石基礎施工：根據(jù)設計圖放線開挖基槽，整平夯實槽底，攤鋪10cm碎石墊層，然后澆筑25cmC15水泥砼。（3）側石施工：核對道路中心線無誤后，依次丈量出路面邊界，進行邊線放樣，定出邊樁；按路面設計縱坡與側石縱坡相平行的原則，計算出側石頂面標高值，定出側石標高。人行道進口坡處的側石一般比平石高出約23cm，兩端接頭應做成斜坡（俗稱“牛腿”式）。道路直線段采用長100cm側石，曲線半徑大于15m時，一般采用100cm或60cm的側石，曲線半徑小于15m時或圓角部分，視半徑大小，采用60cm或30cm側石。相鄰側石接縫需平齊，縫寬1cm。（4）平石施工：平石和側石需錯縫對中相接，平石間縫寬1cm，與側石間的隙縫1cm。平石與路面接縫邊線必須順直。（5）側平石灌縫：灌縫用水泥砂漿，抗壓強度需10MPa，灌縫做到飽滿嵌實。平石勾縫以平縫為宜，側石勾縫為凹縫，深度為0.5cm。接縫要進行3天以上的濕治養(yǎng)護。2.8 人行道板施工根據(jù)設計說明，本標段人行道采用預制混凝土人行道板（磚），現(xiàn)場收料需進行成品質量檢驗合格后方可使用。人行道板要求表面平整，不得有蜂窩、碎裂等現(xiàn)象。人行道路面結構為：6.5cm荷蘭磚，3cm干拌水泥黃砂，10cmC20素砼基層，10cm級配碎石墊層。（1）攤鋪10cm碎石墊層前先將土基整平壓實，一般可采用小型壓路機、蛙式打夯機或平板振動夯壓實。（2）10cm厚的C20素砼，采用現(xiàn)場攪拌，人工攤鋪平板振動器振實，人工多次收水，確?；A表面的平整度。（3）鋪筑預制板一般采用“放線定位法”順序鋪砌，板底應緊貼砂漿找平層，不得有“虛空”現(xiàn)象。（4）經(jīng)常用3m直尺沿縱橫和斜角方向靠量面層平整度，發(fā)現(xiàn)不符合要求及時整修。（5）美觀是本道路工程人行道板人行道施工質量控制的關鍵，人行道板底應完全坐實，上下層結成整體，相鄰板塊緊貼，表面平整，線形挺括，圖案拼裝正確。2.9 臺后填土施工為確保工期要求，橋臺后地基處理采用真空堆載預壓，地表以下地基土上部地層的砂質粉土缺失的地段，可保持真空預壓施工的氣密性，采用真空堆載預壓法處理；若地基土不滿足該條件，可采用圍繞真空預壓施工區(qū)域打設水泥土攪拌樁防滲帷幕，以確保真空預壓施工的真空度。2.10 漿砌塊石護坡施工前，根據(jù)設計要求新樹立護坡桿架位置及坡比，測量筑砌高度，開始砌筑時，先在基礎上鋪一層“漿”厚3CM左右，面層塊石需選擇表面平整，高度大致相同，在轉角處應選擇正方塊作基準面，砌筑時應使其坡度、角度與樣架一致，四周的角石高度大致相等，且與層面相等高。護坡鋪筑時應從腳開始，自下而上進行運料，行人可鋪木板行走，不得擾動土坡，鋪砌時應緊密結合平順。石塊應相互交接，內(nèi)側砼預制塊與塊石砌縫砂漿緊飽滿，砌縫寬2CM均勻嵌縫，勾縫砂漿應密實和外表美觀。2.11 中央分隔帶排水盲溝施工中央分隔帶在填土預壓沉降穩(wěn)定后，進行路堤局部開挖，碎石盲溝設置在中央分隔帶中間，土工布防濾層鋪設在碎石盲溝的上部，透水管設在底部，接入雨水井，以排除滲溝內(nèi)積水。2.12 圓管涵施工 涵管在運輸、裝卸過程中，要采取防撞措施，避免管壁因碰撞而出現(xiàn)裂紋。砂礫墊層按有關規(guī)定施工，砂礫墊層分層攤鋪壓實，每層20cm。砂礫材料如有離析現(xiàn)象要重新拌勻鋪筑。 涵管安裝從下游開始，使接頭面向上游。每節(jié)涵管緊密相貼于已鋪設好的墊層上，使圓管受力均勻。當設有混凝土基座時，基座的頂部弧形面與管身緊密貼合；當管身直接擱置在天然地基上時，按照設計要求將管底土層夯實，并做成與管身弧度密貼的弧形管座。安裝管節(jié)時注意保護完整。所有涵管嚴格按正確的軸線和坡度精確地敷設。工序施工與路基層作業(yè)穿插進行。 涵管端部在安放到基座或墊層上之前，仔細清理，并避免在基座或墊層上移動。各管節(jié)應順水流坡度成平順直線，管道內(nèi)不得遺留泥土等雜物。 管節(jié)接縫不大于1020mm。所有接縫采用監(jiān)理工程師認可的防水材料嵌塞密實，形成一個不漏水的接縫。一般管節(jié)接頭如圖紙所示，用兩層150mm寬的油毛氈在現(xiàn)場用熱瀝青分層粘纏在接縫部位上，具體施工經(jīng)監(jiān)理工程師認可。 接縫填實以后圍繞縫的外面用15號混凝土現(xiàn)澆一個環(huán)帶。環(huán)帶與墊層和基座相接處要調(diào)整好。澆好的混凝土環(huán)帶要立即蓋上濕土、砂、帆布、麻袋進行保養(yǎng)。覆蓋物應保持潮濕，使混凝土環(huán)帶得以充分養(yǎng)生。變形縫的構造及其細節(jié)符合圖紙要求。 進出水口按圖紙施工，采用混凝土或圬工結構。進出水口的溝床整理順直，與上下游排水系統(tǒng)的連接圓順、穩(wěn)定，保證流水暢通。在渡槽式進出水口的圓管涵中，涵管與渡槽連成一線，并跨越邊溝進行排水。所有連接處的接縫是不透水的。2.13 箱涵施工首先采取在河道的兩側利用雙層草包中間填心的方法筑壩，利用抽水機將壩內(nèi)的水抽出，清除河道內(nèi)的淤泥和雜物。鋼板樁運到現(xiàn)場以后，首先進行檢查分類、編號、整修。井點布置在鋼板樁外側0.5處m，井管長度8m，井點間距布置為1.0m，井點的埋設采用沖管沖孔的方法埋設，沖孔應豎直，直徑30，深度應超出濾管0.5m以上，井管應適中放入，在注水清孔后，回填中粗砂濾管料，井孔以下1m范圍用粘土封口，以保證管內(nèi)的真高度。采用挖掘機開挖，15T自卸汽車運輸，一次性開完成型。 箱涵施工分二次進行，第一次灌注至底板以上50cm處，第二次再立模灌注邊墻及頂板。箱涵外側模板采用組合鋼模板，內(nèi)模采用鋼木組合模板，灌注墻、底板砼時，兩側應對稱均勻分層進行，水平縫設在底板以上50cm處，接縫處設置凹槽，以滿足抗?jié)B要求。砼灌入模板后，及時震搗密實，在變形縫處，應有專人細致操作，保證橡膠止水帶位位置正確，同時防止橡膠止水帶下面漏振。2.14 擋土墻施工基礎開挖采用機械開挖，人工清底，機械挖至設計標高上20cm人工清至設計標高，基坑內(nèi)設排水溝，及時清除積水。擋土墻內(nèi)模板采用3015鋼模板。外模采用定型鋼模板，外模豎向背帶采用10*10cm方木，間距30cm，橫向背帶采用48鋼管背帶，擋土墻采用拉筋，拉筋間距縱橫向1*1m，拉筋采用H型螺栓調(diào)節(jié)模板尺寸，拉筋采用12鋼筋套絲加工制作。砼施工采用泵送砼灌注，機械振搗，分層澆注，在沉降縫處，兩側對稱澆注，防止沉降縫偏斜。拆模后采用灑水養(yǎng)生的方法進行養(yǎng)護，3 橋梁施工方案及技術措施本工程中涉及4座橋梁，分別為：磚灘港橋、下鹽公路跨線橋、向陽河橋、鹽鐵塘橋。項目小三跨橋梁概況磚灘港橋向陽河橋橋位說明本橋為跨越磚灘港，橋梁樁號為K9+017.429K9+050.429本橋為跨越向陽河，橋梁樁號為K10+063.990K10+121.990總體布置孔跨布置：10+13+10=33m橋梁橫斷面布置：0.75m（防撞護欄）+21m（車行道）+0.75m（防撞護欄）+0.5m（中央隔離帶）+0.75m（防撞護欄）+21m（車行道）+0.75m（防撞護欄）=46m?？卓绮贾茫?0+22+16=58m橋梁橫斷面布置：0.75m（防撞護欄）+14m（車行道）+0.75m（防撞護欄）+0.5m（中央隔離帶）+0.75m（防撞護欄）+14m（車行道）+0.75m（防撞護欄）=32m。橋面寬度46m32m樁基采用600鉆孔樁；0#18根，樁長35m；1#18根，樁長39m；2#18根，樁長39m；3#18根，樁長35m，共72根；采用800鉆孔樁；0#18根，樁長30m；1#14根，樁長37m；2#14根，樁長37m；3#14根，樁長33m，共60根；橋臺采用埋置式橋臺北側采用扶壁式橋臺，南側采用埋置式橋臺橋墩排架式橋墩樁柱式橋墩上部結構預應力混凝土空心板梁預應力混凝土空心板梁橋面系支座采用圓板式橡膠支座D15028mm，共528塊橋臺處設型鋼伸縮縫，其余為橋面連續(xù)；橋面鋪裝采用9cm瀝青砼+防水層+8cm鋼筋砼支座采用圓板式橡膠支座D15028mm的120塊；D20028mm的240塊，共360塊橋臺處設型鋼伸縮縫，其余為橋面連續(xù)；橋面鋪裝采用9cm瀝青砼+防水層+8cm鋼筋砼項目小三跨橋梁概況下鹽公路跨線橋鹽鐵塘橋橋位說明本橋為跨越鹽鐵塘，橋梁樁號為K10+912.705K10+973.705主線為跨下鹽公路，橋梁樁號為K9+222.34K9+753.34總體布置孔跨布置：20+25+16=58m橋梁橫斷面布置：0.75m（防撞護欄）+14m（車行道）+0.75m（防撞護欄）+0.5m（中央隔離帶）+0.75m（防撞護欄）+14m（車行道）+0.75m（防撞護欄）=32m?？卓绮贾茫簽?3跨連續(xù)梁，跨徑有23m、25m，主要以23m跨徑為主，總長531m；橋梁橫斷面布置：0.75m（防撞護欄）+12.25m（車行道）+0.75m（防撞護欄）+0.5m（中央隔離帶）+0.75m（防撞護欄）+12.25m（車行道）+0.75m（防撞護欄）=28m。橋面寬度32m28m樁基采用800鉆孔樁；0#18根，樁長30m；1#14根，樁長40m；2#14根，樁長40m；3#14根，樁長35m，共60根；016采用800鉆孔樁，樁長40m，共256根；1723采用600PHC管樁，樁長均為40m，共96根；橋臺北側采用扶壁式橋臺，南側采用埋置式橋臺采用埋置式橋臺橋墩樁柱式橋墩樁柱式橋墩上部結構20m、16m跨徑采用預應力混凝土空心板梁25m跨徑采用預應力混凝土小箱梁除了K12（L25m）跨采用預應力小箱梁外，其余22跨（L=23m）均采用預應力空心板梁。橋面系支座采用圓板式橡膠支座D15028mm的120塊；D20028mm的120塊，D27556mm的120塊，共360塊橋臺處設型鋼伸縮縫，其余為橋面連續(xù)；橋面鋪裝采用9cm瀝青砼+防水層+8cm鋼筋砼支座采用圓板式橡膠支座23m板梁：D20035mm25m小箱梁：D27556mm板梁橋面鋪裝采用9cm瀝青砼+防水層+8cm鋼筋砼小箱梁橋面鋪裝采用9cm瀝青砼+防水層+10cm鋼筋砼3.1 樁基施工3.1.1 PHC管樁沉樁施工所有PHC管樁將選定專業(yè)的廠家制作，屆時我們將對不同生產(chǎn)廠家的信譽業(yè)績及成品質量的比較和現(xiàn)場考察來確定管樁成品的供應商。項目管理部將指派專門的技術工程師駐廠進行加工過程監(jiān)控，所有成品出廠時必須附出廠證明及合格證書。a.到達現(xiàn)場的樁要有質保單和強度報告等有關資料，要經(jīng)監(jiān)理工程師認可后，方可開始施工。b.樁在打入之前，在樁側面畫上標尺，以便做打樁記錄。c.打樁時采用樁和錘相適應的樁帽和硬木墊層，并及時更換被打擊密實失去彈性的墊層。d.樁錘、樁帽和樁身要控制在同一軸線上，樁的垂直度應符合規(guī)定，采用2臺經(jīng)緯儀的方法跟蹤觀測控制。e.每根樁的打樁作業(yè)除特殊情況外，均須連續(xù)打到設計標高，不得中斷。f.每只墩（臺）打樁順序，由一端向另一端進行。g.插樁前按不同上、中、下節(jié)樁長度予以間隔施工，即相鄰樁的接頭位置錯開。h.插樁后，即檢查校正樁位，仍有偏差，應提起重插。i.插好后將樁錘壓向樁頂，此時應緩緩地沉入土中，同時再檢查樁錘的樁帽中心是否與中軸線一致，并檢查樁的方位有無移動，以便進行必要的改正，如一切均已妥當，方可開錘施打。j.樁開始時，由于樁身入土淺，露出地面高，并且貫入度較大，必須嚴格控制樁錘的沖擊能，可用“落錘”方法施打，或減少進油量，降低落錘高度，以后視樁的沉入性能，適當?shù)刂鸩郊哟鬀_擊能。k.樁的停打條件以為樁尖標高作控制。m.未經(jīng)有關部門的同意，不能任意改變打樁入土深度，若下沉貫入度過大或過小時，則應與有關部門研究。n.上、中、下節(jié)樁焊接時，除應符合有關鋼橋焊接規(guī)定外，在焊接時宜用小電流焊接，并在不影響焊接鄰近部位用水降溫。焊接時，焊接件表面保持清潔。o.上、中、下節(jié)樁必須對中，不偏斜，按圖施工，誤差在兩節(jié)樁之間出現(xiàn)間隙，采用厚薄適當?shù)蔫F片填實。焊接時要采取措施，減少焊接變形，焊縫連續(xù)飽滿，并確保規(guī)定的焊縫長度。p.打樁時詳細、準確地填寫打樁記錄。特別注意最后貫入度，即最后50cm樁長的錘擊高度及樁的貫入度。3.1.2 鉆孔灌注樁施工1)本工程采用反循環(huán)鉆進，泥漿護壁成孔，導管水下混凝土澆筑。2）鉆機就位后，檢查是否平穩(wěn)，以及吊索、轉盤中心、護筒是否在同一垂直線上，防止鉆孔偏斜。一切就緒后，通知監(jiān)理驗收，并下達開鉆令。3）鉆孔一旦開始將連續(xù)作業(yè)，中間不得停機，以防止發(fā)生坍孔、埋鉆等事故。在鉆孔過程中經(jīng)常測試泥漿的比重，防止泥漿比重不夠造成坍孔。泥漿比重在1.151.4之間，根據(jù)不同土層進行調(diào)節(jié)。4)升降鉆頭時保持平穩(wěn)，鉆頭提出井口時不撞護筒、孔壁和掛鉤護筒底部，以防破壞已成的孔道。5)因停電或機械故障等因素被迫停鉆時，保持孔內(nèi)水位和泥漿黏度，并采取有效措施盡快復鉆。6)從孔口排出的懸浮渣泥漿先進沉淀池，后到泥漿池，保持泥漿循環(huán)系統(tǒng)暢通，并及時清除沉渣外運。為保持環(huán)境整潔，防止泥漿泄漏，本工程沉淀池和泥漿池采用鋼板制成的四周密閉鋼箱結構。7)鉆孔過程中按規(guī)范要求認真填寫鉆孔記錄。8)當鉆孔達到設計標高后，立即會同監(jiān)理一起進行終孔檢查，檢查內(nèi)容包括孔深、孔徑和傾斜度，合格后方可開始清孔。9)清孔分二次進行，第一次為終孔檢查結束后，第二次為下放鋼筋籠和灌注混凝土導管安裝完畢后進行。在清孔過程中保持水頭高度和泥漿濃度，防止坍孔。10)混凝土采用商品混凝土，混凝土坍落度控制為1822cm，水灰比為0.50.6。11)由于鉆孔灌注樁澆筑混凝土時是不可間斷的，為防止由于混凝土供應引起質量事故，在進行灌注樁混凝土施工時配備足夠的混凝土供應車輛，并待現(xiàn)場到了一定數(shù)量的混凝土后方可開始施工。12)鋼筋骨架根據(jù)現(xiàn)場條件分段制作。主筋采用焊接，在同一截面內(nèi)鋼筋接頭不得多于主筋總數(shù)的50。鋼筋骨架采用履帶吊車起吊，對準護筒中心緩慢下放至設計標高。13)灌注混凝土用的導管采用3mm鋼板分節(jié)卷制而成，直徑30cm，總長根據(jù)設計樁長而定。每節(jié)導管做到牢固可靠、不漏氣、不漏水，內(nèi)壁圓滑、順直、光潔。導管吊放時逐段拼裝。用二根鋼絲繩分別系吊在最下端一節(jié)導管的兩只吊耳上，并沿導管每隔5m左右用鐵絲將導管和鋼絲繩捆扎在一起。14)灌注混凝土連續(xù)進行，中間不停頓。及時測量混凝土面高度，計算導管埋入深度（埋深保持24m），正確指導導管的提升和拆除。導管提升保持位置居中。軸線垂直逐步提升。3.2 水中墩施工3.2.1 水中墩樁基施工（搭設打樁平臺）涉及到水中墩樁的采用水中搭設水上施工平臺，為了確保樁機穩(wěn)定和樁基施工的質量，水上臨時施工支架平臺采用25cm桐木樁，樁長6m左右，橫向用10#槽鋼固定,桐木樁上用50#工字鋼和道木作為平臺基礎。每個水中墩施工平臺面積150m2左右。3.2.2 水中墩臺施工（圍堰）涉及到水中墩臺施工的結合河流需通水實際情況考慮施工前須修筑水上圍堰。橋采用鋼板樁圍堰，鋼板樁采用32#槽鋼，長度8m。承臺邊離鋼板樁圍堰邊線2m，在保持通水的情況下，采取先做一側承臺，等承臺砼澆筑好，達到強度后拔除鋼板樁再施工另一側承臺。鋼板樁圍堰見圖圍堰施工好以后，抽干圍堰內(nèi)的水，再進行下步工序施工，承臺在河床上面，底模可采用吊模施工或利用支架樁焊橫格柵作支撐架來立模。承臺如進入河床中，圍堰內(nèi)抽完水后，施工與陸地承臺一樣施工。3.3 墩臺（橋臺）施工3.3.1 基坑開挖（1）按圖紙要求測放基礎中心樁，定出基礎的縱橫軸線控制樁，控制樁應盡可能布置在不受基坑開挖影響的位置，并設置各自相應的攀線樁，以用作以后檢查復核的依據(jù)。嚴格控制承臺的平面尺寸和標高。（2）根據(jù)設計圖給定的承臺幾何尺寸及基礎模板設計所需，開挖基坑各邊可比設計尺寸增寬80cm?；娱_挖必須事先通知施工監(jiān)理，以便復核地面高程和平面位置。在監(jiān)理批準后方可開挖?；硬捎梅牌麓箝_挖。（3）如承臺邊有公用管線，為了確?，F(xiàn)有管線的安全，采用打鋼板樁進行圍護。（4）基坑排水采用設置集水坑，以便及時排出坑內(nèi)的水。（5）當挖掘機挖至接近標高還差20cm左右一層土時停止挖土，待基礎層施工準備工作就緒后以人工突擊挖除。然后經(jīng)檢驗合格，隨即澆筑砼墊層。（6）樁身嵌入橋臺基礎內(nèi)的尺寸按設計要求進行，在嵌入樁身上作好鑿除標志線，按規(guī)定標高鑿除樁頂，保證其樁身砼的完好性。（7）當開挖基坑樁暴露后，立即量測各基礎樁的平面位置，標高，并作好隱蔽工程記錄。3.3.2 鋼筋施工（1）為了保證承臺面層鋼筋位置正確不下?lián)希诔信_面層鋼筋和下層鋼筋之間設置適當?shù)募芰摻?。考慮到砼料入模的沖擊力，在模板上鋪設橫梁，用8#鐵絲吊住面層鋼筋，以不使面層鋼筋下?lián)蠟槟康?。?）綁扎承臺預埋鋼筋（即立柱鋼筋）時，其伸入承臺內(nèi)的長度按設計規(guī)定的長度。外露承臺的鋼筋用環(huán)箍（同墩柱的箍筋）扎牢固定，并與承臺的頂面用筋點焊牢固，以確保墩柱主筋位置的準確。其它鋼筋施工嚴格按公路橋涵施工技術規(guī)范要求施工。3.3.3 模板施工（1）模板采用定型鋼模板或木模，立于已澆好的砼墊層上。（2）安裝前，在模板上涂刷脫模劑，安裝完畢后及時檢查承臺位置（軸線）及幾何尺寸是否符合圖紙要求。（3）模板支撐必須牢固，不要支撐立于浮土上，必要時打支撐樁或將底部模板綁扎在砼樁的鋼筋上，以防模板走樣。（4）澆筑砼時派專人看模，及時糾正模板系統(tǒng)的變形和阻止漏漿。3.3.4 砼施工（1）承臺砼采用吊斗和滑漕等入模方法。（2）砼到達現(xiàn)場后要隨時抽樣，測定砼坍落度并制作試塊?，F(xiàn)場不得任意加水。（3）澆筑砼采用插入式振搗器進行搗實，振搗器的插入要緊跟砼的入模，防止漏振與過振。（4）澆筑時在整個平截面范圍水平分層進行澆筑，每層厚度不大于30cm，上下兩層間隙時間應盡量縮短，在振搗時要將插入式振搗器的振動棒稍伸入到下層砼。（5）時間應以被振搗砼表面停止沉落和表面氣泡不再顯著發(fā)生為度。（6）振搗時振動棒應盡量避免碰鋼預埋件，并與模板保持一定距離。振搗時不要搖動鋼筋，否則會影響下層砼與鋼筋的握裹強度。（7）承臺頂面要做好抹面工作，收水到符合要求，使之表面平整光潔，尤其是立柱立模位置處更應平整，以方便模板安裝。（8）當砼澆筑完畢后，要及時做好養(yǎng)護工作，防止砼表面產(chǎn)生收縮裂縫。3.3.5 基坑填土（1）基坑填土前必須將積水及淤泥清除。填土要分層填筑夯實或壓實，每層厚度一般不超過30cm。（2）凡淤泥或含水過大或含有機物質過多的垃圾土一律不能使用。（3）填土必須待砼強度達到設計標號的70%時方可進行，并對稱進行回填，設有支撐的基坑，在回填時，隨土方填筑高度，分批自下往上拆除。嚴禁采取一次拆除后填土。（4）橋臺基坑的回填，應同時在兩則基本相同的標高上進行，特別要防止對結構物形成單側土壓受力的情況，必要時挖方界內(nèi)的坡度應修成臺階形。橋臺臺背填土采用經(jīng)監(jiān)理工程師批準的透水性材料。填土范圍臺背縱向底面不小于1m，頂面不小于橋臺高度，并對稱分層填筑壓實，每層壓實厚度不超過2030cm。壓路機壓不到的地方，采用蛙式或火力打夯機夯實，確保橋臺臺背填土密實度達到95%，回填土時配置充分的排水設施，在泄水孔處應設有盲溝。3.4 立柱施工3.4.1 鋼筋施工（1）施工時立柱豎向鋼筋一次到位，以搭設腳手架來固定鋼筋的位置，為了確保保護層厚度，應在鋼筋與模板之間設置鉛絲砼墊塊，并互相錯開。（2）本工程墩身中的豎向鋼筋是直接插入在蓋梁中的，對墩身中其他鋼筋施工要求同承臺鋼筋施工要求。3.4.2 墩身模板施工（1）為了確保立柱砼表面平整、光潔，模板采用裝配式鋼模板，而且鋼面板一定要平整，光潔，圓滑。模板制作高度根據(jù)墩身的高度而制定的，以適合各類墩身高度的組合，對短模板只允許用于底部。（2）模板底部與承臺表面接觸處，應用砂漿或其他軟質物填平嵌實以后（砂漿要達到一定強度后）方可澆筑立柱砼。（3）制作模板時以規(guī)范允許偏差作為驗收依據(jù)，并要求上下可以互換，采用抽樣組裝驗收合格后方可使用。（4）模板用起重機套在已完成的墩身鋼筋骨架外，安裝時在內(nèi)側用垂球檢查垂直度，控制定位，組裝完畢后再用經(jīng)緯儀校核，并及時在四周用纜風繩糾正垂直度后收緊固定。（5）模板在上部口內(nèi)側應明顯標出墩頂高程。（6）為了增加墩柱的外觀質量，上下節(jié)模板間的接縫應采用適當?shù)囊r墊物襯平，模板與模板口一定要接平。（7）鋼模板在第一次使用前一定要涂足隔離油，但不得沾污鋼筋和成型后的砼表面，以后每次使用前都要鏟除殘剩于模板上的砼，并涂隔離油或脫模劑，同樣不得沾污鋼筋和成型后的砼表面。（8）支架、模板應在砼強度能保證其表面及棱角不致因拆模而損壞時方可拆除，一般應在砼抗壓強度達到2.5Mpa時方可拆除側模板。（9）拆除模板和支架后，模板應及時清除灰漿，維修整理，妥善存放。（10）按規(guī)定時間拆除模板后，砼表面應在48小時內(nèi)整修消除接縫痕跡或砼表面的氣泡。立柱模板拆除后，特別要注意對成品立柱的保護。3.4.3 砼施工（1）墩身的砼采用泵送或吊斗方法入模。（2）為了增加砼表面光潔，減少氣泡現(xiàn)象，砼中可摻入一定量的粉煤灰或其它外加劑。（3）每組立柱蓋梁砼材料，必須選用同產(chǎn)地的砂石料和同規(guī)格的水泥，以保證每一組立柱蓋梁的顏色一致。本標段的所有立柱砼必須用同一種砼級配。（4）用泵送砼時，為防止模板的變形，要求每次澆筑高度不得大于3m，對需要多層澆筑時，其間隙時間最長不應超過砼初凝時間，一般不得超過2小時。（5）砼的坍落度一般控制在1012cm左右，砼振搗器采用高頻插入式振搗器。澆筑時的其他要求同承臺砼施工。（6）砼澆搗時，其卸落高度不應超過2m，若超過2m，應采用導管式串筒。（7）每次澆筑時以50cm為一層往上澆筑，嚴禁超振或漏振。（8）砼冬季施工和養(yǎng)護按城市橋梁施工技術規(guī)范進行，立柱的砼養(yǎng)護采用塑料薄膜包裹起來進行養(yǎng)護。3.5 蓋梁施工3.5.1 地基加固（1）施工前必須進行地基加固，先除去浮土，對基礎進行夯實及平整，用壓路機輾壓數(shù)遍，鋪設15cm礫石砂，再鋪20cm道碴，用壓路機輾壓數(shù)遍，然后澆筑15cm厚20號砼，待砼到達150kg/cm2時，即可搭設鋼管支架。加固基礎的面積為蓋梁投影面積四周加寬1m。（2）為了保證施工地基排水，在加固的地基一邊設置臨時邊溝。（3）在澆筑砼地坪時，確保地面的平整度，以保證鋼管支架的平整穩(wěn)固。3.5.2 支架布置（1）蓋梁支架采用滿堂支架。采用483.5mm鋼管支架，立桿采用搭接接長，根據(jù)施工圖紙經(jīng)荷載驗算后，布置鋼管支架縱橫向間距適當，并適當布置剪刀撐。（2）鋼管支撐的底端用樣板鐵襯墊，以防支撐管下沉，搭設支架過程中要及時設置斜撐桿，剪刀撐以及必要的纜繩，避免腳手架在搭設過程中發(fā)生偏斜和傾斜。（3）立桿與立桿之間通過兩只旋轉扣件綁接連接，間距45cm，這樣有利調(diào)節(jié)蓋梁底部的傾斜度。當多根立桿搭接接長時，應保證頂端的力點與底部立桿豎向吻合，不得于一側偏心搭接接長。（4）由于支架搭設是靠扣件螺栓緊固完成的。因此，每個節(jié)點的扣件螺栓施工中都必須用力矩板進行檢查，只有當力矩達到5kN.m才能通過，對搭接支架頂端放36板的橫桿與立桿之間的扣件要作重點檢查。3.5.3 模板施工蓋梁的側模板采用18mm厚的膠合組合模板，設置若干根對拉螺絲固定模板，底板也采用18mm厚的膠合板。支架、模板要在砼強度達到設計要求以后，方可拆除，其他木模要求同薄壁墩身模板施工要求。3.5.4 鋼筋骨架制作（1）鋼筋進場都必須具有質保單，鋼筋在使用前分批做好原材料及焊接試驗，試驗合格后方能使用。（2）蓋梁中鋼筋骨架的起彎鋼筋嚴格控制起彎點的準確和電焊焊接質量。（3）按圖紙精確地放出鋼筋大樣，按翻樣單進行斷料彎配，鋼筋根數(shù)要準確，鋼筋按次筋讓主筋的原則布置，其他鋼筋施工要求同承臺鋼筋施工要求。（4）梁的底部、兩側都要確保保護層厚度。3.5.5 蓋梁砼施工（1）為了保證砼質量，砼采用商品砼，泵送和吊斗方法入模。（2）為了增加砼表面光潔，減少氣泡現(xiàn)象，砼中可摻入一定量的外加劑。（3）每組蓋梁砼材料，必須選用同產(chǎn)地的砂石料和同規(guī)格的水泥，以保證每一組蓋梁的顏色一致。（4）每只蓋梁均按照整體一次澆筑，中間不設施工縫。（5）澆搗的順序從兩側懸臂端往中間澆筑。3.6 預制梁的架設3.6.1 架設方式預制梁架設分為兩種形式：1、橋梁單孔跨徑小于20米的均采用1臺50T的履帶式吊機單機架設。2、橋梁單孔跨徑大于等于20米以及跨河板梁和預制小箱梁架設均采用2臺50T履帶式吊機雙機抬吊。3、預制小箱梁采用架橋機架設。3.6.2 準備工作（1）本標段的預制空心板梁及預應力小箱梁全部購買成品梁。梁體運輸采用25噸和40噸平板車運到架設現(xiàn)場。（2）安裝梁時，上蓋梁砼強度必須達到100%的設計強度。（3）復核上蓋梁的中心點位置和標高，放樣定出安裝梁位置線和支座位置。（4）安裝預制梁前及時商定梁架設的橋跨、安裝順序，以及運輸梁順序和梁體朝向，便于梁到安裝現(xiàn)場后能一次安裝就位。（5）預制梁運輸?shù)桨惭b現(xiàn)場后認真仔細檢查梁體質量，梁體是否有裂紋，梁體棱角是否損壞，若梁體質量完好，就可以安裝就位。否則，停止安裝，查明原因。（6）由于跨河板梁采用雙機抬吊架設，吊機所處位置位于河流的兩岸邊，地基相對松散，所以必須仔細對地基牢固程度進行檢查，防止意外情況發(fā)生，同時必須有施工人員進行旁站式管理。3.6.3 吊機架設（1）吊機架設時，要有專人指揮，聽從統(tǒng)一信號，做到緊密配合，動作協(xié)調(diào)一致。（2）在吊機工作有效半徑和有效高度范圍內(nèi)不得有障礙物，若有障礙物必須進行清除，或采取其他有效保護措施。（3）當梁起吊離地2030cm時，必須檢查吊機機身是否穩(wěn)定，吊點是否牢固，在情況良好的條件下方可繼續(xù)進行工作。起吊時速度要均勻，要保證梁平穩(wěn)，梁下落時必須慢速輕放，嚴禁忽快忽慢或突然制動。（4）梁安裝就位后及時檢查梁位置是否正確，梁間縫是否符合設計要求，支座處梁與支座接觸是否嚴密，若有問題及時進行調(diào)整。蓋梁50T履帶吊50T履帶吊雙機臺吊示意圖3.6.4 架橋機架設（1）架橋機過孔起吊天車把中支腿及橫移方梁吊運到前蓋梁處，起吊天車退到架橋機后部，運梁平車和架橋機聯(lián)結，利用中支腿和運梁平車的動力，推動架橋機主梁縱移到導梁前支腿到達前蓋梁處。支好導梁前支腿，利用前支腿的吊掛裝置把前支腿運行到前蓋梁處，事先需鋪設好橫移方梁，支好前支腿。利用前、中支腿及運梁平車的動力繼續(xù)把架橋機主梁走到工作位置，架橋機處于工作狀態(tài)。（2）架橋機架梁過程使用運梁車把預制梁運送到橋下，后吊點位置使用原吊點，前吊點在距預制梁頭2000mm的位置，捆好鋼絲繩。啟動后起吊天車起升按鈕，使預制梁傾斜100。同時啟動兩臺起吊天車的起升按鈕，使預制梁平穩(wěn)上升至后端先超過蓋梁，并超過架橋機中支腿聯(lián)結桿。兩臺起吊天車同步后移至預制梁最前端距蓋梁20cm。啟動前起吊天車起升按鈕，把預制梁前端起升超過蓋梁，如圖26所示。兩臺起吊天車同步前移至預制梁安裝位置。啟動后起吊天車的下降按鈕，落下后吊點，使預制梁水平。放好墊塊，同時啟動兩臺起吊天車的按鈕，落梁就位。3.7 橋面系施工3.7.1 預制梁鉸縫施工在橋面鋪裝層施工之前要進行梁間灌縫施工，在接縫處要吊底模。澆筑鉸縫砼前，要清除結合面上的浮皮，并用水沖洗凈后，方可澆筑鉸縫內(nèi)砼及水泥砂漿，鉸縫砼及砂漿必須振搗密實。灌縫結束以后進行梁面清掃，必須將堆積的水泥砂漿或砼殘碴等清除干凈。3.7.2 防撞欄桿施工預制梁架設完成后，設安全網(wǎng)保護，進行防撞墻鋼筋施工作業(yè)。在綁扎防撞墻鋼筋的同時，要特別注意防撞墻內(nèi)的預埋件，預埋件包括制作欄桿鋼扶手安裝燈柱的預埋鋼板以及設置照明，監(jiān)控預埋件預埋管道等，要保證預埋件位置的準確，在安裝模板之前必須特別檢查，還要注意橋面排水通道位置。3.7.3 橋面砼鋪裝層施工在施工橋面砼鋪裝層前，應復測梁面標高，復測橋跨中和支點處的中線和邊線標高。認真清掃梁頂面，將堆積的雜物清除干凈，并在梁頂面上灑水濕潤，以有利于鋪裝層砼與梁面的結合。用吊車將鋼筋吊至梁面上，然后人工開始綁扎。綁扎時要求縱橫間距相等、平直。鋼筋接頭要錯開，并墊好保護層墊塊。橋面砼鋪裝層厚度及頂面標高木條控制，間距（橫橋向）一般為3.5m左右。3.7.4 伸縮縫施工施工前核對伸縮縫寬度，及水泥鋪裝予留寬度是否符合要求，并作好底層鋪設處的標記（留在防撞欄桿處），以便切割瀝青砼面層時保證伸縮縫白色鋪裝寬度。根據(jù)標記切割瀝青砼，保證在瀝青砼下無填縫料作底層，如發(fā)現(xiàn)填縫料時，須重新切割，以保證瀝青砼面層強度。挖除伸縮縫處填料，并清潔底層，整理鋼筋，發(fā)現(xiàn)缺筋時必須補足，方可進一步施工。對伸縮縫鋼構件應作技術檢查，對少量不及格鋼構件剔除，對可調(diào)整的作整直調(diào)平處理。做好放樣托板，在燒電焊時，邊焊邊檢查高程、寬度，使其與已鋪好的橋面在一條水平線上。在鋼構件驗收合格后，進行水泥砼施工，根據(jù)天氣情況及砼標號，組織好施工人員，嚴格把握好收水一關。澆筑砼時進行充分振動，但也應防止過振，砼收水前用只有凸形的金屬壓滾將豎起的鋼纖維和碎石壓下去，再用金屬圓筒將表面滾壓平整，待鋼纖維砼表面無泌水時，再用金屬抹平并壓滾。清除伸縮縫中雜物，進行橡膠縫施工，細心安裝，防止橡膠條斷裂，保證安裝完整。3.7.5 支座施工橡膠支座安裝時按圖紙計算的支承中心正確就位。墩臺頂面、梁底面、支座應保持清潔無油污。就位時支座上下表面可涂以薄層水泥。安裝時注意氣候的溫度，溫度的變化可使支座產(chǎn)生預變位。梁底支座處預埋鋼板，支座組合鋼板及鋼擋塊與其焊接，需與支座位置對準施工。當梁在縱向斜置時，支座要按梁的坡度大小予以處理。4 質量、安全、文明施工等保證措施4.1 質量施工保證措施4.1.1 工程質量目標符合批準的施工圖設計要求，滿足國家規(guī)定的質量標準，且一次性驗收合格，合格率100，爭創(chuàng)上海市市政金獎和中國市政工程金杯獎。4.1.2 質量保證體系貫徹GB/T19002-ISO9002系列標準，根據(jù)質量保證手冊和質量體系程序文件，在整個施工過程中，形成一個符合國際ISO9002系列標準質量保證體系，給本工程的實施提供可靠的質量保證。4.1.3 建立健全質量管理網(wǎng)絡為保證質量目標的貫徹落實，在施工現(xiàn)場實行以項目經(jīng)理為核心的質量管理網(wǎng)絡，在組織體系上建立以總公司質安部、項目經(jīng)理、技術負責人、工區(qū)質量員組成的三級管理網(wǎng)絡，加強對質量工作的組織領導，強化質量意識。以優(yōu)良工程為目標，實